Chrysler cirrus reparo DIY

Chrysler Cirrus 1995, motor a gasolina 2,5 l., 164 cv sec., tração dianteira, transmissão automática - revisão do proprietário

Ganhei esse carro há alguns anos. Transmissão automática em modo de emergência, um pouco batida, mas o motor, pah-pah, estava em excelente estado) É verdade, ele correu cerca de 250.000 milhas naquela época. Ah, e ele bebeu meu sangue... Eu o levei para os cultos em todo o Cáucaso. Mas todos deram de ombros, dizem, não há equipamento - não podemos contar erros. O autodiagnóstico mostrou um erro no bloco solenoide. Quebre todo o fórum Chrysler, desenterrado que nos modelos deste ano, a unidade de controle da transmissão automática é aquecida devido ao radiador de resfriamento. Reorganizou o bloco dentro do pára-choques, enquanto alongava o chicote elétrico grosso. E, vejam só!, a máquina ganhou vida! Mas não por muito tempo ... Uma semana depois, a segunda marcha novamente ... Por quatro anos, eles tentaram colocá-lo em pé (leia - nas rodas), cerca de 100 mil foram gastos. rublos. Já as mãos caíram... Até pensei na transmissão manual para refazer... Ou vender por peças. Mas então, do nada, um eletricista de garagem da cidade-herói de Grozny aparece (muito obrigado!). Uma hora depois, ele deu um veredicto: TCM no lixo! Em geral, pedindo um novo - e o americano está dirigindo há mais de seis meses)))) Ainda assim, não me arrependo de não ter me livrado dele)) Esta é a história do meu carro.

O que precisa fazer:
Substituindo as juntas esféricas superiores dianteiras
Substituindo a bomba de combustível e filtro
Substituição do pára-brisa
Substituindo o plástico sob os limpadores
Lata
Pintura
Polimento de faróis
Substituir os travões de tambor por travões de disco
Substituindo as juntas sob as tampas das válvulas
Substituição das correias do alternador, direção hidráulica
Substituindo a correia dentada
Arrumar a fiação sob o capô
Substituindo o sensor ZX por uma transmissão automática
Reparar velocímetro
Renovar cruzeiro
Reparar ABS
Reparar condomínio
Instalação de limpadores aquecidos
Estofamento do salão
Instalação de sensores de estacionamento

Não é segredo para o motorista da Chrysler Cyrus que o indicador no painel "Check-Engene" é um sinal de mau funcionamento da Chrysler. Em um estado normal, este ícone deve acender quando a ignição é ligada; neste momento, uma verificação de todos os sistemas Chrysler Cirrus começa; em um carro em funcionamento, o indicador apaga após alguns segundos.

Se algo estiver errado com o Chrysler Cirrus, o "Check-Engene" não se apagará ou acenderá novamente depois de um tempo. Também pode piscar, o que indica claramente uma avaria grave. Este indicador não dirá ao proprietário da Chrysler qual é o problema, chama a atenção para o fato de que é necessário um diagnóstico do motor Chrysler Cyrus.

Como todos os carros estrangeiros, não excluindo o Chrysler Cirrus, estão fortemente ligados à eletrônica, um grande número de sensores monitora o funcionamento do carro. Portanto, o diagnóstico do motor Chrysler Cyrus é, em geral, verificando a parte mais importante do carro, com exceção da suspensão, que é verificada mecanicamente.

Existe um grande número de equipamentos especializados para diagnosticar o motor Chrysler Cyrus. Existem scanners compactos e bastante versáteis que não só os profissionais podem pagar. Mas há momentos em que os scanners portáteis convencionais não detectam defeitos no mecanismo Chrysler Cirrus, então o diagnóstico deve ser realizado exclusivamente com software licenciado e um scanner Chrysler.

O scanner de diagnóstico da Chrysler mostra:

• Percentual de abertura da válvula borboleta;
• Rotação do motor em rpm;
• Temperatura do motor Chrysler Cyrus;
• Tensão de bordo Chrysler Cirrus;
• A temperatura do ar sugado para dentro do motor;
• Cronometragem de ignição Chrysler Cirrus;
• Tempo de injeção de combustível pelo injetor. Exibido em milissegundos;
• leituras do sensor de fluxo de ar Chrysler Cirrus;
• Carga do motor;
• leituras do sensor de oxigênio Chrysler Cyrus;

Antes de diagnosticar o motor Chrysler, o Cyrus deve ouvi-lo, em condições normais, funciona silenciosamente, monotonamente, mantém a velocidade com confiança. Quando você pressiona o pedal do acelerador, ele suavemente, sem sacudir, ganha velocidade, sem sons estranhos. Ao mesmo tempo, o escapamento é praticamente invisível. Além disso, em um motor Chrysler Cirrus normal, não pode haver aumento no consumo de combustível e outros fluidos.

1. Para diagnosticar o motor Chrysler Cyrus, em primeiro lugar, o compartimento do motor é inspecionado visualmente. Um motor em manutenção não deve ter vazamentos de fluidos técnicos, seja óleo, líquido de arrefecimento ou fluido de freio. Em geral, é importante limpar periodicamente o motor Chrysler Cirrus de poeira, areia, sujeira, isso é necessário não apenas para a estética, mas também para a dissipação normal de calor!

2. Verificação do nível e condição do óleo no motor Chrysler Cirrus, a segunda etapa do teste. Para fazer isso, você precisa retirar a vareta e também olhar para o óleo desaparafusando a tampa de enchimento. Se o óleo estiver preto, e ainda pior preto e grosso, isso indica que o óleo mudou há muito tempo.

Se houver uma emulsão branca na tampa de enchimento ou você puder ver como o óleo espuma, isso pode indicar que água ou refrigerante entrou no óleo.

3. Verificando as velas de ignição Chrysler Cirrus. Remova todos os plugues do motor; eles podem ser verificados um de cada vez. Eles devem estar secos. Se as velas estiverem cobertas com uma camada insignificante de depósitos de carbono amarelados ou marrons claros, você não deve se preocupar, esses depósitos de carbono são bastante normais e permitidos e não afetam o trabalho.

Se houver vestígios de óleo líquido nas velas Chrysler Cyrus, é provável que os anéis do pistão ou as vedações da haste da válvula sejam substituídos. Depósitos de carbono preto indicam uma mistura de combustível superenriquecida. O motivo é a operação incorreta do sistema de combustível Chrysler ou um filtro de ar muito entupido. O principal sintoma será o aumento do consumo de combustível.

A placa vermelha nas velas de ignição Chrysler Cirrus é formada devido à gasolina de baixa qualidade, que contém uma grande quantidade de partículas metálicas (por exemplo, manganês, que aumenta o número de octanas do combustível). Essa placa conduz bem a corrente, o que significa que, com uma camada significativa dessa placa, a corrente fluirá através dela sem formar uma faísca.

4. A bobina de ignição Chrysler Cirrus falha com pouca frequência, na maioria das vezes isso acontece devido à idade avançada, o isolamento é danificado e ocorre um curto-circuito. É melhor trocar as bobinas de acordo com a quilometragem de acordo com os regulamentos. Mas acontece que uma avaria é causada por velas ruins ou fios de alta tensão perfurados. Para verificar a bobina Chrysler, ela deve ser removida.

Após a remoção, você precisa garantir que o isolamento esteja intacto, não deve haver manchas pretas ou rachaduras. Em seguida, um multímetro deve entrar no curso, se a bobina estiver queimada, o dispositivo mostrará o valor máximo possível. Não é necessário verificar a bobina Chrysler Cirrus usando o método antiquado para a presença de uma faísca entre as velas de ignição e a parte metálica do carro. Este método ocorre em carros antigos, enquanto no Chrysler Cirrus, devido a tais manipulações, não apenas a bobina pode queimar, mas todo o sistema elétrico do carro.

5. É possível diagnosticar o mau funcionamento do motor pela fumaça do tubo de escape do Chrysler Cirrus? O escapamento pode dizer muito sobre a condição de um motor. Na estação quente, nenhuma fumaça espessa ou cinza deve ser visível de um carro em manutenção.

Se a fumaça branca for visível, isso pode indicar uma junta queimada ou um vazamento no sistema de refrigeração Chrysler Cyrus. Se a fumaça for preta, na melhor das hipóteses, são problemas devido a uma mistura de combustível enriquecida demais. Na pior das hipóteses, problemas com o grupo do pistão.

Se a fumaça tiver um tom azulado, isso indica que o motor Chrysler Cirrus está usando óleo.Na melhor das hipóteses, as vedações da haste da válvula precisarão ser substituídas, na pior das hipóteses, o grupo do pistão precisará ser reparado. Toda essa cinza obstrui fortemente e reduz a vida útil do catalisador Chrysler Cyrus, que não consegue lidar com a purificação de tais impurezas.

6. Diagnóstico do motor Chrysler Cyrus pelo som. O som é uma lacuna, é o que diz a teoria da mecânica. Existem lacunas em quase todas as articulações móveis. Esta pequena abertura contém uma película de óleo que impede que as peças se toquem. Mas com o tempo, a lacuna se expande, o filme de óleo não pode mais ser distribuído uniformemente, ocorre o atrito das peças do motor Chrysler Cirrus, como resultado do início de um desgaste muito intenso.

Cada nó no motor Chrysler Cirrus tem um som específico:

• Um som alto e frequente ouvido em todas as rotações do motor indica a necessidade de ajustar as válvulas;
• Uma batida suave, que não depende da velocidade, é causada pelo mecanismo de distribuição da válvula, que indica o desgaste de seus elementos;
• Uma batida curta distinta, aumentando em velocidades mais altas, alerta para o fim iminente do rolamento da biela.

Esta é apenas uma pequena parte dos sons possíveis como resultado de certas avarias. Todo motorista da Chrysler deve memorizar o som de um motor funcionando normalmente para responder rapidamente a quaisquer mudanças nele.

7. Diagnóstico do sistema de arrefecimento do motor Chrysler Cirus. Com o funcionamento correto do sistema de refrigeração e dissipação de calor suficiente, após a partida do motor, o líquido circula apenas em um pequeno círculo pelo radiador do fogão, o que contribui para o rápido aquecimento tanto do próprio motor quanto do interior do Chrysler Cirrus no frio temporada.

Quando a temperatura de operação normal do motor Chrysler Cirrus é atingida (cerca de 60-80 graus), a válvula abre ligeiramente para um grande círculo, ou seja, o líquido flui parcialmente para o radiador, onde libera calor através dele. Se uma marca crítica de 100 graus for atingida, o termostato Chrysler Cyrus abre completamente e todo o volume de líquido passa pelo radiador.

Ao mesmo tempo, o ventilador do radiador Chrysler Cirus é ligado, o que contribui para um melhor sopro de ar quente entre as células do radiador. O superaquecimento pode danificar o motor e exigir reparos caros.

8. Mau funcionamento típico do sistema de refrigeração Chrysler Cirrus. Se o ventilador não funcionar quando a temperatura crítica for atingida, primeiro é necessário verificar o fusível, depois examinar o próprio ventilador Chrysler Cirus e a integridade dos fios. Mas o problema pode ser mais global, o sensor de temperatura (termostato) pode ter falhado.

O desempenho do termostato Chrysler Cyrus é verificado da seguinte forma: o motor é pré-aquecido, uma mão é aplicada na parte inferior do termostato, se estiver quente, está funcionando.

Problemas mais sérios podem surgir: a bomba falha, o radiador Chrysler Cyrus vaza ou fica entupido, a válvula na tampa de enchimento quebra. Se surgirem problemas após a substituição do refrigerante, provavelmente o bloqueio de ar é o culpado.

Para que o seu Chrysler Cirrus sirva fielmente ao seu proprietário, você precisa monitorar constantemente sua condição técnica. O diagnóstico e o reparo regulares do Chrysler Cyrus são a chave para uma operação sem problemas.

Para reparar o Chrysler Cirus com menos frequência, você deve primeiro monitorar os consumíveis, que mudam após um período especificado ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis para Chrysler Cirrus é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.

O reparo e substituição de consumíveis da Chrysler Cirus inclui:

1. Mude o óleo do motor em Chrysler Cyrus
2. trocar filtro de oleo chrysler cyrus
3. Troque o filtro de ar da cabine em um Chrysler Cyrus
4. Troque o óleo em uma transmissão automática Chrysler Cyrus
5. trocar fluido de direção hidráulica chrysler cyrus
6. Substitua o anticongelante por um Chrysler Cyrus

A substituição oportuna de óleo e filtros para Chrysler Cyrus reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido impedirá que o motor passe a quantidade necessária de ar, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.

Serviço de reparo para modelos populares da Chrysler:

• reparar Chrysler Cirrus 2.5;
• reparar Chrysler Cirrus 2.0;

Se você não trocar o óleo pelo Chrysler Cirrus, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e engrossado, simplesmente se transformando em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Este óleo não lubrifica as partes móveis, mas apenas dificulta o seu funcionamento.

O preço do reparo do Chrysler Cyrus consiste nos seguintes componentes:

1. Preços para peças Chrysler Cirrus para reparo;
2. Preço para o trabalho de um reparador / especialista em automóveis;

Os mais caros são peças de reposição originais para Chrysler Cirrus do fabricante. Cada uma dessas peças tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços de peças de reposição não originais para Chrysler Cyrus são mais baixos do que os de fábrica, mas existe a possibilidade de obter uma falsificação de baixa qualidade, que tem uma vida útil curta ou não funcionará. Filtros, óleos, velas, correias, discos de freio para Chrysler são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para reparos Chrysler Cyrus:

1. oficial, com documentos e garantia;
2. não oficial, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, você precisa definir claramente a tarefa de reparar o Chrysler Cirrus e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Chrysler. Os entusiastas de carros de bule são sempre bem-vindos ao serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Em um serviço de carro, os preços dos reparos do Chrysler Cirrus podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de carros: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtros de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por "1 hora padrão", tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Nesse caso, cada operação de reparo do Chrysler Cirrus é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Taxa de Trabalho". Cada fabricante de automóveis indica esses números nas tabelas dos livros de referência para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo de um Chrysler Cirrus por um mecânico leva mais tempo do que o padrãoespecificado na referência de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o reparador de automóveis fará isso mais devagar ou mais rápido, depende de suas qualificações.

É muito importante exigir a emissão de uma ordem de serviço para o volume de trabalho que você escolheu para reparar o Chrysler Cyrus, pois isso evitará desentendimentos, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Indique o que fazer com as peças velhas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar as chaves do carro a ninguém, em hipótese alguma., e só fique atrás do volante você mesmo. Supervisionar completamente o reparo do Chrysler Cirrus, estando sempre na área de trabalho com um reparador de automóveis. Tais condições muitas vezes contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas, e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se para reparar o Chrysler Cyrus, de acordo com as regras de um serviço de carro, for necessário entregar o carro, certifique-se de redigir um ato de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência da chave do carro e, muitas vezes, do certificado de matrícula. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação da Chrysler Cirrus para reparo ou diagnóstico inclui:

1. Lista de obras e avarias necessárias à reparação da viatura;
2. Lista de peças de reposição para reposição;
3. Diagrama e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
4. Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode pegar um carro, um segundo pode consertar um Chrysler Cirrus e um terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.

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Assassino » 10 de outubro de 2014, 15:08

1. Dos 168 cavalos sob o capô, 167 estão mortos))
2. Dificuldade de ligar o motor
3. Falha de ignição em 3 e 6 cilindros
4. Quando você aperta o acelerador com força, o carro é estrangulado.
5. Inativo flutuante.
6. Trava ao dar ré.
7. Troco do motor em marcha lenta.
8. um dia bom e quente se recusou a começar. (Spark estava presente)

Depois de muita deliberação, decidiu-se substituir a bobina em um distribuidor livre de manutenção (pelo menos o fabricante afirma que sim).Após pesquisar e selecionar peças de reposição, descobriu-se que o fabricante estava claramente errado sobre a manutenção livre. assim

1. Remova o distribuidor do motor.
2 Remova a tampa do distribuidor e marque o eixo do distribuidor (para não perder a posição da árvore de cames e do acionamento do distribuidor ao reinstalar)
3. Remova o controle deslizante e veja a tampa plástica e 4 parafusos. Para desparafusá-los, você precisa não apenas de uma chave de fenda, mas de uma super chave de fenda. Colocamos muito esforço e todo o conhecimento da língua obscena russa, desaperte esses 4 parafusos e veja o seguinte

Assassino » 10 de outubro de 2014, 15:15

Assassino » 10 de outubro de 2014, 15h29

Depois de remover o conector, removemos o próprio interruptor e vemos nosso objetivo - a bobina de ignição. A bobina é retirada facilmente, sob a bobina vemos o rolamento NSK 6008z, se necessário, troque-o. Montamos na ordem inversa.

Resultado:
1. Os cavalos ganharam vida sob o capô
2. Falhas de ignição desapareceram.
3. A máquina responde adequadamente à pressão do gás (com uma forte pressão no gás, começou a sofrer sobrecargas de cerca de 3G)

4. Marcha lenta constante,
5. Nada não é dobrável.

Custo das peças de reposição: bobina de ignição-198.000. Cross-country aqui viewtopic.php?f=48&t=1731
Repetição do obsceno russo - IMPAGÁVEL

Eu removo e coloco o coletor de admissão com os olhos fechados em 8 minutos)

_raptor_ » 10 de outubro de 2014, 15h36

Sysadminix » 10 de outubro de 2014, 16:21

Comandante » 10 de outubro de 2014, 17:12

Esquivar Intrépido » 10 de outubro de 2014, 23:09

Um carro não é um luxo. O luxo é o meio para o seu movimento.
Eu nunca entendi as pessoas que não falam russo.

Assassino » 11 de outubro de 2014, 13:26

ciolcovskii » 11 de outubro de 2014, 23:33

ciolcovskii » 11 de outubro de 2014, 23:36

Assassino » 12 de outubro de 2014, 12:55

elétrico » 13 de novembro de 2014, 07:12

Para aqueles que não vão trabalhar depois de substituir a bobina: às vezes, ao voar, a bobina puxa o transistor da chave junto com ela.
Em seguida, troque a montagem ou solde o transistor.

Ainda há casos em que o sensor da árvore de cames falha, caso em que não muda separadamente - troque o conjunto da placa de distribuição + também é desejável trocar a tampa do distribuidor (assim como o controle deslizante) + bobina, porque o sensor da árvore de cames na maioria das vezes morre devido a avarias na tampa (i) ou bobina.

Uma das especializações de nossas estações é o reparo de qualidade do Chrysler Cirrus. Nossos serviços de carro têm uma ferramenta especializada para reparar Chrysler Cirrus. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos peças de reposição para o reparo do Chrysler Cirrus.

Antes de iniciar o reparo do Chrysler Cirrus, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos Chrysler Cirrus do tipo faça você mesmo. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do Chrysler Cirrus:

Recomenda-se que a manutenção de rotina e a manutenção do Chrysler Cirrus sejam realizadas a cada 7-10 mil km. corre. Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km.quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Chrysler Cirrus com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60 mil km.

Os problemas e avarias mais famosos do Chrysler Cirrus:
– acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro se contorce, trava, troit;
- rangido no interior do carro associado a plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - uma falha precoce dos rolamentos e vedações do eixo de entrada;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- um volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento do cubo Chrysler Cirrus só pode ser determinado durante o diagnóstico.

Todos os reparos Chrysler Cirrus garantidos - 6 meses.

Pela primeira vez, o sedã de luxo de quatro portas Chrysler Cirrus foi apresentado ao público em geral em 1992. Isso aconteceu como parte do Salão Internacional do Automóvel da América do Sul. O conceito deste modelo estreou, mas também recebeu uma enorme quantidade de elogios, tanto de críticos especializados quanto de motoristas comuns. A produção em série do Cirrus começou em 1995, e os principais mercados foram EUA, Canadá, México e Brasil.

Nos primeiros anos, o modelo era permitido em apenas dois níveis de acabamento - o LX básico e o LXi de ponta. Entre os motores também não havia muita escolha - apenas um V-6 de 2,5 litros foi instalado, projetado para 160 cavalos de potência. O modelo foi atraído pelo fato de que o diagnóstico e o reparo do Chrysler Cirrus eram relativamente baratos para proprietários felizes e não eram necessários com muita frequência.

O progresso na variabilidade foi delineado dois anos depois, então 1997 foi marcado pela venda do equipamento padrão equipado com uma nova unidade de trabalho de 4 cilindros, e o topo começou a ser produzido exclusivamente com o motor V-6. É verdade que isso complicou um pouco o reparo e a manutenção do Chrysler Cirrus e aumentou o custo de implementação. Nos anos seguintes, o modelo sofreu alterações que afetaram o exterior e interior, a eletrónica, o sistema de escape, e também levaram à introdução de várias inovações.

Tal como acontece com todos os carros americanos, o serviço qualificado para a Chrysler Cirrus em Moscou só pode ser fornecido por organizações especializadas e serviços especializados de automóveis. Apesar de este modelo ser despretensioso, resistente às realidades das estradas domésticas e clima, não requer atenção redobrada, às vezes por uma série de razões, pode sair de serviço.

As "áreas problemáticas", por causa das quais o Chrysler Cirrus de qualquer ano de fabricação geralmente precisa de reparo e manutenção, são:

• cabeça óptica;
• sistema de travagem;
• bateria;
• motor;
• sistema de exaustão;
• eletrônicos.

Deve-se notar que os "pontos fracos" acima não são um conjunto padrão de cada carro. Pelo contrário, a Cirrus se distingue pelo trabalho estável, confiável e de alta qualidade e muito raramente incomoda seus proprietários com avarias. Portanto, o reparo pouco frequente e relativamente barato do Chrysler Cirrus se compara favoravelmente com vários outros modelos desta montadora. Mas tendo em vista a origem puramente americana e muitas vezes faltando peças originais no mercado doméstico, a solução desses problemas particulares pode ser adiada indefinidamente.

Em geral, o custo do serviço qualificado da Chrysler Cirrus em Moscou é acessível e razoável. Especialmente se todo o trabalho de diagnóstico, reparo e serviço for realizado pelos melhores profissionais da Altavto.

A recomendação mais importante sobre o reparo do Chrysler Cirrus em Moscou e em qualquer outra cidade é que esse carro, em caso de mau funcionamento, não pode ser reparado por conta própria e confiado a artesãos incompetentes. Sua "nacionalidade" americana implica que todas as atividades para identificar o problema e resolvê-lo sejam realizadas apenas por profissionais altamente qualificados, utilizando equipamentos modernos e de alta tecnologia.

Um serviço de reparo abrangente para Chrysler Cirrus envolve um diagnóstico computadorizado profundo e completo de todos os mecanismos e componentes de trabalho. E só pode ser produzido em caixas especialmente equipadas.

Encomendar peças sobressalentes não originais e sua instalação subsequente pode fazer com que não um único elemento falhe ao longo do tempo, mas todo o sistema, parte do qual foi substituído por uma peça falsa. E isso, é claro, levará a custos econômicos e de tempo ainda maiores. Portanto, a única recomendação em relação ao diagnóstico e reparo do Chrysler Cirrus pode ser considerada um conselho para entrar em contato apenas com especialistas certificados e experientes.

Na cidade de Moscou, não existem tantas estações de serviço e oficinas de automóveis.

O diagnóstico deve ser feito 100%. Primeiro, auto-diagnóstico, ligue a ignição 3 vezes seguidas, a lâmpada “verifique o motor, troque o carro” começa a piscar, anote todos os códigos (são 2 dígitos), a série de códigos deve terminar com “55 ”. Se 55 não der, então que diabos é esse banheiro - um problema no cérebro + fiação, um problema muito caro. Em geral, qualquer problema na caixa é uma antepara, a substituição da caixa lotérica não pode ser levada. Existem caixas de 5 a 30 sput, que é mais cara, então a caipira do vendedor.
RS O caminho para o Chrysler Club é reto e fácil. E o capô está podre.

Tentei diagnosticar algo usando a chave de ignição, lá, bem, no final, cinco piscadas - pausa - cinco piscadas.

Tem um motor como o da Galant e tem transmissão automática própria ou também é compatível com a Galant?

55 - fim do teste. Procure um profissional com uma assinatura diferente. O participante anterior na discussão parece oferecer uma opção mais adequada para você. Sem a ganância do vendedor.

Sem caipira e na desmontagem para 25 caixas aí

possuía um stratus por dois anos. Europeu. carro tinha 9 anos e 160 mil milhas. o que quebrou:
1. pinças traseiras (kits de reparação tratados);
2. ferroviário restaurado - 15 mil rublos
3. Discos de freio - aproximadamente 1500 cada;
4. arcos e peitoris traseiros (doença);
5. juntas de bocais;
6. fiação (houve falhas);
7. Transmissão automática (cerca de 60 mil);
8. computador de transmissão automática (aproximadamente 15 mil restaurados);
9. bateria (cerca de 7 mil).

e a borda do capô também é uma doença para eles.

uma. Também troquei os fios de alta tensão.

Cérebros ceróticos geralmente não dão 55 no final, enquanto a caixa vive sua própria vida, isso não afeta o motor. A pele tem sintomas. avarias (puxões, deslizes, transmissões desaparecem), é inútil ordenar. Se não há nada nos códigos na caixa e no cérebro, há tempo e desejo de bisbilhotar por conta própria, então você pode pegá-lo olhando para o fundo do poço e pechinchando bem - o carro não é líquido rapidamente e não será vendido a um preço alto.
RS A caixa não é japonesa.

Limiares e arcos são geralmente bons, há apenas um hematoma no limiar direito nas costas, mas sem ferrugem e na tampa do porta-malas acima da larva, é um pouco visível que eles limparam e espanaram de uma lata. o resto também é piorando. Em princípio, o carro dirige e muda sem choques, mas como o proprietário disse que 2-3 km e todo o carro sobe completamente, enquanto a verificação não é exibida! o que poderia ser .

Cérebros ceróticos geralmente não dão 55 no final, enquanto a caixa vive sua própria vida, isso não afeta o motor. A pele tem sintomas. avarias (puxões, deslizes, transmissões desaparecem), é inútil ordenar. Se não há nada nos códigos na caixa e no cérebro, há tempo e desejo de bisbilhotar por conta própria, então você pode pegá-lo olhando para o fundo do poço e pechinchando bem - o carro não é líquido rapidamente e não será vendido a um preço alto.
RS A caixa não é japonesa.

Limiares e arcos são geralmente bons, há apenas um hematoma no limiar direito nas costas, mas sem ferrugem e na tampa do porta-malas acima da larva, é um pouco visível que eles limparam e espanaram de uma lata. o resto também é piorando. Em princípio, o carro dirige e muda sem choques, mas como o proprietário disse que 2-3 km e todo o carro sobe completamente, enquanto a verificação não é exibida! o que poderia ser .

nada. Posso jogar fora os corpos do serviço pelos estratos/cirros de um bom, se necessário. é melhor gastar alguns milhares em diagnósticos do que fazer sexo com ele mais tarde.

Recebi uma caixa de emergência com três avarias:
1. conector do computador;
2. o próprio computador (mais tarde morreu de superaquecimento, isso também é uma doença para eles);
3. a transmissão automática está inoperante.

eles têm um computador de transmissão automática na própria transmissão automática, no verão geralmente morre devido ao aquecimento

ao redor das larvas elas simplesmente não apodrecem. muito provavelmente alguém veio até ele e o pintou coletivamente.

Esta página do nosso site apresenta características típicas problemas e reparação de unidades de controlo electrónico de automóveis CHRYSLER CIRRUS Reparação de unidades de controlo CHRYSLER CIRRUS.

O procedimento de substituição da engrenagem helicoidal EasyTronic só é possível se houver reserva, conhecimento da tecnologia de desmontagem e montagem EasyTronic.

A tecnologia de remoção da engrenagem helicoidal Easytronic é bastante complicada mesmo para remover a haste (geralmente é quebrada ao tentar bombear manualmente o Easytronic).

Muitas pessoas quebram os casos EasyTronic ao tentar substituir um rolamento (eu me pergunto onde eles iriam obtê-lo, apenas exatamente o mesmo)

Sem uma ferramenta especial, um extrator, uma prensa e mandris, artesãos inexperientes quebram tudo o que podem (o reparo após mestres infelizes se torna muito mais caro).

E se a maioria do usuário acreditava que havia dois contatos vindos da unidade de controle eletrônico Easytronic, então pela foto você vê que isso está longe de ser o caso.

A restauração de porta-escovas com molas é um trabalho bastante minucioso e delicado.

A extração do conjunto pino e sem-fim não pode ser realizada sem uma derivação especial e conhecimento da localização interna do furo por onde esta derivação é inserida.

Apresentamos especialmente uma foto ampliada para que você possa ver como é difícil procurá-lo por dentro (principalmente porque está sob uma arruela de metal e você tem acesso a ele em um determinado ângulo de rotação e perfuração do furo).

Muitas vezes, os rolamentos e uma unidade de bombeamento (pistão servo-atuador) falham, o que você mesmo entende como remover da unidade de controle eletrônico de backup EasyTronic não é possível.

O pistão servo desmontado é muito interessante por dentro e é verificado em um testador de hidro, não está disponível para usuários e artesãos comuns (com que pressão interessante eles iriam testá-lo).

O detalhamento do servo pistão, atuador é apresentado no diagrama abaixo com mais detalhes.

Resumindo todos os itens acima, quero observar mais uma vez que somos uma empresa líder em tecnologia de reparo EasyTronic, também podemos fornecer um substituto equivalente para o EasyTronic programado para você com garantia de um ano e quaisquer serviços de clube, kulibins domésticos que não ter um arsenal de peças de reposição e componentes no banco de dados pode agravar a situação e levar a reparos ainda mais caros.

gess05 » 19.08.10 08:59

ford1972 » 19.08.10 09:13

rem » 19.08.10 09:16

ford1972
se a memória não falha, existem alguns problemas com o fornecimento de óleo dos motores. Não lembro, acho que 2,4
E os problemas são enormes. A burguesia tem sites inteiros de irmãos em desgraça - os donos desses motores =))

Em geral, eu pessoalmente gosto da próxima geração Stratus / Sebring.
O salão não é muito bom, mas o baú é um conto de fadas =)))

gess05 » 19.08.10 09:21

tomik » 19.08.10 09:22

rem » 19.08.10 09:23

tomik » 19.08.10 09:24

Não se assuste, sempre tem alguém vendendo um carro quebrado ou desmontado. As peças de reposição podem ser encontradas a um preço razoável.

ford1972 » 19.08.10 09:29

gess05 » 19.08.10 09:30

ford1972 » 19.08.10 09:32

ford1972 » 19.08.10 09:34

gess05 » 19.08.10 09:35

ford1972 » 19.08.10 09:40

gess05 » 19.08.10 09:42

gess05 » 19.08.10 09:43

Soro » 23.08.10 08:42

em seu Talmud está escrito sobre milhas.

A propósito, todos os carros nos links já foram vendidos. rápido como!

lítio » 23.08.10 08:51

Falando dos americanos, gostaria de dizer que aqui ontem o Crown Victoria causou uma quebra completa no modelo para mim. Ela causou o fato de que ela estava dirigindo este carro, com um kenguryatnik da polícia. loira clara (ou talvez até loira)! Dizer que fui subjugado enquanto estava sentado no meu inseto é não dizer nada!

Porra, mas esguiche a suspensão o tempo todo - obrigado. Talvez comecemos um tópico separado sobre os americanos (ou desenterramos um tópico em algum lugar nos anais)?

ford1972 » 23.08.10 12:02

Soro
No meu está escrito assim: as condições da estrada e a maneira como você dirige afetam a frequência das trocas de óleo.
Se:
temperaturas diurnas e noturnas abaixo de zero
paradas frequentes durante a condução
marcha lenta prolongada
condução frequente em estradas poeirentas
viagens curtas frequentes a menos de 10 km
condução frequente em altas velocidades em temperaturas acima de 32 graus Celsius

algo desta lista combina com você, troque o óleo após 6.000 km, se não - após 12.000 km.

TUDO É ADEQUADO para mim! Como se nossas estradas não estivessem empoeiradas. Portanto, eu mudo depois de 6000.

Soro » 23.08.10 22:28

ford1972 » 24.08.10 06:39

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conserto de câmbio automático chrysler cirus

Caso seja notada uma violação dos parâmetros funcionais da transmissão automática do carro cirro chrysler, o que, é claro, requer um reparo de alta qualidade da transmissão automática chrysler cirrus. então, é claro, surge imediatamente um complexo de problemas, no qual cabe à empresa realizar medidas de reparo. Para esta tarefa, são fornecidas informações sobre uma empresa que repara transmissões automáticas chrysler cirrus usando métodos de engenharia que garantem um alto nível de trabalho para reparos de transmissões automáticas. cirro chrysler .

diagnóstico transmissão automática chrysler cirus

A notícia mais importante de hoje: uma rede de empresas automobilísticas usando ferramentas avançadas fornece soldagem de argônio de unidades de transmissão automática Chrysler Cirus. durante o qual cada cliente um presente especial - descontos.

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O sedã de luxo de 4 portas de tamanho médio Chrysler Cirrus estreou no Salão Internacional do Automóvel da América do Sul de 1992. Inicialmente, o carro conceito foi apresentado, e sua produção começou em 1995 na plataforma JA, que foi usada na produção do Plymouth Breeze e Dodge Stratus. O modelo foi destinado às vendas nos mercados do Canadá, EUA, Brasil e México. Inicialmente, a Cirrus tinha apenas dois níveis de acabamento - o LX padrão e o LXi superior, com um único motor V-6 6G73 SOHC (2,5 litros e 160 cv). Em 1997, a linha de unidades de potência foi reabastecida com um motor de 4 cilindros, que passou a ser incluído no pacote padrão, e o V6 no topo. Esta inovação tornou a manutenção do Chrysler Cirrus mais difícil e aumentou ligeiramente o seu custo. No início de 1999, o carro passa por algumas mudanças no exterior. O carro ganha uma nova grade, rodas cromadas. Além disso, as inovações também afetaram o equipamento técnico, de modo que uma chave de ignição com imobilizador apareceu como padrão. Nesta forma, o sedã foi produzido até 2000, após o que foi renomeado para Chrysler Sebring. Mas o modelo provou ser tão popular no México que seu lançamento naquele país continua sob o nome de "Cirrus".

Em Moscou, apenas um fã ou especialista em carros americanos poderá determinar a afiliação de classe da Cirrus. A maioria das pessoas, mesmo aquelas que são bem versadas em carros, encolherá os ombros em perplexidade, e algumas farão analogias com modelos mais populares da preocupação (por exemplo, com o Grand Cherokee) e o classificarão como um SUV. O centro de serviço de automóveis da Quality Motors encontrou repetidamente esses equívocos ao realizar manutenção (TO) Chrysler Cirrus para clientes que inicialmente declararam um modelo diferente.A frequência de manutenção da Cirrus é quase idêntica ao mesmo tipo de modelos da fabricante e é de 10 mil km. É verdade que as condições operacionais domésticas fazem alguns ajustes. Portanto, a manutenção programada do Chrysler Cirrus ao usar gasolina de baixa octanagem deve ser feita a cada 7-8 mil, devido a algumas características do mecanismo de distribuição de gás. Além disso, como o serviço pós-garantia da Chrysler Cirrus mostrou, o trem de pouso do sedã acabou sendo bastante sensível às estradas domésticas, mas falaremos mais sobre isso mais tarde. Por enquanto, notamos apenas que o serviço Chrysler Cirrus é bastante barato e não leva muito tempo.

Os motores Cirrus se distinguem pela manutenção despretensiosa, mas possuem vários recursos. Foi mencionado anteriormente que os motores são sensíveis à qualidade do combustível. Assim, o diagnóstico da Chrysler Cirrus no centro técnico da Quality Motors revelou repetidamente a formação de espuma no óleo do motor devido à entrada de combustível no cárter do motor. A diminuição das propriedades lubrificantes do óleo levou ao aumento do desgaste das camisas do virabrequim, peças da bomba de óleo e até mesmo ao aparecimento de trincas nas paredes dos canais de óleo. Uma das manifestações do afinamento do óleo do motor é a baixa pressão em um motor quente quando está em marcha lenta. Se tais sinais forem encontrados, é urgente entrar em contato com um serviço de carro para descobrir a causa e eliminá-la. Caso contrário, reparar um motor Chrysler Cirrus pode ser bastante caro, pois o preço das peças de reposição e acessórios é bastante alto.

Como transmissão, o carro está equipado com uma transmissão automática de 4 velocidades tipo 41TE. Em geral, a unidade é bastante confiável e despretensiosa, mas possui várias fraquezas. Muitas vezes, um reparo de transmissão automática Chrysler Cirrus pode ser causado por um mau funcionamento da unidade hidráulica, solenóides ou a destruição do conjunto de engrenagens planetárias inferiores. As razões pelas quais essas avarias ocorrem, conforme mostrado pelo serviço Chrysler Cirrus e revisões do proprietário, são puramente individuais. Portanto, é melhor conhecer os sintomas de mau funcionamento para entrar em contato com o serviço de automóveis Chrysler Cirrus em tempo hábil e fazer reparos baratos no estágio inicial. As manifestações características da falha da transmissão automática incluem: comutação “dura”, movimento apenas na segunda marcha, ruídos suspeitos da caixa de câmbio e sem carga (o carro não se move).

As suspensões dianteira e traseira do Cirrus consistem em braços duplos. Um esquema bastante comum e simples, bem conhecido por muitos mecânicos. Portanto, o reparo do chassi não é particularmente difícil. Além disso, esse tipo de suspensão é bastante confiável em estradas domésticas. É verdade, se você observar a frequência da manutenção e verificar oportunamente a integridade das anteras dos rolamentos de esferas e blocos silenciosos. O reparo do Chrysler Cirrus associado ao chassi pode ser necessário após 90-110 mil km., Esse longo prazo se deve ao estilo de direção. Para reparos, é altamente recomendável usar apenas peças de reposição originais, pois. seu recurso é muito mais do que falsificações. Você pode comprar peças de reposição e componentes originais baratos na loja de serviços sob um programa de descontos.

Equipamentos elétricos, direção, sistema de freios, acionamentos e outros mecanismos da Cirrus não causam problemas especiais durante todo o período de operação do carro.