Em detalhes: reparo de barco da Crimeia faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Uri
Então veja tudo sobre crinalinas, sponsons são as asas de um caldeirão.
crilinanas
Katran
Tínhamos um motor de caracol de 4 tempos Susa da Crimeia. Peso do motor 120 kg. Desligar. Três + butor + benz 100 lit. Em Agul, no início, eles não conseguiram entrar no glis por uma hora. Eles passaram o shmurdyak para um barco vizinho (eles sopraram cerveja para reduzir o peso 
) Travessa reforçada e elevada. Bocha soldada (crinalinas, sponsons) Não sei quais eram as palavras, mas provavelmente é tudo. O kit é muito pesado. Máximo de 2 pessoas, mas é difícil rolar juntos. Em algum lugar havia fotos que não consigo encontrar. Vou encontrá-lo e adicioná-lo. Como resultado, o motor foi deixado por conta própria agora em Solara, e o barco foi vendido.
Bom dia Katran! Obrigado pela resposta. E quanta suza estava na cabeça.
Por que me incomodo, vi no YouTube um vídeo da Crimeia sob a medida 6040 e Solar, na minha opinião, Vladimir de Mezhdurechensk seguiu o mesmo caminho. Mas gostaria de algumas fotos sobre este assunto.
avs
Evgen4000, Existe um tópico no fórum - sobre a Crimeia, olhe lá, um amigo alongou a Crimeia para outro amigo meu!
Em 30ke, canhão de água, começou a tirar três e a gasolina começou a carregar mais! Em geral, a capacidade de carga aumentou e a velocidade caiu três quilômetros!
No planador começou a sair sem uma falha da popa! Só fui e fui acelerar!
-Ъ-
fez isso, mas estas são meias medidas.
sob o jato você precisa de um barco a jato normal.
e ajustando a Crimeia morta, fortalecendo a travessa e o conjunto, arquivando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado para um canhão de água externo, com um túnel .
Mesmo com as próprias mãos, cozinhe, rebite, fure, etc. Tudo está “em cima”. 
sob o jato você precisa de um barco a jato normal.
e ajustando a Crimeia morta, fortalecendo a travessa e o conjunto, arquivando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado para um canhão de água externo, com um túnel .
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Sim, estou em profunda reflexão.
E o que é uma opção para um canhão de água como o meu Merck 6040 4 mk.
Obrigado por participar.
AVS bom dia!
É possível construir pontes com essas pessoas?
Atenciosamente, Evgeny
sérvio
Mensagem do camarada copiada avs daqui. O tema é interessante.
sob o jato você precisa de um barco a jato normal.
e ajustando a Crimeia morta, fortalecendo a travessa e o conjunto, arquivando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado para um canhão de água externo, com um túnel .
Senhor Olá!
E se em detalhes sobre este dispositivo, o que está na foto em que as bochas foram dadas, pode haver uma revisão do proprietário do barco.
Olá sérvio1
MUITO OBRIGADO PELAS PONTES.
Conversei com Anatoly, que está envolvido na alteração da Criméia, só que agora eles penduraram o motor lá, Merck 30 na cabeça, isso é 25 no jato, mas ao mesmo tempo dizem que o barco transportava mais carga e acelera mais fácil.
Aqui o túnel está exagerando, mas os clientes pedem, o comprimento do túnel é de um metro a 450 mm e uma profundidade de até 80 mm. Houve informações de que um túnel muito grande suga o barco em velocidade até o fundo, isso é na teoria, mas na realidade.
Eles só estão indo para a Crimeia este ano para enforcar o Merck F6040 Jet. para a Crimeia alongada.
avs
Evgen4000, Pesado no canhão de água Crimea Yamaha 30! Eu não montei sozinho, um amigo sim! Mas ele disse que um barco completamente diferente acabou! O túnel tinha 1100mm de comprimento e 60mm de altura! Estive presente Evgeny durante sua conversa telefônica de ontem com Anatoly! Duas Crimeas acabaram sendo iguais, e a terceira é do tamanho do cliente!
avs
Evgen4000, eu também cercaria a Crimeia ao longo das bordas do túnel com duas tábuas de abeto sem nós, e eu colocaria esquis no cascalho! 
Mas todos ficaram com pena de fazer buracos no barco! Embora os buracos sejam então elementares para fermentar na Crimeia!
Evgen4000
avs, +
AMY e por que abeto e quão grosso.
avs
Evgen4000, Bem, em princípio, outros tipos de madeira também são possíveis, apenas para que sejam flexíveis, deitem-se na forma do fundo!
Dois centímetros de espessura! Meu camarada escalou o rio para o verão, e então o fundo teve que ser corrigido! E então você pode simplesmente mudar as placas e elas têm sua própria rigidez!
Obrigado! A ideia é interessante e não é cara, vou pensar nisso.
E quando Anatoly dará Crimeia sob Merck 6040 para testes.
E se eu pesava 30 na minha cabeça, então significa 25 no jato e nos passeios de barco, certo?
Sinceramente!
avs
Evgen4000, Hoje liguei para um amigo, esclareci a velocidade em um canhão de água de 30k! Curta Crimeia não tirou tanta carga! Duas pessoas de 90 e 130 kg 90 benz e shmutya com total conforto montaram 30 em um longo já Crimea!
Sob o merk 60 eles vão levar o barco para longe, e acho que a informação não será em breve!
Evgen4000
Olá a todos os Tuguns do Extremo Oriente! Aqui estão os primeiros resultados na Crimeia que trago ao seu Tribunal
Evgen4000
Por alguma razão, todas as fotos não cabem imediatamente, ainda estou esculpindo
Olá Uri! Olhe para os resultados, embora ainda não tenha terminado na Crimeia na foto. Provavelmente você precisa escrever outro tópico.
avs
Evgen4000, Aqui está um caminhão de carga acabou!
Katran
Evgen4000, Bom tempo. O trabalho foi feito muito grande e tudo não é muito ruim. Mas o início do túnel é muito alto, a julgar pela foto, cm 8-10. Isso pode interferir na preparação de uma mistura de água para a turbina. Ou seja, a formação de bolhas. O que levará à prohvaty e torção do motor em um ritmo frenético. na foto acima (foto de cabeça para baixo), embora seja difícil ver o túnel começa com uma pequena queda.
Essa é a minha opinião pessoal. Mas gostaria de chamar sua atenção enquanto ainda está aberto e algo pode ser mudado. Espero que alguém adicione seus comentários. Estamos aguardando a conclusão bem-sucedida dos testes.
Especifique o comprimento .width, altura do túnel. E quanto aumentou o tamanho do barco.
Aceite o reabastecimento em suas fileiras.
Um sonho de infância realizado e na semana passada meu amigo e eu nos tornamos os felizes proprietários da Crimeia.
Agora queremos ter tempo para trazê-lo a um estado aceitável antes de iniciar a navegação, o orçamento é limitado como sempre.
O próprio corpo, embora “vivo”, mas requer nossa participação.
O proprietário anterior não se importou muito com o barco e “um pouco” dobrou a quilha com o fundo para dentro (aparentemente bateu em algo), também há várias “marcas de combate” no resto do casco.
Ainda não temos experiência e compreensão do trabalho de nivelamento na Crimeia, ficaremos gratos por quaisquer propostas construtivas e não recusaremos os serviços de um especialista.
Restam assentos originais e um sofá, planejamos restaurá-los e operá-los ainda mais, nesta parte e em geral, também pedimos que compartilhe sua experiência.
Como resultado do trabalho meticuloso dos especialistas do Lodka 44, os proprietários do barco a motor Krym agora têm a oportunidade de comprar e instalar o vidro em uma moldura feita de um novo perfil.
Uma característica distintiva do design é a presença de uma vedação de borracha, bem como um design exclusivo que exclui qualquer contato entre os elementos de vidro com o perfil e os fixadores. A principal razão para os danos no vidro da moldura original do barco Krym foram os elementos de fixação ao perfil, que entraram em contato com o vidro orgânico e acabaram levando a rachaduras.
Esta opção de envidraçamento está disponível para encomenda nas secções relevantes do catálogo do nosso site.
O reparo deste barco foi realizado em duas etapas.
No verão, o cliente, com a ajuda dos especialistas da nossa empresa, instalou vidro, tanque, eletricidade, reforçou a travessa, completou o barco com uma tenda de transporte.
Em janeiro de 2014, o trabalho foi continuado, após o que o barco adquiriu um visual completamente diferente.
O casco foi pintado, os bancos interiores foram reestofados (as capas para os bancos de fábrica do barco Krym podem sempre ser encomendadas na secção correspondente do nosso site).
Obra concluída em setembro de 2017
Obra concluída em maio de 2017
Obra concluída em julho de 2013
Obra concluída em julho de 2013
O projeto de fábrica de arcos tem várias desvantagens.O design muito baixo permite o uso do toldo apenas para pernoites ou estacionamento. Assim como uma grande lacuna entre os arcos e um pequeno raio dos arcos levam ao acúmulo de água.
Os arcos fabricados pela Lodka44 são projetados levando em consideração as deficiências do projeto de fábrica e os desejos dos clientes. Um design mais alto é fornecido, o que permite que você se sente confortavelmente no barco enquanto dirige e estaciona.
O toldo é fixado aos para-brisas do barco, de modo que a forma e as dimensões do toldo dependem diretamente do para-brisa. Ao substituir o vidro, um toldo também precisa ser substituído.
Preveja tudo com antecedência. Se você acha que seus para-brisas precisarão ser substituídos em um futuro próximo, recomendamos que você faça isso agora junto com a compra de um toldo.
Cada toldo fabricado pela Lodka44 vem com instruções detalhadas para instalação do toldo, arcos e vidros. Ao longo dos anos de trabalho, analisamos todos os erros e dificuldades típicos enfrentados por nossos clientes, por isso descrevemos detalhadamente nas instruções cada etapa da instalação do toldo com fotos.
O prazo para a fabricação de vidros e toldos para barcos domésticos de série na empresa Lodka44 hoje é de 14 dias úteis a partir da data do pedido. Depois de fazer um pedido, nossos gerentes entrarão em contato com você e informarão a data exata de envio do seu pedido. O prazo de entrega depende da sua localização e método de entrega. Em média, os prazos de entrega em toda a Rússia variam de 3 a 10 dias.
Você pode devolver qualquer um de nossos produtos no prazo de 2 semanas após o recebimento sem fornecer qualquer motivo.
Estamos confiantes no nosso trabalho e na qualidade dos nossos produtos.
Nós também fornecemos uma garantia de 1 ano em todos os nossos toldos. Durante todo o período de garantia, em caso de defeitos de tecido e outros defeitos, procederemos à substituição gratuita do seu toldo ou reembolsaremos o seu dinheiro.
Sim, dinheiro na entrega após o recebimento é possível mediante entrega pela empresa de transporte Russian Post e DPD. Por favor, note que usando dinheiro na entrega, o custo total do pedido será maior do que com outros métodos de pagamento.
Você pode pagar o pedido da maneira que for conveniente para você: em dinheiro na entrega automática ou no recebimento nos Correios, com cartões plásticos Visa / Mastercard, de acordo com os recibos do Sberbank, além de usar Yandex.Money, RBK.Money carteiras eletrônicas, o sistema de transferência de dinheiro CONTACT e nos salões Svyaznoy e Euroset.
O custo médio de entrega na Rússia é de 400 a 1200 rublos, dependendo da região e da empresa de transporte selecionada.
A lista de cidades para as quais os pedidos são enviados pelas empresas de transporte é limitada. Você pode se familiarizar com os preços e condições de entrega das empresas de transporte diretamente nos sites das empresas ou ao fazer um pedido na cesta.
A entrega da encomenda pela transportadora é efetuada após a receção dos fundos em 100% do valor. No ato da entrega por DPD, é possível a opção de pagamento à vista.
A entrega à empresa de transporte em Kostroma é gratuita.
Você pode devolver qualquer um de nossos produtos no prazo de 2 semanas após o recebimento sem fornecer qualquer motivo.
Estamos confiantes no nosso trabalho e na qualidade dos nossos produtos.
Dentro de duas semanas após a compra, você tem a oportunidade de devolver o pedido e também damos 1 ano de garantia em todos os nossos toldos.
Óculos de fábrica antiga eram feitos em instalações de produção em série na URSS. Eles foram feitos com alta qualidade, mas com o tempo tudo tende a desmoronar e envelhecer, por isso muitos para-brisas de fábrica são danificados ou não são preservados.
Nosso departamento de design está constantemente modernizando e melhorando as molduras de vidro e envidraçamento para todos os barcos domésticos de série. Os vidros produzidos pela "Lodka44" são divididos em "Standard" e "Premium".
O envidraçamento "Standard" é o mais próximo possível em termos de recursos tecnológicos do vidro de fábrica, em altura corresponde totalmente ao equivalente de fábrica. A parte lateral do vidro é estendida.O kit inclui uma moldura de vidro, dobradiças de aço inoxidável polido e racks de encosto. O vidro é feito de policarbonato monolítico de 3 mm.
Pára-brisas "Premium" é um desenvolvimento próprio do departamento de design da empresa "Lodka44". Há vários anos, identificamos deficiências e realizamos pesquisas com nossos clientes. Conseguimos combinar desenvolvimentos tecnológicos modernos, materiais fortes e duráveis e a experiência de designers automotivos. Óculos premium são o resultado de um trabalho meticuloso.
A principal diferença entre os vidros "Premium" e o conjunto "Standard" é um novo perfil de alumínio de alta resistência para bordas de vidro e novos vidros orgânicos ("Premium-A") e temperados ("Premium-K") com espessura de 5 e 4 mm, respectivamente. Ao contrário dos conjuntos "Standard", em que os vidros são feitos de policarbonato, os conjuntos "Premium" são mais duráveis, mais resistentes ao estresse mecânico, além de mais transparentes e com aparência esteticamente mais agradável.
Tamanhos de vidro. Para cada modelo de barco de série, selecionamos os tamanhos de vidro ideais para seu uso confortável e durável. Eles são diferentes dos de fábrica. Eles são maiores e mais confortáveis para usar o barco.
Borda de vidro Feito de perfil de alumínio de alta qualidade. Você não precisa se preocupar com arranhões e pequenos danos. É muito mais forte e durável que o de fábrica, altamente resistente ao estresse mecânico.
Instalação. Graças ao design tecnológico da borda de vidro, você não precisa gastar várias horas instalando-a. Nós o preparamos para que seus esforços sejam mínimos. E, claro, para cada conjunto de óculos do kit, são anexadas instruções detalhadas para a instalação de para-brisas.
Aparência. Todos que viram os novos óculos Premium sem dúvida os escolheram. Eles são externamente e tecnicamente semelhantes aos automóveis. Eles também são fáceis de pintar para que você possa dar ao seu barco uma aparência impressionante.
O portão na vidraça do barco é necessário para uma saída rápida para a popa. Muitas vezes, há situações na água em que você precisa consertar algo rapidamente ou pegá-lo na proa do barco. Subir pela lateral do para-brisa nem sempre é seguro, pois o barco tem uma estrutura enrolada.
Importante: ao encomendar vidros com portão, forneça a opção “válvula no teto” no toldo para uma saída conveniente do barco pelo portão.
Completo com para-brisas fabricados pela Lodka44, incluímos instruções detalhadas para a instalação de novos óculos. Ao longo de muitos anos de trabalho, analisamos todos os erros e dificuldades típicos enfrentados por nossos clientes, por isso descrevemos detalhadamente nas instruções cada etapa da instalação do vidro com fotos.
O prazo para a fabricação de vidros e toldos para barcos domésticos de série na empresa Lodka44 hoje é de 14 dias úteis a partir da data do pedido. Depois de fazer um pedido, nossos gerentes entrarão em contato com você e informarão a data exata de envio do seu pedido. O prazo de entrega depende da sua localização e método de entrega. Em média, os prazos de entrega em toda a Rússia variam de 3 a 10 dias.
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Nós também fornecemos uma garantia de 1 ano em todos os nossos óculos. Durante todo o período de garantia, se houver defeitos de tecido ou outros defeitos, substituiremos os óculos gratuitamente ou reembolsaremos seu dinheiro.
Peço à Querida Comunidade de Membros do Fórum, que aceitem em suas fileiras!
Fórum, leio há muito tempo e com frequência constante! Portanto, estou familiarizado com a maioria dos membros do Fórum à revelia.
Nos planos; até a primavera, faça algo semelhante da Crimeia que adquiri no outono, como os Mestres deste fórum! Acho que a comunidade não recusará a ciência e compartilhará sua experiência de restauração.
Começou a trabalhar no casco. 
Até agora, isso é tudo o que foi feito.
Re: Acabei de entrar em construção!
Quão difícil foi remover a tinta com o bico que está na foto acima? Eu também quero fazer algo assim. ))
Re: Acabei de entrar em construção!
No fundo, o mais difícil foi, o resto dos lugares foram facilmente filmados. É melhor levar cartões na forma de um copo, eu precisava de quatro peças na forma de um copo e um bico na forma de um prato.
Não se esqueça das precauções de segurança ao fazer o trabalho!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Alteração da travessa, bem, há escotilhas de recesso. Quero refazer o capô, vou digerir no capô (quinteto 4mm) porque gosto muito de jig em pé no capô, e não é muito agradável quando toca debaixo dos meus pés, bem, claro, tem um escotilha no capô para ancoragem e outros pertences. Para-brisa com portão e degrau no torpedo, para facilitar o acesso à proa.
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
A bandeira do grampo para a corda para que ela não se afaste do barco e é usada principalmente ao levantar a âncora para aliviar a carga das mãos ao interceptar ou se você estiver cansado ao levantar a âncora (para descansar por alguns segundos ). Quando a corda é puxada da corrente, a bandeira fica enfraquecida (pelo menos eu faria isso) e o corpo seria feito na forma de um grampo de amarração
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
A ideia do mecanismo é simples, não será necessário muito trabalho para realizar tamanha desgraça. Embora as possibilidades de ajuste sejam diferentes para todos.
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
E na minha opinião uma coisa inútil. Afinal, para soltar a âncora, cada vez que você tem que subir no nariz, para remover a rolha. Este é apenas um rolo. Embora quem se importa.
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Re: Acabei de entrar em construção!
Bem, essa é uma ideia completamente diferente. A questão é a conveniência de levantar e abaixar.Pelo que entendi, a questão toda é levantar a âncora do cockpit do barco. E também sobre a colite, eu fiz isso no meu programa, mas nunca abri durante a temporada, todo mundo só subiu na prancha. Talvez faça sentido fazer isso em um barco largo, mas não adianta em um barco pequeno, já que com uma largura frontal de um metro, o portão deve ser feito até o chão da janela.
Re: Acabei de entrar em construção!
Na Crimeia, o portão é muito mais conveniente do que no Prog, devido à falta de um lado.
Re: Acabei de entrar em construção!
Gente, sobre os rolos de âncora, eu “puxei” em algum lugar, não lembro agora 
. mas eu gostei! Peço desculpas ao autor do ofício
Resumindo, aqui! Absolutamente descomplicado, por isso é confiável, prático e, na minha opinião, conveniente
Ótimo trabalho feito
Eu tive que refazer o Dnepr por causa do painel de popa com uma escotilha. Um amigo se afogou em uma onda perto da costa, a escotilha não fechou :)). Serviu de motivo e deu certo.
Ainda vamos cozinhar redans! e pintura!
A boa Crimeia aconteceu! Para pescar na medida certa.
NHCH!
dia bom! diga-me como e como cozinhar alumínio
Soldador modelo TIG não sei esse é meu amigo
Vou tirar uma foto quando estiver na garagem
bom trabalho, apenas targa de alumínio teve que ser feito.
o targa foi deixado das naduvas! apenas mudou um pouco
Por que tornar a vida tão difícil para si mesmo? Certamente, não é exatamente barato, tal reestruturação + perda de tempo? É claro que o que sairá de “Crimeia” será muito melhor do que seu pai, não seria mais fácil pegar algo pronto? Seria interessante saber o orçamento para a reestruturação.
o orçamento não é grande cerca de US $ 400
Definitivamente não tenho tempo nem mãos, não sei cozinhar😥
Caramba, meu sonho :) Eu quero cuidar dos meus 5 anos desde o último reparo ... ainda não consigo encontrar uma pessoa com as mãos: (((talvez você consiga :)))
sim eu não faço nenhuma possibilidade ! isso é meu amigo fazendo
Rack na popa para fiação. Chama-se Targa. Para trolling e luzes de configuração. E do baú provavelmente haverá um aerador para peixes.
Legal. E como a Crimeia se comporta na água? Li que não é muito adequado para dirigir, treme em pequenas ondulações, etc. Eu quero uma panela para mim, então estou monitorando)
Por favor, diga-me o comprimento dos remos nativos na “Crimeia”
Aqui está uma foto com remos padrão: começa no final do vidro lateral, termina em frente à letra “s” no título.
Eu uso Pelovskie.
vitadg 04 de outubro de 2010
vitadg 04 de outubro de 2010Aqui está uma foto com remos padrão: começa no final do vidro lateral, termina em frente à letra “s” no título.
Eu uso Pelovskie.
Olá! Por favor, explique os remos “Pellovskie”.
Sêmen 4939 07 de outubro de 2010
Sêmen 4939 07 de outubro de 2010. A popa nativa resistiu a dois 30 redemoinhos e eu
Acho que ele vai ter bastante rigidez, mas a prancha precisa ser trocada. Quem tiver experiência, por favor responda.
Estou interessado em que tipo de madeira, como processar essa madeira e dimensões.
Pretendo afogar ritualmente o turbilhão na primavera, o que aconselho a fazer.
Para o novo painel de popa, peguei uma tábua de lariço. Resistiu por uma semana em uma solução líquida de óleo secante (para fazer um banho desse comprimento, são necessárias quatro barras de 50mm de espessura e um filme P/E 2x1m, dobrado no chão em forma de cocho). Em vez de rebites nativos removidos, usei parafusos de aço inoxidável de 6 mm.
A placa “nativa” apodreceu completamente e foi pressionada pelos parafusos de montagem do motor até quase a metade de sua espessura.
A variedade de madeira nas restantes peças intactas era de pinho em termos de resistência.
No entanto, isso não afetou a operação de Vikhrya25.
Mas constantemente perseguindo ao longo de pequenos rios, Whirlwind recebeu golpes imensuráveis, incluindo cuspe de pedra, com a repulsão de 2 lâminas ao mesmo tempo, com o arrancamento de um suporte de montagem, etc.
Adicione aqui o transporte em um trailer com um Whirlwind pendurado no painel de popa em estradas muito irregulares e balanços regulares do motor quando a caneta de engrenagem toca a estrada ondulada.
Assim, com uma ausência quase completa, pode-se dizer, de uma placa, a travessa não rachou ou desviou em qualquer lugar.
Isto sou eu para o fato de que a força no tubo de popa já está estabelecida, e a placa é bastante para que os níquel dos parafusos sejam melhor pressionados nela. E pinho, não tábuas podres são mais que suficientes.
A nova placa de lariço não acrescentou nada à sensação de passeio.
E finalmente: em vão você está falando tanto de Whirlwind.
Eu tenho dois, então não posso viajar por 10 anos. NÃO QUEBRE!
Viagens regularmente nos finais de semana geralmente 80km.
Até que eu os deixe, não comprarei um inimigo.
E não vale a pena falar sobre os parafusos Vortex em pequenos rios - eles não têm igual em termos de pedras e troncos.
Um “Krymka” totalmente carregado com equipamento de mergulho, pertences, um fogão a gás, 45 litros de gasolina, um remo de 3 hp em um gio com dois caras de 100 kg cada, indo muito suavemente sob o Whirlwind25 para o “worm” honestamente vai 38 km/h de acordo com o navegador.
Um amigo na Crimeia tem um Y40-ka. Em geral, é bom. Mas a todo vapor - apenas em linha reta. Ele derrapa muito.
Por favor, explique os remos “Pellovskie”.
Sêmen 4939 09 de outubro de 2010
Sleypneer 10 de outubro de 2010
Sleypneer 10 de outubro de 2010E aqui está o meu barco, embora não tenha encontrado uma foto normal
O barco é usado para caça e pesca. partiu sua temporada e honestamente não se cansa. Segura uma onda de até um metro normalmente, massagem é claro que o quinto ponto é fornecido.
este ano pretendo colocar um para-brisa normal e fazer um recesso autodrenante.
Se alguém souber as coordenadas do fabricante de pára-brisas em Moscou ou São Petersburgo eu ficaria muito grato. Eu gostaria de encontrar com um segmento médio reclinável.
Vitalista 03 de novembro de 2010
Vitalista 03 de novembro de 2010todos têm apenas a Crimeia-m? existe um Crimea-3? (marinho)
Aqui está a opção Crimeia-3. Delly há dois anos ajustando. Na foto o que era e o que se tornou.
vitadg 04 de novembro de 2010
Aqui está a opção Crimeia-3. Delly há dois anos ajustando. Na foto o que era e o que se tornou.
@lexey 10 de novembro de 2010
@lexey 10 de novembro de 2010Olá a todos
Agora na garagem estou fazendo uma moldura de vidro para “Crimeia” com uma janela de abertura, de um cano de perfil preto, espiei um amigo.
Fotos do telefone, mas em termos gerais é claro, terminarei meu trabalho.
Alguém escreveu sobre a placa no painel de popa, é melhor mergulhá-la com uma mistura de óleo secante e 5-7% do fuso (eu a espiei em algum fórum de motores a água), mas mergulhe-a quando já estiver montada e os furos para os parafusos são perfurados.
E a questão é quem dirá qual é a rosca no bujão de drenagem, caso contrário, tenho um barco sem engarrafamentos, e do que é melhor fazê-lo?
fenda 13 de novembro de 2010
fenda 13 de novembro de 2010Na nossa região, há 15 anos, havia uma moda de “nocautear” o fundo dos “Kryms” no terço traseiro. Havia até especialistas que só dirigiam barcos. Após tanto refinamento, o barco sob o B-25 e 30 estava literalmente no “calcanhar”. A velocidade máxima aumentou em conformidade.
Alguém nas regiões tinha uma moda assim?
A mesma pergunta, esse problema começou a me incomodar, tk. indo em um deslizamento e o próprio curso do barco não combina comigo, o ex-proprietário da minha Crimeia, aparentemente trabalhou como quebra-gelo no reservatório de Rybinsk, e o último metro do fundo ao redor do perímetro é simplesmente dobrado para dentro, eu' tenho medo de tocá-lo eu mesmo, não há informações suficientes sobre esse processo, li em algum lugar que eles dizem que na areia molhada eles batem no frio, para que não ocorram rachaduras. Alguém pode se deparar, por favor, descreva o processo.
E a questão é quem dirá qual é a rosca no bujão de drenagem, caso contrário, tenho um barco sem engarrafamentos, e do que é melhor fazê-lo?
Eu fiz este de PTFE.
Não me lembro exatamente, como ajustei a linha no lugar com uma lima triangular.
Sêmen 4939 14 de dezembro de 2010
14 de dezembro de 2010
14 de dezembro de 2010"Krymovódia". Sim. Quem sabe “nocautear” o fundo.
você pega um pequeno pedaço de bloco para que seja conveniente segurá-lo no local onde você deseja derrubá-lo e atingi-lo com uma marreta, só que sem fanatismo é muito fácil corrigir, por conveniência é melhor colocar o Crimeia nos cantos laterais e na parte inferior para que fique no peso.
A postagem foi editada por seryikent: 14 de dezembro de 2010 - 14:48
[quote name='@lexey' date='10 de novembro de 2010 - 23h51 timestamp='1289422299' post='811449']
Olá a todos
Agora na garagem estou fazendo uma moldura de vidro para “Crimeia” com uma janela de abertura, de um cano de perfil preto, espiei um amigo.
Fotos do telefone, mas em termos gerais é claro, terminarei meu trabalho.
Alguém escreveu sobre a placa no painel de popa, é melhor mergulhá-la com uma mistura de óleo secante e 5-7% do fuso (eu a espiei em algum fórum de motores a água), mas mergulhe-a quando já estiver montada e os furos para os parafusos são perfurados.
@lexey 19 de dezembro de 2010
Proponho discutir o barco Krym, KrymM, seus prós e contras, ajustando-o para você.
Vejo as seguintes perguntas:
Arranjos de dormir confortáveis.
Toldo competente (em arcos nativos ou novos)
Bancos dianteiros (nativos, com amortecedores, automóvel, etc.
Tanque estacionário.
Payols, mineiros, etc.
Aqui está uma seleção de fotos para você começar. [Links apenas para membros do sindicato. ]
No tanque, para que haja algo aqui https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Para assentos aqui https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Concordo completamente com a AMG 3mm ou um conjunto de potência “brutal”.
duralumínio 1,5 mm a este respeito pareceria mais digno.
A beleza da Crimeia não está em sua fortaleza, ou melhor, na rigidez, mas na ausência da necessidade de cuidados e da possibilidade de uma atitude indiferente.
Aqui, recentemente, Zhenya Slavutich disse muito apropriadamente: “A Crimeia com um fundo como um acordeão, tudo distorcido sob o ataque da potência superestimada do motor, mas ainda assim a infecção anda e não flui. Portanto, a conclusão das pessoas é simples - um barco forte ”, aproximadamente em algum lugar assim.
E o rolo ali era de metal e enrolado com uma ponta afiada.
Concordo completamente com a AMG 3mm ou um conjunto de potência “brutal”.
duralumínio 1,5 mm a este respeito pareceria mais digno.
A beleza da Crimeia não está em sua fortaleza, ou melhor, na rigidez, mas na ausência da necessidade de cuidados e da possibilidade de uma atitude indiferente.
Aqui, recentemente, Zhenya Slavutich disse muito apropriadamente: “A Crimeia com um fundo como um acordeão, tudo distorcido sob o ataque da potência superestimada do motor, mas ainda assim a infecção anda e não flui. Portanto, a conclusão das pessoas é simples - um barco forte ”, aproximadamente em algum lugar assim.
E o rolo ali era de metal e enrolado com uma ponta afiada.
Boa tarde a todos. Uma vez, muito tempo atrás, eles me deram uma tampa de escotilha de um barco de caldeirão 5m2 (se não me engano) e um companheiro (eu chamo assim) de um barco Proges por 0,5. Por hoje, decidi fazer uma escotilha para a Crimeia. A parte de acasalamento do progresso é maior que a escotilha, além disso, eles já me deram serrado em quatro partes para encurtar. Vê-se visualmente que as dimensões da “resposta” são diferentes, dois lados (contra o outro) de 10mm e dois lados (contra o outro) de 20mm. Além disso, não sei o que fizeram com eles, mas não há ângulos rígidos na “resposta”. Tentei nivelar, endireitar - ainda não há ângulo e todas as quatro partes (serradas) têm uma resposta.Descobriu-se que, embora não seja muito 5-8 mm, o raio da tampa e a “resposta” não coincidem nos cantos. E em geral, eu não gosto dela, de alguma forma a alma não mente para a “resposta”.
Agora a pergunta é: Ajuda com conselhos sobre o que fazer uma resposta. Talvez alguém tenha feito para si mesmo, talvez tenha visto com um vizinho, talvez haja alguns links para a fabricação, uma foto, outra coisa. Para mim, vejo um canto de 20 mm a 30 mm, arquivado nos cantos e dobrado para caber no raio da tampa. Ferva os lugares cortados com argônio, do topo do canto, que ficará sob a tampa, coloque um selo automotivo. Teoricamente, deve ser hermético.
Chamei a “sintonizar” com a sua “resposta” que é também do progresso, para as suas palavras, que, com o seu trabalho muito, muito diligente, devem surgir. Bem, será em algum lugar no valor de 400 UAH. 
e então você vai ver.. Quanto mais vai custar "você pode ver" só resta adivinhar.
Obrigado por respostas. Serei grato por qualquer informação. Vitalidade.
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Aqui está o meu processo. 
Contraplacado marcado e serrado
O próximo passo é impregnar e pintar o compensado, reforçando-o com um canto de alumínio do conjunto, e o layout do painel.
Hum. Os americanos impuseram uma sanção à orientação correta de fotografias tiradas de gadgets da Apple.
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- Posso ser útil: montagem manual de hastes
Preciso reforçar de alguma forma o ponto de fixação do guincho?
Definitivamente necessário. A liga AMG é macia - conduzirá sem amplificação ao longo do tempo.
Data de inscrição: 22 a 14 de junho
Preciso reforçar de alguma forma o ponto de fixação do guincho?
Além disso - eu aconselho você a fortalecer. Seja o que for - sem falhar.
Embora eu não aprove o guincho na Crimeia.
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Feitos em branco para o painel. Dê um passo no painel, nada vai voar em movimento.
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Dê um passo no painel, nada vai voar em movimento.
Deve haver uma porta lá. Se o orçamento não for suficiente, definitivamente ouvirei os conselhos.
É realmente possível comprar vinil marinho no piso conosco?
Data de inscrição: 23 a 14 de junho
Deve haver uma porta lá.
E decidi não fazer um portão, mas colar os degraus na tábua pelas bordas do vidro, comecei a fazer, vai ser interessante ver, vou postar fotos.
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O pacote tão esperado chegou de Moscou. Enquanto duravam os dias de espera, os cartuchos estavam sendo preparados. 
Chamada da Energia-foi receber. A carga ficou chocada. De acordo com a nota de remessa, o peso da carga é de 2,2 kg para dois lugares.
Após o recebimento, verifica-se que a carga foi embalada adicionalmente. Peso da embalagem 15 kg.
Cada item é embalado em um caixão de madeira. No primeiro pacote havia um gancho.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Na segunda pequena coisa
Hoje, o volante, a cadeira do capitão foram instalados, as alças foram desaparafusadas (vou jatear), um amassado profundo na proa foi endireitado, a porta do nicho da proa foi desmontada.
Em um futuro próximo, o barco está aguardando a soldagem. Reforçando a travessa e arco sob o guincho.
Como se viu, o cabo de 13 pés acabou sendo um pouco curto para minhas tarefas (o de 14 pés seria muito longo), idealmente 13,5. Sem pedidos, 13 pés é apenas isso. Foto como o cabo se levantou da próxima vez.
