Revisão do motor Subaru DIY

Como é necessário revisar todo o motor em um carro Subaru Legacy. Em primeiro lugar, devo dizer que, neste caso, o vídeo, que é apresentado abaixo, funciona como um excelente assistente e auxílio visual. Este vídeo descreve em detalhes e de forma muito vívida a revisão geral do motor do carro Subaru Legacy.

Aqui você pode ver como é realizada a preparação, bem como a retificação de todas as válvulas, como é necessário montar o coletor de admissão, como se preparar para a montagem de todo o motor e que tipo de kits de reparo são necessários em este caso.

Além disso, o vídeo mostra perfeitamente o processo de instalação do mecanismo, além de muitas outras nuances. Todos os proprietários desta máquina devem assistir a este vídeo. Além disso, este vídeo ajudará os proprietários de carros a economizar quantias significativas de dinheiro na revisão de todo o motor. Este guia visual irá ajudá-lo a fazer reparos por conta própria, sem muito esforço.

Nesse caso, você só precisa assistir atentamente ao vídeo. Se necessário, pode ser visto várias vezes. E depois disso você pode começar a trabalhar - tudo correrá bem, tenha certeza disso.

Por que é necessário reparar o motor Subaru conosco:

• Experiência em reparo de motores Subaru - 8 anos!
• Temos toda a documentação técnica necessária para a reparação
• Vasta experiência no diagnóstico de problemas do motor Subaru
• Uma ampla gama de serviços para revisão e reparo de motores
• Seu equipamento de medição preciso
• Parque de máquinas próprio para reparação de peças de motores

Revisão do motor Subaru

O principal trabalho realizado no reparo do motor Subaru:

• Diagnóstico da condição do motor (ICE)
• Substituindo peças defeituosas do motor
• Substituindo o motor
• Revisão de motor
• Substituir as juntas da cabeça do cilindro (cabeças do cilindro)

Realizamos uma revisão geral do motor Subaru de ciclo completo: diagnóstico, remoção e instalação, reparo, verificação e ajuste de um motor já reparado (ICE). Possuir parque de máquinas próprio e equipamentos de medição precisos para reparos de peças de motores nos permite realizar esses reparos com alta qualidade e em pouco tempo.

Somos especializados na reparação de motores SUBARU
Cadastre-se e venha até nossa oficina para reparos.
Nosso número de telefone +7 (495) 545-78-59 em Moscou

Você pode comprar quaisquer peças de reposição necessárias para reparar um motor Subaru conosco - virabrequim, camisas, pistões, conjuntos de juntas. Sempre temos os principais itens em estoque.

Fotos do trabalho realizado durante o reparo dos motores Subaru em nosso centro de serviço você pode ver nos links abaixo.

- Lavagem de todas as peças do motor
- Mandrilamento de bloco (incluindo torcido e com cabeça falsa)
- Reparo do bloco - endireitamento da base do virabrequim (em caso de revestimento ou danos nos mancais principais)
- Medição de folgas nos munhão principal e biela (inclusive com plastigage e medidor interno)
- Modificação do bloco Subaru Ej257 e EJ207 - Impreza STI / Ej255 e EJ205 - Impreza WRX, Forester XT, Legacy GT
- - Instalação da "placa" - conversão do bloco em tipo fechado (relevante para motores 2,5L)
- - Instalação de liners tipo seco com espessura de parede aumentada (para altas potências/pressões)
- - Instalação de mangas do tipo molhado (incluindo Darton)
- Reparação complexa da cabeça do cilindro da cabeça do cilindro
- Reparação/substituição de assentos de cabeça de cilindro - restauração de chanfro (incluindo qualquer perfil em máquina CNC)
- Chanfros de válvula de moagem
- Restauração do plano do cabeçote (esmerilhamento)
- Ajuste da folga térmica das válvulas (incluindo eixos sem dreno)
- Abertura dos canais do cabeçote
- Finalização da cabeça do cilindro para árvores de cames desportivas
- Medição dos volumes da câmara de combustão e underflow do pistão
- Cálculo da taxa de compressão e sua alteração para a configuração do motor de combustão interna

Como capitalizei meu EJ25D no Legacy Grand Wagon 95g

kapitalku quase terminado, restava apenas um pouco, coloque o cinto, o coletor de admissão e enfie o queridinho no lugar, estava crescendo.

E tudo começou com. compras 🙂 Nunca pensei que um dia faria uma grande reforma sozinha. mas aos poucos cheguei a isso, tk. Percebi que meias medidas não podem ser evitadas aqui.

Bem, houve um otsupleniya lírico.

Eu mesmo removi o motor, em princípio não há nada complicado. usou uma talha de corrente suspensa no teto. O pior é lavar. Portanto, antes de tomar a capital, primeiro lave-a completamente de carro, depois, quando já a removeram, reserve um tempo para desmontá-la e lave-a novamente nos locais onde não a pegou pela primeira vez. Primeiro joguei fora as cabeças e o coletor de admissão, depois os levei para a pia. todo o dvigun foi perdido com lama. antes era necessário tapar e revestir com óleo todos os orifícios por onde a água e a sujeira pudessem entrar.

em geral, desde o início, havia a ideia de fazer uma reportagem fotográfica sobre esse assunto, mas depois, por falta de tempo e apenas preguiça, essa ideia ficou em segundo plano.

ok, isso é tudo por hoje. faz sentido escrever mais, minhas tentativas serão úteis e interessantes para alguém?

• Compartilhar isso

Bem, eu ainda não empurrei o motor de volta, então ainda vou clicar nos pontos principais hoje. Bem, sobre os plugues que eu vou te contar quase às lágrimas e desenhar o que eu fiz.

A principal tarefa era maximizar o orçamento, uma vez que porra crizis no quintal, bem, deixar os filhos e a esposa com fome seria uma blasfêmia 🙂

Obviamente, o capital não é totalmente honesto, porque não mudou o pistão e, portanto, não aborreceu o motor, não mudou as camisas do virabrequim. De acordo com minha pesquisa preliminar, em geral, foi confirmado no futuro, não havia necessidade disso.

Motor EJ25 DOHC, 4 árvores de cames.

O que aconteceu antes do início do trabalho?
O óleo comeu notavelmente, o motor estava constantemente molhado por baixo, pecou no retentor de óleo da raiz, os frontais já haviam sido vistos antes, estavam ok, mas escorriam por baixo da tampa da válvula, em algum lugar na parte de trás (raiz), e possivelmente da junção do palete com o bloco, não havia parafusos suficientes e de alguma forma a tampa era geralmente questionável), não havia problemas com batidas e outras incompreensibilidades, superaquecimento constante e espremer do refrigerante, seu cheiro e um óleo filme no tanque de expansão), a ignição do diabo funcionou como fez, a energia apareceu ou desapareceu, aparentemente devido ao superaquecimento local e ignição offset, porque então revelou uma grande folga da engrenagem de distribuição no virabrequim.

Respeitem os caras com SD-Parts, os preços de alguns artefatos eram bem melhores do que os existenciais. 🙂

Agora haverá uma desculpa para calcular os custos de peças de reposição e outras pequenas coisas, antes disso havia falta de tempo, apenas percebendo que algo precisava ser encontrado e dinheiro foi comprado.

Então: Vamos começar com o fato de que eu mesmo fiz esse reparo, na minha garagem. Eu decidi por isso porque começou a enfurecer o som como um motor a diesel e óleo desperdiçado como um KAMAZ.

O que precisamos para reforma:
1. Chaves.
a) Um conjunto de bonés e alfarroba de 10-22
b) Um conjunto de cabeças de 10-22
c) As cabeças são alongadas 12, 15. (por 15 é para desaparafusar o coletor de escape, se alguém tiver outras porcas, então não é necessário). Às 12 será necessário refazê-lo, tk. eles desaparafusarão o próprio bloco, se necessário. Deve ser alongado em cerca de 3-4 cm. Pegue as cabeças de 12 arestas, caso contrário, não desaparafuse nada.
d) Chave de torque de 5-80 N / m (comprei um tolo caro, o indicador usual é suficiente para 600r. Lá de 0-240. Veja por si mesmo o que você quer, mas direi imediatamente que as chaves modernas vão de 5-25 e 45-210, é difícil encontrar um intermediário, mas é necessário.
e) Um suporte para anéis, sem ele é muito difícil empurrar os pistões!
f) Hexágono 14 (para desatarraxar os furos tecnológicos para retirar os dedos)
g) Parafusadeira de impacto (para desatarraxar os furos tecnológicos para remover o dedo)
O resto é devido às circunstâncias.

Não é tão simples, podemos comprar com segurança jogo de juntas de reparação do motor... (O kit é mais barato do que comprá-los separadamente) Digo logo, compre apenas o original. há mais deles e de melhor qualidade. Custo de 9-12tr. Isso inclui gaxetas da tampa da válvula, gaxetas do parafuso da tampa da válvula, tampas de óleo (com mais cuidado ao instalar, elas são entrada e saída. é aconselhável trocar a bomba também, para que depois não suba, o preço de 1,5tr não é o original). Kit de rolos de cronometragem e cronometragem em si, Jogo de parafusos de cabeça de bloco (existem 12 deles, o preço é de 6,5 tr. Isso fica a seu critério. Eu mudei, porque as juntas estavam sujas. Os parafusos do meio diferem do tamanho extremo da arruela, o principal é não misturar durante a instalação, caso contrário você não colocará a tampa da árvore de cames, eu a estraguei no arquivo final.), Os parafusos do próprio bloco(A critério, troquei os que estão dentro do bloco, são 6 deles a 320r cada, Eles vêm com arruelas especiais, nessas arruelas dentro dos elásticos. Compre apenas os parafusos, as próprias arruelas estão inclusas no conjunto de juntas. Existem 6 delas.)
Compramos o restante na abertura e medidas.
Prestar atenção. ao montar o motor, é muito importante apertar os parafusos com a mesma força indicada no manual (instruções de operação)

Por isso, antes de retirar o motor, aconselho a ir ao serviço e medir a compressão, pressão do óleo (é necessário saber o estado das camisas) e deixar o refrigerante sair do ar condicionado.

Continuamos a desmontar o motor de combustão interna.
Nós drenamos todos os líquidos, depois removemos todos os acessórios (bateria, todos os tanques, condomínio, motor de partida, gerador, direção hidráulica (apenas desaparafusamos e colocamos de lado. As mangueiras não precisam ser desaparafusadas), todos os radiadores (aconselho a remover primeiro, será mais fácil remover o resto) Desconecte a fiação e as mangueiras adequadas ao motor. Remova o coletor de admissão como um todo, juntamente com tubos e bicos, será mais fácil!
Em suma, liberamos o bloco inteiro para removê-lo do compartimento do motor. Não é necessário remover as tampas das válvulas, Deus me livre, ao remover algo, toque-as sem elas. Desmonte o próprio motor completamente removido da máquina.
Em seguida, desaparafusamos os parafusos do volante e o próprio volante (isso é nas máquinas, não sei na mecânica, talvez a mesma coisa) pelos buracos tecnológicos, você verá por si mesmo, são 4 deles. estão localizados na parte de trás do bloco em cima, resumindo, você verá, descubra. Em seguida, descemos no poço ou no elevador, desaparafusamos o coletor de escape e o próprio motor da caixa dois parafusos, um de cada lado (inferior) e dois no lado esquerdo (superior) Há 5 deles no total , junto com um longo do motor de arranque. O último é desaparafusar as almofadas do motor de combustão interna do quadro (dois bolos). Levantamos a caixa e
Retiramos o motor! /p>

Em geral, então tudo é simples, desmontamos os motores e, o mais importante, todos os parafusos, conjuntos de parafusos em sacos separados e assinamos qual de onde, Isso é muito importante, a inundação como reparo é um assunto longo e você esquecer o que e de onde, não há necessidade de esperar pela memória. Com a fiação, tudo é simples, você pode marcar com um marcador qual plug de onde (mamãe e papai em um número ou letra), e assim fica tudo claro o que vai para onde, e melhor ainda, todo o processo de desmontagem pode ser fotografado para montá-lo corretamente mais tarde. Ao conectar, esqueci de conectar o terminal ao motor de partida e fui estúpido pensando por que não estava torcendo.

Esta mensagem será enviada para o iPhone do administrador instantaneamente.

Temos o prazer de receber todos os motoristas, mecânicos de automóveis, serralheiros e simplesmente interessados ​​em nosso site. O site> é feito para você e tentaremos ajudá-lo a consertar seu carro.

Nesta página, demonstraremos o reparo e a capitalização do motor no Subaru Legacy B4.Se você o quebrou e deseja tentar consertá-lo, nossa dica de vídeo provavelmente pode ajudar. Que sutilezas podem ser encontradas durante sua antepara?