Revisão do motor Dnieper faça você mesmo

Em detalhes: revisão faça você mesmo do motor Dnepr de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

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lancer_zareka
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Adicionado: 18-02-2014 18:07:43

Também sonho com um passeio tranquilo em 5ª marcha a 120 km por hora. 10 ou 9 vou colocar um par, mas ainda quero 5 marchas. Quais são as soluções (baratas)?

Editado por lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Roma
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O virabrequim deve ser verificado quanto à folga (para longe de você, para si mesmo; para a direita, para a esquerda). Cilindros, se não houver desgaste (ovalidade, é fácil de verificar, você precisa inserir o anel no cilindro e alinhá-lo com um pistão, desenhá-lo de cima para baixo), você não pode alterá-lo.

no dragão
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se quiser, mude. com carboidratos uma vez e tudo não funcionará se você comprar não ajustável

. cabeças, cilindros, anéis, carburadores, pistões, tudo isso me custa 7000t.r. Eu acho que você também não tem 20, e vai ser pá se o joelho não estiver morto, mas também custa apenas 2500, não acho que chegue a isso.
E o pistão pode não precisar ser trocado, desta vez eu salvei. cilindros dizem que não pode mudar. bem, você sabe que as coisas não valem muito

lancer_zareka
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O virabrequim precisa ser verificado quanto a folga.

Não acredito que existam brechas. Mesmo no último confronto, acho que haverá reação. A questão é como determinar se eles são aceitáveis?
E nos cilindros, talvez os revestimentos possam ser trocados?

Minha pergunta, aparentemente, não é compreendida) Claro, quero mudar tudo. Mas o dinheiro não cai do céu) quero ter certeza de não subir no motor por pelo menos uma temporada e ir a qualquer longa distância sem hesitação.

Vídeo (clique para reproduzir).

se o joelho não está morto, mas também é apenas 2500

Você conhece o provérbio inglês dourado? Não somos ricos o suficiente para comprar coisas baratas. E aqui você também pode acrescentar “não tenho muito dinheiro, tempo e apenas uma vida para comprar a peça mais responsável e carregada de uma motocicleta por 2500”. Em geral, tenho um tabu sobre a China. Apenas a qualidade de fábrica será colocada.

fábrica 5 argamassa 14000 esfregar

Começando a ir aos extremos

Adicionado: 19-02-2014 16:16:49

Na próxima semana vou ao jardim, removo o motor com uma caixa e levo para casa) vou começar a solucionar problemas com sua ajuda

Roma
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Sempre há jogo no virabrequim! Mas, da direita para a esquerda, a folga é permitida de 1 a 2 mm. De mim mesmo, sobre mim mesmo, não deve haver reação.

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O que significa para a direita para a esquerda, em você mesmo?

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agite-o em todas as direções!

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Esquerda / direita - desvio axial, longe de você / em direção a você - radial. Firshtein?

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Folga 1 e Folga 2 - da direita para a esquerda.
Backlash 3 e Backlash 4 - de você para você.

Tocar 1 e Tocar 2 aproximadamente 2 mm de tolerância.
Tocar 3 e Tocar 4 tolerância de 1 mm.

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esta é a regra de visitar o banheiro masculino!

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Existem licenças para a produção?

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Adicionado: 19-02-2014 23:02:43

Você é, leia livros. Para começar, Kotova! Deixe Victor te jogar. Escreva para ele em particular.

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Joelho, claro. Eu odeio ler eletronicamente.

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Imprimir.

Deve haver um encaixe firme da engrenagem, as ranhuras para as chaves (volante e engrenagem) devem estar intactas, não quebradas (imagine que sua engrenagem vai girar)

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Eu odeio ler eletronicamente.

Imprimir.

finalmente morto

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Nós vamos! Eu fixei a capacidade em casa, agora no ar reina o espírito da oposição na forma do cheiro de óleo e benzil.
Ainda está longe do joelho, não há um único puxador, enquanto ele drenou o óleo e removeu os potes. O que me surpreendeu foi que o óleo ficou completamente preto. E eu dirigi não mais do que 100 km. Isso é sintoma de quê?
Ninguém falou nada sobre potes. É possível agarrá-los novamente, ou um novo é melhor imediatamente? Lá em ambos há alguns buracos no espelho. De qualquer forma, vou afiar para a tecnologia automotiva, mas os recessos não vão embora.

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Sobre os puxadores, você precisa de um pedaço de chave 36X32, uma porca com parafuso e 2 parafusos com rosca fina. Aqui está um extrator, 2 furos para o volante e 2 para a tampa KV!

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Isso tudo é bom, é claro, quando há soldagem e outras delícias do progresso tecnológico.

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Sobre os puxadores, você precisa de um pedaço de chave 36X32, uma porca com parafuso e 2 parafusos com rosca fina. Aqui está um extrator, 2 furos para o volante e 2 para a tampa KV!

Interessante, mas havia essas chaves de fábrica.

Adicionado: 27-02-2014 21:54:40

lancer_zareka
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Baixei o Kotov, mas há uma ênfase nos reparos atuais. Existe alguma literatura sobre cap especificamente?

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"Dnepr" é produzido na fábrica de motocicletas de Kiev desde meados do século XX. Nos tempos soviéticos, era popular junto com o equipamento Ural e era seu concorrente direto. Agora, a fábrica de Irbit cessou a produção de suas motocicletas, e a de Kiev ainda está produzindo novos modelos, como Solo e KM38. Eles ganharam popularidade devido à sua confiabilidade e poder. O reparo do motor Dnepr é bastante simples, o que permite que seja realizado mesmo em uma viagem.

Todas as motos da fábrica de Kiev têm uma boa dinâmica e um som agradável, que é frequentemente comparado com a Harley. Foi possível anexar um carrinho de passeio à parte principal, porém, devido à redução na produção, atualmente estão sendo produzidos modelos sem assentos adicionais ou equipamentos agrícolas.

O modelo mais popular é o Dnepr 11, o ajuste do motor é apresentado no modelo 11M, ligeiramente modificado com maior desempenho. Tipo de motor - carburador de quatro tempos, válvula no cabeçote com sistema de refrigeração a ar. O Dnepr de dois cilindros, cuja cilindrada é de 649 cm3, produz uma potência bastante boa de 32 cavalos de potência. A velocidade é de 105 km/h de acordo com o passaporte, mas na realidade é cerca de 120.

A caixa da bicicleta soviética tem uma embreagem seca de disco duplo e quatro etapas. Montar o motor Dnepr 11 com essa caixa de câmbio não é um problema.Além disso, é muito confiável e raramente causa problemas.

Se o seu motor faz ruídos desnecessários durante a operação, significa que ocorreu um problema nele que deve ser eliminado imediatamente. Todos enfrentaram problemas no próprio motor e mais de uma vez enfrentaram o fato de que a montagem do motor Dnepr é. No entanto, poucas pessoas encontram problemas com a caixa. Portanto, vamos falar sobre quais dúvidas podem surgir durante a operação do posto de controle e como resolvê-las.

Nos primeiros sintomas de desligamento automático, ruído excessivo das marchas ou se a próxima marcha não for ligada, ocorrem solavancos ou solavancos da motocicleta. Fazer reparos quando necessário é impossível. As peças devem ser mantidas limpas, pois sujeira e poeira têm um efeito muito negativo no desempenho do motor.

Dnepr reparação do motor da motocicleta diretamente relacionado ao posto de controle... No entanto, ao contrário de muitas motocicletas, não é necessário remover ambas as unidades. A caixa é removida separadamente. Para fazer isso, separe o cabo da embreagem e o fio neutro da roda, eixo de transmissão com eixo traseiro. Em seguida, desconecte o filtro de ar e drene o óleo. Então você pode desconectar a unidade do motor.

Lave bem a caixa de engrenagens com um agente de limpeza e coloque-a sobre uma superfície dura.
A tensão da mola do kickstarter deve ser liberada primeiro.
Desconecte a alavanca da embreagem e remova o controle deslizante com o anel emborrachado.
Agora você precisa remover o kickstarter, com todos os seus acessórios (pontas de embreagem, rolamentos e cunha).
Remova a cupilha e, em seguida, desaparafuse a porca do disco na luva de borracha.
Desaperte os parafusos que prendem a tampa traseira da caixa.
Quando a caixa é desmontada, resta encontrar a peça problemática e substituí-la, e depois montá-la, tendo lavado previamente a caixa de engrenagens por dentro.

Como você pode ver, analisar os elementos principais é muito simples e rápido. Mas e se você quisesse fazer um ajuste de motor no Dnepr 11?

Muitos entusiastas da motocicleta gostam de melhorar o motor e sempre têm algo a oferecer para aumentar a potência. Portanto, a modificação do mecanismo Dnepr tem várias opções. Uma delas: substituição de peças desgastadas e consumíveis que reduzem o desempenho do motor. A realização de tais manipulações não aumentará muito os indicadores, mas melhorará visivelmente o trabalho.

Para maior efeito, muitos proprietários colocam peças sobressalentes de carros estrangeiros em suas bicicletas. Por exemplo, a motocicleta Dnepr 16, cuja revisão do motor é muito difícil em condições de estoque, recebe carburadores de outras marcas. Mesmo uma simples substituição do tubo de escape de qualquer motor adicionará uma queda de energia ao seu animal de estimação. Sinta-se à vontade para experimentar se tiver um forte desejo. Envolva-se na substituição do sistema de ignição e abastecimento de combustível. Isso ajudará não apenas a melhorar o desempenho, mas também a alterar significativamente a dinâmica e o manuseio da motocicleta.

Imagem - Revisão do motor Dnieper faça você mesmo

No Sunrise 3, o motor funcionou bem. Mas depois do aparecimento de um gryma, decidi fazer um boné. reparação de todo o motor e caixa de velocidades.

Descobriu-se que o virabrequim estava chacoalhando, as cames da engrenagem principal estavam levemente chanfradas, havia uma folga nos rolamentos dos joelhos do eixo, os discos da embreagem estavam quebrados e o cilindro estava funcionando.

Encomendei peças de reposição antes que chegassem, dei o cilindro para furar e comprei outra coisa para ele.

Sincronização insuficiente na operação do motor significa que um dos cilindros está apresentando um trabalho mais intenso que o outro. Isso pode levar ao fato de que o cilindro, que mostra um trabalho mais potente, pode se desgastar e falhar muito rapidamente. Reparação do motor Ural faça você mesmo. A sincronização dos carburadores é claramente visível quando a motocicleta está em marcha lenta. A sincronização dos carburadores da motocicleta ocorre quando o mesmo funcionamento de dois cilindros é fornecido. Simplificando, um sincronizador de carburador de motocicleta é obtido elevando o acelerador, tanto no carburador esquerdo quanto no direito, alternando ... >>> Leia mais

Ajustar a folga do garfo é uma tarefa bastante simples, mas muito importante no trabalho de reparo. Você pode assistir a um vídeo sobre reparo de garfos nos Urais. Tendo em vista que a suspensão da roda nas motocicletas Dnepr é feita na forma de um garfo telescópico, seu ajuste correto proporcionará o alcance do garfo necessário para o movimento normal da motocicleta. A desmontagem do garfo dianteiro da motocicleta Dnepr, como a motocicleta Dnepr, mostra que um amortecedor está localizado dentro do próprio garfo e a distância entre a parte superior da mola e a contraporca é de aproximadamente 0,4 mm. O garfo da motocicleta é ajustado da seguinte forma: desmonte a roda dianteira e, em seguida, desaperte a porca que prende os tubos à estrutura da motocicleta. Retiramos deste tubo ... >>> Leia mais

Ajustar os carburadores da motocicleta Ural e Dnepr não é difícil, como o próprio reparo, mas importante. As marcas, aparência, estrutura e detalhes nas motocicletas mudam de ano para ano. Incluir a evolução afeta os carburadores, cuja melhoria constante não demora muito. Gostaria de saber onde fica o carburador da moto?

O carburador como elemento estrutural destina-se à mistura de gasolina com ar, bem como ao fornecimento subsequente de uma quantidade adequada aos carburadores no cilindro do motor da motocicleta Dnepr. O próprio processo de regulação pode ser... >>> Leia mais

Durante a vida útil da motocicleta, existe a possibilidade de que as válvulas precisem ser substituídas. A lapidação das válvulas na motocicleta Ural é uma questão importante. A questão pode surgir, como moer válvulas em uma motocicleta Dnepr? O processo de substituição da própria válvula envolve a limpeza preliminar da cabeça do cilindro para tal estado que seja possível obter a máxima estanqueidade de seu encaixe na sede. Esses truques iniciais são essenciais para o correto funcionamento do motor.
Para realizar esta operação - limpeza da cabeça do cilindro, um determinado algoritmo de ações deve ser seguido, passo a passo, seguindo-o. Primeiro, a mola é colocada na válvula. O tamanho da mola é necessário para poder lidar com ... >>> Leia mais

O ponto mais importante em que se encontra o ajuste das válvulas da motocicleta Dnepr e outras é o ajuste correto das folgas. Se você exagerou um pouco e a lacuna ficou grande, haverá um tilintar nas cabeças, se, pelo contrário, a lacuna for muito pequena, as hastes poderão começar a dobrar.O ajuste das válvulas na motocicleta Dnepr deve ser feito após cada manipulação da montagem dos cilindros e cabeçotes, que devem ser firmemente fixados e apertados. Muitas pessoas se perguntam como ajustar a válvula para ... >>> Leia mais

A verificação do sistema de ignição, em primeiro lugar, ocorre a partir da verificação inicial do desempenho do disjuntor. É importante prestar atenção à operação da máquina de avanço incendiário, na qual a presença de várias reclamações é indesejável. A resistência do enrolamento primário, que é medida pelo testador, deve ser de pelo menos 6 ohms. Em seguida, o enrolamento secundário é verificado, para o qual o testador é conectado a conexões de alta tensão. A tensão de tal enrolamento deve ser exatamente ... >>> Leia mais

Reparação e ajuste de ignição em uma motocicleta Dnipro

Antes de iniciar todas as manipulações para ajustar as velas, você deve prestar atenção à sua condição externa. Devem estar limpos, sem o menor depósito de depósitos de carbono. Em seguida, fazemos ajustes dobrando ou dobrando alternadamente os contatos da vela. Com essas ações, atingimos o diâmetro desejado de 0,5 mm - essa é exatamente a folga que precisamos.

Como no caso das velas, preste atenção ao estado dos contatos do disjuntor. Se houver alguma sujeira neles ... >>> Leia mais

Assim que você se deparar com o problema da falta de carregamento, não se apresse em descartar o gerador. A implementação de métodos bastante simples, mas eficazes, permitirá reanimar o gerador sem custos financeiros adicionais. Aderindo a regras simples, você pode reparar o dispositivo com bastante eficiência por conta própria.

Antes de tudo, você precisará desmontar as peças do gerador e limpá-las de sujeira... Isto é seguido por uma verificação do estado dos rolamentos de esferas: um teste para o engate da armadura no estator. O curso das escovas deve ser livre nos locais onde as escovas são mantidas. A próxima etapa - a produção de anéis é verificada ... >>> Leia mais

Muitas vezes, observando o motor invadido por meus amigos, não é incomum surgir uma situação problemática: quando eu já lidei com a remoção de peças do motor e tudo o que resta é remover o virabrequim, infelizmente, isso não pode ser feito . Na realidade, é realmente difícil removê-lo, e principalmente quando não há uma ideia clara de como implementá-lo. Para evitar esse tipo de problema, tentarei explicar como lidar com o virabrequim.

Para remover o virabrequim, você precisará do seguinte:
>>> Leia mais

A qualidade da embreagem é importante para uma motocicleta. Isso exigirá o ajuste correto do trem de força. Quando o cabo de acionamento é tenso o suficiente, então o deslizamento da embreagem será rastreado, se pelo contrário - portanto, a embreagem está liderando.

Em caso de falha no funcionamento do dispositivo de partida, como regra, devido à quebra da mola de partida ou à sua saída do local da manga. Nesta situação, a embreagem de uma alavanca Ural da motocicleta não retornará automaticamente à sua posição inicial, no entanto, pode-se facilmente recorrer a um método mecânico de elevação ... >>> Leia mais

Uma vez que você se depara com o problema da troca de marchas insatisfatória, você deve estar em guarda. Provavelmente, isso pode ser atribuído à quebra das engrenagens da caixa.... Quando o último não é um problema, você pode ajustar a caixa de câmbio com parafusos localizados na caixa perto da base da alavanca.

Aqui você não deve entrar em pânico e correr para apertar os parafusos. No entanto, verificar a condição das bolas e furos quanto à natureza das avarias ainda vale a pena organizar uma caixa de câmbio para uma motocicleta Ural, não se esqueça de observar a saúde do setor de turnos. Se a situação inspirar confiança na confiabilidade, então ... >>> Leia mais

Como diz o ditado: "Somos responsáveis pelo que domesticamos".

A situação é a mesma com uma motocicleta. Como qualquer outro dispositivo técnico, o veículo precisará de manutenção.Via de regra, serão necessários serviços dessa natureza a cada 2 mil quilômetros.

Os serviços de natureza de serviço podem ser realizados, em regra, numa estação de serviço, mas é sempre possível realizá-los você mesmo. No entanto, para isso ... >>> Leia mais

Muitas vezes não é incomum quando, durante a operação de um amigo de duas rodas, são notados problemas de vários tipos em seu trabalho, por exemplo, batendo, então você não deve ter medo. A melhor solução nesta situação é ler atentamente as opções abaixo para corrigir o problema. O padrão de batida pode ser descrito como metálico ou seco. O aparecimento de batidas pode ser desencadeado ao ligar o motor da motocicleta Dnieper e diminuir à medida que aquece. Essa batida também aparece em uma situação em que os dedos ficam presos no topo ... >>> Leia mais

Não é incomum para o seu "Cavalo de ferro" não funciona como esperado pela fábrica, ou pior ainda - se recusa a trabalhar. No entanto, “não funciona” - o conceito é bastante cumulativo, ou como se costuma dizer, a motocicleta não liga “cada família é infeliz à sua maneira …”. A este respeito, vamos analisar problemas de vários tipos para falhas ... >>> Leia mais

Assim, tendo montado meu sofrido Ural na primavera de 2011, andei com segurança até o acidente, que aconteceu comigo quando voltei da Crimeia.

Uma roda traseira estourando levou a uma queda a uma velocidade de 110 km / h, uma clavícula quebrada e um “candelabro” quebrado em uma motocicleta.
Oh, que lustre era! É uma pena. Agora procure um novo.

Duas semanas depois, ele recebeu alta com segurança do hospital e foi trabalhar.

No final de agosto, Nikita-Moro me envia um link para>, onde, completo com o Ural 8.103-10, eles dão um motor de litro da Cross 1000.
Eu não seria eu se perdesse essa chance.
Como resultado, no início de setembro, tanto a motocicleta (com sidecar) quanto o "litro" são resgatados com segurança e transportados para o VAZ 2104 de Dmitrov para minha garagem.

O motor é simplesmente lindo e praticamente novo.

Mas existem vários “mas” que interferem no seu uso diário.

1. O motor não tem gerador nem espaço para ele.
2. O motor não tem onde colocar a ignição.
3. O motor obviamente não funcionou, e que, Deus nos livre, mil quilômetros de sua "corrida", foi produzido com evidente falta de óleo e sem filtro de ar, pelo que os cilindros ficam muito danificados e estão sujeitos para entediar.
4. Do ponto 3 - também segue a produção de novos pistões com diâmetro de 88,5 mm.
5. O motor está equipado com um volante leve “até a borda” com 9 molas de embreagem. É impossível dirigir com esse volante diariamente. Marchar em marcha lenta em torno de 1500 rpm e partir de 2500 rpm nos Urais é masoquismo.
6. O motor foi projetado para carburadores Dellorto com bomba aceleradora com difusor de 36 mm, para colocar outros nele - para perder todos os "encantos" desse motor.

Durante a análise e comunicação com Vasya, PP chegou ao seguinte:

1. Instale o Chudo Kilowatt do projeto original no motor
2. Graças ao Kilowatt há um lugar para ignição.
3. Cilindros com furo de 88,5 mm.
4. Os pistões são encomendados à NPO Avtotekhnologiya, anéis de um carro estrangeiro.
5. Volante do "Conselho Econômico". Felizmente, a aterrissagem do joelho é semelhante.
6. Encomendamos carboidratos da Itália. Caro, claro, mas vale a pena.

No momento, camarada Eles nos jogaram de Avtotekhnologiya….
Eles não estão interessados em saber se você vê fazendo quatro pistões por encomenda ...
Encontrou um escritório em Zelenograd. De acordo com rumores, eles fazem isso com muita eficiência. Em breve levarei tudo para eles.

Enquanto isso, Vasily quase completou Kilovatt.
Pagou 25.000 rublos.

Já encontrei um volante, mas está com defeito - por isso ainda estou procurando por ele. Quem tem - responder.

Enquanto o tribunal e os negócios - atenderam aos arcos.
Vou deixar os da frente com Voyazhevskie, apenas deixe-os fervê-los bem.
Traseira - do Ural Solo Classic.
Pagou 3.000 rublos.

Eu dei para a planta. Lá eles esculpiram novos trens de pouso sob a estrutura do Wolf e os soldaram nos arcos.
Pagou 1.000 rublos.

Milagre Kilovatt em ação.
VasilyPZ borrifa sobre o motor dia e noite.

Entretanto, já comprei novos anéis de pistão com uma dimensão de 88,5 mm.

Fui à gloriosa cidade de Kimry.

Preço 300 rublos.

Lá ele pegou Miracle Wings do início do M-63.
Todos os três pára-lamas, traseiro, dianteiro e lateral. Excelente estado, parece que eles não ficaram em uma moto. Uma leve camada de centeio está apenas no topo, do lado errado não há sujeira ou ferrugem.
Dolorosamente, eu fodi com uma asa profunda sem portão.
Agora haverá um doador maravilhoso. Sim, e o jugo está muito no assunto do Volko-frame.

Tipo montagem de rascunho com arcos.

Preço 1 000 rublos

O Quilowatt do Litro continua!

Cobertura dianteira do motor após a usinagem.

Carburadores italianos Dellorto encomendados com difusor de 36 mm e bomba aceleradora.
Segundo rumores, foi para esses carburadores que foram projetadas as cabeças do meu Litra.

Na foto, os tubos dos cabos são dobrados a 90 graus, e os enriquecedores são levantados por um cabo, mas ao fazer o pedido, tudo isso pode ser alterado. Como resultado, foram encomendados tubos de cabo semelhantes ao K68, e a sucção será elevada com uma alavanca.

Também ordenou a montagem de carboidratos nas cabeças.

Muito obrigado a Dmitry Night Rider Brunarsky por chutar o inglês preguiçoso e geralmente tomar todas as hemorroidas de fazer um pedido.

Levei os cilindros e o pistão para a AMS-Service.

dois pistões - 6.000 rublos
Tedioso 2.000 rublos

Eles disseram que até 21 de janeiro os pistões seriam feitos.

Peguei novos pistões a 88,5 e, ao longo do caminho, furei cilindros para eles.

Dois pistões, novos e velhos vestidos em um dedo.

VasiliyPZ preparou tampas para jato de areia/vidro.
Beleza!

Comecei a verificar o tanque de gasolina após o jateamento, que foi organizado por Kashchei
O preço para jatear um tanque e duas asas é de 3.000 rublos.

Buck é apenas uma peneira. Jogou meio dia. Parece que ele estragou tudo.

Ontem eu coloquei minhas mãos em carburadores.

Além disso, VasilyPZ me deixou feliz porque as capas de Miracle Kilowatt já estão prontas.

Tive que pagar duas capas:

Ontem eu endireitei o quadro e todo o body kit para Dubna para Alexei (Beatle)

1. Emenda do arco frontal em largura sob “Litro”
2. Solde a base sob o selim.
3. Tanque de vedação
4. Alinhamento da asa
5. Colocar a asa traseira sob as "foices" Ural Wolf, soldar furos extras, instalar uma luz de freio.
6. Instalação de barras traseiras
7. Remova o "oito" da roda traseira.
8. Pintar a moto inteira em duas cores com desenhos

IMG_20170116_195330.jpg108,14K 0 Número de downloads:
IMG_20170116_195436.jpg62,13K 0 Número de downloads:
IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Número de downloads:

Abandonei as cupilhas há muito tempo, uso trava de rosca vermelha ABRO com fixação forte.

e coloco as bielas quando o joelho já está no bloco, com marcha adequada, demora 15-20 minutos para duas bielas

Abandonei as cupilhas há muito tempo, uso trava de rosca vermelha ABRO com fixação forte.
e coloco as bielas quando o joelho já está no bloco, com marcha adequada, demora 15-20 minutos para duas bielas

Como

eu não gosto

Ruslan 18 de janeiro de 2017

Apesar do progresso tecnológico, eu não arriscaria colocar porcas em bielas sem contrapinos. Mas gostei da ideia, lógica e execução com o rolamento traseiro 209. Eu faria o motor agora, colocaria uma bola 209 na nuca. No meu motor, antes do reparo e substituição do KV, a folga axial era de cerca de 1,5 mm devido ao rolamento de rolos e ao pescoço dianteiro desgastado do KV. Isso não teria acontecido em uma bola. Um deles manteria o HF no lugar. E para o bloqueio de rosca, existem várias outras conexões roscadas.

Oposto4ik, você mostrou um rolamento de rolos. Neste caso, as bielas são tricotadas no virabrequim e depois o joelho é inserido no cárter sem problemas (como no livro). Mostrei uma foto de como isso é feito no segundo mensagem neste tópico. como há vedações de óleo na guitarra, é mais conveniente montar para que nada seja cortado e amassado

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Oposto4ik, você mostrou um rolamento de rolos. Neste caso, as bielas são tricotadas no virabrequim e depois o joelho é inserido no cárter sem problemas (como no livro). Mostrei uma foto de como isso é feito no segundo mensagem neste tópico. como há retentores de óleo no violão, é mais conveniente montar para que nada seja cortado e amassado. Concordo sobre os retentores / anéis de óleo!

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