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O UAZ Patriot SUV é caracterizado não apenas pela boa capacidade de cross-country ao viajar em terrenos acidentados, mas também pela alta distância ao solo. A este respeito, de fábrica, os carros fabricados em Ulyanovsk são equipados com limiares que permitem que o motorista e os passageiros entrem facilmente na cabine.
A soleira é uma continuação da carroceria do carro e, no topo, é coberta com um revestimento protetor de borracha. Mas é precisamente esse revestimento protetor que leva ao desenvolvimento do problema da corrosão de limiar, que termina mal para todos os carros. Hoje vamos prestar atenção a esta questão e considerar como os limiares são reparados, nos quais já existem vestígios de corrosão.
Na verdade, o principal problema do SUV UAZ 3163 é que, com o tempo, a umidade fica sob o revestimento de borracha dos limiares, que não evapora e não corrói, mas corrói o metal, provocando o aparecimento de um processo desagradável de corrosão ou deterioração do metal. Obviamente, esse processo não é de um dia, mas se tiver começado, pode ser interrompido com a revisão do dispositivo.
Especialmente frequentemente, os proprietários do Patriot podem notar corrosão sob os tapetes se o carro for usado com frequência em condições off-road adversas. E então você quer, você não quer, mas é impossível evitar que a umidade fique sob a borracha. Portanto, a soleira ou estribo deve ser substituído se nele forem encontradas manifestações de corrosão. Os limites do piso padrão no UAZ Patriot SUV são uma estrutura separada que é soldada à carroceria do carro. Portanto, em primeiro lugar, o próprio estribo sofre e, em seguida, a corrosão pode se espalhar para o corpo do UAZ Patriot SUV.
Vídeo (clique para reproduzir).
O problema de corrosão nos limiares afeta todos os SUVs da classe UAZ Patriot, onde existem revestimentos de proteção de borracha. Os carros UAZ 3160 e 3163, que estão em operação há mais de 5 anos, são especialmente suscetíveis a esse fenômeno.
Abaixo seguem fotos do SUV UAZ 3163, que já possui um problema discutido no material que exige uma solução imediata. Como resolver o problema quando os limites padrão estão podres, considere abaixo, mas por enquanto, uma foto para revisão, o que está escondido sob o tapete de proteção no UAZ 3163 ou 3160.
É assim que se parece o problema, escondendo-se por um longo período sob os peitoris de borracha ou os estribos. O estribo nos SUVs UAZ Patriot, embora não seja um elemento obrigatório, sem ele, este carro não parece esteticamente agradável e desconfortável. Portanto, mesmo que você não use o estribo, você ainda deve mantê-lo na forma adequada, caso contrário, esse problema se tornará global. Agora, atenção deve ser dada à questão do que pode ser feito para eliminar esse tipo de problema em um SUV UAZ 3163 ou 3160.
O problema é resolvido de forma bastante simples, mas ao mesmo tempo deve ser abordado com toda a severidade. O trabalho para corrigir o problema é feito à mão, especialmente se houver uma máquina de solda disponível. Assim, o problema é resolvido das seguintes maneiras:
Se o limiar padrão tiver pequenos danos e arranhões, é permitido limpar o produto até que as ilhas de corrosão sejam removidas, após o que é aplicado o Movil. Se já houver ilhas de ferrugem, elas devem ser removidas fazendo furos.
Pequeno dano de ferrugem
A última opção permite remover as soleiras padrão do piso e substituí-las por produtos reforçados de fabricação própria.Esta opção é a mais aceitável, mas levanta o problema de instalação do produto. Portanto, o problema geralmente é resolvido com a instalação de uma amostra padrão de apoio para os pés e, em seguida, instalando limites de energia.
Consideraremos a segunda opção para substituir o estribo padrão por um novo elemento. Como é realizado o reparo, o que será necessário e quais são as nuances de sua implementação.
Vender um carro na presença de tais problemas não deve ser de todo, pois tudo é resolvido de forma bastante simples, a menos, é claro, que você o inicie. Portanto, para reparar estribos podres no Patriot, você precisa comprar um conjunto de novos para substituição. Para fazer isso, você precisa encomendar limites regulares para o seu modelo de SUV em uma loja de carros, porque dependendo do ano de fabricação, as formas dos dispositivos também diferem. O custo de um conjunto de produtos é de cerca de 6.000 rublos, então alguns artesãos encontram outras maneiras de resolver esse problema instalando um tubo de perfil. Para realizar os reparos, você precisará das seguintes ferramentas e materiais:
Tubo de perfil em vez de um estribo
Búlgaro com um disco de corte.
Material anticorrosivo para processar o interior dos limiares e o corpo do carro UAZ Patriot no local onde o produto será montado.
Máquina de solda.
Perfure com um conjunto de brocas para metal.
Grampo (2-3 peças) com o qual o produto será fixado ao corpo e depois soldado.
Isso é tudo. Obviamente, antes de iniciar o trabalho, é melhor instalar o SUV em um elevador para que seja conveniente realizar reparos e desconectar a massa da bateria. Começamos a realizar reparos, que consistem nas seguintes manipulações:
Com isso, o reparo dos limiares com as próprias mãos no UAZ Patriot SUV é concluído, além do estribo, você pode instalar um amplificador. Como você pode ver, todas as operações não apresentam dificuldades particulares, mas certamente aparecerão no decorrer do trabalho.
Resumindo, é importante observar que o trabalho corporal é um processo de reparo responsável; portanto, se você não tiver certeza de que tudo será feito conforme o esperado, é melhor confiar esse assunto a um profissional. Isso conclui a substituição dos limites padrão com suas próprias mãos e, depois de colocados em ordem, você pode instalar forças de segurança, que serão proteção adicional.
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O UAZ 469 é uma criação lendária da Usina de Automóveis Ulyanovsk, que aumentou a capacidade de cross-country. Nos tempos soviéticos, o carro era usado para transportar comandantes militares, porque. possuía excelentes características de corrida, confiabilidade e conforto necessários para a condução off-road.
Como qualquer carro, o UAZ acaba tendo problemas com a carroceria. Muitas vezes, a restauração está associada à qualidade insuficiente das estradas, condições de operação agressivas. Basicamente, todas as delícias da condução off-road afetam o chassi, a parte inferior e as asas. O reparo da carroceria é de grande importância tanto para as características de condução do carro quanto para a aparência estética. O reparo do corpo UAZ 469 do tipo faça você mesmo não será um problema, mesmo na ausência de equipamentos especiais ou materiais caros.
Muitas vezes, os motoristas, dirigindo seu carro favorito para a garagem para fazer reparos na carroceria e removendo uma camada de tinta, encontram buracos no metal formados pela corrosão ou pelos impactos. Mas não se desespere, você pode fechar o furo sem o uso de solda, usando fibra de vidro e massa de vidraceiro. Mas este método é usado para eliminar temporariamente os danos, porque. o lugar da massa começará a inchar com o tempo. Para selar um pequeno buraco, você pode usar um remendo de metal, solda e um ferro de solda. O esquema é muito simples - você precisa processar a superfície, desengordurar, prender um pedaço de metal no buraco e aquecê-lo com um poderoso ferro de solda. Se houver irregularidades, você pode cortá-las com um martelo e cobri-las com uma massa especial.
Ao reparar o corpo do UAZ 469 por conta própria, removendo as asas e as portas, você pode encontrar um problema mais sério - elementos da carroceria podres, como pilares, peitoris, etc., afetando as características de resistência da estrutura. Tais defeitos devem ser removidos com um moedor e substituídos pela instalação de um novo metal usando soldagem. O mais importante no reparo da carroceria é realizar o trabalho de soldagem, depois de definir os modos de soldagem ideais e praticar em um pedaço de metal da mesma espessura que o corpo, para evitar queimaduras.
O próximo passo para completar o reparo do corpo é a pintura. Quanto a este ponto, é melhor deixar esse assunto nas mãos de especialistas, mas, é claro, você pode fazer o trabalho sozinho. Antes de pintar, é necessário remover uma camada de tinta velha, lixar a superfície, enxaguar e desengordurar e tratar os locais com corrosão com meios especiais. Se isso não for feito com antecedência, todo o trabalho irá pelo ralo, pois bolhas se formarão nesses locais e a tinta rachará. Depois disso, usando uma massa automotiva especial, começamos a remover as irregularidades do corpo. Antes de pintar no corpo, aplique uma camada de primer de fosfato e várias camadas de acrílico, após o que lixe as saliências com um moedor e tinta. A tinta é melhor aplicada em 3 camadas, permitindo que cada uma seque.
O UAZ Patriot é um SUV russo moderno com tração nas quatro rodas, o que facilita a movimentação off-road enquanto pesca, caça ou apenas para passear.
O reparo deste carro é realizado de acordo com o mesmo esquema do reparo da carroceria do UAZ 469. O reparo do UAZ Patriot começa com a remoção completa da camada de tinta e um exame cuidadoso do Patriot quanto a danos e, se detectados, eles devem ser reparados com solda ou massa, seguido de pintura.
Esses carros são ajustados principalmente para melhorar o conforto das viagens off-road, após a compra ou após um grande reparo na carroceria. Mas para uma boa capacidade de cross-country, você precisa começar trocando as rodas. As rodas podem ser instaladas com um diâmetro de 15 polegadas, mas os próprios pneus são melhores para serem substituídos por um diâmetro maior com um padrão de piso que permita passar por seções lamacentas da estrada. Se o carro estiver preso, um guincho será um elemento de ajuste necessário, que ajudará a puxar o SUV ou remover, por exemplo, uma árvore bloqueando a estrada. A instalação de um bagageiro de teto adicional no teto permitirá levar bicicletas e um grande número de itens essenciais de viagem com você.
Para garantir um movimento confortável no escuro, é necessário substituir o sistema óptico por um mais novo e mais potente, e o sistema de picadores de madeira e guarnição de asas com chapas de alumínio em relevo protegerá o corpo de arranhões e danos indesejados. A instalação do desmatamento levará várias horas e, para isso, você precisa comprar apenas 2 porcas de olhal, parafusos de olhal, braçadeiras e um par de cabos com diâmetro de pelo menos 3 mm.
Para que o motor "respire" enquanto viaja por poças profundas ou pequenos rios, você pode instalar uma entrada de ar especial no telhado e, para não estragar a eletrônica, é necessário elevá-lo um pouco mais alto e instalar a impermeabilização. Além disso, não se esqueça do posto de controle, que deve ser hermeticamente fechado. A direção hidráulica e o dispositivo de amortecimento ajudarão a fornecer melhor manobrabilidade e controlabilidade, e o pré-aquecedor ajudará a prolongar a vida útil do motor.
Para aumentar o conforto do motorista e passageiros, não é necessário estofar o interior com couro, instalar aquecimento dos bancos ou TV. Você pode simplesmente instalar vidros elétricos e um teto solar, o que permitirá que o ar fresco entre na cabine e o ajude a rastrear a fera na caça, e a substituição dos assentos de fábrica permitirá que você aproveite ao máximo a viagem.
Não sei como ninguém, mas tenho um problema com a traseira do corpo assim.
A foto mais importante está faltando! Foto do amplificador de loop inferior! )))
Tudo o mesmo. O sobressalente é pequeno, ninguém acredita
Sim, para ser honesto, eu não dou a mínima para aqueles que não acreditam ou se consideram os mais inteligentes))) Estou postando isso para aqueles que têm esse problema pela raiz e as pessoas querem corrigi-lo. A ideia que eu queria transmitir com este post é que é necessário ajustar o para-choque traseiro para que ele não faça essas coisas.
Sim, será assim para todos ao longo do tempo ... Apenas a sensação de soldagem externa de rachaduras é próxima de zero. De forma amigável, são necessárias cirurgias abdominais específicas e a introdução de amplificadores.
Então eles fizeram a soldagem do amplificador no loop inferior, por soldagem a ponto. Veremos como fazemos o resto. Ainda não decidi
E não há fotos, seria interessante ver.
Sim, segurei a porta para que não caísse, não cabia na foto. Vou fazer isso amanhã e adicioná-lo.
Claramente... Ok, vamos seguir)
Em que ano é Patrick? Você carregou um sobressalente na porta?
Patriota 2013. Levei usado. Porta reserva. O pára-choques encostou-se à carroçaria do lado direito e a carroçaria começou a dobrar na diagonal.
Eu também removi o estepe do salão por 13 anos
Patriota 2013. Levei usado. Porta reserva. O pára-choques encostou-se à carroçaria do lado direito e a carroçaria começou a dobrar na diagonal.
A carroceria "começou a ganhar forma" por causa do para-choque? Algo é inacreditável. Meu corpo era originalmente uma curva - para alinhar as folgas do para-choque traseiro, mas nunca consegui.
A carroceria estava no para-choque em um ponto, à direita, e o para-choque estava bem preso ao quadro, então acabou sendo pressão em um ponto. Lá, até a parte inferior do corpo virou para fora.
O corpo do UAZ Patriot tem um design de cinco portas todo em metal. A carroceria possui isolamento de vibração e ruído, estofamento moldado das portas, laterais, pilares, teto, piso acarpetado, painel de instrumentos macio, forro decorativo na lateral da carroceria, para-choques dianteiro e traseiro.
O dispositivo do corpo UAZ Patriot, suas dimensões, manutenção e reparo, mudanças na estrutura do corpo UAZ Patriot em 2016, números de catálogo de unidades e partes do corpo UAZ Patriot.
A estrutura da carroceria inclui uma base, paredes laterais e um teto, interligados por soldagem elétrica, ponto, costura e arco. O corpo do UAZ Patriot com conjunto de plumagem é aparafusado ao quadro através de buchas de borracha de dupla ação (almofadas). A carroceria do carro é presa ao quadro em 10 pontos. Além disso, existem dois pontos de apoio e dois pontos de apoio localizados na travessa do chassi na área do piso traseiro da carroceria.
Locais onde o corpo do UAZ Patriot está preso ao quadro, as principais dimensões, o procedimento para apertar as porcas dos parafusos de montagem do corpo.
Ao instalar a carroceria no chassi do veículo, certifique-se de que as almofadas de borracha estejam posicionadas corretamente nos orifícios do chassi e que as buchas espaçadoras estejam presentes. Aperte as porcas dos parafusos de montagem da carroceria até a falha (até que a arruela amortecedora pare na luva espaçadora) e prenda com contraporcas. Na figura acima, os números maiores indicam a ordem de aperto das porcas dos parafusos de montagem da carroceria.
Em 2016, a estrutura da carroceria do UAZ Patriot passou por uma modernização e foi reforçada.O novo design do piso intermediário e o reforço da estrutura aumentam a rigidez do corpo como um todo, reduzem o ruído e a vibração e reduzem o risco de ferimentos em um acidente.
Buchas espaçadoras adicionais no pilar frontal da parede lateral aumentam a confiabilidade e aumentam a rigidez do corpo do UAZ Patriot. Além disso, em vez de suportes projetados para proteger o corpo do deslocamento durante um acidente, o quadro UAZ Patriot foi equipado com suportes adicionais para prender o corpo ao quadro.
Isso permitiu aumentar a confiabilidade e rigidez de toda a estrutura em 20%, reduzir o ruído e a vibração transmitidos à carroceria enquanto o carro estava em movimento e aumentar o conforto acústico.
Para manter uma boa aparência do carro, a carroceria do UAZ Patriot e sua pintura exigem cuidados preventivos constantes. Para evitar arranhões na superfície pintada, não remova poeira e sujeira com um pano de limpeza a seco. Lave o corpo com um jato de água de baixa pressão usando um pano macio. Material esponjoso não é permitido.
Periodicamente, antes de lavar o carro, limpe os orifícios de drenagem das portas e soleiras. Ao lavar o corpo usando a instalação do tipo Karcher, use os modos "pá", "ventilador" e similares. O modo tipo “jato” não é recomendado para ser utilizado nos locais de aberturas de portas e janelas para evitar possíveis torções da vedação e entrada de água no habitáculo.
Durante a lavagem, lave bem os flanges das portas, capô, soldas e juntas do compartimento do motor, soleiras e aberturas das portas, pois nesses locais se acumula sujeira, o que leva à destruição do revestimento protetor e decorativo e à corrosão do metal. Lubrifique periodicamente os mecanismos e os encaixes da carroceria.
Limpe as superfícies lavadas do corpo para que, após a secagem no verão, não se formem manchas e no inverno, quando as gotas de água congelam - rachaduras na superfície pintada. Não use soda e soluções alcalinas para lavar, pois após o uso a pintura desbota. Se possível, não exponha o carro ao sol para evitar danos à borracha das rodas e vedações e manchas na pintura da carroceria.
Para preservar a pintura da carroceria e mantê-la em boas condições, é necessário selecionar agentes de polimento que correspondam à condição do revestimento. Nesse caso, é necessário seguir as recomendações para seu uso. Nos primeiros dois ou três meses de operação do veículo, lave a carroceria com água fria. Para polir um novo revestimento (até três anos), use polidores não abrasivos para novos revestimentos.
Ao usar um carro por três a cinco anos, use polidores de carro para revestimentos intemperizados que tenham uma pequena quantidade de substâncias abrasivas em sua composição. Após cinco anos de uso intensivo, use polidores automotivos para revestimentos antigos. Para evitar que o esmalte seque, polir o corpo em pequenas áreas manualmente com uma flanela limpa.
Durante a operação do carro, recomenda-se tratar periodicamente as superfícies, especialmente as cavidades fechadas, com compostos anticorrosivos como "Movil", "Tektil" e outros para salvar o corpo da destruição prematura.
O processamento das cavidades do corpo fechado é realizado através de furos especiais nos painéis e travessas do piso, que são fechados com tampões de borracha. A superfície da parte inferior do corpo coberta com mástique betuminoso, conforme necessário, restaure esfregando com mástique de um pulverizador especial ou com uma escova.
Uma parte significativa dos trabalhos de reparo na carroceria recai sobre a restauração de elementos da carroceria deformados durante a operação e a substituição de peças danificadas ou com falha. A reparação de pequenos danos requer endireitamento, limpeza, endireitamento e pintura.
Em caso de grandes danos, é necessário remover a área danificada ou toda a peça, soldar parte dela ou uma peça nova.Neste caso, como regra, é necessário verificar a geometria e as dimensões lineares das peças a serem restauradas.
Estamos consertando a soleira de um carro UAZ Patriot após um pequeno acidente. Instrução completa em vídeo. O autor garante que o reparo é temporário e no futuro todo o hardware será substituído por um novo. Na minha opinião, ficou bom. O reparo foi realizado na garagem por conta própria, um guincho já instalado no UAZ foi usado para puxar a soleira, uma máquina de solda, uma lata de massa e tinta de carro.
Este vídeo termina o primeiro dia de reparo, depois esperamos a massa secar, verificamos o nível e procedemos à pintura.
