Ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Em detalhes: uma ferramenta de reparo de pára-brisa DIY de um verdadeiro mestre para my.housecope.com.

O reparo do para-brisa do tipo "faça você mesmo" não é um trabalho muito difícil, qualquer entusiasta de carros que gosta de consertar seu carro pode lidar com isso. Para fazer isso, você precisa conhecer as regras e procedimentos para realizar o trabalho e ter as ferramentas e materiais necessários.

O chip precisa ser reparado

Verifique o para-brisa. O vidro triplex é adequado para reparos. Um chip ou rachadura que aparece no pára-brisa do seu carro não deve causar pânico. O chip deve ser reparado e a rachadura deve ser processada adequadamente. Inspecione a rachadura e estime a área de dano à superfície do vidro.

Você mesmo pode consertar uma pequena rachadura, bem como em um serviço de carro da empresa. Se todo o para-brisa estiver rachado, consulte um técnico experiente. Talvez o custo do reparo seja mais barato do que substituir todo o para-brisa, mas ninguém garantirá a qualidade do reparo e sua preservação por uma longa vida útil. E vidro novo é novo. Esta pergunta é com você.

Desengorduramento

Após avaliar o defeito detectado, prepare as ferramentas e materiais necessários para reparar o dano. A limpeza de lascas e rachaduras de vários contaminantes é feita independentemente do tempo decorrido quando o dano foi formado.

Kit de reparo de vidros automotivos

Sujeira, microfragmentos são removidos com compostos especiais. Sopre bem, você pode usar uma bomba simples, enxaguar e secar o local onde fará os reparos. Desengordurar a superfície reparada com álcool. Tendo feito todo o trabalho preliminar, prossiga lentamente para restaurar o pára-brisa.

Vídeo (clique para reproduzir).

Composição de reparo

Adesivo óptico - polímero. Ao escolhê-lo e comprá-lo, consulte o vendedor, o coeficiente de transparência do adesivo e o para-brisa que está sendo reparado devem corresponder. É desejável que o tempo de cura seja curto.
Injetor e ponte - um dispositivo com o qual o polímero é introduzido em locais danificados no vidro. Esses dispositivos são feitos de metal e plástico. Se você precisar deles para um uso único, compre os de plástico.
Uma bomba convencional é usada para soprar o vidro quebrado.
Furar. Ele faz furos nas bordas das rachaduras, para que o estresse no vidro seja aliviado. É melhor usar uma broca de diamante.
Espelho e lâmpada elétrica. Com a ajuda deles, você verifica a presença de ar no polímero e especifica os limites dos danos ao vidro.
Scriber - eles limpam e expandem, se necessário, a superfície danificada.
A lâmpada ultravioleta acelera a cura do polímero.
Guardanapos.

Neutralizador de rachaduras

Instale o injetor sobre o local de reparo. Como fazer isso, leia as instruções que acompanham o kit de reparo. Tudo está escrito nele em uma linguagem acessível e compreensível.

O processo de reparo de um chip no para-brisa consiste nas seguintes etapas. Você começa a introduzir cola de polímero no chip. Faça isso deste modo. Pegue uma seringa e coloque cola nela. Injete a seringa no bico do injetor. Repita esta operação duas vezes. O processo de polimerização leva várias horas. Depois que o polímero endurecer completamente, limpe o local do reparo do excesso de cola. Em seguida, resta apenas polir o local de reparo ou toda a superfície do vidro do seu carro.

Se você tiver uma pequena rachadura no vidro, conserte-a imediatamente. Pode mudar e tornar-se ramificado. E este é um defeito grave, às vezes é impossível eliminá-lo.Teremos que pensar em substituir todo o vidro.

Reparação de vidros

Você levará mais tempo para consertar um para-brisa rachado do que para consertar um chip. Use um kit de reparo semelhante ao anterior. Todas as operações para reparar rachaduras na superfície do vidro são idênticas às suas ações ao remover um chip no vidro. A diferença é observada no processo de preparação para reparos futuros.

Prepare uma furadeira elétrica com uma broca de diamante instalada nela.
Afaste-se da borda da rachadura 1-2 mm, faça um furo. Isso ajudará a aliviar o estresse interno do pára-brisa, a rachadura não se expandirá mais em direções inesperadas.
Depois de fazer um furo, limpe-o cuidadosamente, seque-o bem.
Coloque a ponte com o injetor sobre o local do reparo, certificando-se de que o ganso esteja sobre a rachadura.
Lentamente, alimente o polímero na rachadura.
Quando estiver cheio de cola, remova a ponte com o injetor. Ligue a lâmpada ultravioleta, isso acelerará a cura do polímero em três vezes.
Lixe a superfície do vidro depois que a cola secar.

Reparar a superfície do para-brisa levará um pouco do seu tempo livre e das suas finanças. Só é necessário seguir corretamente todas as instruções e conselhos de motoristas experientes.

Outra maneira de reparar o pára-brisa:

Qualquer dano ao para-brisa de um carro é uma coisa desagradável, você não pode discutir com isso. Em menor grau, isso se aplica a arranhões e arranhões, em maior medida - rachaduras e lascas.

A visibilidade da estrada durante a condução piora, a aparência do carro sofre e há o risco de problemas por parte dos inspetores da polícia de trânsito.

Portanto, é desejável eliminar rachaduras e lascas na superfície do pára-brisa de um carro o mais rápido possível.

Existem 3 opções aqui, você pode escolher qualquer uma delas:

substituição de pára-brisas;
eliminação de rachaduras e lascas por especialistas em serviços de automóveis;
reparação de danos faça você mesmo.

A primeira opção é a mais fácil, mas também a mais cara. Se for possível sair com reparos, é simplesmente inútil substituir o pára-brisa de um carro.

Entregar-se à mercê dos especialistas em serviços automotivos é tentador - você não precisa sofrer. Além disso, eles têm todo o equipamento necessário para reparo de vidros automotivos, experiência e habilidades. Mas essa opção também acarretará custos financeiros - nem todos estão prontos para isso.

Para quem não se encaixava nas duas primeiras opções, só há uma saída - a eliminação de fichas e rachaduras por conta própria.

Para fazer isso, você precisará de um kit especial de reparo de vidro automotivo. Ele contém todos os materiais e ferramentas necessários para corrigir o problema o mais rápido possível.

Kit de reparo de vidros automotivos

Para reparar de forma profissional e eficiente os danos do para-brisa do seu carro, a indústria oferece aos motoristas um kit especial que tem tudo o que você precisa.

Usando esta ferramenta, você poderá se livrar de lascas e rachaduras quase em nível profissional em pouco tempo.

A ferramenta é adequada para o pára-brisa do carro - os laterais não podem ser processados com ele. Isso se deve ao fato de o vidro frontal possuir uma laminação interna, o que não ocorre em outras janelas. Este kit remove danos em forma de estrela e também é adequado para lascas e rachaduras de até 30 cm de comprimento.

Facilidade de uso do kit

O kit inclui uma seringa especial, um bico injetor de plástico e um polímero para eliminar rachaduras e lascas. Os componentes não precisam ser misturados, eles endurecem sob a influência da luz solar. Usando esta ferramenta, você gasta apenas alguns minutos em reparos.

Considere as vantagens de tal kit:

facilidade de reparo;
a presença no kit de todos os materiais e ferramentas necessários;
a conveniência de uso;
cura rápida do adesivo;
eliminação de vários tipos de danos: lascas ("olho de boi"), "estrelas" e rachaduras comuns.

Todo o trabalho deve ser realizado em uma sala escura. A temperatura da superfície a ser colada deve estar dentro da faixa de +10 C a +23,9 C. Você deve proteger de todas as formas possíveis a carroceria do carro de receber a resina adesiva. Imagem - ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Usando o kit de reparo de lascas e rachaduras

Vamos considerar passo a passo o algoritmo que deve ser seguido ao usar uma ferramenta para reparo de vidros automotivos:

Realizamos o desengorduramento da área que pretendemos processar com um cotonete com um agente alcoólico especial fora e dentro do carro.
Nós nos livramos dos fragmentos no local do dano.
Colocamos um pedaço de pano sob o vidro a ser processado para evitar vazamento de polímero.
Fazemos um furo no centro do disco de colagem.
Nós nos livramos da junta protetora em apenas um lado do disco.
Alinhe o furo no centro do disco com a parte central da área a ser usinada. Coloque a saliência no disco de forma que fique voltada para cima.
Pressione o disco de cola firmemente contra a superfície. É necessário garantir o contato total de todo o disco com a superfície colada. Bolhas de ar não devem estar presentes no disco na parte interna do pára-brisa.

Todas as condições para o nível de iluminação da sala para reparo e a temperatura da superfície tratada são as mesmas da seção anterior.

Reparação de vidros de automóveis DIY

O processo de reparação de danos em si é o seguinte:

Realizamos o desengorduramento da área tratada por dentro e por fora com um cotonete umedecido com uma solução alcoólica.
Retiramos o bico da seringa, esprememos um pouco de polímero e o distribuímos ao longo de todo o comprimento do dano.
Depois disso, colocamos um filme plástico adesivo na área danificada. Pegamos tantos pequenos fragmentos do filme quantos forem necessários para fechar toda a rachadura. Neste caso, nenhuma força deve ser aplicada.
Pressione levemente o vidro por dentro para que as bordas da parte danificada. Então o polímero fica entre eles. Certifique-se de que a força não seja excessiva - como resultado, o tamanho do defeito pode aumentar.
Fazemos uma inspeção visual em um ângulo de 45 graus - não devemos ver o defeito. Se for perceptível, repetimos o processo novamente.
Colocamos o carro sob luz solar direta e esperamos que o polímero solidifique de meia hora a uma hora.
Depois que o polímero endurecer, remova o plástico. Com a lâmina, que está no kit, eliminamos elementos de borracha desnecessários.
Nós limpamos a superfície com um cotonete com uma solução de álcool.

Como você pode ver, um kit especial para remover rachaduras e lascas da janela dianteira do carro simplifica muito o trabalho e economiza tempo e dinheiro. Ele contém todos os materiais e ferramentas necessários para o trabalho - você só precisa seguir cuidadosamente as instruções.Para eliminar defeitos do pára-brisa do seu carro, você não precisará de mais de uma hora e meia. Isso evitará o trabalho de ir a uma estação de serviço e gastar dinheiro extra. O kit de reparo de vidro automotivo é uma ferramenta indispensável para todos os entusiastas de carros.Olá queridos proprietários de carros! Antes de descobrir com quais equipamentos existem e são necessários para o reparo de vidros automotivos, vamos definir os termos e tecnologias.Nos carros modernos, apenas os pára-brisas estão sujeitos a reparos, pois são feitos de acordo com o princípio "triplex" - são laminados por dentro com um filme. As janelas laterais e traseiras desmoronam com o impacto sobre elas e, portanto, não podem ser reparadasUma lasca no para-brisa é uma violação leve e rasa (não penetrante) da estrutura do para-brisa, quando um pedaço de vidro "nativo" voa em uma pequena área devido ao impacto mecânico.Um conjunto para reparo de vidros automotivos em caso de chip é uma compra perfeitamente aceitável para qualquer motorista e, muito provavelmente, deve ser como um "kit de primeiros socorros". Este kit de reparo de pára-brisa "campo" ajudará você a se livrar do chip.Ou seja, tome medidas preventivas para que o chip não se transforme em rachadura.Um conjunto para reparar o vidro do carro a partir de um chip inclui: um dispositivo de uso único - um injetor de mamilo de plástico, uma seringa, um polímero para reparo do vidro do carro. Estes são os principais componentes de um kit de reparo faça você mesmo para polimerizar um chip de pára-brisa.Uma rachadura no para-brisa já é uma violação mais séria da estrutura de vidro. Sim, você, tendo uma rachadura no para-brisa, pode se mexer e, às vezes, por muito tempo. Mas esse movimento está na constante expectativa de que o vidro desmorone por completo, sem falar no desconforto (efeito refrativo) durante o mau tempo ou à noite com a luz que se aproxima. E não se esqueça da polícia de trânsito.De forma alguma estamos tentando convencê-lo de que toda garagem deve ter um kit de reparo de para-brisa. Especialmente quando você considera que os equipamentos profissionais para reparo de vidros automotivos começam em US $ 500.Embora, se você definir esse objetivo, em sua cooperativa de garagem, você possa pensar em comprar um kit para reparo de pára-brisa. Mas, esta é a sua escolha.

Ferramentas:

Eixo e injetor com vedações do injetor
Uma broca com um conjunto de brocas.
Lâmpada UV para o processo de polimerização (pode ser alimentada pela bateria).
Abridor para rachaduras no pára-brisa.
Purificador para limpeza de furos.
Uma escova para limpar a cavidade do defeito de detritos e sujeira.
Lâmina raspadora para remoção de resíduos de resina após reparos.
Espelho de inspeção.
Fita de correção para secagem de polímeros.
Óculos de segurança, instruções para o uso de uma ferramenta específica e a tendência da modernidade - um DVD com um processo de vídeo para ensinar procedimentos de reparo e usar equipamentos para reparo de vidros automotivos.
O Kit Avançado de Reparo do Para-brisa inclui: bomba manual, lixadeira, acessórios para furadeira e discos de feltro para polimento de vidro.

Produtos químicos para reparação de vidros de automóveis (incluído ou separado)

Limpador de vidro
Líquido para desengordurar a superfície reparada.
Graxa para as ventosas da ponte do injetor.
Polimento para limpar o vidro de resíduos de polímero após o polimento.
O principal polímero universal para o reparo de vidros automotivos, tanto lascas quanto rachaduras.
Polímero de alto fluxo - usado para reparar cavacos de roda dentada e rachaduras longas e finas.
Polímero viscoso para cavacos e acabamento de furos.

Esta longa lista de equipamentos de reparo de pára-brisa não deve assustá-lo. Afinal, não é necessário comprar todos os itens, alguns deles provavelmente já existem em seu arsenal. Portanto, fique à vontade para comprar os demais componentes e... reparar o para-brisa do carro está ao seu alcance.

Na verdade, queremos que você não receba esses danos e saiba da existência de equipamentos para reparo de vidros automotivos apenas em nosso artigo.

Boa sorte para vocês amantes do seu carro. Imagem - ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Bom Dia a todos.

A viagem terminou com sucesso e o pacote foi recebido na estação de correios local. O conjunto veio em um saco plástico comum, para que nada fosse danificado durante o transporte, o vendedor o embrulhou em uma pequena bolha. Então, o próprio kit de reparo de chip vem em uma embalagem original bastante agradável, que é um blister de plástico coberto com um lindo filme verde 🙂 (até que você o rasgue, você não pode abrir o blister).

O verso da embalagem contém breves informações sobre o que está dentro e para que serve.

Rasgando o adesivo verde, você pode acessar o conteúdo da bolha.Dentro dele há uma instrução detalhada com fotos (uma coisa muito útil) :), um tubo de cola, uma seringa astuta, uma lâmina, um pedestal, 2 adesivos de base e 5 filmes.

A instrução fica assim:

Como você pode ver, há 12 passos para o sucesso à frente em c, que são descritos detalhadamente em inglês e mostrados esquematicamente nas fotos.

O tubo é designado como resina de reparo de vidro. Seu conteúdo é transparente, líquido. Muito semelhante à super cola de tubos.

No verso dele, existem precauções:

A lâmina está com destaque, é muito bom que eles cortem os restos da cola, para que a lâmina, após realizar o trabalho de reparo, não vá para a lixeira, mas para a prateleira.

Agora sobre a seringa. Difere das 3 pequenas modificações usuais. Primeiro, seu nariz está escondido em um anel de plástico com rosca externa, então, quando você o coloca em um pedestal, ele fica bem firme. Em segundo lugar, existem 2 batentes de corte em seu pistão, que serão necessários durante os reparos. E em terceiro lugar, tem um batente de metal.

Parece que não há nada mais interessante no conjunto. Bem, é hora de passar para a ação direta. Abrimos as instruções, lemos, fazemos.

Em conclusão, quero dizer que fiquei muito satisfeito tanto com a qualidade deste conjunto como com o resultado obtido. Ele cuidadosamente colocou todas as sobras em uma bolha e escondeu no porta-malas para um dia chuvoso, você nunca sabe o quê. E assim todo o trabalho de reparo de vidro pode ser realizado mesmo no campo, mesmo na floresta 🙂 Encomendei alguns desses kits para amigos, é melhor deixar assim, mas não é útil do que não estará à mão no tempo certo.

Sobre isso, em princípio, tudo. Obrigado pela atenção e pelo seu tempo.

Atualmente, existem várias propostas no mercado para proteger o vidro de danos. Uma das opções mais populares é um adesivo de película protetora no vidro, que protege uma peça cara de danos, e muitos proprietários de carros preferem não esperar pela próxima pedra no vidro com posterior reparo ou substituição desse vidro.

Mas e a situação se o pára-brisa do carro foi danificado e pequenas rachaduras e lascas já apareceram nele? Ir a um serviço de carro para um reparo caro ou tentar resolver esse problema sozinho?

Se você decidir reparar rachaduras no pára-brisa com suas próprias mãos, informaremos quais materiais e ferramentas você precisa e como fazê-lo de acordo com todas as regras.

Para começar, determinaremos quais danos menores podem ser reparados de maneira fácil e simples por conta própria, sem substituir o pára-brisa.

Lascas de vidro em qualquer parte dele. As lascas devem ser reparadas imediatamente antes de se transformarem em rachaduras profundas, caso contrário, você não poderá evitar a substituição do vidro.
Rachaduras simples. Eles geralmente aparecem como resultado de uma queda acentuada e constante de temperatura devido ao aquecimento inadequado do carro, não observância da temperatura dentro e fora do compartimento de passageiros.
Rachaduras ramificadas. Ao contrário das rachaduras simples, as rachaduras ramificadas são difíceis de remover. A eliminação prematura de uma simples rachadura pode levar não apenas ao aparecimento de rachaduras ramificadas profundas, mas também à substituição forçada do pára-brisa.
Lascado. A razão de sua aparência é um efeito mecânico grosseiro.

Portanto, para reparar rachaduras no vidro de forma independente, você precisa preparar o seguinte conjunto:

Cola de fotopolímero. Este adesivo destina-se à reparação de vidros automotivos e outros. A cola tem um coeficiente suficientemente alto de transparência e reflexão da luz solar, portanto, após a aplicação, permanece completamente invisível no vidro. O endurecimento do fotopolímero ocorre devido à exposição à radiação ultravioleta direcional. O tempo de endurecimento é de 15 minutos (ao usar uma lâmpada UV) e 45 minutos (ao secar naturalmente).
Injetor de cola. Com a ajuda de um injetor, o polímero é aplicado em uma rachadura ou lasca no vidro.Os injetores podem ser de plástico (descartáveis) ou metálicos (reutilizáveis). Recomendamos a compra de um injetor reutilizável.
Furadeira elétrica. Permite remover o excesso de tensão do vidro perfurando as bordas da rachadura para evitar seu possível alargamento. Para rachaduras, são usadas brocas diamantadas finas.
Lâmpada UV para secagem de cola.
Escriba. Usado para limpar suavemente as bordas da rachadura, bem como a área de trabalho ao redor.
Aplicadores. Permite conectar o injetor ao para-brisa.
Líquido e toalhetes para remover o excesso de sujidade e humidade.
Bomba para limpar as bordas das rachaduras de sujeira e poeira.

Tendo preparado o conjunto necessário de materiais e ferramentas, procedemos ao reparo.

Assista a um vídeo detalhando todo o processo de reparo do para-brisa:

Se você deseja obter um alto resultado no reparo do para-brisa, recomendamos que você faça esse processo com a máxima seriedade e escrupulosidade. Leia também como consertar rachaduras no para-choque.Se o vidro estiver rachado ou lascado, deve ser reparado o mais rápido possível. O auto-reparo do vidro automotivo é um procedimento bastante complicado que requer ferramentas e materiais especiais. Para iniciantes nesta difícil tarefa, recomenda-se começar eliminando pequenos danos. Rachaduras grandes e complexas muitas vezes não são reparadas nem mesmo por especialistas. Os óculos são simplesmente substituídos por novos. Imagem - ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Assim que forem detectados danos no vidro do carro, devem ser tomadas imediatamente as medidas adequadas para que posteriormente esse dano seja mais fácil de reparar.

Coloque uma rachadura ou lasca com várias camadas de papel e cole a fita para que a fita cubra toda a superfície do papel. Isso é necessário para evitar a penetração de poeira e umidade na cavidade danificada e facilitar o reparo do vidro do carro com as próprias mãos.

Em vez de tentar reparar adequadamente a rachadura, não tente esfregar a rachadura com cola ou lave e esfregue a área danificada. Por causa disso, uma teia de pequenas rachaduras pode se formar e, devido à cola que preencheu todo o espaço da clivagem, será impossível realizar reparos de alta qualidade.

Se você precisa dirigir um carro com vidros danificados, precisa fazê-lo com suavidade, evitando todas as irregularidades. A agitação excessiva aumentará a rachadura.

Fortes mudanças de temperatura contribuem para o crescimento de danos.

Portanto, não ligue o fogão ou o ar condicionado na potência máxima. Tente usar menos limpadores e lavadores de pára-brisa.

Não adie indefinidamente o reparo do vidro do carro. Pequenos danos são reparados de forma mais fácil, rápida e melhor.

A cola óptica é necessária a partir de materiais. É um polímero líquido especial, incolor e completamente transparente após a solidificação. Existem adesivos de um componente e de dois componentes. Na última versão, o polímero é composto por 2 partes, que devem ser misturadas de acordo com as instruções antes do uso.

Ao escolher um adesivo óptico, preste atenção à sua densidade. Para pequenos cavacos e rachaduras, ele precisa de alto poder de penetração e baixa densidade. O reparo de vidros automotivos com grandes danos abertos requer um polímero de alta resistência e alta densidade.

Um importante indicador de cola óptica é o coeficiente de transparência. Você também deve prestar atenção a isso, deve corresponder à transparência do vidro do automóvel que está sendo reparado. O coeficiente de transparência do vidro automotivo é especificado nas instruções de operação ou no manual de reparo. Em casos extremos, você pode encontrá-lo no site oficial da montadora.

Verifique com antecedência o tempo de polimerização da composição.

Por conveniência, esse tempo não deve exceder 24 horas. Pergunte ao fabricante da composição. Por exemplo, o reparo de vidro automotivo com materiais fabricados nos Estados Unidos geralmente não suporta as condições climáticas domésticas.Certifique-se de verificar a data de validade do adesivo óptico.

Tente não economizar na composição do polímero. Nunca tente reparar o vidro do carro com vidro líquido ou selante. É impossível obter resultados satisfatórios com esses materiais e, depois de usá-los, o vidro pode simplesmente ser jogado fora. Não se presta à transformação.

Dos materiais auxiliares, são necessários agentes de limpeza para vidros automotivos: guardanapos, panos, líquidos de limpeza, solventes desengordurantes. Você também precisa de lâminas especiais para remover o excesso de cola.

Das ferramentas, em primeiro lugar, é necessária uma ponte com um injetor. É necessário preencher o espaço de clivagem com cola óptica. Ambas as pontes de plástico e metal estão disponíveis comercialmente. Os de plástico são muito mais baratos, os de metal dão uma maior qualidade no reparo do vidro do carro. Os modelos de aço podem ser usados repetidamente, enquanto os modelos de plástico são projetados apenas para uso único.

Para óculos com uma curvatura forte, você precisa comprar pontes com três suportes, para óculos planos e levemente curvos - com duas pernas. As ventosas nos suportes podem ser de ação de bomba, vácuo de alavanca ou convencional. Cada um deles é bom à sua maneira: o de ação de bomba é mais conveniente em superfícies verticais, o de vácuo de alavanca dá resultados igualmente bons em qualquer lugar do vidro, as ventosas usuais permitem preencher rachaduras longas deslizando a ponte ao longo do dano.

Uma furadeira com broca diamantada deve furar em modos de 5 a 10 mil rotações por minuto e ajustar suavemente a velocidade dentro desses limites.

Para a conveniência do trabalho, você não precisa de uma furadeira comum, mas de uma micro furadeira com a capacidade de se conectar à rede de bordo do carro de 12 V.

A bomba para remover o ar da cavidade danificada é um riscador. Além de sua função principal, é usado para limpar o local de reparo das menores partículas de vidro e sujeira, para criar lascas adicionais para aliviar o estresse na área dos principais danos ou nos locais de perfuração.

Os profissionais preferem usar bombas de puncionamento automáticas de aço com um dispositivo de mola especial para criar cavacos adicionais. Sua principal vantagem é a força de impacto calculada com precisão ao criar um chip, que é garantido para criar esse chip, mas ao mesmo tempo não levará à formação de uma rachadura em toda a superfície do vidro automotivo.A lâmpada ultravioleta acelera o endurecimento (polimerização) do adesivo óptico.Esta é uma ferramenta útil, mas opcional. A peculiaridade da lâmpada é que sua eficiência não depende da potência da lâmpada, mas do tipo de lâmpada utilizada e das características do próprio polímero.Todos os vidros automotivos são divididos em 2 categorias: triplex e stalinite. O vidro triplex é relativamente fácil de reparar. Como regra, eles são instalados como pára-brisa, às vezes como traseiro, raramente como lateral.Óculos como stalinite são muito duros, mas ao mesmo tempo bastante quebradiços. Consertá-los é difícil mesmo para profissionais, pois com qualquer manuseio descuidado eles se desfazem. Na maioria das vezes, a stalinita pode ser encontrada nas janelas laterais de um carro, às vezes na janela traseira. O para-brisa do tipo estalinita não é usado desde os anos 50 - 60 do século XX. Imagem - ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Você pode reparar lascas de vidro com vigas de até 3 cm e rachaduras lineares de até 15 a 20 cm de comprimento por conta própria. Danos mais extensos estão ao alcance dos especialistas em sua área. Os centros especializados nem sempre realizam esse trabalho ou oferecem uma garantia limitada para o seu trabalho. Especialmente nos casos em que é necessário reparar o para-brisa do carro em sua borda inferior.

A regra principal ao reparar danos por conta própria é tentar consertá-los em um estágio inicial, sem esperar que um pequeno chip ou arranhão se transforme em uma grande rachadura.

É melhor confiar danos em grande escala a profissionais ou substituir completamente o vidro por um novo.

O reparo de vidros de automóveis do tipo "faça você mesmo" começa com o estágio preparatório. Nele, o vidro reparado deve ser cuidadosamente limpo, desengordurado e seco. Nesse caso, é melhor usar o mínimo de produtos de limpeza e pressionar o vidro. Isso pode agravar o dano.

Normalmente, na fase preparatória, eles tentam não lavar o vidro, pois a umidade pode entrar no espaço entre as camadas triplex e será impossível secá-lo. Mas se o chip ou crack estiver muito contaminado, não há alternativa à lavagem.

Ao reparar um cavaco, recomenda-se limpá-lo cuidadosamente com uma broca de diamante e, em seguida, soprar a cavidade resultante com um forte fluxo de ar. Para criar um fluxo de ar, um compressor, bomba ou aspirador de pó doméstico é adequado.

Restos de poeira e vidro são removidos diretamente da cavidade danificada por uma bomba especial - um scriber.

Após a conclusão do trabalho preparatório, o injetor é instalado no local reparado para que fique exatamente oposto ao centro do chip. Para obter a precisão desejada, use uma fita métrica, régua ou medidor de distância a laser. Com a ajuda de parafusos de ajuste, o injetor é ajustado estritamente paralelo à superfície do vidro automático.

O polímero é misturado (se for usado um adesivo de dois componentes) de acordo com as instruções e injetado no injetor usando uma seringa. Este último é, na maioria dos casos, vendido completo com um injetor. Em seguida, usando o pistão de injeção, o material é injetado sob pressão na cavidade danificada. O pistão é aprofundado até que todas as bolhas de ar saiam da cavidade de clivagem. A presença dessas bolhas é mais conveniente de controlar com uma lâmpada ou lanterna poderosa.

Nos casos em que o chip é profundo, o procedimento de preenchimento com cola deve ser repetido várias vezes. Recomenda-se calcular antecipadamente a quantidade necessária de polímero e, por precaução, introduzir um pouco mais da composição.Depois disso, o injetor é cuidadosamente removido, limpo e lavado. Com um pano seco, o excesso de composição de polímero é cuidadosamente removido.Assim que o adesivo óptico entra em contato com o ar, o polímero começa a endurecer. Seu tempo de endurecimento é indicado nas instruções de uso. Você pode acelerar o processo com uma lâmpada ultravioleta. Durante a polimerização do adesivo, é melhor selar a área reparada com um filme de acabamento para que não entre poeira ou umidade no adesivo.Na etapa final, com a ajuda de uma lâmina, o excesso de polímero é novamente removido e o próprio vidro é cuidadosamente polido.O procedimento para reparar uma rachadura é mais complicado do que o processo de vedação de um chip. Em primeiro lugar, o vidro também é limpo, desengordurado, seco e soprado com ar.O espaço ao redor da rachadura é processado com um riscador.Na segunda fase do reparo, a tensão é removida ao longo da fissura. Para fazer isso, os furos são perfurados usando uma broca de diamante a uma distância de 1 a 2, mas não superior a 5 mm, da borda das rachaduras. A distância entre os furos deve ser de 30 a 50 mm. A profundidade dos furos não deve ultrapassar a metade da espessura do próprio vidro do automóvel, pois neste local do triplex está localizada uma película. Você precisa fazer furos com cuidado, tentando expandir a rachadura para os próprios furos, mas para não perfurar acidentalmente o vidro. Imagem - ferramenta de reparo de pára-brisa DIY

Com a ajuda de um injetor, a cavidade da rachadura (e os furos feitos) é preenchida ao longo de todo o comprimento com cola ótica. O injetor é instalado na borda da rachadura e, em seguida, reorganizado sequencialmente ao longo dela. Os injetores com ventosas convencionais podem ser movidos para um novo local deslizando, o que economiza muito tempo e esforço.

Na fase final do reparo de um chip ou rachadura, é desejável polir a superfície reparada.

Isso permitirá que você obtenha até 95% de transparência ao restaurar o para-brisa com suas próprias mãos.

Deve-se lembrar que a cola de polímero é um material bastante tóxico, por isso não é recomendável inalar seus vapores. Além disso, é necessário proteger a pele, os olhos e a carroceria do carro de pegar essa cola.

O que fazer se houver um chip no para-brisa? Tente reparar o vidro o mais rápido possível, porque. devido a vibrações e mudanças de temperatura, mesmo uma pequena lasca pode se transformar em uma grande rachadura. Você pode remover uma rachadura ou chip no pára-brisa em uma estação de serviço ou usando um kit especial.

Você pode comprar um conjunto especial a um preço de 300 rublos. Deve incluir: uma seringa com composto de reparo, um aplicador para enchimento de chips e anéis com superfície adesiva para instalação do aplicador no vidro. Além disso, você precisará de: uma lâmina e um filme para produtos alimentícios. Com a ajuda do kit, você pode reparar uma rachadura no para-brisa de até 20 cm de comprimento.

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).

Procedimento:

Remova os fragmentos de vidro do chip (com um aspirador de pó ou um alfinete).
Retire a película protetora do anel do conjunto e cole o anel no chip (a saliência deve ser direcionada para cima).
Remova a película protetora do outro lado do anel e instale o aplicador no anel (as saliências estão alinhadas).
Insira a seringa na abertura do aplicador.
Puxe o êmbolo da seringa até a marca e gire-o para fixá-lo com uma rolha (aguardamos 30 segundos para que o ar escape do chip).
Solte o pistão do batente (o pistão abaixará).
Pressione suavemente o pistão até que a resistência apareça.
O procedimento para remover o ar (pontos 5-7) é repetido 3-4 vezes.

Solte o êmbolo da seringa e deixe-o na posição para baixo por 15 minutos.
Verifique o preenchimento da clivagem com um composto de reparo (no interior do vidro). Se houver vazios, repita o procedimento de remoção de ar (pontos 5-7).
Remova o aplicador e os resíduos do anel com uma lâmina.
Cubra o chip com filme plástico.
Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

O para-brisa deve estar limpo, seco e fresco (não exposto à luz solar).Procedimento:

Fixe firmemente a seringa na borda da rachadura.

Esprema o composto de reparo movendo a seringa (do final da rachadura para o início) lenta e suavemente ao longo da rachadura. Para que o composto de reparo preencha completamente a rachadura, pressione levemente o vidro sob a rachadura.

Cubra a rachadura com filme plástico.

Coloque o carro no sol por 20 minutos para polimerizar a composição (em um dia nublado por 1 hora).

Para parar uma rachadura no para-brisa, você precisará perfurar o vidro, para isso, procure ajuda de especialistas. Se o número de rachaduras no vidro for grande e elas não puderem ser reparadas, o para-brisa deve ser substituído (instrução).

Vídeo (clique para reproduzir).

Se a rachadura estiver na linha de visão do motorista, essa operação do carro não será segura. A propósito, você sabe quais bicos de lavagem fazem melhor seu trabalho?