Nosso site oferece materiais sobre os seguintes itens: Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, você deve levar em consideração a condição de todos os principais componentes e, se possível, trocá-los a tempo. Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio.
Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado. Reparação automotiva faça você mesmo. Substituir o para-brisa e cuidar da suspensão também exigem alguma experiência.
Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. Voltar 1 2 3 4 5 Próximo.
Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. O ano de fundação da empresa é considerado a cidade da reparação automotiva do tipo faça você mesmo. Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: A mundialmente famosa empresa Hyundai é a quarta maior fabricante de automóveis do mundo.
Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado.
No entanto, para um proprietário de Hyundai, os reparos do tipo faça você mesmo são tão necessários quanto para os motoristas de outros carros. Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, deve-se levar em consideração a condição de todos os componentes principais e, se possível, trocá-los a tempo. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine.
Substituir o para-brisa e cuidar da suspensão também exigem alguma experiência. A cidade é considerada o ano de fundação da empresa, porém, para o dono da Hyundai, os reparos do tipo “faça você mesmo” são a mesma necessidade que os motoristas de outros carros.
O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. No entanto, para um proprietário de Hyundai, os reparos do tipo faça você mesmo são tão necessários quanto para os motoristas de outros carros. O ano de fundação da empresa é considerado
A mundialmente famosa empresa Hyundai é a quarta maior fabricante de automóveis do mundo. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado.
Voltar 1 2 3 4 5 Próximo. A gama de modelos produzida impressiona não só pelo número de modelos e modificações, mas também pelas amplas listas de opções. Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, você deve levar em consideração a condição de todos os principais componentes e, se possível, trocá-los a tempo.
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Sobre de onde vieram os carros Hyundai, já escrevemos de alguma forma.Mas, ainda assim, repetiremos parcialmente - de repente, um de nossos leitores passou os últimos 6 anos em um sonho letárgico e agora não sabe o que é Solaris.
Houve um tempo em que milhares de carros baratos, mas muito valiosos, corriam pelas ruas das cidades do nosso país. Sotaque Hyundai . A princípio, eles foram vistos com desconfiança: os “coreanos” ainda eram pouco conhecidos, então esperavam cautelosamente que esses acentos desmoronassem.
Mas o tempo passou, carros completamente diferentes desmoronaram e os Acentos ainda continuaram a dirigir nas estradas. Nossos motoristas começaram a olhar para a indústria automobilística coreana com um pouco mais de otimismo, e o fato de que a maior parte da Russian Accents foi montada em Taganrog nos permitiu esperar que um carro decente pudesse ser montado na Rússia.
Em uma palavra, o caminho para os produtos Hyundai estava aberto para nós. Mas os coreanos não seguiram o caminho mais fácil: eles nos ofereceram a terceira geração do Accent sob o nome de Verna, mas esse carro não era do nosso agrado, mas não era acessível. Portanto, todos teriam esquecido os bons carros novos coreanos, mas a fábrica em Taganrog rebitou com sucesso os Accents até 2012 e, em setembro de 2010, um novo produto da empresa foi exibido na fábrica da Hyundai em São Petersburgo, que ficou conhecida por nós sob o nome Solaris. A produção em massa começou em 2011.
Por que Solaris? Não é nenhum segredo que em muitos outros países é conhecido como o sotaque de quarta geração.
É tudo sobre marketing e psicologia. Estamos acostumados a chamar os carros por seus nomes próprios, então o sotaque da segunda geração sempre permanecerá para nós. Em alguns outros países, Solaris é chamado Verna, mas o nosso era o nome da terceira geração do Accent, cujas vendas falharam. Vender um carro novo com um nome "fracassado" seria simplesmente estúpido. Por tudo isso, foi anunciado um concurso, pelo qual o novo modelo, que entrou na linha de montagem da fábrica da capital nortenha, recebeu o nome de Solaris (esta palavra pode ser traduzida como “sol” ou “sol ” - Petersburgers apreciaram a piada).
Desde o início do lançamento, o modelo passou por algumas mudanças. Em 2013, o número de opções disponíveis foi ampliado e, em 2014, foi realizada uma total reestilização.
O carro de hoje acaba de ser reestilizado, produzido em 2014, com motor de 1,6 litro e transmissão automática de seis marchas. Sua quilometragem é de 39 mil quilômetros, o que é muito pouco para este carro confiável. Portanto, para obter ajuda na forma de informações adicionais, recorremos à ROLF Lakhta Hyundai, onde o especialista em estações de serviço Alexei Gromov compartilhou generosamente conosco os meandros da manutenção deste carro.
A Hyundai não mima seus clientes com uma ampla gama de motores disponíveis. Para Solaris, existem apenas duas opções: motores da série Gamma com volume de 1,4 ou 1,6 litros (107 e 123 cv, respectivamente). Vamos analisar o custo das operações básicas de manutenção e ver como o Solaris é tolerante com as mãos frugais do proprietário econômico.
Como de costume, você mesmo pode trocar o óleo do motor. O revendedor abastece com o óleo Shell Helix 5W40 recomendado. A substituição exigirá 3,3 litros, o custo do óleo no serviço oficial é de 750 rublos por litro. Claro, você pode preencher outro óleo com as mesmas características, o principal é não cair em uma falsificação. O filtro de óleo original custa 450 rublos e dificilmente faz sentido procurar um análogo - a qualidade pode ser questionável e você não poderá ganhar muito com a diferença de preço.
É impossível obter o filtro de cima, então você precisa de alguma forma ficar embaixo do carro. Se não houver a oportunidade nem o desejo de mexer com um substituto, o serviço solicitará apenas 500 a 600 rublos por isso. Mas se decidirmos realizar a manutenção por conta própria, enquanto o óleo estiver drenando, trocaremos o filtro de ar.
O custo do filtro original varia de 600 a 800 rublos. Substituí-lo é uma questão de alguns minutos: virei as travas, puxei o antigo, inseri um novo - é isso, pronto! Então, por que essa operação custa até 430 rublos no serviço? E tudo porque é errado fazê-lo. Acho que você precisa soprar todos os dutos de ar. Preste atenção ao interior da tampa da caixa do filtro. Um tubo de derivação é visível nele - todo o caminho do corpo até os cilindros deve ser soprado. Mas em nenhum caso não sopre, mas sim, “sugue” toda a sujeira e poeira de lá. Este é um procedimento importante que todos esquecem.
O próximo trabalho disponível para todos é substituir velas.Para fazer isso, você terá que desapertar os quatro parafusos e remover a tampa plástica, sob a qual você pode encontrar as bobinas de ignição - quatro peças, uma para cada uma das velas. Além disso, acho que não há nada para explicar: removemos as bobinas, trocamos as velas (1.700 rublos por um conjunto de NGK). A que prestamos atenção aqui?
Acontece que o combustível de baixa qualidade entra no tanque do carro. Isso pode levar a interrupções na operação da vela, após as quais a bobina de ignição às vezes “morre”. Surpreendentemente, o chefe da estação de serviço diz que bobinas e até velas de ignição serão trocadas gratuitamente em um carro de garantia, mesmo que a gasolina ruim tenha sido a causa de sua falha. Isso não é frequente, mas acontece, portanto, não pense que, se você tiver um carro coreano barato, poderá preenchê-lo com qualquer lixo combustível: você ainda deve abordar a escolha de um posto de gasolina com responsabilidade.
Solaris é o caso quando a corrente de distribuição é realmente mais confiável que a correia . Mas nem sempre foi assim: em 2013, uma onda de substituições garantidas de correntes varreu o país. Desde então, houve uma calmaria, e os motores cumprem a garantia de 180 mil quilometragem estabelecida para eles sem problemas. Obviamente, isso não significa que a cadeia não possa ser alterada. Em corridas longas, ainda vale a pena ouvi-lo e, se necessário, trazer 37 mil rublos para o serviço e sair daqui com uma nova corrente de tempo.
By the way, sobre a quilometragem limite. todos os tipos de "especialistas em internet" Solaris já foi apelidado de “panela de alumínio descartável”, que se desfaz exatamente a 180.001 quilômetros. Não vamos discutir: os motores de alumínio não têm tamanhos de reparo de pistão e reforma com revisão Muito barato para alta quilometragem. Mas há mais dois pontos. Em primeiro lugar, para "especialistas em Internet", isso pode ser uma descoberta surpreendente, mas os motores de alumínio não apareceram ontem - eles são usados pela Toyota há mais de 15 anos (séries de motores ZZ, NZ, AZ e assim por diante). Sim, sim, imagine, desde o início do “zero” não existem motores de ferro fundido “perpétuos” na maioria dos Toyotas, incluindo os com volante à direita, não mais.
Em segundo lugar, o serviço pós-garantia ROLF masters Solaris com alta quilometragem - há carros que superaram o marco 300.000 e até 400.000 sem capital. É claro que esta é uma agradável exceção à regra, e o resultado é alcançável com um passeio tranquilo e serviço atencioso. Mas a histeria sobre "descartabilidade", veja bem, é um tanto infundada.
Um carro despretensioso, curiosamente, é com sua confiabilidade que pode se estragar. Se antes você tinha que verificar constantemente o nível de óleo consumido pelo motor, completar o líquido de arrefecimento sem que ninguém saiba onde ou monitorar o nível de fluido de freio, o Solaris permite que você relaxe. A vareta de óleo é retirada cada vez menos, o nível de outros fluidos não é verificado. Principalmente os que não aparecem.
No nosso caso, estamos falando de anticongelante. O tanque de expansão foi escondido de tal forma que só pode ser encontrado definindo esse objetivo, não está na frente de seus olhos: fica emboscado na frente do motor. É um pouco mais difícil ver o nível de anticongelante e as marcas correspondentes no tanque do que o outro lado da lua, então o mestre mostra uma maneira simples, mas confiável: remova a tampa com o cano e veja de qual parte está molhada o refrigerante. Se estiver menos de um terço imerso em anticongelante, o nível do líquido de arrefecimento é insuficiente.
Em geral, o sistema de refrigeração Solaris carece de atenção com bastante frequência; portanto, se você não deseja atender o carro em um serviço oficial (embora não seja tão caro), consulte-o com mais frequência. E pelo menos com uma corrida de 90 mil quilômetros, lave-o bem. Inspecione cuidadosamente o radiador - embora esteja atrás do evaporador do ar condicionado, é bem possível danificá-lo com pedrinhas da estrada.Na verdade, o radiador do ar condicionado também precisa de atenção, mas muitos proprietários de Solaris são pessoas tão relaxadas que ficam tensos apenas se esquentam, e se o motor sofre com o mesmo, não o vê até o último.
Existe apenas uma correia de serviço para todas as unidades. Proprietários de carros fabricados em 2011-2013 podem reclamar do curto recurso do rolo tensor. Ele é alterado na garantia, mas desde 2014 geralmente não há problemas com ele. O preço de um rolo não se encaixa no preço de um carro - cerca de 12 mil, então será bom se ele precisar ser substituído em um carro de garantia, caso contrário, você terá que pagar muito inesperadamente. Seu período de garantia é de 150 mil quilômetros ou 5 anos; portanto, se o carro for atendido por um revendedor, ele será trocado sem dúvida e com um novo tipo de rolo. Um rolo parasita custa menos, apenas três mil, mas não houve problemas com ele e não.
A vida útil da correia de serviço é de 60 mil quilômetros. Sua substituição no serviço custará 2.150 rublos, o custo do próprio cinto é de 1.800 rublos. É possível colocar um analógico? Sim por favor! Mas preste atenção: a correia original em seu lado não funcional tem uma superfície áspera pronunciada. No análogo, deve ser o mesmo: isso é importante para um bom contato com os rolos tensores e parasitas e, portanto, o funcionamento do sistema de tensão.
O resto dos motores Solaris são absolutamente confiáveis. Além disso, o recurso não depende do volume - as unidades de 1,4 e 1,6 litros não levantam dúvidas sobre seu trabalho e durabilidade.
Todos se lembram de como o Solaris estreou sem sucesso com um feixe traseiro de aumento de “salto”, o que causou problemas de manuseio, especialmente em altas velocidades. Mas muito tempo se passou desde então, e os fabricantes coreanos sempre estiveram muito atentos à qualidade e às reivindicações dos consumidores. Agora, o proprietário do Solaris não precisa reclamar - o chassi faz bem o seu trabalho e não se desfaz em nossas estradas.
Obviamente, você precisa trocar os suportes do estabilizador - eles se tornaram consumíveis há muito tempo. Mas, novamente, a maioria dos carros que precisam ser substituídos foram produzidos antes de 2014, os Solaris mais jovens ainda não sofrem de doença do suporte estabilizador. Mas, por precaução, informamos: o custo da peça é de 800 rublos, a substituição é de 2 a 2,5 mil.
O modelo Solaris é muito popular entre os motoristas nacionais, pois não requer grande investimento de recursos e é de fácil manutenção. Se desejar, também é possível reparar o carro de forma independente. O Hyundai Solaris tem várias falhas típicas, como isolamento de ruído ruim ou problemas de manuseio. Estes últimos levam à necessidade de reparo da carroceria ou antepara de suspensão.
Na maioria das vezes, os problemas podem ser notados durante as curvas. Por esta razão, a operação deste carro não é recomendada para motoristas iniciantes. Já a uma velocidade de 80 quilômetros por hora, o carro começa a se jogar de um lado para o outro. Os reparos podem corrigir o problema, incluindo:
uma revisão completa da suspensão;
substituição de molas e amortecedores;
verifique o estado dos suportes da barra estabilizadora dianteira.
Os sistemas de amortecimento devem ser mais duro . O reparo do Solaris, incluindo a substituição de peças de estoque por análogos mais elásticos, aumentará o manuseio em condições urbanas. A substituição de componentes de estoque não é recomendada se você costuma se mover na estrada de terra, pois sentirá todos os buracos e solavancos em tal estrada. Se você não viaja para fora da cidade com frequência, é melhor instalar sistemas rígidos. Problemas ao se mover pela estrada de terra podem ser tolerados, mas você evitará reparos na carroceria, necessários após um acidente.
Outra avaria simples do Hyundai Solaris - desgaste do rolamento . Isso ocorre devido à entrada de poeira e sujeira sob o capô, bem como devido à graxa velha. A má qualidade do combustível também afeta negativamente o carro Hyundai.Um mau funcionamento é manifestado por velocidades flutuantes e interrupções na operação da usina. Ao comprar em um salão, depois de um tempo, você pode notar que a caixa de câmbio começou a funcionar incorretamente. Isso se deve ao fato de o Solaris ser montado em transportadores domésticos. Os trabalhadores das fábricas russas pecam ao ajustar incorretamente os cabos, portanto, o acionamento deve ser ajustado manualmente ou na cabine.
Curiosamente, mesmo ao comprar um carro de suas mãos, raramente você pode encontrar corrosão do radiador ou silenciador. Os Solaris têm a melhor resistência à ferrugem, mas, apesar disso, ainda precisam de carroceria. Na maioria das vezes, a manutenção é necessária para proteger o motor, especialmente se você mesmo trocar o óleo sem seguir a tecnologia.
Ao trocar o lubrificante do motor, é necessário remover a proteção, caso contrário, óleo e sujeira se acumularão em seu interior, o que levará ao azedamento dos parafusos.
Para não comprar uma nova proteção, é necessário restaurar a antiga por soldagem. O reparo do chassi auxiliar é realizado de forma que você tenha a oportunidade de não transferir os pontos de fixação. Este é o único tipo de reparo do corpo exigido pelo Solaris.
Trabalhos de reparo e manutenção devem ser realizados no verão, caso contrário, com o início do tempo frio, o carro decepcionará seu proprietário. Ele não gosta de geada e para de começar já na marca do termômetro -18. Se não houver problemas, basta carregar a bateria antes da onda de frio e isolar o motor com antecedência. Se houver sinais de mau funcionamento, os reparos devem ser realizados imediatamente.
Se você não quiser trocar o pára-brisa na primavera devido a arranhões, pegue uma escova com cerdas macias para limpar a neve. Antes da primeira temporada de inverno, também é útil observar:
impulso;
reação ao pedal do acelerador;
consumo de óleo.
Em caso de dúvida, é necessário: remover o catalisador ou realizar um chip tuning do motor. Este reparo do Hyundai Solaris pode ser feito à mão, mas é melhor que os motoristas iniciantes o confiem a profissionais. Se a quilometragem for de cerca de 70 mil quilômetros, você não pode esperar que os sinais apareçam. Os problemas do catalisador podem ocorrer mais cedo se você abastecer com gasolina 92 e em locais aleatórios.
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Para todos os proprietários da marca de carros Hyundai Solaris, popular na Rússia!
Chamamos a sua atenção: Instrução em vídeo com análises detalhadas de desmontagem, substituição e remontagem, todos os componentes e montagens Hyundai Solaris. Neste bloco, você pode encontrar o vídeo em que está interessado em consertar seu carro com suas próprias mãos sem entrar em contato com uma concessionária, economizando assim uma quantia significativa do seu orçamento.
Neste vídeo você verá: Substituição do filtro de combustível Hyundai Solaris.
Para todos os proprietários de um carro Hyundai Solari (Hyundai Solaris) em carrocerias (sedan, hatchback com motor R4, 16V a gasolina e volume de 1,4 e 1,6 litros), bem como funcionários de organizações de serviços que realizam trabalhos de reparo neste carro, oferecer um guia para manutenção e reparo. A publicação contém informações detalhadas sobre características técnicas, características de operação, bem como reparos passo a passo com fotografias coloridas.
O manual de operação e reparo da Hyundai fornecerá uma assistência inestimável não apenas na estrada, mas também em condições de garagem. Descreve em detalhes como desmontar / montar, ajustar e reparar motores a gasolina R4 de quatro cilindros com cilindrada de 1,4; 16V 1.6 Descreve a injeção de combustível multiportas e o sistema de distribuição de válvulas, incluindo correntes de distribuição para permitir serviço após 60.000 km.
Este livro irá ensiná-lo a realizar autodiagnóstico de sistemas, conjuntos e componentes Hyundai Solaris, como substituir uma ou outra peça, por exemplo, retentores ou juntas de óleo.O proprietário deste manual lidará facilmente com o reparo do chassi, transmissão, direção, transmissão manual de quatro velocidades e transmissão automática de cinco velocidades. Naturalmente, os compiladores do manual, profissionais de alta classe, não esqueceram sua segurança, descrevendo detalhadamente o sistema de frenagem. Quais problemas podem ocorrer? Como consertar e manter o sistema de freio em perfeita ordem, incluindo ABS antibloqueio e sistema de estabilização ESC. Recomendações específicas são fornecidas sobre o uso de óleo de motor, fluidos operacionais, lubrificantes. No livro você também encontrará recomendações para o trabalho corporal. Assim, mesmo se você estiver ao volante pela primeira vez, nesse caso, você lidará com sucesso com o reparo.
A necessidade de remover pára-choques surge, em regra, se estiverem danificados, quando é necessário reparar o pára-choques ou pintá-lo. Por mais cuidadoso que o motorista seja e por mais que ele tente manter a integridade e originalidade de seu “amigo de quatro rodas”, é bastante difícil, e às vezes simplesmente impossível, evitar danos mecânicos durante a operação do carro.
Os danos ocorrem por diversos motivos por descuido, falha de algum dos sistemas do carro, por pura coincidência. Os pára-choques são danificados primeiro, porque são instalados nos pontos extremos máximos da carroceria e, além disso, quase todos os carros modernos têm pára-choques de plástico, e o plástico é danificado muito mais facilmente do que uma contraparte de metal. No entanto, por outro lado, um pára-choques de plástico, composto por uma liga de propileno e poliuretano, não é tão ruim quanto parece, pois 80 ou mais por cento de todos os danos podem ser restaurados e reparados.
Antes de prosseguir com o trabalho de reparo, surge uma pergunta lógica: “Como remover o para-choque dianteiro se estiver perfeitamente liso e à primeira vista não tiver fixadores”? Hoje, vou dizer-lhe com que rapidez e precisão remova o pára-choque dianteiro Hyundai Solaris com suas próprias mãos, para não danificá-lo ainda mais e gastar o mínimo de tempo nele.
Para o trabalho você vai precisar de:
chave Phillips
Chave para "10"
30 minutos de tempo
1. É melhor trabalhar em um orifício de visualização ou elevador, porque os rebites estão localizados em locais de difícil acesso e a própria máquina é bastante baixa.
2. Antes de mais nada, você precisa desapertar os rebites localizados na parte inferior do pára-choques, dois de cada lado.
3. Em seguida, desaperte os parafusos que estão sob os faróis. Eles parecem estar escondidos ao longo das bordas do pára-choques no interior. Direi imediatamente que é muito inconveniente desaparafusar esses parafusos; portanto, por conveniência, recomendo girar as rodas para que se forme uma lacuna.
4. Sob os faróis e ao longo das bordas, o para-choque é preso por encaixes, portanto, tome cuidado e cuidado para não quebrar nada.
5. Em seguida, você precisa desconectar os “foglights”.
6. No compartimento do motor, solte os dois rebites nas bordas e solte os quatro parafusos de montagem.
Aqui está Para-choque Hyundai Solaris removido e pronto para trabalhar nele. Se o seu pára-choques estiver amassado sem rachaduras ou lascas, endireitar é bastante simples. Basta ter um secador de cabelo de construção (e em alguns casos um secador de cabelo normal é suficiente), um pouco de paciência e o pára-choques ficará o mesmo de antes. Se o para-choque for pintado em qualquer cor, você não poderá ficar sem primer, massa e pintura.
Isto é o que parecia antes do reparo:
Imagine que você está dirigindo um Hyundai Solaris e chega a um trecho de estrada com superfície irregular. Assim que buracos, ondas ou sulcos estão sob as rodas, o carro começa a se comportar como um cavalo selvagem. Ele traz, joga de um lado para o outro, às vezes joga para cima. Para evitar problemas, você diminui a velocidade.
O que fazer se a mesma coisa acontecer em uma estrada plana quando o veículo começar a oscilar verticalmente a uma velocidade de 90 km / h. A partir de 120 km/h, o carro começa a “nadar” pela rodovia, mesmo quando atinge sulcos rasos, como em tempo ventoso.A conclusão é inequívoca: a suspensão carece da intensidade energética habitual.
O ajuste do tipo faça você mesmo Hyundai Solaris começa com um amortecedor, definindo sua principal característica - ajustando a resistência do curso de rebote. Você pode alterá-lo em um amortecedor desmontado, no entanto, o trabalho em um carro desmontado não é excluído. Suas ações:
através do parafuso na haste, gire a válvula no pistão;
para dispositivos a gás, ajuste as características usando um botão especial localizado na tampa do corpo do próprio amortecedor: este trabalho envolve desmontá-lo e puxar a haste.
Se você deseja obter um amortecedor totalmente ajustável, compre-o em uma loja. Já está equipado com molas com maior rigidez, suportes para elas, cuja altura pode ser ajustada independentemente. Não é necessário desmontar: o tempo de trabalho é de 10 minutos com as rodas removidas. Veja a foto do amortecedor traseiro e obtenha informações adicionais apresentadas na foto:
Para arrastar o interior com Tapete, você não precisa de cola Moment. Literalmente aquece sob os raios quentes do sol, liberando toxinas. Compre um aerossol especial: é ecologicamente correto e pega em 30 segundos, sem impedir que o material se estique. Se você estiver pronto para fazer o trabalho sozinho, faça-o na seguinte sequência:
desmontagem de peças plásticas: soleira, capa do cinto de segurança, maçanetas das portas, paredes laterais;
colando o teto, painel;
afinando com as peças pequenas restantes.
O trabalho bem feito eliminará o rangido do plástico na cabine, aumentará a transferência de calor e manterá o calor na cabine por um longo tempo quando a temperatura externa cair abaixo de zero. Se você arrastar os pódios sob a acústica e as prateleiras com o Tapete, não apenas o som melhorará, mas o crepitar dos graves também diminuirá.
Para ajudar um vídeo de motorista inexperiente:
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Assista a um vídeo de como é um painel padrão do Hyundai Solaris.
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Não refaça o que pode ser chamado de gelo. Os fãs do jogo de cores às vezes fazem muito pior do que o design "nativo". Pense antes de pegar uma chave de fenda.
aumento no torque em 7-10 por cento;
efeito positivo durante a aceleração;
resposta inteligente do acelerador;
redução do consumo de combustível nos modos de cruzeiro.
Para implementar no modo "Sport", para aumentar o potencial do motor Hyundai Solaris, existem vários sistemas de escape especiais sem catalisador: esse tipo de ajuste é realizado por empresas especializadas, fazendo firmware Euro 2 individual. Depois disso, o motor funciona corretamente, sem erros. Você não precisa comprar truques: eles não funcionarão.
Estradas russas, embora melhorando ao longo dos anos, mas não todas. Especialmente o off-road rural nem sempre contribui para a longa vida útil da suspensão do carro. Às vezes, componentes confiáveis de carros coreanos que já sobreviveram a várias modificações do fabricante também falham.
Nem todo motorista sabe o que pode bater na suspensão do Hyundai Solaris, mas ter um pouco de experiência permitirá que você descubra como resolver o dispositivo e restaurar seu desempenho com suas próprias mãos. Em alguns casos, um vídeo ajudará a refiná-lo.
Na maioria das vezes, alavancas e amortecedores exigem “cuidados”, este é um problema típico mesmo para uma montagem modernizada de carros de nova geração. Quando as batidas aparecem, é necessário reparar ou refinar a suspensão do Hyundai Solaris e substituir a alavanca, o que é fácil de fazer na garagem. Para isso você precisa:
fixe o conjunto traseiro de rodas com anti-recuo;
solte as porcas das rodas dianteiras, levante-as e fixe-as no rack, em seguida remova as rodas;
desaperte a porca do pino esférico;
desconecte a alavanca da manga de eixo, remova a porca do parafuso dianteiro;
puxe o parafuso para fora do bloco silencioso;
remova o restante dos fixadores e pegue a alavanca defeituosa;
substitua a peça e repita todas as etapas na ordem inversa.
Após o reparo, é aconselhável verificar o alinhamento das rodas no ponto de serviço, o custo do serviço é baixo e a segurança do tráfego terá um impacto significativo. Se, depois de trocar a alavanca, os rangidos e batidas não pararem, é necessário reparar o amortecedor da suspensão dianteira. A primeira etapa do trabalho é semelhante à substituição da alavanca:
abra o capô e remova as porcas de fixação do amortecedor;
remova a roda dianteira;
remova o pino estabilizador;
remova o punho, remova o rack e comprima a mola com um grampo;
substituir o amortecedor pré-sangrado;
fixe as molas nos assentos, monte na ordem inversa.
Os amortecedores devem ser trocados aos pares, após o que é necessário fazer o alinhamento das rodas. As peças utilizadas só podem ser originais.
A suspensão traseira do Hyundai Solaris faça você mesmo também pode ser restaurada com rapidez suficiente, alguns motoristas também a atualizam por conta própria. O ajuste ou melhoria nem sempre altera o desempenho de condução do carro, muitas vezes é devido às peças instaladas. Para substituir peças de reposição, é melhor comprar de acordo com os números de artigo correspondentes, que podem ser encontrados usando o código VIN do carro em serviços especializados. Para reparar a barra estabilizadora traseira do Hyundai Solaris ou substituí-la, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas. A fábrica da Hyundai já trocou a suspensão várias vezes em seus modelos, e na maioria das vezes a modernização necessária está associada apenas à substituição das molas.
Ao estudar o diagrama de suspensão traseira do Hyundai Solaris, pode-se estabelecer que as molas têm suas próprias classes e são marcadas com tinta. Ao substituir, você precisa instalar apenas as mesmas peças e da mesma classe que foram instaladas anteriormente. Alguns usam peças de produção VAZ ao substituir, mas neste caso é impossível garantir um serviço de suspensão de alta qualidade. O processo de substituição não difere de operações semelhantes realizadas para a suspensão dianteira. Se amortecedores, alavancas ou molas puderem ser substituídos por conta própria, se os rolamentos falharem, você terá que trocar todo o conjunto e fazê-lo melhor em uma estação de serviço, onde os artesãos sabem exatamente que tipo de suspensão traseira o Hyundai Solaris possui, seus valores de controle, vantagens e desvantagens e será capaz de joias de precisão para reposição de peças.
Hyundai Solaris é um dos mais vendidos no mercado russo. Antes mesmo do lançamento do modelo em
venda, os desenvolvedores disseram que será bem adaptado às duras realidades
estradas russas. A excitação entre os motoristas domésticos foi aquecida ao limite.
Portanto, imediatamente após o aparecimento do carro nos showrooms, suas classificações de vendas começaram a superar todos
registros. Para verificar isso, basta visitar, por exemplo, tal site. Você vai ver como
há muitas propostas para Solaris.
Mas logo ficou claro que o carro estava longe de ser o ideal. Aqui estão apenas os mais
problemas comuns encontrados pelos proprietários com Hyundai Solaris:
1. Pequena distância ao solo. Depois de instalar a proteção padrão do motor, a folga
diminui para uns modestos 135 mm, o que cria muitos inconvenientes nas nossas estradas.
Ao mesmo tempo, os olhais de reboque e o pára-choques são ainda mais baixos. Se um pouco
"spur" Solaris - até uma velocidade de pelo menos 120 km / h, então a pressão do ar que se aproxima
abaixa o carro para que ele literalmente se agarre ao asfalto com sua “barriga”.
2. Problemas no inverno. Em geadas severas, a bateria normal muitas vezes não está em
capaz de ligar o carro. Portanto, os proprietários devem remover a bateria e aquecer
ele em um lugar quente. Em alguns casos, a baixa temperatura leva a rachaduras
pára-brisa com o aquecedor ligado.
3. A pintura é bastante fraca. Arranha facilmente, e depois de alguns
anos de operação, pode aparecer corrosão nele.
4. A suspensão do Hyundai Solaris é muito mole. Como resultado, o carro oscila muito.
mesmo em pequenas saliências. A uma velocidade superior a 100 km / h, o carro pode começar a se perder
fora do curso se houver solavancos na estrada.
5. Peças de material rodante não muito duráveis.Mesmo em carros quase novos
a cremalheira de direção pode começar a bater devido a uma manga de metal quebrada. O resultado desta
há uma vibração perceptível no volante. Outro ponto fraco do Solaris é o hub
rolamentos. Seu recurso é de 15 a 30 mil km. Também deve ser dito que os pneus regulares
desaparece com bastante rapidez.
6. Metal fino. Como resultado, os amassados são facilmente formados após impactos de pequenas pedras.
7. Poeira insuficiente e isolamento acústico da cabine. Hyundai Solaris carece de anteras em
buracos tecnológicos para cabos e fiação. O fundo praticamente não é à prova de som,
portanto, ao dirigir no cascalho, todo impacto é sentido. Filtro de cabine padrão
fornecido, o que leva ao aparecimento de uma cortina de poeira na cabine ao dirigir em um primer.
Apesar de uma lista tão impressionante, a maioria dos problemas são "doenças da infância"
carro novo. Com o tempo, o fabricante se livrou da maioria deles. Também alguns
defeitos podem ser corrigidos de forma independente. Por exemplo, para aumentar a rigidez da suspensão, muitos
Vídeo (clique para reproduzir).
eles mudam as molas padrão para as VAZ e para se livrar de bater no trilho que instalam
