Knorr bremse es2053 reparo DIY

Protocolo de diagnóstico do modulador WABCO (ver protocolo de diagnóstico) é uma lista de erros de falha.

Os moduladores KNORR-BREMSE ABS e EBS têm códigos de catálogo:

Os moduladores HALDEX ABS e EBS possuem códigos de catálogo:

Modulador de guindaste EBS Schmitz com designação digital (artigo: ES2053) do fabricante KNORR-BREMSE (Alemanha)

Nós, como fornecedor atacadista de peças de reposição KNORR-BREMSE para motores, recomendamos a ID da peça: ES2053, o número original ES2053 peças de reposição da KNORR-BREMSE e um análogo ao artigo ES2053 podem ser comprados ou encomendados Modulador de guindaste EBS Schmitz (Alemanha) ao melhor preço.

Para adquirir peças de reposição Modulador de guindaste EBS Schmitz, você não deve ler a descrição adicional da peça ES2053KNORR-BREMSE, projetada para pesquisar peças de automóveis do grupo de motores KNORR-BREMSE.

A peça sobressalente número ES2053 na loja on-line KNORR-BREMSE foi projetada para reparar o motor KNORR-BREMSE. O número de peça de reposição ES2053 é altamente confiável KNORR-BREMSE pertence ao grupo de autopeças.

Você pode pesquisar o número da peça (por exemplo, ES2053), seu número ou outro código (KNORR-BREMSEES2053) identificando a peça de reposição Modulador de guindaste EBS Schmitz (Alemanha).

Compre peças de reposição KNORR-BREMSE ES2053 a preço de banana em estoque ou por encomenda.

Nota: O preço de varejo será mostrado. Para clientes cadastrados o preço é menor

Nota: O preço de varejo será mostrado. Para clientes cadastrados o preço é menor

Pesquisa adicional em todos os armazéns

Carregando conteúdo

Desculpe, este item é feito apenas por encomenda.

Você pode esclarecer as informações enviando uma solicitação

O armazém aceitou o fornecimento de molas e peças de suspensão Weweler (Bélgica)

O armazém aceitou peças de reposição para Volvo e Scania do fornecedor HD-Parts

O armazém aceitou a entrega de uma série de peças de reposição do fornecedor Meritor

Uma criança está crescendo em sua família? Naturalmente, o bebê tem o prazer de decorar as flores no papel de parede, arrancá-las da parede. Você deve lavar periodicamente o revestimento da parede, colar o papel de parede. Quando a criança crescer, você poderá reparar o knorr bremse es2053, que devolverá o apartamento à sua aparência original. Materiais modernos permitem que você realize as soluções mais interessantes, renove completamente sua casa.

A vida passa rápido, um dia é igual ao outro. Você quer ter variedade, uma mudança de cenário? Um horário de trabalho contínuo prevê emprego constante no serviço, você deve estar em casa apenas à noite. Uma excelente solução seria a renovação do apartamento da motosserra Husqvarna 137, que lhe permite dar um novo toque de prazer à sua vida. Você pode entrar em contato com uma empresa especializada que oferece um serviço chave na mão.

Como atualizar seu apartamento ou casa se não houver tempo? Neste momento, a possibilidade de contactar profissionais que estejam prontos para animar completamente as suas instalações é bastante popular. Designers qualificados desenvolvem projetos, as empresas oferecem a oportunidade de realizar reformas chave na mão. Você não precisa comprar materiais, contratar trabalhadores, controlar o processo.

A Knorr-Bremse é a fornecedora líder mundial de sistemas de freio e acionamento para veículos comerciais e fornece componentes para todos os principais fabricantes de caminhões em todo o mundo.

A IBS-Auto fornece os seguintes serviços.

• reparar EBS Knorr-Bremse (sistema de freio eletrônico-pneumático)
• reparação ABS Knorr-Bremse (sistema de travagem antibloqueio)
• reparação de TEBS Knorr-Bremse (sistema eletrónico para reboques)

• Código do vendedorII39782N50
• MarcaKnorr-Bremse
• ModeloES2053
• NúmeroII39782
• FabricanteKnorr-Bremse
• CategoriaModuladores CCGT
• Página de produtos
• País de origemAlemanha
• Voltagem, V24
• Além dissoTEBS 4 (4S/3M)

– preço de varejo na cadeia de lojas BaltKam

– preço de uma encomenda online para um utilizador registado

– o melhor preço online no ponto de recolha no armazém central. Veja detalhes aqui

* depende do tamanho e peso do pedido. Em São Petersburgo, o custo mínimo para pedidos de até 10 kg, em Moscou - até 3 kg.

Peças de reposição para KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, MAN e outros fabricantes.
Peças de reposição para caminhões e carros de produção nacional e estrangeira.

Preocupação Knorr-Bremse, com sede em Munique, é o fabricante líder mundial de sistemas de freio para veículos ferroviários e comerciais. Como líder em tecnologia, a Knorr-Bremse vem estabelecendo novos padrões para o desenvolvimento, produção, comercialização e manutenção de sistemas de freios modernos há mais de 110 anos. Em 2015, o faturamento do grupo foi de 5,8 bilhões de euros, e o quadro de funcionários em todo o mundo era de mais de 24 mil funcionários.

Região de Moscou, vila Yarlykovo, propriedade “Legat” (mapa de localização)

Região de Moscou, vila Yarlykovo, propriedade “Legat”

Tabela de códigos de luz para o estado dos elementos ABS KNORR-BREMSE

Recomendações para eliminação

Sensores
frequências
rotação
rodas

grande ar
espaço entre o sensor
e rotor dentado

A folga máxima não deve
exceder 1,3 mm. ajustar
entreferro empurrando o sensor
antes de tocar no rotor.

Sem sinal
sensor em
frenagem

Verifique o nível do sinal do sensor
(cm. arroz. Diagrama de conexão principal
ABS f. "KNORR-BREMSE"). Verificar disponibilidade
e desempenho do rotor de engrenagem.
Substitua o sensor e o rotor, se necessário.

Equipamento ruim
rotor, ajuste
vida de serviço
abdômen

instabilidade
sinal do sensor

Verifique a intensidade do cabo e do sinal
sensor durante a rotação da roda (ver arroz.
Diagrama principal de conexões ABS
f. "KNORR- BREMSE").
Verifique a integridade do rotor.

Curto circuito
para "massa" ou
bateria.
Quebra de fio.

Verifique o sensor, a conexão com
bloco e sensor, cabo do sensor para presença
interrupção ou curto-circuito. Eliminar. Substituir
sensor em caso de danos.

Curto circuito
bobinas de reset
por bateria

Verifique os cabos de ligação,
conexão ao bloco e modulador.
Reparar danos. Sem
danos, substitua o modulador.

Curto circuito
bobinas de reset
para "massa"

Fio de energia quebrado
bobinas de reset

Curto circuito
segurando bobinas
por bateria

Curto circuito
segurando bobinas
para "massa"

Fio de energia quebrado
segurando bobinas

Gire o rotor de partida e de travamento do instrumento
primeiro para a posição "0" e depois para
posição "eu". Verifique a configuração da ECU
(cm. Modo de controle do sistema). Substitua a válvula.
Reconfigurar ou substituir
unidade de controle eletrônico.

Contatos
conexões
aterramento
diagonais

Fechando a diagonal
1 por bateria

Verifique primeiro as conexões dos moduladores
diagonal (frente esquerda - traseira direita).
Verifique a fiação. Solucionar problemas.
Substitua os moduladores.

Fechando a diagonal
1 para aterrar

Todos os moduladores
em curto-circuito
para "massa"

Verifique as conexões do modulador.
Verifique a fiação. Solucionar problemas.
Substitua os moduladores.

A unidade eletrônica
gestão está com defeito.
Erro interno
bloco eletrônico.

Substitua a unidade de controle eletrônico.

Alta voltagem
diagonal 1.

A tensão da rede de bordo excedeu 30V.
Verifique o relé de tensão do veículo.
Se necessário, substitua.
Verifique a ECU. Substitua a ECU.

Baixa voltagem
diagonal 1.

A tensão da rede de bordo caiu abaixo de 18V.
Verifique as baterias e fusíveis.
Fornecer tensão 24 - 28V.
Verifique a ECU. Substitua a ECU.

quebra de fio
diagonal 1.

Verifique as conexões do modulador
diagonal 1 (frente esquerda - traseira direita)
para a ECU. Verifique a fiação quanto a quebras.
Solucionar problemas.

Quebra de fio em
entre em contato com GNDPCV1
ou grande diferença
tensões com GNDECU.

Verifique a conexão com o sistema eletrônico
bloco (pinos 10/18 e 12/18). Verifique n
ao penhasco. Elimine o mau funcionamento.

Alta voltagem
no pino U ECU

A tensão de bordo excedeu 30V.
Verifique o relé de tensão do veículo.
Substitua se necessário.

Baixa voltagem
no pino UECU

A tensão on-board caiu abaixo de 18V.
Verifique as baterias e fusíveis.
Fornecer tensão 24 - 28V.

Eletromagnético
válvula de corte
subsidiária
freios

Fechando a bobina
válvula para a bateria.
Fio quebrado.

Verifique o cabo de alimentação da válvula para
circuito aberto ou curto-circuito, verifique
conexão com a ECU. Elimine o mau funcionamento.
Verifique a funcionalidade da válvula.
Substitua a válvula.

Fechando a bobina
no chão".

Curto-circuito ou aberto
fio de lâmpada
ou chaves.

Verifique os fios e as chaves da lâmpada
diagnóstico de curto-circuito ou ruptura.
Eliminar. A tecla foi pressionada por mais
16 segundos. Solte a chave.

A grande diferença
entre tamanhos
pneus dianteiros e traseiros.

Problema de memória
parâmetros
sensores.

Dois ou mais sensores estão com defeito.
Verifique os níveis de sinal dos sensores.
Elimine avarias. Se necessário
substituir os sensores. Apague os erros de
memória da unidade eletrônica. Dispersar
carro a uma velocidade superior a 20 km/h.

Os sensores estão misturados
eixo dianteiro e
eixo traseiro / eixos.

Elimine o problema reorganizando
contatos nos blocos da unidade eletrônica.

1. N*: 2 (3) - sensor de velocidade da roda do eixo dianteiro esquerdo (direito);
   4 (5) - sensor de velocidade da roda esquerda (direita) do eixo/eixos traseiros;
2. К *: 8 (9) - modulador de pressão do freio do eixo dianteiro esquerdo (direito);
   10 (11) - modulador de pressão de freio esquerdo (direito) do eixo/eixos traseiros;
3. Ra * - a primeira parte do código;
4. RB * - a segunda parte do código

Marca: Knorr-Bremse, Alemanha (o país de fabricação pode variar)

O artigo "Guindaste modulador EBS" ES2053, Knorr-Bremse pode ser adquirido em nossa loja online. O preço é mostrado à direita. "Esperar. termo ”é o termo para escolher o pedido. Durante esse período, receberemos as mercadorias em nosso escritório do armazém do fornecedor. A coluna “Disponibilidade” mostra quantas peças este armazém de fornecimento possui. Se a disponibilidade não for especificada, confirmaremos a quantidade necessária após fazer o pedido.

Se você só precisa deste produto, você pode encomendar clicando no botão “comprar em um clique”. Se você precisar de vários itens diferentes, use o ícone “adicionar ao carrinho”. Se você é um comprador por atacado e precisa de uma grande quantidade, escreva-nos por e-mail. Indique o código do produto e a quantidade necessária.

Atenção! O preço é apresentado sem desconto cumulativo. Descubra o seu desconto.

Podemos enviar uma encomenda para qualquer ponto da Rússia por correio normal, CDEK ou uma empresa de transporte. Os custos de envio são calculados separadamente e não estão incluídos no preço. Você pode “estimar” em nossa calculadora de custo de envio.

Comprar "Modulador de guindaste EBS" pode ser pré-pago. O pagamento após o recebimento (em dinheiro na entrega) é possível se o valor das mercadorias no pedido for de 300 rublos. até 2000 r. Também é possível pagar na entrega para mercadorias marcadas com um banner especial. O pagamento após o recebimento pelo correio custará cerca de 6% a mais devido ao seguro obrigatório (4%) e às taxas de transferência de dinheiro (cerca de 2%). O pagamento no recebimento no CDEK custará 3,5% a mais pelos mesmos motivos.

Marca: Knorr-Bremse, Alemanha (o país de fabricação pode variar)

O artigo "Guindaste modulador EBS" ES2053, Knorr-Bremse pode ser adquirido em nossa loja online. O preço é mostrado à direita. "Esperar. termo ”é o termo para escolher o pedido. Durante esse período, receberemos as mercadorias em nosso escritório do armazém do fornecedor. A coluna “Disponibilidade” mostra quantas peças este armazém de fornecimento possui. Se a disponibilidade não for especificada, confirmaremos a quantidade necessária após fazer o pedido.

Se você só precisa deste produto, você pode encomendar clicando no botão “comprar em um clique”. Se você precisar de vários itens diferentes, use o ícone “adicionar ao carrinho”. Se você é um comprador por atacado e precisa de uma grande quantidade, escreva-nos por e-mail. Indique o código do produto e a quantidade necessária.

Atenção! O preço é apresentado sem desconto cumulativo. Descubra o seu desconto.

Podemos enviar uma encomenda para qualquer ponto da Rússia por correio normal, CDEK ou uma empresa de transporte. Os custos de envio são calculados separadamente e não estão incluídos no preço. Você pode “estimar” em nossa calculadora de custo de envio.

Comprar "Modulador de guindaste EBS" pode ser pré-pago. O pagamento após o recebimento (em dinheiro na entrega) é possível se o valor das mercadorias no pedido for de 300 rublos. até 2000 r. Também é possível pagar na entrega para mercadorias marcadas com um banner especial. O pagamento após o recebimento pelo correio custará cerca de 6% a mais devido ao seguro obrigatório (4%) e às taxas de transferência de dinheiro (cerca de 2%). O pagamento no recebimento no CDEK custará 3,5% a mais pelos mesmos motivos.

Os entusiastas de automóveis são os nossos clientes mais importantes.
Para ajudar os entusiastas de automóveis, temos um serviço de seleção de peças de reposição, entrega rápida à porta, pagamento em dinheiro e cartão de crédito, devolução de mercadorias.

Os representantes das estações de serviço são nossos clientes mais queridos.
Para as estações de serviço, temos preços especiais, a possibilidade de fazer uma encomenda sem pré-pagamento e uma enorme seleção de diferentes fornecedores, o que permite encontrar praticamente qualquer peça automóvel.

Prestamos muita atenção ao trabalho com fornecedores.
Se você é um fornecedor de autopeças, tem um armazém em Moscou ou na região de Moscou, preços competitivos, uma tabela de preços em Excel e está pronto para enviá-la diariamente com saldos e preços, cadastre-se, teremos prazer em considerar seu oferta.

2) Sistema de travagem antibloqueio fabricado pela Knorr-Bremse …………. 5

3) Problemas durante o funcionamento e avarias típicas ………………. 12

Melhorar a segurança e a produtividade continua a ser o foco principal do desenvolvimento de veículos automotores (AT). Atualmente, todas as empresas automobilísticas que produzem caminhões, ônibus e reboques estão seguindo o caminho da criação de vários sistemas de controle automático, cuja funcionalidade já excede amplamente as capacidades do motorista (operador).

No controle de frenagem de carros e reboques domésticos, atualmente são amplamente utilizados os sistemas antibloqueio de frenagem (ABS), que permitem manter a estabilidade do veículo durante a frenagem com um leve aumento na eficiência de frenagem.

O objetivo dos sistemas de frenagem antibloqueio (ABS) é evitar que as rodas do veículo travem como resultado da aplicação de excesso de torque de frenagem nas rodas, principalmente em estradas com baixo coeficiente de aderência. O antibloqueio permite manter a força lateral nas rodas mesmo durante a frenagem de emergência. Isto aumenta a estabilidade de condução e controlabilidade do veículo ou comboio rodoviário. Ao mesmo tempo, a aderência de frenagem ideal dos pneus é alcançada, resultando em desaceleração máxima do veículo e distâncias de frenagem mínimas.

O dispositivo e o princípio de controle do sistema de quatro canais (4 sensores de roda e 4 canais de controle (modulador) - doravante 4D / 4K4) tornou-se popular primeiro no mercado europeu de caminhões e depois começou a ser usado em todo o mundo.

Os ABSs eletrônicos provaram ser extremamente confiáveis ​​na operação de caminhões em diversas condições climáticas.

Em muitos países, o uso obrigatório de sistemas de freio antibloqueio é regulamentado para certas categorias de caminhões (carros com peso bruto superior a 3,5 toneladas e reboques com peso bruto superior a 3,5 toneladas).

A introdução dessas normas levou a um uso mais amplo do ABS e, consequentemente, a um aumento no número de sistemas produzidos. Atualmente, ABS de design próprio são produzidos nos países da CEI na Rússia e na Bielorrússia. ABS licenciados da KNORR-BREMSE são produzidos em todo o mundo.

O ABS moderno é baseado em desenvolvimentos no campo da eletrônica, como microcomputadores e sistemas de armazenamento eficientes, e leva em consideração novos princípios de diagnóstico. O ABS de três, quatro e seis canais para veículos comerciais tem a capacidade de se comunicar com o sistema de gerenciamento eletrônico do motor.Como opção, é possível usar o limitador de velocidade integrado. Ao dirigir em estradas de terra, é possível usar modos de operação especiais do ABS.

Este ensaio visa familiarizar com o projeto, confiabilidade, problemas de operação, avarias básicas e princípios de operação da empresa de ABS KNORR-BREMSE em caminhões.

A empresa Knorr-Bremse foi fundada em 1905. Hoje a empresa tornou-se um fornecedor líder de vários sistemas de freios para caminhões e transporte ferroviário no mercado mundial. A estrutura da preocupação inclui fábricas e subsidiárias localizadas em 25 países do mundo, bem como uma rede de distribuição desenvolvida cobrindo 60 países do mundo. O volume de negócios da preocupação é um dos mais elevados do mundo, o que se tornou possível graças à contínua modernização das instalações produtivas, ao investimento em investigação e desenvolvimento e à introdução de tecnologias inovadoras. Uma grande equipe de engenheiros está trabalhando constantemente no desenvolvimento de sistemas de frenagem eletrônicos e pneumáticos. É dada especial atenção à qualidade, confiabilidade e segurança dos produtos. Todos os produtos possuem certificados de qualidade de acordo com o sistema ISO 9001, assim como o ISO TS16949, introduzido em 2001.

O orgulho da empresa são os desenvolvimentos inovadores na área de sistemas eletrônicos. Os sistemas eletrônicos Knorr-Bremse fornecem o mais alto nível de controle do veículo - o sistema é acionado em milissegundos. A confiabilidade dos sistemas Knorr-Bremse se deve à aderência precisa ao processo de fabricação e ao know-how utilizado. A Knorr-Bremse também é líder em freios a disco pneumáticos para caminhões, ônibus e reboques. Eles oferecem compatibilidade com sistemas de controle eletrônico modernos, como ABS e EBS, e são mais eficientes que os sistemas de freio de sapata. Além disso, a empresa produz sensores ABS de alta precisão para caminhões.

O sistema ABS inclui os seguintes componentes principais:

- Anéis de impulso instalados nos cubos das rodas de freio;

- Unidade de controle eletrônico;

- Moduladores/válvulas para controle de pressão em câmaras de freio;

- Botão (interruptor) para diagnóstico do ABS

- Arnês e fixadores.

Figura 1 - Diagrama do sistema antibloqueio de frenagem para caminhões

O número de sensores, moduladores e anéis de pulso depende

a configuração do sistema ABS instalado no veículo

O mais comum é o sistema 4D/4K de quatro canais, que tem como princípio a regulação MIR/IR para caminhões.
O sistema de frenagem antibloqueio de quatro canais possui dois moduladores de dois canais, quatro sensores de roda e uma unidade de controle. Apesar da presença de ABS.
Este tipo de ABS pertence à categoria 1 (com controle direto de todas as rodas). Proporcionam uma travagem eficaz em estradas com um coeficiente de aderência de 0,05 a 0,9, mistos, operam a uma velocidade reduzida para 1 m/s e têm um consumo de ar mínimo.
O ABS é instalado em série em caminhões, trens rodoviários e ônibus de muitos fabricantes de automóveis (incluindo MAZ).
O modulador ABS de dois canais unificado Knorr-Bremse é instalado, como regra, um por eixo. As seções de passagem do modulador permitem conectar várias câmaras de freio em paralelo a cada uma de suas saídas pneumáticas. Um modulador de dois canais é mais simples e barato do que dois de um canal, pois em vez de quatro válvulas solenoides, apenas três são usadas, respectivamente, o número de amplificadores de potência na unidade de controle eletrônico é reduzido. A instalação de moduladores de dois canais em um carro é menos trabalhosa.

A implementação de sete modos de operação pelo modulador permite realizar em sua base a regulação individual e modificada individual de duas rodas. Deve-se notar que em qualquer modo de operação do modulador, a tensão é aplicada a não mais que duas eletroválvulas, garantindo assim um consumo econômico de energia.

Figura 2 - Válvula modulante

O sinal de cada sensor passa por um filtro RFI e alimenta simultaneamente dois circuitos do processador.

Figura 3 - Sensor ABS

Após a energização, o ABS executa continuamente o autodiagnóstico de manutenção e informa o motorista sobre seus resultados. A lâmpada de sinalização acende quando há tensão e apaga somente após a verificação da funcionalidade do ABS, se não forem encontradas falhas. Primeiro, cada processador verifica sua própria integridade testando comandos e, em seguida, eles verificam um ao outro. Sensores, válvulas solenóides e chicote de fios também são verificados. Quando ocorre uma avaria, o ABS é desligado total ou parcialmente e a luz avisadora no painel de instrumentos acende-se. O código de avaria é armazenado na memória da unidade de controle por um longo tempo e pode ser solicitado durante o reparo.

A saída do código a pedido é realizada de duas maneiras: por um testador de diagnóstico quando conectado à unidade de controle; intermitência da luz avisadora, o número de intermitências correspondente ao tipo de avaria.
Ao testar a eletrônica do ABS, foram simuladas 900 possíveis falhas, mas a central sempre as identificava corretamente e realizava o desligamento correspondente do sistema.
A sequência de autodiagnóstico do ABS é a seguinte: primeiro, a unidade de controle é monitorada e depois (após o início do movimento) é verificada a manutenção dos sensores e válvulas solenoides. A verificação é realizada durante todo o tempo em que o veículo está em movimento.

Figura 4 - gráficos do fluxo de trabalho do ABS ao frear em duplas mistas

Figura 5 - Unidade de controle eletrônico para ABS

Uma certa desvantagem do ABS Knorr-Bremse é a necessidade de desabilitar completamente o sistema no eixo do veículo se apenas uma roda estiver com elementos ABS defeituosos. Esta é uma consequência do uso de um modulador comum para ambas as rodas. Por esse motivo, e também pela dificuldade de usar um modulador de dois canais no sistema, a Knorr-Bremse agora desenvolveu um ABS usando moduladores de um canal.
Os moduladores de canal único são mais fáceis de colocar no veículo e permitem que a pressão de frenagem de diferentes rodas seja alterada de forma totalmente independente uma da outra. Deste ponto de vista, os moduladores de canal único são convenientes para uso em sistemas de controle de tração. Os moduladores de membrana de ação rápida Knorr-Bremse são semelhantes em design ao modulador WABCO ABS.

Segunda a sexta: 9h00-18h00
Sábado: 10h00-14h00
Domingo é dia de folga

Atualmente, os modernos sistemas de freio de reboques e semirreboques de produção europeia, bem como veículos comerciais, são principalmente a disco, e o principal componente de um freio a disco é uma pinça.

Pode encontrar peças sobresselentes para a reparação de travões de disco para reboques e semirreboques no nosso site. Chamamos a sua atenção peças de reposição para o reparo de pinças fabricadas pela WABCO, KNORR-BREMSE, HALDEX, MERRITOR, BPW-TSB.

Na nossa loja online especializada na venda de kits de reparação de pinças, pode encontrar tudo o que precisa para reparar sistemas de travões de disco de reboques e semirreboques modernos, bem como as instruções e catálogos necessários que o ajudarão na correta seleção de peças de reposição. peças e reparar diretamente a unidade de freio.

Avalie o artigo: