Reparação automática da caixa de velocidades faça você mesmo

Reparação de transmissão automática - o processo é complexo e caro. Esse problema não é enfrentado por quem entrega seu carro a um centro de serviço. Se você decidir produzir Reparação de transmissão automática DIY, e você precisa de conselhos e recomendações de quem já passou com sucesso nesta fase, então você veio ao endereço certo.

Nosso site contém todas as informações sobre transmissão automática. Você encontrará aqui artigos sobre manutenção e reparo de transmissões automáticas, troca de óleo, manuais de operação, descrições passo a passo de como e o que você pode fazer com suas próprias mãos com diferentes opções de reparo e agendamento serviço de transmissão automática.

Capítulo "Definir transmissão automática”Ajudará você a entender qual modificação da transmissão automática está instalada no carro. Você pode baixar o necessário manual de reparo para transmissão automática, com diagramas e instruções que o ajudarão a reparar a caixa automática com suas próprias mãos, sem recorrer à ajuda dispendiosa de especialistas em serviços de automóveis.

Sete vezes meça o corte uma vez. O mesmo princípio, apenas em uma versão ligeiramente reformulada, é adequado para auto-reparo da transmissão automática. É melhor pesquisar em toda a Internet, passar por fóruns e sites de informações, ler alguns manuais detalhados e só então prosseguir com o reparo.

Para reduzir ao mínimo o tempo gasto na coleta de informações, criamos este site. Aqui você encontra tudo o que pode ser útil, e até um pouco mais.

Você sempre pode entrar em contato conosco para obter suporte e aconselhamento e obter conselhos de técnicos de reparo profissionais para transmissões automáticas, para fazer isso, vá para a página Contatos... Se você precisa de alta qualidade e barato conserto de transmissão automática em Moscou - ficaremos felizes em ajudar.

O reparo de transmissão automática faça você mesmo é um negócio bastante trabalhoso, exigindo certos conhecimentos e habilidades. Portanto, nem todo proprietário de carro está pronto para assumir esse trabalho em uma garagem. Você pode descobrir mais sobre as falhas da transmissão automática e recomendações para seu reparo neste artigo, fotos e vídeos são fornecidos abaixo.

Como mostra a prática, ainda mais proprietários de carros realizam reparos na caixa de câmbio por conta própria, se usarem "mecânicos". No entanto, embora dirigir com transmissões automáticas seja mais conveniente e confortável, os motoristas ainda temem que, quando ocorrerem avarias, seja bastante difícil resolver o problema por conta própria. Claro, sem o equipamento necessário e pelo menos algumas habilidades, será impossível fazer isso.

Parece uma transmissão automática desmontada

Antes de prosseguir com o reparo, você precisa entender se sua caixa de câmbio está realmente com defeito ou não? Os sintomas de mau funcionamento que você sentirá ao dirigir o ajudarão a determinar isso.

Você pode descobrir mais sobre os sintomas de avarias abaixo:

Se pelo menos um desses problemas for identificado, recomenda-se que seja realizado imediatamente um diagnóstico completo da unidade. Se você tiver o equipamento adequado e a experiência na realização de diagnósticos, também poderá realizar esse procedimento em uma garagem. Mas lembre-se de que em uma estação de serviço especializada eles definitivamente informarão a causa da avaria e você poderá fazer os reparos em casa.

O dispositivo da transmissão automática é bastante complexo, portanto, é improvável que seja possível identificar o problema por conta própria.

Antes de tudo, você precisa encontrar um local onde consertar e desmontar a caixa de câmbio automática. Isso pode ser um viaduto ou um elevador. Se você não tiver um ou outro, poderá dirigir para a garagem com um poço, mas será menos conveniente.Você também precisará de um macaco de caixa de câmbio dedicado e pelo menos um assistente. Observe que a transmissão automática geralmente é bastante pesada e será problemático levantá-la por conta própria. Além disso, prepare um conjunto de chaves com antecedência.

Quando você já estiver preparado para a desmontagem, é necessário desconectar todos os tubos e fios que levam a máquina à caixa. Faça tudo como mostrado no vídeo. Observe também que não é necessário drenar o fluido da transmissão da caixa. Antes de prosseguir com a remoção da unidade, é necessário desapertar todos os parafusos que prendem o conversor de torque e a membrana do volante do motor usando chaves.

Feito isso, você pode desmontar a caixa. Faça isso com cuidado para não danificar os componentes internos da máquina.

Quando a desmontagem já foi realizada, você pode avaliar a complexidade da quebra e sua força. Recomendamos que você procure ajuda na estação de serviço, pois na ausência de certos conhecimentos será difícil realizar esse trabalho.

Como você já entendeu, o reparo da caixa de câmbio automática é um assunto bastante complicado e será bastante problemático realizá-lo por conta própria. O reparo da transmissão automática implica, se não for completo, uma análise parcial, durante a qual todos os componentes defeituosos são substituídos por novos e em funcionamento. A desmontagem da unidade é realizada de acordo com as instruções para cada modelo de carro individual. Você pode encontrar algumas instruções sobre esse processo em nosso recurso.

No entanto, se você procurar ajuda de um serviço especializado de carros, também poderá experimentar alguns benefícios para si mesmo.

Claro, se apenas especialistas qualificados trabalharem na estação de serviço:

Mas você também precisa levar em consideração o fato de que a própria qualidade do trabalho de reparo depende não apenas de você ter procurado uma estação de serviço ou não. Um serviço de carro devidamente selecionado é talvez a coisa mais importante nesta questão. Como o reparo da caixa de câmbio automática é um procedimento bastante complicado, nem todos os mestres realizam esse trabalho.

Portanto, você também deve levar em consideração as desvantagens que você pode encontrar se entregar seu carro para reparo em uma estação de serviço:

1. Especialistas sem escrúpulos podem dizer ao proprietário que o problema está em um elemento filtrante entupido. Obviamente, muitas vezes o filtro realmente está entupido e não fará mal trocá-lo. Mas isso não significa que o problema realmente esteja nele, e não em outros nós.
2. Outro exemplo do fato de que na estação de serviço você pode ser enganado. Se um especialista realizou reparos sem diagnosticar o veículo e solicitar antecipadamente um preço muito baixo para reparos, isso deve alertá-lo. Como resultado, é mais provável que o mau funcionamento seja mais profundo e, de fato, o preço do reparo da caixa de transmissão automática seja mais alto do que você aprendeu anteriormente.

A instalação da unidade ocorre no caso em que ela foi completamente reparada.

1. Ao instalar a unidade no local, é necessário verificar o diafragma quanto a impactos nas extremidades. No caso de a membrana bater (e é verificado usando uma cabeça indicadora). Depois disso, é necessário limpar todas as superfícies da caixa automática, bem como o radiador e a linha.
2. Quanto ao radiador, ele é lavado até que o combustível esteja o mais limpo possível. Em seguida, cerca de um litro de óleo é derramado no conversor de torque e a própria unidade é colocada no eixo de entrada. Em seguida, o motor deve ser encaixado com a caixa de engrenagens ao longo dos parafusos de centralização para que os cárteres fiquem bem adjacentes.
3. A próxima coisa a verificar é a presença de lacunas ao longo do plano da caixa. Aperte todos os parafusos e verifique este parâmetro. Após essas etapas, é necessário conectar todas as linhas e também verificar o estado do encaixe.
4. A última etapa do trabalho de instalação é a adição de fluido ao sistema. Em média, a transmissão automática contém pelo menos 6 litros.Feito isso, verifique o desempenho da unidade quando o motor estiver funcionando em velocidades reduzidas.

Todas as ações para a remoção e instalação da unidade não são fáceis e responsáveis, o que significa que não há necessidade de pressa em qualquer lugar. Se você estiver fazendo esse processo pela primeira vez, recomendamos que você anote todas as suas ações para não se confundir com a edição.

1. Elimine o deslizamento. A transmissão automática deve ser operada sem escorregar, caso contrário reduz significativamente o recurso de sua operação. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que gostam de flutuar no gelo. Independentemente da superfície da estrada, a possibilidade de escorregar é excluída.
2. Se esta é a primeira vez que você usa uma máquina, lembre-se de que a velocidade neutra simplesmente não liga. O modo neutro é ativado apenas quando o carro está estacionado sem o motor ligado, em outros casos não pode ser ligado.
3. Veículos com transmissão automática não podem rebocar outros veículos. O mesmo vale para reboques. A instalação de um reboque ou outro veículo em um rebocador afetará negativamente a vida útil do veículo como um todo.
4. A transmissão automática nunca começa a partir do "empurrador". Com o tempo, isso pode levar à falha completa da unidade. O mesmo se aplica ao reboque de um carro - se por algum motivo você não puder dar a partida, sua única saída para chegar à estação de serviço será chamar um caminhão de reboque. Se a caixa de repente começar a funcionar no modo de emergência, mas de alguma forma funcionar, você precisará ir à estação de serviço mais próxima. Aconselhamos vivamente a não conduzir mais de 5 quilómetros num posto de controlo com funcionamento incorreto.

Um exemplo de reparo de uma transmissão automática em um carro Volkswagen é apresentado no vídeo.

Uma transmissão automática é um componente caro. Não adianta atrasar o reparo se ele começar a funcionar incorretamente. Em um serviço de carro, esses reparos são caros. Você tem que pagar pelo trabalho de especialistas e pelos detalhes. Tendo estudado o mercado e a faixa de preço dos serviços neste segmento, os motoristas chegam à conclusão de que reparar transmissões automáticas com as próprias mãos não é uma tarefa tão inútil. Os preços dos mestres de oficina não podem ser chamados de modestos e o profissionalismo nem sempre corresponde ao preço. E, depois de pensar um pouco, os motoristas podem decidir resolver o problema por conta própria.

Onde quer que você decida reparar a caixa de engrenagens, todo o processo segue o seguinte esquema:

• diagnóstico,
• desmontagem da caixa,
• desmontagem da caixa,
• conjunto completo com peças de reposição,
• montagem (instalação),
• instalação em um carro,
• diagnóstico após o reparo.

Para resolver o problema sozinho, você precisará de algumas habilidades mecânicas de automóveis, ferramentas, uma certa quantidade de tempo para trabalhar, paciência e perseverança.

Todas as transmissões automáticas são organizadas da mesma forma, mas existem dois tipos de controle de transmissão - hidráulico e eletrônico. A sua renovação tem algumas diferenças.

É importante observar os problemas de transmissão o mais cedo possível. Então, com o diagnóstico correto, reparos complexos podem ser evitados. A operação silenciosa e suave da transmissão automática é considerada normal. Há muitos sinais de que algo está errado com a caixa. Na maioria das vezes, são sons estranhos ao trocar de marcha ou durante a transmissão robótica. Pode ser crunching, cliques. Um cheiro desagradável também fala de problemas. Pode aparecer durante a operação de longo ou curto prazo da caixa. É pior se a troca de marchas desacelerar ou se um deles não funcionar. Então é necessária uma intervenção imediata.

Não tenha preguiça de olhar embaixo do carro, ele deve estar limpo lá. Manchas vermelhas indicarão um vazamento de óleo da transmissão. Verificar o nível do óleo regularmente é uma obrigação. Normalmente, deve ser translúcido, de cor avermelhada. Sem cheiros de queimado ou sombras lamacentas! Se eles aparecerem, é hora de trocar o óleo.

Avarias na transmissão automática muitas vezes surgem devido à operação inadequada. A transmissão torna-se inutilizável devido ao nível insuficiente de óleo ou superaquecimento. Por esta razão, as engrenagens se desgastam, a máquina pode sacudir ao trocar de marcha. Como resultado, qualquer parte da transmissão automática pode falhar. Choques durante a condução indicam superaquecimento do óleo e aparecimento de problemas no corpo da válvula.

A condução agressiva com forte aceleração e frenagem apagará os detalhes. Não agrega durabilidade à caixa e condução em engarrafamentos, escorregando. Tudo isso leva ao superaquecimento da caixa e afeta negativamente seu estado geral.

Todas as falhas são divididas em dois subgrupos. Podem ocorrer em

• sistema de controle eletrônico,
• partes mecânicas e hidráulicas da caixa de engrenagens.

Se ocorrer um mau funcionamento, a transmissão automática entra no modo de emergência, ou seja, entra na terceira velocidade e não muda. O ícone correspondente aparece no visor.

Se surgiram problemas com a eletrônica, não será possível consertá-los reparando a transmissão automática. Portanto, é importante entender a natureza das falhas.

No diagnóstico, o principal é coletar as informações necessárias e interpretá-las corretamente. Portanto, é melhor consultar um especialista. Determine qual é o problema na estação de serviço e cuide do reparo você mesmo. Sem experiência e equipamento adequados, você gastará muito tempo em diagnósticos. Existem diagnósticos mecânicos e computadorizados.

Esquema geral dos procedimentos de diagnóstico:

• verifique o óleo,
• verifique o funcionamento do motor em marcha lenta, os pontos de conexão da fiação e cabos,
• determinar os códigos de erro da operação das unidades de controle (CU) da caixa de câmbio e do motor,
• marque a caixa em um carro sem movimento,
• verifique a transmissão automática em movimento,
• verifique a pressão dentro do sistema de controle.

Se a causa do mau funcionamento for problemas eletrônicos, provavelmente você não precisará desmontar e desmontar a transmissão automática. O diagnóstico de avarias neste sistema é realizado pela unidade de controle. Ele monitora os sinais do sensor, a relação de transmissão e a resistência dos circuitos de saída. Podem ocorrer avarias de tais peças e conjuntos:

• sensores de entrada,
• unidade de controle eletrônico,
• dispositivos executivos do sistema de controle,
• violação da integridade das conexões da fiação elétrica.

O computador de transmissão recebe sinais de vários sensores. Se alguns parâmetros estiverem fora de ordem, ele grava o código desse problema (DTC) na memória. Você pode descriptografar esses números usando um scanner especial.

Esses são os principais problemas da própria transmissão automática. Eles são convencionalmente divididos em três subgrupos:

1. Danos em grupos de fricção, buchas e carcaças, pinças, conjuntos de engrenagens planetárias, bombas e outros mecanismos.
2. Transformador com defeito. Isso inclui:
   • quebras nas estrias dos fios,
   • destruição mecânica das lâminas,
   • embreagem de ultrapassagem,
   • desgaste da embreagem de bloqueio principal,
   • despressurização do retentor de óleo do pistão.
   • Problemas com a mecânica da placa hidráulica.

Se o diagnóstico foi bem-sucedido e você não pode prescindir da desmontagem, prosseguimos para esta etapa do reparo da transmissão automática.

Você precisará de um elevador especial, ou pelo menos um orifício de visualização. Assim como uma tomada de transmissão e um conjunto de chaves. É melhor realizar este procedimento em uma garagem ou caixa especialmente equipada. Não será supérfluo convidar vários caras fisicamente fortes para ajudá-lo a mover a caixa removida. Seu peso está além do poder de uma pessoa muito forte. Plano de ação adicional:

1. desconecte todos os tubos e cabos de comunicação;
2. desaperte os parafusos de montagem do conversor de torque, bem como as membranas do volante do motor;
3. remova e mova a caixa de engrenagens;
4. avaliar a escala da avaria e começar a reparar.

Antes de remover a caixa de engrenagens, o óleo não precisa ser drenado. No entanto, não se esqueça de substituir o recipiente no local onde os tubos de abastecimento de óleo estão conectados ao desconectá-los - caso contrário, você terá uma poça feia sob os pés.

Todas as ações devem ser cuidadosas. Movimentos bruscos podem danificar as ranhuras do eixo de entrada do diafragma.

É melhor fazer o reparo da transmissão automática com suas próprias mãos, tendo-o à mão manual proprietário e um diagrama impresso da caixa de velocidades. Primeiro você precisa inspecionar todos os sistemas que atendem a caixa de engrenagens, montagens e blocos. Em seguida, procedemos ao reparo. Por esta:

1. Desmontamos a caixa de engrenagens, lavamos e secamos as peças e as verificamos quanto a defeitos.
2. Trocamos todas as juntas, vedações, bem como peças desgastadas.
3. Remova o bloco inibidor e o reservatório. Limpamos a sujeira interna. Parece aparas magnéticas de metal.
4. Removemos a fiação do anel do plugue e os empurramos para dentro do plugue.
5. Remova o corpo da válvula, solte os parafusos da cinta de freio. Lavamos o corpo da válvula.
6. Verificamos o desgaste das embreagens, engrenagens e engrenagens planetárias. Vamos substituí-lo se houver tal necessidade. Todos os elásticos internos devem ser trocados!
7. Abrimos a bomba de óleo. Verificamos todos os detalhes, principalmente o filtro. Mudamos o que já cumpriu seu prazo. Usamos o manual para não trocar peças.
8. Retiramos as válvulas e molas. Lavamos as válvulas. Sua aderência pode ser o motivo da operação incorreta da transmissão automática. Substitua as molas do acumulador se estiverem quebradas.
9. Colocando tudo de volta no lugar. É importante não confundir nada!
10. Substituímos anéis e parafusos de fricção.
11. Verificamos o conjunto de mudança de marcha e o pistão grande e colocamos a bomba de óleo no lugar.

A montagem é feita de cabeça para baixo.

Existem alguns pontos que é aconselhável levar em consideração ao reparar. Muitas vezes, um problema de transmissão está relacionado ao filtro. Não será possível alterá-lo sem remover o corpo da válvula. E quando é removido, a junta quebra. Para substituí-lo, você precisará desmontar completamente o corpo da válvula. O mesmo se aplica à mola do acumulador da primeira para a segunda marcha. Uma rolha especial não permite removê-la sem desmontar o corpo da válvula. Todas as juntas do corpo da válvula são muito semelhantes, não as misture. Montando o corpo da válvula, nós o apertamos com uma chave de torque. É importante não apertar demais aqui.

Se todas as avarias forem eliminadas, instalamos a transmissão automática. O momento é responsável, a pressa é inadequada aqui. Durante esses trabalhos, as seguintes recomendações devem ser observadas:

• Ao instalar a transmissão automática em seu lugar, o diafragma é verificado quanto à excentricidade final usando um cabeçote indicador. Se tal defeito ocorrer, ele deve ser substituído.
• O radiador é lavado até que a gasolina esteja limpa. Em seguida, um litro de óleo de transmissão é derramado no motor de turbina a gás e colocado no eixo de entrada. Você precisa obter uma conexão segura e um ajuste completo. Então você precisa encaixar o motor com a caixa ao longo dos pinos de centragem da guia. Os cárteres devem encostar completamente.
• Apertar os parafusos na caixa é o próximo passo. Depois disso, é verificada a ausência de lacunas ao longo de todo o plano. Depois de conectar todas as rodovias, a correção das conexões é verificada.
• No estágio final, o óleo é derramado e a operação da transmissão automática é verificada em baixas rotações do motor.

Iniciando a instalação da caixa, certifique-se de verificar a presença de pinos de centralização no flange do cárter - deve haver dois deles. Se pelo menos um estiver faltando, a transmissão automática não pode ser conectada.

Reparação e diagnóstico de transmissão automática faça você mesmo - não é uma tarefa fácil, mas viável. Escolhendo um carro com transmissão automática, os motoristas iniciantes acreditam que é impossível repará-lo em casa. Isso não é verdade. Mas antes de decidir realizar um trabalho tão importante em casa, você precisa pesar todas as suas possibilidades. Assim, você não terá surpresas desagradáveis ​​durante a reforma.

A transmissão automática continua a ser popular entre muitos proprietários de carros novos. Tudo graças à sua funcionalidade. Em particular, torna a viagem mais fácil, permite que você se concentre mais na estrada. As caixas DSG também foram difundidas. DSG é uma caixa de engrenagens robótica com duas embreagens. Aqui as marchas são trocadas por equipamentos automáticos.

Apesar das vantagens listadas da transmissão automática, esta opção de transmissão deve ser diagnosticada periodicamente para eliminar ou prevenir prontamente as falhas existentes.

Para não causar danos adicionais ao sistema do carro, é aconselhável confiar nos profissionais. O serviço especializado oferece garantias para todos os tipos de trabalhos realizados. Aqui, os mecânicos verificam a condição do pacote da placa de fricção, do conversor de torque e da bomba de óleo. Se necessário, eles substituirão engrenagens deformadas, eixos, placas hidráulicas.

Durante o reparo ou diagnóstico da transmissão automática, vale a pena verificar a integridade das juntas. Como regra, quando eles são deformados, podem aparecer manchas de óleo.

O proprietário do carro pode encontrar as primeiras avarias neste sistema após 150.000 km. No entanto, condução agressiva, deslizamento frequente leva ao apagamento prematuro de peças na caixa de alta velocidade.

O reparo da transmissão automática do tipo "faça você mesmo" é bem possível pelo proprietário do carro. No entanto, isso requer as habilidades necessárias nesta área. Para reparar a caixa, é necessária uma máquina de bricolage:

• um conjunto de chaves, chaves inglesas;
• extrator de flange, eixo de saída;
• vedações de borracha;
• filtro de óleo novo.

Deve-se notar que uma substituição oportuna do filtro prolongará a vida útil do ponto de verificação, minimizará o risco de necessidade de grandes reparos.