Reparação do cabeçote do motor 2E para o Volkswagen Golf 3 1992. (Rússia.) Foto reportagem. As razões originais para reparar a cabeça do cilindro foram: soar "chirring" quando você pressiona o pedal do acelerador Retardo de reação da sonda lambda. alto consumo de combustível Operação instável de um motor frio dinâmica ruim.
Revisão do motor 2E no exemplo do VW Passat B3 (rus.) Foto reportagem O motor 2E foi instalado nos carros: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Válvula de ventilação do cárter do motor 2E, verifique, abra, repare (rus.) Foto reportagem. Substituição de uma membrana rasgada, válvulas de ventilação do cárter originais e não originais.
Substituindo a correia de transmissão em um motor AAA VR6 2.8 (rus.) Foto reportagem É hora de um pouco de serviço. Recomenda-se trocar a correia de transmissão a cada 120 mil, além do fato de que neste motor é uma para tudo. Recentemente, o cinto começou a apitar, e por que apertar o máximo, em geral, o procedimento de substituição é descrito neste relatório.
Perda de potência durante a aceleração, underblowing da turbina, descrição de problemas, remoção de logs e diagnósticos (rus.) Em caso de problemas associados à perda de potência durante a aceleração, perda constante e variável de tração durante o movimento. Perda de tração no modo "aceleração total" ou o motor entra no modo de emergência (conduz, mas não puxa ou puxa fracamente) leia todo este texto com atenção e 9 em 10 que isso o ajudará a determinar a causa exata do problema.
Vídeo (clique para reproduzir).
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.) Parte 1: Procedimentos de reparo realizados sem remover o motor do veículo. Motores a gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motores a diesel: 1Z, 1Y, AAZ. Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.) Parte 2: Remoção, revisão e instalação do motor. Motores a gasolina: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Motores a diesel: 1Z, 1Y, AAZ.
Motor 1.6 / 55 kW - parte mecânica (rus.) Manual de reparo de fábrica. Código do motor: AEE. O motor AEE foi instalado em carros: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (código do modelo: 1H1) Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (código do modelo: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (código do modelo: 1H5) Conteúdo (grupos de reparo): 00 - Dados técnicos, 10 - Remoção e instalação do motor, 13 - Mecanismo de manivela, 15 - Cabeçote, mecanismo da válvula de distribuição de gás, 17 - Sistema de lubrificação, 19 - Sistema de refrigeração, 20 - Sistema de potência, 26 - Sistema de exaustão. 103 páginas. 4 MB.
Motor 1.6 / 55 kW - injeção de combustível e sistema de ignição 1AVM (rus.)Código do motor: AEE. O motor AEE foi instalado em carros: Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (código do modelo: 1H1) Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (código do modelo: 1H2) Volkswagen Golf Variant 3 / Volkswagen Golf Variant 3 (código do modelo: 1H5) Conteúdo (grupos de reparo): 01 - Diagnóstico embutido, 24 - Preparação da mistura, injeção, 28 - Sistema de ignição. 100 páginas. 3 MB.
Especificações e dados para ajustar os sistemas do veículo: motor e sistema de arrefecimento, ignição, sistema de combustível, suspensão, volumes de fluido, etc.
Informações de reparo do VAG / Motores Estas informações de reparo do motor se aplicam a todos os veículos VAG. Para encontrar rapidamente a documentação do seu mecanismo, basta pressionar Ctrl-F no teclado e digitar as letras do seu mecanismo. Por exemplo: 2E ou BSE (somente em inglês!)
Sistema de refrigeração, aquecimento, ventilação e ar condicionado (Arrefecimento, Aquecimento, Ar Condicionado e Sistemas de Climatização)
Reparação da unidade de controle do ventilador VAG 357 919 506 (rus.) Foto reportagem Se o ar condicionado ou o controle climático não iniciar, há dois motivos comuns: não há freon suficiente ou a unidade de controle do ventilador (BUV) está com defeito.
Os profissionais de marketing da Volkswagen gostam de atribuir nomes de fábrica associados ao vento - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. O Volkswagen Vento tornou-se o mesmo carro “ventoso”. Este modelo deve o seu nome à palavra italiana para "vento". Não está claro se os pais-criadores queriam colocar um significado específico no projeto ou não. Mas o carro acabou sendo um sólido Das Auto alemão.
Entrar no mercado de um carro com um novo nome é um grande risco para a montadora. A batalha pelo reconhecimento de uma nova marca tem que recomeçar e está longe de ser um fato que o carro encontrará seu consumidor. Mas o "Vento" na verdade nada mais é do que um "Volkswagen Jetta" de terceira geração, mas sob um novo signo. O mesmo carro no mercado americano não mudou de nome e foi vendido como o "Jetta 3".
Os carros da família Jetta foram originalmente concebidos como uma modificação do popular Golf em uma carroceria de sedã. Provavelmente, os desenvolvedores acreditavam que esse carro seria procurado pelos fãs de golfe que precisavam de um porta-malas espaçoso. Mas, na realidade, a formação do Jetta não brilhou com popularidade particular na Europa. O que não pode ser dito sobre o mercado norte-americano. Aparentemente, portanto, no mercado americano, o Jetta permaneceu com seu próprio nome e, na Europa, sofreu as dores do rebranding. A 4ª geração do "Jetta" também recebeu um novo nome - "Bora".
Os primeiros Jetts deixaram a linha de montagem em 1979. Naquela época, o Volkswagen Golf I, que se tornou o protótipo do Jetta, já estava em produção há 5 anos. Esse período foi necessário para que os designers pensassem na configuração ideal da carroceria e preparassem a base de produção para o lançamento do novo sedã.
Desde então, cada lançamento da próxima geração do Golf foi marcado por uma atualização da linha Jetta. No futuro, o intervalo de tempo entre o lançamento de "Golf" e "Jetta" de uma geração foi reduzido e não passou de um ano. Isso aconteceu com o Volkswagen Vento, que começou a sair da linha de montagem em 1992. Apenas um ano após a entrada no mercado de seu irmão - "Golf" 3 gerações.
Aparência "Vento" é caracterizada pela simplicidade das formas
Além da semelhança externa, o Vento herdou motor, chassi, transmissão e interior do Golf. A aparência externa do Vento adquiriu características mais arredondadas e suaves do que o antecessor do Jetta II. Longe vão os faróis redondos. A óptica adquiriu uma forma retangular estrita. Salão tornou-se mais espaçoso e confortável. Pela primeira vez, um sistema de frenagem antibloqueio (ABS) foi instalado em máquinas desta família. Os designers prestaram muita atenção à proteção do motorista e dos passageiros. Além dos airbags já familiares, o seguinte conjunto de elementos é instalado:
zonas de deformação facilmente amassadas;
perfis de proteção nas portas;
quadro de energia;
coluna de direção deformável;
isopor no painel.
O modelo básico tinha uma versão de quatro portas. Uma pequena série de Ventos de duas portas também foi produzida, mas não foi amplamente utilizada. Foi planejado para produzir uma perua sob a marca Vento. Mas no final, a administração da Volkswagen deixou esse corpo sob a marca Golf.
Em vez do Vento Variant, o Golf Variant chega às estradas
O lançamento de "Vento" continuou até 1998 e foi retomado em 2010 na Índia. É verdade que esse Vento não tem mais nada a ver com a família Jetta. Esta é uma cópia exata do "Polo", produzido em Kaluga.
Assim como o Golf III, o Vento pertence à classe C dos carros compactos e possui as seguintes características de peso e tamanho:
peso - de 1100 a 1219 kg;
capacidade de carga - até 530 kg;
comprimento - 4380 milímetros;
largura - 1700 milímetros;
altura - 1420 milímetros.
Comparado ao seu antecessor, o Jetta de 2ª geração, as características de peso e tamanho do novo modelo mudaram ligeiramente: as dimensões da carroceria estão entre 5-10 mm, a capacidade de carga permaneceu a mesma. Mas o peso adicionou mais de 100 kg - o carro ficou mais pesado.
A linha de unidades de potência também é retirada do Golf de terceira geração e inclui:
4 opções para um motor diesel com volume de 1,9 litros e potência de 64 a 110 litros. Com.;
5 versões de motores a gasolina de 75 a 174 cv Com. e volume de 1,4 a 2,8 litros.
O motor a gasolina VR6 mais potente da gama permite velocidades até 224 km/h. Apenas um conjunto completo com este motor é mais popular entre os fãs de condução esportiva. O consumo médio de gasolina em tal motor é de cerca de 11 litros por 100 km. O consumo de outros motores a gasolina não excede 8 litros e a velocidade não é superior a 170 km / h. Os motores a diesel são tradicionalmente econômicos - não mais que 6 litros por 100 km.
Várias modificações do VR6 foram instaladas não apenas nos carros da Volkswagen, mas também em carros de outras marcas pertencentes à empresa.
Pela primeira vez, um motor diesel TDI de 1,9 litro com potência de 90 cv começou a ser instalado no Vento / Golf III. Com. Este motor tornou-se o motor a diesel da Volkswagen de maior sucesso em termos de eficiência e confiabilidade. É graças a este modelo de unidade de potência que os europeus se tornaram defensores dos motores a diesel. Até hoje, todos os motores a diesel da Volkswagen de dois litros são baseados nele.
O carro está equipado com dois tipos de caixas de velocidades:
mecânica de 5 velocidades;
Automática de 4 velocidades.
A suspensão Vento também é idêntica à do Volkswagen Golf III. À frente - "MacPherson" com barra estabilizadora e atrás - uma viga semi-independente. Ao contrário do Vento, o Jetta II usava uma suspensão de mola independente no eixo traseiro.
Ao contrário do Volkswagen Golf, a marca Vento não é muito conhecida pela maioria dos motoristas russos. Nomes desconhecidos geralmente fazem com que um futuro proprietário de carro seja cauteloso. Quanto mais exclusivo o carro, mais difícil é encontrar uma peça de reposição para ele. Mas em relação a Vento, esses temores são infundados. Dadas as raízes do golfe do Vento, as peças são bastante fáceis de encontrar.
Além disso, muitos detalhes são adequados para carros russos. Isso diz respeito principalmente a pequenas coisas - elásticos, juntas, lâmpadas. Mas também há elementos importantes, por exemplo:
Bomba de combustível VAZ da empresa "Pekar";
impulsionador de freio a vácuo do VAZ-2108;
o cilindro de freio principal do VAZ-2108 (é necessário instalar um plugue na abertura do circuito primário);
cinto de direção hidráulica de Lada Kalina;
terminais de tirantes de anteras dos "clássicos" VAZ.
Ao longo dos 25 anos de história da Vento, os serviços de automóveis russos acumularam uma sólida experiência na reparação deste carro. A maioria dos especialistas em automóveis observa o seguinte como pontos fracos do Vento:
turbina;
blocos silenciosos e molas de suspensão traseira;
regulador elétrico em marcha lenta;
rolamentos do eixo primário e secundário na caixa de engrenagens;
vazamentos no sistema de arrefecimento na área da junção dos bicos com o motor.
Um dos problemas do carro é a baixa resistência à corrosão. É muito difícil encontrar um Vento com uma carroceria de alta qualidade no mercado secundário. Mas os fãs desta marca não têm medo de ferrugem. Como regra, os fãs de direção rápida e ajuste esportivo escolhem esse carro, e os reparos são comuns para eles.
Não importa quão bom seja o carro, mas a perfeição não conhece limites. O design simples e tosco do Vento provoca o dono, que não fica indiferente ao carro, a realizar proezas criativas. E muitas vezes o ajuste aumenta a brutalidade na aparência do carro.
Para-choques esportivos e kits de carroceria dão ao carro uma aparência de corrida arrojada
Os tipos mais populares de afinação para o Vento são:
vidro colorido;
instalação de pára-choques esportivos e kits de carroceria;
troca da grade do radiador;
instalação de faróis não padronizados;
ASA;
ajuste do chassi;
afinação do motor.
A asa do porta-malas melhora o manuseio em altas velocidades em curvas
Os proprietários do Vento gostam de esconder a verdadeira face do carro. Nem todo conhecedor de carros determinará imediatamente que tipo de marca é.
Ajustar os faróis e a grade altera a aparência do "Vento" além do reconhecimento
Uma pessoa é tão organizada que pensa mais na forma externa do que no conteúdo interno. A mesma abordagem é projetada no tuning do carro. Os proprietários do "Vento" estão tentando começar a melhorar o carro do lado de fora.
A melhoria do exterior deve começar com uma avaliação da pintura da carroceria. Qualquer carro acaba perdendo o brilho original de fábrica, e o que podemos dizer de um carro com pelo menos 20 anos. Pára-choques esportivos, tingimento, rodas de liga leve dificilmente serão combinados com um corpo desbotado. A solução ideal seria pintar o corpo inteiro, mas essa é uma opção cara. Para começar, você pode pré-restaurar o revestimento usando vários limpadores e polidores.
É importante lembrar que o ajuste completo do carro é um processo caro. O custo de mão de obra e materiais muitas vezes excede o preço da própria máquina. Portanto, muitos motoristas dividem esse processo em etapas.
O ajuste mais fácil disponível para todos é a substituição dos faróis e da grade. Os fabricantes de peças de ajuste automático oferecem uma grande variedade de tais produtos. O custo da grade do radiador é de cerca de um ano e meio - dois mil rublos.
Proprietários de Vento gostam de colocar uma grade sem o logotipo da Volkswagen
Os faróis custarão muito mais - de 8 mil rublos. É importante lembrar que existem muitas peças de reposição de baixa qualidade no mercado, e um preço baixo é um dos sinais característicos disso.
Os faróis Angel Eyes são os mais populares entre os entusiastas de tuning.
Para substituir os faróis e a grade, você precisará de uma chave Phillips e de fenda. O trabalho em si levará cerca de 10 a 15 minutos, para isso você precisa:
Abra o capô. As setas mostram a localização das travas da grade do radiador
Usando uma chave de fenda, desconecte as travas de fixação da grade. Remova a grade com muito cuidado, as travas de plástico geralmente quebram
Solte os quatro parafusos de montagem do farol. O farol é montado em quatro parafusos (marcados com círculos vermelhos e uma seta)
Desconecte os conectores de alimentação e corretor e retire o farol. Ao fundo está o conector para o corretor hidráulico
Instale novos faróis e grade de acordo com os itens 1–4 na ordem inversa.
Após a substituição dos faróis, é necessário ajustar o fluxo luminoso. Para fazer isso, é melhor entrar em contato com um serviço especializado que tenha o equipamento adequado.
A instalação de novos faróis e grade irá atualizar a aparência do carro.
A grade preta e os faróis duplos dão ao carro um visual clássico.
As setas mostram a localização das travas da grade do radiador
