Reparo faça você mesmo da caixa de velocidades VAZ 21083

Como regra, no VAZ 21083, uma troca de óleo é realizada regularmente e sem falhas. Trocar o óleo em um VAZ 21083 é um procedimento necessário e muito importante, sem o qual é impossível imaginar o funcionamento normal de um carro. O óleo é um lubrificante, sem o qual nem um único detalhe, nem um único conjunto de veículo, nem uma única engrenagem pequena pode fazer. Este artigo fornecerá instruções sobre como alterá-lo na caixa de câmbio e no motor VAZ 21083.

Primeiro, vamos ver os dados gerais. Como você sabe, tanto a caixa de câmbio quanto o motor possuem uma sonda especial. Esta é a ferramenta que ajuda a determinar o nível de lubrificação. Cada motorista deve verificar a vareta diariamente e tentar manter o nível mais próximo da marca superior da escala. Se o nível do óleo estiver abaixo da marca, não é recomendado adicionar óleo novo. Isso não pode ser feito. Você precisa começar a substituir imediatamente.

A marca inferior é o nível de óleo mínimo permitido e, se cair abaixo, as peças e componentes do carro não serão suficientemente lubrificados e, como resultado, isso levará a uma falha ou falha do motor ou da caixa de câmbio. Portanto, é tão importante monitorar o nível de lubrificação, acompanhar esse assunto em tempo hábil, etc. O óleo deve ser trocado a cada 75.000 km, como dizem as instruções, mas isso não é inteiramente verdade. Nas condições de condução em nossas estradas russas, densidade de tráfego intenso, baixa qualidade do combustível e por outros motivos, o óleo na caixa VAZ 21083 e o motor devem ser trocados com mais frequência. Isto é especialmente verdadeiro para mudar o óleo do motor. Se você não alternar a condução com paradas frequentes e partidas bruscas na condução urbana hoje, poderá facilmente se envolver em um acidente. Mesmo motoristas experientes que sabem que esse passeio tem um efeito ruim nos componentes e mecanismos do carro são forçados a fazer isso. Como resultado, o óleo perde suas qualidades rapidamente e precisa ser substituído.

Para muitos motoristas iniciantes que viram como eles trocam o lubrificante no motor e até o fizeram, trocar o óleo na caixa de câmbio VAZ 21083 parece ser algo incomum e misterioso. Muitos dos iniciantes nem sabem onde e como preenchê-lo no posto de controle. Assim:

• Vamos primeiro considerar quando trocar o lubrificante de engrenagem na caixa e qual óleo é melhor. Segundo especialistas, hoje o óleo do motor é usado com mais frequência para VAZs. Mas os testes de recursos mostraram que, neste caso, a quilometragem do carro até a próxima substituição é significativamente reduzida. Mas um bom óleo de engrenagem é algo que foi especialmente inventado para caixas.
• Para aumentar o recurso da caixa de câmbio - suas peças, conjuntos e mecanismos, como sincronizadores, recomenda-se substituir o óleo do motor pelo óleo da transmissão, que deve ser de boa qualidade. Isso não apenas aumentará o recurso, mas também reduzirá significativamente o ruído da caixa. Ao mesmo tempo, a transmissão ficará mais suave e clara.
• Até o momento, dois tipos de lubrificantes de engrenagens mostraram excelentes resultados nos testes. Estes são Rolls T 80W-85 API GL4 e Lukoil TM4 80W90 API GL4. Os óleos Castrol também são bons, mas ainda não foram totalmente testados.

Quanto aos óleos da classe GL5, não há necessidade de usá-los. Pelo menos é o que dizem os especialistas. Nos modelos VAZ de tração dianteira, não há pares hipóides na caixa de câmbio, como, por exemplo, no mesmo Moskvich. Portanto, não é necessário usar esse óleo, embora, se estiver disponível, possa ser derramado com segurança.Além disso, para facilitar o giro da caixa de engrenagens, especialmente no inverno, óleos de menor viscosidade, mas com o mesmo nível de propriedades de desempenho, também podem ser usados. Por exemplo, pode ser ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 de excelente qualidade alemã.

Como você sabe, 3,3 litros de óleo são despejados na caixa de cinco velocidades do VAZ 21083 e exatamente 3 litros na caixa de quatro velocidades. Depois de voltar de uma viagem à garagem, o óleo velho é imediatamente drenado para um recipiente especialmente projetado para isso (uma lata velha de cinco litros com tampa cortada é ideal). Começar:

• remova a tampa de borracha da caixa de engrenagens e lave-a;
• pegue um fio longo fino e limpe o orifício de respiro;

• a tampa é então colocada no lugar;
• substituímos o contêiner sob o posto de controle;
• desaperte o bujão de drenagem de óleo no ponto de verificação vaz 21083;

• depois que o óleo tiver drenado completamente, torcemos o bujão de drenagem de óleo no lugar.

Observação. O bujão de drenagem de óleo é desaparafusado e apertado com uma chave comum 17. Você também pode usar uma cabeça com extensão para isso.

• remova a vareta de nível de óleo;
• pegamos um funil especial e colocamos a sonda no lugar;

• despeje o óleo.

Observação. Em alguns modelos de caixa de engrenagens, o óleo também pode ser preenchido de outra maneira, o que implica a presença de uma ferramenta especial. Esta é uma seringa grande com a qual o óleo é pressionado na caixa. Neste caso, o nível, que é uma medida do golfo, é esse parâmetro até que o óleo flua do orifício de enchimento. Isso significa que o nível de óleo é suficiente.

• limpe a vareta com um pano limpo e coloque-a no lugar;
• retire a vareta novamente e observe as marcas (se o óleo estiver abaixo do nível, você pode adicionar um pouco mais de cima).

Observação. Recomenda-se abastecer com óleo para que o nível da vareta não atinja um pouco a marca superior. Se menos óleo for derramado, ele poderá lubrificar peças e conjuntos ao dar partida no motor, o que não será suficiente. Se você encher o óleo acima do nível, as vedações não resistirão.

• limpe a caixa de velocidades
• veja se tem vazamento.

Para que a troca de óleo para um VAZ 21083 seja bem sucedida, o motorista deve conhecer alguns pontos importantes:

• Você precisa prestar atenção ao óleo que foi drenado da caixa. Se houver partículas de metal nela, nem tudo está em ordem com a caixa e são necessários reparos, que custarão menos se forem feitos em tempo hábil.
• Se no óleo drenado não for encontrada poeira, mas aparas de metal, isso é ainda pior. Nesse caso, o motorista deve estar preparado para um reparo mais caro da caixa de câmbio VAZ 21083.
• Você também deve prestar atenção à caixa da caixa de engrenagens. Se houver vestígios de vazamento, você precisará verificar se eles permaneceram após a troca de óleo na caixa de engrenagens VAZ 21083. Se o vazamento apareceu após a substituição, pode haver rachaduras na caixa ou no retentor de óleo do virabrequim pode vazar óleo. Neste caso, novamente será necessário desmontar a caixa e reparar ou substituir o retentor de óleo.
• Você deve verificar periodicamente o nível de óleo na caixa e a presença de manchas.

Um motor de carro não é uma caixa de câmbio e é bastante simples substituir o óleo VAZ 21083. Só agora a substituição é realizada a cada 10.000 km. Antes de iniciar o processo de substituição, é recomendável que você se familiarize com este vídeo e prossiga com as etapas.

• levantamos o carro em um viaduto ou orifício de inspeção.

Observação. Recomenda-se começar a drenar o óleo não imediatamente após o retorno de uma viagem, mas 20 a 30 minutos depois disso. Assim, será possível obter a drenagem completa do óleo do cárter. Se esta operação for realizada imediatamente, após a paragem do motor, o óleo velho pode ficar entre as engrenagens e os conjuntos do motor, e depois fluir para o cárter e misturar-se com o novo abastecido. Isso leva a resultados indesejáveis.

• remova a tampa do cárter (isso pode ser feito com uma chave 17 ou com uma ferramenta especial se a tampa for de quatro ou seis lados);
• um recipiente vazio é colocado sob o cárter antes disso.

Observação. O óleo pode estar muito quente, então tenha muito cuidado.

• espere até que todo o óleo tenha drenado (cerca de 10-15 minutos);
• enrolamos a cortiça e apertamos;
• agora você precisará desparafusar o filtro de óleo com um extrator especial (foto abaixo);

• remova o filtro de óleo antigo e substitua-o por um novo, primeiro lubrificando-o com óleo.

Observação. Se você não conseguir remover facilmente o filtro de óleo, pode usar uma chave de fenda comum com a alça removida, atuando como uma alavanca.

• aperte o novo filtro de óleo manualmente 3-4 voltas;
• despeje óleo novo no cárter;
• esperando por três minutos;
• retire a vareta e limpe-a com um pano limpo;
• reinsira a sonda;
• retire-o e observe o nível, que deve estar entre as marcas "mínimo" e "máximo";
• ligue o motor;
• paramos o motor imediatamente após a luz indicadora de nível de óleo baixo se apagar;
• verifique o nível do óleo novamente com uma vareta (se houver, leve-o ao normal).

Trocar o óleo de um carro com as próprias mãos não é apenas um prazer do processo, mas também uma maneira de economizar muito em serviços.. Se você fizer tudo conforme as instruções, trocar o óleo da caixa ou motor do VAZ 21083 não causará dificuldades. Você pode fazer isso a qualquer momento sem gastar sua carteira. E, como você sabe, o preço de serviços desse tipo hoje é bastante alto.

A substituição das vedações de óleo da caixa de engrenagens VAZ 2108 pode ser realizada sem desmontar completamente a caixa. Precisamos apenas drenar o óleo e desconectar todos os acessórios, ou seja, as rodas dianteiras (granadas). Para realizar reparos, preparamos um conjunto padrão de ferramentas. É mais razoável realizar trabalhos em um mirante ou viaduto.

O procedimento de reparo é o seguinte:

• Estamos substituindo a vedação interna da junta. Para fazer isso, use uma chave de fenda para forçá-lo pela borda e removê-lo. Limpamos o assento com gasolina limpa ou querosene e instalamos um novo pressionando-o com um mandril de diâmetro adequado.
• Agora você pode começar a substituir a vedação da haste de mudança de marcha. Para fazer isso, você terá que remover a caixa de câmbio, ou melhor, desconectá-la da carcaça da embreagem. Em seguida, remova o mecanismo de câmbio e, afastando um pouco a caixa do cárter, puxe a haste do câmbio. Bem, então, de acordo com o esquema serrilhado, retiramos o retentor de óleo antigo, lavamos em um soquete de assento limpo e, usando um mandril, pressionamos um novo. Ao instalar uma nova caixa de vedação, sua borda de trabalho deve ser direcionada para dentro da caixa.

A propósito, você pode identificar qual dos retentores de óleo vazou pelo cheiro, ou seja, o óleo do motor e da transmissão têm um cheiro diferente um do outro, o que significa que, se você tiver as habilidades e experiência de trabalho adequadas, poderá determinar um dano vedação de óleo. Portanto, se o retentor de óleo do virabrequim estiver danificado, haverá um cheiro de óleo do motor e, se o retentor de óleo da embreagem estiver danificado, haverá um cheiro correspondente de óleo de engrenagem.

Se os discos da embreagem estiverem lubrificados, isso provavelmente se deve a um mau funcionamento do retentor de óleo do eixo de entrada. Para substituí-lo, siga estas etapas:

• Antes de tudo, precisamos remover o rolamento de liberação da embreagem (consulte Como remover e substituir o rolamento de liberação VAZ 2108).
• Agora precisamos remover a bucha guia, que está presa com três parafusos. As arruelas de mola estarão localizadas sob os parafusos - com cuidado, não as perca.
• Tiramos o selo. Para fazer isso, usamos um gancho de metal fino, com o qual erguemos a borda da caixa de vedação em lugares diferentes e a puxamos um pouco.
• Da mesma forma, lavamos a sede e pressionamos um novo mandril de diâmetro adequado, enquanto o retentor de óleo com sua borda de trabalho deve ser direcionado para dentro da caixa.

É isso aí, o trabalho de reparo na substituição dos retentores de óleo da caixa de câmbio VAZ 2108 foi concluído.

Remova a sujeira e lave a parte externa da caixa de engrenagens.

2. Instale a caixa de engrenagens verticalmente para cima.

3. Remova as seis porcas que prendem a tampa traseira.

4. Solte o parafuso e.

5. . remova o suporte do cabo da embreagem.

6. Delicadamente, derrube a tampa traseira com um martelo de borracha.

Remova a gaxeta com cuidado, pois uma gaxeta não danificada pode ser reinstalada durante a montagem.

7. Remova a tampa traseira da carcaça da caixa de engrenagens Lada Samara.

8. Remova o selo.

9. Engate a 3ª ou 4ª marcha.

10. Solte o parafuso do garfo da 5ª marcha e engate a 5ª marcha.

Para fixar os eixos de giro, é necessário engatar simultaneamente a 5ª marcha e a 3ª ou 4ª marcha. Para engatar a 5ª marcha, abaixe a embreagem do sincronizador com o garfo (o parafuso de fixação do garfo deve ser desaparafusado) de modo que as estrias da embreagem se encaixem na coroa da engrenagem.

11. Certifique-se de que os eixos não girem.

12. Solte a porca no eixo de saída.

13. Solte a porca no eixo de saída.

As porcas nos eixos são apertadas com um grande torque, então você precisa aplicar muito esforço para afrouxar.

14. Solte a porca no eixo de entrada.

15. Solte a porca no eixo de entrada.

Remova o sincronizador com cuidado. Certifique-se de que a luva do sincronizador não saia do cubo: as esferas de travamento do sincronizador com mola podem desmoronar.

16. Enganche o sincronizador da 5ª marcha VAZ 2109 com chaves de fenda pelo cubo.

17. . e retire-o juntamente com o garfo. Puxe o plugue da embreagem.

18. Remova o anel sincronizador da 5ª marcha.

19. Solte a engrenagem movida da 5ª marcha com uma chave de fenda.

20. . e remova-o do eixo de saída Lada Samara.

21. Remova a arruela de encosto do rolamento de agulhas.

22. Remova o rolamento de agulhas da 5ª marcha.

23. Solte a 5ª marcha com uma chave de fenda.

24. . e remova-o do eixo de entrada.

25. Usando uma chave de fenda de impacto, remova os quatro parafusos de montagem da placa do mancal.

26. Remova a placa de rolamento.

27. Pegue com chaves de fenda e remova a bucha do rolamento de agulhas da 5ª marcha VAZ 21099 do eixo de saída.

28. Remova a arruela de encosto do eixo de saída.

29. Remova o anel de retenção do rolamento do eixo piloto. Para fazer isso, pressione o anel de retenção contra o anel do rolamento com uma chave de fenda e remova o anel da ranhura com a outra chave de fenda.

30. Remova o anel de retenção do rolamento do eixo de saída da mesma maneira.

31. Solte o bujão de retenção.

32. Remova cuidadosamente a esfera de retenção com mola. Remova mais dois retentores da mesma maneira.

33. Solte os dois parafusos e.

34. . retire o suporte traseiro da unidade de potência vaz 2109.

35. Solte o bujão de travamento reverso. Incline a caixa e remova a esfera de retenção com a mola.

36. Remova as 12 porcas e parafusos que prendem a carcaça da caixa de engrenagens à carcaça da embreagem.

37. Usando uma chave de fenda grande, desengate cuidadosamente a carcaça da embreagem e a transmissão Lada Sputnik.

Entre os cárteres existem três locais onde você pode inserir uma chave de fenda para não danificar a junta de vedação. Alternadamente, insira uma chave de fenda nessas ranhuras e agite suavemente até que os cárteres sejam separados.

38. Remova a carcaça da caixa de engrenagens.

39. Afrouxe o parafuso de montagem do garfo de 1ª e 2ª mudança.

40. Levante a haste e remova-a juntamente com os garfos de 1ª e 2ª marchas.

41. Afrouxe o parafuso de montagem do garfo de 3ª e 4ª mudança.

42. Desengate a cabeça da haste da alavanca.

43. . e retire-o juntamente com o garfo.

44. Gire a haste do garfo da 5ª marcha do VAZ 2108, puxando sua cabeça para fora da alavanca. Puxe a haste.

45. Remova o anel elástico.

46. Remova o garfo da marcha a ré.

47. Remova a marcha à ré com o eixo.

48. Agitando levemente, retire ao mesmo tempo os eixos primário e secundário.

Quando ambos os eixos da caixa de engrenagens são removidos, as pistas internas dos rolamentos dianteiros permanecem nos eixos.

49. Retire a engrenagem movida do comando final junto com o diferencial.

50. Remova os três parafusos que prendem o mecanismo de mudança de marchas.

51. Remova o mecanismo de mudança de marcha.

52. Remova cuidadosamente a vedação.

Tenha cuidado para não danificar a vedação ao removê-la. Uma junta não danificada pode ser reutilizada na montagem da caixa de engrenagens.

53. Pressione o rolamento dianteiro do eixo de saída para fora da carcaça da embreagem. Para fazer isso, você pode usar o pé extrator ou ferramenta semelhante.

Pressione os rolamentos do eixo piloto dianteiro e o retentor de óleo somente ao substituí-los ou substituir a carcaça da embreagem.

54. Para substituir o rolamento dianteiro do eixo piloto, pressione o retentor de óleo.

É impossível pressionar a vedação do eixo de entrada sem danificá-la. Portanto, ao substituir o rolamento do eixo piloto, você precisará de um novo retentor de óleo.

55. Pressione o rolamento no cárter aplicando força na pista externa do rolamento.

56. Remova o ímã da carcaça da embreagem.

57. Afrouxe a porca que prende a carcaça do acionamento do velocímetro.

58. Retire o caso com uma chave de fenda.

59. . e remova a carcaça com a engrenagem movida do acionamento do velocímetro.

Se durante a operação forem observados vestígios de vazamento de óleo pelo orifício do acionamento do velocímetro, substitua o anel de vedação de borracha na carcaça do acionamento.

60. Remova a engrenagem movida com o eixo de acionamento do velocímetro da carcaça.

61. Empurre o O-ring para fora do alojamento do velocímetro.

62. Remova o interruptor da luz de ré da carcaça da caixa de engrenagens.

63. Deslize a tampa protetora da articulação do câmbio de marchas do flange na caixa de engrenagens.

64. Remova a borda oposta da capa protetora do flange da dobradiça.

65. Afrouxe o parafuso que prende o pivô à haste.

66. . e remova o pivô da haste.

67. Remova a tampa protetora da haste.

68. Afrouxe o parafuso que prende a alavanca à haste de mudança dentro da carcaça da embreagem.

69. Remova a alavanca e a haste da carcaça da embreagem.

70. Se durante a operação forem observados vestígios de vazamento de óleo através do orifício na carcaça da embreagem sob a haste do câmbio, substitua a vedação da haste.

Os carros VAZ 2109 e 21099 estão equipados com caixas manuais de quatro e cinco velocidades. Todas as marchas, exceto a marcha à ré, são equipadas com sincronizadores. Além disso, a caixa é combinada com diferenciais.

É extremamente importante monitorar a capacidade de manutenção da caixa de engrenagens e, se forem encontrados sinais de avaria, elimine-os imediatamente. Com suas próprias mãos ou com a ajuda de um serviço de carro - esta é sua decisão pessoal.

Parte interna da caixa

Para entender a essência do reparo, desmontagem e montagem da caixa de câmbio, o primeiro passo é conhecer seu dispositivo. No caso do VAZ 2109, a disposição das caixas é a seguinte:

• No eixo de entrada há um bloco de engrenagens de acionamento que estão em constante engate com as engrenagens acionadas das engrenagens ao avançar;
• No segundo eixo há engrenagens acionadas com rolamentos de agulhas. Há também um par de sincronizadores;
• O eixo secundário é criado em conjunto com a engrenagem motriz da engrenagem principal;
• A engrenagem movida da engrenagem principal é fixada ao flange da caixa do diferencial de dois satélites;
• Os rolamentos diferenciais são sempre montados com um ajuste de interferência, que é regulado pela seleção de anéis de diferentes espessuras.

O reparo da transmissão depende em grande parte da natureza e do tipo de mau funcionamento. Existem várias opções para a divisão desta unidade, em cada uma das quais devem ser tomadas as ações apropriadas para eliminá-las.

Defeituoso

Razões possíveis

O que nós temos que fazer

A troca de marchas é difícil

• A embreagem não está totalmente liberada;
• A haste que controla o mecanismo de mudança de marchas está deformada;
• A integridade do impulso do jato foi violada;
• A fixação da dobradiça ou haste que seleciona a engrenagem afrouxou;
• Acionamento de mudança de velocidade ajustado incorretamente;
• Componentes de acionamento do câmbio de marchas de plástico quebrados

• Tente endireitar a tração. Se isso não for possível, substitua-os;
• Aperte os parafusos de fixação com mais força;
• Ajuste o acionamento do câmbio;
• Substitua os componentes danificados

O desligamento espontâneo ocorre

• As extremidades dos dentes sincronizadores da engrenagem e da embreagem estão danificadas ou desgastadas;
• Apareciam rachaduras, a borracha dos suportes traseiros esfoliava;
• Acionamento do câmbio ajustado incorretamente;
• Puxou incorretamente a tampa protetora do empuxo, devido ao qual a transmissão não engata completamente

• Substitua os elementos desgastados e deformados;
• Posição correta de um invólucro (tampa) de calado;
• Ajustar acionamento

As engrenagens ligam com ruído, crepitando

• A embreagem não desengata totalmente;
• O anel de bloqueio do sincronizador da marcha engatada está desgastado

Houve um vazamento de óleo da caixa de velocidades

• Deterioração da vedação do eixo de entrada; Deterioração da haste
• seleção de velocidade;
• Ruptura da vedação do rolete de acionamento do velocímetro;
• Fixação frouxa da tampa na caixa de câmbio ou cárter;
• O vedante sob a tampa da caixa de engrenagens está danificado;
• Fixação enfraquecida do fechamento do orifício de drenagem

• Substitua as gaxetas, use novo selante e gaxetas;
• Aperte todos os fixadores disponíveis;
• Verifique o estado do bujão de drenagem