Como revisar o motor VAZ 2110 com suas próprias mãos

Remova a tampa plástica, desparafuse o suporte do receptor

Removemos o cabo de gás, conectores de combustível diesel, RTD e chicote do injetor.
Desaperte os fios de massa.

Receptor, MZ, fios BB, velas removidas.

Com uma chave 10, desaperte os parafusos que fixam a tampa da correia dentada

Desaparafusamos o fio terra e o suporte para prender os tubos de gás.

A roda dianteira direita já está no macaco.
Combinamos as marcas e desaparafusamos os parafusos para fixação das engrenagens da árvore de cames e as porcas dos rolos.

Remova as engrenagens (não perca as chaves), roletes e a tampa traseira.
(talvez seja necessário remover a polia da correia do alternador do virabrequim).

Antes de desaparafusar os parafusos da tampa da cabeça, suas roscas devem ser viradas.
Com um leve golpe de martelo na gola do chapéu.

Tendo também sitiado preliminarmente, desaparafusamos os dois parafusos de fixação da rampa, com um hexágono.

Depois de desaparafusar um parafuso, retiramos a sonda com seu tronco.

Retiramos a rampa junto com os bicos, deslocando-a para a direita e para nós.

Colocamos de lado sem desatarraxar as mangueiras

Este suporte irá interferir, ele deve ser removido

Desaparafusamos um monte de parafusos que prendem os pastéis das árvores de cames e removemos a parte do meio da cabeça.
Tirei junto com as árvores de cames.

Remova cuidadosamente as árvores de cames e os poços das velas.

Retiramos os elevadores hidráulicos com um bom ímã, os colocamos em um local limpo e livre de poeira para que
em seguida, para colocar cada um exatamente em seu lugar.

Os selos não vazavam, mas não tinham muito tempo de vida.
Substituímos por novos.

Os poços fluíram.
O fundo se transformou em uma substância fina e ranhosa.

Pela importância do momento, esqueci de fotografar o processo de desaperto dos parafusos da cabeça.
Eles devem primeiro ser virados e desaparafusados ​​com um BOM hexágono.
Nós removemos a cabeça do motor. Começamos a quebrar as válvulas.

Retiramos biscoitos com pinça e furador, removemos os MSCs antigos com um alicate de dentes, colocamos novos usando um mandril

As MSCs tornaram-se atarracadas e o diâmetro interno aumentou.
Substituição oportuna

A válvula de admissão está muito entupida.
Nós limpamos com uma faca e uma lixa.

Da mesma forma, na saída da cabeça.

Com uma faca afiada e uma lixa, remova os restos da junta da superfície.

Deste lado, remova os restos do selante.
Lave bem a cabeça com gasolina.

A vantagem das unidades de potência dos carros russos é que há muitas informações sobre os recursos do reparo do motor. Isso permite que você repare o motor VAZ 2110 com suas próprias mãos.

Restauração do bloco do motor

Hoje, na Rússia, os "dez" com motor de injeção de 8 válvulas com volume de trabalho de 1,5 litros são os mais procurados. O motor de injeção VAZ 2110 funciona apenas com gasolina, 4 cilindros estão localizados transversalmente.

Os cabos das ferramentas utilizadas devem ser de plástico ou madeira com superfície lisa e lixada. Ferramentas com cabos de madeira devem ser reforçadas com anéis de metal - isso evitará rachar a ferramenta ao desparafusar os elementos do motor.

Representação esquemática do motor em seção.

Ao desapertar as porcas, é proibido usar um cinzel e um martelo.

Para evitar situações imprevistas durante o reparo do motor, um sinal deve estar no volante do VAZ: “Não ligue o motor - o trabalho de reparo está em andamento”

O poço de inspeção deve ser equipado com laterais. A entrada de veículos no poço de inspeção só é permitida se não houver pessoas no poço. Efetue a inspeção do carro usando uma lâmpada de transporte elétrica com rede de segurança e uma tensão não superior a 36 volts.

Antes de iniciar o reparo do motor no poço, é necessário colocar o carro no freio de mão e na primeira marcha.

Para reparar o Lada 2110 com a remoção das rodas, você precisa instalar suportes de metal.

Revisão ou substituição do motor, o que escolher?

Ao se aproximar de uma corrida de 150.000 km, o motor VAZ 2110 começa a funcionar. Este período é considerado ideal para a revisão geral da unidade de energia. A substituição oportuna de consumíveis e sua qualidade tem um impacto importante na vida útil do motor.

O número de 150.000 km rodados pode diminuir se os períodos de serviço não forem observados e a qualidade do óleo e dos filtros for ruim. Para atrasar a revisão, é necessário realizar o diagnóstico do motor.

A tecnologia de revisão do motor requer a remoção do motor do veículo

A revisão geral do motor é a restauração de componentes e peças da unidade de potência ao desempenho de fábrica. Para comparar o desempenho do motor usado com as especificações de fábrica, serão necessários instrumentos de medição especiais.

Antes de iniciar a revisão, é necessário ler as instruções de reparo e avaliar a quantidade de trabalho. O processo de reparo em si é simples, mas leva muito tempo.

A revisão é realizada com o aparecimento constante de mau funcionamento do motor. Primeiro você precisa verificar o motor de forma independente e substituir as peças com falha. Se não for possível eliminar o mau funcionamento da unidade de energia ou logo após a eliminação ele reaparecer, é necessária uma grande revisão.

Pelos seguintes sinais, você pode determinar a necessidade de uma grande revisão da unidade de energia:

• Aumento do consumo de óleo - anéis de pistão ou guias de válvula podem ter falhado. Em primeiro lugar, é necessário verificar se há rachaduras que levam ao vazamento de óleo.
• Barulhos e batidas no motor. Uma possível causa do mau funcionamento é a falha da biela ou dos mancais principais.
• Perda de potência do motor. Há muitas razões para a perda de poder. O funcionamento instável do motor é possivelmente devido à falta de compressão.
• Falhas do motor.

Se vários sinais aparecerem juntos, é necessária uma revisão urgente.

Características da montagem e instalação do motor no Lada 2010.

Não compre peças de reposição antecipadamente. Antes de tudo, o motor é desmontado e a condição de seus elementos é verificada. Na ausência de equipamento, o estado das peças é verificado na estação de serviço. Em conclusão, os especialistas indicam quais peças devem ser alteradas durante a revisão e o que pode ser restaurado.

O número de motoristas na Rússia está crescendo rapidamente. Segundo os sociólogos, em três anos, cada segundo russo terá seu próprio carro. De acordo com uma pesquisa realizada pelo All-Russian Public Opinion Research Center, 59% dos proprietários de automóveis têm carros produzidos internamente.

O sedã VAZ 2110, cuja produção em série começou em 1996, é legitimamente considerado o ancestral de uma nova geração de carros russos com tração dianteira. As características distintivas deste modelo são o uso de metal galvanizado para partes da carroceria, discos de freio ventilados, fixação do capô em paradas de gás. O dispositivo deste carro é baseado em controle eletrônico, que permite ao motorista controlar o funcionamento dos mecanismos da máquina. Provavelmente, foram essas inovações que permitiram que o VAZ 2110 se tornasse um modelo bastante popular entre os motoristas russos.

Cada proprietário de carro sabe que é necessário monitorar a condição técnica do carro, realizar regularmente procedimentos preventivos, que prolongarão a vida útil do veículo.

A parte mais importante de qualquer carro é o motor, é ele que requer atenção redobrada. Um motorista não deve ignorar o alto consumo de óleo no carro, sua redução de potência, ruídos ou batidas.Como regra, todos esses fatos indicam um mau funcionamento do motor, mas isso não significa que ele precise ser trocado com urgência. Talvez você só precise revisar o motor VAZ 2110.

Realizar o trabalho de solução de problemas no nível adequado ajuda a diagnosticá-los usando um sistema de computador e a presença de especialistas qualificados no pessoal de serviço do carro.

A revisão geral do motor VAZ 2110 consiste em várias etapas:

– desmontagem do próprio motor;

- remoção de vários tipos de contaminantes de sua superfície;

- desmontagem e lavagem de peças;

- detecção de defeitos no motor (aqui são usadas ferramentas de medição que permitem determinar com precisão o grau de desgaste, deformação das peças);

- verificar partes do corpo quanto a rachaduras (para isso, é usado equipamento de teste de pressão);

- detecção de batidas durante a operação dos mecanismos do motor e medição da pressão no sistema de lubrificação (baixa pressão é um sinal de avaria);

– substituição de mangueiras, correias de transmissão, termostato e bomba d'água por novos;

- verificar o estado do radiador (se for detectado um vazamento ou a permeabilidade estiver prejudicada, ele deve ser substituído);

Com base nas informações recebidas e comparando-as com os indicadores definidos pelo fabricante, determina-se se o reparo é possível e de que maneira, ou se é tomada a decisão de substituir as peças.

Para o proprietário do veículo, o custo da revisão do motor VAZ 2110 é de grande importância. O preço depende muito do tipo de motor, do fabricante e da natureza do próprio mau funcionamento. Observe que esses mesmos fatores afetam a duração do trabalho de reparo.

Em conclusão, lembramos que é possível uma revisão rápida e de alta qualidade do motor VAZ 2110, desde que o centro de automóveis tenha mecânicos experientes e equipamentos de diagnóstico modernos, portanto, você precisa abordar com responsabilidade a questão da escolha de uma oficina.

Existem muitas nuances no reparo do motor e, se não houver desejo de entendê-las, é melhor entrar em contato com um serviço especializado. Recomendo recorrer aos serviços de uma empresa especializada, através da qual poderá encontrar o serviço automóvel mais cómodo. Os locais de atendimento estão marcados no mapa, também informa como chegar mais rápido ao atendimento. Os Motors também irão ajudá-lo a encomendar as peças que você precisa.

Vídeo sobre a revisão e montagem do motor, carros da marca VAZ 2112, bem como instruções detalhadas com suporte fotográfico para desmontagem do motor VAZ 2110.

O reparo do motor VAZ 2110, como qualquer outro modelo de carro, não é um trabalho fácil, mas ainda assim é feito. Se você for um pouco versado em tecnologia, será capaz de realizá-lo. Para realizar reparos, você precisa pelo menos desmontar o motor. Oferecemos uma dica de como e em que sequência fazer esse trabalho.

3. Remova o rolete tensor, a correia de acionamento da árvore de cames e o espaçador, que está instalado sob o rolete tensor.

4. Remova a polia dentada da árvore de cames.

5. Desaparafusamos os quatro parafusos, três dos quais estão presos à bomba de água. Desaparafusamos a porca de fixação na tampa traseira da correia de acionamento da árvore de cames e removemos a tampa.

6. Para remover a bomba d'água, insira uma chave de fenda entre o bloco e o flange da carcaça da bomba e, assim, retire-a de sua sede. Depois de concluir essas operações, remova a bomba d'água.

7. Remova o cabeçote do bloco de cilindros.

8. Desaperte os parafusos (são 16) que fixam o cárter de óleo e, em seguida, retire-o juntamente com a junta.

9. Desaperte os parafusos (são 3) que fixam o reservatório de óleo e retire-o. Tenha em mente que existem arruelas de pressão sob as cabeças dos parafusos.

11. Em seguida, gire o virabrequim para que o pistão que está sendo removido atinja o BDC (ponto morto inferior). É necessário desapertar as duas porcas de fixação para retirar a tampa da biela.

12. Agora remova a tampa da biela.No caso de ser difícil desmontar a tampa, você pode primeiro removê-la com leves golpes de martelo. É possível que o número do cilindro na tampa não seja visível, caso em que a tampa deve ser marcada com o número do cilindro.

13. Usando o cabo do martelo, empurramos a biela para dentro do cilindro e, em seguida, removemos cuidadosamente o pistão com a biela do cilindro. No processo, você precisa garantir que a cabeça inferior da biela não toque no espelho do cilindro, pois isso pode danificá-lo. Os pistões restantes são removidos da mesma maneira.

14. Se você precisar remover o pistão da biela, marcamos com o número do cilindro para que você não o confunda ao instalá-los. Na biela, também deve haver um número de cilindro: se não for visível, marcamos a biela.

16. Desaperte os parafusos (são 6), retire o suporte e a junta do retentor traseiro da cambota. Lembre-se de que há arruelas de pressão sob as cabeças dos parafusos.

17. Do virabrequim, remova a polia dentada. No caso de a chave não ficar bem encaixada na ranhura dos joelhos do eixo, certifique-se de removê-la para que não seja perdida.

18. Desaparafusamos seis parafusos, sob as cabeças dos quais há arruelas de pressão, e removemos a bomba de óleo e a junta.

19. Desaparafusamos os parafusos de montagem em cinco tampas (cada uma com 2 parafusos) dos mancais principais.

21. Retiramos o virabrequim do carro VAZ 2110.

22. Realizamos a remoção dos semi-anéis de encosto do virabrequim no suporte central.

23. Caso não esteja prevista a substituição dos revestimentos, à medida que são retirados, retiramos dos leitos do bloco e das capas dos mancais principais.

24. No lado desocupado, marcamos os forros em relação às camas e capas.

25. Caso seja necessário remover os suportes do motor e suportes do gerador, desaperte os parafusos (3 peças) de sua fixação e remova o tubo de entrada da bomba d'água desparafusando seu suporte.

26. Remova os anéis do pistão usando um extrator especial. Se não houver tal dispositivo, remova os anéis do pistão, abrindo cuidadosamente as travas dos anéis.

27. Remova a mola de expansão do anel raspador de óleo do pistão do motor automático.

28. Os anéis de retenção que seguram o pino do pistão são removidos de ambos os lados do pistão. Os entalhes são fornecidos nas saliências do pistão para a conveniência de remover os anéis.

29. Usando um mandril adequado, empurre o pino para fora do pistão e remova o pistão da biela.

30. Remova as camisas da biela e sua tampa. No caso em que permaneceram no virabrequim, remova-os do eixo. Se a substituição dos revestimentos não for necessária, à medida que forem removidos, os marcaremos com relação ao número de tampas e bielas.

Isso conclui a desmontagem do motor VAZ 2110. Boa sorte com o reparo.