Nosso site oferece materiais sobre os seguintes itens: Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, você deve levar em consideração a condição de todos os principais componentes e, se possível, trocá-los a tempo. Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio.
Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado. Reparação automotiva faça você mesmo. Substituir o para-brisa e cuidar da suspensão também exigem alguma experiência.
Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. Voltar 1 2 3 4 5 Próximo.
Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. O ano de fundação da empresa é considerado a cidade da reparação automotiva do tipo faça você mesmo. Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: A mundialmente famosa empresa Hyundai é a quarta maior fabricante de automóveis do mundo.
Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado.
No entanto, para um proprietário de Hyundai, os reparos do tipo faça você mesmo são tão necessários quanto para os motoristas de outros carros. Ajudaremos você a entendê-los de acordo com os requisitos do manual de reparo do Hyundai Getz. Você pode substituir de forma rápida e fácil a correia dentada, velas de ignição e bobinas de ignição, conjuntos de discos de freio. Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, deve-se levar em consideração a condição de todos os componentes principais e, se possível, trocá-los a tempo. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine.
Substituir o para-brisa e cuidar da suspensão também exigem alguma experiência. A cidade é considerada o ano de fundação da empresa, porém, para o dono da Hyundai, os reparos do tipo “faça você mesmo” são a mesma necessidade que os motoristas de outros carros.
O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. No entanto, para um proprietário de Hyundai, os reparos do tipo faça você mesmo são tão necessários quanto para os motoristas de outros carros. O ano de fundação da empresa é considerado
A mundialmente famosa empresa Hyundai é a quarta maior fabricante de automóveis do mundo. O hatchback requer substituição competente de filtros de combustível, ar e cabine. Um guia em vídeo sobre como substituir o filtro de cabine é mostrado.
Voltar 1 2 3 4 5 Próximo. A gama de modelos produzida impressiona não só pelo número de modelos e modificações, mas também pelas amplas listas de opções. Os proprietários de outros modelos encontrarão informações úteis nestes vídeos: Ao reparar carros de uma marca sul-coreana, você deve levar em consideração a condição de todos os principais componentes e, se possível, trocá-los a tempo.
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Sobre de onde vieram os carros Hyundai, já escrevemos de alguma forma.Mas, ainda assim, repetiremos parcialmente - de repente, um de nossos leitores passou os últimos 6 anos em um sonho letárgico e agora não sabe o que é Solaris.
Houve um tempo em que milhares de carros baratos, mas muito valiosos, corriam pelas ruas das cidades do nosso país. Sotaque Hyundai . A princípio, eles foram vistos com desconfiança: os “coreanos” ainda eram pouco conhecidos, então esperavam cautelosamente que esses acentos desmoronassem.
Mas o tempo passou, carros completamente diferentes desmoronaram e os Acentos ainda continuaram a dirigir nas estradas. Nossos motoristas começaram a olhar para a indústria automobilística coreana com um pouco mais de otimismo, e o fato de que a maior parte da Russian Accents foi montada em Taganrog nos permitiu esperar que um carro decente pudesse ser montado na Rússia.
Em uma palavra, o caminho para os produtos Hyundai estava aberto para nós. Mas os coreanos não seguiram o caminho mais fácil: eles nos ofereceram a terceira geração do Accent sob o nome de Verna, mas esse carro não era do nosso agrado, mas não era acessível. Portanto, todos teriam esquecido os bons carros novos coreanos, mas a fábrica em Taganrog rebitou com sucesso os Accents até 2012 e, em setembro de 2010, um novo produto da empresa foi exibido na fábrica da Hyundai em São Petersburgo, que ficou conhecida por nós sob o nome Solaris. A produção em massa começou em 2011.
Por que Solaris? Não é nenhum segredo que em muitos outros países é conhecido como o sotaque de quarta geração.
É tudo sobre marketing e psicologia. Estamos acostumados a chamar os carros por seus nomes próprios, então o sotaque da segunda geração sempre permanecerá para nós. Em alguns outros países, Solaris é chamado Verna, mas o nosso era o nome da terceira geração do Accent, cujas vendas falharam. Vender um carro novo com um nome "fracassado" seria simplesmente estúpido. Por tudo isso, foi anunciado um concurso, pelo qual o novo modelo, que entrou na linha de montagem da fábrica da capital nortenha, recebeu o nome de Solaris (esta palavra pode ser traduzida como “sol” ou “sol ” - Petersburgers apreciaram a piada).
Desde o início do lançamento, o modelo passou por algumas mudanças. Em 2013, o número de opções disponíveis foi ampliado e, em 2014, foi realizada uma total reestilização.
O carro de hoje acaba de ser reestilizado, produzido em 2014, com motor de 1,6 litro e transmissão automática de seis marchas. Sua quilometragem é de 39 mil quilômetros, o que é muito pouco para este carro confiável. Portanto, para obter ajuda na forma de informações adicionais, recorremos à ROLF Lakhta Hyundai, onde o especialista em estações de serviço Alexei Gromov compartilhou generosamente conosco os meandros da manutenção deste carro.
A Hyundai não mima seus clientes com uma ampla gama de motores disponíveis. Para Solaris, existem apenas duas opções: motores da série Gamma com volume de 1,4 ou 1,6 litros (107 e 123 cv, respectivamente). Vamos analisar o custo das operações básicas de manutenção e ver como o Solaris é tolerante com as mãos frugais do proprietário econômico.
Como de costume, você mesmo pode trocar o óleo do motor. O revendedor abastece com o óleo Shell Helix 5W40 recomendado. A substituição exigirá 3,3 litros, o custo do óleo no serviço oficial é de 750 rublos por litro. Claro, você pode preencher outro óleo com as mesmas características, o principal é não cair em uma falsificação. O filtro de óleo original custa 450 rublos e dificilmente faz sentido procurar um análogo - a qualidade pode ser questionável e você não poderá ganhar muito com a diferença de preço.
É impossível obter o filtro de cima, então você precisa de alguma forma ficar embaixo do carro. Se não houver a oportunidade nem o desejo de mexer com um substituto, o serviço solicitará apenas 500 a 600 rublos por isso. Mas se decidirmos realizar a manutenção por conta própria, enquanto o óleo estiver drenando, trocaremos o filtro de ar.
O custo do filtro original varia de 600 a 800 rublos. Substituí-lo é uma questão de alguns minutos: virei as travas, puxei o antigo, inseri um novo - é isso, pronto! Então, por que essa operação custa até 430 rublos no serviço? E tudo porque é errado fazê-lo. Acho que você precisa soprar todos os dutos de ar. Preste atenção ao interior da tampa da caixa do filtro. Um tubo de derivação é visível nele - todo o caminho do corpo até os cilindros deve ser soprado. Mas em nenhum caso não sopre, mas sim, “sugue” toda a sujeira e poeira de lá. Este é um procedimento importante que todos esquecem.
O próximo trabalho disponível para todos é substituir velas.Para fazer isso, você terá que desapertar quatro parafusos e remover a tampa de plástico, sob a qual você pode encontrar as bobinas de ignição - quatro peças, uma para cada uma das velas. Além disso, acho que não há nada para explicar: removemos as bobinas, trocamos as velas (1.700 rublos para o conjunto NGK). A que prestamos atenção aqui?
Acontece que o combustível de baixa qualidade entra no tanque do carro. Isso pode levar a mau funcionamento da vela de ignição, após o que a bobina de ignição às vezes "perece". Surpreendentemente, o técnico da oficina diz que no carro de garantia, as bobinas e até as velas serão substituídas gratuitamente, mesmo que o motivo da falha seja gasolina ruim. Isso é raro, mas acontece, então você não precisa pensar que, se tiver um carro coreano barato, poderá enchê-lo com todos os tipos de lixo inflamável: você ainda deve abordar a escolha de um posto de gasolina com responsabilidade.
Solaris é exatamente o caso quando a corrente de distribuição é realmente mais confiável que a correia ... Mas nem sempre foi assim: em 2013, uma onda de reposição garantida da rede ainda varria o país. Desde então, houve uma calmaria, e os motores estão cumprindo a garantia de 180 mil km sem problemas. Obviamente, isso não significa que a cadeia não deva ser alterada. Em corridas longas, você ainda deve ouvi-lo e, se necessário, trazer 37 mil rublos para o serviço e sair daqui com uma nova corrente de tempo.
By the way, sobre o limite de quilometragem. Todos os tipos de "Especialistas em Internet" já batizaram o Solaris de "panela de alumínio descartável", que se desfaz exatamente a 180.001 quilômetros. Não vamos discutir: os motores de alumínio não têm tamanho excessivo de pistão, e revisão com reembalagem com alta quilometragem não é realmente barato. Mas há mais dois pontos. Em primeiro lugar, para "especialistas em Internet", isso pode ser uma descoberta incrível, mas os motores de alumínio não apareceram ontem - eles são usados pela Toyota há mais de 15 anos (séries de motores ZZ, NZ, AZ e assim por diante). Sim, imagine, desde o início dos anos 2000, a maioria dos Toyota, incluindo o volante à direita, não possui mais motores de ferro fundido “eternos”.
Em segundo lugar, os mestres ROLF atendem Solaris pós-garantia com alta quilometragem - há carros que superaram o marco de 300 mil e até 400.000 sem capital. É claro que esta é uma agradável exceção à regra, e o resultado é alcançável com um passeio tranquilo e serviço atencioso. Mas a histeria sobre "descartabilidade", veja bem, é um tanto infundada.
Um carro despretensioso, curiosamente, é capaz de se estragar com sua confiabilidade. Se antes você precisava verificar constantemente o nível do óleo consumido pelo motor, adicionar líquido de arrefecimento sem deixar nenhum lugar ou monitorar o nível do fluido de freio, o Solaris permite que você relaxe. A vareta de óleo é removida cada vez com menos frequência, o nível de outros líquidos não é verificado. Especialmente aqueles que não estão à vista de todos.
No nosso caso, estamos falando de anticongelante. O tanque de expansão foi escondido para que você possa encontrá-lo apenas perguntando a esse objetivo, não está na frente de seus olhos: ele fica emboscado na frente do motor. Discernir o nível de anticongelante e as marcas correspondentes no tanque é um pouco mais difícil do que o lado reverso da lua, então o mestre mostra uma maneira simples, mas confiável: remova a tampa com um cano e veja qual parte dela fica ser molhado do refrigerante. Se estiver imerso em anticongelante em menos de um terço, o nível do líquido de arrefecimento é insuficiente.
Em geral, o sistema de refrigeração Solaris carece de atenção com bastante frequência; portanto, se não houver desejo de atender o carro em um serviço oficial (embora não seja tão caro), consulte-o com mais frequência. E pelo menos com uma corrida de 90 mil quilômetros, lave-o bem. Inspecione cuidadosamente o radiador - embora fique atrás do evaporador do ar condicionado, é bem possível danificá-lo com pedras da estrada.Na verdade, o radiador do ar condicionado requer atenção, mas muitos proprietários de Solaris estão tão relaxados que só se esforçam se ficarem quentes e, se o motor sofrer com o mesmo, não o verão até o último.
Existe uma correia de serviço para todas as unidades. Proprietários de carros produzidos em 2011-2013 podem reclamar do baixo recurso do rolo tensor. Ele é alterado na garantia, mas desde 2014, geralmente não surgem problemas com ele. O preço do vídeo não corresponde ao preço do carro - cerca de 12 mil, então será bom se sua substituição for necessária no carro de garantia, caso contrário, você terá que pagar muito inesperadamente. Seu período de garantia é de 150 mil quilômetros ou 5 anos, portanto, se o carro for atendido por um revendedor, ele será trocado sem dúvida e por um novo tipo de rolo. O vídeo parasita é mais barato, apenas três mil, mas também não houve problemas.
A vida útil da correia de serviço é de 60 mil quilômetros. Sua substituição no serviço custará 2.150 rublos, o custo do próprio cinto é de 1.800 rublos. É possível colocar um analógico? Sim por favor! Mas preste atenção: a correia original em seu lado não funcional tem uma superfície áspera pronunciada. No análogo, deve ser o mesmo: isso é importante para um bom contato com os rolos tensores e parasitas e, portanto, o funcionamento do sistema de tensionamento.
O resto dos motores Solaris são absolutamente confiáveis. Além disso, o recurso não depende do volume - as unidades de 1,4 e 1,6 litros não causam dúvidas sobre seu trabalho e durabilidade.
Todos se lembram de como o Solaris estreou sem sucesso com um feixe traseiro de maior "capacidade de salto", o que causou problemas de manuseio, especialmente em altas velocidades. Mas muito tempo se passou desde então, e os fabricantes coreanos sempre estiveram muito atentos à qualidade e às reivindicações dos consumidores. Agora, o proprietário do Solaris não precisa reclamar - o chassi faz bem o seu trabalho e não se desfaz em nossas estradas.
Obviamente, você precisa trocar os suportes do estabilizador - eles são consumíveis há muito tempo. Mas, novamente, a maioria dos carros que precisam ser substituídos foram produzidos antes de 2014, os Solaris mais jovens ainda não sofrem da doença dos suportes estabilizadores. Mas, por precaução, informamos: o custo da peça é de 800 rublos, a substituição é de 2 a 2,5 mil.
O modelo Solaris é muito popular entre os motoristas domésticos, pois não exige muito investimento e é fácil de limpar. Se desejado, o auto-reparo do carro também é possível. O Hyundai Solaris tem várias avarias típicas, como isolamento de ruído ruim ou problemas de manuseio. Estes últimos levam à necessidade de reparo da carroceria ou antepara de suspensão.
Na maioria das vezes, os problemas podem ser vistos durante as curvas. Por esta razão, a operação deste veículo por motoristas iniciantes não é recomendada. Já a uma velocidade de 80 quilômetros por hora, o carro começa a se jogar de um lado para o outro. O problema pode ser corrigido reparando, que inclui:
antepara de suspensão completa;
substituição de molas e amortecedores;
verificar o estado das montagens da barra estabilizadora dianteira.
Os sistemas de amortecimento devem ser mais rigorosas ... Os reparos do Solaris, que incluem a substituição de peças de estoque por peças mais resistentes, aumentarão o manuseio em ambientes urbanos. A substituição de componentes de estoque não é recomendada, se você costuma se mover em uma estrada de terra, sentirá todos os buracos e solavancos em tal estrada. Se você não sai da cidade com frequência, é melhor instalar sistemas rígidos. Você pode enfrentar problemas ao mover o primer, mas evitará o reparo do corpo, necessário após um acidente.
Outra avaria simples do Hyundai Solaris - desgaste do rolamento ... Isso ocorre devido à entrada de poeira e sujeira sob o capô, bem como devido à graxa velha. A má qualidade do combustível também afeta negativamente o carro Hyundai.Um mau funcionamento se manifesta em revoluções flutuantes e interrupções na operação da usina. Ao comprar no salão depois de um tempo, você pode notar que a caixa de câmbio começou a funcionar incorretamente. Isso se deve ao fato de o Solaris ser montado em transportadores domésticos. Os trabalhadores das fábricas russas pecam ao ajustar incorretamente os cabos, portanto, o acionamento deve ser ajustado manualmente ou na cabine.
Curiosamente, mesmo ao comprar um carro em mãos, é raro encontrar corrosão no radiador ou no silenciador. Os Solaris têm a melhor resistência à ferrugem, mas, apesar disso, ainda precisam de reparos na carroceria. Na maioria das vezes, a manutenção é necessária para proteger o motor, especialmente se você mesmo trocar o óleo sem observar a tecnologia.
Ao substituir o lubrificante do motor, é necessário remover a proteção, caso contrário, óleo e sujeira se acumularão em sua parte interna, o que levará à acidificação dos parafusos.
Para não comprar uma nova proteção, é necessário restaurar a antiga por soldagem. O reparo do chassi auxiliar é realizado para que você tenha a oportunidade de não transferir os pontos de fixação. Este é o único tipo de reparo corporal que o Solaris requer.
Trabalhos de reparo e manutenção devem ser realizados no verão, caso contrário, com o início do tempo frio, o carro decepcionará seu proprietário. Ele não gosta de geadas e para de começar já na marca do termômetro -18. Se não houver problemas, basta carregar a bateria antes da onda de frio e isolar o motor com antecedência. Se aparecerem sinais de mau funcionamento, vale a pena reparar imediatamente.
Se você não quiser trocar seu pára-brisa na primavera por causa de arranhões, pegue uma escova de cerdas macias para limpar a neve. Também é útil observar antes da primeira temporada de inverno:
tração;
reação ao pedal do acelerador;
consumo de óleo.
Em caso de dúvida, é necessário: remover o catalisador ou realizar o ajuste do chip do motor. Este reparo do Hyundai Solaris pode ser feito à mão, mas é melhor que os motoristas iniciantes o confiem a profissionais. Se a quilometragem for de cerca de 70 mil quilômetros, você não precisa esperar os sinais aparecerem. Os problemas do catalisador podem ocorrer mais cedo se você reabastecer com gasolina 92 e em locais aleatórios.
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Para todos os proprietários da popular marca de carros Hyundai Solaris na Rússia!
Chamamos a sua atenção: Instrução em vídeo com análises detalhadas de desmontagem, substituição e remontagem, todos os componentes e montagens Hyundai Solaris. Neste bloco, você pode encontrar o vídeo em que está interessado em consertar seu carro com suas próprias mãos sem entrar em contato com a concessionária, economizando assim uma quantia significativa do seu orçamento.
Neste vídeo você verá: Substituição do filtro de combustível Hyundai Solaris.
Todos os proprietários de Hyundai Solari (Hyundai Solaris) em carrocerias (sedan, hatchback com motores a gasolina R4, 16V e volume de 1,4 e 1,6 litros.), Além de funcionários de organizações de serviços que realizam reparos neste carro, oferecemos um guia para manutenção e reparo. A publicação contém informações detalhadas sobre características técnicas, características operacionais, bem como reparos passo a passo com fotografias coloridas.
O manual de operação da Hyundai e seu reparo fornecerão uma assistência inestimável não apenas na estrada, mas também em condições de garagem. Descreve em detalhes como desmontar / montar, ajustar e reparar motores R4 a gasolina de quatro cilindros com cilindrada de 1,4; 16V 1.6 Disp. Descreve a injeção de combustível multiportas e o sistema de distribuição de válvulas, incluindo correntes de distribuição permitindo manutenção após 60.000 km.
Este livro irá ensiná-lo a autodiagnosticar sistemas, unidades e conjuntos Hyundai Solaris, como substituir uma ou outra peça, por exemplo, vedações de óleo ou juntas.O proprietário deste manual pode lidar facilmente com o reparo do chassi, transmissão, direção, transmissão manual de quatro velocidades e transmissão automática de cinco velocidades. Naturalmente, os compiladores do manual, profissionais de alta classe, não esqueceram sua segurança, descrevendo detalhadamente o sistema de freio. Que problemas podem surgir? Como consertar e manter o sistema de freio em perfeito estado, incluindo ABS antibloqueio e sistema de estabilização ESC. Recomendações específicas são fornecidas sobre o uso de óleo de motor, fluidos operacionais, lubrificantes. No livro você também encontrará recomendações para o trabalho corporal. Assim, mesmo que você tenha se sentado ao volante pela primeira vez, nesse caso, você lidará com sucesso com o reparo.
A necessidade de remover os para-choques surge, em regra, em caso de danos, quando é necessário reparar o para-choque ou pintá-lo. Por mais cuidadoso que o motorista seja e por mais que ele tente preservar a integridade e a natureza intocada de seu “companheiro de quatro rodas”, é bastante difícil evitar danos mecânicos durante a operação do carro, e às vezes é simplesmente impossível.
Os danos ocorrem por vários motivos devido a descuido, falha de qualquer um dos sistemas do veículo, por pura coincidência. Os pára-choques são danificados primeiro, pois são instalados nos pontos extremos máximos da carroceria e, além disso, quase todos os carros modernos têm pára-choques de plástico, e o plástico é danificado muito mais facilmente do que um análogo de metal. No entanto, por outro lado, o pára-choques de plástico, composto por uma liga de propileno e poliuretano, não é tão ruim quanto parece, pois 80 ou mais de todos os danos podem ser reparados e reparados.
Antes de iniciar o trabalho de reparo, surge uma pergunta lógica: “Como você pode remover o para-choque dianteiro se ele é perfeitamente liso e, à primeira vista, não possui fixadores?” Hoje, vou dizer-lhe com que rapidez e precisão remova o para-choque dianteiro do Hyundai Solaris com suas próprias mãos, para não danificá-lo ainda mais e gastar o mínimo de tempo nele.
Para trabalhar você vai precisar de:
chave Phillips
Chave para "10"
30 minutos de tempo
1. É melhor trabalhar em um orifício de visualização ou elevador, pois os rebites estão localizados em locais de difícil acesso e a própria máquina é bastante baixa.
2. O primeiro passo é desapertar os rebites localizados na parte inferior do pára-choques, dois de cada lado.
3. Em seguida, desaperte os parafusos que estão localizados sob os faróis. Eles estão, por assim dizer, escondidos ao longo das bordas do para-choque por dentro. Direi imediatamente que é muito inconveniente desaparafusar esses parafusos; portanto, por conveniência, recomendo desaparafusar as rodas para que uma lacuna se forme.
4. Sob os faróis e nas bordas, o para-choque possui travas, portanto, tome cuidado para não quebrar nada.
5. Em seguida, você precisa desconectar os "faróis de neblina".
6. No compartimento do motor, solte os dois rebites nas bordas e solte os quatro parafusos de montagem.
Aqui está pára-choques Hyundai Solaris removido e está pronto para continuar a trabalhar nele. Se o seu pára-choques estiver amassado sem rachaduras ou lascas, endireitar é bastante simples. Basta ter um secador de cabelo de construção (e em alguns casos um normal é suficiente), um pouco de paciência e o pára-choques ficará o mesmo de antes. Se o para-choque for pintado em qualquer cor, você não poderá ficar sem primer, massa e pintura.
Era assim que eu tinha antes da reforma:
Imagine que você está dirigindo um Hyundai Solaris e se encontra em um trecho de estrada com superfícies irregulares. Assim que há buracos, ondas ou sulcos sob as rodas, o carro começa a se comportar como um cavalo ininterrupto. Ele flutua, joga de um lado para o outro, às vezes o joga para cima. Para evitar problemas, você diminui a velocidade.
O que fazer se a mesma coisa acontecer em uma estrada plana, quando o veículo começar a oscilar verticalmente a uma velocidade de 90 km/h. A partir de 120 km/h, o carro começa a "navegar" pela rodovia, mesmo que caia em sulcos rasos, como no tempo ventoso.A conclusão é inequívoca: a suspensão não tem a intensidade de energia usual.
O ajuste do tipo faça você mesmo para o Hyundai Solaris começa com um amortecedor, configurando sua principal característica - ajustando a resistência de rebote. Você pode alterá-lo em um amortecedor desmontado, no entanto, o trabalho em um carro desmontado não é excluído. Suas ações:
gire a válvula no pistão através do parafuso na haste;
para dispositivos a gás, ajuste as características usando um botão especial localizado na tampa do próprio amortecedor: este trabalho envolve desmontá-lo e puxar a haste.
Se você quiser um amortecedor totalmente ajustável, compre um em uma loja. Já está equipado com molas com maior rigidez, suportes para elas, cuja altura pode ser ajustada independentemente. Não é necessário desmontar: o tempo de trabalho é de 10 minutos com as rodas removidas. Dê uma olhada na foto do amortecedor traseiro e obtenha mais informações apresentadas na foto:
Para arrastar a cabine com Tapete, você não precisa de cola Moment. Ele literalmente fica quente sob os raios quentes do sol, liberando toxinas. Compre um aerossol especial: é ecologicamente correto e endurece em 30 segundos, sem interferir no alongamento do material. Se você estiver pronto para realizar o trabalho com suas próprias mãos, faça-o na seguinte sequência:
desmontagem de peças plásticas: soleira, capa de cinto de segurança, maçanetas, paredes laterais;
colando o teto, painel;
afinando com as peças pequenas restantes.
O trabalho bem feito eliminará o rangido do plástico na cabine, aumentará a transferência de calor e manterá a cabine aquecida por um longo tempo quando a temperatura externa cair abaixo de zero. Se você arrastar os pódios sob a acústica e as prateleiras com o Tapete, não apenas o som melhorará, mas o crepitar dos graves também diminuirá.
Para ajudar um vídeo de motorista inexperiente:
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Assista a um vídeo sobre como é o painel padrão do Hyundai Solaris.
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Não é necessário refazer o que pode ser chamado de gelo. Os amantes do jogo de cores às vezes fazem muito pior do que o design "nativo". Pense antes de pegar uma chave de fenda.
um aumento no torque em 7-10 por cento;
efeito positivo durante o overclock;
resposta inteligente a incrementos de aceleração;
consumo de combustível reduzido em modos de cruzeiro.
Para implementar no modo "Sport", para aumentar o potencial do motor Hyundai Solaris, existem vários sistemas de escape especiais sem catalisador: esse tipo de ajuste é realizado por empresas especializadas, fazendo um firmware individual "Euro 2". Depois disso, o motor funciona corretamente, sem erros. Você não precisa comprar truques; eles não funcionarão.
Embora as estradas russas estejam melhorando ao longo dos anos, nem todas elas. As condições off-road especialmente rurais nem sempre contribuem para a longa vida útil da suspensão de um carro. Às vezes, componentes confiáveis de carros coreanos, que já passaram por várias modificações pelo fabricante, também falham.
Nem todo motorista sabe que pode bater na suspensão do Hyundai Solaris, mas ter um pouco de experiência ajudará você a descobrir como resolver o dispositivo e restaurar seu desempenho com suas próprias mãos. Em alguns casos, um vídeo ajudará a finalizá-lo.
Na maioria das vezes, alavancas e amortecedores exigem "cuidados", esse é um problema típico mesmo para uma unidade modernizada de uma nova geração de carros. Quando surgem batidas, é necessário o reparo ou refinamento da suspensão do Hyundai Solaris e a substituição da alavanca, o que é fácil de fazer na garagem. Isto exige:
fixe o conjunto traseiro de rodas com calços de roda;
solte as porcas das rodas dianteiras, levante-as e fixe-as no rack, em seguida remova as rodas;
desaperte a porca do pino esférico;
desconecte a alavanca da manga de eixo, remova a porca do parafuso dianteiro;
retire o parafuso do bloco silencioso;
remova o restante dos fixadores e pegue a alavanca defeituosa;
substitua a peça e repita todas as etapas na ordem inversa.
Após o reparo, é aconselhável verificar o ângulo de alinhamento das rodas no ponto de manutenção, o custo do serviço é baixo e terá um impacto significativo na segurança do trânsito. Se, após a troca da alavanca, os rangidos e batidas não cessarem, é necessário reparar o amortecedor da suspensão dianteira. A primeira etapa do trabalho é semelhante à substituição da alavanca:
abra o capô e remova as porcas de montagem do amortecedor;
remova a roda dianteira;
remova o pino estabilizador;
remova o punho, remova o rack e comprima a mola com um grampo;
substitua o amortecedor previamente bombeado;
fixe as molas em seus assentos, monte na ordem inversa.
Os amortecedores devem ser trocados aos pares, após o que é necessário realizar o alinhamento das rodas. As peças usadas só podem ser originais.
A suspensão traseira do Hyundai Solaris com as próprias mãos também pode ser restaurada com rapidez suficiente, alguns motoristas fazem sua própria modernização de forma independente. O ajuste ou atualização nem sempre altera a qualidade de condução do veículo, muitas vezes tem a ver com as peças instaladas. Para peças de reposição, é melhor comprar de acordo com os artigos correspondentes, que podem ser encontrados com a ajuda do código do vinho do carro em serviços especializados. Para reparar a barra estabilizadora traseira do Hyundai Solaris ou substituí-la, você precisará de um conjunto padrão de ferramentas. A fábrica da Hyundai já trocou a suspensão em seus modelos várias vezes, e na maioria das vezes a modernização necessária está associada apenas à substituição das molas.
Estudando o diagrama da suspensão traseira do Hyundai Solaris, você pode estabelecer que as molas têm classes próprias e são marcadas com tinta. Ao substituir, você precisa instalar apenas as mesmas peças e a mesma classe que foi instalada anteriormente. Algumas pessoas usam ao substituir peças produzidas pela VAZ, mas neste caso é impossível garantir um serviço de suspensão de alta qualidade. O processo de substituição é o mesmo da suspensão dianteira. Se os amortecedores, alavancas ou molas puderem ser substituídos por conta própria, em caso de falha do rolamento, você terá que trocar toda a unidade e é melhor fazer isso em uma estação de serviço, onde os artesãos sabem exatamente o que tipo de suspensão traseira que o Hyundai Solaris possui, seus valores de controle, vantagens e desvantagens e poderá substituir peças com precisão de joalheria.
Hyundai Solaris é um dos mais vendidos no mercado russo. Antes mesmo do lançamento do modelo em
a venda os desenvolvedores disseram que seria bem adaptado às duras realidades
estradas russas. A emoção entre os motoristas domésticos foi aquecida até o limite.
Portanto, imediatamente após o aparecimento do carro nos showrooms, as classificações de suas vendas começaram a superar todas as
registros. Para ver isso, basta visitar, por exemplo, um site desse tipo. Você vai ver o quanto
há muitas propostas para Solaris.
Mas logo ficou claro que o carro estava longe de ser o ideal. Aqui estão apenas os mais
problemas comuns encontrados pelos proprietários com Hyundai Solaris:
1. Pequena distância ao solo. Depois de instalar a proteção padrão do motor, a folga
diminui para uns modestos 135 mm, o que cria muitos inconvenientes nas nossas estradas.
Neste caso, os olhais de reboque e o pára-choques são ainda mais baixos. Se um pouco
"Spur" Solaris até uma velocidade de pelo menos 120 km / h, então a pressão do ar que se aproxima
abaixa o carro para que ele literalmente se apegue à "barriga" do asfalto.
2. Problemas no inverno. Em geadas severas, a bateria padrão geralmente não está em
capaz de ligar o carro. Portanto, os proprietários devem remover a bateria e aquecer
em um lugar quente. Em alguns casos, a baixa temperatura leva a rachaduras
pára-brisa quando o aquecedor está ligado.
3. A pintura é fraca o suficiente. Arranha facilmente, e depois de alguns
anos de operação, focos de corrosão podem aparecer nele.
4. A suspensão do Hyundai Solaris é muito mole. Como resultado, o carro balança muito.
mesmo em pequenas saliências. Em velocidades acima de 100 km/h, o carro pode começar a se desviar
fora do curso se houver irregularidades na estrada.
5. As peças do material rodante não são muito duráveis. Mesmo em carros praticamente novos
a cremalheira de direção pode começar a bater devido a uma manga de metal quebrada. O resultado desta
há uma vibração perceptível no volante. Outro ponto fraco do Solaris é o hub
rolamentos. Seu recurso é de 15 a 30 mil km. Também deve ser dito que os pneus regulares
desaparece com bastante rapidez.
6. Metal fino. Como resultado, os amassados são facilmente formados após impactos de pequenas pedras.
7. Poeira insuficiente e isolamento acústico da cabine. Hyundai Solaris carece de anteras em
buracos tecnológicos para cabos e fiação. O fundo praticamente não é à prova de som,
portanto, ao dirigir no cascalho, todo impacto é sentido. Filtro de cabine padrão
fornecido, o que leva ao aparecimento de uma cortina de poeira na cabine ao dirigir em um primer.
Apesar de uma lista tão impressionante, a maioria dos problemas são "doenças da infância"
carro novo. Com o tempo, o fabricante se livrou da maioria deles. Também alguns
defeitos podem ser corrigidos de forma independente. Por exemplo, para aumentar a rigidez da suspensão, muitos
Vídeo (clique para reproduzir).
eles mudam as molas padrão para as VAZ e para se livrar de bater no trilho que instalam
