Corretor de farol vaz 2110 reparo faça você mesmo

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O modelo VAZ 2110 não pode ser chamado de moderno e avançado e, portanto, um hidrocorretor é usado aqui em vez de um eletrocorretor moderno da ótica da cabeça. Hoje falaremos sobre como identificar uma avaria e substituir o corretor hidráulico e também se é possível colocar uma versão elétrica em vez de um dispositivo padrão.

As razões para a quebra do corretor hidráulico são padrão:

Flutuações de temperatura que desabilitam o componente hidráulico do conjunto;
O uso de borracha para vedações não é da mais alta qualidade, o que causa vazamento do fluido de trabalho.

Se ocorrer um vazamento, você não poderá mais evitar a substituição da unidade.

Estruturalmente, o hidrocorretor do farol é um conjunto dos seguintes componentes.

Reparação do hidrocorretor para faróis VAZ 2110

Muitos, se o ajuste do farol falhar, imediatamente culpam o hidrocorretor por tudo e correm para substituí-lo o mais rápido possível. Mas não se apresse em conclusões. Pode haver outras razões para a falha.

Preste atenção à presença de vazamentos do fluido de trabalho. Se não estiverem, verifique o curso da haste.
Para verificar o curso da haste, os cilindros escravos são desmontados. O valor normal está na faixa de 6,5 a 7,5 milímetros.
É impossível reparar o corretor do tipo hidráulico fornecido pela fábrica para o VAZ 2110, pois o design do dispositivo não é dobrável.
Em caso de mau funcionamento, todo o conjunto, incluindo cilindros e bicos, está sujeito a substituição.

Primeiro, considere uma situação em que um hidrocorretor de farol com falha é substituído por um dispositivo semelhante. O procedimento de substituição não é tão complicado quanto muitas pessoas pensam. Siga as instruções e você terá sucesso.

Vídeo (clique para reproduzir).

Pelo nome fica claro que o corretor elétrico funciona por eletricidade, ou seja, requer conexão com uma bateria.Não é necessário procurar as razões de tais decisões dos proprietários das "dezenas" domésticas por muito tempo, pois o eletrocorretor se distingue pela confiabilidade e alta eficiência. Sua quebra acontece muitas vezes menos do que com um corretor hidráulico.O procedimento em si requer várias etapas consecutivas.

Desconecte o cabo negativo da bateria.

Remova o cilindro corretor hidráulico do farol, conforme descrito na seção anterior.

Certifique-se de instalar um novo O-ring durante o processo de substituição.

Tendo ido ao salão do seu carro, remova o botão de controle do cilindro principal do corretor hidráulico. Ele é preso por uma porca de 21 mm.

O chicote elétrico positivo é conectado ao soquete 20 do bloco Ø2 no bloco de montagem do seu carro.

O menos do eletrocorretor é anexado ao pino do corpo. Existem vários deles e eles estão localizados sob o painel.

O chicote do novo regulador pode ser colocado ao longo dos tubos usados anteriormente do corretor hidráulico antigo.

As almofadas do chicote são conectadas aos atuadores.

Retorne o cabo negativo à bateria e verifique como o novo dispositivo funciona.

Você tem que ajustar o feixe do farol com bastante frequência, especialmente em peruas, quando o porta-malas do carro está muito carregado e a luz é direcionada para os olhos dos motoristas que se aproximam. Se em um momento você perceber que o refletor caiu e o ajuste da luz não funcionar, você pode tentar fazer reparação de faróis faça você mesmo 2110.

Vamos falar sobre a óptica Kirzhach.Primeiro, remova os faróis e, em seguida, desmonte (remova o vidro que está no selante e 6 clipes de metal). Corte o selante ao redor do perímetro com uma faca:

Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.

Cortamos um perfil convexo em forma de U no vidro e “convexo” no plástico do farol. Removemos o refletor do papel, para isso desaparafusamos 3 pequenos parafusos autorroscantes da parte de trás.

Dentro do farol, na região do furo do corretor hidráulico, vemos uma mola que precisa ser retirada. Também 2 rosetas plásticas de 2 “torções” que seguram o refletor. Retiramos o refletor, espremendo as rosas.

A bola na ponta se encaixa no plástico e a bobina de metal se encaixa na 2ª ranhura e evita que o ajuste seja desparafusado além dela.

Se, ao ajustar os faróis, o corretor hidráulico estiver fortemente torcido, é fácil quebrar o limitador / trava de metal. Portanto, a bola saltou do plástico e o farol “caiu”.

Todo o reparo do farol consistirá na substituição da parte metálica quebrada por uma junta de encanamento

Essa junta de borracha não é a solução certa, porque não dá uma compreensão clara de quando o ajuste do farol atingiu sua posição extrema e descansou. Portanto, você também pode facilmente torcer novamente e novamente ter que ser reparado.
É mais correto modificar a montagem, por exemplo, inserir uma cupilha de arame entre as pétalas dessa coisa de plástico.

Monte o farol na ordem inversa, limpe o selante antigo e aplique um novo, instale o vidro.
Outra maneira reparar corretor hidráulico:
Cortamos a rosca m3 nos parafusos de ajuste. Em seguida, aparafuse-os no farol e coloque as arruelas. Retiramos os prendedores de plástico. Colocamos uma barra com módulos de farol baixo e alto. De cima, colocamos outra arruela, depois uma mola e outra arruela, e torcemos todo esse sanduíche. É aconselhável usar uma porca de travamento e fixar com um selante anaeróbio.

1. Mãos particularmente hábeis podem tentar encaixar a bola no final da “torção” no plástico sem remover o vidro, agindo através dos orifícios na parte traseira do farol para trocar as lâmpadas.

2. Faça um furo na parte superior do farol oposto à trava de plástico. Inserimos uma chave de fenda no orifício e encaixamos a pinça na esfera do regulador. Não se esqueça de selar o furo perfurado.

3. Você precisará de uma dobradiça articulada de armários de móveis para cada conjunto de corretor arrancado. Os laços são tiras de metal (5-6cm de comprimento). Eles têm vários orifícios para fixação direta no gabinete e, na parte superior, há um recorte oblongo com um orifício no qual se prende. Precisamos deslizar cuidadosamente nosso dossel na ranhura do parafuso de ajuste e movê-lo para que o slot fique na parte estreita do dossel. Apoiando o dossel para que ele não se mova, giramos o parafuso com um pouco de esforço até que ele pare. Assim, prendemos e fixamos o dossel, que colocamos em um plano horizontal. Agora pegamos uma furadeira elétrica e usamos uma furadeira de 3 mm para fazer um furo na base metálica do farol, onde há um furo no dossel. Agora resta apenas enrolar o parafuso auto-roscante lá, mas não por muito tempo, caso contrário, ele ficará encostado no refletor do farol alto. A ranhura no dossel fixará o parafuso de ajuste de maneira muito mais confiável e agora não funcionará para quebrá-lo. Esquema na foto.

A vantagem do método é que, se o corretor hidráulico quebrar, você não precisa tentar consertá-lo, mas é mais fácil ajustar manualmente os faróis. Para um farol, precisamos:

Caso de um antigo revisor de trabalho.
Parafuso M8, comprimento 6-7-10cm.
Duas porcas com bordas levemente torneadas para prender o parafuso na carcaça.
Contraporca.

No verso do corpo do corretor, fazemos um furo para que o parafuso se mova normalmente nele. As porcas cuidadosamente moídas permitem que a estrutura fique bem assentada. Para ter certeza, você pode colocar as porcas no epóxi. A cauda do parafuso é lisa.

Outros problemas com os faróis VAZ 2110: reflexo de luz ou falha e reparo do hidrocorretor do farol, que é mais fácil de substituir por um eletromecânico mais confiável.

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Você teve que reparar o ajuste dos faróis VAZ?

Todos os veículos VAZ de tração dianteira, incluindo o 2110, estão equipados com um dispositivo que permite ajustar a inclinação dos refletores dos faróis, dependendo da posição do corpo em relação à horizontal. E você pode fazer isso sem sair do carro, do banco do motorista. Vale a pena girar o botão correspondente no painel de instrumentos e o hidrocorretor do farol irá abaixar / aumentar o feixe de luz para que ilumine otimamente o trecho da estrada que se aproxima. Infelizmente, esse dispositivo hidráulico geralmente falha. Isso torna os refletores dos faróis incontroláveis com todos os inconvenientes resultantes. É necessário reparar o corretor hidráulico do farol, que na grande maioria dos casos consiste na substituição do conjunto do dispositivo corretivo. A seguir, você aprenderá o princípio de funcionamento do corretor hidráulico e como substituí-lo.

Faróis hidrocorretores VAZ 2110

Como todos os mecanismos hidráulicos, os corretores hidráulicos automotivos funcionam alterando a pressão do fluido de trabalho. Esta possibilidade é proporcionada pelos seguintes elementos estruturais do sistema:

o cilindro principal instalado sob o painel, cuja pressão é regulada por uma alça colocada na superfície do painel no compartimento de passageiros;
cilindros de trabalho integrados na carcaça do farol;
tubos que conectam o dispositivo principal com dois trabalhadores.

Aqui também vale a pena mencionar a alavanca que transmite a força da haste do cilindro de trabalho para o refletor. No entanto, esta peça não está incluída no sistema hidráulico e não pode ser substituída durante os reparos.

Alavanca do corretor dentro do farol

O corretor funciona em um princípio bastante simples. O motorista, acionando a alavanca localizada no painel de instrumentos, altera a pressão do fluido no cilindro principal, que é imediatamente transmitida pelos tubos de conexão aos mecanismos de trabalho. Em cilindros localizados em faróis de bloco, isso leva a uma mudança no comprimento das hastes rigidamente conectadas aos pistões. A haste empurra a alavanca, que transfere força para o refletor, que, como resultado, ocupa a posição correspondente.

Tudo isso acontece quando o sistema é fechado e selado. Em caso de despressurização, o hidrocorretor do farol deixa de funcionar.

Mudanças frequentes e significativas nas temperaturas externas têm um impacto negativo na integridade e no desempenho dos elementos do sistema corretor hidráulico. O resultado de saltos acentuados de temperatura pode ser a rachadura dos elementos de vedação de borracha instalados nos cilindros principal e de trabalho. Isso, por sua vez, leva ao vazamento de fluido. Como resultado, a pressão cai e o sistema torna-se inoperante.

Corretor de farol hidráulico danificado VAZ 2110 (vazamento de líquido)

Menos comumente, os motivos para sair do estado de trabalho podem ser:

bloqueio do pistão no cilindro de trabalho (neste caso, um dos refletores não gira);
danos mecânicos nos tubos de conexão.

Por qualquer motivo que o corretor hidráulico avarie, existe apenas uma opção de reparo eficaz - substituir o dispositivo por um novo. Infelizmente, os reparos não são fornecidos aqui.

Todo motorista pode trocar o hidrocorretor do farol. O fluxo de trabalho não leva mais de meia hora. Da ferramenta para substituição do corretor hidráulico, apenas uma chave de cabeça calibre 21 e uma chave de fenda reta são úteis. O resto é feito à mão:

Remova o botão de ajuste localizado no painel. Para fazer isso, é necessário puxá-lo com esforço médio, balançando levemente.
Com a chave disponível, desaparafuse a porca sob a alça (ela atrai o cilindro mestre para o painel).
Clique no botão retangular no painel. Ele está localizado um pouco abaixo do ajuste do corretor hidráulico. Como resultado, a porta se abre. Através da abertura formada na parte inferior, obtemos facilmente o cilindro mestre livre.
Abrimos o capô. Encontramos faróis de bloco com cilindros escravos integrados. Para removê-los, solte os clipes. Depois disso, cada cilindro é girado no sentido anti-horário e removido.
Usando a chave de fenda preparada, desaparafusamos os parafusos que prendem as braçadeiras do tubo.
Empurramos os elementos liberados do hidrocorretor para o salão no local onde os tubos de conexão saem. O selo disponível aqui é maleável, então não vai doer muito.
A instalação de um novo controle de alcance dos faróis é realizada na ordem inversa.

Já reparou como tudo é simples? Portanto, se o hidrocorretor não quiser funcionar no seu VAZ 2110, encontre meia hora e substitua-o. Concordo, a capacidade de ajustar a direção do feixe de luz a qualquer momento sem sair do carro é, ao que parece, uma ninharia, mas agradável.

Muitos motoristas, confrontados com o mau funcionamento do farol no VAZ 2110, tentam reparar o farol por conta própria, por assim dizer, com as próprias mãos ou melhorar a operação do farol expandindo suas capacidades.
No entanto, encontrar óticas de alta qualidade não é fácil. Na maioria das vezes, faróis baratos da China ou de Taiwan chegam ao mercado.
Especialmente faróis ou lâmpadas de xenônio. Não brilham com a qualidade do acabamento, e a durabilidade deixa muito a desejar, de acordo com os resultados dos testes, são inferiores aos corpos de prova clássicos padrão.

O preço dos iluminadores de alta qualidade é considerável, no entanto, eles duram várias vezes mais. Você pode fazer reparos ou modificações nas óticas que já estão disponíveis se quiser economizar.
Isso pode ser feito facilmente de forma independente, o trabalho não requer conhecimentos especiais ou habilidades adicionais.Os faróis do VAZ 2110 diferem em tecnologia e fabricante.
Marcas padrão de faróis:

Faróis Bosch (contém apenas refletores, sem lente de focagem)
faróis Kirzhach (lente de focagem e refletor estão presentes)

As falhas mais comuns dos faróis são:

Corretor hidráulico quebrado, mais prático para substituir por um corretor elétrico;
Jitter do feixe de luz;
Ajuste do feixe derrubado.

A correção do feixe de luz acontece com bastante frequência, especialmente quando o porta-malas do carro está muito carregado, a luz atinge diretamente os olhos dos motoristas dos carros que se aproximam de você. Se o refletor caiu e o ajuste não funcionar, nossas instruções ajudarão você a reparar o hidrocorretor do farol VAZ 2110, o reparo levará muito pouco tempo.

Desaparafusamos os fixadores dos faróis e os removemos;
Desmontamos os faróis: remova cuidadosamente o vidro e, em seguida, os clipes de metal (6 peças);
Usando uma faca, limpamos o vidro do selante;
Corte o perfil convexo (na forma da letra P) no vidro;
Desaparafusamos os parafusos autorroscantes (há 3 deles) da parte de trás;
Retiramos o refletor de papel;
Existe uma mola localizada próximo ao orifício do hidrocorretor dentro do corpo do iluminador, que deve ser removida;
Realizamos as mesmas ações com duas rosetas de plástico de duas "plataformas giratórias" que prendem o refletor.

Para sua informação: A esfera do hidrocorretor se encaixa na ranhura de plástico e a bobina de metal na segunda ranhura. Ele interrompe o ajuste, impedindo que ele se desenrosque mais do que ele mesmo.
Se você apertar o corretor hidráulico ao ajustar os faróis, a trava de metal quebrará. A bola saltará do plástico e então o farol “cairá”;

O reparo consistirá na substituição da trava quebrada por uma junta, o que não deixará claro que o ajuste ficou na posição extrema;

Trava de ferro quebrada do corretor hidráulico

Junta de borracha para substituir uma trava quebrada

Como resultado, há uma alta probabilidade de que o corretor seja espremido novamente;
A solução correta é melhorar a fixação inserindo uma cupilha feita de arame duro entre as pétalas da peça plástica.

Para o VAZ 2110, o reparo do corretor hidráulico do farol está concluído. Montamos os faróis na ordem inversa da desmontagem.
Primeiro limpamos o selante antigo e depois aplicamos um novo.

Cortamos a rosca nos parafusos de ajuste (métrico 3);
Nós os torcemos no próprio iluminador, depois colocamos as arruelas;
Retiramos os prendedores de plástico;
Colocamos na barra com os módulos de farol alto e farol baixo localizados nela;
De cima colocamos: uma arruela, em uma mola de arruela, em cima da mola há outra arruela. Recomenda-se o uso de uma contraporca;
Nós torcemos tudo;
Fixamos a estrutura com um selante anaeróbico.

Você pode encaixar a bola no plástico na extremidade da "plataforma giratória" sem remover o vidro, através dos orifícios das lâmpadas na parte traseira do iluminador:

Perfuramos um orifício estritamente oposto à trava na parte superior do farol;
Insira uma chave de fenda no orifício;
Fixamos a pinça na bola corretora;
Selamos o buraco que perfuramos;
Anexamos um laço articulado de um armário de móveis (loop de 5-6 centímetros de comprimento, com furos de montagem e com um recorte na parte superior ao qual está preso) a cada conjunto de corretor quebrado;
Iniciamos o dossel na ranhura do parafuso de ajuste;
Deslocamos o parafuso para que a ranhura termine no local estreito do dossel;
Segurando o dossel, desaperte o parafuso até que ele pare com esforço. Isso fixa o dossel, que deve ser colocado na posição horizontal;
Com uma furadeira elétrica, usando uma broca de 3 mm, fazemos um furo na base do iluminador onde há um furo no dossel;
Nós torcemos um parafuso auto-roscante encurtado no orifício para que ele não atinja o refletor do farol alto. Este slot prende firmemente o parafuso de ajuste, ele quebrará novamente.

Muitos proprietários do VAZ 2110 acham que um leve tremor é observado quando o carro está em movimento. Essa avaria é mais frequentemente manifestada nos faróis da empresa Kirzhach, e essa avaria raramente ocorre em uma peça da Bosch.
Há apenas uma razão: o barulho do refletor.
Para eliminar o jitter leve, verifique:

O refletor está no lugar na trava;
A presença de impulso do parafuso de ajuste;
Destaque no recesso de aterrissagem da haste do corretor hidráulico;
Verificamos a flacidez do fio (trocamos as lâmpadas de farol alto e farol baixo);
A integridade do tubo no corretor hidráulico (pode desfiar).

As maneiras mais bem-sucedidas de eliminar o jitter:

Substituímos o hidrocorretor por um eletrocorretor;
Aumentamos o comprimento da haste do corretor hidráulico para apertar a mola.

Este método permite que você se livre do jitter leve colocando uma tampa na haste do hidrocorretor.

Em vez de uma tampa, use:

Cavilha de plástico, oito milímetros de comprimento;
Tampa removida do encaixe do freio;
Outra tampa de plástico.

Retiramos o próprio hidrocorretor do iluminador;
Colocamos firmemente uma tampa na haste do corretor. O principal é que a tampa não salta para dentro;
Instalamos o corretor no assento

Às vezes, o farol precisa ser substituído completamente.
O trabalho é feito sem problemas:

Desconecte o terminal negativo da bateria;
Retiramos o revestimento do radiador;
Retiramos o bloco junto com os fios;
Pressionamos a trava do cilindro do corretor hidráulico, giramos no sentido horário em 90 graus até que pare;
Retiramos do recesso, sem desconectar das mangueiras;

Tiramos o bloco com fios, tiramos o corretor hidráulico

Desaparafusamos os parafusos que prendem o farol (mostrado na foto com setas brancas) e empurramos o farol para trás;

Solte os parafusos que prendem o farol

Movemos a almofada cerca de quatro centímetros para o centro do carro para que seu gancho saia do suporte com a asa;

Solte os parafusos que prendem o buffer

Pressione metade do forro para que o flange saia do suporte e retire o forro;

Desaperte a porca de fixação do iluminador por baixo;

Desconecte o bloco da lâmpada indicadora de direção, puxe o iluminador em sua direção e retire-o;

Desaparafusamos os parafusos de fixação para desmontar o iluminador;

Separamos o farol do indicador de direção;

Separando o farol do pisca

No corpo deste indicador, soltamos dois ganchos do corpo da parte óptica;

Montamos na ordem inversa desta e instalamos o conjunto do farol.

Parabéns! A substituição do farol faça você mesmo está concluída, se algo permanecer incompreensível para você, recomendo assistir ao vídeo a pedido do reparo dos faróis VAZ 2110.Os entusiastas de carros costumam ajustar os faróis de seus carros para melhorar sua aparência. Uma afinação bem feita dá ao carro uma aparência elegante e beleza.
Se você escolher o acessório certo, a aparência de dezenas muda completamente.O mais popular entre os motoristas é o ajuste dos faróis na forma de tonificação.
É realizado de várias maneiras que praticamente não afetam o brilho e a qualidade da iluminação da estrada.
Tipos de tingimento dos faróis:

Pintura de máscara de farol;

Coloração de vidro;

Tingimento de vidro com filme.

O processo de tal tingimento é melhor mostrado no vídeo.
Para aqueles que não querem pintar ou tingir os próprios faróis, existem os faróis ProSport. Eles são vendidos já em preto ou cromado.
Você só precisa instalá-los em vez dos faróis padrão. Só que eles não podem se gabar de alta qualidade ou luz brilhante.Bem vinda!
Um hidrocorretor de farol é uma coisa muito necessária em todos os carros, mas nem todos os carros custam, mas, no entanto, se você leva carros da décima família, ele está presente e ajuda muito em situações como uma forte carga na traseira do carro, quando a traseira do carro está carregada, então, desce mais baixo, e os faróis não mudam de posição, ou seja, se eles brilham no meio, então quando a parte traseira está muito carregada, eles brilhará para cima, e é por isso que você cria inconvenientes para os motoristas que se aproximam quando passa por eles, e se um hidrocorretor de faróis estiver instalado em seu carro, girando a alavanca, você pode direcionar calmamente os faróis para cima ou simplesmente para baixo e, assim, você não precisa mais cegar os motoristas que se aproximam quando a traseira do seu carro está sobrecarregada, mas, no entanto, este telêmetro de farol de vez em quando se torna inutilizável e após o qual os faróis não podem ser ajustados e sua substituição é necessária, e hoje você aprenderá como substituir este corretor de farol deste artigo sobre sua substituição.Observação!
Para substituir o hidrocorretor dos faróis, você precisará estocar: Um cabo de extensão com cabeça de tampa e também pode precisar de uma chave de fenda!Resumo:Onde está localizado o hidrocorretor do farol?
Antes de começar a explicar, dê uma olhada na primeira figura que está no topo do artigo, esta figura mostra esse mesmo hidrocorretor de faróis, como você pode ver, tem uma forma longa e, portanto, está localizado em uma extremidade no habitáculo (Número 1), e o outro na extremidade está ligado a ambos os faróis (Dígito 2, mostrado usando apenas um farol como exemplo). Imagem - Reparação do corretor de farol VAZ 2110 faça você mesmo

Quando você precisa trocar o hidrocorretor do farol?
Ele precisa ser trocado caso o líquido comece a fluir de qualquer tubo, ou de qualquer outro local do hidrocorretor, ele pode ir em um fluxo muito pequeno, ou pode apenas pingar um pouco, então apenas inspecione os próprios tubos deste corretor, e se você encontrar vestígios de manchas neles, precisará substituir todo o hidrocorretor por um novo.

Observação!
Aliás, esse mesmo corretor vai como um todo, e se algum dos tubos falhar, ou seja, se deformar, quebrar, etc.Então você vai precisar trocar o corretor inteiro, pois ele vai, como citado anteriormente, como um todo, e em caso de falha de algum elemento, esse corretor é substituído integralmente e não pode ser reparado, não pode ser reparado, apenas para substituição !

Outro hidrocorretor de faróis deve ser substituído se o curso dos cilindros escravos deixou de se encaixar na norma, ou seja, de 6,5 a 7,5 mm, explicaremos como verificar o curso desses cilindros um pouco mais tarde.

Observação!
Se o curso da haste não se encaixar na norma, você precisará substituir este controle de alcance do farol por um novo!

E também ainda precisa ser trocado se parou de ajustar os faróis, ou seja, você gira e os faróis, como estavam na mesma posição, ainda estão de pé, geralmente após uma quebra do hidrocorretor, os faróis ainda às vezes levantam alto ou, pelo contrário, descem até o fundo e não estão sujeitos a ajustes adicionais, isso indica que o corretor se tornou inutilizável.

Observação!
Além disso, o corretor pode sair, por exemplo, apenas no farol direito, ou seja, o esquerdo será regulado e o direito não, e vice-versa, ele pode sair apenas no farol esquerdo e o direito um irá regular o feixe de luz, mas ainda assim, neste caso, você terá que substituir completamente o hidro -corretor por um novo, porque como já mencionado um pouco antes, ele não muda separadamente, mas apenas muda completamente!

Cancelamento:
1) No início da operação, abra o capô e mova para a parte traseira de ambos os faróis do carro, e assim em ambos os lados os chamados cilindros escravos corretores de faróis serão conectados aos faróis (um desses cilindros é indicado pela seta abaixo na foto), então você precisará Desconecte-os (Um cilindro para cada farol), para isso, pegue-os com a mão e apenas gire-os suavemente no sentido anti-horário e após ouvir um clique e o cilindro executivo gira, em seguida, remova-o do orifício e prossiga para desconectar outro cilindro fornecido ...

Observação!
Um pouco antes, já mencionamos sobre esses mesmos cilindros executivos, e assim neles você verá as hastes, por exemplo, pegue um dos cilindros executivos (veja a foto abaixo) e indique neste cilindro sua haste com uma seta vermelha, então esta haste deve ter um curso de 6,5 a 7,5 mm, para descobrir esse movimento, basta girar a alça do controle de alcance do farol hidro (mostrado no exemplo de uma pequena foto) e medir esse curso da haste!

2) Em seguida, entre no carro e retire a alça do próprio controle de alcance dos faróis, ou melhor, a alça que o ajusta, fica do lado esquerdo sob o volante do carro e é removida de maneira muito simples, para removê-la, apenas segure-o com a mão e puxe-o suavemente em sua direção e, quando ele se soltar, ele simplesmente sairá.

3) Depois que a alça for removida, dê uma olhada neste orifício e você verá que haverá uma porca e a própria haste ainda ficará para fora, e essa porca prende o cilindro principal do controle de alcance do farol ao painel, então, se você quiser remover o corretor, usando um cabo de extensão com uma cabeça de união, ou com a ajuda de outra coisa, desaparafuse completamente essa porca (na foto uma pessoa aponta para ela com o dedo).

4) Quando as porcas estiverem desaparafusadas, pressione o botão que está localizado sob o próprio hidrocorretor (é indicado por uma seta vermelha na foto), e após pressionar este botão, o painel inferior com fusíveis, que é indicado pelo seta azul, cairá e, assim, você terá acesso total ao cilindro principal do controle de alcance do farol.

5) Agora enfie a mão no buraco que apareceu ao pressionar o botão indicado pela seta vermelha na foto acima e por este buraco encontre o cilindro principal do controle de alcance do farol, e depois de encontrá-lo, cuidadosamente remova primeiro o seu estoque, que o acompanha como um todo do orifício no painel, e depois remova o próprio cilindro mestre, conforme mostrado na pequena foto logo abaixo.

6) Depois de retirar o cilindro mestre e você o terá em suas mãos, e ao mesmo tempo, ambos os cilindros executivos que vão para cada farol também serão removidos, então puxe o cilindro mestre em sua direção e assim tente removê-lo, se estiver em algum lugar, se você pegá-lo, por exemplo, no compartimento do motor, desembaraçar a partir daí e, eventualmente, puxar o cilindro mestre ainda mais e você retirará esse corretor.

Observação!
Talvez ao remover este corretor de farol e também instalá-lo para colocar os tubos desse corretor de forma que não seja visível dele, pode ser que você interfira em algum tipo de tanque e, portanto, tenha que removê-lo e, para removê-los, basta olhar para os parafusos nos quais eles estão presos e também marcar com um marcador todos os terminais que estão conectados aos tanques para que eles simplesmente não fiquem confusos quando o tanque for instalado, e ainda mais, mangueiras de borracha provavelmente serão conectadas aos tanques, elas não precisam ser desconectadas, mas ainda é possível apenas se seu tanque estiver completamente vazio, pois após desconectar qualquer mangueira através deste orifício, todo o líquido que estiver este tanque começará imediatamente a fluir! (Antes de trabalhar com eletrônicos, por exemplo com fios, certifique-se de descartar o terminal - da bateria, para que não haja curto-circuito se a umidade entrar em algum fio, mas para saber como jogar fora o terminal, consulte o artigo intitulado: "Substituindo a bateria para VAZ")

Instalação:
A instalação de um novo hidrocorretor de faróis é realizada na ordem inversa da remoção.

Observação!
Ao instalar, lembre-se de uma regra principal, a saber, o hidrocorretor dos faróis é instalado no interior do carro e não no compartimento do motor, lá na cabine, se você dobrar todo o material isolante de ruído padrão, então você pode ver o buraco (indicado pela seta vermelha) através do qual você precisará empurrar os dois cilindros executivos (um cilindro é indicado por uma seta azul), e você precisará colocá-los um de cada vez, e depois que eles rasteje por lá, basta ir até o compartimento do motor do carro e levá-los até lá e conectá-los a cada farol!

Clipe de vídeo adicional:
Uma substituição mais detalhada do hidra-corretor dos faróis é mostrada no videoclipe, que está postado logo abaixo:

O valor e a necessidade de um dispositivo como controle de alcance dos faróis há muito não tem dúvidas. Embora em carros domésticos o problema de cegar os motoristas que se aproximam não seja tão agudo quanto o dos proprietários de faróis de xenônio, isso não facilita para aqueles que estão cegos. Não há necessidade de brincar com a segurança, portanto, o controle do alcance do farol VAZ 2110 neste assunto pode contribuir para sua provisão.

Como você sabe, a verificação e o ajuste dos dispositivos de iluminação de um carro de passeio são realizados em um carro descarregado. É esta abordagem para ajustar a iluminação que posteriormente leva a problemas adicionais. Quando a carga do carro muda devido à colocação de passageiros ou carga no banco traseiro, o fluxo luminoso muda, os faróis começam a brilhar mais alto, cegando os motoristas que se aproximam.

Um dispositivo que corrige a propagação da luz em função da carga do carro ajuda a evitar tal situação. Para muitos carros, incluindo os modelos VAZ 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, esse dispositivo é um equipamento padrão do carro. Existem sistemas análogos de várias finalidades, desempenhando funções semelhantes e diferindo tanto no princípio de funcionamento quanto nas possibilidades de ajuste do ângulo de inclinação dos dispositivos de iluminação, mas agora abordaremos um dispositivo muito específico.

No design dos carros VAZ, um hidrocorretor é usado para ajustar o ângulo de inclinação dos dispositivos de iluminação. Seu trabalho é baseado na transferência de potência do manche para os faróis usando fluido. Estruturalmente, um corretor semelhante está incluído em sua composição:

um interruptor que permite alterar rapidamente o ângulo de inclinação do eixo óptico;
o cilindro principal localizado no painel;
um cilindro de trabalho associado ao alojamento do farol;
tubos de conexão preenchidos com um líquido anticongelante especial.

O princípio de funcionamento de tal dispositivo é bastante simples. Quando o botão do interruptor é girado, essa mudança é percebida pelo cilindro principal e, na sua saída, é gerada uma força que entra nos cilindros de trabalho através dos tubos cheios. Eles são emparelhados e instalados em cada farol. Sob a ação da força de entrada, a haste dos cilindros de trabalho começa a se mover, mudando a direção do fluxo de luz.

O corretor do tipo descrito, utilizado nos veículos VAZ dos modelos 2114, 2112, 2115, 2110, 2109, é inseparável e, em caso de dano, é totalmente substituído, juntamente com cilindros e tubos. As causas mais comuns de falhas em tal sistema são o atrito dos tubos e a perda do fluido que os preenche.

Vídeo (clique para reproduzir).

O corretor hidráulico usado nos veículos VAZ dos modelos 2114, 2112, 2115, 2110, 2109 é bastante simples em design e utiliza um acionamento hidráulico para controlar a posição das luminárias. Devido à perda de fluido que enche os tubos de conexão, é possível interromper a operação de tal dispositivo.