Reparação de suspensão Lacetti faça você mesmo

Modelo: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

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Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

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Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

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Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Modelo: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Modelo: Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti)

Após alguns anos de operação dos carros Chevrolet Lacetti, os problemas de suspensão começam a aparecer. As principais causas de falhas na suspensão:

• mau estado da superfície da estrada;
• características nacionais de condução;
• manutenção intempestiva.

Preste atenção à condição da suspensão, é necessário realizar uma inspeção de rotina se os seguintes sintomas de mau funcionamento aparecerem:

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• o aparecimento de ruídos estranhos (batidas, rangidos, zumbidos, etc.);
• esforço de direção desigual;
• comportamento inadequado da suspensão durante a condução;
• desgaste irregular dos pneus;
• chiando nos cantos;
• diferentes esforços de direção ao virar à direita e à esquerda;
• deslocamento da trajetória em uma estrada plana.

O diagrama da suspensão dianteira é mostrado na figura:

Os nós da junta esférica, cubos, cremalheiras estão sujeitos ao maior desgaste. A junta esférica deve ser substituída a cada 100 - 150 mil quilômetros. A dificuldade de substituir a junta esférica é complicada pelo fato de estar presa ao braço com rebites. Na montagem do cubo, o mais problemático é o rolamento. Apesar do fato de o rolamento ter uma longa vida útil, devido às condições das estradas russas, ele pode falhar após 50.000 a 100.000 quilômetros de corrida. A substituição de um rolamento de roda é uma operação tecnológica complexa.

Uma foto de uma suspensão independente é mostrada na figura:

O carro usa o esquema clássico de suspensão MacPherson. A carga principal ao dirigir em superfícies irregulares recai sobre os suportes de suspensão, que absorvem a energia vibracional. No Chevrolet Lacetti, é usado um amortecedor hidráulico a gás.

A escora do amortecedor é composta por 11 componentes (artigo 4564584).

Durante a manutenção do amortecedor, é verificado o estado técnico do amortecedor, mola, mancal de encosto. O trabalho de rotina envolve a substituição das juntas superior e inferior.

Os pontos de fixação do chassi auxiliar são mostrados na figura:

Os pontos de fixação do chassi auxiliar à alavanca são 1 e 3, o estabilizador é 5, o mecanismo de direção é 6. A junta esférica é fixada à alavanca com 3 rebites. Ao diagnosticar a suspensão, deve-se verificar a condição dos fixadores, o grau de aperto dos parafusos e porcas, a integridade do chassi auxiliar (ausência de sinais de corrosão significativa).

Fotos dos pontos de montagem da manga de eixo (artigos ST96488824, 96454298).

O local de fixação da extremidade da haste de direção - 1, no suporte do amortecedor - 5, na guia das sapatas do freio - 6, no pino da junta esférica - 8. O local de instalação do sensor de velocidade da roda - 2. Ao transportar após o trabalho de reparo, às vezes é aconselhável alterar o design do conjunto da articulação da direção. Se tal substituição for feita com uma peça sobressalente contratada, ela deve ser inspecionada por um especialista antes da compra.

As unidades de suspensão traseira Chevrolet Lacetti (desmontadas) são mostradas na figura:

O conjunto do cubo e a escora de suspensão são mais suscetíveis ao desgaste. O recurso desses dispositivos geralmente é de cerca de 120.000 a 150.000 quilômetros.

Foto do conjunto da suspensão traseira.

Amortecedores traseiros - preenchidos com gás hidráulico.

O dispositivo e os elementos do suporte do amortecedor.

Durante a manutenção de rotina do suporte da suspensão traseira, as juntas direita e esquerda, o suporte telescópico (com desgaste crítico) são substituídos.

O cubo inclui um sensor de velocidade da roda e um rolamento. Esta unidade não pode ser desmontada durante o processo de reparação, altera-se de forma agregada (artigo 96639607). O preço do conjunto do cubo é de 5.000 rublos, um análogo (número de catálogo do fabricante WB0517) é de cerca de 3.000 rublos.

Os principais sinais e causas de mau funcionamento, métodos de diagnóstico e métodos para solução de problemas e reparo são mostrados na tabela:

É bastante óbvio que qualquer unidade de material rodante da Chevrolet deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Chevrolet Lacetti simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da óbvia segurança, o chassi do Chevrolet Lacetti é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi Chevrolet Lacetti ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico do trem de rolamento Chevrolet Lacetti inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• Buchas estabilizadoras Chevrolet Lacetti;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para os proprietários de um Chevrolet Lacetti com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do chassi do Chevrolet Lacetti deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Chevrolet Lacetti se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do chassi do Chevrolet Lacetti:

• o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso Chevrolet Lacetti, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, o Chevrolet Lacetti lidera ao dirigir em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão Chevrolet Lacetti, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Chevrolet Lacetti pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente ao girar ou durante uma aceleração acentuada do Chevrolet Lacetti, pode-se dizer com quase total certeza que o motivo está no mau funcionamento do Chevrolet Lacetti SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Chevrolet Lacetti começou a liderar, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de buracos e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Chevrolet Lacetti). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no momento do impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso de ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Chevrolet Lacetti em funcionamento o mais rápido possível.Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. Bucha de suspensão Chevrolet Lacetti não substituída a tempo, o que não é tão caro, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Chevrolet Lacetti e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do Chevrolet Lacetti ajudará a economizar dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Chevrolet Lacetti, foi encontrada uma antera já rasgada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira Chevrolet Lacetti. A suspensão dianteira é mais complexa que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Chevrolet Lacetti, eles não devem ter amolgadelas ou manchas de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a manutenção desse elemento de suspensão é sacudir o Chevrolet Lacetti pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Chevrolet Lacetti, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas do chassi do Chevrolet Lacetti são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Chevrolet Lacetti, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Chevrolet Lacetti. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de tudo quanto à folga, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes dos estabilizadores e a tração do Chevrolet Lacetti são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma condição ruim do rolamento.

A suspensão traseira do Chevrolet Lacetti é independente, montada em um chassi auxiliar. Cada roda é suspensa em braços de arrasto e dois triângulos, o amortecedor e a mola são montados coaxialmente, formando um amortecedor telescópico que permite que a roda traseira se mova para cima e para baixo ao passar por solavancos e ao mesmo tempo amortecer as vibrações da carroceria.

Uma barra estabilizadora reduz o rolamento do veículo.

Fig.43. Suspensão traseira Chevrolet Lacetti

1 - alavanca transversal frontal; 2 - barra anti-rolagem com almofada de borracha; 3 — suporte da barra estabilizadora; 4 — um braço do braço de arrasto; 5 — braço de arrasto; 6 — barra estabilizadora Chevrolet Lacetti; 7 - conjunto do cubo com rolamento e sensor de velocidade da roda; 8 - punho; 9 - amortecedor; 10 - alavanca transversal traseira; 11 - subquadro; 12 — uma barra do estabilizador de estabilidade de seção transversal

O amortecedor da suspensão traseira do Chevrolet Lacetti consiste em um braço telescópico no qual está instalado um amortecedor hidráulico de dupla ação a gás, uma mola helicoidal, um amortecedor de curso de compressão e um suporte superior de borracha-metal.

A mola repousa sobre os copos de mola através de juntas de borracha.A haste do amortecedor é conectada ao suporte superior, que é fixado ao arco da roda traseira com três porcas.

Fig.44. Amortecedor traseiro Chevrolet Lacetti

1 - suporte telescópico; 2 - amortecedor de curso de compressão; 3 - capa protetora; 4 - plugue; 5 - porca de fixação da haste; 6 — o suporte superior de uma cremalheira; 7 - o copo superior da mola; 8 — a colocação superior de uma mola; 9 - mola; 10 - almofada de mola inferior

Devido à sua elasticidade, o suporte permite que a escora balance durante os cursos de suspensão e amorteça as vibrações ao passar por pequenas irregularidades. Um suporte é soldado na parte inferior da carcaça do rack para fixação à articulação forjada da suspensão traseira do Chevrolet Lacetti.

Uma correia cilíndrica do cubo entra no soquete do punho e seu flange é aparafusado ao flange do punho. O cubo é um conjunto não separável com um rolamento e um sensor de velocidade da roda do sistema de travagem antibloqueio.

Fig.45. Peças de suspensão traseira em um carro Chevrolet Lacetti

1 - subquadro; 2 - alavanca transversal traseira; 3 - alavanca transversal frontal; 4 - mola do amortecedor; 5 - suporte telescópico; 6 - barra estabilizadora; 7 - punho; 8 — braço de arrasto; 9 - suporte; 10 - suporte; 11 — uma barra do estabilizador de estabilidade cruzada

As forças de frenagem durante o movimento do carro são percebidas pelos braços de arrasto e as forças na direção perpendicular ao eixo longitudinal do carro - pelos braços de suspensão transversais.

Para garantir a mobilidade das alavancas nas articulações com o corpo e as mangas de direção, blocos silenciosos são pressionados nos ilhós das alavancas Chevrolet Lacetti. A extremidade dianteira do braço de arrasto é presa ao suporte montado no corpo e a extremidade traseira ao olhal do punho.

Cada triângulo é preso em uma extremidade ao primeiro olhal e na outra extremidade a uma subestrutura montada no corpo.

O parafuso do braço transversal dianteiro ao chassi auxiliar possui uma correia excêntrica e uma arruela excêntrica, e o orifício no chassi auxiliar para o parafuso é oval. Quando o parafuso é girado, a posição da alavanca em relação ao chassi auxiliar muda, ajustando assim a convergência da roda.

Para aumentar a estabilidade lateral e reduzir os ângulos de rolagem do Chevrolet Lacetti, é instalada uma barra estabilizadora.

A barra estabilizadora em sua parte central é fixada com suportes através de almofadas de borracha divididas ao corpo.

As hastes do estabilizador do Chevrolet Lacetti são feitas de material polimérico e os rolamentos de esferas são feitos nas extremidades das hastes. Os elos do estabilizador conectam as extremidades da barra estabilizadora às carcaças do suporte telescópico.

Remoção do amortecedor da suspensão traseira Chevrolet Lacetti e desmontagem

Retiramos e desmontamos o amortecedor Chevrolet Lacetti quando é necessário substituir seu suporte superior, braço telescópico, mola ou suas juntas de borracha, amortecedor de curso de compressão.

Para acessar o suporte do amortecedor superior em um veículo hatchback, basta remover o revestimento do porta-malas pela lateral do suporte desmontado.

Afrouxamos o aperto e desaparafusamos as três porcas que prendem o suporte da escora superior ao guarda-lamas da carroceria por várias voltas de rosca. Em um carro Chevrolet Lacetti com carroceria sedã, reclinamos ambas as partes do encosto do banco traseiro para a frente.

Usando uma chave de fenda, retire a tampa plástica para separar o pistão. Tendo separado o pistão do outro lado, remova o revestimento. Da mesma forma, desconectamos o outro pistão e dobramos o revestimento dentro dos limites da elasticidade.

Retiramos a inserção de insonorização. Em um espaço limitado, é mais conveniente desapertar as porcas que prendem o suporte superior do rack com uma catraca com cabeça. Além disso, a sequência de trabalho para carros Chevrolet Lacetti com carrocerias de ambos os tipos é a mesma.

Depois de levantar o macaco, fixamos o carro com segurança no suporte de fábrica e removemos a roda. Desaparafusamos a porca que prende o pino da junta esférica da barra estabilizadora ao corpo do amortecedor.

Superando a resistência do estabilizador, pressionamos a extremidade de sua haste para baixo com uma lâmina de montagem e removemos o pino da junta esférica do suporte do estabilizador Chevrolet Lacetti do orifício na carcaça do suporte. Após remover o suporte de travamento, remova o acoplamento da mangueira do freio do olhal da cremalheira.

Desaparafusamos as porcas dos dois parafusos que prendem o suporte do amortecedor à articulação da suspensão traseira, impedindo que as cabeças dos parafusos girem com uma chave do mesmo tamanho. Retiramos os parafusos ou os derrubamos com um pino de metal macio. Removemos o punho do suporte do rack.

Apoiando o amortecedor da suspensão dianteira Chevrolet Lacetti, desaperte completamente as três porcas que fixam o suporte do amortecedor superior ao guarda-lamas da carroçaria e retire o amortecedor.

Retiramos o plugue do soquete do suporte superior do rack. Apoiando o rack, prenda levemente as bordas do corpo de suporte superior em um torno.

Em um carro Chevrolet Lacetti, antes de desmontar o suporte, não há necessidade de comprimir a mola com amarrações, pois o comprimento da rosca da haste do amortecedor é suficiente para que, quando a porca da haste for desparafusada, a mola não seja totalmente desbloqueada.

Para desapertar a porca da haste, colocamos uma cabeça alta na porca, passamos a extensão pelo orifício da cabeça e colocamos a cabeça no hexágono da haste. Giramos a cabeça alta no sentido anti-horário, impedindo que a haste gire com a outra cabeça.

Como a porca da haste do amortecedor Chevrolet Lacetti é desaparafusada, controlamos o momento em que a mola para de pressionar os copos de suporte - enquanto o copo superior com a mola pode ser facilmente girado em relação ao suporte do suporte superior. Depois disso, desparafuse completamente a porca e desmonte o rack.

Se a porca for desaparafusada quase até o final da rosca da haste do amortecedor e a mola não estiver completamente desapertada, é necessário comprimir as bobinas da mola com laços até que sua pressão nos copos de suporte seja completamente enfraquecida e só então desaperte completamente a porca.

Remova o suporte do suporte superior, o copo da mola com a gaxeta superior, a mola, a tampa protetora, o amortecedor do curso de compressão e a gaxeta inferior da mola. Antes de montar o amortecedor, verificamos a manutenção de seus elementos.

Ao rebaixar e estender a haste do amortecedor do Chevrolet Lacetti com a mão, não deve haver mergulhos, travamentos e solavancos. A face da haste deve estar livre de entalhes, desgaste intenso e corrosão, e o fluido hidráulico não deve vazar pela vedação da haste.

A mola do amortecedor não deve ter assentamento excessivo ou bobinas quebradas. O suporte superior da cremalheira deve ser substituído em caso de deformação significativa de sua matriz de borracha ou sua delaminação do reforço.

As juntas de borracha da mola não devem apresentar rupturas ou sinais de desgaste intenso. O amortecedor do curso de compressão não deve ser deformado.

Substituímos peças danificadas e muito desgastadas por novas. Montamos o amortecedor da suspensão dianteira do Chevrolet Lacetti na ordem inversa.

Ao instalar a gaxeta de mola inferior, seu perfil curvo deve coincidir com o perfil do copo de suporte da carcaça do rack, a bobina inferior apoiada contra a saliência da gaxeta.

Colocamos a junta da mola superior no copo de suporte superior e a instalamos na mola de modo que a bobina superior da mola repouse na saliência da junta. Neste caso, os orifícios nos copos de suporte superior e inferior da mola devem estar localizados um abaixo do outro.

Ao instalar o amortecedor Chevrolet Lacetti, iscamos as porcas que prendem seu suporte superior ao corpo, mas não as apertamos. Em seguida, prendemos o rack à articulação da suspensão traseira e a barra estabilizadora ao suporte do rack.

Desmontagem do braço de suspensão transversal dianteiro Chevrolet Lacetti

Retiramos o braço de suspensão Chevrolet Lacetti para substituição quando estiver deformado, bem como em caso de danos (rasgos, descamação da borracha) ou desgaste intenso dos blocos silenciosos.

As etapas para substituir a alavanca são mostradas no lado direito do veículo. No lado esquerdo do carro, substituímos a alavanca da mesma maneira.

Nós saímos e removemos a roda do lado da alavanca desmontada.Remova a tampa do chicote elétrico do sensor de velocidade da roda do sistema de freio antitravamento do braço transversal dianteiro e desconecte o bloco do chicote elétrico do sensor de velocidade.

Para não alterar o ângulo de convergência da roda durante a montagem, antes de desapertar a porca do parafuso da alavanca Chevrolet Lacetti ao chassi auxiliar, marque a posição do parafuso em relação ao chassi auxiliar com um cinzel.

Usando a cabeça, desaparafuse a porca do parafuso que prende a alavanca ao chassi auxiliar, impedindo que o parafuso gire com uma chave inglesa do mesmo tamanho.

Remova a arruela excêntrica do eixo do parafuso e remova o parafuso. Desaparafusamos o parafuso que prende a alavanca à articulação da suspensão traseira e removemos o parafuso. Remova o braço cruzado dianteiro.

Instalamos o triângulo dianteiro Chevrolet Lacetti na ordem inversa, orientando-o de modo que o bloco silencioso com um entalhe na superfície final da bucha de metal fique voltado para o punho.

Enrolamos, mas não finalmente apertamos o parafuso da alavanca no punho e a porca do parafuso da alavanca no chassi auxiliar. Ao mesmo tempo, instalamos o parafuso de fixação da alavanca ao chassi auxiliar de acordo com as marcas aplicadas anteriormente e o seguramos nesta posição ao apertar a porca.

Orientamos a porca do parafuso de fixação da alavanca no chassi auxiliar com o colar para a traseira do carro. Por fim, aperte o parafuso da alavanca à articulação e a porca do parafuso da alavanca ao chassi auxiliar. Depois de instalar a alavanca, verificamos e, se necessário, ajustamos os ângulos dos dedos das rodas traseiras.

Desmontagem do braço de suspensão transversal traseiro Chevrolet Lacetti

Nós saímos e removemos a roda do lado da alavanca desmontada. Desaparafusamos a porca do parafuso que prende a alavanca ao chassi auxiliar enquanto seguramos o parafuso de girar com uma chave inglesa do mesmo tamanho.

Com uma chave inglesa, desaparafusamos o parafuso que prende a alavanca à articulação da suspensão traseira do Chevrolet Lacetti. Ao mesmo tempo, a porca quadrada do parafuso não precisa ser segurada, pois a saliência no punho impede que ele gire. Tiramos o parafuso.

Remova o triângulo traseiro Chevrolet Lacetti. Instale a alavanca na ordem inversa. Como os dois ilhós da alavanca para blocos silenciosos são soldados à sua haste em ângulos diferentes, a alavanca é montada em apenas uma posição.

Se a alavanca estiver instalada incorretamente, ela não poderá ser consertada. Enrolamos, mas não finalmente apertamos o parafuso da alavanca no punho e a porca do parafuso da alavanca no chassi auxiliar. Por fim, aperte as conexões com os torques prescritos.

A suspensão do carro Chevrolet Lacetti proporciona estabilidade e uma posição estável para o veículo. Portanto, deve ser verificado com mais frequência, é melhor se for um serviço especializado de carros. De acordo com as recomendações dos fabricantes, o chassi do Chevrolet Lacetti deve ser verificado uma vez a cada 10.000 km, mas isso é ao dirigir em uma estrada plana.

Na condição de asfaltos domésticos, bem como na presença de áreas escuras, movendo-se ao longo das quais você pode entrar em um poço com uma roda ou colidir com uma lombada, a inspeção é necessária com mais frequência. Acontece que após a próxima colisão com um obstáculo ou queda em um buraco, as partes da suspensão do Chevrolet Lacetti começam a fazer sons. Acontece com mais frequência nas curvas. Para não se preocupar com quanto tempo o carro levará até uma parada completa, é melhor inspecionar e saber o que é - reparar ou trocar.

Em um serviço de carro, você pode reparar ou substituir peças da suspensão dianteira Chevrolet Lacetti de forma qualitativa, rápida e econômica. Esta marca de carro é muito popular entre os motoristas porque é acessível e barata de manter. Portanto, os reparos são realizados com frequência e os mestres têm ampla experiência.

Dirigir em estradas domésticas primeiro desgasta o chassi do Chevrolet Lacetti, que se faz sentir com ruídos suspeitos sob a carroceria. Para evitar avarias durante a condução em alta velocidade, se ocorrer uma batida, é necessário diagnosticar a suspensão - preferencialmente dianteira e traseira.Determinar a quebra não leva muito tempo, pois é realizado usando equipamentos de elevação.

Para fazer um bom reparo da suspensão dianteira Chevrolet Lacetti, é necessária uma combinação de três fatores:

• bom mestre;
• equipamento moderno;
• detalhes de qualidade.

Tudo isso pode ser encontrado apenas no serviço. Ao mesmo tempo, o preço da manutenção é mais baixo do que nos pontos oficiais de revendedores.

O serviço de carro realiza os seguintes tipos de reparo do chassi do Chevrolet Lacetti:

• reparação e substituição de peças da suspensão dianteira;
• conserto de suspensão traseira
• revisão e substituição de peças dos amortecedores dianteiros e traseiros.

• se a oficina oferece suas peças, eles têm documentos comprobatórios e uma garantia;
• o processo de reparo da Chevrolet geralmente é encerrado, pois após a substituição das peças, é necessário ajustar o alinhamento, que é feito com equipamentos especiais de reparo;
• O reparo da suspensão dianteira Chevrolet Lacetti leva um tempo mínimo, porque os artesãos têm experiência e conhecimento, portanto, trabalham rapidamente;
• durante a inspeção do chassi do Chevrolet Lacetti, um especialista pode perceber outros problemas que não estão relacionados ao chassi e eliminá-los a tempo, o que economizará tempo e dinheiro do motorista.

A maioria dos problemas estão relacionados ao amortecedor. Ao desmontar, verifique todas as peças quanto a desgaste.

1. A mola não deve dar tiragem excessiva e bobinas quebradas.
2. As peças desgastadas de borracha são substituídas por novas.
3. Braços da suspensão traseira deformados Chevrolet Lacetti - dianteiro, traseiro e transversal devem ser substituídos.
4. Blocos silenciosos desgastados exigem substituição, caso contrário, o carro ficará instável ao dirigir. Os blocos silenciosos também afetam o desgaste rápido dos pneus.

O algoritmo para substituir ou reparar a suspensão traseira do Lacetti Sedan ou Station wagon é o mesmo.

O que você deve prestar atenção ao operar um carro Chevrolet:

• movimentos do corpo são sentidos - balançando ou afundando - isso significa que os amortecedores não estão fazendo seu trabalho, a barra estabilizadora quebrou ou caiu dos suportes;
• vibrações da carroceria (tremor) são causadas por desequilíbrio das rodas ou baixa pressão dos pneus (é necessário bombear), rolamentos de roda ou amortecedores estão desgastados, suportes de disco soltos também causam tremores durante a condução;
• mau funcionamento na barra estabilizadora, molas causam batidas;
• a diferença de pressão dos pneus que estão localizados no mesmo eixo pode fazer com que a carroceria do Chevrolet Lacetti incline para um lado;
• diferentes taxas de mola na suspensão dianteira ou traseira causam impactos em um lado ao atingir um buraco ou depressão;
• o paralelismo não ajustado dos eixos dianteiro e traseiro leva ao fato de que o carro Chevrolet Lacetti não mantém uma linha reta bem - o carro leva para o lado.

Muitas vezes, os motoristas enfrentam um problema como o desgaste rápido dos pneus. Isso significa que a pressão neles excede a norma (acredita-se que o aumento da pressão dos pneus economiza combustível). As rodas precisam ser testadas. Se esse não for o motivo, os ângulos dos pneus estão mal ajustados, o que pode acontecer se o reparo tiver sido realizado por um artesão não profissional em condições antitécnicas. No exame, pode ser que a borracha tenha amassados ​​​​e saliências com baixa quilometragem. Isso significa que seções individuais recebem mais estresse durante a pilotagem e são danificadas mais rapidamente. Isso também requer um ajuste cuidadoso dos ângulos das rodas.

As consequências do reparo não profissional podem ser a instalação de discos com diferentes graus de desgaste, o que é inaceitável em um Chevrolet Lacetti, pois pode levar a um acidente na estrada.

Ao diagnosticar a suspensão dianteira de um carro Chevrolet Lacetti usando inspeção visual e equipamentos, os seguintes problemas podem ser identificados:

• deformação das alavancas;
• enfraquecimento ou rachadura na primavera;
• suporte do amortecedor danificado ou violação de sua estanqueidade;
• desgaste das peças de borracha devido a fatores externos - umidade e temperatura;
• entrada de poeira nas juntas esféricas e desgaste prematuro.

Durante a inspeção, o mestre de corrida avalia preliminarmente o grau de dano e a necessidade de reparar ou substituir peças individuais. Depois que o proprietário concorda com o plano de trabalho do mestre, os reparos começam. Atenção especial deve ser dada ao estado do chassi se o Chevrolet Lacetti tiver sofrido um acidente. Em um impacto lateral, a geometria do corpo pode ser levemente perturbada, o que em qualquer caso afetará a qualidade do passeio. É possível endireitar as longarinas e verificar o paralelismo das linhas usando sensores visuais em 1 hora, não é caro, mas depois de realizar este procedimento, metade dos problemas desaparecerão com o chassi.

À primeira vista, parece que os reparos e diagnósticos da suspensão Lacetti no serviço são muito mais caros do que os de artesãos particulares. Para afirmar isso, é necessário se interessar pelo nível de equipamento técnico de um serviço de carro e uma garagem residencial.

Qualquer trabalho de reparo em um Chevrolet Lacetti deve ser verificado usando um computador para que seja concluído e o proprietário não precise procurar outro serviço. Como em qualquer organismo, os processos dos sistemas do carro estão interligados, portanto, a verificação pode revelar outro problema que exigirá substituição ou reparo adicional. Portanto, a manutenção e o reparo abrangentes de um carro Chevrolet Lacetti custarão mais.

Reparar um Chevrolet Lacetti em um serviço especializado dá ao proprietário um privilégio adicional na forma de um cartão de garantia para reparos e qualidade das peças. Em caso de situações imprevistas, o proprietário tem o direito de retornar ao mestre e discutir uma solução para o problema.

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Recentemente, de parentes (saxofones) mudei para Kayaba. A olho + 20% de dureza. O controle nas curvas em velocidade é muito melhor, o rolo é menor, mas caramba, você sente o quinto ponto todo o mundo um policial e um galo (não falo sobre as covas). Os parentes perdoaram a maior parte disso. Pense - você precisa disso? Agora estou pensando em voltar para os saxões ou parentes.

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Eu, como uma pessoa dirigindo nas províncias ao longo (não posso chamar “essas” estradas) um revestimento de tudo o que pode ser preso em vez de asfalto, direi o seguinte:
- eram parentes - conforto no seu melhor;
- Kayaba estava na frente - duro;
– sax em círculo – MUITO legal, o equilíbrio perfeito entre conforto / manuseio;
- Deus em um círculo - MUITO difícil, FSUs no manuseio, não há conforto (bem, IMHO, é claro).

Todo mundo tem sua própria sensibilidade do quinto ponto, mas minha esposa ainda monta e, claro, as crianças montam.
Através de 50 mil vou colocar os saxões
Mais de 50-60 mil em nossas estradas não tenho nada para cuidar. (

A postagem foi editada Reflux – 21.3.2016, 15:11

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De: Kerson
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Eu, como uma pessoa dirigindo nas províncias ao longo (não posso chamar “essas” estradas) um revestimento de tudo o que pode ser preso em vez de asfalto, direi o seguinte:
- eram parentes - conforto no seu melhor;
- Kayaba estava na frente - duro;
– sax em círculo – MUITO legal, o equilíbrio perfeito entre conforto / manuseio;
- Deus em um círculo - MUITO difícil, FSUs no manuseio, não há conforto (bem, IMHO, é claro).

Todo mundo tem sua própria sensibilidade do quinto ponto, mas minha esposa ainda monta e, claro, as crianças montam.
Através de 50 mil vou colocar os saxões
Mais de 50-60 mil em nossas estradas não tenho nada para cuidar. (

Denya, Sexo e Deus são a mesma coisa .. Não há diferença de dureza ..Talvez pareça subjetivo?

Em termos de quilometragem - Andrei Korolyov (apelido korolyov, ele me disse) a bunda de Boge é de cerca de 70-75, tipo, na frente de quase 100 mil km.

Galerion, pois a station wagon faz SOMENTE a original (GM). Kayaba, Saks, etc., inclusive Mando (são por número, embora sejam para uma perua, na verdade estão dentro para um sedan) - fazem tudo apenas para um sedan/hatch.

Já falaram sobre rigidez.. Kayaba é realmente mais dura.