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Considerando as condições em que as bobinas giratórias são operadas - areia de rio, água ou lama - o mecanismo pode estar sujeito a diversas avarias. Cair na água também afeta negativamente o funcionamento do dispositivo de pesca: é necessário trocar o lubrificante nele, pois substâncias abrasivas na água podem danificar as peças. Várias avarias podem ser associadas a alguns recursos do dispositivo das bobinas de empresas individuais e, é claro, a duração da operação depende da qualidade da bobina selecionada.
Este guia irá guiá-lo através do serviço básico de sua bobina, identificando e corrigindo os problemas mais comuns.
A regra principal ao desmontar, especialmente se você estiver fazendo isso pela primeira vez: coloque todas as partes do mecanismo a serem removidas em ordem, da esquerda para a direita. Assim, ao montar você não ficará confuso e montá-lo corretamente.
Antes de desmontar a bobina, limpe completamente a sujeira, areia e lodo de peixe com um algodão umedecido com água morna. Para sujeira mais difícil, você pode adicionar um pouco de sabão líquido à água. Use uma pinça ou um cotonete para remover a sujeira em locais de difícil acesso. Não use produtos de limpeza domésticos agressivos. Se a superfície não puder ser limpa com sabão, você pode remover a sujeira com álcool ou gasolina. Negligenciar a etapa de limpeza externa dificultará a desmontagem da bobina.
A montagem da bobina é realizada na ordem inversa, além disso, é necessário verificar constantemente a exatidão da instalação das peças durante o processo.
Dependendo do tipo de bobina e suas características de design, podem surgir problemas durante a operação, alguns dos quais são fáceis de consertar por conta própria. Vamos considerar os princípios de configuração com mais detalhes:
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A prevenção da operação de má qualidade de um carretel de fiação começa com uma atitude cuidadosa em relação a ele: armazenamento e transporte devem ser realizados apenas em casos especiais. Isso protegerá contra danos mecânicos externos. Além disso, a exposição à radiação ultravioleta tem um efeito prejudicial na linha de pesca.
Se a bobina se molhar na chuva ou cair na água, é imperativo lubrificar o mecanismo. Muitas vezes, os rolamentos se desgastam precisamente com o funcionamento a seco e substituí-los custará de 20 a 25% do custo de todo o dispositivo de pesca.
No final da temporada, também é imperativo fazer a manutenção da bobina.
Para realizar medidas preventivas, você precisará de instruções de montagem, incluídas no conjunto de um carretel de fiação proprietário. Além dela, você precisará de algumas ferramentas: chaves de fenda, um conjunto de pinças, escovas, cotonetes, gasolina para isqueiros (você pode substituir por aguarrás, álcool ou éter), lubrificantes: óleo líquido para elementos externos e espessos, que será necessário para processar peças com total desmontagem da bobina.
Vídeo (clique para reproduzir).
Um vídeo muito útil para o reparo de muitas partes do sistema de inércia, bem como para a prevenção de falhas.
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No final da temporada, também é imperativo fazer a manutenção da bobina. O primeiro passo é desmontá-lo e limpá-lo. É limpo com uma almofada de algodão (e em locais de difícil acesso - um cotonete) embebido em uma solução de limpeza.O mecanismo principal do carretel deve ser lubrificado com óleo grosso, mas não use óleos à base de graxa para isso. Esses lubrificantes tendem a coquear. Em peças feitas de ligas de alumínio, e é esse material que é mais usado em bobinas, tem um efeito destrutivo. Muitos pescadores usam óleo doméstico, embora os fabricantes recomendem não fazer isso e usar lubrificantes projetados especificamente para molinetes, ou pelo menos especialmente projetados para trabalhar com rolamentos.
Os fabricantes recomendam o uso de lubrificantes de silicone em aerossol para usinagem de peças que não precisam ser desmontadas porque não estão danificadas, como a fiança ou rolamentos. Eles são seguros e fáceis de usar. A graxa de silicone é líquida e penetra profundamente nos mecanismos, envolvendo as peças, e não permite que elas se esfreguem umas nas outras.
A vida útil da bobina depende, em primeiro lugar, da atitude em relação a ela. Não continue a usá-lo se notar o menor defeito. O uso posterior sem reparo pode levar ao fato de que ele finalmente falhará e, inicialmente, pequenos reparos podem se transformar em uma substituição completa de peças caras. Você não deve economizar na qualidade ao comprar um carretel se pretende usá-lo por um longo tempo. Comprar acessórios de pesca de fabricantes confiáveis em lojas de marca, e não nos mercados, evitará muitas situações desagradáveis.
O mecanismo das bobinas é constantemente testado devido às condições em que são utilizadas. A presença de areia, poeira, água pode contribuir para vários tipos de avarias. O uso, transporte inadequado, reparos e manutenção intempestivos dos carretéis de pesca também podem causar mau funcionamento. Às vezes, as falhas podem ocorrer no contexto dos recursos ou da qualidade do dispositivo. O reparo de carretéis de pesca na maioria dos casos é feito à mão.
Se o reparo de um carretel de pesca com suas próprias mãos for realizado pela primeira vez, você deverá seguir rigorosamente a sequência de ações e colocar as peças de reposição na ordem de remoção. Esta condição é necessária para sua correta coleta após reparos ou medidas preventivas.
Antes de desmontar, é necessário limpar cuidadosamente a parte externa do produto da contaminação com um cotonete embebido em água pura ou usando sabão líquido. Se a sujeira não for lavada, você pode usar agentes mais ativos (gasolina ou álcool).
Em primeiro lugar, as peças externas de fácil acesso são removidas:
porca da embreagem seguida de um carretel;
pequenas arruelas e engrenagens. O principal é não misturá-los no processo de retirá-los e colocá-los na sequência em que foram filmados;
punho do mecanismo.
Em seguida, analisa-se o próprio mecanismo:
é necessário girar a porca de fixação e removê-la juntamente com o revestimento;
o rotor é removido, então o arco e o mecanismo de travamento são desmontados. O rolo de linha também deve ser desmontado.
O corpo do carretel giratório é desmontado:
o parafuso da alavanca é desaparafusado, responsável por mudar para a ré, e a chave seletora é removida;
o plugue é removido e o parafuso é removido com uma chave de fenda;
a parede da bobina é removida. Como isso exigirá esforço, para simplificar o processo, você pode pegar uma pinça e pegá-la com eles.
Análise do mecanismo principal, que inclui duas engrenagens e um controle deslizante. Se o motivo da análise for a prevenção, é melhor não desmontar o conteúdo, mas como limpar o carretel e lubrificá-lo com um cotonete. Se as peças estiverem muito sujas, ainda é melhor retirá-las e enxaguá-las bem.
A montagem de um carretel de pesca após o reparo ou a limpeza é realizada na ordem inversa em que as peças são dobradas. Mas, ao mesmo tempo, você precisa verificar a instalação correta de cada parte.
Dependendo da qualidade e do tipo da bobina, bem como de suas características de design, ocorrem periodicamente avarias que podem ser eliminadas em casa. Como reparar um carretel giratório e quais são os problemas, consideraremos com mais detalhes.
Um elemento importante do carretel é o sistema de dobragem da alça. O mecanismo mais simples consiste em uma alça e um hexágono que o segura, e um parafuso de fixação é aparafusado na parte de trás. A alça com mecanismo de dobramento de botão é mais conveniente. Essas alças são mais duráveis e quebram com menos frequência.
O problema mais comum com as hastes giratórias é sua perda. As alças são perdidas devido ao transporte inadequado, uso descuidado da haste giratória. Às vezes, o principal erro dos pescadores é aparafusar uma peça de plástico, assim o dispositivo perde uma porca de travamento.
é necessário inserir uma nova alça, enroscando-a no pino de ferro e fixando-a com um parafuso;
para evitar a perda da alça, recomenda-se a aquisição de modelos com fixadores adicionais, na forma de arruelas ou buchas.
Reparação faça você mesmo da guia de linha para bobinas de fiação. Sujeira ou técnicas de arremesso impróprias podem causar mau funcionamento desta peça. Se houver um problema com a guia de linha, podem ocorrer danos mais sérios, como quebra da haste ou baixa precisão do arremesso.
todos os fixadores devem ser cuidadosamente inspecionados e, se necessário, apertados. Na maioria dos casos, isso é suficiente;
se o resultado permanecer o mesmo, é necessário procurar a causa na mola de tensão. Para encontrá-lo e repará-lo, você precisa remover a tampa da bobina e, depois de encontrá-la, recoloque-a cuidadosamente ou insira-a no lugar, se ela sair;
para evitar que se solte no futuro e prolongar sua vida útil, recomenda-se colocar uma junta de borracha sob ela. Esse espaçador também adicionará elasticidade à mola;
o reparo da linha do carretel de pesca pode ser feito no local, no processo de pesca e, em vez de uma mola, você pode usar um alfinete caseiro.
As quebras de linha são uma das quebras de bobina mais comuns.
as quebras são principalmente devido à porca de travamento, que é 2 mm maior que o carretel na maioria dos modelos de bobinas. Ao lançar a linha, ela, agarrada, cai sob a porca, onde se quebra. Mas vale a pena notar que apenas a linha trançada quebra, o monofilamento não é propenso a quebra;
a próxima razão pode ser o fechamento prematuro do arco do suporte de linha;
ao utilizar carretéis inerciais, ocorre a quebra da linha devido ao desgaste e travamento dos mancais durante o desenrolamento da linha.
se os rolamentos estiverem emperrados, devem ser substituídos por novos e a bobina deve ser desmontada;
em caso de fechamento prematuro do arco, é necessário substituir o retentor e sua caixa, caso estejam disponíveis comercialmente para esta marca;
se o problema for uma porca de travamento saliente, substitua a almofada de feltro por uma mais fina, como a de plástico. Isso permitirá que a arruela desça um pouco e se alinhe com a borda do carretel.
Importante! Para evitar quebras, também é necessário monitorar a própria linha e, caso apareçam nódulos, eles precisam ser eliminados.
Em caso de mau funcionamento do carretel, a linha é alimentada em espiral.
A principal razão para a alimentação das ondas da linha é a contaminação. Se entrar sujeira no mancal, ele entope, para de funcionar normalmente e não alimenta a linha corretamente.
O reparo de bobinas para fiação neste caso consiste em desmontá-lo e limpá-lo.Se a limpeza não funcionar, recomenda-se desmontar a bobina para os rolamentos, retirar a graxa antiga e aplicar uma nova.
Ruído dentro do carretel indica falha dos rolamentos ou de uma de suas peças. A causa do ruído também pode ser a contaminação usual do mecanismo. É necessário interromper imediatamente sua operação e reparar o carretel com suas próprias mãos, para isso você precisa:
desmonte a bobina de acordo com a tecnologia descrita acima;
se houver contaminação, limpe;
inspecione cuidadosamente todas as peças quanto à integridade e substitua-as em caso de quebra;
monte a bobina de volta.
Acontece que ocorre o enrolamento irregular da linha de pesca no carretel, ocorre ao longo de uma linha oblíqua, formando assim um cone. No eixo principal existem arruelas com diferentes espessuras. Se a linha de pesca estiver enrolada com um cone para baixo, você precisará remover uma arruela. E, consequentemente, quando o cone é direcionado para cima, a arruela é adicionada.
As peças devem ser dispostas na ordem em que foram removidas.
Para evitar danos às bobinas, recomenda-se tomar medidas preventivas oportunas que evitarão reparos e gastos adicionais na compra de peças de reposição.
O primeiro passo para a operação a longo prazo do produto é uma atitude cuidadosa em relação a ele. O que é necessário para isso:
a fiação não pode ser derrubada ou jogada em qualquer lugar;
muitas vezes reorganizar o carretel de uma vara de pescar para outra;
a bobina não deve ser molhada e, se isso acontecer, deve ser seca e, preferencialmente, lubrificada;
durante o transporte, a vara de pescar não deve ficar entre as ferramentas que podem danificar o carretel quando a máquina for sacudida. Deve haver um estojo especial à prova de choque para a vara de pescar;
após a viagem, é necessário verificar todos os parafusos de montagem que podem se desenrolar ou voar durante o tremor;
não armazene as varas de pesca ao sol, pois a radiação ultravioleta tem um efeito destrutivo na lubrificação do dispositivo;
é necessário manter constantemente o nível de lubrificante nos rolamentos, pois em caso de avaria, os reparos custarão mais;
após o final da temporada de pesca, se não for possível realizar reparos e manutenção preventiva com seus próprios esforços, é recomendável entrar em contato com um centro de serviço. Isso é especialmente verdadeiro para modelos caros, como, por exemplo, o carretel de pesca Ambassador 5600, que não é tão fácil de consertar com as próprias mãos.
Importante! Não jogue fora o manual de instruções da bobina que acompanha a compra do produto. Diz-lhe como cuidar de um determinado modelo.
O próximo passo é o cuidado oportuno. O que é necessário para isso:
cada pescador em seu arsenal de acessórios de pesca deve ter as seguintes ferramentas e ferramentas: chave de fenda, algodão, pinça, álcool, lubrificante, sabão líquido;
a cada seis meses, independente do número de dias de uso da bobina, é necessário limpar e lubrificar todo o mecanismo;
ao lubrificar o mecanismo, é imperativo remover os restos da graxa antiga, que começará a coquear com o tempo se não for removida a tempo. Resíduos de graxa endurecida afetam o funcionamento da bobina e têm efeito destrutivo sobre o alumínio, do qual é feita a maior parte do produto;
se a bobina tiver um design de peça única, é melhor usar um lubrificante com base de silicone ou um spray (também baseado nele). Isso é necessário para proteger o mecanismo de se molhar e lubrificar os locais mais inacessíveis, é a graxa de silicone que permite fazer isso.
Tendo considerado como consertar um molinete, você entende que qualquer problema pode ser resolvido. O principal é seguir a sequência ao desmontar a bobina, colocando cuidadosamente seus elementos e a disponibilidade de peças de reposição. Mas se você tomar medidas preventivas a tempo, consistindo em limpar e lubrificar as partes da bobina, poderá evitar completamente sua quebra.Atitude cuidadosa e cuidado com o produto prolongarão a vida útil por um longo tempo.
Todo pescador de verdade sabe quanto tempo e esforço são gastos na escolha e compra de uma vara de fiar adequada. Portanto, não é de surpreender que, com um colapso imprevisto, o humor seja perdido. Em tais situações, a capacidade de reparar a fiação com suas próprias mãos ajuda. O tipo de reparo e os materiais usados para isso dependem do tipo de haste giratória e da natureza da avaria.
As hastes de fiar são de dois tipos principais:
Telescópico. Um que se dobra como uma luneta ou telescópio. Sua vara é dividida uniformemente em joelhos, a estrutura está vazia por dentro. Isso permite que ela se desenvolva (uma parte fina em um pouco mais grossa).
Plugue (joelho). Os joelhos na haste, entre si, são firmemente fixados com tubos. Essas hastes giratórias são mais convenientes e confiáveis no uso.
Uma haste giratória quebrada com uma haste telescópica é mais fácil de reparar.
Bobinas inerciais do tipo Nevskaya. Este é o tipo mais simples de bobina. Muitas vezes, nem sequer tem um mecanismo para desacelerar a linha de pesca. O pescador tem que desacelerar o tambor com a linha de pesca com o dedo.
Os pescadores profissionais preferem usar um molinete. Em tal carretel, ao lançar a isca, o carretel (o local onde a linha é enrolada) permanece imóvel. Apenas a linha é desenrolada. A principal condição para usar o carretel é que ele esteja completamente preenchido com linha de pesca.
O mais recente desenvolvimento de especialistas é uma bobina multiplicadora inercial. Combina os mecanismos das bobinas inerciais e inerciais.
Os dois primeiros, é possível corrigi-lo sozinho. Os multiplicadores são muito complexos e seu reparo é melhor deixar para especialistas. O único dano a este carretel que você pode consertar é o emaranhamento da linha de pesca.
Paradas de fiação por dois motivos:
Defeitos de fabricação. Esta causa de avaria adicional pode ser detectada no momento da compra. O principal é escolher com cuidado;
A quebra é culpa do pescador. Devido ao manuseio inepto de equipamentos e transporte inadequado. Mais de 90% das avarias acontecem por esse motivo.
Considere que tipo de quebra de haste pode ser.
A haste (joelho) quebra ao meio.
Quebra de uma tulipa, a ponta de uma vara giratória. Muitas vezes, quebra na base.
Pausa superior. Freqüentemente quebras no meio ou no início da última seção.
Formou-se uma folga entre o rolo de colocação de linha e a alavanca. A linha fica presa lá, e isso traz muitos inconvenientes.
Falha da mola de retorno da linha de fiança.
O carretel gira muito e fica preso.
Transformação do arco.
Perda da tampa da engrenagem.
Para reparar com sucesso uma haste giratória, você pode precisar dos seguintes materiais:
Tubo de diâmetro adequado. Ele será inserido em uma haste quebrada, então o tubo deve se encaixar confortavelmente, mas não quebrar a haste.
Linha plana (kapron) ou cordão giratório.
Resina epóxi de dois componentes.
Lixa.
escocês.
Fibra de carbono.
O tubo selecionado é moído, desengordurado com solvente e lubrificado com epóxi.
Um lado do tubo é inserido na haste quebrada. Do outro lado do tubo, a parte quebrada da fiação é firmemente colocada. Ambas as partes da haste estão conectadas, o tubo está dentro.
O local da fratura giratória é envolvido com pano de carbono embebido em resina epóxi e espremido.
Para remover o excesso de resina, a fita é bem enrolada ao redor do tecido.
Para maior resistência, um fio de nylon plano é enrolado no tecido de carbono.
O excesso de resina é removido com um pano.
O local do reparo é seco com um secador de cabelo para a secagem mais rápida do epóxi.
A haste reparada é colocada perto da bateria por um dia.
A fita adesiva ou fio de nylon é desenrolado e os reparos cosméticos são realizados.
Se a fiação leve estiver sendo reparada, o tecido não será usado.
lixa para decapagem;
Super cola;
fio.
O reparo da ponta giratória em si é bastante simples e não levará muito tempo. A principal coisa neste negócio é a atenção. Estamos reformando:
É melhor levar a ponta da haste sem anéis. Se houver anéis, eles devem ser removidos com cuidado.
Ambas as partes da haste quebrada são limpas para que a ponta possa ser inserida na haste (adequada em volume).
Na borda quebrada, a ponta da haste é inserida.
O local da quebra é bem embrulhado com fio.
O fio é preenchido com cola.
Secando.
A desvantagem deste reparo de ponta é que a haste fica mais curta. As pontas podem ser reparadas da mesma forma que as hastes. Este método é descrito acima.
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Este é o tipo mais fácil de reparo. Pode até ser realizado diretamente em uma viagem de pesca.
A primeira coisa importante é soltar a tulipa da ponta da haste. A tulipa é levemente aquecida e removida com um clipe de papel endireitado.
Em seguida, execute as seguintes manipulações:
A ponta é limpa com lixa.
Super cola mancha o local de fixação (aterrissagem) da tulipa.
A tulipa está alinhada com o resto dos anéis (estritamente acima deles).
Colado no topo da fiação.
O reparo não complicado da tulipa é concluído.
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Reparar carretéis de pesca com as próprias mãos é difícil, mas é possível, o principal é ter tudo o que você precisa à mão:
lubrificante;
chaves de fenda pequenas (Phillips e planas);
fita isolante;
correção;
Arquivo;
lixa;
alicate pequeno;
cola de dois componentes;
alfinete.
Vamos começar a consertar um carretel de pesca. Antes de desmontá-lo, nós o limpamos da sujeira. Ao realizar reparos, tenha cuidado e atenção. O carretel é o mecanismo mais complexo na fiação.
As principais avarias e soluções:
A linha de pesca fica entre o rolo de linha e a alavanca, no ponto em que a lacuna é formada. Este conjunto é desmontado e uma falha na cabeça do rolo é arquivada com uma lima.
Se a mola da fiança de colocação da linha estiver quebrada, é bem possível substituí-la por um pino. Não vai durar muito, mas no começo vai ajudar.
Quando a bobina fica apertada e gruda, você precisa adicionar lubrificante à caixa de engrenagens. Para fazer isso, desaperte ligeiramente os parafusos da tampa. A tampa abre um pouco e o lubrificante é enterrado neste slot.
Se a haste giratória não for manuseada corretamente (sua queda), o arco poderá ficar deformado. Se isso acontecer, ele é removido e nivelado. Você pode ter que fazer isso mais de uma vez.
Se a tampa da caixa de engrenagens for perdida, o local onde a tampa estava localizada é vedado com fita isolante ou fita isolante. Se isso não for feito a tempo, a entrada de areia na bobina levará a uma avaria grave que não pode ser consertada por você mesmo.
Com avarias mais complexas de bobinas giratórias, é melhor recorrer a especialistas.
Ao desmontar um carretel de pesca, é importante que todas as peças sejam dispostas na sequência correta. Isso será necessário para montá-lo corretamente. Sequência de desmontagem:
Remova a porca do freio e o carretel.
A engrenagem e as arruelas sob o carretel são removidas.
A alça desaparafusa.
A porca de fixação no mecanismo do carretel está desaparafusada.
O rotor é removido.
A algema do leskoukladyvatel é removida.
O mecanismo de trava da máquina de colocação de linha é removido.
O rolo é desmontado para a passagem da linha de pesca.
O parafuso do batente está desaparafusado.
O interruptor é removido.
O parafuso da tampa está desaparafusado.
O plugue é puxado para fora.
A parede da bobina é removida.
Em seguida vem o mecanismo principal. Consiste em um controle deslizante e duas engrenagens. Não deve ser removido a menos que seja necessário. A bobina é montada da mesma maneira, mas na ordem inversa.
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Para manter a fiação em boas condições e protegê-la o máximo possível de avarias, você precisa seguir apenas algumas regras simples.
Manuseie a fiação com cuidado e cuidado. Cuidado ao transportar.
Após cada pesca ativa, desmonte e limpe o carretel.
Certifique-se de lubrificar após a limpeza.
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A causa do “lançamento sem retorno” não intencional é na maioria das vezes o fechamento espontâneo ou, como se costuma dizer, o “bater” do braço de lançamento da linha. Pode haver algumas razões que causam tal comportamento de uma unidade tão importante “sem inércia”, mas existem três principais: fixação fraca do braço na posição aberta, uma grande massa do próprio braço e um ângulo muito pequeno de a alavanca do rolo de assentamento da linha. Vamos considerar todos esses fenômenos com mais detalhes usando o exemplo de diferentes projetos de unidades de retorno de arco para modelos comuns de bobinas sem inércia.
A fixação do arco nas posições extremas é realizada através da passagem do “ponto morto” (foto 3), onde a força da mola é máxima. Às vezes, o sistema de retorno, ou seja, a mola e o mecanismo de alavanca que o controla, está localizado na mesma coluna do rotor, mas geralmente esses nós estão espaçados: a mola está em uma coluna e o dispositivo de alavanca está na outra ( foto 4). Consideraremos as vantagens e desvantagens de um sistema único e espaçado abaixo, mas por enquanto notamos que uma mola espiral de dois braços é tão simples quanto de curta duração. É ela quem, em todo o sistema de retorno da linha que lança a fiança, experimenta cargas dinâmicas constantes, cujo ciclo completo é o dobro do número de lançamentos. Assim, muitas vezes falha, ou seja, simplesmente quebra e no momento mais inoportuno, e a bobina fica completamente inoperante. Em casa, repará-lo é bastante simples - os artesãos usam há muito tempo alfinetes de segurança para essas molas, adequados ao tamanho e diâmetro do fio. Mas no campo é muito útil ter uma mola sobressalente, feita antecipadamente à medida.
Conclusão: bobinas com um sistema de retorno deste tipo com uma manilha monolítica são mais propensas ao colapso espontâneo com todas as consequências decorrentes. A auto-redefinição de "cura" em tais projetos é bastante problemática, porque o projeto é tão simples que não fornece ajuste.
Seria um erro acreditar que os projetistas e fabricantes de bobinas sem inércia desconhecem o problema de "tirar" ou deliberadamente o incorporaram ao design, de modo que os jogadores de fiação pobres mais frequentemente desembolsariam para comprar novos wobblers, jig heads e todos os tipos de outras iscas em vez de irremediavelmente levadas para longe. O sistema de fixação da fiança foi aprimorado junto com outras unidades “sem inércia”, seu projeto, produção e montagem se tornaram mais complicados e, como resultado, a qualidade e o preço da bobina aumentaram. Em um esforço para eliminar a "auto-reinicialização", os projetistas fizeram as seguintes melhorias: - melhorou o desempenho da mola substituindo a mola helicoidal de dois braços por uma mola helicoidal longa trabalhando em compressão;
Retentores de alavancas de roletes adicionais geralmente são feitos na forma de uma esfera com mola (ou um cilindro com uma superfície de trabalho esférica) que se encaixa em um recesso no setor da alavanca. Esse dispositivo com um clique notifica o pescador de que a manilha está aberta, em vez de melhorar completamente sua fixação antes do lançamento. Não vale a pena modificar este nó por conta própria. Quanto à frenagem do rotor com uma alça aberta, esta opção está disponível apenas em bobinas caras, que possuem uma unidade de travamento de alça aberta bastante confiável. A frenagem é realizada devido ao fato de que uma pequena alavanca no rotor, após a abertura da alça, com um de seus ombros, repousa sobre um anel de borracha colocado no corpo da bobina sob o rotor.Acredita-se que os molinetes com um curso muito leve podem girar sob o peso de sua própria alça, fazendo com que o sistema de retorno de fiança funcione contra a vontade do pescador. Portanto, se houver tal dispositivo na bobina comprada, deixe-o permanecer, mas se não, isso não é motivo de tristeza.
Esses problemas que podem ocorrer nas carretilhas de pesca desativam completamente o produto ou impedem que você aproveite o processo de pesca, criando desconforto durante a operação. Neste artigo, analisaremos a questão de como reparar carretéis de pesca de diferentes tipos - inerciais e inerciais.
Claro, há uma oportunidade de recorrer a oficinas especializadas para obter ajuda, ou você pode tentar consertar carretéis de pesca com suas próprias mãos. Isso não apenas economizará dinheiro, mas também experimentará a alegria de fazer o trabalho sozinho.
Escolhendo este atributo da pesca, cada pescador considera cuidadosamente as opções e condições para a pesca, e só então adquire um produto adequado às suas características. E torna-se muito lamentável se de repente se tornar inutilizável. Por onde começar a reparar um molinete? A resposta é inequívoca - desde a desmontagem do produto.
Para começar, estudaremos a desmontagem faseada do produto e, em seguida, consideraremos os sinais e as principais causas de falhas que exigem o reparo de bobinas inerciais e o reparo da bobina inercial com nossas próprias mãos.
Independentemente de você consertar carretéis de pesca sem inércia ou reparar carretéis multiplicadores que combinam o princípio de operação inercial, é muito importante preparar adequadamente e desmontar cuidadosamente o produto. Ao desmontá-lo, coloque cada elemento e peça removidos em ordem de prioridade. Esta abordagem posterior, após o reparo do carretel, facilitará muito o procedimento de montagem.
Para limpar o produto, utilize algodão ou algodão previamente umedecido com água morna. Se você precisar remover a sujeira em cantos de difícil acesso, use pinças ou cotonetes. Não é altamente recomendável usar produtos de limpeza domésticos agressivos para remover a sujeira. Ao reparar carretéis, é melhor usar gasolina ou álcool para limpeza.
Vamos considerar a desmontagem da bobina sem inércia usando o exemplo da Shimano Catana 2500 FB:
Para reparar a bobina sem inércia com suas próprias mãos, você deve primeiro desmontá-la. E vamos começar este processo removendo a alça.
O próximo passo é remover as arruelas plásticas e o asterisco sob elas.
Desaparafusamos a porca depois de desaparafusar o parafuso que a segura.
Desaparafusamos todos os parafusos de fixação e removemos o acabamento decorativo.
Para remover a engrenagem principal, você deve primeiro desapertar o parafuso que prende a haste. Então você precisa puxar a haste e, em seguida, remover a engrenagem.
Remova as engrenagens restantes.
Vamos dar uma olhada na desmontagem usando o CARRETEL ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L como exemplo:
Afrouxe a contraporca que prende a alça do molinete.
Desmontamos o corpo do multiplicador para obter o carretel. Para fazer isso, desaperte a contraporca,
vire a “bochecha” do multiplicador e remova-o.
Remova o carretel do corpo do multiplicador.
Para chegar ao mecanismo principal do multiplicador, remova a peça do eixo
e juntas instaladas por baixo.
Remova a tampa do freio do eixo.
Desaparafusamos todos os parafusos de fixação que prendem a tampa que fecha o mecanismo principal e a removemos.
Vamos dar uma olhada no mecanismo principal. A maior engrenagem é a engrenagem principal, contém as placas de pressão da embreagem.
Remova cuidadosamente a sobreposição decorativa (http://prntscr.com/giaynv) e remova a guia deslizante.
Retiramos a rolha do sem-fim, desaparafusamos a tampa e retiramos o “dente” e, em seguida, removemos o “verme”.
O produto é completamente desmontado, lave-o, diagnostique os danos e repare a bobina inercial.
Para realizar um reparo competente de bobinas sem inércia com suas próprias mãos, bem como bobinas inerciais, você deve primeiro determinar a causa da falha e fazê-lo corretamente. Claro, depois de desmontar o produto, você pode ver claramente a peça que está fora de ordem. No entanto, a manifestação de certos sintomas de mau funcionamento provavelmente ajudará a identificar a peça com falha antes que a bobina seja desmontada.
Tipos de avarias e sua manifestação:
Ruído interno. Se ocorrer algum som anormal no produto durante o uso, pare de usá-lo imediatamente. Não é necessário que o ruído seja causado por uma peça danificada, também pode ser causado por sujeira que entrou no mecanismo. No entanto, se a causa não for a contaminação do produto, os rolamentos provavelmente estão com defeito. Então, para reparar o carretel de pesca, basta substituir as peças desgastadas.Grite na bobina. O constante rangido dentro do corpo sinaliza ao pescador apenas uma coisa - é hora de desmontar o carretel, limpá-lo da graxa velha e processá-lo com um novo. É bastante problemático determinar qual peça ou conjunto é a fonte do rangido. Portanto, é melhor realizar uma manutenção completa do produto.A linha está enrolada de forma desigual no carretel. Às vezes, a seguinte situação começa a ocorrer - a linha de pesca é colocada de forma desigual no carretel formando um cone frontal ou traseiro. Corrigir isso é bastante fácil. Se o enrolamento ocorrer com um cone para baixo, é necessário remover uma arruela do eixo principal do carretel. No caso da formação de um cone para cima, deve-se adicionar a arruela.
Para que o produto possa atendê-lo a longo prazo, ele deve ser utilizado de forma adequada e cuidadosa, realizar manutenções periódicas e responder prontamente a qualquer sinal de desvio do funcionamento normal da bobina.
Não adie indefinidamente o reparo de bobinas giratórias - o atraso só agravará a situação e acelerará a destruição não apenas de peças danificadas, mas também daquelas que estão em contato com elas. Isso levará a um aumento no custo de reparos ou até mesmo a falha do produto!
Vejamos um vídeo consertando carretéis de pesca com nossas próprias mãos com alguns truques:
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Vídeo (clique para reproduzir).
Pescadores experientes não aconselham desmontar e lubrificar um novo carretel de alta qualidade por 1-2 temporadas. Na ausência de problemas, apenas uma leve lubrificação das peças rotativas é aceitável para facilitar o deslizamento. Lembre-se também de que algumas avarias podem ser evitadas conhecendo as regras de operação dos molinetes - por exemplo, após voltar para casa da pesca, não deixe a embreagem de fricção apertada, solte-a. Isso ajudará a evitar a deformação e a aderência dos discos de fricção durante um longo tempo ocioso do carretel!
