Existem esses problemas no carro, nos quais você pode dirigir como antes, mas eles constantemente perturbam, causam sentimentos desagradáveis. Tais avarias incluem uma falha do circuito de aquecimento de vidro na parte traseira do carro.
Normalmente este circuito elétrico é sempre reparável. E há problemas com esses tópicos pelos seguintes motivos:
A quebra de linha mais comum ocorre na janela. Às vezes, pode ser determinado visualmente, mas mais frequentemente com a ajuda de um dispositivo. Em seguida, descobriremos como diagnosticar e como o aquecimento da janela traseira é reparado.
Analisaremos o processo passo a passo de reparar o aquecimento da janela traseira quando o fio quebrar com nossas próprias mãos. Nós vamos precisar:
Leia também sobre a proibição de ajustar SUVs e substituir o cabo do freio de mão VAZ 2114.
Você pode comprar cola especial para reparar o aquecimento do vidro traseiro em uma loja de automóveis comum. Começamos o reparo de filamentos de aquecimento danificados ligando este sistema com um botão na cabine.
É assim que é feito o reparo por conta própria dos filamentos de aquecimento do vidro traseiro danificados. É claro que primeiro você terá que comprar um kit com cola.
E agora vamos falar sobre como reparar os contatos de aquecimento do vidro traseiro com falha. Para fazer isso, você deve primeiro entender o princípio de construção desse circuito elétrico.
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Acende apenas quando a ignição está ligada, um relé adicional é responsável por isso. Ele fornece energia para o botão do sistema. Quando o botão é acionado, a lâmpada acende em paralelo e o relé de comutação, alimentado pelo fusível, é acionado. Em seguida, a tensão é aplicada aos filamentos de aquecimento.
A reparação dos contactos de aquecimento do vidro consiste em restabelecer o seu desempenho. Para reparar qualquer terminal de aquecimento do vidro traseiro com defeito, precisamos:
multímetro;
Chave de fenda;
ferro de solda, solda, resina.
Verificamos todos os elementos do circuito para encontrar a falha. Vejamos primeiro o fusível.
Em seguida, verificamos a manutenção do botão medindo os contatos com um multímetro quando ele é ligado.
Verificamos o relé, quando acionado, os contatos correspondentes devem fornecer uma tensão de 12 V.
Medimos a tensão do conector na janela traseira.
Verificamos todos os fios que vêm do botão e do relé para o sistema de aquecimento da pista, observamos o estado do isolamento, se há um curto-circuito na carroceria do carro.
Restauramos o local defeituoso substituindo o terminal, isolamento adicional ou soldando o contato.
É assim que os contatos de aquecimento do vidro traseiro do carro são reparados. Se a quebra da cadeia estiver nos fios, encontramos um local específico de acordo com o algoritmo já descrito acima usando um testador. Além disso, na ausência de cola comprada, você pode reparar uma quebra de linha como esta.
haste de latão ou cobre;
Arquivo;
Tinta vermelha;
escocês.
Com uma lima preparamos aparas de latão ou cobre.
Misture a tinta com aparas na proporção de 1/1.
Ligamos o aquecimento.
Colocamos fita adesiva na parte superior e inferior da área defeituosa, deixando uma distância proporcional à espessura do fio. Nós limpamos esta área.
Aplicamos uma composição de tinta e aparas.
Esperamos que seque por alguns minutos. Retiramos a fita.
Esta é uma tecnologia tão interessante. Existe outra opção para restaurar a seção perdida da pista de aquecimento na ausência de cola especial. Considere-o no exemplo de um carro específico.
Para reparar o aquecimento de vidro na parte traseira do Renault Logan, precisamos usar os seguintes acessórios:
sulfato de cobre (comprado na loja de fertilizantes);
eletrólito de bateria (vendido em qualquer loja de carros);
um pedaço de barra de cobre com um diâmetro de cerca de 6 mm;
um pedaço de pano liso.
Este método é chamado eletrolítico. É necessário realizar as seguintes manipulações.
Enrole a ponta da haste com um pedaço de pano para que a ponta fique levemente pendurada e fixe-a para que não caia.
Você pode preparar uma solução para o trabalho na seguinte proporção: meio copo de água mais duas colheres de chá de sulfato de cobre, aqui está literalmente um centésimo do eletrólito. Misture tudo.
Conectamos uma barra com um pano como eletrodo ao terminal positivo da bateria do carro. Neste caso, o contato da rosca no vidro com o menos do circuito deve ser reparado.
Mergulhamos o eletrodo positivo resultante na solução e dirigimos ao longo da área perdida da pista de aquecimento. O cobre da solução deve apertar toda a área.
Este método funciona bem para pequenos arranhões. Além disso, não é tão difícil de executar como pode parecer à primeira vista.
No entanto, se você ainda não quiser fazer nada sozinho, basta entrar em contato com um serviço de carro, onde eles "tocarão" completamente todo o circuito elétrico, encontrarão rapidamente o local do defeito e o corrigirão profissionalmente.
E qual é o preço para reparar o aquecimento de vidro, está escrito na tabela abaixo. Aqui está - com dados médios para as principais cidades russas.
O problema não é novo, por ocasião do tratamento há frequentemente holivares. Se solda, então o que? O vidro vai rachar?
Por capricho de Lekhin, resolvi esse problema colando um contato.
Existe um kit de reparo Permatex 21351
Consiste em um sachê (azul) com um guardanapo impregnado com um ativador (inicia o processo químico de endurecimento da cola) e o próprio adesivo condutor (um sachê transparente na frente do guardanapo).
- limpe a superfície do contato caído com uma lima
- desengordurar as superfícies de contato e vidro no local onde iremos colar o contato com álcool ou gasolina. Nesse caso, não há necessidade de colar estritamente no local antigo. a tira de contato é enorme, você pode recuar 1-2 cm em qualquer direção.
– Limpe as superfícies de contato com um pano com um ativador, ou seja, contato e vidro no local da colagem, deixe o ativador secar por 5 minutos.
- neste momento, esmague o saco com cola com os dedos, obtendo uma massa uniforme. Colocamos 1-2 gotas de cola no contato.
- aplique o contato no vidro. Nenhuma prensagem adicional é necessária. O contato é mantido no vidro devido às forças de tensão superficial. Você pode ajustar a posição do contato no vidro sem comprometer o resultado final.
- Deixe por 24 horas. Se tudo for feito corretamente, o contato está firmemente preso. Você não deve ter cuidado com isso de alguma forma, se cair, significa que algo foi feito errado e é necessário refazê-lo como deveria ser.
Características de armazenamento da composição: Por algum motivo, esses ghouls permatex fizeram um envelope descartável com um guardanapo.No sentido de que depois de aberto não pode ser selado de volta. Isso se torna especialmente ofensivo, pois com a quantidade de cola disponível, toda uma frota de táxis pode ser curada. Bem, de fato, de acordo com minha estimativa, a cola é suficiente para cerca de 20 a 25 copos. Então, acontece que isso não é um problema. O ativador seco é perfeitamente diluído com gasolina. Acabei de borrifar o guardanapo com gasolina de um pulverizador de flores. A cola em si não seca. Mesmo em um saco fechado.
De um lado do vidro, o “canto” caiu em mim - (bem, é aí que o fio com o garfo como “mãe” é colocado). Ou seja, entendo que com essa composição um cantinho (“papai”) pode ser colado ao aquecimento?
Treinei várias vezes em óculos desnecessários, primeiro aqueci o vidro com um secador de cabelo a 70 graus e cem watts por um minuto e passei solda sobre ele. Depois é só um ferro de solda no vidro em temperatura ambiente por um minuto. Soldei um monte de lixo, pequenos parafusos, terminais nos sites, que estava à mão. Em geral, se você não fizer isso no frio e o fluxo for bom, soldar rapidamente, nada acontecerá com o vidro.
cola é mais fácil, no início do século eu colei uma tonelada de contatos nos óculos.
Então, afinal, é necessário que a cola seja, por assim dizer, “condutora” ou o quê? Então eu pegaria e colaria no mesmo proxypol, só é bom para isso - pode e vai aguentar, mas não vai conduzir corrente (quando seca, congela), o que significa que o aquecimento não funcionará . Então, algo assim é necessário, - (como cola), - para que, quando grudar, a corrente passe. Ou eu estou esquecendo de alguma coisa? (Correto então). E ainda - o que colar?
Eu não vasculho em inglês .. Mas eu entendi que ISSO é o que é - o que é necessário? (Você quer dizer algo como condutor?)
Ah, ok, vou dar uma olhada nas lojas de automóveis locais.
Vitya, obrigado pela informação sobre o guardanapo. E então o segundo pacote foi aberto para três contatos.
Nossa, não procurei aqui, mas acontece que o tema despertou grande interesse dos companheiros de clube. É legal.
Por que o vidro tem que rachar, é temperado. E os fios foram soldados lá inicialmente. Cole xs, depois toque e caia novamente. Mas soldar em vidro não desmontado é inconveniente, sim.
Acredito que o vidro pode rachar porque o ponto de fusão do estanho é de 220 graus. Vidro temperado é uma coisa complicada, tenho um pouco de medo disso. Há casos em que o vidro temperado explodiu sozinho. Só que as voltagens dentro do vidro não combinavam. E eu pessoalmente não posso prever como o aquecimento de um remendo com um diâmetro de 10 cm a 220 graus afetará, apesar do fato de que a temperatura do vidro circundante será de 20 graus. Também tenho experiência com solda de contatos em vidro. O vidro não explodiu, acho que foi sorte. De qualquer forma, soldando o contato no vidro, você se sente como um sapador.
No caso de um jigulator, o custo de um erro é pequeno. No caso de um capricho, as hemorroidas serão tantas que até pensar nisso é assustador. E a apoteose das hemorroidas é o meu Tvarus (Toyota) com um corpo liftback. O vidro existe separadamente do porta-malas apenas no catálogo. Na prática, o problema do vidro = substituição do conjunto da tampa do porta-malas com repintura.
De um lado do vidro, o “canto” caiu em mim - (bem, é aí que o fio com o garfo como “mãe” é colocado). Ou seja, entendo que com essa composição um cantinho (“papai”) pode ser colado ao aquecimento?
Sim, o adesivo é condutor. Por um lado, cheira a magia, por outro, é o século XXI no estaleiro e a respeitada Permatex como fabricante. Eu tentei, ficou ótimo, compartilhei a técnica e os resultados com os companheiros.
Vermelho em negrito ELETRICAMENTE CONDUTOR. Hmmm. para que serve?
Vitya, obrigado pela informação sobre o guardanapo. E então o segundo pacote foi aberto para três contatos.
Abraço, fico feliz em ajudar.
Acredito que o vidro pode rachar porque o ponto de fusão do estanho é de 220 graus. Vidro temperado é uma coisa complicada, tenho um pouco de medo disso. Há casos em que o vidro temperado explodiu sozinho. Só que as voltagens dentro do vidro não combinavam.E eu pessoalmente não posso prever como o aquecimento de um remendo com um diâmetro de 10 cm a 220 graus afetará, apesar do fato de que a temperatura do vidro circundante será de 20 graus. Também tenho experiência com solda de contatos em vidro. O vidro não explodiu, acho que foi sorte. De qualquer forma, soldando o contato no vidro, você se sente como um sapador.
No caso de um jigulator, o custo de um erro é pequeno. No caso de um capricho, as hemorroidas serão tantas que até pensar nisso é assustador. E a apoteose das hemorroidas é o meu Tvarus (Toyota) com um corpo liftback. O vidro existe separadamente do porta-malas apenas no catálogo. Na prática, o problema do vidro = substituição do conjunto da tampa do porta-malas com repintura.
Bem xs, quando eu ainda trabalhava na AB MO, soldamos esses óculos no Volgalishchi e de alguma forma nem pensamos nisso, e não conheço um único caso de explosão. Então não havia tais adesivos
Soldei calmamente com um ferro de solda comum em 2 máquinas, nada caiu e não quebrou. Os óculos ficam quentes.
Soldaram-no em vinte máquinas e, na vigésima primeira, rebentou.
o vigésimo primeiro eles são.
Aqui nós os colamos com este Permatex. Extremamente surpreso por você não mudar o conjunto da 5ª porta . Que tipo de liga? Ou google?
O cliente não é o mesmo agora... Gananciosos tudo o que for... Miserável mijando milhares em vidro novo não pode ser gasto. Você tem que pesquisar no Google sobre a liga e solda Rosé. E então o permatex geralmente causa danos irreversíveis.
Reparação do contacto de aquecimento do vidro traseiro!
Há muito tempo queria escrever, mas esqueci. No verão, quando eu estava fotografando os pilares traseiros, rasguei um dos contatos de aquecimento do vidro traseiro, não o fio, mas o próprio contato! Naturalmente, no verão, não importava para ele, mas agora o tempo está assim, o vidro está constantemente suando e você não pode ver nada, é apenas perigoso dirigir, juntamente com o fato de que você não pode realmente ver qualquer coisa nos espelhos com esse tempo! Na internet existem 2 maneiras de resolver esse problema - cola com cola condutora e solda!
Para começar, tentei a primeira opção. Percorri todas as lojas da cidade e os mercados, aliás, também, e não encontrei a cola que se aconselha - Feito Negócio, é caro, mas com certeza ajuda. Em todos os lugares eles se oferecem para colá-lo com cola para reparar os filamentos de aquecimento - mas definitivamente não vai ajudar, estupidamente dinheiro pelo ralo! Uma opção barata, mas também eficaz - a cola Kontaktol, também não foi encontrada. Como resultado, o máximo que encontrei é cola Permatex no BB, custa 170 rublos.
Li na Internet que as pessoas fazem uma placa, soldam um fio de aquecimento nela e colam a placa nos contatos do vidro e aconselham aplicar até mesmo pequenos chips de cobre. Havia um pedaço de latão em casa, tentaram colá-lo 2 vezes, a primeira vez foi simples, a segunda vez com lascas de cobre. Nenhum efeito.
Como resultado, havia uma opção - eles simplesmente não batiam a cavalo, a placa se movia enquanto a cola estava secando. Verificamos com um controle - a energia vai para os dois contatos, a luz acende. Mas havia um pouco de brilho no topo. Comprei cola novamente - eles a colaram novamente da maneira normal, novamente não há efeito. Agora estou considerando a opção de que talvez seja tudo sobre latão, que seja grosso e aquece por muito tempo ou estupidamente não transfere corrente suficiente para os fios ?!
Pessoal, alguém pode se deparar com um problema desses? A cola é deixada por uma vez, mas já estou inclinado para a opção de soldar! Estou muito preocupado com a quebra do vidro. E se soldar, em que ponto o contato deve ser soldado, isso importa? Terei prazer em ajudar!
Finalmente consertei o contato! O que posso dizer - não confie em cola barata, 2 tubos foram desperdiçados! Mesmo assim, a maneira mais eficaz e simples acabou sendo a solda! Delov então por 10 minutos e tudo funcionou! Pegamos um fio - soldamos o "pai" de uma extremidade e apenas um fio desencapado do outro lado. Limpamos o próprio terminal dos restos de cola, que realmente não conduzem corrente, como se viu, limpei-o com um ferro de solda. Em seguida, limpamos com lixa fina, desengorduramos com álcool e soldamos. Ligue o aquecimento, espere - tudo funciona! Claro que não ficou muito bonito, mas o principal aqui é a praticidade e não a estética!
um ano atrás Tags: auto reparo 2418 visualizações
clube tucson. pt/fórum/showthread. php? t=170&page=14
Eu também arranquei o terminal do vidro quando estava consertando o limpador traseiro.
Soldei no carro da minha esposa. a história é esta:ácido de um pote de “ácido de solda” (Suspeito que seja cloreto de zinco, mas o frasco é antigo, peguei na prateleira), e uma vez cutucou com um ferro de solda de 60 watts com a quantidade certa de solda na ponta. a solda era POS-61 Eu não tinha outro. soldou tanto o terminal quanto mais 2 fios de reserva. mas, repito, foi preciso aprender: quanto pingar, quanta solda e como cutucar. O vidro foi instalado no dia seguinte.
Em geral, eu soldei o chip na tira.lixa . Protetor desengordurante . Coloque no lugar fluxo para alumínio (Ácido de solda não teve tempo de usar). Não toquei no terminal rasgado, peguei um fio de cobre e estanhei. No verso, o vidro foi aquecido com secador de cabelo. Em seguida, para o local de solda no vidro, você precisa gotejamento (apenas goteje sem esfregar) o máximo de solda possível (usei POS-61 ) e legal. O ponto de solda deve ser o maior possível em área. Eu gotejei duas vezes. Em seguida, um fio de cobre foi soldado nessas duas gotas. Um fio de cobre para o terminal do aquecedor. Idealmente, você precisa pingar para que de uma só vez uma gota atinja o vidro e o fio. Então no topo você precisa despeje cola em tudo (eu peguei epóxi) ou verniz, pois o fio soldado pode ser arrancado do revestimento do vidro. No terminal da fábrica, também é regado por cima com algum tipo de cola ou verniz. E é desejável fixar o fio para que ele não fique pendurado.
Dirigi para casa do trabalho hoje, verifiquei o aquecimento. Tudo funciona, o vidro aquece normalmente, o local onde a solda é aquecida e também do lado do terminal da fábrica (ou seja, não existe que o local da solda aqueça muito). Boa sorte a todos!
Semelhante a alguns, ao reparar o limpador traseiro, rasguei o terminal do aquecedor. Eu viajei pelas oficinas, quase todos se recusam imediatamente a soldar. Encontrei um acionista principal que concordou em tentar. Mas não há resultados - não segure a solda neste revestimento. Reli tudo o que encontrei na Internet - total: 1. solda Asahi 60/40sotyi.
autolada. pt/viewtopic. php? t=205326
Eu ia pintar o carro outro dia e notei que um fio do aquecimento do vidro traseiro (terceiro de baixo) não funciona. Decidiu fazê-lo, completamente preparado para esta questão
2ª via:
3ª via:
Repare diretamente os tópicos:
Em todos os métodos listados abaixo, é necessário primeiro limpar a tira condutora do verniz (de preferência com um fio de aço dobrado, clipe de papel) até que apareça um brilho metálico e desengordure.
1º método (pasta condutora):
3º método (pintar com lascas):
4º método (ímã e cola):
5º método (adesivos especiais):
6º método (soldagem):
7º método (serragem e cola):
Os filamentos de aquecimento no vidro traseiro do carro podem falhar após um longo período de operação do carro ou devido a danos mecânicos. Como resultado, os motoristas de automóveis se deparam com a falta de aquecimento de parte do vidro.Isso faz com que a condensação se forme durante mudanças significativas de temperatura dentro da cabine e na rua durante a estação fria.
O vidro embaçado reduz significativamente a visibilidade da superfície da estrada, que está repleta de um risco aumentado de acidente. Este problema, felizmente, pode ser corrigido manualmente com uma cola ou pasta especial.
Parte do vidro do carro para de aquecer devido a um fio quebrado, que, por exemplo, você pode tocar com um abrasivo enquanto remove o adesivo do filme colorido. Uma vez que os elementos de aquecimento são finos e em certas condições de iluminação são praticamente invisíveis. Existem várias maneiras de detectar uma interrupção:
Antes de começar a reparar o vidro traseiro aquecido com suas próprias mãos, certifique-se de que a tira condutora de corrente esteja livre de verniz. Isso deve ser feito com muito cuidado, usando um clipe de papel. Após a limpeza, desengordurar a superfície de trabalho.
Existem várias maneiras de reparar um aquecedor de janela de carro:
pasta condutora. Para usá-lo, desligue o aquecedor da janela e deixe o vidro esfriar. Depois de limpar a rosca, marque a área de trabalho e aplique uma camada de pasta de cerca de 2 cm em cada uma das extremidades danificadas do elemento aquecedor. A pasta seca em 24 horas, período durante o qual o aquecimento da janela não pode ser usado. No entanto, para acelerar o processo, é possível secar com um secador de cabelo de construção.
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A cola para condução de corrente é produzida por esses fabricantes, cujos produtos você pode encontrar no mercado:
Keller . Ele libera o produto Kontaktol, que contém as menores partículas de prata. Apresentado como mistura monocomponente, de baixa toxicidade, hipoalergênico, resistente à água, resistente ao calor;Loctite . Vendido em conjunto com stencil, aplicado com o pincel incluído no conjunto;Rússia . Produz o agente "Kontaktol", que é aplicado na superfície com uma camada de 0,2 mm. Suporta temperaturas de até +110 graus. Tem baixa elasticidade e é resistente à água.
Como fazer cola condutora você mesmo, receitas de culinária
O que é adesivo condutor e onde é usado
Que características a cola deve ter
4 maneiras de fazer adesivo condutor
Nas condições modernas, comprar esse tipo de adesivo não será um problema, mas quando são necessárias grandes quantidades desse adesivo, já deve-se pensar no custo de tal reparo. Em média, 25 g custarão 100 rublos.
O adesivo condutor é uma substância quase universal que é usada em todos os ramos da engenharia, tecnologia da computação, eletrodomésticos, etc. Este adesivo pode ser usado para reparar diversos circuitos eletrônicos, como teclados e diversos eletrodomésticos. Devido à sua resistência ao calor, é usado para reparar vários mecanismos de aquecimento, piso radiante, azulejos.
Este tipo de cola é indispensável ao reparar um carro: para reparação de vidros, utilizado como pasta condutora para vedação em vidros traseiros aquecidos, bem como para reparação de filamentos de aquecimento dos vidros traseiros.
Devido ao seu uso de longa data, o adesivo condutor formou suas propriedades características.
A principal característica deste adesivo é sua baixa resistência elétrica e térmica. Mas, além dessas qualidades, o adesivo deve ter alta adesão com diferentes superfícies, resistência, confiabilidade e longa vida útil.
Para parâmetros mais estáveis e de alta qualidade, é aconselhável usar cola, que inclui polímeros. Contribuem para uma maior elasticidade das ligações elétricas e para a resistência da ligação dos elementos.
Uma característica importante da cola condutora é a secagem instantânea, porque com a secagem lenta, o trabalho do mestre também diminui. Elementos em microcircuitos também podem ser danificados, preenchidos com esta cola, se a cola for líquida e não aderir a um local determinado pelo mestre.
Além das funções básicas de um adesivo condutor, ele também deve ter um alto nível de segurança tanto para o meio ambiente quanto para o artesão.
A internet está inundada com muitas maneiras de fazer sua própria cola eletricamente condutora. Depois de verificar o mais popular deles, podemos dizer que metade não é boa. Para sua conveniência, identificamos 4 “receitas” básicas para preparar cola condutora.
Um método universal projetado para a principal propriedade do adesivo condutor - condutividade elétrica.
Compramos a cola chinesa mais comum, que está em tubos. Se você precisar de uma grande quantidade, provavelmente poderá encontrá-la facilmente no mercado automotivo ou encomendar diretamente da China.
o pó deve se parecer com pó de grafite. Você pode usar um liquidificador antigo para isso e, em seguida, tudo é feito manualmente sob pressão. As proporções devem ser 1:1. Misture bem todos esses ingredientes - e o adesivo condutor está pronto.
Misture tudo muito bem e triture até ficar homogêneo. Com o tempo, esse adesivo pode engrossar, portanto, acetona deve ser adicionada antes do uso para obter a viscosidade necessária do adesivo. A cola preparada de acordo com esta receita é ideal para reparar o aquecimento do banco traseiro. Esta é uma ótima opção para adesivo condutor do tipo faça você mesmo para carros.
Esta receita é para quando você deseja alcançar o equilíbrio perfeito entre condutividade elétrica e força de ligação.
Antes de usar, o adesivo deve ser bem misturado com uma vareta de vidro. Você pode ajustar a viscosidade do adesivo resultante com acetona. Todos os componentes são cuidadosamente misturados em uma argamassa de porcelana. A cola acabada (um líquido xaroposo de cor cinza-preta) é despejada em um prato de vidro com uma rolha moída.
Este tipo de cola é ótimo para quando você precisa de cola para reparar os filamentos do vidro traseiro aquecido.
Para esta receita, precisamos do ceponlak e da haste central de grafite de qualquer bateria. Moa a haste para um estado pulverulento e misture bem até a consistência de creme azedo espesso. Este tipo de adesivo é ideal para reparar pequenas peças de eletrodomésticos e vidros traseiros de automóveis.
quem realmente fez isso? Comprei um produto de reparo de filamento de aquecimento Don Deal. Eu estraguei o meu quando esfreguei com uma faca da cola de trânsitos com uma faca 🙂 não aquece no meio do copo.
quão difícil é? existem características?
Tive um problema com o desembaçador do vidro traseiro quando limpei a fita adesiva com a qual o Transit foi colado danificou os filamentos de aquecimento.
Para reparos precisamos:
1. fita adesiva, estreita é melhor;
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Para começar, simplesmente inspecionamos visualmente os fios quanto a quebras, cortes, etc. são bastante visíveis.
Esse é todo o reparo. Como resultado, temos um aquecedor de vidro traseiro funcionando, os locais de reparo são visíveis, mas pessoalmente não me importo com minha tonalidade nativa e realmente não olho para lá.
O que fazer se for detectada uma quebra no fio condutor foi discutido anteriormente. Agora vamos dar uma olhada em como fazer cola condutora para reparar o aquecimento do vidro traseiro com suas próprias mãos.
Por que sozinho? Não há reagentes de fábrica? Claro que tenho. A indústria cuidou disso. Existem vários tipos de kits de reparo e kits de reparo para roscas de aquecimento do vidro traseiro.
Quick Grid, por exemplo, ou Permatex. Incluídos com eles estão estênceis com roscas, cilindros com resina termofixa polimérica (composta).
Você pode usar a cola DD6590, equipada com um aplicador e um ativador especial.
O adesivo condutor Kontaktol-A está disponível comercialmente.
Ou os produtos do fabricante de Moscou Elecont.
Se necessário, você também deve usar várias pastas condutoras para reparos.
Mas estamos interessados no algoritmo para fazer adesivo condutor para reparo do aquecimento do vidro traseiro do tipo faça você mesmo, devido à economia de custo e tempo. Não pense que em qualquer concessionária de carros há uma rica seleção de todas as drogas acima, isso está longe de ser o caso.
Portanto, na maioria dos casos, você precisa confiar apenas em sua própria força, especialmente porque não é particularmente difícil preparar essa cola por conta própria.
Como exatamente fazer isso foi parcialmente descrito neste artigo. Agora sobre isso com mais detalhes.
O adesivo condutor pode ser feito misturando aparas com tinta. É desejável escolher a cor da tinta vermelha, as lascas devem ser cortadas com um arquivo, processando uma barra de cobre-latão.
Uma boa cola para reparar o aquecimento do vidro traseiro é obtida misturando os mesmos cavacos com cola BF-2.
A próxima receita de cola será um pouco mais complicada. Em uma tigela de porcelana com uma haste de vidro, você precisa misturar 4 componentes: copolímero de cloreto de vinil-acetato de vinil (30 gr.) + pó de grafite fino (15 gr.) + pó de prata (30 gr.) + acetona pura (32 gr.) .).
Você pode ir para o outro lado. 3 gramas de goma-laca são completamente esmagados em um almofariz e adicionam 31 gr. álcool (etilo).
Outra opção de reparo é misturar chips de grafite com epóxi.
Em todos os casos, você precisa se lembrar: a principal tarefa não é apenas fazer um reagente com as próprias mãos a partir de meios improvisados.
Isso é exatamente o que você precisa lembrar ao fazer um adesivo condutor para reparar uma janela traseira aquecida de um carro.
Não sei se minha receita vai funcionar.Eu faço isso: misturo supercola chinesa ou zaponlak com grafite aplainada de um lápis nas mesmas proporções. A condutividade é boa.
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