Reparação automática da caixa de velocidades faça você mesmo

Reparação de transmissão automática - o processo é complexo e caro. Esse problema não é enfrentado por quem entrega seu carro a um centro de serviço. Se você decidir produzir Reparação de transmissão automática DIY, e você precisa de conselhos e recomendações de quem já passou com sucesso nesta fase, então você veio ao endereço certo.

Nosso site contém todas as informações sobre transmissão automática. Você encontrará aqui artigos sobre manutenção e reparo de transmissões automáticas, troca de óleo, manuais de operação, descrições passo a passo de como e o que você pode fazer com suas próprias mãos com diferentes opções de reparo e agendamento serviço de transmissão automática.

Capítulo "Definir transmissão automática”Ajudará você a entender qual modificação da transmissão automática está instalada no carro. Você pode baixar o necessário manual de reparo para transmissão automática, com diagramas e instruções que ajudarão você a reparar a caixa automática com suas próprias mãos, sem recorrer à ajuda cara de especialistas em serviços de automóveis.

Sete vezes meça o corte uma vez. O mesmo princípio, apenas em uma versão ligeiramente reformulada, é adequado para auto-reparo da transmissão automática. É melhor pesquisar em toda a Internet, passar por fóruns e sites de informações, ler alguns manuais detalhados e só então prosseguir com o reparo.

Para reduzir ao mínimo o tempo gasto na coleta de informações, criamos este site. Aqui você pode encontrar tudo o que pode ser útil, e até um pouco mais.

Você sempre pode entrar em contato conosco para obter suporte e aconselhamento, e obter conselhos de reparadores profissionais de transmissões automáticas, para isso vá para a página Contatos... Se você precisa de alta qualidade e barato conserto de transmissão automática em Moscou - ficaremos felizes em ajudar.

O reparo de transmissão automática faça você mesmo é um negócio bastante trabalhoso, exigindo certos conhecimentos e habilidades. Portanto, nem todo proprietário de carro está pronto para assumir esse trabalho em uma garagem. Você pode descobrir mais sobre as falhas da transmissão automática e recomendações para seu reparo neste artigo, fotos e vídeos são fornecidos abaixo.

Como mostra a prática, ainda mais proprietários de automóveis realizam reparos na caixa de câmbio por conta própria, se usarem "mecânicos". No entanto, embora dirigir com transmissões automáticas seja mais conveniente e confortável, os motoristas ainda temem que, quando ocorrerem avarias, seja bastante difícil resolver o problema por conta própria. Claro, sem o equipamento necessário e pelo menos algumas habilidades, será impossível fazer isso.

Parece uma transmissão automática desmontada

Antes de prosseguir com o reparo, você precisa entender se sua caixa de câmbio está realmente com defeito ou não? Os sintomas de mau funcionamento que você sentirá ao dirigir o ajudarão a determinar isso.

Você pode descobrir mais sobre os sintomas de avarias abaixo:

Se pelo menos um desses problemas for identificado, recomenda-se que seja realizado imediatamente um diagnóstico completo da unidade. Se você tiver o equipamento adequado e a experiência na realização de diagnósticos, também poderá realizar esse procedimento em uma garagem. Mas lembre-se de que em uma estação de serviço especializada eles definitivamente informarão a causa da avaria e você poderá fazer os reparos em casa.

O dispositivo da transmissão automática é bastante complexo, por isso é improvável que seja possível identificar o problema por conta própria.

Antes de tudo, você precisa encontrar um local onde consertar e desmontar a caixa de câmbio automática. Isso pode ser um viaduto ou um elevador. Se você não tiver um ou outro, poderá dirigir para a garagem com um poço, mas será menos conveniente.Você também precisará de um macaco de caixa de velocidades especial e pelo menos um assistente. Observe que a transmissão automática geralmente é bastante pesada e será problemático levantá-la por conta própria. Além disso, prepare um conjunto de chaves com antecedência.

Quando você já estiver preparado para a desmontagem, é necessário desconectar todos os tubos e fios que levam à caixa da máquina. Faça tudo como mostrado no vídeo. Observe também que não é necessário drenar o fluido da transmissão da caixa. Antes de proceder à remoção da unidade, é necessário desapertar todos os parafusos que fixam o conversor de binário e a membrana do volante do motor utilizando chaves.

Feito isso, você pode desmontar a caixa. Faça isso com cuidado para não danificar os componentes internos da máquina.

Quando a desmontagem já estiver concluída, você pode avaliar a complexidade da quebra e sua força. Recomendamos que você procure ajuda de um posto de serviço, pois na ausência de certos conhecimentos será difícil realizar esse trabalho.

Como você já entendeu, reparar uma transmissão automática é uma questão bastante complicada e será bastante problemático fazê-lo por conta própria. O reparo da transmissão automática implica sua análise, se não completa, parcial, durante a qual todos os componentes defeituosos são substituídos por novos e em funcionamento. A desmontagem da unidade é realizada de acordo com as instruções para cada modelo de carro individual. Você pode encontrar algumas instruções para esse processo em nosso recurso.

No entanto, se você procurar ajuda de um serviço especializado em carros, poderá experimentar alguns benefícios por si mesmo.

Claro, se apenas especialistas qualificados trabalharem na estação de serviço:

Mas você também precisa levar em consideração o fato de que a própria qualidade do trabalho de reparo depende não apenas de você entrar em contato com a estação de serviço ou não. Escolher o serviço de carro certo é talvez a coisa mais importante nesta questão. Como reparar uma transmissão automática é um procedimento bastante complicado, nem todos os artesãos realizam esse trabalho.

Portanto, você também deve levar em consideração as desvantagens que você pode encontrar se entregar seu carro para reparo em uma estação de serviço:

1. Especialistas sem escrúpulos podem dizer ao proprietário que o problema é um elemento de filtro entupido. Obviamente, muitas vezes o filtro realmente está entupido e não faz mal trocá-lo. Mas isso não significa que o problema realmente esteja nele e não em outros nós.
2. Outro exemplo do fato de que você pode ser enganado na estação de serviço. Se um especialista realizou reparos sem diagnosticar o veículo e nomear antecipadamente um preço de reparo muito baixo, isso deve alertá-lo. Como resultado, é mais provável que o mau funcionamento seja mais profundo e, de fato, o preço do reparo da transmissão automática seja mais alto do que você aprendeu anteriormente.

A instalação da unidade ocorre quando ela foi completamente reparada.

1. Ao instalar a unidade no local, é necessário verificar a membrana quanto a impactos nas extremidades. No caso de a membrana bater (e é verificado usando uma cabeça indicadora). Depois disso, é necessário limpar todas as superfícies da transmissão automática, bem como o radiador e a rodovia.
2. Quanto ao radiador, ele é lavado até que o combustível esteja o mais limpo possível. Em seguida, cerca de um litro de óleo é derramado no conversor de torque e o próprio conjunto é colocado no eixo de entrada. Em seguida, o motor deve ser encaixado com a caixa de engrenagens ao longo dos parafusos de centralização para que os cárteres fiquem bem adjacentes.
3. A próxima coisa a verificar é a presença de lacunas ao longo do plano da caixa. Aperte todos os parafusos e verifique este parâmetro. Após essas etapas, você precisa conectar todas as rodovias e também verificar o status do encaixe.
4. A última etapa do trabalho de instalação é a adição de fluido ao sistema. Em média, uma transmissão automática comporta pelo menos 6 litros.Feito isso, verifique o desempenho da unidade quando o motor estiver funcionando em baixas rotações.

Todas as ações para remover e instalar a unidade não são fáceis e responsáveis, o que significa que não há necessidade de pressa em qualquer lugar. Se você estiver fazendo esse processo pela primeira vez, aconselhamos que você anote todas as suas ações para não cometer erros na instalação.

1. Elimine o deslizamento. A caixa de câmbio automática deve ser operada sem escorregar, caso contrário, isso reduz significativamente o recurso de sua operação. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que gostam de flutuar no gelo. Independentemente da superfície da estrada, a possibilidade de escorregar é excluída.
2. Se você estiver usando a máquina pela primeira vez, lembre-se de que a velocidade neutra simplesmente não liga. O modo de marcha neutra é ativado apenas quando o carro está estacionado sem o motor ligado, em outros casos não pode ser ligado.
3. Carros com transmissão automática não podem rebocar outros veículos. O mesmo vale para os trailers. Instalar um reboque ou outro veículo em um reboque afetará negativamente a vida útil do veículo como um todo.
4. A transmissão automática nunca começa a partir do "empurrador". Com o tempo, isso pode levar a uma falha completa da unidade. O mesmo se aplica ao reboque de um carro - se por algum motivo você não puder dar a partida, sua única saída para chegar à estação de serviço será chamar um caminhão de reboque. Se a caixa de repente começar a funcionar no modo de emergência, mas pelo menos funcionar de alguma forma, você precisará ir à estação de serviço mais próxima. Não recomendamos dirigir mais de 5 quilômetros em um posto de controle que funcione incorretamente.

Um exemplo de reparo de uma transmissão automática em um carro Volkswagen é mostrado no vídeo.

Uma transmissão automática é uma unidade cara. Não faz sentido atrasar o reparo se ele começar a funcionar incorretamente. Em um serviço de carro, esses reparos são um prazer caro. Você tem que pagar pelo trabalho de especialistas e por peças. Tendo estudado o mercado e a faixa de preço dos serviços neste segmento, os motoristas chegam à conclusão de que o reparo da transmissão automática do tipo "faça você mesmo" não é uma tarefa tão inútil. Os preços dos mestres das estações de serviço não podem ser chamados de modestos e o profissionalismo nem sempre corresponde ao preço. E, depois de pensar um pouco, os motoristas podem decidir solucionar os problemas por conta própria.

Onde quer que você decida reparar a caixa de engrenagens, todo o processo é o seguinte:

• diagnóstico,
• desmontando a caixa
• desmontagem da caixa,
• jogo de peças de reposição,
• montagem (instalação),
• instalação do carro,
• diagnóstico após o reparo.

Para resolver o problema sozinho, você precisará de algumas habilidades de mecânico de automóveis, ferramentas, uma certa quantidade de tempo para trabalhar, paciência e perseverança.

Todas as transmissões automáticas são dispostas da mesma maneira, mas Existem dois tipos de controle de transmissão - hidráulico e eletrônico. Seu reparo tem algumas diferenças.

É importante notar problemas na transmissão em um estágio inicial. Então, com o diagnóstico adequado, reparos complexos podem ser evitados. A operação silenciosa e suave da transmissão automática é considerada normal. Há muitos sinais de que algo está errado com a caixa. Na maioria das vezes, são sons estranhos ao trocar de marcha ou durante a transmissão de robôs. Pode ser uma crise, cliques. Um cheiro desagradável também indica problemas. Pode aparecer durante a operação de longo ou curto prazo da caixa. Pior, se a troca de marchas desacelerar ou um deles não funcionar. Então é necessária uma intervenção imediata.

Não tenha preguiça de olhar embaixo do carro, ele deve estar limpo lá. Pontos de cor vermelha indicarão um vazamento de óleo da caixa de engrenagens. Verificar o nível do óleo regularmente é uma obrigação. Normalmente, deve ser translúcido, de cor avermelhada. Sem cheiros de tons queimados ou nublados! Se eles aparecerem, é hora de trocar o óleo.

Avarias na transmissão automática muitas vezes ocorrem devido ao uso indevido. A transmissão torna-se inutilizável devido ao nível insuficiente de óleo ou seu superaquecimento. Por esse motivo, as engrenagens se desgastam, a máquina pode sacudir ao trocar de marcha. Como resultado, qualquer parte da transmissão automática pode falhar. Choques durante o movimento indicam superaquecimento do óleo e problemas no corpo da válvula.

A condução agressiva com acelerações e desacelerações fortes fará com que os detalhes sejam apagados. Não agrega durabilidade à caixa e condução em engarrafamentos, escorregando. Tudo isso leva ao superaquecimento da caixa e afeta gravemente sua condição geral.

Todas as falhas são divididas em dois subgrupos. Podem ocorrer em

• sistema de controle eletrônico,
• partes mecânicas e hidráulicas da caixa de engrenagens.

Em caso de mau funcionamento, a transmissão automática entra no modo de emergência, ou seja, fica na terceira marcha e não muda. O ícone correspondente aparece no quadro.

Se surgiram problemas com a eletrônica, não será possível consertá-los reparando a transmissão automática. Portanto, é importante entender a natureza das falhas.

No diagnóstico, o principal é coletar as informações necessárias e interpretá-las corretamente. Portanto, é melhor recorrer a especialistas. Determine qual é o problema na estação de serviço e conserte você mesmo. Sem experiência e equipamento adequados, você gastará muito tempo diagnosticando. Existem diagnósticos mecânicos e computadorizados.

O esquema geral para a realização de procedimentos de diagnóstico:

• verifique o óleo
• verifique o funcionamento do motor em marcha lenta, os pontos de conexão da fiação elétrica e cabos,
• determinar os códigos de erro para a operação das unidades de controle (CU) da caixa de câmbio e do motor,
• marque a caixa no carro sem movimento,
• verifique a transmissão automática em movimento,
• verifique a pressão dentro do sistema de controle.

Se a causa do mau funcionamento for problemas com a eletrônica, provavelmente você não precisará desmontar e desmontar a transmissão automática. O diagnóstico de avarias neste sistema é realizado pela unidade de controle. Ele monitora os sinais do sensor, a relação de transmissão da caixa de engrenagens e a resistência dos circuitos de saída. Podem ocorrer avarias de tais peças e conjuntos:

• sensores de entrada,
• unidade de controle eletrônico,
• dispositivos executivos do sistema de controle,
• violação da integridade das conexões da fiação elétrica.

O computador de transmissão recebe sinais de vários sensores. Se algum parâmetro estiver fora da norma, ele grava o código deste problema (DTC) na memória. Você pode decifrar esses números usando um scanner especial.

Esses são os principais problemas da própria transmissão automática. Eles são divididos condicionalmente em três subgrupos:

1. Danos em grupos de fricção, buchas e carcaças, pinças, conjuntos de engrenagens planetárias, bombas e outros mecanismos.
2. Falha do transformador. Isso inclui:
   • quebras de fio,
   • destruição mecânica das lâminas,
   • embreagem de ultrapassagem,
   • desgaste da embreagem de travamento principal,
   • despressurização da vedação do pistão.
   • Problemas com a mecânica da placa hidráulica.

Se o diagnóstico foi bem-sucedido e você não pode ficar sem desmontar, prosseguimos para este estágio de reparo da transmissão automática.

Você precisará de um elevador especial, ou pelo menos um orifício de visualização. Assim como uma tomada de transmissão e um conjunto de chaves. É melhor realizar esse procedimento em uma garagem ou caixa especialmente equipada. Seria útil convidar alguns caras fisicamente fortes para ajudar a mover a caixa removida. Seu peso está além do poder de uma pessoa muito forte. Plano de ação adicional:

1. desconecte todos os tubos e cabos de comunicação;
2. desaperte os parafusos de montagem do conversor de torque, bem como as membranas do volante do motor;
3. remova e mova a caixa de engrenagens;
4. avalie a extensão do dano e prossiga com o reparo.

Antes de remover a caixa de engrenagens, o óleo não pode ser drenado.No entanto, não se esqueça de substituir o recipiente no ponto de fixação dos tubos de abastecimento de óleo ao desconectá-los - caso contrário, você terá uma poça feia sob os pés.

Todas as ações devem ser cuidadosas. Movimentos bruscos podem danificar as ranhuras do eixo de entrada do diafragma.

O reparo da transmissão automática faça você mesmo é melhor feito com um manual da empresa e um diagrama de caixa de velocidades impresso. Primeiro você precisa inspecionar todos os sistemas que servem a caixa de engrenagens, montagens e blocos. Então começamos a reparar. Por esta:

1. Desmontamos a caixa de engrenagens, lavamos e secamos as peças e as verificamos quanto a defeitos.
2. Trocamos todas as juntas, vedações, bem como peças desgastadas.
3. Remova o bloco inibidor e a panela. Limpamos a sujeira interna. Parece um chip magnético de metal.
4. Remova os fios do anel do plugue e empurre-os para dentro do plugue.
5. Remova a unidade hidráulica, solte os parafusos da cinta de freio. Lavamos a unidade hidráulica.
6. Embreagens, engrenagens e planetários são verificados quanto ao desgaste. Nós substituímos se houver tal necessidade. Todos os elásticos internos devem ser trocados!
7. Abrimos a bomba de óleo. Verificamos todos os detalhes, principalmente o filtro. Mudamos o que já cumpriu seu tempo. Usamos o manual para não trocar peças nos lugares.
8. Retiramos as válvulas e molas. Válvulas de descarga. Sua aderência pode ser a causa do funcionamento incorreto da transmissão automática. Trocamos as molas do acumulador se estiverem quebradas.
9. Colocando tudo de volta no lugar. É importante não confundir nada!
10. Substitua os anéis e os parafusos de fricção.
11. Verificamos o conjunto do câmbio e o pistão grande e colocamos a bomba de óleo no lugar.

A montagem é na ordem inversa.

Existem alguns pontos que é desejável levar em consideração ao reparar. Muitas vezes, o problema com a operação da caixa de engrenagens está relacionado ao filtro. Você não poderá alterá-lo sem remover o corpo da válvula. E quando é removido, a junta quebra. Para substituí-lo, você precisará desmontar a unidade hidráulica completamente. O mesmo se aplica à mola do acumulador da primeira para a segunda marcha. Um limitador especial não permite removê-lo sem desmontar o corpo da válvula. Todas as juntas do corpo da válvula são muito semelhantes, não as misture. Ao montar o corpo da válvula, nós o apertamos com uma chave de torque. É importante não exagerar aqui.

Se todas as avarias forem eliminadas, instalamos a transmissão automática. O momento é responsável, a pressa é inadequada aqui. Ao fazer isso, as seguintes orientações devem ser seguidas:

• Ao instalar a transmissão automática em seu lugar, a membrana é verificada quanto à excentricidade final usando um cabeçote indicador. Se tal defeito ocorrer, ele deve ser substituído.
• O radiador é lavado até que a gasolina esteja limpa. Em seguida, um litro de óleo de engrenagem é derramado no motor de turbina a gás e colocado no eixo de entrada. É necessário obter uma conexão confiável e um ajuste completo. Então você precisa encaixar o motor com a caixa ao longo dos pinos de centragem da guia. Carters devem ficar completamente adjacentes.
• Apertar os parafusos na caixa é o próximo passo. Depois disso, a ausência de lacunas em todo o plano é verificada. Depois de conectar todas as rodovias, as conexões corretas são verificadas.
• No estágio final, o óleo é derramado e a operação da transmissão automática é verificada em baixas rotações do motor.

Iniciando a instalação da caixa, certifique-se de verificar a presença de pinos de centralização no flange do cárter do motor - deve haver dois deles. Se não houver pelo menos um, é impossível montar a transmissão automática.

Reparação e diagnóstico de transmissão automática com as próprias mãos não é uma tarefa fácil, mas viável. Escolhendo um carro com transmissão automática, os motoristas iniciantes acreditam que seu reparo em casa é impossível. Isso não é verdade. Mas antes de decidir realizar esse trabalho responsável em casa, você precisa pesar todas as suas opções. Então você não esperará surpresas desagradáveis ​​durante o reparo.

Para muitos proprietários de carros iniciantes, a transmissão automática continua popular. Tudo graças à sua funcionalidade.Em particular, facilita a viagem, permitindo que você se concentre mais na estrada. Distribuição recebida e caixas DSG. DSG é uma caixa de engrenagens robótica com duas embreagens. Aqui a transmissão muda automaticamente.

Apesar das vantagens listadas da transmissão automática, esta opção de transmissão deve ser diagnosticada periodicamente para eliminar ou prevenir atempadamente as avarias existentes.

Para não causar danos adicionais ao sistema automotivo, é aconselhável confiar em profissionais. Um serviço especializado dá garantias para todos os tipos de trabalhos realizados. Aqui, os mecânicos verificam a condição do pacote do disco de fricção, conversor de torque, bomba de óleo. Se necessário, eles substituirão engrenagens deformadas, eixos, placas hidráulicas.

Durante o reparo ou diagnóstico de transmissões automáticas, vale a pena verificar a integridade das vedações. Como regra, quando eles são deformados, podem aparecer manchas de óleo.

O proprietário do carro pode encontrar as primeiras avarias neste sistema após 150.000 km de corrida. No entanto, a condução agressiva, o deslizamento frequente levam ao apagamento prematuro de peças em uma caixa de alta velocidade.

O reparo da transmissão automática do tipo "faça você mesmo" é bem possível para o proprietário do carro. No entanto, para isso você precisa ter as habilidades necessárias nesta área. Para reparar a caixa automática com suas próprias mãos, você precisa:

• um conjunto de chaves, chaves de caixa;
• extrator de flange, eixo de saída;
• vedações de borracha;
• filtro de óleo novo.

Deve-se notar que uma substituição oportuna do filtro prolongará a vida útil da caixa de engrenagens e minimizará o risco de uma grande revisão.