Lâmpada de reparação de automóveis faça você mesmo

Há muito tempo queria abrir lâmpadas de carros chineses e ver seu design. A partir do preenchimento, você pode descobrir os principais problemas com a remoção de calor dos LEDs e as deficiências na montagem. Vamos abrir as lâmpadas LED H11, esta é uma base de farol baixo para automóvel. Amostras fornecidas pela loja online, a única loja que escreve características reais, não chinesas.

Primeiro, leia a Parte 1 "H11 LED Bulb Review", que mede a luz, os parâmetros elétricos.

• 1. Características da lâmpada automática H11
• 2. Recheio
• 3. Radiador e ventilador
• 4. Tubo de aquecimento
• 5. Placas com LEDs

Esta lâmpada automática em termos de fluxo luminoso corresponde totalmente ao xenônio a 3200lm com uma temperatura de cor de 5000K. Possui 4 poderosos LEDs Philipz MZ, que, após o aquecimento no modo de operação, fornecem 3200lm. Acontece que cada diodo brilha a 800lm. Normalmente todas as lojas e chineses mentem sobre lâmpadas, elas possuem algum LED igual a xenônio. Grosso modo, dois chips Philips MZ brilharão com metade do brilho do xenônio com boa refrigeração, exceto por um radiador flexível com pétalas trançadas.

Um análogo dos chips Philips MZ é o Cree XHP50 LED, eles são semelhantes em fluxo luminoso e potência. A principal diferença é que a temperatura máxima do cristal em Cree pode chegar a 150 graus, que é 15 mais alta que a do concorrente.

Essas lâmpadas são mais procuradas entre os proprietários de carros Mazda 3, Mazda 6. Suas óticas são alinhadas, a lente brilha melhor do que um farol refletor. Eles o colocam no farol baixo, vendedores e proprietários dizem que ele brilha com a linha de corte correta e boa distribuição de luz.

Devido à presença de um sistema de refrigeração ativo, não recomendo colocar faróis de neblina (PTF). A parte que se destacará do lado de fora deve ser isolada da sujeira e poeira da estrada. Portanto, ele se sentirá bem apenas no farol baixo de um carro.

Esta lâmpada de carro LED é muito difícil de desmontar, demorou uma hora para remover a proteção de plástico. Senta-se em 4 travas que são difíceis de acessar. Eles tiveram que ser moídos e cortados para que a amostra não perdesse sua apresentação. O radiador com o ventilador é coberto com uma caixa protetora feita de plástico decente, não frágil.

O fio que vem do driver é blindado com uma camada de papel alumínio para que a interferência PWM não caia na faixa VHF, e o rádio funcione sem interferência. A fonte de corrente é bastante poderosa, o consumo total de energia em 13,2V é de 50W e a corrente é de 3,5 Amperes. O cabo é composto por 5 fios em uma bainha de silicone, no frio o isolamento não racha, como o PVC. Acontece que para cada diodo uma fonte de alimentação separada. De acordo com a especificação, o chip Philips MZ possui 3 tensões de alimentação 3V, 6V, 12V.

Quando retirei a ventoinha, o radiador, girei a base, aí acabou o entendimento com a lâmpada de LED para o carro. O anel não queria ser removido, embora tenha se movido para frente e para trás em 2 mm. Para expor seus fixadores ocultos, tive que limpar a pasta térmica. Mas a massa branca acabou sendo um selante.

A lâmpada LED automotiva H11 é montada em um tubo de calor. Contém um líquido que ferve a baixas temperaturas, por exemplo 70°.

Os LEDs Philips MZ são montados em adesivo condutor de calor. Será impossível soldá-los paralelos um ao outro. O adesivo é abundante e firmemente fixado ao tubo. A única tampa na extremidade da lâmpada LED não pôde ser removida, que fica após o anel azul. Tentei derrubá-lo, mas a proteção decorativa com furos para diodos de led iria quebrar e enrugar.

Revelando a verdade sobre as lâmpadas LED Starled

Potentes lâmpadas LED H7 para carros no CREE MT-G2

Faróis de LED revolucionários

Sérgio, boa tarde! Você pode me dizer como remover a caixa de plástico dessas lâmpadas?

Muito mal removido, com danos ao corpo.

Boa tarde, pretendo comprar essas lâmpadas para restyling do ixtrail 31 com lentes halógenas. A primeira pergunta é - você testará com uma lente de xenônio ou uma de halogênio? Eu tenho um stg sem daw, mas como em todas as lentes halógenas na cortina há uma lingueta para iluminação “educada” dos sinais e gostaria de ver quanta iluminação acima do stg será “polida” com essas lâmpadas ou com uma língua na cortina, você terá que fazer alguma coisa. 2 - uma dúvida surgiu sobre a originalidade do gelo, como na foto do original (seu site "características dos diodos MZ" as faixas nos diodos são ligeiramente diferentes.

A lente para essas lâmpadas apareceu recentemente, então pretendo realizar um teste de comparação com halogênio em breve. Embora seja possível comparar com o xenônio.

Essas lâmpadas estão em lentes PTF há mais de um ano, tudo funciona bem, como -40 no inverno e até +40 no verão. No verão, as lâmpadas trabalhavam por 17 horas sem desligar no clima da manhã +25, à tarde até 40. Não foi possível medir a diferença de brilho com aquecimento alto, esqueci o luxímetro em casa. Então você pode colocá-lo em PTF sem problemas, a menos que você esteja envolvido em condução off-road

Agora posso testar essas lâmpadas em lentes com lentes H11, recentemente encontrei uma lente adequada. Essas lâmpadas não podem ser colocadas em um farol com refletor (refletor). Como essas lâmpadas funcionam, corretamente ou não, mostrará a distribuição da luz da lente. Acontece que algumas lâmpadas poderosas brilham muito mal na lente, porque alguns dos LEDs estão localizados incorretamente. Após a instalação do PTF, é necessário verificar a linha de corte, o ângulo de inclinação e ajustá-los.

Exatamente, esqueci de inserir um link para o primeiro review dessas lâmpadas H11.

Ter, 29 de julho de 2014

Visualizações: 40 554 Categoria: faça você mesmo

Fazendo lâmpadas LED e instalando-as no exemplo de um carro Porsche 924. Este artigo descreve um método para fabricar lâmpadas LED em casa e depois instalá-las em qualquer carro sem intervenção desnecessária no design do próprio carro, dispositivos de iluminação e fiação.

Isso significa que todos, independentemente da marca e modelo do carro, podem substituir as lâmpadas incandescentes com defeito das luzes traseiras, indicadores de direção, luzes do painel de instrumentos por novas de LED, usando apenas a base da lâmpada antiga.

Sem ir muito longe na teoria, sabemos que as lâmpadas LED consomem 80-90% menos energia do que as lâmpadas incandescentes, tendo um fluxo luminoso comparável. Assim, reduzimos a carga do gerador e da bateria, economizamos combustível e protegemos o meio ambiente. Um pouco, mas bom! Além disso, as lâmpadas LED têm uma vida útil muito maior, chegando, segundo os fabricantes chineses, a 50.000 horas ou quase 6 anos de operação contínua. Na prática, esse número pode ser reduzido pela metade com segurança ou até triplicado, mas ainda muito mais do que as lâmpadas de Ilitch.

Alguém pode argumentar que as lâmpadas LED automotivas não são mais novidade. Você pode comprá-los com segurança sem jogar fora metade do seu salário. Mas acontece que eu dirijo um velho Porsche 924 de 1980. E eu amo esta máquina, especialmente porque durante todo o tempo de propriedade, ela nunca me decepcionou. Como uma mulher, ela requer cuidados regulares e prevenção. Mas a moderna luz branca fria com um tom azulado não combina com a raridade. Eu quero a luz quente certa com um amarelo aconchegante.

Infelizmente, todas as lâmpadas LED automotivas que encontrei têm uma luz branca fria. Mas existem LEDs com o brilho quente certo, mas a granel, ou seja, sem base.

Então, comprei uma centena de LEDs de 3 mm com o brilho quente "correto" e resistores de 470 ohms para adaptá-los à fonte de alimentação do carro.

Confesso que minha consciência não está limpa. Uma das lâmpadas do velocímetro queimou há muito tempo. Para substituí-lo, você precisa desmontar o painel de instrumentos. E fazer isso não é tão fácil. Veja o tipo de lâmpada. Monte o painel de volta.Encomende as lâmpadas e espere um mês até que sejam trazidas. Em seguida, desmonte o painel novamente e troque as lâmpadas. Não é uma perspectiva brilhante.

Minha paciência acabou quando o marcador traseiro direito parou de funcionar. Era uma lâmpada de 12V/5W. Especialmente na noite anterior ao fim de semana e todas as lojas estão fechadas.

Então peguei uma lhama queimada, removi o vidro e o resíduo de cola, soldei 5 LEDs com resistores na base e preenchi tudo com cola quente para maior confiabilidade. Aqui está o que aconteceu.

Do meu ponto de vista, não vale a pena conectar LEDs em série (por exemplo, como na figura).

Isso economizará alguns resistores, mas o consumo de energia não mudará. Basta baixar a tensão na corrente. Nesse caso, toda a estrutura deve ser colocada em uma pequena placa de tamanho adequado. E se um dos LEDs queimar, o resto da corrente também parará de funcionar e a lâmpada terá que ser trocada novamente. E isso vai ser muito melhor...

No dia seguinte, não tive preguiça, tirei o volante e desmontei o painel de instrumentos, peguei as lâmpadas da luz de fundo e soldei com segurança um LED emparelhado com um resistor em cada base.

Agora o painel brilha como novo novamente.

A propósito, cada lâmpada consumia 1,2 watts de potência e havia até 6 delas no painel de instrumentos. Mais um no relógio, voltímetro, manômetro e indicador de funcionamento do motor. No total, isso já é de 12 watts. E ainda não contei as lâmpadas de dimensões de 5 W, das quais substituí uma até agora, lâmpadas para iluminação do porta-malas, interior, porta-luvas, lâmpada sob o capô e iluminação do quarto.

Não gastei muito tempo em todo o trabalho e tive muito prazer.

A ideia é interessante, mas quais LEDs você usou? Eu tenho um VAZ 2108 na lâmpada traseira, as lâmpadas estão localizadas de lado e o LED brilha para a frente. Como ser, o que você aconselha?

É necessário deixar fios longos nos LEDs (se necessário, montá-los) e, como a lâmpada está na lateral, dobre os LEDs soldados na direção desejada, após inserir a lâmpada no soquete do farol (para que não fica torto depois). Em seguida, preencha os terminais dos LEDs com cola quente, epóxi ou qualquer outro composto de vedação.

Eu coloquei esses LEDs, mas eles são quase invisíveis ao sol, embora eu tenha soldado dez deles, para que a luz lateral e um LED sejam suficientes para os olhos, e eles não vão para o sinal de volta.

O autor afirma que o consumo de energia é o mesmo na conexão paralela e serial - não é assim.
O segundo diagrama mostra 5 circuitos paralelos, um LED por circuito. com uma corrente de 20 miliamperes através do LED, obtemos uma corrente total de 100 miliamperes. Multiplicando a tensão de alimentação de 12V por uma corrente de 0,1A, obtemos um consumo de energia de 1,2W.
Agora vamos olhar para o primeiro diagrama. Dois circuitos com 3 LEDs cada. Multiplicamos a mesma corrente de 20 miliamperes por dois circuitos, obtemos 40 miliamperes e multiplicamos por 12 volts - obtemos um consumo de energia de 0,48 watts.
No total, 5 LEDs ligados de acordo com o segundo circuito consomem 2,5 vezes mais eletricidade do que 6 LEDs ligados de acordo com o primeiro circuito.

O autor é constantemente pervertido e complica tudo. Você pode alimentar todos os LEDs conectados em paralelo através de um resistor e pronto. Tenho uma profunda dúvida sobre o mar de prazer.

É proibido.
Ou melhor, se você quiser fazer isso por um lugar, então você pode. Os chineses também podem estar em produtos do porão.

Mas na vida, os LEDs não podem ser paralelos, porque acendem não pela tensão, mas pela corrente. Por que um resistor limitador de corrente está instalado (embora um bom driver precise de um normal). E com o seu esquema "um corte para dois diodos paralelos", haverá uma situação em que cada diodo (e eles têm características de desempenho diferentes) tem sua própria corrente ... e se um queimar, o outro puxará, porque a corrente irá para o outro mais.

O autor não tem idéia na fabricação de lâmpadas LED para um carro. Em um carro, a tensão varia de 11,6 a 14,5 volts. Ao selecionar um resistor de 12 volts, os LEDs acenderão como fósforos quando a tensão subir para 14,5 volts,e quando cai para 11,6 volts, eles podem brilhar no chão do brilho.
Para o funcionamento normal das lâmpadas LED, é necessário fabricar drivers em um chip LM317 fabricado na China ou similar.

pavel74
Banido

Konstantin_EX
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insira uma lâmpada economizadora de energia no suporte e pronto! não sacode, não come figo e brilha normas.
Peguei um barato para uma promoção em uma loja por 40 rublos,

satisfeito

Dymdyr
Eu também levei uma lâmpada fluorescente alimentada por uma bateria - lixo, se estiver claro lá fora e você precisar olhar embaixo do carro, há pouca luz dessa lâmpada para seus olhos.
ele só pode ser usado na escuridão completa, os olhos se acostumam e normal, mas quem trabalha na garagem à noite? mas na estrada à noite, se você se levantar, vai ajudar.

Eu mesmo uso três operadoras!

para 220V.
um na forma de um sino em um prendedor de roupa, recebeu Auchan por 100 rublos.
e dois carregadores chineses clássicos de diferentes comprimentos de cabo.

economizadores de energia estão em toda parte.

há um farol chinês - é conveniente para reparos em condições fora da garagem,

e há também uma pequena lanterna de mão (China cara e de alta qualidade), veja um exemplo na carcaça da embreagem, olhe para a marca, às vezes você precisa de uma luz direcional compacta.

Konstantin_EX
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O150rus
ele deve ser descartado especificamente para que o frasco se quebre.

desde que o frasco esteja intacto, funciona.
Eu mesmo derrubei o porta-aviões muitas vezes no poço - está tudo bem.

Adicionado após 2 minutos e 47 segundos:

Calcule resultados puramente financeiros para si mesmo.

se uma vez por ano você entrar embaixo de um carro, a velha "lâmpada de Ilyich" servirá para você.
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Konstantin_EX
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ela, quantas lâmpadas incandescentes você quebra enquanto conserta

Eu não estou falando sobre a mente do discurso kW.
embora kW também seja bom para economizar.

se a ferramenta não for usada, em geral um centavo queima.

embora kW também seja bom para economizar.

se a ferramenta não for usada, em geral um centavo queima.

Andarilho
vanger peculiar

Eu tenho uma lanterna em um prendedor de roupa. Apenas uma lâmpada de baixa potência de 20 a 40 watts é necessária, não mais, caso contrário, o cartucho começa a cair por dentro. O cordão foi imediatamente alterado para um redondo de baixa corrente, para não torcer, longo, cerca de 6 metros. Chega com ele para subir em qualquer lugar, tomadas dos dois lados do carro. Se houver uma saída, são necessários 8 a 10 metros

Konstantin_EX
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Konstantin_EX
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neve02rus
por uma vez foi tal bebida

farol - o tipo mais conveniente de lanternas!

Eu costumava ficar doente com lanternas

Aqui está um para dar de presente.

fábrica China.
desta marca (Phoenix) comprei três lâmpadas de mão. eles já têm 6 anos, um realmente perdido há um ano no trabalho

, mas geralmente satisfeito com sua boa qualidade.

Adicionado após 17 minutos e 46 segundos:

Phoenix é negociado por várias empresas na Rússia, mas apenas um funcionário. distribuidor.
você ainda pode encomendar dos EUA, se você cooperar com alguém, a entrega será mais barata, no final tudo será mais barato do que comprar na Rússia.

Você ainda pode cavar em Ebey e Alibaba.

geralmente você pode encomendar um chinês sem marca da dielextreme, como este
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Konstantin_EX
Não é assim em todos os aspectos.

Você bate em tudo com uma faixa de cabeça em condições apertadas e, se não for ajustável em inclinação, brilha no teto.

Fênixes são caras e estúpidas: muitas vezes cristais de ontem e uma construção não separável por dinheiro de cavalo, além de apenas bons eletrônicos (apenas se grunhir - a lanterna está no lixo). Há muita porcelana boa por valores razoáveis ​​(s-mini ou comboio s2, por exemplo).

. e se você precisar de "bling-bling", aqui está uma lanterna steampunk de latão, a menor para lítio 18650: https://aliexpress.com/store/product/New-Version-Brass-CREE-XP-G2-R5- 3C-NW- 1×18650-EDC-Flashlight/925745_1978743895.html
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Apenas carros domésticos!
Cavalheiros, liguem seus motores!
Renault-Nissan, mãos da AvtoVAZ!

Konstantin_EX
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neve02rus
Eu trabalhei em uma testa, está tudo bem comigo

apenas emoções positivas mesmo de chineses de merda, afinal brilha e suas mãos estão livres!

para lítio. ficar para sempre ligado a uma tomada? Carregadores e elementos sob o pedido? sim não,

para mim, pessoalmente, AA (tipo dedo) é uma prioridade, imediatamente levo pacotes de 10 baterias e, em casa, elas estão no carro. Eu entendo que o AA não é muito adequado para lanternas em termos de características (a capacidade diminui muito com a carga), mas a disponibilidade!

Adicionado após 7 minutos e 7 segundos:

Passei pela fase de usar pilhas AA.
não para mim.

Essa é para quem usa lanterna todos os dias de plantão.

a autodescarga é alta, não deita muito, você liga e dura 15 minutos, então foi para as baterias, eles não pedem para deitar e comer.
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Konstantin_EX
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Tem uma jarra reserva no bolso, não? Claro, “carregador e células sob encomenda”, mas mesmo em um banco de 2000 mAh de uma bateria diversificada 18650, há três vezes mais energia do que em uma boa célula AA. A uma corrente de 150 mA (e em um cristal XM-L tão moderno dá cerca de 100 Lm, o suficiente para o trabalho), o Panasonic 3600 durará cerca de um dia. A principal ombreira do lítio é que ele esvazia muito bem do frio, a -30, apesar de liberar 50% ou menos de capacidade na cabeça.
.
Acorde e brilhe, amigo: há 7-8 anos, surgiram hidretos de níquel-metal com baixa autodescarga, de um terço a meio são descarregados em um ano. Até a IKEA agora tem baterias super baratas com baixa autodescarga,

50r. para AA. Eles são chamados de LADDA.


.
Por exemplo, eu gostaria de desmontar meu ITP A4 EOS: mude o antigo XPE azulado para XML neutro moderno, mas fig - ele está bem selado.

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Konstantin_EX
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Tem uma jarra reserva no bolso, não? Claro, “carregador e células sob encomenda”, mas mesmo em um banco de 2000 mAh de uma bateria diversificada 18650, há três vezes mais energia do que em uma boa célula AA. A uma corrente de 150 mA (e em um cristal XM-L tão moderno dá cerca de 100 Lm, o suficiente para o trabalho), o Panasonic 3600 durará cerca de um dia. A principal ombreira do lítio é que ele esvazia muito bem do frio, a -30, apesar de liberar 50% ou menos de capacidade na cabeça.

sim, eu sei que é tudo.
e tenha uma jarra sobressalente em seu bolso. você mesmo entende que aqui novamente precisamos de estojos para os elementos (você encurta o AA usual em um punho, você entenderá o que quero dizer.) + verificações regulares ou treinamento de reserva (descarga / carga)

Mais uma vez repito, prefiro o formato de bateria AA.
e você pode pescar / caçar longe da tomada, agora você diz que só precisa estrangular o sapo e comprar mais baterias de lítio sobressalentes

Pois é, investe dinheiro e depois quase nunca usa?

, eu tenho o direito não muito e ficar para trás da indústria, eu costumava usar ansmann.

Bem, você entende muito bem - tudo está resolvido lá, essa cola tem várias funções.
- infalível
Acho que esse é o seu objetivo principal, porque as crianças também podem ser usuárias.
- vedação de juntas
- uma espécie de selo, trabalhadores de serviço ao entrar em contato durante o período de garantia, todos entenderão se subiram ou não.
– criando uma conexão permanente temporária
Pessoalmente, não preciso de minha cabeça girando embaixo de um carro ou na floresta.

como abri-lo, acho que você mesmo sabe, aqui estão apenas duas perguntas, sem os lados **, mas apenas curioso, pois agora tenho duas lanternas de fênix em minhas mãos, com diodos já antigos. (LD10, TK20). tendo aberto sua lanterna, como você vai conseguir a centralização do novo cristal em relação ao refletor? se a partida também mudar, o modo de operação do refletor mudará. E como você vai se livrar da poeira?
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É muito raro que os reparos do carro sejam realizados à noite, mas essa possibilidade não pode ser descartada e, portanto, todo proprietário zeloso deve manter na garagem lâmpada portátil para situações como esta.

A maioria dos proprietários de carros instala iluminação em suas garagens com prudência, mas acontece que não há luz em toda a área e o veículo se recusa categoricamente a dar partida. E você precisa subir sob o capô, mas é inconveniente com uma lanterna e perigoso com uma vela. E se não houver um grupo gerador, resta uma opção - uma lâmpada ultravioleta portátil, adequada para um serviço de carro ou uma garagem privada. E não estamos falando de uma versão doméstica (um cartucho em um longo fio de dois fios com um plugue para um soquete padrão) - a fonte de luz deve ser conveniente para reparos em qualquer condição. Para um trabalho confortável, você precisa de luz branca difusa, fornecida por lâmpadas fluorescentes com radiação ultravioleta.. Uma lâmpada incandescente comum, que emite radiação no espectro vermelho-amarelo, não é adequada para uma garagem.

Mas, novamente, a fonte de luz não deve ser apenas parafusada no soquete na extremidade do fio. Como a escuridão será dispersada pelo motor, onde você terá que trabalhar com uma variedade de ferramentas, você precisará de um alojamento confiável para a lâmpada e o dispositivo não deve ocupar suas mãos. Então, precisamos de uma lâmpada com um gancho ou outro dispositivo para pendurar. Até o momento, estão disponíveis modelos equipados com um ou mais ganchos e alguns também possuem alças bastante confortáveis. As tomadas podem servir como fonte de energia, mas, como mostra o exemplo acima, essa é uma maneira não confiável de fornecer eletricidade à lâmpada, por isso é melhor escolher opções que funcionem a partir do isqueiro e em caso de danos à fiação do carro , com baterias incorporadas. Para comparação, aqui está uma tabela com descrições de vários modelos.

Em uma oficina ou garagem, as fontes de luz locais estão sujeitas a requisitos bastante rigorosos. Em particular, as lâmpadas para uso em ambientes de trabalho devem ser fornecidas com refletores não translúcidos. Ao mesmo tempo, em locais com maior risco de incêndio, as luminárias devem ser alimentadas por tensão de até 50 V, não mais. Se a ventilação da garagem não suportar a carga e houver alta umidade ou temperatura na sala, a lâmpada fluorescente deve ser colocada em uma grade de luz. No entanto, vale a pena sair da garagem, e todos os itens acima desaparecem em segundo plano. Agora, o mais importante para você é a autonomia da lâmpada e sua conveniência, porque se o carro quebrar na estrada, ele será reparado em condições bastante desconfortáveis.

Uma lâmpada de carro portátil, por definição, deve ser conectada ao isqueiro do carro e, além disso, ter baterias com capacidade suficiente para várias horas de operação. Melhor ainda, se houver clipes de crocodilo na lâmpada, os fios poderão ser conectados diretamente à bateria. A questão discutível é que tipo de iluminação a lâmpada deve emitir - um feixe difuso ou direcional, aqui é mais conveniente para qualquer um. Uma coisa é certa - é muito fácil deixar cair a lâmpada durante a operação e, portanto, deve ter um vidro reforçado forte ou uma grade cobrindo o teto. Isso é semelhante aos dispositivos de iluminação de garagem e estrada. Você também precisa de um fio longo para poder trabalhar em qualquer lugar do carro e, claro, um gancho ou ventosa para fixação - suas mãos devem estar livres.

gaze de acampamento