Reparação faça você mesmo da caixa de velocidades Mercedes sprinter

Um reparo qualificado da caixa de câmbio fornecerá ao seu Mercedes Sprinter altas características técnicas e operação de longo prazo. A unidade devidamente montada e instalada otimiza as funções dos principais sistemas do microônibus. A troca de marchas ocorrerá sem demora, o consumo de combustível diminuirá, a controlabilidade e a manobrabilidade melhorarão e a confiabilidade das unidades de transmissão aumentará.

Para vans Mercedes Benz, uma boa transmissão é essencial para uma operação sem problemas em voos comerciais. A falha repentina do posto de controle cria muitos problemas ao longo do caminho associados a uma ameaça à vida das pessoas e à segurança das mercadorias. A avaria da unidade é muitas vezes acompanhada por perdas financeiras e materiais significativas e dispendiosas remodelações de veículos.

Como evitar perdas? As medidas regulares de controle e diagnóstico realizadas com base em um serviço de carro moderno são garantidas para minimizar possíveis riscos e despesas imprevistas.

Os motoristas, mesmo com grande experiência profissional, nem sempre podem determinar com precisão as falhas na operação da caixa de câmbio por conta própria. Entre os sinais indiscutíveis de avarias na caixa de velocidades, destacam-se os seguintes fatores:

• resposta intempestiva da unidade;
• esforços e sons atípicos (rangidos, crepitantes, ranger) ao trocar;
• a mudança de modos de velocidade é acompanhada por solavancos e choques;
• vazamento de fluido de transmissão, mudança de cor ou odor.

1. Desgaste natural de elementos com alta quilometragem.
2. Reparos não qualificados anteriores.
3. Violação dos modos de levantamento de carga e alta velocidade.
4. Troca de óleo insuficiente ou prematura.
5. Ajuste de embreagem quebrado ou não profissional.

Realizamos diagnósticos complexos e de alta qualidade do ponto de verificação. A desmontagem e instalação cuidadosas da unidade são realizadas usando equipamentos especializados, habilidades e tecnologias apropriadas. Peças de reposição originais estão sempre disponíveis em nossa loja. Para o conforto dos clientes, o pessoal do centro oferece vantagens vantajosas:

• consultas preliminares e transparência de todos os trabalhos;
• eliminação imediata das avarias mais complexas;
• preços fiéis e descontos estáveis.

Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensagem Glavmotojump » 02 de setembro de 2012, 10:30

Congratulo-me com todos!
Por muito tempo procurei informações sobre o reparo do posto de controle, não encontrei nada que valesse a pena. Decidi consertar eu mesmo.
A essência do problema é que a terceira e a quarta marchas começaram a girar com um chocalho.
Dicas e recomendações são bem-vindas.

Vou adicionar fotos como a reforma progride.

Mensagem KosCher » 03 de setembro de 2012, 08:11

Mensagem Glavmotojump » 03 de setembro de 2012, 10:27

Mensagem chique » 03 de setembro de 2012, 10:31

Mensagem Glavmotojump » 03 de setembro de 2012, 16:31

Mensagem Edison » 05 de setembro de 2012, 01:43

Ei Glavmotojump. Aqui encontrei uma pequena instrução com diagramas, reparo de caixa. . d-255.html Muito bem

. Cito pessoas como você que se consertam pelo entusiasmo. Você pode desmontar, por favor, uma história detalhada: val:, e uma reportagem fotográfica.

Adicionado após 47 minutos e 49 segundos:
Você ainda não pesquisou em todos os lugares Glavmotojump. Aqui está um pouco para você em caixas LT, elas são parecidas. . -chast-10/

Mensagem Koffer » 05 de setembro de 2012, 17:46

Mensagem Glavmotojump » 05 de setembro de 2012, 21:35

Escorra o óleo.
Aqui está o que encontrei no ímã de cortiça.

Adicionado após 38 minutos e 6 segundos:
Submontagem adicional, assim como no manual de instruções:

O dedo do mecanismo de mudança de marcha da bola foi nocauteado com um soco, o som é como martelar um prego de duzentos.
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Mãos de alguma forma não muito, o que veio sob as mãos - um torno. Como alavanca, foi utilizado o próprio corpo da caixa.
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Adicionado após 14 minutos e 12 segundos:

Desapertei, mas não completamente, dois parafusos por baixo (chave 13), desaparafusei dois parafusos com um hexágono interno, removi a placa.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1886/1209/52/8c0 . .jpg[/img]

O parafuso foi desaparafusado com uma chave elétrica, a haste foi removida sem esforço à mão.
[img]https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1882/1209/3e/42c . .jpg[/img]

Através de um pedaço de madeira ele bateu com um martelo na frente da caixa e a caixa se decompôs em duas partes.
O eixo de entrada permaneceu na frente e os garfos secundário, intermediário e de mudança na traseira.
Foi fácil.

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• Resolução de problemas / a presença do proprietário do carro é obrigatória /
• coordenação com o proprietário do carro do custo de um reparo completo e a data de conclusão do reparo
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• economia - de 3.000 a 8.000 rublos. /utilizar, a pedido do proprietário do automóvel, apenas peças usadas para reduzir o custo das reparações/
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O Mercedes Sprinter é um veículo comercial comprovado nas condições operacionais russas. Confiabilidade, conveniência, facilidade de manutenção. Mas mesmo os mais confiáveis ​​precisam de manutenção.O principal apelo dos Mercedes Sprinters, ao contrário de outros carros comerciais europeus, são os danos nos eixos dos rolamentos. Na maioria das vezes, o eixo intermediário da caixa de engrenagens sofre. Nas fotos abaixo, o mestre aponta danos no assento do rolamento no eixo. Tal dano é causado se você tentar não prestar atenção ao ruído resultante da caixa. E tenta resolver este problema com vários aditivos de óleo de engrenagem.

Diagrama da caixa de velocidades Mercedes sprinter

cárter dianteiro e placa interbody

O modelo Mercedes Sprinter surgiu em 1995, em 2013 o carro passou por uma séria reestilização com uma atualização na aparência e nas características técnicas. A versão atualizada do microônibus está equipada com motores a gasolina e diesel com várias opções de transmissão. Para motores a diesel, é fornecido um manual de 6 velocidades e, para motores a gasolina, uma transmissão automática de 6 velocidades. A caixa de velocidades Mercedes Sprinter é altamente confiável, a máquina é projetada para uso a longo prazo. Na Rússia, as versões de carga e de passageiros de um veículo comercial estão em demanda.

Um pequeno vídeo do canal para permitir que você fuja do problema do reparo do carro:

Características técnicas da caixa de velocidades

O modelo Mercedes Sprinter está equipado com uma caixa manual de 6 velocidades G 16-5/4.898, que proporciona um ótimo equilíbrio entre dinâmica e consumo de combustível. O modelo está em demanda devido à sua economia e confiabilidade, a “mecânica” garante ao motorista liberdade de controle e controle total sobre o carro.

A duração do trabalho depende diretamente da qualidade do lubrificante utilizado. Para este modelo, o óleo original do fabricante MB 235.10 é o ideal; se necessário, pode ser substituído por análogos 75W-80 ou 75W-90, que foram aprovados pelo fabricante. A quantidade de óleo recomendada é de 2,2 litros, devendo ser trocada a cada 100.000 km. Com uso intensivo, o intervalo de substituição é reduzido para 60.000 km. Ao selecionar o óleo, é necessário levar em consideração as recomendações do fabricante e o ano de fabricação do carro.

Os microônibus desta marca são projetados para 300.000 km ou mais, mas o desempenho depende diretamente da qualidade do serviço. As avarias da transmissão podem ocorrer devido ao estilo de condução agressivo com mudança de modo incorreta, trocas de óleo prematuras, bem como desgaste natural dos componentes. É importante identificar atempadamente os primeiros sinais de problemas e contactar o serviço para a sua eliminação.

Sinais de mau funcionamento da transmissão manual

O reparo da transmissão manual do Mercedes Sprinter geralmente não é necessário antes de 100.000 km, mas você precisa ter um cuidado especial ao comprar um carro usado. Se for usado por muito tempo em condições de congestionamentos constantes na cidade, ou se o proprietário anterior não prestar atenção à manutenção, o risco de avarias aumenta significativamente.

Os seguintes sintomas indicam mau funcionamento de uma transmissão manual:

• O aparecimento de sons estranhos da caixa durante a operação do carro. Uivando, estalando, triturando ao trocar de marcha - tudo isso indica o desgaste de rolamentos e engrenagens, eles logo exigirão substituição.
• Dificuldades na troca de marchas. Se exigir esforço, ou se a marcha não engatar, isso indica desgaste das marchas e do mecanismo de mudança. As peças defeituosas devem ser substituídas imediatamente.
• Incapacidade de mudar de marcha durante a condução. Para o transporte comercial de passageiros, isso é especialmente perigoso, pois a controlabilidade do veículo é reduzida.
• Manchas de óleo na carroceria, manchas de fluido de transmissão no pavimento sob o carro. Um vazamento de óleo ocorre devido a uma vedação de óleo defeituosa e deve ser reparado o mais rápido possível.

Se o óleo da engrenagem não for substituído a tempo, lascas de metal começam a se acumular, devido às quais o lubrificante deixa de desempenhar suas funções.O aumento do atrito acelera o desgaste dos componentes, como resultado, logo a caixa fica completamente fora de ordem. Para evitar que isso aconteça, você precisa entrar em contato com um centro de serviço para reparos profissionais o mais rápido possível.