Em detalhes: mola de arco de reparo de carretel faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Dadas as condições em que as bobinas giratórias são operadas - areia de rio, água ou lama - o mecanismo pode estar sujeito a diversas perturbações na operação. As quedas na água também afetam negativamente o funcionamento do equipamento de pesca: é necessário trocar o lubrificante nele, pois as substâncias abrasivas na água podem danificar as peças. Várias avarias também podem ser associadas a alguns recursos do design da bobina de empresas individuais e, é claro, a duração do trabalho depende da qualidade da bobina selecionada.
Este guia irá ajudá-lo a realizar a manutenção básica de sua bobina, identificar e corrigir os problemas mais comuns.
A regra principal ao desmontar, especialmente se você estiver fazendo isso pela primeira vez: coloque todas as partes do mecanismo a serem removidas em ordem, da esquerda para a direita. Então, ao montar, você não ficará confuso e montá-lo corretamente.
Antes de desmontar a bobina, limpe-a cuidadosamente da sujeira, areia e lodo de peixe com um algodão umedecido com água morna. Para sujeira pesada, você pode adicionar um pouco de sabão líquido à água. Para remover a sujeira em locais de difícil acesso, use uma pinça ou um cotonete. Não use produtos de limpeza domésticos agressivos. Se a superfície não for limpa com sabão, você pode remover a sujeira com álcool ou gasolina. Negligenciar a etapa de limpeza externa dificultará a desmontagem da bobina.
A montagem da bobina é realizada na ordem inversa, além disso, é necessário verificar constantemente a correta instalação das peças durante o processo.
Dependendo do tipo de bobina e suas características de design, podem surgir problemas durante a operação, alguns dos quais são fáceis de consertar por conta própria. Considere os princípios de configuração com mais detalhes:
VIDEO
Pesca da carpa para iniciantes - um guia que abrirá o caminho para o mundo da pesca da carpa e grandes troféus.
Guia de borracha comestível - análises especializadas e uma análise detalhada das melhores marcas e modelos de iscas com sabor.
A prevenção do trabalho de baixa qualidade da bobina sem inércia começa com uma atitude cuidadosa: armazenamento e transporte devem ser realizados apenas em casos especiais. Isso protegerá contra danos mecânicos externos. Além disso, a exposição ao ultravioleta afeta negativamente a linha de pesca.
Se a bobina se molhar na chuva ou cair na água, é imperativo lubrificar o mecanismo. Muitas vezes, os rolamentos se desgastam precisamente por secarem e substituí-los custará de 20 a 25% do custo de todo o dispositivo de pesca.
No final da temporada, também é necessário realizar a manutenção da bobina.
Para realizar medidas preventivas, você precisará de uma instrução de montagem, que está incluída na embalagem de um carretel sem inércia da marca. Além dele, você precisará de algumas ferramentas: chaves de fenda, um conjunto de pinças, escovas, cotonetes, gasolina para isqueiros (você pode substituí-lo por aguarrás, álcool ou éter), lubrificantes: óleo líquido para elementos externos e um espesso que será necessário para processar peças na desmontagem completa da bobina.
Vídeo (clique para reproduzir).
Um vídeo muito útil sobre o reparo de muitas partes do inercialless, bem como a prevenção de falhas.
VIDEO
No final da temporada, também é necessário realizar a manutenção da bobina. O primeiro passo é desmontá-lo e limpá-lo. Ele é limpo com uma almofada de algodão (e em locais de difícil acesso - com um cotonete) embebido em uma solução de limpeza.O mecanismo principal do carretel deve ser lubrificado com óleo grosso, mas não use óleos à base de graxa para isso. Esses lubrificantes tendem a coquear. Em peças feitas de ligas de alumínio, e é esse material que é mais usado em bobinas, isso age de forma destrutiva. Muitos pescadores usam óleo doméstico, embora os fabricantes recomendem não fazer isso e usem lubrificantes projetados especificamente para molinetes ou pelo menos criados especificamente para rolamentos.
Para as peças que não precisam ser desmontadas porque não estão danificadas, como a fiação da linha ou rolamentos, os fabricantes recomendam o uso de lubrificantes aerossol à base de silicone. Eles são seguros e fáceis de usar. A graxa de silicone é líquida e penetra profundamente nos mecanismos, envolvendo as peças, e não permite que elas se esfreguem.
A vida útil da bobina depende, em primeiro lugar, da atitude em relação a ela. Não continue a usá-lo se notar o menor defeito. O uso posterior sem reparo pode levar ao fato de que ele finalmente falhará e, inicialmente, pequenos reparos podem se transformar em uma substituição completa de peças caras. Não vale a pena economizar na qualidade na hora de comprar um carretel se você pretende usá-lo por muito tempo. A compra de equipamentos de pesca de fabricantes confiáveis nas lojas da empresa, e não nos mercados, o salvará de muitas situações desagradáveis.
O mecanismo das bobinas é constantemente submetido a testes causados pelas condições em que são operadas. A presença de areia, poeira, água pode contribuir para vários tipos de avarias. O uso incorreto, transporte, reparo e manutenção intempestivos dos carretéis de pesca também podem levar ao seu mau funcionamento. Às vezes, as falhas podem ocorrer no contexto dos recursos ou da qualidade do dispositivo. O reparo de carretéis de pesca na maioria dos casos é feito à mão.
Se reparar um carretel de pesca com suas próprias mãos for realizado pela primeira vez, você deve seguir rigorosamente a sequência de ações e colocar as peças de reposição na ordem em que foram removidas. Esta condição é necessária para sua correta coleta após reparo ou medidas preventivas.
Antes de desmontar, é necessário limpar completamente a parte externa do produto da contaminação com um cotonete embebido em água pura ou usando sabão líquido. Se a sujeira não sair, você pode usar agentes mais eficazes (gasolina ou álcool).
Em primeiro lugar, as peças externas de fácil acesso são removidas:
porca da embreagem, seguida de um carretel;
pequenas arruelas e engrenagens. O principal é não misturá-los durante o processo de filmagem e colocá-los na ordem em que foram filmados;
punho do mecanismo.
Em seguida, analisa-se o próprio mecanismo:
é necessário desapertar a porca de fixação e retirá-la juntamente com o revestimento;
o rotor é removido, então a manilha e o mecanismo de trava são desmontados. O rolo de colocação de linha também precisa ser desmontado.
O corpo do carretel giratório é desmontado:
o parafuso da alavanca responsável pela mudança para a marcha à ré é desaparafusado e a chave seletora é removida;
o plugue é removido e o parafuso é removido com uma chave de fenda;
a parede da bobina é removida. Como isso exigirá esforço, para simplificar o processo, você pode pegar uma pinça e pegá-la com ela.
Análise do mecanismo principal, incluindo duas engrenagens e um slider. Se o motivo da análise for a prevenção, é melhor não desmontar o conteúdo, mas limpar adequadamente o carretel e lubrificá-lo com um cotonete. Se as peças estiverem muito sujas, ainda é melhor removê-las e enxaguar bem.
A montagem do carretel de pesca após reparo ou limpeza é realizada na ordem inversa em que as peças são dobradas. Mas, ao mesmo tempo, você precisa verificar a instalação correta de cada parte.
Dependendo da qualidade e do tipo da bobina, bem como de suas características de design, ocorrem periodicamente avarias que podem ser consertadas em casa. Como reparar um carretel giratório e quais são os problemas, consideraremos com mais detalhes.
Um elemento importante do carretel é o sistema de dobragem da alça. O mecanismo mais simples consiste em uma alça e um hexágono que o segura, e um parafuso de fixação é aparafusado na parte de trás. Uma alça com mecanismo de dobramento de botão é mais conveniente. Essas alças são mais duráveis e quebram com menos frequência.
O problema mais comum com as alças giratórias é perdê-las. As alças são perdidas durante o transporte inadequado, operação imprecisa da haste giratória. Às vezes, o principal erro dos pescadores é aparafusar uma peça de plástico, perdendo assim a porca de travamento do dispositivo.
é necessário inserir uma nova alça, enroscando-a em um pino de ferro e fixando-a com um parafuso;
para evitar a perda da alça, recomenda-se a aquisição de modelos com fixadores adicionais, na forma de arruelas ou buchas.
Reparação faça você mesmo da linha de colocação de bobinas giratórias. O motivo da falha desta peça pode ser sua contaminação ou técnica de fundição inadequada. Se houver um problema com a camada de linha, podem ocorrer danos mais sérios, como quebra da haste ou baixa precisão de lançamento.
todos os fixadores devem ser cuidadosamente inspecionados e, se necessário, apertados. Na maioria dos casos, isso é suficiente;
se o resultado permanecer o mesmo, é necessário procurar a causa na mola de tensão. Para detectá-lo e repará-lo, é necessário remover a tampa da bobina e, encontrando-a, recolocá-la com cuidado ou inseri-la no lugar se ela sair;
para evitar que se solte no futuro e prolongar sua vida útil, recomenda-se colocar uma junta de borracha sob ela. Essa junta também adicionará elasticidade à mola;
o reparo do forro do carretel de pesca pode ser feito no local, no processo de pesca, e em vez de uma mola, use um alfinete caseiro.
As quebras de linha são uma das falhas mais comuns do carretel.
as quebras são principalmente devido à porca de travamento, que na maioria dos modelos de bobinas é 2 mm maior que o carretel. Ao lançar a linha de pesca, ela, agarrada, cai sob a noz, onde se quebra. Mas vale a pena notar que apenas quebra de linha trançada, a linha de monofilamento não é propensa a quebrar;
o próximo motivo pode ser o encerramento prematuro da fiança do titular da linha;
ao usar bobinas inerciais, ocorre a quebra da linha devido ao desgaste dos rolamentos durante o desenrolamento da linha.
em caso de emperramento dos rolamentos, estes devem ser substituídos por novos, enquanto a bobina deve ser desmontada;
em caso de fechamento prematuro da manilha, é necessário substituir a trava e seu corpo, se disponíveis comercialmente para esta marca;
se o problema for uma porca de retenção saliente, substitua a almofada de feltro por uma almofada mais fina, como a de plástico. Isso permitirá que a arruela caia um pouco e a alinhe com a borda do carretel.
Importante! Para evitar quebras, também é necessário monitorar a própria linha de pesca e, quando aparecem nós, eles devem ser eliminados.
Em caso de mau funcionamento da bobina, a linha é alimentada em espiral.
A principal razão para o fornecimento de linha de pesca em uma onda é sua poluição. Quando a sujeira entra no rolamento, ele fica entupido, deixa de funcionar normalmente e alimenta a linha de pesca incorretamente.
O reparo de carretéis neste caso consiste em sua desmontagem e limpeza.Se a limpeza não funcionar, recomenda-se desmontar a bobina para os rolamentos, retirar a graxa antiga e aplicar uma nova.
Ruído dentro do carretel indica falha dos rolamentos ou de uma de suas peças. A causa do ruído também pode ser a contaminação usual do mecanismo. É necessário interromper imediatamente sua operação e reparar o carretel com suas próprias mãos, para isso você precisa:
desmonte a bobina de acordo com a tecnologia descrita acima;
se houver contaminação, limpe;
inspecione cuidadosamente todas as peças quanto à integridade e substitua-as em caso de quebra;
monte a bobina de volta.
Acontece que ocorre o enrolamento irregular da linha de pesca no carretel, ocorre ao longo de uma linha oblíqua, formando assim um cone. No eixo principal existem arruelas com diferentes espessuras. Se a linha de pesca estiver enrolada com um cone para baixo, você precisará remover uma arruela. E, consequentemente, quando o cone é direcionado para cima, a arruela é adicionada.
As peças devem ser dispostas na ordem em que foram removidas.
Para evitar danos às bobinas, recomenda-se tomar medidas preventivas oportunas que evitarão reparos e gastos adicionais na compra de peças de reposição.
O primeiro passo para a operação a longo prazo do produto é uma atitude cuidadosa em relação a ele. O que é necessário para isso:
a fiação não pode ser derrubada ou jogada em qualquer lugar;
muitas vezes reorganizar o carretel de uma vara de pescar para outra;
a bobina não deve ser molhada e, se isso acontecer, deve ser seca e, preferencialmente, lubrificada;
durante o transporte, a vara de pescar não deve ficar entre as ferramentas que podem danificar o carretel quando a máquina for sacudida. Deve haver um estojo especial à prova de choque para a vara de pescar;
após a viagem, é necessário verificar todos os parafusos de montagem que podem se desenrolar ou voar durante o tremor;
não armazene as varas de pesca ao sol, pois a radiação ultravioleta tem um efeito destrutivo na lubrificação do dispositivo;
é necessário manter constantemente o nível de lubrificante nos rolamentos, pois em caso de avaria, os reparos custarão mais;
após o final da temporada de pesca, se não for possível realizar reparos e manutenção preventiva com seus próprios esforços, é recomendável entrar em contato com um centro de serviço. Isso é especialmente verdadeiro para modelos caros, como, por exemplo, o carretel de pesca Ambassador 5600, que não é tão fácil de consertar com as próprias mãos.
Importante! Não jogue fora o manual de instruções da bobina que acompanha a compra do produto. Diz-lhe como cuidar de um determinado modelo.
O próximo passo é o cuidado oportuno. O que é necessário para isso:
cada pescador em seu arsenal de acessórios de pesca deve ter as seguintes ferramentas e ferramentas: chave de fenda, algodão, pinça, álcool, lubrificante, sabão líquido;
a cada seis meses, independente do número de dias de uso da bobina, é necessário limpar e lubrificar todo o mecanismo;
ao lubrificar o mecanismo, é imperativo remover os restos da graxa antiga, que começará a coquear com o tempo se não for removida a tempo. Resíduos de graxa endurecida afetam o funcionamento da bobina e têm efeito destrutivo sobre o alumínio, do qual é feita a maior parte do produto;
se a bobina tiver um design de peça única, é melhor usar um lubrificante com base de silicone ou um spray (também baseado nele). Isso é necessário para proteger o mecanismo de se molhar e lubrificar os locais mais inacessíveis, é a graxa de silicone que permite fazer isso.
Tendo considerado como consertar um molinete, você entende que qualquer problema pode ser resolvido. O principal é seguir a sequência ao desmontar a bobina, colocando cuidadosamente seus elementos e a disponibilidade de peças de reposição. Mas se você tomar medidas preventivas a tempo, consistindo em limpar e lubrificar as partes da bobina, poderá evitar completamente sua quebra.Atitude cuidadosa e cuidado com o produto prolongarão a vida útil por um longo tempo.
Todo pescador de verdade sabe quanto tempo e esforço são gastos na escolha e compra de uma vara de fiar adequada. Portanto, não é de surpreender que, com um colapso imprevisto, o humor seja perdido. Em tais situações, a capacidade de reparar a fiação com suas próprias mãos ajuda. O tipo de reparo e os materiais usados para isso dependem do tipo de haste giratória e da natureza da avaria.
As hastes de fiar são de dois tipos principais:
Telescópico. Um que se dobra como uma luneta ou telescópio. Sua vara é dividida uniformemente em joelhos, a estrutura está vazia por dentro. Isso permite que ela se desenvolva (uma parte fina em um pouco mais grossa).
Plugue (joelho). Os joelhos na haste, entre si, são firmemente fixados com tubos. Essas hastes giratórias são mais convenientes e confiáveis no uso.
Uma haste giratória quebrada com uma haste telescópica é mais fácil de reparar.
Bobinas inerciais do tipo Nevskaya. Este é o tipo mais simples de bobina. Muitas vezes, nem sequer tem um mecanismo para desacelerar a linha de pesca. O pescador tem que desacelerar o tambor com a linha de pesca com o dedo.
Os pescadores profissionais preferem usar um molinete. Em tal carretel, ao lançar a isca, o carretel (o local onde a linha é enrolada) permanece imóvel. Apenas a linha é desenrolada. A principal condição para usar o carretel é que ele esteja completamente preenchido com linha de pesca.
O mais recente desenvolvimento de especialistas é uma bobina multiplicadora inercial. Combina os mecanismos das bobinas inerciais e inerciais.
Os dois primeiros, é possível corrigi-lo sozinho. Os multiplicadores são muito complexos e seu reparo é melhor deixar para especialistas. O único dano a este carretel que você pode consertar é o emaranhamento da linha de pesca.
Paradas de fiação por dois motivos:
Defeitos de fabricação. Esta causa de avaria adicional pode ser detectada no momento da compra. O principal é escolher com cuidado;
A quebra é culpa do pescador. Devido ao manuseio inepto de equipamentos e transporte inadequado. Mais de 90% das avarias acontecem por esse motivo.
Considere que tipo de quebra de haste pode ser.
A haste (joelho) quebra ao meio.
Quebra de uma tulipa, a ponta de uma vara giratória. Muitas vezes, quebra na base.
Pausa superior. Freqüentemente quebras no meio ou no início da última seção.
Formou-se uma folga entre o rolo de colocação de linha e a alavanca. A linha fica presa lá, e isso traz muitos inconvenientes.
Falha da mola de retorno da linha de fiança.
O carretel gira muito e fica preso.
Transformação do arco.
Perda da tampa da engrenagem.
Para reparar com sucesso uma haste giratória, você pode precisar dos seguintes materiais:
Tubo de diâmetro adequado. Ele será inserido em uma haste quebrada, então o tubo deve se encaixar confortavelmente, mas não quebrar a haste.
Linha plana (kapron) ou cordão giratório.
Resina epóxi de dois componentes.
Lixa.
escocês.
Fibra de carbono.
O tubo selecionado é moído, desengordurado com solvente e lubrificado com epóxi.
Um lado do tubo é inserido na haste quebrada. Do outro lado do tubo, a parte quebrada da fiação é firmemente colocada. Ambas as partes da haste estão conectadas, o tubo está dentro.
O local da fratura giratória é envolvido com pano de carbono embebido em resina epóxi e espremido.
Para remover o excesso de resina, a fita é bem enrolada ao redor do tecido.
Para maior resistência, um fio de nylon plano é enrolado no tecido de carbono.
O excesso de resina é removido com um pano.
O local do reparo é seco com um secador de cabelo para a secagem mais rápida do epóxi.
A haste reparada é colocada perto da bateria por um dia.
A fita adesiva ou fio de nylon é desenrolado e os reparos cosméticos são realizados.
Se uma haste de fiação leve estiver sendo reparada, o tecido não será usado.
lixa para decapagem;
Super cola;
fio.
O reparo da ponta da haste giratória é bastante simples e não levará muito tempo. A principal coisa neste negócio é a atenção. Começamos a reparar:
É melhor levar a ponta da haste sem anéis. Se houver anéis, eles devem ser removidos com cuidado.
Ambas as partes da haste quebrada são aparadas para que a ponta possa ser inserida na haste (adequada ao volume).
A ponta da haste é inserida na borda quebrada.
O local da quebra é bem embrulhado com fio.
O fio é preenchido com cola.
Seca.
A desvantagem deste reparo de ponta é que a haste fica mais curta. As pontas podem ser reparadas da mesma forma que as hastes. Este método é descrito acima.
VIDEO
Este é o tipo mais fácil de reparo. Pode até ser realizado diretamente em uma viagem de pesca.
A primeira coisa a fazer é soltar a tulipa da ponta da haste. A tulipa é levemente aquecida e removida com um clipe de papel endireitado.
Em seguida, as seguintes manipulações são realizadas:
A ponta é limpa com lixa.
A super cola é usada para espalhar o local de fixação (plantio) da tulipa.
A tulipa está alinhada com o resto dos anéis (estritamente acima deles).
Colado no topo da haste giratória.
Um simples reparo de tulipa é concluído.
VIDEO
É difícil consertar carretéis de pesca com as próprias mãos, mas talvez o principal seja ter tudo o que você precisa à mão:
graxa;
chaves de fenda pequenas (cruz e plana);
fita isolante;
correção;
Arquivo;
lixa;
alicate pequeno;
adesivo de dois componentes;
alfinete.
Estamos começando a consertar um carretel de pesca. Antes de desmontá-lo, nós o limpamos da sujeira. Ao realizar reparos, tenha cuidado e atenção. O carretel é o mecanismo mais difícil na fiação.
Principais avarias e soluções:
A linha é mantida entre o rolo guia de linha e a alavanca onde a folga é formada. Esta unidade é desmontada e uma falha na cabeça do rolo é arquivada com uma lima.
Se a mola da guia de linha estiver quebrada, é bem possível substituí-la por um pino. Não vai durar muito, mas pela primeira vez vai ajudar.
Quando o carretel ficar apertado e grudar, adicione graxa à caixa de engrenagens. Para isso, os parafusos da tampa são levemente desapertados. A tampa abre um pouco e a graxa é enterrada nessa abertura.
Se a haste giratória não for manuseada corretamente (ela cai), o arco pode ficar deformado. Se isso acontecer, ele é removido e nivelado. Você pode ter que fazer isso mais de uma vez.
Se a tampa do redutor for perdida, o local onde a tampa estava localizada é vedado com fita isolante ou fita isolante. Se isso não for feito a tempo, a areia entrando na bobina causará sérios danos, que você não poderá consertar sozinho.
Com avarias mais complexas de bobinas giratórias, é melhor recorrer a especialistas.
Ao desmontar um carretel de pesca, é importante que todas as peças sejam dispostas na sequência correta. Isso será necessário para montá-lo corretamente. Sequência de desmontagem:
Remova a porca do freio e o carretel.
A engrenagem e as arruelas são removidas sob o carretel.
A alça é desaparafusada.
A porca de fixação no mecanismo do carretel está desaparafusada.
O rotor é removido.
O arco da guia de linha é removido.
O mecanismo de travamento da guia de linha é removido.
O rolo é desmontado para passar a linha de pesca.
O parafuso do batente está desaparafusado.
O interruptor é removido.
O parafuso da tampa está desaparafusado.
O plugue é puxado para fora.
A parede da bobina é removida.
O que se segue é o mecanismo principal. É composto por um corredor e duas engrenagens. Não deve ser removido a menos que seja necessário. A bobina é montada da mesma maneira, mas na ordem inversa.
VIDEO
Para manter a haste giratória em boas condições e protegê-la o máximo possível de mau funcionamento, você precisa seguir apenas algumas regras simples.
Manuseie a haste giratória com cuidado e cuidado. Cuidado ao transportar.
Desmonte e limpe o carretel após cada pesca ativa.
Lubrifique sempre após a limpeza.
VIDEO
A causa do "lançamento sem retorno" não intencional é na maioria das vezes o fechamento espontâneo ou, como se costuma dizer, o "bater", os braços da máquina de colocação de linha. Pode haver algumas razões que causam tal comportamento de uma unidade tão importante “sem inércia”, mas existem três principais: fixação fraca do braço na posição aberta, uma grande massa do próprio braço e um ângulo muito pequeno de a alavanca do rolo de assentamento da linha. Vamos considerar todos esses fenômenos com mais detalhes usando o exemplo de diferentes projetos de unidades de retorno de arco para modelos comuns de bobinas sem inércia.
A fixação do arco nas posições extremas é realizada através da passagem do “ponto morto” (foto 3), onde a força da mola é máxima. Às vezes, o sistema de retorno, ou seja, a mola e o mecanismo de alavanca que o controla, está localizado na mesma coluna do rotor, mas geralmente esses nós estão espaçados: a mola está em uma coluna e o dispositivo de alavanca está na outra ( foto 4). Consideraremos as vantagens e desvantagens de um sistema único e espaçado abaixo, mas por enquanto notamos que uma mola espiral de dois braços é tão simples quanto de curta duração. É ela quem, em todo o sistema de retorno da linha que lança a fiança, experimenta cargas dinâmicas constantes, cujo ciclo completo é o dobro do número de lançamentos. Assim, muitas vezes falha, ou seja, simplesmente quebra e no momento mais inoportuno, e a bobina fica completamente inoperante. Em casa, repará-lo é bastante simples - os artesãos usam há muito tempo alfinetes de segurança para essas molas, adequados ao tamanho e diâmetro do fio. Mas no campo é muito útil ter uma mola sobressalente, feita antecipadamente à medida.
Conclusão: bobinas com um sistema de retorno deste tipo com uma manilha monolítica são mais propensas ao colapso espontâneo com todas as consequências decorrentes. A auto-redefinição de "cura" em tais projetos é bastante problemática, porque o projeto é tão simples que não fornece ajuste.
Seria um erro acreditar que os projetistas e fabricantes de bobinas sem inércia desconhecem o problema de "tirar" ou deliberadamente o incorporaram ao design, de modo que os jogadores de fiação pobres mais frequentemente desembolsariam para comprar novos wobblers, jig heads e todos os tipos de outras iscas em vez de irremediavelmente levadas para longe. O sistema de fixação da fiança foi aprimorado junto com outras unidades “sem inércia”, seu projeto, produção e montagem se tornaram mais complicados e, como resultado, a qualidade e o preço da bobina aumentaram. Em um esforço para eliminar o “auto-reinicialização”, os projetistas fizeram as seguintes melhorias: – melhorou o desempenho da mola substituindo a mola helicoidal de dois braços por uma mola helicoidal longa trabalhando em compressão;
Retentores de alavancas de roletes adicionais geralmente são feitos na forma de uma esfera com mola (ou um cilindro com uma superfície de trabalho de esfera) que se encaixa em um recesso no setor da alavanca. Esse dispositivo com um clique notifica o pescador de que a manilha está aberta, em vez de melhorar completamente sua fixação antes do lançamento. Não vale a pena modificar este nó por conta própria. Quanto à frenagem do rotor com uma alça aberta, esta opção está disponível apenas em bobinas caras, que possuem uma unidade de fixação de alça aberta bastante confiável. A frenagem é realizada devido ao fato de que uma pequena alavanca no rotor após a abertura da proa com um de seus ombros repousa sobre um anel de borracha colocado no corpo da bobina sob o rotor.Acredita-se que os molinetes com um curso muito leve podem girar sob o peso de sua própria alça, fazendo com que o sistema de retorno de fiança funcione contra a vontade do pescador. Portanto, se houver tal dispositivo na bobina comprada, deixe-o permanecer, mas se não, isso não é motivo de tristeza.
Esses problemas que podem ocorrer nas carretilhas de pesca desativam completamente o produto ou impedem que você aproveite o processo de pesca, criando desconforto durante a operação. Neste artigo, analisaremos a questão de como reparar carretéis de pesca de diferentes tipos - inerciais e inerciais.
Claro, há uma oportunidade de recorrer a oficinas especializadas para obter ajuda, ou você pode tentar consertar carretéis de pesca com suas próprias mãos. Isso não apenas economizará dinheiro, mas também experimentará a alegria de fazer o trabalho sozinho.
Escolhendo este atributo da pesca, cada pescador considera cuidadosamente as opções e condições para a pesca, e só então adquire um produto adequado às suas características. E torna-se muito lamentável se de repente se tornar inutilizável. Por onde começar a reparar um molinete? A resposta é inequívoca - desde a desmontagem do produto.
Para começar, estudaremos a desmontagem faseada do produto e, em seguida, consideraremos os sinais e as principais causas de falhas que exigem o reparo de bobinas inerciais e o reparo da bobina inercial com nossas próprias mãos.
Independentemente de você consertar carretéis de pesca sem inércia ou reparar carretéis multiplicadores que combinam o princípio de operação inercial, é muito importante preparar adequadamente e desmontar cuidadosamente o produto. Ao desmontá-lo, coloque cada elemento e peça removidos em ordem de prioridade. Esta abordagem posterior, após o reparo do carretel, facilitará muito o procedimento de montagem.
Para limpar o produto, utilize algodão ou algodão previamente umedecido com água morna. Se você precisar remover a sujeira em cantos de difícil acesso, use pinças ou cotonetes. Não é altamente recomendável usar produtos de limpeza domésticos agressivos para remover a sujeira. Ao reparar carretéis, é melhor usar gasolina ou álcool para limpeza.
Vamos considerar a desmontagem da bobina sem inércia usando o exemplo da Shimano Catana 2500 FB:
Para reparar a bobina sem inércia com suas próprias mãos, você deve primeiro desmontá-la. E vamos começar este processo removendo a alça.
O próximo passo é remover as arruelas plásticas e o asterisco sob elas.
Desaparafusamos a porca depois de desaparafusar o parafuso que a segura.
Desaparafusamos todos os parafusos de fixação e removemos o acabamento decorativo.
Para remover a engrenagem principal, você deve primeiro desapertar o parafuso que prende a haste. Então você precisa puxar a haste e, em seguida, remover a engrenagem.
Remova as engrenagens restantes.
Vamos dar uma olhada na desmontagem usando o CARRETEL ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L como exemplo:
Afrouxe a contraporca que prende a alça do molinete.
Desmontamos o corpo do multiplicador para obter o carretel. Para fazer isso, desaperte a contraporca,
vire a “bochecha” do multiplicador e remova-o.
Remova o carretel do corpo do multiplicador.
Para chegar ao mecanismo principal do multiplicador, remova a peça do eixo
e juntas instaladas por baixo.
Remova a tampa do freio do eixo.
Desaparafusamos todos os parafusos de fixação que prendem a tampa que fecha o mecanismo principal e a removemos.
Vamos dar uma olhada no mecanismo principal. A maior engrenagem é a engrenagem principal, contém as placas de pressão da embreagem.
Remova cuidadosamente a sobreposição decorativa (http://prntscr.com/giaynv) e remova a guia deslizante.
Retiramos a rolha do sem-fim, desaparafusamos a tampa e retiramos o “dente” e, em seguida, removemos o “verme”.
O produto é completamente desmontado, lave-o, diagnostique os danos e repare a bobina inercial.
Para realizar um reparo competente de bobinas sem inércia com suas próprias mãos, bem como bobinas inerciais, você deve primeiro determinar a causa da falha e fazê-lo corretamente. Claro, depois de desmontar o produto, você pode ver claramente a peça que está fora de ordem. No entanto, a manifestação de certos sintomas de mau funcionamento provavelmente ajudará a identificar a peça com falha antes que a bobina seja desmontada.
Tipos de avarias e sua manifestação:
Ruído interno. Se ocorrer algum som anormal no produto durante o uso, pare de usá-lo imediatamente. Não é necessário que o ruído seja causado por uma peça danificada, também pode ser causado por sujeira que entrou no mecanismo. No entanto, se a causa não for a contaminação do produto, os rolamentos provavelmente estão com defeito. Então, para reparar o carretel de pesca, basta substituir as peças desgastadas.Grite na bobina. O constante rangido dentro do corpo sinaliza ao pescador apenas uma coisa - é hora de desmontar o carretel, limpá-lo da graxa velha e processá-lo com um novo. É bastante problemático determinar qual peça ou conjunto é a fonte do rangido. Portanto, é melhor realizar uma manutenção completa do produto.A linha é enrolada de forma desigual no carretel. Às vezes, a seguinte situação começa a ocorrer - a linha de pesca é colocada de forma desigual no carretel formando um cone frontal ou traseiro. Corrigir isso é bastante fácil. Se o enrolamento ocorrer com um cone para baixo, é necessário remover uma arruela do eixo principal do carretel. No caso da formação de um cone para cima, deve-se adicionar a arruela.
Para que o produto possa atendê-lo a longo prazo, ele deve ser utilizado de forma adequada e cuidadosa, realizar manutenções periódicas e responder prontamente a qualquer sinal de desvio do funcionamento normal da bobina.
Não adie indefinidamente o reparo de bobinas giratórias - o atraso só agravará a situação e acelerará a destruição não apenas de peças danificadas, mas também daquelas que estão em contato com elas. Isso levará a um aumento no custo de reparos ou até mesmo a falha do produto!
Vejamos um vídeo consertando carretéis de pesca com nossas próprias mãos com alguns truques:
VIDEO
Vídeo (clique para reproduzir).
Pescadores experientes não aconselham desmontar e lubrificar um novo carretel de alta qualidade por 1-2 temporadas. Na ausência de problemas, apenas uma leve lubrificação das peças rotativas é aceitável para facilitar o deslizamento. Lembre-se também de que algumas avarias podem ser evitadas conhecendo as regras de operação dos molinetes - por exemplo, após voltar para casa da pesca, não deixe a embreagem de fricção apertada, solte-a. Isso ajudará a evitar a deformação e a aderência dos discos de fricção durante um longo tempo ocioso do carretel!
