Reparo faça você mesmo da caixa de velocidades VAZ 21083

Como regra, no VAZ 21083, uma troca de óleo é realizada regularmente e sem falhas. Trocar o óleo em um VAZ 21083 é um procedimento necessário e muito importante, sem o qual é impossível imaginar o funcionamento normal de um carro. O óleo é um lubrificante, sem o qual nem um único detalhe, nem um único conjunto de veículo, nem uma única engrenagem pequena podem fazer. Este artigo fornecerá instruções sobre como alterá-lo na caixa de câmbio e no motor VAZ 21083.

Primeiro, vamos ver os dados gerais. Como você sabe, tanto a caixa de câmbio quanto o motor possuem uma sonda especial. Esta é a ferramenta que ajuda a determinar o nível de lubrificação. Cada motorista deve verificar a vareta diariamente e tentar manter o nível mais próximo da marca superior da escala. Se o nível do óleo estiver abaixo da marca, não é recomendado adicionar óleo novo. Isso não pode ser feito. Você precisa começar a substituir imediatamente.

A marca inferior é o nível de óleo mínimo permitido e, se cair abaixo, as peças e componentes do carro não serão suficientemente lubrificados e, como resultado, isso levará a uma falha ou falha do motor ou da caixa de câmbio. Portanto, é tão importante monitorar o nível de lubrificação, acompanhar esse assunto em tempo hábil, etc. O óleo deve ser trocado a cada 75.000 km, como dizem as instruções, mas isso não é inteiramente verdade. Nas condições de condução em nossas estradas russas, densidade de tráfego intenso, baixa qualidade do combustível e por outros motivos, o óleo na caixa VAZ 21083 e o motor devem ser trocados com mais frequência. Isto é especialmente verdadeiro para mudar o óleo do motor. Se você não alternar a condução com paradas frequentes e partidas bruscas na condução urbana hoje, poderá facilmente se envolver em um acidente. Mesmo motoristas experientes que sabem que esse passeio tem um efeito ruim nos componentes e mecanismos do carro são forçados a fazer isso. Como resultado, o óleo perde suas qualidades rapidamente e precisa ser substituído.

Para muitos motoristas iniciantes que viram como eles trocam o lubrificante no motor e até o fizeram, trocar o óleo na caixa de câmbio VAZ 21083 parece ser algo incomum e misterioso. Muitos dos iniciantes nem sabem onde e como preenchê-lo no posto de controle. Assim:

• Vamos primeiro considerar quando trocar o lubrificante de engrenagem na caixa e qual óleo é melhor. Segundo especialistas, hoje o óleo do motor é usado com mais frequência para VAZs. Mas os testes de recursos mostraram que, neste caso, a quilometragem do carro até a próxima substituição é significativamente reduzida. Mas um bom óleo de engrenagem é algo que foi especialmente inventado para caixas.
• Para aumentar o recurso da caixa de câmbio - suas peças, conjuntos e mecanismos, como sincronizadores, recomenda-se substituir o óleo do motor pelo óleo da transmissão, que deve ser de boa qualidade. Isso não apenas aumentará o recurso, mas também reduzirá significativamente o ruído da caixa. Ao mesmo tempo, a transmissão ficará mais suave e clara.
• Até o momento, dois tipos de lubrificantes para engrenagens mostraram excelentes resultados nos testes. Estes são Rolls T 80W-85 API GL4 e Lukoil TM4 80W90 API GL4. Os óleos Castrol também são bons, mas ainda não foram totalmente testados.

Quanto aos óleos da classe GL5, não há necessidade de usá-los. Pelo menos é o que dizem os especialistas. Nos modelos VAZ de tração dianteira, não há pares hipóides na caixa de câmbio, como, por exemplo, no mesmo Moskvich. Portanto, não é necessário usar esse óleo, embora, se estiver disponível, possa ser derramado com segurança.Além disso, para facilitar o acionamento da caixa de engrenagens, principalmente no inverno, podem ser usados ​​óleos de menor viscosidade, mas com o mesmo nível de desempenho. Por exemplo, pode ser ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 de excelente qualidade alemã.

Como você sabe, 3,3 litros de óleo são despejados na caixa de cinco estágios do VAZ 21083 e exatamente 3 litros na caixa de quatro estágios. Depois de voltar de uma viagem à garagem, o óleo velho é imediatamente drenado para um recipiente especialmente projetado (uma lata velha de cinco litros com tampa cortada é ideal). Começar:

• remova a tampa de borracha da caixa de engrenagens e lave-a;
• pegue um fio longo fino e limpe o orifício de respiro;

• a tampa é então colocada no lugar;
• substituímos o contêiner sob o posto de controle;
• desaparafusamos o bujão de drenagem de óleo na caixa de engrenagens VAZ 21083;

• após a drenagem completa do óleo, aperte o bujão de drenagem de óleo no lugar.

Observação. O bujão de drenagem de óleo é desaparafusado e apertado com uma chave padrão 17. Você também pode usar uma cabeça com extensão para isso.

• remova a vareta de nível de óleo;
• pegamos um funil especial e o colocamos no lugar da sonda;

• despeje o óleo.

Observação. Em alguns modelos de caixa de engrenagens, o óleo pode ser preenchido de outra maneira, o que implica a presença de uma ferramenta especial. Esta é uma seringa grande com a qual o óleo é pressionado no interior da caixa. Neste caso, o nível, que é o indicador do enchimento, é aquele parâmetro até que o óleo flua para fora do orifício de enchimento. Isso significa que o nível de óleo é suficiente.

• limpamos o ponteiro da sonda com um pano limpo e o colocamos no lugar;
• retire a vareta novamente e observe as marcas (se o óleo estiver abaixo do nível, você pode adicionar um pouco mais por cima).

Observação. Recomenda-se abastecer com óleo para que o nível da vareta não atinja ligeiramente a marca superior. Se menos óleo for derramado, ele poderá lubrificar peças e conjuntos ao dar partida no motor, o que não será suficiente. Se você encher com óleo acima do nível, os retentores de óleo não resistirão.

• limpamos a caixa de engrenagens;
• veja se tem vazamento.

Para que a troca de óleo no VAZ 21083 seja bem sucedida, o motorista deve conhecer alguns pontos importantes:

• Você precisa prestar atenção ao óleo que foi drenado da caixa. Se contiver partículas de poeira de metal, nem tudo está em ordem com a caixa e são necessários reparos, que serão mais baratos se feitos em tempo hábil.
• Se, no óleo drenado, não for poeira que for encontrada, mas aparas de metal, isso será ainda pior. Nesse caso, o motorista deve estar pronto para um reparo mais caro da caixa de câmbio VAZ 21083.
• Você também deve prestar atenção à caixa da caixa de engrenagens. Se houver vestígios de vazamentos, você precisará verificar se eles permanecem após a troca de óleo na caixa de engrenagens VAZ 21083. Se um vazamento aparecer após a substituição, pode haver rachaduras na caixa ou no retentor de óleo do virabrequim pode vazar óleo. Neste caso, novamente será necessário desmontar a caixa e reparar ou substituir o retentor de óleo.
• Você deve verificar periodicamente o nível de óleo na caixa e a presença de vazamentos.

Um motor de carro não é uma caixa de câmbio e é bastante simples substituir o próprio óleo VAZ 21083. Só agora a substituição é realizada a cada 10.000 km. Antes de iniciar o processo de substituição, é recomendável que você se familiarize com este vídeo e prossiga com as etapas.

• elevamos o carro a um viaduto ou poço de observação.

Observação. Recomenda-se começar a drenar o óleo não imediatamente após o retorno de uma viagem, mas 20 a 30 minutos depois disso. Assim, será possível obter a drenagem completa do óleo do cárter. Se esta operação for realizada imediatamente, após desligar o motor, o óleo velho pode ficar entre as engrenagens e os conjuntos do motor, e então escoar para o cárter e misturar com o novo abastecido. Isso leva a resultados indesejáveis.

• remova a tampa do cárter (isso pode ser feito com uma chave 17 ou com uma ferramenta especial se a tampa for quatro ou hexagonal);
• antes disso, um recipiente vazio é colocado sob o cárter.

Observação. O óleo pode estar muito quente, então tenha muito cuidado.

• espere até que todo o óleo seja drenado (cerca de 10-15 minutos);
• enrole a rolha de volta e aperte;
• agora você precisará desparafusar o filtro de óleo com um extrator especial (foto abaixo);

• remova o filtro de óleo antigo e substitua-o por um novo, antes de lubrificá-lo com óleo.

Observação. Se você não conseguir remover facilmente o filtro de óleo, pode usar uma chave de fenda convencional com a alça removida, agindo como uma alavanca.

• aperte o novo filtro de óleo manualmente 3-4 voltas;
• despeje óleo novo no cárter;
• espere três minutos;
• retire a vareta e limpe-a com um pano limpo;
• reinsira a sonda;
• tiramos e olhamos o nível, que deve estar entre as marcas “mínimo” e “máximo”;
• ligamos o motor;
• paramos o motor imediatamente após a lâmpada indicadora de nível de óleo insuficiente apagar;
• verifique novamente o nível do óleo com uma vareta (se houver, coloque-o ao normal).

A troca de óleo faça você mesmo em um carro não é apenas um prazer do processo, mas também uma maneira de economizar dinheiro em serviços... Se você fizer tudo conforme as instruções, trocar o óleo da caixa ou motor do VAZ 21083 não causará dificuldades. Você pode fazer isso a qualquer momento sem gastar sua carteira. E, como você sabe, o preço desse tipo de serviço hoje é bastante alto.

A substituição dos retentores de óleo da caixa de engrenagens VAZ 2108 pode ser realizada sem desmontar completamente a caixa de engrenagens. Precisamos apenas drenar o óleo e desconectar todos os acessórios, ou seja, as rodas dianteiras (granadas). Preparamos um conjunto padrão de ferramentas para realizar reparos. É mais razoável realizar trabalhos em um poço de inspeção ou viaduto.

O procedimento de reparo é o seguinte:

• Estamos substituindo o retentor de óleo da dobradiça interna. Para fazer isso, use uma chave de fenda para forçá-lo pela borda e removê-lo. Limpamos o assento com gasolina limpa ou querosene e instalamos um novo, pressionando-o com um mandril de diâmetro adequado.
• Agora você pode começar a substituir o retentor de óleo do eixo de mudança de marcha. Para fazer isso, você terá que remover a caixa de câmbio, ou melhor, desconectá-la da carcaça da embreagem. Em seguida, removemos o mecanismo de mudança de marchas e empurrando a caixa ligeiramente para fora do cárter, puxamos a haste de mudança de marchas. Bem, então, de acordo com o padrão serrilhado, retiramos o retentor de óleo antigo, enxaguamos em um assento limpo e pressionamos um novo usando um mandril. Ao instalar um novo bucim, sua borda de trabalho deve ser direcionada para o interior da caixa.

A propósito, é possível identificar qual dos retentores vazou pelo cheiro, ou seja, os óleos do motor e da transmissão têm cheiro diferente um do outro, o que significa que, com as habilidades e experiência de trabalho adequadas, um retentor danificado pode ser identificado. Portanto, se o retentor de óleo do virabrequim estiver danificado, haverá um cheiro de óleo do motor e, se o retentor de óleo da embreagem estiver danificado, haverá um cheiro de óleo de transmissão.

Se os discos da embreagem ficarem lubrificados, isso provavelmente se deve a um mau funcionamento do retentor de óleo do eixo de entrada. Para substituí-lo, realizamos as seguintes etapas:

• Antes de tudo, precisamos remover o rolamento de liberação da embreagem (consulte Como remover e substituir o rolamento de liberação do VAZ 2108).
• Agora precisamos remover a manga guia, que é presa com três parafusos. As arruelas de mola estarão localizadas sob os parafusos - com cuidado, não as perca.
• Nós removemos o selo de óleo. Para fazer isso, usamos um gancho de metal fino, com o qual o empurramos sobre a borda do retentor em diferentes lugares e o puxamos um pouco.
• Da mesma forma, enxaguamos a sede e pressionamos uma nova com mandril de diâmetro adequado, enquanto a gaxeta com sua borda de trabalho deve ser direcionada para o interior da caixa.

É isso aí, o trabalho de reparo na substituição dos retentores de óleo da caixa de câmbio do VAZ 2108 está concluído.

Remova a sujeira e lave a parte externa da caixa de engrenagens.

2. Coloque a transmissão para cima.

3. Remova as seis porcas que prendem a tampa traseira.

4. Remova o parafuso de montagem e.

5. ... remova o suporte do cabo da embreagem.

6. Bata suavemente na tampa traseira com um martelo de borracha.

Remova a junta com cuidado, pois uma junta não danificada pode ser reinstalada durante a montagem.

7. Remova a tampa traseira da carcaça da caixa de engrenagens Lada Samara.

8. Remova a junta.

9. Engate a 3ª ou 4ª marcha.

10. Remova o parafuso do garfo da 5ª marcha e engate a 5ª marcha.

Para evitar que os eixos girem, é necessário engatar simultaneamente a 5ª marcha e a 3ª ou 4ª marcha. Para engatar a 5ª marcha, abaixe a embreagem sincronizadora junto com o garfo (o parafuso de fixação do garfo deve ser desaparafusado) de modo que as estrias da embreagem se encaixem no aro da engrenagem.

11. Certifique-se de que os eixos não girem.

12. Solte a porca no eixo de saída.

13. Desaperte a porca no eixo de saída.

As porcas nos eixos são apertadas com um torque alto, então você precisa aplicar muito esforço para afrouxar.

14. Desbloqueie a porca no eixo de entrada.

15. Desaperte a porca no eixo de entrada.

Remova o sincronizador com cuidado. Certifique-se de que a manga do sincronizador não sai do cubo: as esferas de bloqueio do sincronizador com mola podem desmoronar.

16. Use chaves de fenda para prender o sincronizador de 5ª marcha do VAZ 2109 no cubo.

17. ... e remova-o junto com o plugue. Remova o plugue do acoplamento.

18. Remova o anel de travamento do sincronizador da 5ª marcha.

19. Use uma chave de fenda para conectar a engrenagem acionada da 5ª marcha.

20. ... e remova-o do eixo secundário do traste samara.

21. Remova a arruela de encosto do rolamento de agulhas.

22. Remova o rolamento de agulhas da 5ª marcha.

23. Use uma chave de fenda para conectar a engrenagem da 5ª marcha.

24. ... e remova-o do eixo de entrada.

25. Use uma chave de fenda de impacto para remover os quatro parafusos que prendem a placa do mancal.

26... Remova a placa de rolamento.

27. Pegue com chaves de fenda e remova a luva do rolamento de agulhas da 5ª marcha do VAZ 21099 do eixo secundário.

28. Remova a arruela de encosto do eixo do pinhão.

29. Remova o anel de retenção do rolamento do eixo piloto. Para fazer isso, pressione o anel de retenção contra o anel do rolamento com uma chave de fenda e remova o anel da ranhura com a outra chave de fenda.

30. Remova o anel de retenção do rolamento do eixo do pinhão da mesma forma.

31. Desaperte a tampa do retentor.

32. Remova cuidadosamente a esfera de retenção com mola. Remova mais dois clipes da mesma maneira.

33. Remova os dois parafusos de montagem e.

34. ... remova o suporte traseiro da unidade de potência VAZ 2109.

35. Desaperte o bujão de bloqueio reverso. Incline a caixa e remova a esfera de retenção com mola.

36. Remova as 12 porcas e o parafuso que prende a carcaça da caixa de engrenagens à carcaça da embreagem.

37. Usando uma chave de fenda grande, separe cuidadosamente a carcaça da embreagem e o satélite lada.

Existem três locais entre os cárteres onde você pode inserir uma chave de fenda para evitar danificar a junta. Insira uma chave de fenda nesses slots um por um e mexa suavemente até que os cárteres se separem.

38. Remova a caixa de transmissão.

39. Remova o parafuso que prende os garfos de 1ª e 2ª marchas.

40. Levante a haste e remova-a juntamente com os garfos de mudança para 1ª e 2ª marchas.

41. Remova o parafuso de montagem do garfo de 3ª e 4ª mudança.

42. Desengate a cabeça da haste da alavanca.

43. ... e remova-o junto com o plugue.

44. Gire a haste do garfo da 5ª marcha do VAZ 2108, retirando sua cabeça da alavanca. Remova a haste.

45. Remova o anel de retenção.

46. Remova o garfo da marcha a ré.

47. Remova a marcha à ré com o eixo.

48. Agitando levemente, remova os eixos de entrada e saída ao mesmo tempo.

Quando ambos os eixos da caixa de engrenagens são removidos, os anéis internos dos rolamentos dianteiros permanecem nos eixos.

49. Retire a roda dentada acionada do comando final junto com o diferencial.

50. Remova os três parafusos que prendem o mecanismo de mudança de marchas.

51. Remova o mecanismo de mudança de marcha.

52. Remova cuidadosamente a junta.

Não danifique a junta ao removê-la. Uma junta não danificada pode ser reutilizada na montagem da caixa de engrenagens.

53. Pressione o rolamento dianteiro do eixo do pinhão para fora da carcaça da embreagem. Para fazer isso, você pode usar o pé extrator ou uma ferramenta semelhante.

Pressione os rolamentos do eixo piloto dianteiro e o retentor de óleo somente ao substituí-los ou substituir a carcaça da embreagem.

54. Pressione o retentor de óleo para substituir o rolamento dianteiro do eixo piloto.

É impossível pressionar o retentor de óleo do eixo piloto sem danificá-lo. Portanto, ao substituir o rolamento do eixo piloto, você precisará de um novo retentor de óleo.

55. Pressione o rolamento no cárter aplicando força ao anel externo do rolamento.

56. Remova o ímã da carcaça da embreagem.

57. Desaperte a porca que prende a carcaça do acionamento do velocímetro.

58. Conecte a carcaça com uma chave de fenda.

59. ... e remova a carcaça da engrenagem movida do acionamento do velocímetro.

Se, durante a operação, forem observados vestígios de vazamento de óleo pelo orifício do acionamento do velocímetro, substitua o O-ring de borracha na carcaça do acionamento.

60. Remova a engrenagem movida com o eixo de acionamento do velocímetro da carcaça.

61. Empurre o O-ring para fora do alojamento do velocímetro.

62. Desaperte o interruptor da luz de marcha-atrás da caixa da caixa de velocidades.

63. Deslize a tampa protetora para a junta de articulação de mudança do flange na transmissão.

64. Remova a borda oposta da capa protetora do flange da dobradiça.

65. Remova o parafuso que prende a dobradiça à haste.

66. ... e remova a junta da haste.

67... Remova a tampa protetora da haste.

68. Remova o parafuso que prende a alavanca à haste de mudança dentro da carcaça da embreagem.

69. Remova a alavanca e a haste da carcaça da embreagem.

70. Se, durante a operação, forem observados vestígios de vazamento de óleo através do orifício na carcaça da embreagem sob a haste de mudança de marchas, substitua o retentor de óleo da haste.

Os carros VAZ 2109 e 21099 estão equipados com transmissões manuais de quatro e cinco velocidades. Todas as marchas, além da traseira, são equipadas com sincronizadores. Além disso, a caixa é combinada com diferenciais.

É extremamente importante monitorar a capacidade de manutenção do ponto de verificação e, se forem encontrados sinais de danos, elimine-os imediatamente. Com suas próprias mãos ou com a ajuda de um serviço de carro - esta é sua decisão pessoal.

A estrutura interna da caixa

Para entender a essência do reparo, desmontagem e montagem da caixa de câmbio, o primeiro passo é conhecer seu dispositivo. No caso do VAZ 2109, o dispositivo da caixa é o seguinte:

• Um bloco de engrenagens motrizes está localizado no eixo de entrada, que está em constante malha com as engrenagens acionadas das engrenagens ao avançar;
• O segundo eixo tem engrenagens acionadas com rolamentos de agulhas. Há também um par de sincronizadores;
• O eixo de saída é criado em conjunto com a engrenagem de acionamento da engrenagem principal;
• A engrenagem movida da engrenagem principal é fixada ao flange da caixa do diferencial de dois satélites;
• Os rolamentos diferenciais são sempre montados com um ajuste de interferência, que é ajustado selecionando anéis de diferentes espessuras.

O reparo da caixa de engrenagens depende em grande parte da natureza e do tipo de mau funcionamento. Existem várias opções para a divisão desta unidade, em cada uma das quais devem ser tomadas as ações apropriadas para eliminá-las.

Defeituoso

Razões possíveis

O que nós temos que fazer

Troca de marchas com dificuldade

• A embreagem não está totalmente apertada;
• O empuxo, que controla o mecanismo de mudança de marcha, é deformado;
• A integridade do impulso do jato foi comprometida;
• A fixação da dobradiça ou haste, que seleciona a engrenagem, está solta;
• A unidade de mudança de velocidade está ajustada incorretamente;
• Os componentes de plástico do atuador de mudança de marchas estão quebrados

• Tente endireitar a tração. Se isso não for possível, substitua-os;
• Aperte os parafusos de fixação com mais força;
• Ajuste o acionamento do câmbio;
• Substitua os componentes danificados

Há um desligamento espontâneo das engrenagens

• As extremidades dos dentes sincronizadores da engrenagem e acoplamento estão danificadas ou desgastadas;
• Apareceram rachaduras, a borracha nos suportes traseiros descascou;
• Ajustado incorretamente o acionamento do câmbio de marchas;
• A proteção de impulso foi apertada incorretamente, devido a que a engrenagem não está totalmente engatada

• Substitua os elementos desgastados e deformados;
• Corrija a posição da carcaça (tampa) da tração;
• Ajuste o acionamento

As transmissões ligam com ruído, crepitação

• A embreagem não está completamente desengatada;
• O anel de bloqueio do sincronizador de marchas está desgastado.

Há um vazamento de óleo da caixa de engrenagens

• Vedação do eixo de entrada desgastada; Haste desgastada
• seleção de velocidade;
• Ruptura da vedação do rolete de acionamento do velocímetro;
• A fixação da tampa na caixa de câmbio ou cárter está frouxa;
• O vedante sob a tampa da caixa de engrenagens está danificado;
• A fixação do fecho do orifício de drenagem está frouxa

• Substitua as gaxetas, use novo selante e gaxetas;
• Aperte todos os fixadores disponíveis;
• Verifique o estado do bujão de drenagem