Em detalhes: Kia sportage 3 reparo do-it-yourself de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Ao clicar em um dos links, você pode baixar livros, manuais de reparo e manutenção para KIA Sportage ...
Manual de oficina Sportage 1 (1993 - 2006 em diante)
Manual do proprietário Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Manual de reparo Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (O manual contém: informações gerais sobre a estrutura dos carros HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II e suas modificações, recomendações para operação e manutenção, descrição de possíveis avarias do motor, transmissão, peças do chassi, direção, sistema de freio. As dicas fornecidas neste manual ajudarão você a realizar a manutenção e o reparo, tanto na estação de serviço quanto por conta própria)
Manual do proprietário do Sportage 3 (SL) (2010 - presente)
Manual de oficina Sportage 3 (SL) (2010 - presente)
Manual de operação, manutenção e reparo Kia Sportage 3, reparo passo a passo nas fotos (
Para quem quiser ter uma edição impressa dos livros de reparação KIA Sportage, pode ver (e opcionalmente adquirir) o que e quando foi publicado, por exemplo, neste site
Neste artigo, descreverei brevemente o que mais frequentemente ocorre em um carro Kia Sportage 3, modelo 2010-2016, com a designação de fábrica Sl ou Sle. Trabalho numa estação de serviço e tenho experiência prática nesta matéria. Descreverá não só as "doenças" típicas do esporte, mas também como tratá-las. O artigo foi projetado para salvar o proprietário de um carro desse tipo de muitas horas de busca de informações em seções de fóruns automotivos. Também será útil para quem vai comprar apenas um Sportage usado, pois é importante entender o que deve ser verificado na hora da compra. Se de repente eu perdi alguma coisa da vista, escreva nos comentários.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Uma avaria muito comum na 3ª geração do Sportage é a avaria do sistema de tração integral. Isso ocorre mesmo quando o carro é operado exclusivamente como um "SUV" urbano, sem usar a função de travamento da tração nas quatro rodas. Afinal, mesmo que você não pressione o botão de trava 4WD, a unidade de controle conecta automaticamente o eixo traseiro nos momentos de forte aceleração na partida ou quando as rodas dianteiras escorregam. O torque é constantemente redistribuído pelo bloco ITM entre as rodas dianteiras e traseiras em uma proporção de 100% - 0% a 50% - 50%, respectivamente.
Existem duas falhas de tração nas quatro rodas no Sportage:
- avaria do acoplamento de tração nas quatro rodas (PP);
- corrosão da conexão estriada entre a caixa de engrenagens (redutor) e a caixa de transferência;
Além disso, o segundo mau funcionamento ocorre com muito mais frequência do que o primeiro.
Embreagem de tração nas quatro rodas, Sportage; 1 - pacote de embreagem, 2 - bomba
Ele se manifesta da seguinte forma: não há conexão das rodas traseiras, mesmo no modo de travamento 4WD (ou seja, com o botão pressionado), enquanto a lâmpada de mau funcionamento do sistema 4WD no painel de instrumentos estiver acesa. É importante que o eixo cardan gire durante isso!
Em termos gerais, a embreagem é um sistema convencional com um pacote de embreagem multidisco que comprime sob pressão de óleo. A pressão é gerada por uma bomba montada na carcaça da embreagem.
Os códigos de erro "P1832 Desligamento por sobrecarga térmica da embreagem" ou "P1831 Aviso de sobrecarga térmica da embreagem" são exibidos. Aqui está um artigo detalhado sobre o drive2 sobre o que exatamente quebra neste caso e como ele pode ser reparado.
Especialmente muitas vezes isso acontece quando a embreagem está superaquecida, com derrapagem prolongada. Ou com o uso frequente do modo de bloqueio 4WD. Mas este modo destina-se apenas ao uso de curto prazo em um local com condições de estrada difíceis. Não dirija por muito tempo com o botão de trava 4WD pressionado.
O problema é resolvido substituindo o conjunto da embreagem PP. A peça não é barata, mas existem empresas que prestam serviços de conserto de embreagem. Esses serviços são fáceis de encontrar online.
Outra possível falha é um mau funcionamento da própria bomba de embreagem. Neste caso, ocorre o código de erro P1822 ou P1820. Sobre esta questão, a KIA até emitiu um boletim de serviço, segundo o qual. o revendedor deve substituir o conjunto da embreagem.
Se o carro não estiver na garantia, você precisará substituir a bomba separadamente, o que será muito mais barato. Apenas a nova bomba já foi modificada e requer a compra de fiação para ela.
Números de peça: Bomba de embreagem 4WD - 478103B520, fiação da bomba 478913B310
O preço de uma bomba com fiação é de aproximadamente 22.000 rublos.
Artigo detalhado sobre > sobre esta questão.
Ferrugem nas ranhuras da caixa de transferência, Sportage 3
Esta é uma doença não só do sportage, mas também do Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM.
O diagnóstico é bastante simples: levantamos o carro em um elevador, giramos as duas rodas dianteiras ao mesmo tempo e verificamos se o eixo de transmissão gira. Se não girar, você precisa remover a caixa de transferência e inspecionar as conexões estriadas para determinar se a própria caixa de transferência precisa ser alterada ou você pode se limitar a reparar o diferencial da caixa de câmbio.
Ranhuras do diferencial da caixa de engrenagens podres
A causa do mau funcionamento é o retentor de óleo, localizado na entrada do eixo intermediário do eixo direito da caixa de transferência (aqui está seu número OE: 47352-39300). Também a razão é que o próprio spline funciona sem qualquer lubrificação da fábrica.
Você pode prolongar a vida útil fazendo a manutenção preventiva imediatamente ao comprar um carro: remova (ou mova a caixa de transferência) e aplique graxa nas estrias. O preço de emissão é de até 6.000 rublos.
Se você estiver comprando um Sportage usado, não se esqueça de verificar o carro quanto a esses problemas. O reparo é bastante caro, consiste nos preços das peças diferenciais (aprox. 20.000 rublos) e no custo da caixa de transferência (preço de 600 USD por uma usada) e, claro, o trabalho de remover a caixa de câmbio e substituir peças (até 20.000 rublos).
Lista de peças de reposição necessárias para o reparo da tração nas quatro rodas no Sportage 3, com números OE
Esta doença começa a se manifestar com um ruído característico da caixa de câmbio, que é ouvido quando está frio, quando o motor está em marcha lenta. O Boletim de Serviço desta edição prescreve a substituição dos anéis sincronizadores das 4ª, 5ª e 6ª marchas da transmissão manual.
Às vezes o motivo pode estar no "sincronismo" da 3ª marcha e da marcha correspondente. Especificamente, o motivo é determinado após a desmontagem da caixa.
Se os sincronizadores não forem substituídos a tempo, podem aparecer consequências mais graves - peles. danos nos dentes da engrenagem, o que acarreta sua substituição e, consequentemente, um reparo mais caro.
O preço do trabalho costuma custar até R$ 300. Além das peças necessárias.
O problema é semelhante ao descrito acima com tração nas quatro rodas. A conexão estriada entre o eixo de transmissão direito e a junta homocinética interna está podre. Isso acontece devido à entrada de água pela caixa de vedação (ou melhor, pela antera). Além disso, a corrosão faz seu trabalho, as estrias enfraquecem e são completamente cortadas. Com as estrias completamente cortadas, o carro só poderá chegar ao serviço com a tração nas quatro rodas acionada, pois, como resultado do acionamento do diferencial, todo o torque do eixo dianteiro irá para o lado direito.
Corrosão das estrias do eixo de prom e transmissão direita, Sportage 3
Preço de reparo: promshaft 4.500 rublos, junta direita até 45.000 rublos.
Como no caso da conexão razdatka-box, é necessário fazer a manutenção preventiva com a substituição do retentor e a aplicação de lubrificante, isso prolongará a vida útil das estrias.
Obviamente, esses sintomas são típicos de muitas avarias de carros a diesel. Mas aqui estamos a falar das avarias mais frequentes, aquelas que mais cedo ou mais tarde acontecem em todo o Sportage.
Essa "doença" é típica dos níveis de acabamento diesel, com motores R 2.0 e U2 1.7. Geralmente, existem duas razões para esses sintomas:
- mau funcionamento do sensor de pressão de reforço, em um carro com motor de 2 litros;
- mau funcionamento da fiação do sensor de pressão de reforço, em máquinas com motor 1.7;
Em ambos os casos, a unidade de controle coloca o motor em modo de emergência, o que significa, em particular, cortar a rotação do motor em torno de 3000 rpm. O motorista tem a sensação de que a turbina simplesmente não funciona. Isto, com certeza, não é verdade.
Em diesel de 2 litros P0299 Turbocompressor/Supercharger Underboost ou P0069 Pressão Absoluta do Coletor - A Correlação da Pressão Barométrica, ou ambas, é armazenada.Na maioria dos casos, o problema é resolvido substituindo o sensor de pressão de reforço. Obviamente, é necessário realizar um diagnóstico completo do motor antes de comprar um sensor.
Ao encomendar um sensor, é importante prestar atenção às inscrições nele. Existem dois tipos de sensores: os antigos, que foram instalados originalmente durante a produção dos primeiros carros esportivos, e os modernizados, que mudam uma vez e não quebram novamente.
Os sensores modernizados diferem na presença da inscrição "Au". Isso significa que a placa de circuito impresso contém ouro. Este é um sensor atualizado que não falha novamente.
O preço do original é de cerca de 2000 rublos.
Para 1,7 litro sporteydzhah o motivo não está no próprio sensor, mas em sua fiação. Os erros neste caso são: P0237, P0238.
Conector do sensor de pressão Boost, Sportage 3
No próprio conector elétrico, os fios “caem” e, portanto, é impossível soldá-los de volta. A solução deve ser substituir todo o conector do sensor de pressão de reforço ou substituir o pino pelo fio danificado.
Você pode tentar encontrar o conector na desmontagem. Ou encomende a um concessionário autorizado Kia ou Hyundai. Aqui está o número da peça dele 1898000066AS. O preço não excede 1500 rublos.
Além disso, focaremos principalmente em avarias não relacionadas a unidades de potência e chassis.
Eletrônica corporal, sistemas de assistência ao estacionamento e câmera de ré são alguns outros motivos para visitas periódicas ao serviço.
Todos os proprietários de sportage encontraram repetidamente sensores inoperantes no sistema de assistência ao estacionamento. Ele se manifesta assim: ligue a marcha à ré, não há obstáculos atrás do carro e a campainha dos sensores de estacionamento emite um sinal sonoro, como se você batesse em algo com um pára-choques. Você terá que substituir o sensor defeituoso.
Ou a segunda opção: quando você liga a marcha à ré, os sensores de estacionamento sinalizam em vez do normal - um único bipe longo - vários curtos (de 1 a 4). Assim, o número do sensor defeituoso é emitido, é considerado da esquerda para a direita na direção do deslocamento. 2 bipes curtos - sensor segundo da esquerda, 3 - terceiro da esquerda. Nesse caso, o problema pode estar tanto no próprio sensor quanto em sua fiação, por exemplo, oxidação do conector.
Códigos de catálogo do sensor: 95720-3u000 - externo, 95720-3u100 - interno. (estes números são apenas para carros sem sistema de estacionamento automático, SPAS). O preço do original é cerca de US $ 50. Você pode comprar um chinês no Aliexpress por US $ 18, também funciona muito bem.
Os sensores falham devido à entrada de água e, infelizmente, os substituídos geralmente quebram novamente.
Também um problema bastante comum é a entrada de umidade e oxidação da câmera de visão traseira. Ao mesmo tempo, nos estágios iniciais, a imagem da câmera fica turva ou desaparece periodicamente e depois desaparece completamente. Na maioria das vezes, a câmera não pode ser reparada, porque. os contatos da placa estão completamente podres.
Bem, se isso aconteceu durante o período de garantia do carro. Afinal, o preço de um novo original é de cerca de 350 dólares americanos. Aqui está o número dela 95750-3w000.
Muitos proprietários, para economizar dinheiro, compram uma câmera chinesa comum e a instalam em vez da padrão.
Em tempo chuvoso, ou durante mudanças bruscas de temperatura de geada para positiva, um mau funcionamento do painel de instrumentos aparece ocasionalmente no sportage. Ele simplesmente não liga. Todos os dispositivos não funcionam, a tela do computador de bordo não acende. Apenas as luzes "Check engine" e a indicação de uma porta aberta e um cinto de segurança desafivelado estão acesas. Além disso, o vidro traseiro aquecido não liga.
Todos esses sintomas são causados pela umidade na placa de circuito impresso do dispositivo, sob o processador principal. O motivo, provavelmente, é o processamento de baixa qualidade da placa com um verniz especial.
A umidade aparece devido à condensação, com mudanças bruscas de temperatura.
Se o carro estiver na garantia, corra para o serviço, eles substituirão o painel de instrumentos por um novo. Se a garantia terminar, o reparo custará um bom centavo. O custo de um novo arrumado é de cerca de 50.000 rublos. Mas não se apresse em comprá-lo.
Como mostra a experiência de muitos proprietários desses carros, é possível reparar o painel simplesmente secando-o. Você nem precisa remover o painel do carro para fazer isso. A maneira mais fácil é aquecê-lo ligando o aquecedor ao máximo e fechando todas as portas, deixando o fogão funcionar até ficar quente o suficiente na cabine, 20 a 30 minutos. Em 9 casos em 10, esse método ajuda e o painel ganha vida.
Se não funcionar, desmonte a arrumação e aqueça a prancha com um secador de cabelo, por exemplo. Depois de ganhar, não será supérfluo cobrir a placa com uma camada especial. verniz, que pode ser adquirido em qualquer loja para radioamadores.
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O motor G4KD foi instalado não apenas no Kia sportage, mas também em vários carros KIA e HYUNDAI. Infelizmente, na realidade russa, ele não se estabeleceu como um mecanismo confiável. O principal problema enfrentado pelos proprietários do Kia sportage G4KD é a batida do grupo de pistão e o “queimador de óleo” progressivo. Nos estágios iniciais do problema de pontuação, um leve som de batida é ouvido em um motor frio, quanto mais desgaste, mais forte a batida do G4KD. Naturalmente, o consumo de óleo g4KD aumenta exponencialmente. Maslozhor pode atingir vários litros por várias centenas de quilômetros, mas esses são casos extremamente negligenciados.
Como o principal problema do G4KD é uma apreensão nos cilindros, existem várias soluções para o problema. Tudo depende do grau de dano às paredes do cilindro. 
Uma vez que as corridas são geralmente cerca de cem e partículas sólidas de resíduos do cilindro voam pelo escapamento, é altamente recomendável reparar o cabeçote do cilindro (ocasionalmente substituindo as buchas) com o ajuste das folgas das válvulas.
O virabrequim G4KD, na prática, raramente sofre. O reparo se resume ao polimento dos pescoços.
Assim, o reparo do G4KD é possível sem luva, o que reduz muito o custo e acelera o processo de reparo. Como sempre, não recomendamos fortemente a compra de um motor de contrato G4KD, pois com 80% de probabilidade você comprará um “irmão gêmeo” do seu motor com os mesmos problemas, talvez um pouco menos, mas mesmo assim.
O centro técnico de motores masculinos possui parque de máquinas próprio. Assim, reduzimos significativamente o tempo de reparo. A garantia de reparação do Kia sportage G4KD é de 6 meses sem limitação de quilometragem. Esperando Por Você!
que Kia Esporte 3 - O carro é pelo menos bom, nem precisa dizer. Vinte anos de produção, a demanda cada vez maior pelo modelo, o restyling preciso do fabricante, a excelente fonte de alimentação e os indicadores de conforto invejáveis tornaram este carro notável, popular e maciço.
Caráter de massa e popularidade deram origem a ideias ousadas afinação Kia Esporte 3 com suas próprias mãos. Cada um de nós sonha em individualizar nosso carro! Kia Sportage 3 cria todas as condições para ajustar eventos.
Ajuste de chip Kia Esporte 3 - o evento é difícil e responsável. No entanto, não há nenhuma dificuldade particular nisso. Em condições modernas, o proprietário do carro pode escolher que tipo de chipovka ele precisa. Ele pode ter certeza: como resultado da atualização do software, a potência do motor a gasolina aumentará em 10%; um motor diesel, dependendo da modificação, “queimará” em mais de 20%.
Os fabricantes de módulos de ajuste removíveis afirmam que conectar seu dispositivo a um carro aumenta em até 26% a potência de um motor a gasolina e sem aumentar o consumo de combustível. Os especialistas são mais contidos em suas avaliações, porém, não negam a utilidade da instalação de uma unidade eletrônica de sintonia.
Mesmo que você não se esforce pela economia de combustível, chip tuning Kia Sportage 3 necessário fazer. Nota dos usuários de carros: ao dirigir em um pacote de software padrão, ocorrem inevitavelmente (embora com pouca frequência) congelamentos curtos da ECU, expressos em “picadas” durante a condução.
Falhas eletrônicas em carros são especialmente sensíveis. Kia Esporte 3 com transmissão automática. No entanto, vale a pena ter em mente: uma simples troca de óleo em uma transmissão automática, realizada com a substituição simultânea de um filtro de transmissão automática padrão por um de afinação, dá um resultado surpreendente. A suavidade da troca de marchas faz com que o modesto crossover pareça um carro CVT caro. O efeito máximo é perceptível em carros com quilometragem significativa.
Aspectos importantes do problema de manutenção automática da caixa são discutidos no artigo em https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY.
Fale sobre a necessidade de técnicos afinação Kia Esporte 3 difícil: o carro é tão bem sucedido que tentativas precipitadas de melhorá-lo podem levar a uma deterioração da condição do carro. No entanto, algumas adições são inequivocamente positivas.
A estrutura leve ou até mesmo a construção de rack neutraliza a torção da carroceria do carro e, ao mesmo tempo, protege as unidades automotivas de “ferimentos” acidentais.
A proteção do cárter é um excelente meio de manter o desempenho do veículo ao dirigir em terrenos acidentados.
Um dispositivo simples também é útil quando a roda bate na beirada de uma pedra que está na faixa de rodagem da rodovia. A energia de impacto do cascalho grande pode ser suficiente para danificar significativamente componentes automotivos importantes.
Vidro traseiro Kia Esporte 3 parece muito elegante, no entanto, de acordo com a maioria dos usuários, não fornece visibilidade adequada ao dar ré.
Os sensores de estacionamento que se espalharam na última década (leia https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon) ajudam a resolver o problema apenas parcialmente. A configuração dos dispositivos se distingue pela sensibilidade incomparável, e os parktronics reconhecem o lixo deitado na calçada como um obstáculo.
O dispositivo, que se provou na Europa Ocidental, é bom demais para a Rússia. Portanto, em condições domésticas, é melhor usar uma câmera de visão traseira. Ele é instalado na borda da porta traseira.
Para não alterar os hábitos de condução arraigados, equipe seu carro com um espelho retrovisor com um monitor de câmera retrovisor embutido.
Todo proprietário de carro inveja secretamente o motorista da locomotiva - mas não por causa da potência do motor e do número de rodas motrizes. Por causa do apito! Certamente se adapta a Kia Sportage 3 uma buzina a diesel não funcionará, porque você terá que carregar um tanque com ar comprimido em um trailer, mas ninguém se incomoda em colocar no carro um dispositivo avançado em termos de volume de tom.
Segurando um externo ajuste Kia Sportage 3 faça você mesmo possível se você decidir forçar a instalação de kits de carroceria úteis.
Os acabamentos cromados nas maçanetas das portas dão ao crossover um brilho de glamour.
Molduras cromadas nas portas completam a impressão.
Os defletores no vidro não apenas alteram a aparência do carro, mas também aumentam a intensidade da ventilação interna ao dirigir. O vácuo criado por eles contribui para aumentar a velocidade do fluxo de ar que entra no corpo pelas aberturas e sai pelas janelas entreabertas.
Ao trocar a grade do radiador padrão por uma tuning, cuide para manter (ou melhor, reduzir) a resistência aerodinâmica especificada pelo fabricante. A complicação da forma da grade, a abundância de peças maciças na frente do radiador leva a uma deterioração dos parâmetros de transferência de calor na grade do radiador. Um carro inteligente lida com o problema ligando o ventilador, mas, como resultado, o consumo de combustível está crescendo e o recurso de unidades motoras está diminuindo.
Alguns dos proprietários Kia Sportage 3 considera a instalação de metal.
. soleiras das portas com altivez vazia. A real utilidade deste procedimento não deve ser subestimada. A almofada ajuda a proteger a parte do corpo contra danos, torna o carro ainda mais atraente e aumenta a segurança de usar o carro à noite.
Os limiares articulados são um benefício indubitável para um carro desta classe. Melhorando a percepção visual do crossover, as partes da carroceria articuladas tornam a entrada e saída do carro conveniente para adultos e crianças.
O pára-choques regular de um crossover coreano é uma peça cara e, devido ao cumprimento das normas de segurança, não é muito durável. A proteção do pára-choques esteticamente agradável tem um custo, mas economiza muito dinheiro em caso de acidente.
Óptica de ajuste Kia Sportage 3 - uma atividade extremamente emocionante. Os fornecedores de faróis de bloco, faróis de neblina e lanternas traseiras oferecem uma grande variedade de opções para sua implementação.
Cada motorista pode selecionar facilmente o melhor conjunto de equipamentos de iluminação para seu crossover.
Um escapamento é bom, dois é melhor
E quatro é o máximo para Kia Esporte 3! Concordo, um carro com escapamento bifurcado parece muito mais imponente do que um padrão.
Um silenciador transversal requer suspensão amortecedora, mas este é um problema facilmente superado.
A luta contra o ruído - em todas as suas manifestações - é dever sagrado de todo adepto do autotuning. Já falamos em detalhes sobre a melhoria do isolamento acústico da carroceria do carro mais de uma vez. Os detalhes podem ser encontrados no artigo em https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum.
Gostaria de acrescentar que, tendo gasto cerca de trinta mil rublos em medidas de insonorização, você pode contar com a melhoria do desempenho sonoro da cabine em uma vez e meia.
O isolamento acústico fabricado na fábrica interrompe cerca de 70% do ruído produzido pela máquina. A proteção de afinação não deixa 96% do ruído entrar na cabine!
À primeira vista, não há muita diferença entre rodas fundidas, forjadas e estampadas. Eles são todos redondos e todos se encaixam perfeitamente com a borracha recomendada pelo fabricante. Por que pagar mais?
Mas por que. Uma roda de liga fundida tem melhor geometria e equilíbrio do que uma roda de aço estampado. Isso significa que em altas velocidades (leia - em altas velocidades), a estabilidade do comportamento da roda é maior para um disco usinado fundido.
As rodas forjadas diferem das fundidas não apenas pelo preço mais alto, mas também pela maior resistência. O metal densificado altera sua estrutura cristalina, tornando mais fácil lidar com cargas dinâmicas e não apresenta alterações de fadiga por mais tempo.
afinação Kia Esporte 3, tocar as rodas, traz um lucro considerável na forma de um aumento na vida útil da suspensão e dos rolamentos. A uniformidade de rotação de um disco de ajuste de alta qualidade é uma garantia da durabilidade de peças complexas e caras de uma unidade de propulsão de carro. No entanto, os custos iniciais no valor de 40.000 rublos ou mais (o custo aproximado de um conjunto de rodas de liga leve de qualidade decente) devem ser incorridos.
Concordo, o fabricante produz Kia Sportage 3 cores excessivamente neutras. É ruim quando a cor brilhante do crossover faz os transeuntes admirarem e os proprietários de limusines pretas se voltam com inveja?
A cor azul neon do carro parece tão boa.
Reservas consideráveis de criatividade espreitam as possibilidades de reorganizar o interior do carro. O contraste preto e vermelho é um clássico inabalável do gênero!
O ajuste interior brilhante pode ser suave até visualmente!
Interessantes, mas longe de serem ambíguas, são as tentativas de aplicar tintas contrastantes na superfície externa do corpo cruzado.
A textura fosca da pintura do carro é uma nova palavra na moda automotiva oriental. E embora o brilho espelhado do brilho das superfícies curvas do corpo tenha sido reconhecido como vantajoso há mais de cem anos, a falta de brilho também atrai a atenção.
Carro afinado de qualidade Kia Esporte 3 torna-se uma verdadeira obra de arte. Portanto, não se surpreenda se seus esforços resultarem em uma oferta extremamente lucrativa de uma galeria de design de arte contemporânea.
Possuir um bom carro estrangeiro pode ser ofuscado por um colapso inesperado. Deixe o Kia Sportage 1 ser um carro confiável, mas mesmo com ele, problemas acontecem. Alguns motoristas, neste caso, encolhem os ombros, acreditando que é imediatamente necessário ir a um centro de serviço. De certa forma, eles estão certos, pois os reparos podem ser uma tarefa difícil, por isso é mais prático recorrer a profissionais. Se você quiser economizar dinheiro, pense em falhas individuais que você mesmo pode consertar.
Ao avaliar o reparo do Kia Sportage 1, primeiro você precisa descobrir quais elementos estruturais você pode restaurar. Você não pode assumir trabalhos individuais, pois eles podem prejudicar a garantia e alterar o princípio de funcionamento de outros nós. Quais peças valem a pena consertar?
Especialistas sugerem que você pode fazer algumas coisas com suas próprias mãos. Para fazer isso, você não precisa ter as habilidades de um mecânico, para que o proprietário do carro lide com a avaria. A prática mostra com que frequência as pessoas se recuperam sem a ajuda de ninguém.
Elimine os danos corporais O Kia Sportage 1 é real, se o levar a sério. O principal problema geralmente são amassados e arranhões, que parecem um problema terrível. Isso não é verdade, pois a maioria deles permanece apenas na superfície do metal, estragando a pintura. Nesses casos, você não precisa entrar em contato com o centro de serviço, basta usar ferramentas especiais.
Normalmente, os reparos são baseados no polimento da superfície do corpo. Depois disso, a superfície danificada assume sua aparência original, restaurando sua beleza. Um motorista experiente precisará de apenas 1 hora para não trabalhar, então você não deve ter medo de um arranhão. Se o dano for mais profundo do que o esperado, você terá que ir à oficina para obter ajuda profissional.
