Reparação de carroçaria DIY

A carroceria de um carro moderno é uma estrutura complexa que desempenha muitas funções importantes. A sua renovação é o outro lado da moeda de importância e funcionalidade. É complexo e demorado.

Condicionalmente reparo do corpo pode ser dividido em duas etapas. A primeira é a restauração da geometria do corpo, a eliminação de amassados, a substituição de elementos irreparáveis. A segunda é a pintura corporal.

Atenção especial deve ser dada à restauração da geometria e rigidez da parte inferior da carroceria oculta. São estes elementos que são responsáveis ​​pelas características de segurança e condução do veículo. Todos os elementos de suspensão estão ligados a ele.

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É difícil conectar elementos do corpo por soldagem eletrônica, mas real. Além disso, a qualidade de tal conexão é muito baixa.

Se o metal não esfriar durante a soldagem, o corpo pode se mover, que terá que ser adicionalmente massa de vidraceiro. Além disso, esses defeitos nem sempre podem ser corrigidos com massa.

O primeiro passo é substituir as portas, depois os para-lamas e as soleiras ficam expostos. Esta é a única maneira de evitar a formação de lacunas.

Isso geralmente acontece se uma parte do corpo for pintada sem uma transição suave para outra. Mesmo que a pintura seja exatamente igual à original, a pintura antiga na carroceria tem uma mudança de tonalidade, que está associada ao desbotamento ao sol e a outros fatores ambientais.

Eles aparecem com massa de carro de baixa qualidade e sua secagem insuficiente. Geralmente eles aparecem após os reparos, quando o carro está no sol. Geralmente é necessário polir novamente a massa depois disso.

Este é o relevo da tinta aplicada. Após a pintura, geralmente há shagreen no corpo, mas é removido por polimento. Mas há um que não pode ser removido por polimento. Normalmente o defeito ocorre quando a tinta não é aplicada corretamente, em altas temperaturas na câmara, ou tinta viscosa.

Geralmente ocorre se o carro não for pintado em uma câmara especial. Mas ao pintar em uma câmara suja, ela também tem um lugar para estar.

Aprofundamentos da penetração de silicone, que teve que ser cortado com uma faca especial.

Aparece se você trabalhar com um moedor em alta velocidade ou moer no mesmo local por muito tempo, não permitindo que o verniz esfrie.

Se as soldas forem mal limpas e preparadas, a ferrugem pode aparecer nesses locais, que se manifesta através da pintura.

Fazendo reparação de carroçaria em particular, trabalhos de soldagem, para trabalhos de soldagem, você precisa usar um dispositivo semiautomático ou soldagem de argônio. Com a ajuda de tal soldagem, o metal de até 1 mm de espessura é cozido e a possibilidade de queimar os elementos do corpo é excluída.

Os danos corporais podem ser leves, médios ou graves. O alisamento geralmente não requer habilidades especiais e, usando ferramentas e materiais profissionais, todos poderão fazê-lo. Apenas certas dificuldades e a necessidade de habilidades podem surgir durante o trabalho de endireitamento após danos médios a complexos no corpo.

Você precisa pintar o carro com tinta fresca. O primer ajudará você a identificar irregularidades e aplicá-las com um enchimento de acabamento. É possível pintar somente depois que a massa e o primer estiverem completamente secos.

Use uma pistola de pintura especial. A tinta deve secar nas condições especiais da câmera sem luz solar direta. O polimento só é permitido depois que a pintura estiver completamente seca.

O reparo oportuno da carroceria e, se necessário, a pintura do carro podem prolongar significativamente a vida útil do veículo. Afinal, o corpo é o elemento mais caro do carro, então o proprietário deve inspecionar periodicamente não apenas as partes superior e lateral do carro, mas também olhar sob o fundo e sob o capô.

Quanto mais cedo o proprietário do carro descobrir problemas no corpo e resolvê-los, mais barato será o reparo. O chip mais inofensivo expõe o metal, que se torna indefeso contra a corrosão. E agora, um ano depois, a ferrugem destrói a integridade do elemento metálico, formando um orifício.

Nos carros modernos, os fabricantes usam materiais diferentes na fabricação de partes da carroceria. Os materiais mais populares são:

Assim, durante a operação de um carro, cada um deles apresenta certos problemas que podem ser classificados em vários grupos:

Reparar a carroceria de um carro requer não apenas muitas ferramentas, dispositivos especiais, mas também boas habilidades em cada tipo de trabalho. Um raro mestre fisiculturista pode se gabar de altas qualificações ao realizar soldagem, endireitamento, massa de vidraceiro e pintura ao mesmo tempo.

Todos os reparos corporais podem ser divididos nos seguintes tipos:

A eliminação de pequenos danos ao corpo pode ser reparada não apenas na oficina de automóveis, mas também em sua garagem. Especialmente quando o proprietário do carro se preocupa com a prevenção de processos de corrosão.

O impacto negativo de arranhões, lascas e outros pequenos danos à camada protetora de tinta pode ser nivelado com suas próprias mãos. Isso exigirá materiais como:

• lixa,
• massa,
• solvente 646,
• primer e tinta.

O motorista precisa ser paciente e não apressar as coisas. Danos recentes são suficientes para limpar poeira e sujeira e depois limpar com um pano embebido em solvente. Após a secagem da superfície, uma camada de primer é aplicada com um pincel fino ou cotonete de espuma de borracha. E depois que o primer secar completamente, a tinta é aplicada. Se a tinta for bem combinada, o arranhão ou lasca pintado não se destacará.

O aparecimento de vestígios de corrosão requer um tratamento mecânico preliminar. A lixa é adequada para isso, e o jateamento de areia é ainda melhor. O bico fino da pistola de jateamento permite limpar a superfície de qualquer tamanho e forma. O metal limpo é desengordurado com um solvente e, em seguida, a área de reparo é nivelada com massa. A retificação deve ser feita após a cura completa do material.

Nem sempre é possível nivelar a superfície com uma camada. Portanto, a massa pode ser reaplicada após lixar e desengordurar. Assim que a condição do local de reparo satisfizer o mestre, resta realizar a preparação e a pintura.

A maioria das montadoras trata a parte inferior do carro com mástiques especiais. Eles são capazes de combater com sucesso a corrosão por mais de uma dúzia de anos (veja o melhor para processar o fundo). É importante que a integridade da camada protetora não seja comprometida.

No entanto, ao conduzir em estradas rurais, campestres e florestais, a parte inferior do carro pode ser danificada. E se o metal nu não for protegido em tempo hábil, em um ano aparecerão orifícios no piso do carro. Reparar a camada protetora do fundo é fácil, mas não muito conveniente. Certifique-se de usar óculos ou máscaras de proteção para proteger seus olhos de materiais abrasivos e de pintura.

Além de lixa, solvente e primer, você também deve comprar mastique betuminoso.

As áreas danificadas do fundo são limpas de sujeira e ferrugem. Depois disso, com a ajuda de um solvente, as manchas de poeira e graxa são removidas. O metal é primeiro preparado e, após a secagem, é tratado com mástique.

Em cada carroceria há muitos lugares onde não é possível para um motorista chegar.Entre eles, os mais vulneráveis ​​são:

• superfícies internas das longarinas,
• nichos de portas e tampas de porta-malas,
• limites.

Para evitar a formação de focos de corrosão, o tratamento preventivo deve ser feito com um agente protetor do tipo Movil. É melhor usar um compressor e uma pistola com um bico especial. A pistola de pulverização possui um “barril” alongado com um bico através do qual o material de proteção é pulverizado dentro do nicho do elemento do corpo. Em alguns casos, você pode usar "lubrificadores" tradicionais e seringas de carro.

O mastique espesso é diluído em um solvente adequado antes do processamento ou aquecido em banho-maria. Ao usar componentes de proteção em cilindros, você só precisa agitar o conteúdo e aplicar o bico apropriado. Leia mais e assista a um vídeo sobre o tratamento anticorrosivo de um carro.

Atualmente, novas tecnologias estão sendo usadas para combater amassados. Eles permitem nivelar a superfície do elemento do corpo sem recorrer a massa e pintura (consulte o material detalhado sobre a remoção de amassados ​​sem pintura). Essa restauração só é possível quando a camada de tinta não está quebrada. Na presença de lascas e delaminações no dente, você terá que recorrer às operações tradicionais.

E assim, antes de tudo, é necessário tentar reduzir a profundidade e a área da seção côncava. Para fazer isso, uma força medida deve ser aplicada a partir do interior do elemento do corpo usando uma ferramenta adequada. Pode ser um pé de cabra, uma chave de fenda, um cabo de martelo, etc. Para não arranhar a parte interna do corpo, devem ser usadas pontas de borracha. Um pedaço de borracha é preso à ferramenta com fita isolante ou um pedaço de corda.

Quando for possível nivelar ao máximo a concavidade, deve proceder-se à limpeza da superfície, massa de vidraceiro, primário e pintura.

Quando uma carroceria requer reparos complexos, você inevitavelmente terá que recorrer a profissionais. Afinal, além de habilidades especiais na revisão da carroceria, também são necessários equipamentos e dispositivos específicos.

Muitas vezes, para resolver problemas do corpo, não é possível sem o uso de soldagem. E se você pode até fazer um remendo em uma longarina com uma máquina de solda caseira, então em elementos de corpo fino, o trabalho deve ser feito semiautomaticamente em um ambiente de dióxido de carbono.

A correção da configuração de algumas partes do corpo é possível se houver uma rampa de lançamento na garagem. O uso de um martelo, marreta e sucata não permitirá restaurar com precisão a geometria do corpo e, posteriormente, causará maior desgaste nos pneus e nas peças da suspensão.

Há uma série de fatores a serem considerados antes de escolher um método de reparo corporal. Os motoristas podem consertar pequenos danos ao corpo com as próprias mãos. Se for necessária uma grande revisão da carroceria, e também quando o motorista apresentar altas demandas à aparência de seu amado carro, é melhor recorrer a mestres comprovados da carroceria.

Um artigo sobre os principais tipos de trabalho de carroceria - ferramentas, procedimentos de trabalho, dicas e truques. No final do artigo - um vídeo sobre o importante segredo do reparo do corpo.

Encontrar um problema rapidamente afeta tanto a velocidade de sua implementação quanto a economia significativa de custos. O menor arranhão ou chip inofensivo torna o metal do corpo indefeso contra a corrosão, que pode comprometer a integridade da superfície em um ano.

Categorias de falhas:

• mecânico;
• corrosivo;
• destruição da superfície anticorrosiva.

Danos mecânicos ocorrem como resultado de acidentes e condução em estradas rurais. A complexidade do reparo também depende do grau de mau funcionamento recebido. Claro, se o veículo não for mais fácil de vender por peças.

Como resultado de acidentes de carro, há uma violação dos parâmetros geométricos do carro, que são devolvidos ao estado original de fábrica por estações de serviço, centros de serviço e oficinas de automóveis.Além disso, os elementos danificados podem ser substituídos se não puderem ser restaurados.

A restauração de elementos da carroceria é dividida em duas categorias principais: local (menor) e complexa (maior).
Existem também subcategorias. Por exemplo, reparos externos e obras de média complexidade. O primeiro envolve a aplicação de revestimentos de tinta e verniz (LCP) e a execução de aerografia e, no segundo caso, trabalhos de restauração com possibilidade de substituição de peças individuais.

A reconstrução do corpo nem sempre pode ser feita à mão, pois danos extensos requerem diagnósticos e ferramentas especializadas.

Tipos de reparação corporal:

Restauração da geometria. Devolvendo os parâmetros geométricos da carroceria aos de fábrica. Se necessário, as peças são substituídas por meio de corte e soldagem de metal.

Pintura. A pintura da carroceria é feita após o reparo e o processamento.

Pintura seletiva (local). As peças danificadas ou substituídas são pintadas. Ao mesmo tempo, é dada atenção cuidadosa aos tons da tinta, para que não ocorra desequilíbrio de cores.

Polimento abrasivo. É usado se a pintura apresentar danos na forma de arranhões superficiais e defeitos não críticos. Pastas abrasivas de vários tamanhos de grão são usadas. Leia o artigo - Polimento de carro faça você mesmo.

Trabalho anticorrosivo local. As partes afetadas são limpas até a superfície do metal. Para estes fins, são utilizados conversores de ferrugem.

Alinhamento de amassados ​​sem danificar a pintura. A remoção de áreas problemáticas é realizada com a tecnologia “Dellen ohne Lackieren”, que não requer pintura. Leia o artigo - Como consertar um amassado sem pintar.

Restauração do para-choque dianteiro e traseiro.

Restauração de limiares. O trabalho envolve a restauração de lugares para o macaco.

Trabalhe na rampa. Um dispositivo projetado para restaurar a forma do corpo após acidentes.

Endireitamento.

Equipamento especializado e aderência à tecnologia de processo são os principais fatores para realizar trabalhos de restauração de carroceria de alta qualidade.

Para economizar tempo e dinheiro, danos não críticos na superfície da carroceria do veículo podem ser eliminados manualmente. Em primeiro lugar, isso se deve à prevenção da corrosão.

Antes de iniciar o trabalho, você deve estocar os materiais necessários:

• primer e tinta;
• lixa;
• solvente;
• massa.

Se o dano for recente, será suficiente limpá-lo de sujeira e poeira e depois limpá-lo com um pano embebido em solvente. A superfície seca é preparada com uma escova fina ou esponja de espuma.
Depois que o primer secar, a tinta é aplicada - por pulverização ou com um pincel. Se a tonalidade estiver correta, a área restaurada não se destacará na superfície do corpo.

A massa de vidraceiro (se necessário) é realizada em várias camadas. Neste caso, cada camada é lixada e desengordurada. O passo final é aplicar um primer e pintar a superfície.

Os fabricantes tratam a maioria das partes inferiores dos carros com mástiques especiais que podem combater a corrosão por muitos anos. A eficácia dos mastiques é reduzida a zero se a integridade da camada protetora for violada.

A condução em estradas de má qualidade (estradas rurais, estradas florestais, com buracos no asfalto, etc.) provoca danos no fundo do veículo. Nesse caso, é necessário proteger oportunamente o metal exposto, pois sob a influência da corrosão no piso do carro, fontes adicionais (indesejadas) de ventilação aparecerão em um ano.

A restauração da camada protetora do fundo de um carro pode ser feita manualmente. Este é um processo simples, mas inconveniente. Certifique-se de ter proteção para os olhos - uma máscara ou óculos.

Os materiais para o trabalho de reparo são:

• lixa;
• solvente;
• primer;
• mastique betuminoso.

Primeiro, a sujeira e a ferrugem são removidas das áreas danificadas do fundo. Em seguida, um solvente é aplicado para remover a sujeira restante. As áreas problemáticas são preparadas e, após a secagem, tratadas com mástique.

Quando o dente tem um caráter aberto (lascas, delaminação), então, com a abordagem correta, você pode prescindir da ajuda de profissionais.

Primeiro você precisa nivelar a superfície danificada. Usando uma ferramenta adequada (chave de fenda, pé de cabra, cabo de martelo), uma força medida é aplicada no interior da parte do corpo. Use pontas de borracha para evitar arranhões.

Lixar, encher, preparar e pintar são executados após a superfície de trabalho ter sido nivelada o máximo possível.

Uma estrutura de carro é, antes de tudo, um metal que pode servir adequadamente por mais de uma dúzia de anos, mas é indefeso contra a corrosão. Existem locais de difícil acesso suficientes dentro do carro, mas os seguintes são considerados os mais vulneráveis:

• nichos para portas e tampas de porta-malas;
• limites;
• mastros.

Nas medidas preventivas, são utilizados agentes anticorrosivos - "Movil" ou similares. Ao usar mástique espesso, é necessário diluí-lo com um solvente. Se forem usadas latas com componentes de proteção, basta escolher um bico adequado.

O tratamento anticorrosivo é realizado sem desmontar as partes do corpo. Para sua execução exata, é necessário consultar o manual de manutenção do veículo, que geralmente contém um diagrama para a realização de trabalhos anticorrosivos em cavidades ocultas e formas de acesso às mesmas.

Quando a estrutura da carroceria está criticamente danificada ou é necessária uma substituição completa de peças, uma grande revisão é realizada. Procedimentos semelhantes são necessários após acidentes de carro ou desastres naturais.

Ao mesmo tempo, o auto-alinhamento da geometria do corpo e reparos adicionais são impossíveis sem ferramentas especializadas e condições adequadas. É nesses casos que um apelo a especialistas é relevante.

Equipamentos necessários para reconstrução corporal em centros de atendimento:

• lift;
• rampa de lançamento (usada para restaurar os parâmetros geométricos de uma carroceria de automóvel usando sistemas de medição eletrônica de alta tecnologia);
• máquina de solda;
• Jack;
• spotter (para endireitar);
• ferramenta pneumática;
• ferramenta de serralheiro;
• inventário para a execução de trabalhos de estanho.

Também são usados ​​racks, correntes, garras, bancada, bigornas e outros meios para realizar trabalhos de reparo.

Este método de remoção de irregularidades na superfície dos elementos do corpo ganhou grande popularidade. Tais métodos são do agrado de qualquer proprietário de carro, pois durante a operação do veículo, defeitos “ofensivos” geralmente aparecem na superfície das partes do corpo. Tais danos podem resultar do impacto intencional ou não intencional de mãos e pés, granizo, estacionamento mal sucedido e outros fatores.

A principal vantagem de tal restauração é a alta qualidade do trabalho realizado.

A indústria automobilística soviética não é adequada para esses reparos devido ao revestimento macio do corpo. É melhor não fazer essa restauração com as próprias mãos, pois é quase impossível se livrar de amassados ​​sem violar a pintura sem a habilidade adequada e a disponibilidade das ferramentas necessárias.

Por conveniência, o pára-choques geralmente é removido e a composição do elemento é determinada.

Progresso de trabalho:

• irregularidades são removidas por aquecimento;
• arranhões lascados são massa de vidraceiro e lixados;
• para falhas, a vedação a quente é usada;
• o produto é pintado usando métodos padrão.

Existem dois tipos de polimento - protetor e abrasivo. A primeira é aplicar componentes contendo cera na superfície da carroceria e a segunda é aplicar pastas abrasivas na pintura, previamente limpas a partir de uma fina camada de tinta de fábrica.
Em ambos os casos, o polimento serve para remover pequenos arranhões nos elementos da carroceria e traz a aparência do carro para a condição de fábrica.

Ao realizar reparos de endireitamento, são usadas bigornas da configuração correspondente. Devido à mudança nas propriedades físicas do metal, ao trabalhar com ele, é necessário ter não apenas martelos especiais, mas também o "arranjo de impacto" correto - golpes fracos, mas frequentes. Se a superfície de trabalho do produto tiver dobras, a restauração começa com elas, com um movimento em direção ao centro do defeito. Nesse caso, é necessário verificar o metal restaurado pelo toque após vários golpes seguidos.

A reparação da carroçaria do veículo pode ser feita à mão se:

• dano não é um nível crítico;
• o inventário e os meios necessários para a recuperação estão presentes;
• o proprietário tem as habilidades certas.

Quando se trata de reparos complexos ou o proprietário do carro possui requisitos excessivos, bem como na ausência de locais para restauração (garagem, território adjacente, etc.), você deve entrar em contato com centros de reparo especializados.

A corrosão é o principal inimigo de um carro e de seu dono. A ferrugem pode matar um carro de qualquer fabricante. O primeiro tratamento anticorrosivo deve ser realizado em centros de serviço. Além disso, nas condições russas, isso é obrigatório mesmo nos casos em que o carro acaba de sair da linha de montagem da fábrica.

Com a abordagem adequada e atitude cuidadosa, o carro pode servir seu dono por mais de uma dúzia de anos.

Vídeo sobre o segredo do reparo corporal: