Corretor de farol vaz 2110 reparo faça você mesmo

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O modelo VAZ 2110 não pode ser chamado de moderno e avançado e, portanto, um hidrocorretor é usado aqui em vez de um eletrocorretor óptico moderno. Hoje falaremos sobre como identificar uma avaria e substituir o corretor hidráulico e também se é possível colocar uma versão elétrica em vez de um dispositivo padrão.

As razões para a quebra do corretor hidráulico são padrão:

Flutuações de temperatura que desabilitam o componente hidráulico do conjunto;
O uso de borracha para vedações não é da mais alta qualidade, o que causa vazamento do fluido de trabalho.

Se ocorrer um vazamento, você não poderá mais evitar a substituição da unidade.

Estruturalmente, o hidrocorretor do farol é um conjunto dos seguintes componentes.

Reparação do hidrocorretor para faróis VAZ 2110

Muitos, se o ajuste do farol falhar, imediatamente culpam o hidrocorretor por tudo e correm para substituí-lo o mais rápido possível. Mas não se apresse em conclusões. Pode haver outras razões para a falha.

Preste atenção à presença de vazamentos do fluido de trabalho. Se não estiverem, verifique o curso da haste.
Para verificar o curso da haste, os cilindros escravos são desmontados. O valor normal está na faixa de 6,5 a 7,5 milímetros.
É impossível reparar o corretor do tipo hidráulico fornecido pela fábrica para o VAZ 2110, pois o design do dispositivo não é dobrável.
Em caso de mau funcionamento, todo o conjunto, incluindo cilindros e bicos, está sujeito a substituição.

Primeiro, considere uma situação em que um hidrocorretor de farol com falha é substituído por um dispositivo semelhante. O procedimento de substituição não é tão complicado quanto muitas pessoas pensam. Siga as instruções e você terá sucesso.

Vídeo (clique para reproduzir).

Pelo nome fica claro que o corretor elétrico funciona por eletricidade, ou seja, requer conexão com uma bateria.Não é necessário procurar as razões de tais decisões dos proprietários das "dezenas" domésticas por muito tempo, pois o eletrocorretor se distingue pela confiabilidade e alta eficiência. Sua quebra acontece muitas vezes menos do que com um corretor hidráulico.O procedimento em si requer várias etapas consecutivas.

Desconecte o cabo negativo da bateria.

Remova o cilindro corretor hidráulico do farol, conforme descrito na seção anterior.

Certifique-se de instalar um novo O-ring durante o processo de substituição.

Tendo ido ao salão do seu carro, remova o botão de controle do cilindro principal do corretor hidráulico. Ele é preso por uma porca de 21 mm.

O chicote elétrico positivo é conectado ao soquete 20 do bloco Ø2 no bloco de montagem do seu carro.

O menos do eletrocorretor é anexado ao pino do corpo. Existem vários deles e eles estão localizados sob o painel.

O chicote do novo regulador pode ser colocado ao longo dos tubos usados anteriormente do corretor hidráulico antigo.

As almofadas do chicote são conectadas aos atuadores.

Retorne o cabo negativo à bateria e verifique como o novo dispositivo funciona.

Você tem que ajustar o feixe do farol com bastante frequência, especialmente em peruas, quando o porta-malas do carro está muito carregado e a luz é direcionada para os olhos dos motoristas que se aproximam. Se em um momento você perceber que o refletor caiu e o ajuste da luz não funcionar, você pode tentar fazer reparação de faróis faça você mesmo 2110.

Vamos falar sobre a óptica Kirzhach.Primeiro, remova os faróis e, em seguida, desmonte (remova o vidro que está no selante e 6 clipes de metal). Corte o selante ao redor do perímetro com uma faca:

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

Cortamos um perfil convexo em forma de U no vidro e “convexo” no plástico do farol. Removemos o refletor do papel, para isso desaparafusamos 3 pequenos parafusos autorroscantes da parte de trás.

Dentro do farol, na região do furo do corretor hidráulico, vemos uma mola que precisa ser retirada. Também 2 rosetas plásticas de 2 “torções” que seguram o refletor. Retiramos o refletor, espremendo as rosas.

A bola na ponta se encaixa no plástico e a bobina de metal se encaixa na 2ª ranhura e evita que o ajuste seja desparafusado além dela.

Se, ao ajustar os faróis, o corretor hidráulico estiver fortemente torcido, é fácil quebrar o limitador / trava de metal. Portanto, a bola saltou do plástico e o farol “caiu”.

Todo o reparo do farol consistirá na substituição da parte metálica quebrada por uma junta de encanamento

Essa junta de borracha não é a solução certa, porque não dá uma compreensão clara de quando o ajuste do farol atingiu sua posição extrema e descansou. Portanto, você também pode facilmente torcer novamente e novamente ter que ser reparado.
É mais correto modificar a montagem, por exemplo, inserir uma cupilha de arame entre as pétalas dessa coisa de plástico.

Monte o farol na ordem inversa, limpe o selante antigo e aplique um novo, instale o vidro.
Outra maneira reparar corretor hidráulico:
Cortamos a rosca m3 nos parafusos de ajuste. Em seguida, aparafuse-os no farol e coloque as arruelas. Retiramos os prendedores de plástico. Colocamos uma barra com módulos de farol baixo e alto. De cima, colocamos outra arruela, depois uma mola e outra arruela, e torcemos todo esse sanduíche. É aconselhável usar uma porca de travamento e fixar com um selante anaeróbio.

1. Mãos particularmente hábeis podem tentar encaixar a bola no final da “torção” no plástico sem remover o vidro, agindo através dos orifícios na parte traseira do farol para trocar as lâmpadas.

2. Faça um furo na parte superior do farol oposto à trava de plástico. Inserimos uma chave de fenda no orifício e encaixamos a pinça na esfera do regulador. Não se esqueça de selar o furo perfurado.

3. Você precisará de uma dobradiça articulada de armários de móveis para cada conjunto de corretor arrancado. Os laços são tiras de metal (5-6cm de comprimento). Eles têm vários orifícios para fixação direta no gabinete e, na parte superior, há um recorte oblongo com um orifício no qual se prende. Precisamos deslizar cuidadosamente nosso dossel na ranhura do parafuso de ajuste e movê-lo para que o slot fique na parte estreita do dossel. Apoiando o dossel para que ele não se mova, giramos o parafuso com um pouco de esforço até que ele pare. Assim, prendemos e fixamos o dossel, que colocamos em um plano horizontal. Agora pegamos uma furadeira elétrica e usamos uma furadeira de 3 mm para fazer um furo na base metálica do farol, onde há um furo no dossel. Agora resta apenas enrolar o parafuso auto-roscante lá, mas não por muito tempo, caso contrário, ele ficará encostado no refletor do farol alto. A ranhura no dossel fixará o parafuso de ajuste de maneira muito mais confiável e agora não funcionará para quebrá-lo. Esquema na foto.

A vantagem do método é que, se o corretor hidráulico quebrar, você não precisa tentar consertá-lo, mas é mais fácil ajustar manualmente os faróis. Para um farol, precisamos:

Caso de um antigo revisor de trabalho.
Parafuso M8, comprimento 6-7-10cm.
Duas porcas com bordas levemente torneadas para prender o parafuso na carcaça.
Contraporca.

Faça um furo na parte de trás do corpo do corretor para que o parafuso se mova normalmente nele. As porcas cuidadosamente moídas permitem que a estrutura se encaixe perfeitamente. Para ter certeza, você pode colocar as porcas no epóxi. A cauda da hélice é lisa.

Outros problemas com os faróis VAZ 2110: reflexo de luz ou falha e reparo do hidrocorretor do farol, que é mais fácil de substituir por um eletromecânico mais confiável.

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Você teve que reparar o ajuste do farol VAZ?

Todos os carros VAZ com tração dianteira, incluindo o 2110, estão equipados com um dispositivo que permite ajustar a inclinação dos refletores dos faróis, dependendo da posição do corpo em relação à horizontal. Além disso, isso pode ser feito sem sair do carro, a partir do banco do motorista. Vale a pena girar o botão correspondente no painel de instrumentos e o hidrocorretor dos faróis abaixa/eleva o feixe de luz para que ilumine de maneira ideal o trecho da estrada que se aproxima. Infelizmente, esse dispositivo hidráulico geralmente falha. Isso torna os refletores dos faróis incontroláveis, com todos os inconvenientes resultantes. Temos que reparar o hidrocorretor do farol, que na esmagadora maioria dos casos consiste na substituição do dispositivo corretor completo. A seguir, você aprenderá como funciona o corretor hidráulico e como substituí-lo.

Hidrocorretor de farol VAZ 2110

Como todos os mecanismos hidráulicos, os corretores hidráulicos automotivos funcionam alterando a pressão do fluido de trabalho. Esta possibilidade é proporcionada pelos seguintes elementos estruturais do sistema:

o cilindro mestre instalado sob o painel, cuja pressão é regulada por um botão colocado na superfície do painel no compartimento de passageiros;
cilindros de trabalho integrados na carcaça do farol;
tubos que conectam o dispositivo principal aos dois trabalhadores.

Também vale mencionar aqui a alavanca que transfere a força da haste do cilindro de trabalho para o refletor. No entanto, esta peça não faz parte do sistema hidráulico e não pode ser substituída durante o reparo.

Alavanca de ajuste dentro do farol

O revisor funciona de acordo com um princípio bastante simples. O motorista, alternando a alavanca localizada no painel de instrumentos, altera a pressão do fluido no cilindro mestre, que é imediatamente transmitida através dos tubos de conexão aos mecanismos de trabalho. Nos cilindros dos faróis, isso leva a uma mudança no comprimento das hastes rigidamente conectadas aos pistões. A haste empurra a alavanca, que transfere a força para o refletor, que, como resultado, assume a posição adequada.

Tudo isso acontece quando o sistema é fechado e hermeticamente fechado. Em caso de despressurização, o hidrocorretor do farol deixa de funcionar.

Mudanças frequentes e significativas nas temperaturas externas têm um impacto negativo na integridade e no desempenho dos elementos do sistema hidrocorretor. O resultado de saltos acentuados de temperatura pode ser a rachadura dos elementos de vedação de borracha instalados nos cilindros principal e de trabalho. Isso, por sua vez, leva ao vazamento de fluido. Como resultado, a pressão cai e o sistema fica inoperante.

Hidrocorretor de farol danificado VAZ 2110 (vazamento de fluido)

Menos comumente, os motivos para a saída do estado de trabalho podem ser:

bloqueio do pistão no cilindro de trabalho (neste caso, um dos refletores não gira);
danos mecânicos nos tubos de ligação.

Por qualquer motivo que o corretor hidráulico avarie, apenas uma opção de reparo eficaz é possível - substituir o dispositivo por um novo. O reparo, infelizmente, não é fornecido aqui.

Todo motorista pode trocar o hidrocorretor do farol. O tempo para o processo de trabalho não leva mais de meia hora. Da ferramenta para substituição do corretor hidráulico, apenas uma chave com cabeça de tamanho 21 e uma chave de fenda reta são úteis. O resto é feito à mão:

Remova o botão de ajuste localizado no painel de instrumentos. Para fazer isso, é necessário puxá-lo com força média, balançando levemente.
Com a chave disponível, desaparafusamos a porca sob a alça (ela atrai o cilindro principal para o painel).
Clique no botão retangular no painel. Ele está localizado um pouco abaixo do ajuste do corretor hidráulico. Como resultado, a porta se abre. Através da abertura resultante de baixo, obtemos facilmente o cilindro mestre livre.
Abrimos o capô. Encontramos faróis com cilindros de trabalho integrados. Para removê-los, solte as travas. Depois disso, cada cilindro é girado no sentido anti-horário e removido.
Com uma chave de fenda preparada, desaperte os parafusos que prendem as braçadeiras do tubo.
Empurramos os elementos liberados do corretor hidráulico no compartimento de passageiros no local de saída dos tubos de conexão. O selante disponível aqui é maleável, então não vai doer muito.
A instalação de um novo controle de alcance do farol é feita na ordem inversa.

Já reparou como é fácil? Portanto, se o corretor hidráulico não quiser funcionar no seu VAZ 2110, encontre meia hora e substitua-o. Concordo, a capacidade de ajustar a direção do feixe de luz a qualquer momento sem sair do carro é, ao que parece, uma ninharia, mas agradável.

Muitos motoristas, diante do mau funcionamento do farol VAZ 2110, tentam reparar o farol por conta própria, por assim dizer, com as próprias mãos ou melhorar a operação do farol, expandindo suas capacidades.
No entanto, encontrar óticas de alta qualidade não é fácil. Na maioria das vezes, faróis baratos da China ou Taiwan entram no mercado.
Especialmente faróis ou lâmpadas de xenônio. Eles não brilham com o acabamento, e a durabilidade deixa muito a desejar, de acordo com os resultados dos testes, eles perdem para os espécimes clássicos padrão.

O preço dos iluminadores de alta qualidade é considerável, no entanto, eles duram várias vezes mais. Você pode reparar ou modificar a ótica que já possui se quiser economizar.
Isso pode ser feito facilmente por conta própria, o trabalho não requer conhecimentos especiais ou habilidades adicionais.Os faróis do VAZ 2110 diferem em tecnologia e fabricante.
Faróis da marca:

Faróis Bosch (só contém refletores, sem lente de focagem)
faróis Kirzhach (lente de focagem e refletor presentes)

Os problemas mais comuns dos faróis são:

Um corretor hidráulico quebrado, mais prático para substituir por um corretor elétrico;
jitter do feixe de luz;
Ajuste do feixe quebrado.

A correção do feixe de luz acontece com bastante frequência, especialmente quando o porta-malas de um carro está muito carregado, a luz atinge diretamente os olhos dos motoristas que se aproximam de você. Se o refletor caiu e o ajuste não funcionar, nossas instruções ajudarão você a consertar o corretor hidráulico do farol VAZ 2110, o reparo levará um pouco de tempo.

Desaparafusamos os fixadores dos faróis e os removemos;
Desmontamos os faróis: remova cuidadosamente o vidro e, em seguida, os clipes de metal (6 peças);
Usando uma faca, limpamos o vidro do selante;
Cortamos um perfil convexo (na forma da letra P) no vidro;
Desaparafusamos os parafusos (há 3 deles) no verso;
Retire o refletor de papel;
Perto da abertura do corretor hidráulico dentro da carcaça do iluminador existe uma mola que deve ser removida;
Realizamos as mesmas ações com duas rosas de plástico de duas "plataformas" que prendem o refletor.

Para sua informação: A esfera do hidrocorretor encaixa-se na ranhura de plástico e a bobina de metal na segunda ranhura. Ela interrompe o ajuste, impedindo-a de desenroscar mais do que ela mesma.
Se você apertar o corretor hidráulico ao ajustar os faróis, a trava de metal quebrará. A bola saltará do plástico e então o farol “cairá”;

O reparo consistirá na substituição da trava quebrada por uma junta, o que não deixará claro que o ajuste ficou na posição extrema;

Trava de ferro quebrada do corretor hidráulico

Junta de borracha para substituir uma trava quebrada

Como resultado, há uma alta probabilidade de que o corretor seja espremido novamente;
A solução correta é melhorar a fixação inserindo uma cupilha feita de arame duro entre as pétalas da peça plástica.

Para o VAZ 2110, o reparo do corretor hidráulico do farol está concluído. Montamos os faróis na ordem inversa da desmontagem.
Primeiro limpamos o selante antigo e depois aplicamos um novo.

Cortamos a rosca nos parafusos de ajuste (métrico 3);
Nós os torcemos no próprio iluminador, depois colocamos as arruelas;
Retiramos os prendedores de plástico;
Colocamos na barra com os módulos de farol alto e farol baixo localizados nela;
De cima colocamos: uma arruela, em uma mola de arruela, em cima da mola há outra arruela. Recomenda-se o uso de uma contraporca;
Nós torcemos tudo;
Fixamos a estrutura com um selante anaeróbico.

Você pode encaixar a bola no plástico na extremidade da "plataforma giratória" sem remover o vidro, através dos orifícios das lâmpadas na parte traseira do iluminador:

Perfuramos um orifício estritamente oposto à trava na parte superior do farol;
Insira uma chave de fenda no orifício;
Fixamos a pinça na bola corretora;
Selamos o buraco que perfuramos;
Anexamos um laço articulado de um armário de móveis (loop de 5-6 centímetros de comprimento, com furos de montagem e com um recorte na parte superior ao qual está preso) a cada conjunto de corretor quebrado;
Iniciamos o dossel na ranhura do parafuso de ajuste;
Deslocamos o parafuso para que a ranhura termine no local estreito do dossel;
Segurando o dossel, desaperte o parafuso até que ele pare com esforço. Isso fixa o dossel, que deve ser colocado na posição horizontal;
Com uma furadeira elétrica, usando uma broca de 3 mm, fazemos um furo na base do iluminador onde há um furo no dossel;
Nós torcemos um parafuso auto-roscante encurtado no orifício para que ele não atinja o refletor do farol alto. Este slot prende firmemente o parafuso de ajuste, ele quebrará novamente.

Muitos proprietários do VAZ 2110 acham que um leve tremor é observado quando o carro está em movimento. Essa avaria é mais frequentemente manifestada nos faróis da empresa Kirzhach, e essa avaria raramente ocorre em uma peça da Bosch.
Há apenas uma razão: o barulho do refletor.
Para eliminar o jitter leve, verifique:

O refletor está no lugar na trava;
A presença de impulso do parafuso de ajuste;
Destaque no recesso de aterrissagem da haste do corretor hidráulico;
Verificamos a flacidez do fio (trocamos as lâmpadas de farol alto e farol baixo);
A integridade do tubo no corretor hidráulico (pode desfiar).

As maneiras mais bem-sucedidas de eliminar o jitter:

Substituímos o hidrocorretor por um eletrocorretor;
Aumentamos o comprimento da haste do corretor hidráulico para apertar a mola.

Este método permite que você se livre do jitter leve colocando uma tampa na haste do hidrocorretor.

Em vez de uma tampa, use:

Cavilha de plástico, oito milímetros de comprimento;
Tampa removida do encaixe do freio;
Outra tampa de plástico.

Retiramos o próprio hidrocorretor do iluminador;
Colocamos firmemente uma tampa na haste do corretor. O principal é que a tampa não salta para dentro;
Instalamos o corretor no assento

Às vezes, o farol precisa ser substituído completamente.
O trabalho é feito sem problemas:

Desconecte o terminal negativo da bateria;
Retiramos o revestimento do radiador;
Retiramos o bloco junto com os fios;
Pressionamos a trava do cilindro corretor hidráulico, giramos no sentido horário em 90 graus até que ele pare;
Retiramos do recesso, sem desconectar das mangueiras;

Tiramos o bloco com fios, tiramos o corretor hidráulico

Desaparafusamos os parafusos que prendem o farol (mostrado na foto com setas brancas) e empurramos o farol para trás;

Solte os parafusos que prendem o farol

Deslocamos a almofada cerca de quatro centímetros para o centro do carro para que seu gancho saia do suporte com a asa;

Solte os parafusos que prendem o buffer

Pressionamos metade do forro para que o flange saia do suporte e retiramos o forro;

Desaparafusamos a porca do iluminador por baixo;

Desconectamos o bloco da lâmpada indicadora de direção, puxamos o iluminador para nós e o retiramos;

Desaparafusamos os parafusos de fixação para desmontar o iluminador;

Separamos o farol do indicador de direção;

Separe o farol do pisca

No corpo deste ponteiro, soltamos dois ganchos do corpo da parte óptica;

Montamos na ordem inversa a isso e instalamos o conjunto do farol.

Parabéns! A substituição do farol faça você mesmo está concluída, se algo permanecer incompreensível para você, recomendo assistir ao vídeo a pedido do reparo do farol VAZ 2110.Os entusiastas de carros costumam ajustar os faróis dos carros para melhorar sua aparência. O ajuste de alta qualidade dá ao carro uma aparência e beleza elegantes.
Se você escolher o acessório certo, a aparência de dezenas muda completamente.O mais popular entre os motoristas é o ajuste dos faróis na forma de tingimento.
É realizado de várias maneiras que praticamente não afetam o brilho e a qualidade da iluminação da estrada.
Tipos de faróis escurecidos:

Coloração de uma máscara de faróis dianteiros;

Pintura em vidro;

Película de tingimento de vidro.

O processo de tal tingimento é melhor mostrado pelo vídeo.
Para aqueles que não querem pintar ou tingir seus próprios faróis, existem os faróis ProSport. Eles são vendidos em preto ou cromado.
Você só precisa instalá-los em vez de faróis regulares. Só que eles não podem se gabar de alta qualidade ou luz brilhante.Bem vinda!
Hidrocorretor de farol - uma coisa é muito necessária em todo carro, mas nem todo carro custa, mas ainda assim, se você levar carros da décima família, então está lá e ajuda muito em situações como a traseira do carro muito carregado, quando a parte de trás do carro está carregada, então, consequentemente, cai mais baixo e os faróis não mudam de posição, ou seja, se você os tiver brilhando no meio, se a parte traseira estiver muito carregada, eles vai brilhar para cima, e é por isso que você cria inconvenientes para os motoristas que se aproximam quando você passa por eles, e se o seu carro tiver um hidrocorretor para os faróis, então, girando a alavanca, você pode facilmente direcionar os faróis para cima ou para baixo e, assim, você não terá que cegar os motoristas que se aproximam quando a traseira do seu carro estiver sobrecarregada, mas ainda assim esse corretor de farol de vez em quando se torna inutilizável e após o qual o ajuste do farol não pode ser realizado e ele precisa ser substituído e hoje você aprenderá como substituir este corretor de farol neste artigo sobre como substituí-lo.Observação!
Para substituir os faróis hidrocorretores, você precisará estocar: Extensão com cabeça de soquete e também pode precisar de uma chave de fenda!Resumo:Onde está localizado o ajustador do farol?
Antes de começar a explicar, dê uma olhada na primeira figura que está no topo do artigo, esta figura mostra esse mesmo hidrocorretor para faróis, como você pode ver, tem uma forma longa e, portanto, está localizado em um extremidade no habitáculo (Número 1), e com a outra extremidade é ligada a ambos os faróis (Número 2, mostrado no exemplo de apenas um farol). Imagem - Reparação do corretor de farol VAZ 2110 faça você mesmo

Quando você precisa trocar o corretor do farol?
Ele precisa ser trocado se o líquido começar a sair de qualquer tubo, ou de qualquer outro lugar do hidrocorretor, ele pode ir em um fluxo muito pequeno, ou pode apenas pingar um pouco, então basta inspecionar os próprios tubos de este corretor e se você encontrar vestígios de manchas neles, você precisará substituir todo o hidrocorretor por um novo.

Observação!
A propósito, esse mesmo corretor vai como um todo, e se pelo menos um dos tubos falhar, ou seja, ele se deforma, quebra, etc.Então será necessário trocar todo o corretor, pois ele vai, como já mencionado anteriormente, como um todo, e em caso de falha de algum elemento, esse corretor é substituído em sua totalidade e não pode ser reparado, apenas para substituição !

O hidrocorretor dos faróis também deve ser substituído se o curso dos cilindros de acionamento não estiver mais dentro da norma, ou seja, de 6,5 a 7,5 mm, explicaremos um pouco mais adiante como verificar o curso da haste desses cilindros.

Observação!
Se o curso da haste não se encaixar na norma, você precisará substituir este corretor de farol por um novo!

E também ainda precisa ser trocado se parou de ajustar os faróis, ou seja, você gira e os faróis ficam na mesma posição que estão, geralmente após a quebra do hidrocorretor, os faróis ainda sobem alto para cima ou, pelo contrário, descer até o fundo e não estar sujeito a ajustes adicionais, isso indica que o corretor se tornou inutilizável.

Observação!
Além disso, o corretor pode sair, por exemplo, apenas no farol direito, ou seja, o esquerdo será regulado e o direito não, e vice-versa, só poderá sair no farol esquerdo e no direito regulará o feixe de luz, mas ainda neste caso você terá que substituir o corretor completamente hidráulico por um novo, porque, como já mencionado um pouco antes, ele não muda separadamente, mas apenas muda em sua totalidade!

Cancelamento:
1) No início da operação, abra o capô e mova para a parte traseira de ambos os faróis do carro, para que em ambos os lados os chamados cilindros escravos corretores de faróis sejam conectados aos faróis (Um desses cilindros é indicado abaixo na foto por uma seta), então você precisará desconectá-los (Um cilindro para cada farol), para isso, pegue-os com a mão e apenas gire suavemente no sentido anti-horário e após ouvir um clique e o próprio cilindro escravo gira , em seguida, remova-o do orifício e prossiga para desconectar o outro cilindro fornecido.

Observação!
Um pouco antes, já mencionamos sobre esses mesmos cilindros atuadores, e assim você verá hastes neles, por exemplo, pegue um dos cilindros atuadores (veja a foto abaixo) e indique sua haste neste cilindro com uma seta vermelha, e assim esta haste deve ter um curso de 6,5 a 7,5 mm, para descobrir esse curso, basta girar o botão do hidro corretor de farol (Mostrado no exemplo de uma pequena foto) e medir esse curso da haste!

2) Em seguida, vá para o compartimento de passageiros e retire a alça do próprio corretor de faróis, ou melhor, a alça que o regula, fica localizada do lado esquerdo sob o volante do carro e é removida de maneira muito simples, para removê-la , basta agarrá-lo com a mão e puxá-lo suavemente em sua direção e quando ele se soltar, ele simplesmente se soltará.

3) Após a remoção da alça, dê uma olhada neste orifício e você verá que haverá uma porca e a própria haste ainda ficará para fora, então essa porca prende o cilindro principal do corretor do farol ao painel de instrumentos, então, se você quiser remover o corretor, usando uma extensão com uma cabeça de soquete ou com a ajuda de outra coisa, desaparafuse completamente essa porca (na foto, uma pessoa aponta para ela com o dedo).

4) Quando as porcas forem desparafusadas, pressione o botão que está localizado abaixo do próprio hidrocorretor (indicado por uma seta vermelha na foto), assim após pressionar este botão, o painel inferior com fusíveis, indicado por uma seta azul , cairá e, assim, você terá acesso total ao cilindro mestre de controle do alcance dos faróis.

5) Agora passe a mão pelo orifício que apareceu ao pressionar o botão indicado pela seta vermelha na foto acima e por este orifício encontre o cilindro principal do corretor do farol, e após encontrá-lo, retire primeiro com cuidado sua haste que vem com ele como uma unidade do orifício no painel e, em seguida, retire o próprio cilindro principal conforme mostrado na pequena foto abaixo.

6) Depois de remover o cilindro mestre e você o terá em suas mãos e ao mesmo tempo ambos os cilindros escravos que vão para cada farol também serão removidos, então puxe o cilindro mestre em sua direção e tente removê-lo se estiver em qualquer lugar que você ficar enganchado, por exemplo, no compartimento do motor, então desembaraça-o de lá e, eventualmente, puxe o cilindro mestre ainda mais e você removerá esse corretor.

Observação!
Talvez ao remover este corretor de farol e também instalá-lo para colocar os tubos desse corretor de forma que não seja visível, pode ser que algum tanque interfira em você e, portanto, você precise removê-lo , e para removê-los basta olhar para os parafusos nos quais eles estão presos, e também marcar com um marcador todos os terminais que estão conectados aos tanques para que eles simplesmente não sejam confundidos durante a instalação posterior do tanque, e um mais, mangueiras de borracha provavelmente estarão presas aos tanques, elas não precisam ser desconectadas, mas ainda assim é possível apenas se seu tanque estiver completamente vazio, pois após desconectar qualquer mangueira por esse orifício, todo o líquido que estiver este tanque começará imediatamente a fluir! (Antes de trabalhar com eletrônicos, por exemplo, com fios, certifique-se de remover o terminal - da bateria para que não haja curto-circuito se entrar umidade em algum fio, mas sobre como remover o terminal, consulte o artigo intitulado: " Substituindo a bateria no VAZ")

Instalação:
A instalação de um novo hidrocorretor para faróis ocorre na ordem inversa da remoção.

Observação!
Ao instalar, lembre-se de uma regra principal, ou seja, o hidrocorretor dos faróis é instalado pelo interior do carro e não pelo compartimento do motor, lá na cabine, se você dobrar todo o material de isolamento acústico padrão, poderá ver o buraco (indicado pela seta vermelha), através do qual você precisará colocar os dois cilindros executivos (um cilindro é indicado por uma seta azul), e você precisará colocá-los um de cada vez e depois que eles rastejarem por lá, basta ir ao compartimento do motor do carro e levá-los até lá e conectá-los a cada farol!

Clipe de vídeo adicional:
Uma substituição mais detalhada do corretor de farol hydra é mostrada no videoclipe, localizado logo abaixo:

O valor e a necessidade de um dispositivo como corretor de farol não estão em dúvida há muito tempo. Embora em carros domésticos o problema de cegar os motoristas que se aproximam não seja tão agudo quanto o dos proprietários de faróis de xenônio, não é mais fácil para aqueles que estão cegos. Não há necessidade de brincar com a segurança, portanto, o corretor de farol VAZ 2110 neste assunto pode contribuir para sua provisão.

Como você sabe, a verificação e o ajuste dos dispositivos de iluminação de um carro de passeio são realizados em um carro descarregado. É esta abordagem ao controle de iluminação que posteriormente leva a problemas adicionais. Quando a carga do veículo muda devido à colocação de passageiros ou carga no banco traseiro, o fluxo de luz muda, os faróis começam a brilhar mais alto, cegando os motoristas que se aproximam.

Um dispositivo que corrige a propagação da luz em função da carga do carro ajuda a evitar esta situação. Para muitos carros, incluindo os modelos VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, esse dispositivo é um equipamento padrão do carro. Existem sistemas semelhantes de vários propósitos que executam funções semelhantes e diferem tanto no princípio de operação quanto na capacidade de ajustar o ângulo de inclinação dos dispositivos de iluminação, mas agora abordaremos um dispositivo muito específico.

No design dos carros VAZ, um corretor hidráulico é usado para ajustar o ângulo de inclinação dos dispositivos de iluminação. Seu trabalho é baseado na transferência de força do manche para os faróis usando um fluido. Estruturalmente, esse corretor está incluído em sua composição:

um interruptor que permite alterar rapidamente o ângulo de sua inclinação para o eixo óptico;
o cilindro principal localizado no painel;
um cilindro de trabalho conectado ao alojamento do farol;
tubos de conexão preenchidos com um líquido anticongelante especial.

O princípio de funcionamento de tal dispositivo é bastante simples. Quando o botão do interruptor é girado, essa mudança é percebida pelo cilindro principal e, na sua saída, é gerada uma força que entra nos cilindros de trabalho através dos tubos cheios. Eles são emparelhados e instalados em cada farol. Sob a ação da força de entrada, a haste dos cilindros de trabalho começa a se mover, mudando a direção do fluxo de luz.

O corretor do tipo descrito, utilizado nos veículos VAZ dos modelos 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, é inseparável e, em caso de dano, é totalmente substituído, juntamente com cilindros e tubos. As causas mais comuns de falhas em tal sistema são o atrito dos tubos e a perda do fluido que os preenche.

Vídeo (clique para reproduzir).

O corretor hidráulico usado nos veículos VAZ dos modelos 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 é bastante simples em design e utiliza um acionamento hidráulico para controlar a posição das luminárias. Devido à perda de fluido que enche os tubos de conexão, é possível interromper a operação de tal dispositivo.