VIDEO
Equilibrado nada. Não há vibração. O tubo em si é balanceado de fábrica. O mais importante é não mudar a centralização e pronto.
———- Adicionado às 12:23 ———- Anteriormente escrito às 12:21 ———-
Para isso estou escrevendo tudo. Esse equilíbrio é supérfluo. Afinal, eu não digeri garfos. Como fazer ao reparar serviços.
———- Adicionado às 12:24 ———- Anteriormente escrito às 12:23 ———-
Não tive vibração mesmo quando a travessa frontal do cardan de fábrica foi deslocada. A vibração foi uma vez com uma cruz traseira emperrada.
———- Adicionado às 12:27 ———- Anteriormente escrito às 12:24 ———-
E as empresas ganham dinheiro do nada. Este procedimento para substituir as travessas não deve custar mais de 5 mil rublos com balanceamento e peças de reposição.
Equilibrado nada. Não há vibração. O tubo em si é balanceado de fábrica. O mais importante é não mudar a centralização e pronto.
———- Adicionado às 12:23 ———- Anteriormente escrito às 12:21 ———-
Para isso estou escrevendo tudo. Esse equilíbrio é supérfluo. Afinal, eu não digeri garfos. Como fazer ao reparar serviços.
———- Adicionado às 12:24 ———- Anteriormente escrito às 12:23 ———-
Não tive vibração mesmo quando a travessa frontal do cardan de fábrica foi deslocada. A vibração foi uma vez com uma cruz traseira emperrada.
———- Adicionado às 12:27 ———- Anteriormente escrito às 12:24 ———-
E as empresas ganham dinheiro do nada. Este procedimento para substituir as travessas não deve custar mais de 5 mil rublos com balanceamento e peças de reposição.
Há apenas dois anos, a Renault produz os últimos modelos Duster de última geração. A versão anterior tinha menor potência (90 versus 109) e torque (200 versus 240). Além disso, o design mudou um pouco, o conforto aumentou e algumas opções foram adicionadas.
Como notaram os felizes proprietários deste modelo, o passeio tornou-se mais suave e o motor é silencioso. De resto, o Duster continuou sendo um dos favoritos entre os fãs de veículos altos de cross-country. Apesar do fato de que o francês parecia estar se preparando para as estradas europeias, na Rússia ele rapidamente percorreu uma superfície ruim a par dos SUVs domésticos.
Enquanto isso, qualquer carro estrangeiro precisa de reparos, e aqui seus proprietários podem enfrentar o problema dos componentes. Nem todas as peças dos modelos da geração anterior se encaixam no novo produto. Entre esses detalhes está a junta universal do Duster.
A que tipo de avarias ele está propenso?
Onde você pode obtê-lo a um preço baixo e de boa qualidade?
Como remover o antigo e instalar o novo?
Se você fizer essas perguntas, as respostas dos mestres do nosso serviço de carros serão endereçadas a você!
Este modelo possui duas juntas universais que realizam as mesmas funções - a transferência de força da caixa de câmbio para os eixos. Pertencem ao tipo aberto com juntas ranhuradas e dobradiças.
Entre essas características distintivas estão:
Dimensões. O tubo do eixo dianteiro é cerca de 1/3 mais curto.
Número de conexões. O cardan traseiro de alguns modelos e modificações também pode ter um eixo intermediário com grampos e cruzetas.
Estrutura. Para aliviar o peso, o cardan dianteiro do Duster geralmente é oco e o traseiro é sólido, feito de aço.
Características técnicas dos acessórios. Dobradiças e cruzes nos eixos são instaladas diferentes.
A primeira coisa que indicará um mau funcionamento é uma forte vibração vinda de baixo. A avaria também é expressa em sons característicos, mas nem sempre podem ser ouvidos no compartimento de passageiros - é aqui que um bom isolamento acústico não afeta as mãos.
Quanto maior a velocidade, mais ruído e vibração aparecem. O recurso do próprio eixo é muito alto - até 500 mil quilômetros. Mas mais frequentemente não são os próprios tubos que sofrem (apenas em caso de desequilíbrio), mas as articulações. Vale a pena começar com uma inspeção preliminar e minuciosa.
Pode acontecer que tudo esteja no fato de que as fixações dos grampos de suspensão se soltaram. Cruzes, por exemplo, podem se desgastar mesmo depois de cinquenta quilômetros. Nesses casos, as despesas do entusiasta do carro serão mínimas e os reparos em nosso serviço de carros não levarão muito tempo.
As causas das avarias podem ser banais - por exemplo, desgaste devido ao desenvolvimento de um recurso e específicas - a falta de experiência de condução de um motorista.
Entre as causas mais comuns, os mestres distinguem:
colisões com obstáculos em alta velocidade, bem como partidas abruptas de um local;
estradas irregulares (dirigir frequentemente nelas várias vezes mais rápido desativa o cardan);
falta de lubrificação nas articulações.
cruzes desgastadas, rolamentos, vedações.
Separadamente, vale mencionar a instalação do cardan após sua falha. Existe um risco nesse sentido:
comprar e instalar peças de eixo defeituosas, usadas ou desbalanceadas.
usar os serviços de mestres que não dão garantia por seus serviços. Pior ainda, se forem autodidatas, sem experiência nem equipamento.
Condições confortáveis e boa iluminação podem afetar a qualidade da inspeção. Ou seja, é melhor realizá-lo em um mirante ou usando um viaduto. Mas ainda assim, um elevador é melhor, graças ao qual o carro pode ser levantado tanto na frente quanto atrás para rotação livre das rodas.
As verificações obrigatórias estão sujeitas a:
Fixadores, a força de seu aperto.
Condição do rolamento externo.
A condição dos selos (eles não devem ter rachaduras).
Conexão estriada (você precisa fixar o eixo e girar o acoplamento).
Jogo de dobradiça.
É bastante difícil realizar um diagnóstico completo do Duster por conta própria - apenas uma inspeção para que você possa descobrir primeiro as causas das avarias e calcular o custo dos reparos e substituição de peças. Desequilibrar à "maneira antiquada" usando pesos em uma garagem nem sempre é preciso. Você pode verificar e eliminá-lo em equipamentos especiais.
Essas peças são as mais vulneráveis - isso é evidenciado pelas estatísticas de solicitações de clientes a um serviço de carro para substituí-las. O rolamento externo se desgasta rapidamente sem lubrificação. Mas também pode ser danificado pelo impacto de eixos cardan em algum tipo de elevação.
Conselho para proprietários de Renault Duster - o rolamento externo com volante à direita é semelhante em design e princípio de operação ao rolamento externo cardan. No entanto, é extremamente difícil removê-lo sem uma prensa e a ajuda de mestres.
O preço de todos os componentes do cardan em todas as cidades é diferente. Mesmo na Internet, a diferença de preço surpreende os proprietários deste carro. Mas com a compra você precisa ter cuidado. Por exemplo, o preço de uma travessa Renault Duster de alguns fornecedores (que em princípio não pode ser verificado) é lixo, de outros (geralmente revendedores oficiais) parece superfaturado.Qual é o segredo? Por que uma cruz de eixo cardan 19×55,5 de diferentes fabricantes pode diferir significativamente?
Peças usadas disponíveis. Eles vão durar muito menos do que os novos - geralmente já têm rachaduras e lascas. A única vantagem é o preço baixo.
Falsificações ou defeituosas são oferecidas. Alguém pode construir um negócio com isso, mas há momentos em que, descobrindo defeitos, os próprios motoristas vendem as cruzes.
análogos são oferecidos. Eles nem sempre são de boa qualidade e, às vezes, também existem falsificações definitivas no mercado. Uma peça semelhante de outros fabricantes nem sempre é ruim. O principal é comprar de fornecedores confiáveis. E é ainda melhor instalar com a compra de uma compra em um serviço de carro, onde é dada uma garantia.
Entre os fabricantes do Duster, vale a pena experimentar a marca GUM, artigo: GUM92 e GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, etc.
você não tem tempo para procurar o cardan Duster;
você duvida da escolha de peças de qualidade;
você não tem experiência em diagnosticar e reparar uma linha de transmissão;
você não quer pagar por reparos duas vezes, mas fazê-lo rapidamente e a um preço barato
Não faz muito tempo, a segunda geração do crossover urbano barato Renault Duster saiu. A rica experiência operacional deste carro possibilitou não apenas identificar todas as vantagens e desvantagens deste modelo, mas também identificar pontos fracos, os problemas mais comuns do Renault Duster, avarias e formas de resolvê-los. É sobre eles que falaremos hoje.
Não tenha medo de problemas no Renault Duster que surgem no motor associados ao uso de combustível de baixa qualidade e geralmente são resolvidos substituindo o filtro de combustível e reabastecendo com gasolina de alta qualidade o mais rápido possível.
Se a luz de advertência Check Engine acender, você deve começar a procurar a fonte do mau funcionamento no combustível de baixa qualidade no motor. Se o reabastecimento já foi feito, e a luz está acesa e não apaga, você deve prestar atenção no filtro. Isso se aplica igualmente aos motores a gasolina de 2,0 litros e aos motores a diesel.
O problema que surgiu é especialmente perigoso quando o indicador pegou fogo em um motor diesel, porque o combustível diesel engrossado pode destruir a bomba de combustível de alta pressão, que custa muito dinheiro para substituir por um Renault Duster, e os vídeos mostram isso este procedimento é extremamente difícil.
Se todas as ações recomendadas para trocar o filtro e o combustível já tiverem sido realizadas e o indicador acender e ainda não apagar, você deve conectar o laptop ao conector de diagnóstico do carro e apagar o erro. Você pode consertá-lo comprando um adaptador especial, que é vendido em qualquer loja especializada em automóveis.
Muitas vezes, os reparos no Renault Duster são feitos na lateral da cabine. Independentemente de um motor a gasolina estar instalado no carro ou uma unidade de energia a diesel, muitas vezes no inverno ou na chuva, bem como com a operação constante do ar condicionado sem sua manutenção oportuna, o condensado se acumula sob o tapete do motorista.
Este problema foi resolvido para todos os Renault Dusters desde 2013, mas nem todos têm a mesma sorte. Você não pode resolver esse problema com suas próprias mãos: você precisa desmontar o sistema de ar condicionado e substituir a junta de borracha do tubo.
VIDEO
No entanto, esse trabalho no Renault Duster é barato e não leva muito tempo durante a manutenção no serviço.
Devido ao uso de eletrônicos complexos, o Renault Duster geralmente falha no eletricista de tração nas quatro rodas. Ao dirigir em 1ª ou 2ª marcha, tanto em motores a gasolina 1.6 e 2.0, quanto em um motor a diesel, o modo de engate forçado do eixo traseiro é desativado espontaneamente.
Este comportamento é causado por uma ECU com defeito, e o problema é facilmente resolvido sem intervenção séria na operação dos componentes mecânicos. Tal problema é eliminado pela manutenção do tipo "faça você mesmo" usando o mesmo programador. Vídeo sobre como trabalhar com ele pode ser encontrado no disco incluído no kit.
Se a reprogramação da ECU não resolver esse problema, você deve prestar atenção à bomba de óleo elétrica, cujos sensores também podem falhar e impedir que o eixo traseiro ligue em um determinado modo de operação do motor. Se você trocar o óleo de engrenagem na embreagem em tempo hábil e proteger a máquina de condições de operação excessivamente severas, o sensor não parará de funcionar. Vídeos de substituição podem ser facilmente encontrados na rede.
Uma certa desvantagem do Renault Duster é a falta de sensores responsáveis pelo mau funcionamento da transmissão e caixa de transferência. Você terá que procurar por defeitos no trabalho deles, levantando o carro em um elevador. Aqui vale a pena prestar atenção às vedações da caixa de transferência.
Se manchas óbvias de óleo forem visíveis neles, isso indica que as vedações terão que ser trocadas. Como mostra a prática, na maioria das vezes essa doença afeta carros equipados com motores a gasolina de 2,0 litros, quando, como um motor a diesel emparelhado com tração nas quatro rodas, essas avarias são menos perturbadoras.
O problema é determinado por condições de operação incorretas, portanto, antes de tudo, é necessário trocar o óleo da transmissão em tempo hábil e substituir os retentores de óleo assim que o menor defeito em sua operação for determinado.
Especialmente frequentemente é a suspensão Renault Duster que sofre de “doenças”. Isso se deve às condições de operação russas particularmente duras: estradas ruins, mudanças frequentes de umidade e temperatura não podem deixar de afetar a condição da suspensão de qualquer carro.
Entre os elementos da suspensão mais propensos a falhas estão os amortecedores, molas, blocos silenciosos de alavancas dianteiras e traseiras, além de rolamentos giratórios e de roda. Todas essas peças são facilmente substituídas com suas próprias mãos, você só precisa estudar os vídeos relevantes sobre o trabalho e estocar as ferramentas necessárias.
Não vale a pena atrasar o reparo da suspensão; a substituição prematura dos componentes necessários pode levar a quebras de outros elementos, cujo custo pode ser bastante alto.
Fazendo uma conclusão sobre o quão confiável é um carro como o Renault Duster, pode-se expressar apenas um pensamento importante. Se você diagnosticar e reparar oportunamente a suspensão e a parte técnica do carro, seguir cuidadosamente todas as recomendações do fabricante, seu carro servirá fielmente por muitos anos e nunca o decepcionará no momento mais crucial.
Os sinais externos de mau funcionamento do sistema de transmissão são: aumento do ruído, vibrações, batidas na partida e na troca de marchas.
Com uma chave de anel “16”, desaparafusamos o parafuso que prende o garfo da articulação do eixo propulsor traseiro ao flange da embreagem eletromagnética.
Tendo deslocado o eixo para frente, removemos o colar de centralização do flange do garfo do flange do acoplamento eletromagnético.
Usando a cabeça “13”, desaperte os dois parafusos que fixam o suporte intermediário à parte inferior do corpo.
Com uma cabeça “16” com extensão, desaparafusamos os parafusos que prendem o garfo da dobradiça do eixo de transmissão dianteiro ao flange do eixo de saída da caixa de transferência ...
... e, tendo deslocado o eixo do cardan para trás, removemos o ressalto central do flange do garfo da dobradiça do flange do eixo de saída da caixa de transferência.
Nós removemos a linha de transmissão.
Tipok é tão atencioso que coleciona tudo para si mesmo. Negócio de espanador.Você escreve uma carta para esses idiotas, eles dizem, seus cretinos, nós ganhamos dinheiro em sua ocasião. Merda)
as cruzes estão presas devido à evaporação do lubrificante))) não será possível lubrificar))) reparo do cardan SOMENTE PARA VENDA carros Novo cardan no revendedor 30 rublos.
Por favor, anote o processo de reparo. Renault Duster..
Eu apoio totalmente os componentes da Febest, não mexi com cruzes, seus rolamentos são péssimos.
Blá, blá, blá - 8 minutos não é nada. Eu diria que ninguém além de nós faria qualquer coisa e acrescentaria qualidade. Negócios por 1 minuto.
Quanto custa um reparo de cardan? Pelo que entendi, você está estacionado em Kazan? E quanto tempo demora esse reparo?
Mikhail, o reparo do eixo do cardan depende do dano, bem como da marca do carro, não estamos apenas em Kazan, nossas filiais também estão localizadas em Moscou, São Petersburgo, Ufa, Naberezhnye Chelny, etc., você pode ver mais detalhes em nosso site oficial>
Publique um link para o seu serviço.
Chequei em 80.000, tanto bola quanto cardan. Tudo bem. Blocos silenciosos frontais atuais alterados
Metade do vídeo é sobre nada. É difícil ir direto ao ponto. Sat desperdiçou o vídeo, procurando pontos-chave.
Onde posso te encontrar? Reparar cardan?
+ Valery Konstantinov não é um bichano
Cardan a partir de 13 anos com graxeiras e anéis de retenção, quais são os problemas
Kazan Road lane 3k1, você também pode ver nosso site oficial>
Um novo cardan original custa em Moscou a partir de 17000, reparo de cardan + 2 cruzes 12000-14000. As cruzes FEBEST são escórias francas, o tamanho do copo é 18,7 em vez de 19,2, o pescoço interno é várias vezes mais fino (quem segura essa cruz em suas mãos entenderá), o preço de tal cruz é 2,5 vezes mais do que o tamanho GMB GUD81 ou GMB GUM92 78x548x20, preço 500-600 rublos
todo mundo tem quilometragem diferente, respectivamente, eu tenho de 3000 a 5000 por mês
1 ano, Deus me livre, eu posso bater 10.000 em um ano ..
Bem, este vídeo não é sobre nada. tudo está muito correto, também colocamos cruzamentos da Honda e eles vão muito bem, e também sob a garantia de mais de um retorno, o recurso de novos cruzamentos é de 50 a 100 t.km. quem viaja para onde. E seus fornecedores nos decepcionaram, já existem bons cruzamentos à venda, WD na região de 2700r. INA 1300 esfregar. como podemos dizer aos colegas no caso do cardan onde esses cruzamentos de telefone ao vivo no site
Não vale cardan novo 35k. Syzran 18k com entrega.
ligou para o revendedor, eles chamaram o preço 34500 e acabou sendo a opção mais barata em Nizhny
Vídeo (clique para reproduzir).
Olá!
