Em detalhes: reparo de Crimeia de barco faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Uri
Então veja tudo sobre crinalins, sponsons são as asas de um caldeirão.
Crilinas
Katran
Tínhamos um motor suza de 4 tempos em um caracol. Peso do motor 120 kg. Desligou. Três + butor + benz 100 litas Em Agula, no início, eles não conseguiram subir no planeio por uma hora. Passamos o shmurdyak para o próximo barco (soprou cerveja para reduzir o peso 
) Travessa reforçada e elevada. Bully fervido, (crinalinov, sponsons) Não sei quais são as palavras, mas provavelmente foi tudo. O conjunto é muito pesado. Máximo de 2 pessoas, mas é difícil dirigir juntos. Em algum lugar havia fotos que não consigo encontrar. Eu vou encontrar adicionar. Como resultado, eles deixaram o motor para si agora em Solara, e o barco foi vendido.
Bom dia Katran! Obrigado pela resposta. E quanto Susa estava na minha cabeça.
Por que se incomodar viu no YouTube um vídeo da Crimeia sob o critério 6040 e Solar, na minha opinião, Vladimir de Mezhdurechensk seguiu o mesmo caminho. Mas quaisquer fotos sobre esta questão seriam desejáveis.
avs
Evgen4000, Existe um tópico no fórum - sobre a Crimeia, olhe lá um amigo alongou a Crimeia para outro amigo meu!
Aos 30ke, um canhão de água, comecei a tirar três e comecei a carregar mais gasolina! Em geral, a capacidade de carga aumentou e a velocidade de um quilômetro caiu três!
Comecei a sair para o planador sem afundar a popa! Basta ir e ir acelerar!
-B-
fez isso, mas é meias medidas.
sob um jato de água você precisa de um barco a jato normal.
e terminando a Crimeia assassinada, fortalecendo a travessa e o conjunto, cercando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado sob um canhão de água suspenso, com um túnel.
Até para cozinhar com as próprias mãos, rebitar, furar, etc. Tudo está pronto. 
sob um jato de água você precisa de um barco a jato normal.
e terminando a Crimeia assassinada, fortalecendo a travessa e o conjunto, cercando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado sob um canhão de água suspenso, com um túnel.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Sim, estou em pensamento completo.
E isso como uma opção para um canhão de água como o meu shopping Merck 6040 4.
Obrigado por participar.
AVS bom dia!
Existe uma oportunidade de construir pontes com essas pessoas?
Atenciosamente, Evgeniy
sérvio
Copiou a mensagem do camarada avs daqui. O tema fica interessante.
sob um jato de água você precisa de um barco a jato normal.
e terminando a Crimeia assassinada, fortalecendo a travessa e o conjunto, cercando o fundo, crinolinas e assim por diante - no final, não será muito mais barato que um novo barco especial, afiado sob um canhão de água suspenso, com um túnel.
Senhor Olá!
E se em detalhes sobre este dispositivo, o que está na foto, o que foi dado pela bocha, pode haver uma resposta do proprietário do barco.
Olá sérvio1
MUITO OBRIGADO PELAS PONTES.
Conversei com Anatoly, que está empenhado em retrabalhar a Crimeia, só que enquanto eles estavam pendurando o motor lá Merck 30 na cabeça é 25 no jato, mas mesmo assim eles dizem que o barco carregava mais carga e acelerava mais fácil.
Eles exageram, mas é o que os clientes pedem.O comprimento do túnel é de um metro a 450mm, a profundidade é de até 80mm. Houve informações de que um túnel muito grande suga o barco em velocidade até o fundo, isso é na teoria, mas na realidade.
Eles só vão este ano a Crimeia no trabalho de enforcar o Merka F6040 Jet. para a Crimeia alongada.
avs
Evgen4000, Pesado no canhão de água Crimea Yamaha 30! Eu mesmo não montei, meu amigo dirigiu! Mas ele disse que acabou por ser um barco completamente diferente! O túnel tinha 1100mm de comprimento e 60mm de altura! Eu estava presente Eugene na sua conversa telefônica de ontem com Anatoly! Duas Crimeias acabaram sendo iguais e a terceira pelo tamanho do cliente!
avs
Evgen4000, eu também teria cercado a Crimeia ao longo das bordas do túnel com duas tábuas de abeto sem nós, e eu teria esquis no cascalho! 
Mas todos ficaram com pena do buraco no barco! Embora os buracos sejam então elementares para soldar na Crimeia!
Evgen4000
avs, +
AMS por que exatamente abeto e quão grosso.
avs
Evgen4000Bem, em princípio, você também pode usar outros tipos de madeira, apenas para ser flexível, para formar o fundo!
Dois centímetros de espessura! Meu camarada escalou o rio para o verão, e então o fundo teve que ser ajustado! E você pode simplesmente trocar as placas mais tarde, e elas têm sua própria rigidez!
Obrigado! A ideia é interessante e não é cara, vou pensar.
E quando Anatoly dará Crimeia sob o Merck 6040 para testes.
E se eu pesava 30 na cabeça, significa 25 no jato e o barco está indo, e daí?
Sinceramente!
avs
Evgen4000, Hoje liguei para um amigo e verifiquei a velocidade em um canhão de água de 30k! O curto Crimeia não tirou tanta carga! Duas pessoas, 90 e 130 quilos, 90 benz, e a confusão com uma jaqueta completa andava 30 na já longa Crimeia!
O barco será levado muito abaixo do tamanho de 60, e acho que as informações não estarão disponíveis em breve!
Evgen4000
Olá a todos os Tuguns de Dalniy! Aqui estão os primeiros resultados sobre a Crimeia que estou trazendo ao seu Tribunal
Evgen4000
Algo que todas as fotos não se encaixam imediatamente, ainda estou moldando
Oi Olá! Veja os resultados, a verdade ainda não terminou na Crimeia na foto. Provavelmente, você precisa escrever outro tópico.
avs
Evgen4000, Este é um caminhão de carga!
Katran
Evgen4000, Bom tempo. O trabalho foi feito muito bem e tudo não é ruim. Mas o início do túnel é muito alto, a julgar pela foto, cm 8-10. Isso pode interferir na preparação da mistura de água para a turbina. Ou seja, a formação de bolhas. O que levará a agarrar e torcer o motor em revoluções frenéticas. na foto acima (foto de cabeça para baixo) embora seja difícil ver o túnel começa com uma pequena queda.
Essa é a minha opinião pessoal. Mas gostaria de chamar a atenção para o fato de que ainda está aberto e algo pode ser mudado. Esperemos que alguém irá adicionar seus comentários. Estamos aguardando a conclusão bem-sucedida dos testes.
Digite o comprimento, largura, altura do túnel. E quanto o tamanho do barco aumentou.
Leve novos membros para suas fileiras.
Um sonho de infância se tornou realidade e na semana passada meu amigo e eu nos tornamos os felizes proprietários da Crimeia.
Agora queremos ter tempo para trazê-lo a um estado aceitável antes de iniciar a navegação, o orçamento, como sempre, é limitado.
O próprio corpo, embora "vivo", exige nossa participação.
O proprietário anterior não se importou muito com o barco e "um pouco" dobrou a quilha com o fundo para dentro (aparentemente bateu em algo), também há várias "marcas de batalha" no resto do casco.
Ainda não temos experiência e compreensão do trabalho de endireitamento na Crimeia, ficaremos gratos por quaisquer sugestões construtivas e não recusaremos os serviços de um especialista.
Restaram assentos nativos e um sofá, planejamos restaurá-los e operá-los ainda mais, nesta parte e em geral, também pedimos que compartilhe sua experiência.
Como resultado do trabalho meticuloso dos especialistas do Lodka 44, os proprietários do barco a motor Krym agora têm a oportunidade de comprar e instalar o vidro com bordas de um novo perfil.
Uma característica distintiva do design é a presença de uma vedação de borracha, bem como um design exclusivo que exclui qualquer contato dos elementos de vidro com o perfil e os fixadores. A principal razão para os danos nos vidros da moldura original do barco "Crimeia" foram os elementos de fixação ao perfil, em contacto com o vidro orgânico e eventualmente originados em fissuras.
Esta opção de envidraçamento está disponível para encomenda nas seções correspondentes do catálogo do nosso site.
O reparo deste barco foi realizado em duas etapas.
No verão, o cliente, com a ajuda dos especialistas da nossa empresa, instalou vidros, tanque, eletricidade, reforçou a travessa e equipou o barco com um toldo de transporte.
Em janeiro de 2014, o trabalho foi continuado, após o que o barco adquiriu um visual completamente diferente.
O casco foi pintado, os bancos do habitáculo foram estofados (as capas para os bancos de fábrica do barco “Crimeia” podem sempre ser encomendadas na secção correspondente do nosso site).
Obras concluídas em setembro de 2017
Obras concluídas em maio de 2017
Obras concluídas em julho de 2013
Obras concluídas em julho de 2013
O design de fábrica dos arcos tem várias desvantagens.O design muito baixo permite que você use o toldo apenas ao dormir ou estacionar. Assim como o grande vão entre os arcos e o pequeno raio dos arcos levam ao acúmulo de água.
Os arcos produzidos pela empresa Lodka44 são projetados levando em consideração as deficiências do design da fábrica e os desejos dos clientes. Uma estrutura mais alta é fornecida, permitindo que você se sente confortavelmente no barco durante o movimento e o estacionamento.
O toldo é fixado aos pára-brisas do barco, de modo que a forma e o tamanho do toldo dependem diretamente do pára-brisas. Ao substituir os vidros, também é necessária a substituição do toldo.
Planejar com antecedência. Se sentir que os seus pára-brisas terão de ser substituídos num futuro próximo, recomendamos que o faça agora com a compra de um toldo.
Completo com cada toldo produzido por "Boat44", há uma instrução detalhada para a instalação do toldo, arcos e vidros. Ao longo dos anos, analisamos todos os erros e dificuldades típicos enfrentados pelos nossos clientes, por isso descrevemos detalhadamente nas instruções cada etapa da instalação do toldo com fotografias.
O prazo de produção de vidro e toldo para barcos domésticos de série na empresa "Lodka44" hoje é de 14 dias úteis a partir da data do pedido. Depois de fazer um pedido, nossos gerentes entrarão em contato com você e informarão a data exata de envio do seu pedido. O tempo de entrega depende diretamente da sua localização e método de entrega. Em média, os prazos de entrega em todo o território da Rússia são de 3 a 10 dias.
Você pode devolver qualquer um de nossos produtos no prazo de 2 semanas após o recebimento sem fornecer qualquer motivo.
Estamos confiantes no nosso trabalho e na qualidade dos nossos produtos.
Também damos 1 ano de garantia para todos os nossos toldos. Durante todo o período de garantia, em caso de defeitos de tecido ou outros defeitos, procederemos à substituição gratuita do seu toldo ou reembolsaremos o seu dinheiro.
Sim, dinheiro na entrega após o recebimento é possível mediante entrega pela empresa de transporte Russian Post e DPD. Deve-se ter em mente que usando dinheiro na entrega, o custo total do pedido será maior do que com outros métodos de pagamento.
Você pode pagar o pedido da maneira que for conveniente para você: em dinheiro na retirada ou no recebimento nos Correios, com cartões plásticos Visa / Mastercard, de acordo com o recibo do Sberbank, bem como usando Yandex.Money, RBK.Money electronic carteiras, sistemas de transferência de dinheiro CONTACT e salões Svyaznoy e Euroset.
O custo médio de entrega na Rússia é de 400 a 1200 rublos, dependendo da região e da empresa de transporte selecionada.
A lista de cidades para as quais os pedidos são enviados pelas empresas de transporte é limitada. Você pode se familiarizar com os preços e condições de entrega das empresas de transporte diretamente nos sites das empresas ou ao fazer um pedido na cesta.
A entrega da encomenda pela transportadora é feita após recepção dos fundos no valor de 100%. Quando entregue por DPD, uma opção de pagamento à vista está disponível.
A entrega à empresa de transporte em Kostroma é gratuita.
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Dentro de duas semanas após a compra, você tem a oportunidade de devolver o pedido e também damos 1 ano de garantia para todos os nossos toldos.
Óculos de fábrica antiga foram feitos na produção em série da URSS. Eles foram feitos com alta qualidade, mas com o tempo tudo tende a se deteriorar e envelhecer, por isso muitos para-brisas de fábrica são danificados ou não são preservados.
Nosso departamento de design está constantemente modernizando e melhorando as molduras de vidro e envidraçamento para todos os barcos domésticos de série. O vidro produzido pela "Lodka44" é dividido em "Standard" e "Premium".
O vidro "Standard" é o mais próximo possível em termos de recursos tecnológicos do vidro de fábrica, em altura corresponde totalmente ao análogo de fábrica. A lateral do vidro é estendida.O conjunto inclui uma moldura de vidro, dobradiças de aço inoxidável polido, postes de encosto. O vidro é feito de policarbonato monolítico de 3 mm.
Os pára-brisas "Premium" são o próprio desenvolvimento do departamento de design da empresa "Lodka44". Há vários anos, identificamos lacunas e realizamos pesquisas com nossos clientes. Conseguimos combinar desenvolvimentos tecnológicos modernos, materiais fortes e duráveis e a experiência de designers automotivos. O resultado de um trabalho meticuloso é o vidro "Premium".
A principal diferença entre os vidros "Premium" do conjunto "Standard" é um novo perfil de alumínio de alta resistência da borda do vidro e novos vidros orgânicos ("Premium-A") e temperados ("Premium-K") com espessura de 5 e 4 mm, respectivamente. Ao contrário dos conjuntos "Standard", em que os vidros são feitos de policarbonato, os conjuntos "Premium" são mais duráveis, mais resistentes ao estresse mecânico, além de mais transparentes e com aparência mais estética.
Tamanhos de vidro... Para cada modelo do barco de série, selecionamos os tamanhos de vidro ideais para seu uso confortável e durável. Eles são diferentes dos de fábrica. Eles são maiores e mais confortáveis para usar o barco.
Borda de vidro feito de perfil de alumínio de alta qualidade. Você não precisa se preocupar com arranhões e pequenos danos. É muito mais forte e durável que o de fábrica, altamente resistente ao estresse mecânico.
Instalação... Graças ao design tecnológico da borda de vidro, você não precisa gastar várias horas instalando-a. Nós o preparamos para que seus esforços sejam mínimos. E, claro, para cada conjunto de óculos do kit, são anexadas instruções detalhadas para a instalação de pára-brisas.
Aparência... Todos que viram os novos óculos Premium sem dúvida os escolheram. Eles são tanto externamente quanto em termos de características técnicas semelhantes aos automóveis. Eles também são fáceis de pintar, para que você possa dar ao seu barco uma aparência impressionante.
É necessária uma porta postiça na vidraça do barco para uma saída rápida para a popa. Muitas vezes, na água, há situações em que você precisa consertar algo rapidamente ou pegá-lo na proa do barco. Mover-se lateralmente pelo para-brisa nem sempre é seguro, pois o barco possui uma estrutura de rolagem.
Importante: ao encomendar óculos com postigo, forneça no toldo a opção "válvula no teto" para facilitar a saída do barco pelo postigo.
Completo com para-brisas Lodka44, anexamos instruções detalhadas para a instalação de novos óculos. Ao longo dos anos, analisamos todos os erros e dificuldades típicos enfrentados por nossos clientes, por isso descrevemos detalhadamente nas instruções cada etapa da instalação do vidro com fotografias.
O prazo de produção de vidros e toldos para barcos domésticos de série na empresa "Lodka44" hoje é de 14 dias úteis a partir da data do pedido. Depois de fazer um pedido, nossos gerentes entrarão em contato com você e informarão a data exata de envio do seu pedido. O tempo de entrega depende diretamente da sua localização e método de entrega. Em média, os prazos de entrega em todo o território da Rússia são de 3 a 10 dias.
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Peço à Querida Comunidade de usuários do Fórum que se juntem às nossas fileiras!
Fórum, leio há muito tempo e com frequência constante! Portanto, a maioria dos membros do fórum são familiares à revelia.
Nos planos; até a primavera para fazer a partir da Criméia que adquiri no outono, não é algo como os Mestres neste fórum! Acho que a comunidade não recusará a ciência e compartilhará a experiência da restauração.
Comecei a trabalhar no corpus. 
Até agora, isso é tudo o que foi feito.
Re: Comecei a construir!
Quão problemática foi a remoção de tinta com um bico que está na foto acima? Eu também quero fazer essa operação. ))
Re: Comecei a construir!
No fundo, o mais difícil foi que o resto dos lugares foram facilmente removidos. É melhor pegar os cartões em forma de copo, eu precisava de quatro peças em forma de copo e um acessório em forma de prato.
Não se esqueça das precauções de segurança ao realizar o trabalho!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Alteração da travessa, bem, há escotilhas. Eu quero refazer o capô, vou digeri-lo no capô (quinteto 4mm), pois gosto muito de jig em pé no capô, e é muito desagradável quando ele toca sob os pés, bem, claro, a escotilha no capô sob a âncora e outros pertences. Lobovik com um postigo e um passo no torpedo, para a conveniência de chegar à proa.
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
A bandeira de fixação para a corda para que ela não se afaste do barco e é usada principalmente ao levantar a âncora para aliviar a carga das mãos ao interceptar ou se estiver cansada ao levantar a âncora (para descansar por alguns segundos). Quando a corda é puxada da corrente, a bandeira fica enfraquecida (pelo menos eu faria isso) e o casco seria feito em forma de grampo de amarração
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
A ideia do mecanismo é simples, não exigirá muito trabalho para realizar tal coisa ao ponto da desgraça. Embora as possibilidades de ajuste sejam diferentes para todos.
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
E na minha opinião uma coisa inútil. Afinal, para soltar a âncora, toda vez que você tiver que subir no nariz, para remover a rolha. Este é apenas um vídeo que você precisa. Embora como ninguém.
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Re: Comecei a construir!
Bem, essa é uma ideia completamente diferente. A questão é a conveniência de levantar e abaixar.Pelo que entendi, todo o objetivo de levantar a âncora do cockpit do barco. E também sobre a colite, eu fiz no meu prog. Mas nunca abri em uma temporada. Todos só subiram a bordo. Talvez em um barco largo faça sentido fazer isso, mas em um barco pequeno não adianta, já que quando a frente tem um metro de largura, é preciso fazer no chão da janela.
Re: Comecei a construir!
Na Crimeia, o portão é muito mais conveniente do que no Prog, devido à falta de um lado.
Re: Comecei a construir!
Pessoal sobre o rolo de âncora que eu “puxei” em algum lugar, agora não lembro 
... mas eu gostei Pts! Peço desculpas ao autor do ofício
Resumindo, aqui! Absolutamente descomplicado, por isso é confiável, prático e, na minha opinião, conveniente
Ótimo trabalho feito
Tive que alterar o "Dnepr" por causa da travessa com escotilha. Camarada se afogou em uma onda perto da costa, a escotilha não fechou :)). Serviu de desculpa e deu certo.
Ainda vamos cozinhar! e pintura!
A boa Crimeia aconteceu! Para pescar na medida certa.
NHCH!
dia bom! me diga o que e como cozinhar alumínio
Modelo de soldador TIG não sei esse é meu amigo
Vou tirar uma foto quando estiver nas garagens
bom trabalho, apenas targa de alumínio tinha que ser feito.
targa partiu de naduvasa! apenas alterou um pouco
Por que tornar a vida tão difícil para si mesmo? Certamente, isso não é totalmente barato, tal reestruturação + perda de tempo? É claro que o que sair de “Crimeia” será muito melhor do que seu pai, não foi mais fácil escolher o que está pronto? Seria interessante saber o orçamento da reestruturação.
não é grande cerca de 400 $
Eu mesmo não tenho tempo para cozinhar, não sei cozinhar
Poxa meu sonho :) Quero fazer meus 5 anos desde a última reforma... Ainda não consigo encontrar uma pessoa com as mãos: (((pode levar :)))
Sim, eu mesmo não, não há possibilidade! isso é meu amigo fazendo
Rack na popa para varas giratórias. Targa é chamado. Para corrico e instalação de luzes. E talvez haja um aerador de peixe no baú.
Legal. E como a Crimeia se comporta na água? Li que não é muito adequado para dirigir, treme em pequenas ondulações, etc. Eu quero uma panela para mim, aqui eu monitoro)
Por favor, diga-me o comprimento dos remos nativos na "Crimeia"
Aqui está uma foto com pás padrão: começa no final do vidro lateral, termina em frente à letra “s” no título.
Eu uso os Pelovskys.
vitadg 04 de outubro de 2010
vitadg 04 de outubro de 2010Aqui está uma foto com pás padrão: começa no final do vidro lateral, termina em frente à letra “s” no título.
Eu uso os Pelovskys.
Olá! Por favor, explique os remos "Pellovskie".
Sêmen 4939 07 de outubro de 2010
Sêmen 4939 07 de outubro de 2010... A travessa nativa resistiu a dois 30 vórtices e eu
Acho que a rigidez é suficiente para ele, mas a prancha precisa ser trocada. Quem tem experiência, por favor responda,
Estou interessado em qual árvore, como processar essa árvore e dimensões.
Estou planejando um ritual de afogamento do vórtice na primavera, o que aconselho você também.
Para a nova travessa, peguei uma prancha de lariço. Resistido por uma semana em uma solução líquida de óleo secante (para fazer um banho deste comprimento, são necessárias quatro barras de 50mm de espessura e um filme de polietileno de 2x1m, dobrado no chão em forma de calha). Em vez de rebites nativos removidos, usei parafusos de aço inoxidável de 6 mm.
A placa "nativa" estava completamente podre e foi prensada pelos parafusos para prender o motor a quase metade de sua espessura.
O tipo de madeira nas restantes peças intactas foi de pinho em termos de resistência.
No entanto, isso não afetou o trabalho do Vortex25.
Mas constantemente dirigindo ao longo de pequenos rios, o Whirlwind recebeu vários golpes, inclusive em espetos de pedra, com 2 lâminas sendo espancadas de uma só vez, com arrancando um suporte de montagem, etc.
Adicione a isso o transporte em um trailer com um Whirlwind pendurado no painel de popa em estradas muito irregulares e saltos regulares do motor quando a pena da caixa de câmbio toca a estrada ondulada.
Assim, com quase completa, pode-se dizer, ausência de uma placa, a travessa não rachou ou dobrou em qualquer lugar.
Isso quero dizer que a força no tubo de popa já está estabelecida, e a placa é mais provável para que os centavos dos parafusos sejam pressionados melhor. E tábuas de pinho que não estão podres são mais do que suficientes.
A nova placa de lariço não acrescentou nada ao passeio.
E finalmente: você não deveria estar falando sobre o Whirlwind.
Eu tenho dois deles, então não posso viajar por 10 anos. BEM NÃO QUEBRA!
As viagens regulares nos fins de semana costumam ser de 80 km.
Até eu sair, não comprarei o inimigo.
E não vale a pena falar sobre os parafusos Vikhrevskie em pequenos rios - eles não têm igual em termos de pedras e troncos.
“Krymka” totalmente carregado com equipamento de mergulho, pertences, fogão a gás, benzil de 45L, remo de motor de 3hp na popa com dois caras de 100kg cada, tão suavemente saindo sob Vortex25 no “worm” honestamente vai 38 km / h no navegador.
Um amigo tem um Ya40 na Crimeia, em geral, bom. Mas a todo vapor - apenas em linha reta.
Por favor, explique os remos "Pellovskie".
Sêmen 4939 09 de outubro de 2010
Sleypneer 10 de outubro de 2010
Sleypneer 10 de outubro de 2010Mas meu barco, embora nunca tenha encontrado uma foto normal
O barco é usado para caça e pesca. partiu em sua temporada e, para ser honesto, não me canso disso. Mantém uma onda de até um metro normalmente, a massagem é fornecida até o quinto ponto.
este ano pretendo colocar um para-brisa normal e fazer um recesso autodrenante.
Se alguém souber as coordenadas do fabricante de pára-brisas em Moscou ou São Petersburgo, ficaria muito grato. Eu gostaria de encontrar um segmento intermediário reclinável.
Vitalista 03 de novembro de 2010
Vitalista 03 de novembro de 2010é realmente tudo apenas a Crimeia ?? existe Crimeia-3? (mar)
Aqui está uma variante da Crimeia-3. Delli há dois anos ajustando. Na foto o que era e o que era.
vitadg 04 de novembro de 2010
Aqui está uma variante da Crimeia-3. Delli há dois anos ajustando. Na foto o que era e o que era.
@lexey 10 de novembro de 2010
@lexey 10 de novembro de 2010Olá a todos
Agora na garagem estou fazendo uma moldura de vidro para a "Crimeia" com uma janela de abertura, de um cano de perfil preto, espiei um amigo.
Fotos do telefone, mas em termos gerais é claro, vou postar as minhas.
Alguém pisa sobre a placa no painel de popa, é melhor impregná-la com uma mistura de óleo de secagem e 5-7% do fuso (espiado em algum fórum de motor a água), mas encharcar quando já estiver instalado e os orifícios para os parafusos estiverem perfurado.
E a questão é quem dirá qual é a rosca no bujão de drenagem, caso contrário eu tenho um barco sem engarrafamentos, e qual é a melhor maneira de fazê-lo?
13 de novembro de 2010
13 de novembro de 2010Na nossa região, há 15 anos, havia uma moda de “nocautear” o fundo da “Crimeia” no terço de ré. Havia até especialistas que eram conduzidos apenas por barcos. Após esta modificação, o submarino para B-25 e 30 estava literalmente no “calcanhar”. A velocidade máxima aumentou em conformidade.
Alguém nas regiões tinha uma moda assim?
A mesma pergunta, esse problema começou a me incomodar, tk. acesso ao deslizamento e o barco em si não me convém, o ex-proprietário da minha Crimeia aparentemente trabalhou como quebra-gelo no reservatório de Rybinsk, e o último metro do fundo ao redor do perímetro é simplesmente dobrado para dentro, tenho medo de me tocar , não há informações suficientes sobre esse processo, li em algum lugar que eles dizem que, na areia molhada, eles batem no frio, para que não surjam rachaduras. Alguém pode se deparar, por favor, descreva o processo.
E a questão é quem dirá qual é a rosca no bujão de drenagem, caso contrário eu tenho um barco sem engarrafamentos, e qual é a melhor maneira de fazê-lo?
Eu fiz este de fluoroplástico.
Não me lembro exatamente, como ajustei a linha no lugar com uma lima triangular.
Sêmen 4939 14 de dezembro de 2010
seryikent 14 de dezembro de 2010
seryikent 14 de dezembro de 2010"Crimevodia". Sim. Quem sabe "nocautear" o fundo.
pegue um pequeno pedaço do bloco para que seja conveniente segurá-lo no local onde você deseja derrubá-lo e atingi-lo com uma marreta apenas sem fanatismo, é muito fácil corrigi-lo, por conveniência, é melhor colocar o Crimeia nos cantos laterais e na parte inferior para que pendure.
A postagem foi editada por seryikent: 14 de dezembro de 2010 - 14:48
[nome da citação = ’@ lexey’ data = ’10 de novembro de 2010 - 23:51 ′ timestamp =’ 1289422299 ′ post = ’811449 ′]
Olá a todos
Agora na garagem estou fazendo uma moldura de vidro para a "Crimeia" com uma janela de abertura, de um cano de perfil preto, espiei um amigo.
Fotos do telefone, mas em termos gerais é claro, vou postar as minhas.
Alguém pisa sobre a placa no painel de popa, é melhor impregná-la com uma mistura de óleo de secagem e 5-7% do fuso (espiado em algum fórum de motor a água), mas encharcar quando já estiver instalado e os orifícios para os parafusos estiverem perfurado.
@lexey 19 de dezembro de 2010
Proponho discutir o barco Crimea, Crimeia, seus prós e contras, ajustando-o (tyuneng) por si mesmo.
Vejo as seguintes perguntas:
Equipamento de cama conveniente.
Toldo competente (na família ou novos arcos)
Bancos dianteiros (nativos, com amortecedores, carro, etc.
Tanque estacionário.
Payoli, mineiros, etc.
Aqui está uma seleção de fotos para começar [ [Links apenas para membros do sindicato. ]
Há algo sobre o tanque que não seria repetido aqui https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Por assentos aqui https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Concordo completamente com o conjunto de potência AMG de 3 mm ou "brutal".
duralumínio 1,5 mm a este respeito pareceria mais digno.
A beleza da Crimeia não está em sua fortaleza, ou melhor, em sua rigidez, mas na ausência da necessidade de cuidados e da possibilidade de uma atitude indiferente.
Aqui, recentemente, Zhenya Slavutich disse muito apropriadamente: “A Crimeia tem um fundo como um acordeão, tudo distorcido sob o ataque de uma potência exagerada do motor, mas mesmo assim a infecção anda e não flui. Portanto, a conclusão das pessoas é simples - um barco forte ”, aproximadamente em algum lugar assim.
E o rolo ali era de metal e enrolado com uma ponta afiada.
Concordo completamente com o conjunto de potência AMG de 3 mm ou "brutal".
duralumínio 1,5 mm a este respeito pareceria mais digno.
A beleza da Crimeia não está em sua fortaleza, ou melhor, em sua rigidez, mas na ausência da necessidade de cuidados e da possibilidade de uma atitude indiferente.
Aqui, recentemente, Zhenya Slavutich disse muito apropriadamente: “A Crimeia tem um fundo como um acordeão, tudo distorcido sob o ataque de uma potência exagerada do motor, mas mesmo assim a infecção anda e não flui. Portanto, a conclusão das pessoas é simples - um barco forte ”, aproximadamente em algum lugar assim.
E o rolo ali era de metal e enrolado com uma ponta afiada.
Boa tarde a todos. Era uma vez, muito tempo atrás, eles me deram uma tampa de escotilha de um barco de 5m2 (se não me engano) e uma contrapartida (eu a chamo assim) de um barco de progresso por 0,5. Por hoje, decidi fazer uma escotilha para a Crimeia. A contrapartida do progresso é maior que a escotilha, além disso, já me deram ela cortada em quatro partes para encurtar. É visualmente visível que as dimensões da “resposta” são diferentes, dois lados (opostos um ao outro) 10mm cada e dois lados (opostos um ao outro) 20mm cada. Além disso, não sei o que eles fizeram com eles, mas não há ângulos rígidos na resposta.Tentei nivelar, endireitar, - mesmo assim não há canto, e todas as quatro partes (serradas) têm otvetki. Descobriu-se que, embora não muito 5-8mm não coincide nos cantos do raio da tampa e a "resposta". E em geral não gosto, pois a alma não mente para a “resposta”.
Agora a pergunta é: Ajuda com conselhos, do que fazer uma resposta. Talvez alguém tenha feito para si mesmo, talvez tenha visto de um vizinho, talvez haja alguns links para fazer, uma foto, outra coisa. Para mim, vejo um canto de 20 mm a 30 mm, serrado nos cantos e dobrado sob o raio da tampa. Ferva os pontos de corte com argônio e coloque uma vedação de carro no topo do canto que ficará sob a tampa. Em teoria, deve ser hermético.
Chamei em "sintonizar" "com a resposta deles" "que também é do progresso, por trás de suas palavras, que, com seu trabalho muito, muito diligente, deve surgir. Bem, será em algum lugar no valor de 400 UAH. 
e então será visto.... Quanto mais vai custar "visível" é uma incógnita.
Obrigado por respostas. Qualquer informação será grata. Vitalidade.
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Então meu processo começou. 
Contraplacado marcado e serrado
A próxima etapa é a impregnação e pintura do compensado, reforço com canto de alumínio do conjunto e o layout do painel.
Hum. Os americanos impuseram uma sanção à orientação correta de fotografias tiradas de gadgets da Apple.
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- Útil: montagem manual da haste
Preciso reforçar de alguma forma o ponto de fixação do guincho?
Necessariamente necessário. A liga AMG é macia - com o tempo, levará sem reforço.
Data de inscrição: 22 a 14 de junho
Preciso reforçar de alguma forma o ponto de fixação do guincho?
Além disso - eu aconselho você a fortalecê-lo. Além disso - sem falhas.
Embora eu não aprove o guincho na Crimeia.
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Foram feitos espaços em branco para o painel. Dê um passo no painel, nada vai voar em movimento.
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Dê um passo no painel, nada vai voar em movimento.
Deve haver uma porta nos planos. Se o orçamento não for suficiente, certifique-se de ouvir os conselhos.
Você pode realmente comprar vinil marinho no piso de nós?
Data de inscrição: 23 a 14 de junho
Deve haver uma porta nos planos.
E decidi não fazer um postigo, mas empurrar os degraus para a placa ao longo das bordas do vidro, comecei a fazer, será interessante ver - postarei fotos.
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O pacote tão esperado chegou de Moscou. Enquanto duravam os dias de espera, os cartuchos estavam sendo preparados. 
Fui receber uma ligação da Energia. A carga foi chocada. De acordo com a nota de remessa, o peso da carga é de 2,2 kg, duas peças.
Após o recebimento, verifica-se que a carga foi embalada adicionalmente. Peso do pacote 15 kg.
Cada lugar é embalado em um caixão de madeira. O primeiro pacote continha um gancho.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Na segunda pequena coisa
Hoje o volante, a cadeira do capitão foram instalados, as alças foram desaparafusadas (vou jatear), o amassado profundo na proa foi endireitado, a porta do nicho da proa foi desmontada.
A soldagem aguarda o barco em um futuro próximo. Reforço da travessa e arco sob o guincho.
Como se viu, o cabo de 13 pés acabou sendo um pouco curto para minhas tarefas (um cabo de 14 pés seria muito longo), idealmente 13,5. Sem pedidos, 13 pés em si. Foto de como o cabo se levantou da próxima vez.
