Revisão do motor VAZ 2109 faça você mesmo

Em detalhes: revisão faça você mesmo do motor VAZ 2109 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Saudações queridos leitores. E então eu queria fazer um relatório sobre a operação do “Nissan Qashqai”, mas depois me tornei o proprietário de um carro maravilhoso VAZ-2109! Podre, com um capô amassado (foi aberto pelos antigos donos em movimento), mas o motor parece ser 3 plus. Deixei exatamente uma semana neste milagre))) I. O motor começou a funcionar em 3 cilindros e fumaça descontroladamente. Decidiu remover a cabeça do bloco e assistir WTF? Tendo removido a cabeça do cilindro, estamos um pouco oh ** se!

No 3º cilindro na cabeça do cilindro e pistão, tudo foi batido e a guia da válvula claramente não foi detonada. Naturalmente foi esmagado e caiu no cilindro.

Era inútil consertar o velho cabeçote, consumia muito alumínio. Comprei usado para 1500r sem 2 válvulas. Pokumekav decidiu remover os pistões e trocar os anéis. AH. Disse 9-ka Tendo removido os pistões, não vimos nenhuma reclamação em particular. Mas! Quando eles começaram a remover os anéis, as divisórias entre eles desmoronaram))) Então! Boa! Vamos comprar pistões! Mas o que? Eles começaram a colher. Em geral, decidiu-se afiar o bloco))) Eles removeram o motor, lavaram, desmontaram em partes, para que o bloco de cilindros nu permanecesse.

Em seguida, a busca por um torneiro. Em Lipetsk existe um torno muito conhecido “STO Eletskaya”, mas ultimamente tem havido muitas reclamações sobre seu trabalho. Encontrado no conselho de amigos Turner. Fomos até ele.

Conclusão: O polimento do bloco (foi conduzido por superaquecimento selvagem), perfuração do bloco de cilindros e retificação da “cabeça” saiu em ZOOOR Além disso, o torneiro pediu para comprar imediatamente pistões e ele afiará cada cilindro individualmente neles .

Imagem - Revisão do motor VAZ 2109 faça você mesmo

Coletado. Agora era necessário "empurrar" a capacidade de volta. Eles tiraram quase desmontado, mas montaram e até colocaram em nossas mãos, não conseguimos, uma cadela pesada))) Na verdade, eu trabalhava em um prof. ferramentas de serralheiro e não houve problemas com isso. E muitas ferramentas foram necessárias, porque. brega não havia chave de torque. Em geral, peguei a talha de corrente no mesmo lugar))

Vídeo (clique para reproduzir).

Que alegria, não consigo nem descrever quando o motor deu a partida quase nas primeiras voltas do motor de partida. (vídeo abaixo).

E para concluir, direi que esta é minha primeira revisão geral do motor (sem contar o ZAZ-968M). Foi assustador, mas interessante. E estou muito satisfeito comigo mesmo))) Agora isolamos a garagem, cozinhamos o fogão e no inverno digerimos e pintamos o corpo. Muito obrigado ao meu amigo Nikolai, que emprestou a garagem e me ajudou de todas as formas possíveis nesta questão. E eu queria compartilhar minha pequena conquista. Obrigado por ler.

A unidade de potência é a parte mais durável do carro com operação adequada. Mas mesmo isso requer uma grande revisão após um certo período de tempo. O prazo para a revisão depende da pontualidade da inspeção técnica e dos trabalhos de reparo em andamento. Com os devidos cuidados com o motor, uma grande revisão do motor VAZ 2109 pode ser omitida até que o indicador atinja 150.000 km no hodômetro. Se você usar a unidade de energia de forma irracional, os reparos podem ser necessários muito mais cedo.

A revisão do motor VAZ 2109 (KR) envolve desmontar o motor em partes, diagnosticar, reparar e, se necessário, substituir componentes e conjuntos individuais. Normalmente, os componentes do motor são reparados por metalurgia dos elementos, depois o virabrequim é retificado, a cabeça do cilindro é fresada e o bloco do motor é limpo e processado. Se você é o proprietário de um carro importado, é melhor confiar esse procedimento a profissionais - funcionários de uma estação de serviço. E os motoristas de Lada Samara podem muito bem fazer o reparo do motor VAZ 2109 com as próprias mãos, conhecendo a tecnologia e a sequência de trabalho.

Para identificar a necessidade de uma grande revisão dos "nove", você precisa observar os "sintomas" do seu carro em particular. Há casos em que, para eliminar um mau funcionamento, basta fazer reparos programados ou substituição pontual de nós. Mas em algumas situações, tal “refresco” não é suficiente, e uma unidade defeituosa requer uma restauração radical.

É um erro supor que o critério mais importante pelo qual o período de revisão do Lada 2109 é determinado é a quilometragem. Isso não é inteiramente verdade. Se o motorista operar o motor com cuidado, realizar a manutenção em tempo hábil, substituir o filtro de óleo, óleo, líquido de arrefecimento, mesmo com o início de 100 a 150 mil km no painel de instrumentos, o carro não corre o risco de revisão. E acontece vice-versa. Com uma quilometragem relativamente pequena, mas uso irracional do motor, os diagnósticos mostram a necessidade de reparar completamente a unidade de potência.

Quilometragem é quilometragem e sinais específicos indicam a necessidade de grandes reparos:

aumenta o consumo de petróleo;
a compressão (compressão) nos cilindros diminui;
aumento dos custos de combustível;
uma batida aparece no motor VAZ 2109.

Um aumento no consumo de óleo na ausência de vazamentos indica desgaste nos anéis do pistão e a inevitabilidade de uma grande revisão. Se o motor respirar, ou seja, ocorrerem vazamentos de óleo, você pode se dar bem com os reparos programados. A condição das buchas guia e retentores de óleo também afeta a frequência de substituição.O segundo fator é a deterioração do mecanismo de manivela (KShM). A qualidade do desempenho das funções do virabrequim é evidenciada pelo valor da compressão (pressão máxima na câmara de combustão na maior compressão do pistão). Este indicador pode ser medido usando um manômetro, que é fixado no lugar do sensor de pressão. Neste caso, o motor deve estar funcionando. Comparamos os valores obtidos com os indicadores de compressão do passaporte (para o VAZ 2109, deve estar na faixa de 9,5 a 13 atmosferas). Se o valor medido não atingir a norma, há um forte desgaste dos mancais ou da bomba hidráulica.É impossível ignorar sinais como diminuição da estabilidade do motor de combustão interna, aparecimento de sons característicos (toques, tinidos) em marcha lenta, aumento do consumo de gasolina e diminuição da tração. Há momentos em que o motor fuma. Se um desses sintomas aparecer, você pode ficar sem uma grande revisão, mas se aparecerem problemas no complexo e o motor não puxar, provavelmente o diagnóstico mostrará a necessidade de reparos extensivos no motor.Se a unidade for iniciada em uma condição de emergência, pode ser necessário substituir o motor VAZ 2109.A revisão do motor de combustão interna VAZ 2109 é usada para restaurar completamente as características técnicas do passaporte da unidade de potência. As principais etapas do trabalho de reparo são as seguintes.

Substituição de anéis de pistão.

Ranhuras de anéis cilíndricos.

Limpeza e processamento do virabrequim.

Substituição do rolamento.

Reparação da cabeça do cilindro.

Na véspera de reparos de capital, é necessário elaborar um plano de ação detalhado:

Acontece que reparo do motor VAZ 2109 pode ser feito com suas próprias mãos e o que certamente será confiável para um reparador de carros. Necessário:

escolha um local para o reparo de maneira capital - na melhor das hipóteses, é feito no poço de sua própria garagem;
escolha um mecanismo de elevação decente com eslingas para prender cargas - ajuda a remover a unidade da usina;
as peças do motor que foram removidas devem ser dispostas em paletes especiais que se ajustem ao tamanho do motor;
você não deve comprar peças de reposição para o motor com antecedência - removendo-as, você pode chegar à conclusão de que elas se tornaram inutilizáveis e só então ir à oficina para peças de reposição;
no caso de uma condição muito ruim do motor, uma usina de segunda integralidade é imediatamente comprada completa com um bloco de cilindros para substituição total;
é necessário calcular seu potencial financeiro e calcular claramente quanto tempo levará para reparar de maneira capital, pois este é um evento de muito longo prazo.

Ao reparar o motor VAZ 2109 com suas próprias mãos, você notará que:

Este processo conclui o reparo do mecanismo de manivela e inicia a preparação para as operações subsequentes.

Continuando o reparo do motor VAZ 2109, eles começam a reparar a cabeça do motor com as próprias mãos. Se o diagnóstico revelou vestígios de moagem de baixa qualidade e anticongelante vazou no canal de óleo através de arranhões na superfície da cabeça. Para restaurar a cabeça do cilindro, ela deve ser removida e lixada - uma superfície plana evitará que o óleo vaze e perca suas propriedades profissionais.

Continuando a desmontagem do cabeçote, retire o balancim com a base da mola e examine o local onde o balancim está em contato com a mola. À medida que o balancim se desenvolve, sua parte superior adquire um arredondamento perceptível - ao instalar o balancim obliquamente, é necessária uma melhor regulação da folga entre ele e o eixo GDV. E se o próprio balancim for instalado com uma inclinação em relação ao eixo, ele não será mais adequado e deverá ser substituído por uma nova peça de reposição. Em seguida, as válvulas e outras peças são removidas, o eixo e os empurradores com arruelas são removidos para regulagem.

Verifica-se a condição dos poços recém-abertos com empurradores que operam dentro deles. Em caso de desgaste severo da guia da válvula durante a operação adicional da máquina, o empurrador se desvia da trajetória especificada e os poços deixam de ser redondos e assumem uma forma oval incomum. Nesse caso, não basta mais trocar apenas as guias - é melhor não economizar e comprar um novo cabeçote - em casos extremos, o cabeçote é usinado em uma furadeira e uma bucha de bronze é prensada.

Em seguida, você precisa começar a inspecionar os pinos e a integridade dos fios neles - se o fio for arrancado, é melhor substituir o pino por um novo. Então a cabeça tomará seu lugar facilmente, porque um pino com roscas de baixa qualidade é torcido com um esforço considerável e é ainda mais difícil desparafusar. Após a restauração, as peças restauradas ou novas são devolvidas aos seus lugares junto com uma nova junta do cabeçote.

Se várias operações anteriores puderem ser realizadas com as próprias mãos, então, para blocos de cilindros chatos, é necessário contratar um artesão que tenha habilidades para trabalhar em equipamentos especiais. Os proprietários do carro retiram o bloco de cilindros e o entregam aos artesãos para perfuração e, após a restauração, colocam os blocos de cilindros em seu lugar original.

O cabeçote tem uma margem de segurança suficiente e um recurso sólido para operá-lo por bastante tempo e raramente quebra antes do previsto. Os cilindros são reparados principalmente de acordo com o plano, mas às vezes estão sujeitos a reparos imediatos. Por exemplo, quando você precisa soldar um furo no bloco, que é formado por uma quebra no mecanismo da biela.

Às vezes, o proprietário do carro quer desperdiçar blocos de cilindros, não para reparos atuais, mas para aumentar a potência do motor. Sob a influência de tal processo, que é chamado de forçamento, a câmara de combustão aumenta o volume de trabalho, o que leva a um aumento significativo da potência. Antes de realizar tal operação, todos os riscos são cuidadosamente calculados, porque o forçamento pode perfurar tanto o bloco quanto o cabeçote que as paredes do cabeçote podem ser deformadas e se tornar inutilizáveis.

Ao perfurar os blocos de cilindros, é fornecida a expansão dos soquetes do assento - as camisas são usadas já aumentadas em tamanho.Para saber exatamente seus parâmetros, você deve consultar um especialista que realizará esta operação. A determinação de novas dimensões é realizada usando um paquímetro.

A operação de mandrilamento é realizada em uma máquina especial em baixa velocidade, demonstrando certas habilidades nesta área. Ao perfurar, é necessário aderir simultaneamente às dimensões do futuro cilindro, não violar sua forma e aderir aos princípios de processamento de alta qualidade. É muito importante respeitar as posições estritas - os cilindros devem ser colocados estritamente paralelos e perpendiculares à cama da árvore de cames. E é importante que durante o mandrilamento haja uma folga para que o eixo não se mova durante o brunimento - a operação final ao mandrilar para corrigir possíveis defeitos na operação anterior.

Isso completa a revisão do motor VAZ 2109 e é necessário montar e instalar a usina em sua posição anterior. Após as etapas finais de montagem e enchimento com anticongelante, óleo técnico e água para operação posterior, a manipulação das válvulas é certamente realizada. esta operação será a última no âmbito da remodelação da central.

Os reparos do motor são realizados de maneira capital após uma certa quilometragem do carro. O motor pode ser completamente substituído ou suas peças individuais podem ser alteradas - um diagnóstico completo é realizado para determinar quais peças já estão desgastadas e precisam ser reparadas. O fato de o motor precisar ser reparado de maneira capital é reconhecido pelo alto consumo de óleo, verificações de compressão e comparação com os controles no cilindro. Com sons característicos do motor e uma queda na potência do movimento da usina.

Quando o proprietário cuidou bem de seu carro e realizou manutenção regularmente, trocou o óleo e os filtros de ar, os termos para reparos importantes vêm mais tarde. No caso de o proprietário do carro negligenciar as necessidades de seu transporte, a necessidade de grandes reparos se aproximava mais rapidamente.

Durante o reparo da usina de forma capital, o motor é removido usando mecanismos de elevação, instalado em um palete e movido. Com um forte desenvolvimento da usina, o motor muda completamente. No caso de seu bom estado, apenas os detalhes individuais mudam. O motor é desmontado e suas peças são marcadas para instalá-las rigorosamente em seus lugares. As peças que ainda não esgotaram seu recurso de capital são retiradas, limpas, lubrificadas com óleo técnico e aguardam sua vez de instalação. A sequência de montagem do motor após os reparos de capital é estritamente definida e deve ser seguida.

A cabeça do cilindro é removida pelo proprietário do carro, mas é entediada por especialistas em equipamentos especiais. O proprietário da máquina instala os cilindros perfurados por conta própria. Reparos de capital realizados adequadamente fornecem ao carro uma longa quilometragem e operação adicional de alta qualidade. Se o reparo importante foi feito corretamente, todas as peças do motor do carro foram rasgadas e as peças desgastadas foram substituídas por novas, esses reparos eliminarão todos os problemas e devolverão o carro à facilidade de movimento.

Chamamos a sua atenção algumas informações que se relacionam diretamente com a revisão geral do motor.Muitas vezes, é muito difícil descobrir com certeza em que ponto é necessário fazer uma revisão completa do motor, isso se aplica ao quase amado VAZ. No entanto, talvez não devesse ser produzido? Nesse caso, é necessário levar em consideração um grande número de fatores.A alta quilometragem, como a maioria prefere acreditar, não é um sinal claro de uma séria necessidade de revisão. Além disso, inversamente, uma baixa quilometragem não pode garantir que o motor esteja em condições normais.Um papel importante nesta questão é desempenhado pela frequência e qualidade da execução de todos os tipos de procedimentos que estão diretamente relacionados à manutenção do carro. Assim, um motor em que os filtros e o óleo foram constantemente substituídos a tempo, além disso, todos os outros procedimentos de manutenção foram realizados com bastante consciência, provavelmente durará mais tempo. Por outro lado, uma total negligência ou falha total no cumprimento de procedimentos deste tipo em relação à manutenção de rotina das máquinas levará à necessidade de revisão do motor em um período muito curto de tempo.Assim que você notar um consumo excessivo de óleo, é imperativo prestar atenção especial ao estado dos anéis do pistão, buchas guia e retentores de óleo. No entanto, é imperativo verificar e certificar-se de que a perda de óleo não é simplesmente o resultado de um vazamento.Antes de tudo, você precisa verificar a pressão nos cilindros. Isso permitirá que você tenha as informações necessárias sobre o estado do pistão. É bem possível verificar você mesmo a pressão; para isso, em vez de um sensor de pressão, basta instalar um manômetro. O resultado obtido durante a medição é comparado com os requisitos das especificações. Pressão insuficiente indica que é provável que os rolamentos ou a bomba hidráulica estejam desgastados.Operação instável do motor, ruído de origem desconhecida, algumas batidas, consumo de combustível aumentado, potência reduzida - tudo isso pode ser um sinal claro de que uma revisão do motor é necessária, especialmente quando vários deles foram observados ao mesmo tempo. Além disso, você pode tentar ajustar o motor, mas caso isso não dê um resultado especial, é necessário realizar trabalhos mecânicos comuns para poder restaurar o desempenho adequado de vários componentes do motor.Realizar uma revisão completa inclui restaurar as características do motor para os valores observados antes da operação direta, todos indicados na especificação das unidades. No processo de reparo, os anéis de pistão são substituídos e as ranhuras cilíndricas, bem como seu refinamento. Como regra, o sulco é realizado em uma oficina de automóveis, pois esse procedimento não pode ser feito sozinho com a qualidade adequada. Pistões do tamanho necessário também são instalados lá. Se necessário, os moentes do virabrequim também são restaurados. Os rolamentos principal e da biela são substituídos. Uma gama completa de trabalho está sendo feita diretamente relacionada à manutenção do mecanismo da válvula. Na maioria dos casos, quando o motor precisa ser reparado, as placas de suporte, válvulas, molas de retorno e outros componentes já estão em estado deplorável.Simultaneamente com a revisão geral do VAZ, não será supérfluo verificar o estado do motor de partida, gerador e distribuidor, se necessário, eles devem ser substituídos.Ao final de todo o trabalho realizado, um motor totalmente restaurado deve funcionar como novo, enquanto deve servir sem falhas por 100-150 mil km.Quando você for fazer por conta própria aquela parte do trabalho que está ao seu alcance, antes de descobrir o que exatamente confiar a especialistas, desmonte o motor e verifique cuidadosamente em que condição ele está no momento.Não é necessário comprar todas as peças de reposição antecipadamente. Além disso, você não precisa tentar usinar algumas de suas peças, pois o motor pode estar em um estado tão deplorável que é muito mais barato e também será mais fácil comprar um novo ou remanufaturado.Além dos custos monetários, a revisão do motor requer uma quantidade bastante grande de tempo livre; por esse motivo, não vale a pena economizar na escolha de peças de baixa qualidade para instalação ou simplesmente fora do padrão.Esta revisão permitirá no inverno - aquecer o motor mais rapidamente e no verão se livrar do calor do lado do fogão. Como isso pode ser feito e vamos considerar neste artigo.Eu vi como as dimensões de um carro estrangeiro estavam queimando e, quando ele diminuiu, as mesmas dimensões se iluminaram mais. Isso me interessou. Também decidi refazer as dimensões traseiras e os pés do meu VAZ 2111.O objetivo do adsorvedor é cumprir as normas ambientais. É um recipiente com carvão ativado, que mais cedo ou mais tarde fica sujo. Claro, você pode tentar limpar o adsorvedor, mas na maioria das vezes, eles apenas o alteram. Por que não substituir imediatamente o adsorvedor VAZ 2110 por Priorovsky?Este vídeo fornece instruções passo a passo para os motoristas sobre como reparar um motor VAZ 2109. O autor do vídeo descreve todo o processo de montagem de forma acessível e chama a atenção dos espectadores para pontos importantes.O briefing começa com a descrição dos trabalhos preparatórios realizados e a verificação da sua qualidade. Isso diz respeito principalmente ao furo do cilindro, ranhura do virabrequim, etc. A qualidade destes trabalhos desempenha um papel decisivo na qualidade de toda a reparação.Além disso, o autor do vídeo mostra passo a passo o processo de montagem do mecanismo de manivela: instalação do virabrequim, rolamentos e retentores de óleo do virabrequim. Segue-se a montagem do cesto da embraiagem, após o que o bloco de cilindros parcialmente montado é instalado no veículo e fixado à caixa de velocidades e à carroçaria.Em seguida, o vídeo demonstra o procedimento de instalação da bomba, gerador e o processo de montagem do sistema de pistão. O cárter é aparafusado e uma cabeça de cilindro com mecanismo de distribuição de gás é instalada. O vídeo presta atenção especial à ordem de aperto da cabeça. A seguir descrevem-se as operações para instalação da engrenagem de distribuição, instalação e aperto da correia dentada, instalação do distribuidor de ignição, conexão de fios de alta tensão, tubos do sistema de refrigeração.Antes de demonstrar os resultados do trabalho, o autor derrama fluidos de trabalho: anticongelante, óleo. Conecta a fiação elétrica restante. O motor está montado, é hora de verificá-lo em operação. E após várias tentativas sem sucesso, ouve-se um rugido uniforme do motor, o que indica a montagem correta. Alguns retoques finais de ajuste e o carro pode ser entregue ao trabalho. Depois de assistir, estamos convencidos de que é bem possível reparar o motor VAZ 2109 com nossas próprias mãos.