Materiais de reparo de pára-choques faça você mesmo

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

• No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
• Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
• Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

Mesmo o motorista mais experiente não pode ser segurado contra danos no pára-choques do seu carro. Se não você, então você. Se for resolvido através do seguro - bom.Se o seguro não rolar, há duas opções: confiar nos profissionais (muitas vezes acontece aqui também) e não pagar uma pequena quantia ou Faça o seu próprio reparo de pára-choques.
Tudo começa com a avaliação de danos. Normalmente, um pára-choques não é muito caro, especialmente se você comprar um equivalente chinês. Se o pára-choques sofreu bastante, então não há dúvida de qualquer restauração - ele sairá mais caro. É aconselhável realizar trabalhos de reparo para restaurar um pára-choques de plástico se houver uma pequena rachadura ou rachaduras, arranhões, lascas, amassados ​​ou se não for possível encontrar uma substituição.

Antes do reparo, é desejável remover o para-choque, por conveniência. Todo o processo de restauração, até a pintura, é convenientemente realizado em um suporte separado.

– Remova o pára-choques danificado;

– Remova a camada de tinta da área danificada;

- Limpe as superfícies externas e internas com um aperto de 10-15 mm nas laterais do dano. A camada de tinta removida durante a decapagem deve ser de pelo menos 0,2 mm, pois a camada superior da superfície geralmente muda suas propriedades durante a operação, o que pode afetar a qualidade de nossa costura de reparo;

– Perfure as extremidades das rachaduras (isso evitará que elas cresçam ainda mais). Aqui, é o mesmo que reparar rachaduras, lascas no pára-brisa com as próprias mãos;

- Para realizar o reparo real - consideraremos os métodos abaixo;

– Imprimação e pintura – serão necessários na maioria dos casos.

– secador de cabelo de carro. Este é um dispositivo especial que não difere em aparência e princípio de operação de um secador de cabelo convencional. A única diferença é que o ar quente desse secador de cabelo tem uma temperatura mais alta e pode amolecer ou derreter o plástico.

– ferro de solda. Você pode usar qualquer ferro de solda, de preferência mais potente. Rosin e estanho não são necessários, não é o caso.

– Malha de metal. Estes são vendidos em lojas especializadas. A malha permitirá que você prenda pedaços de plástico juntos. Você pode usar um filtro de ar antigo.

– Preparação. Uma lata de spray comum de primer automotivo é bastante adequada. Se houver um compressor e uma pistola de pintura, é ainda melhor. Faça a sua escolha - não importa.

– Massa. Não importa o quão perfeito você solde as rachaduras, você ainda precisa de massa. A exceção é se este local não estiver visível.

– Lixa. Para reboco de massa 40 e 80 números, e para reboco de solo já 800.

– Qualquer pano. Será necessário ao lavar o pára-choques e ao trabalhar com um secador de cabelo, porque endireitar o plástico quente com as mãos nuas nem sempre é confortável. É bom usar luvas também.

– Parte de um pára-choques velho. Será necessário em casos excepcionais, quando não houver plástico suficiente.

Pode ser aconselhável comprar um kit de reparo que inclua itens como lixa, várias tintas de retoque e enchimentos. Esses kits não são tão caros e podem ser mais baratos do que levar tudo separadamente, já que os kits não usam embalagens grandes - por que você precisa de uma lata inteira de primer para uma pequena rachadura? Também massa, etc.

Para começar, uma inspeção qualitativa é realizada com boa iluminação. Determine quantas rachaduras, arranhões, lascas e amassados ​​seu pára-choques tem. Calculamos imediatamente a quantidade de malha, massa e outros consumíveis. É melhor fazer isso antes de comprar consumíveis e a ferramenta que falta.

Agora vamos dar uma olhada no interior do pára-choques. Lá você precisa encontrar informações extrudadas (em alguns casos derretidas) sobre o material do produto. Dependendo do tipo de marcação, as seguintes conclusões podem ser tiradas:
designações de tipo PP (PPTV20 e análogos) - o pára-choques é feito de propileno;
marca PUR - pára-choques de poliuretano;
PAG 6 (GF, ABS) - a designação de plásticos duros.

Mas esta não é uma lista completa de materiais dos quais os pára-choques para carros são feitos.Você também pode encontrar peças feitas de fibra de vidro e carbonos semelhantes, mas são marcadas muito raramente e o máximo que pode ser encontrado são os dados do fabricante. Mas se o seu pára-choques for feito de plástico duro (termoendurecível) ou carbono, reparar pára-choques de plástico deste tipo é diferente de reparar produtos feitos de outros materiais.

Se houver uma rachadura no pára-choque, precisamos de um ferro de solda e uma malha. Vire o pára-choques de cabeça para baixo e corte a malha. Vale a pena fazer peças oblongas de 2-3 centímetros de largura e uma fenda de tamanho longo. Junte as bordas da rachadura e solde uma extremidade da malha. Precisamos afogá-lo em plástico, mas não nos empolgamos muito, você pode apenas fazer um buraco. Depois disso, o plástico derretido deve cobrir a extremidade da malha. Além disso, dessa maneira, soldamos toda a rachadura.

Vamos olhar para o exterior do pára-choques. Se tudo é ideal lá, então nada precisa ser feito. Caso contrário, passamos a malha do lado de fora. O principal é esconder as extremidades da malha para que nada se destaque. Quando você afia a massa com uma lixa, você vai se arrepender dos pêlos de malha salientes.

Pequenas rachaduras, em vez de malha, podem ser reforçadas com grampos de um grampeador de móveis. O tamanho dos grampos deve ser escolhido de forma que suas pernas não perfurem o corpo. Se não houver grampos adequados, você poderá pegar outros e encurtá-los no comprimento desejado. Use pinças ao soldar acessórios, assim você se protegerá de queimaduras.

Colocamos os grampos perpendiculares à costura a uma distância de 1-2 cm ao longo de todo o comprimento da falha. Rachaduras e galhos apenas emergentes também são fundidos. Caso contrário, no futuro, a partir da vibração, eles se desenvolverão em divisões. Para proteger os grampos da corrosão, cubra-os completamente com plástico aquecido, puxando-o das áreas adjacentes. Depois de fundir o para-choque por dentro, a superfície frontal deve retornar à sua forma original.

Se as rachaduras no pára-choque forem grandes ou houver fixadores próximos (os locais onde o pára-choques está preso ao corpo), uma vez que a superfície próxima do pára-choques geralmente quebra, é aconselhável apertar a fenda com parafusos antes de soldar. Um método bastante simples, mas muito eficaz é proposto.

Pegamos um cabide - é definitivamente chamado de "cabide de metal para prender guias", existem em qualquer loja de ferragens. Precisamos dele para apertar a rachadura com parafusos.

Cortamos com uma serra ou “moedor” como mostrado na foto, dependendo do tipo de rachadura no para-choque. As partes 1 ou 2 são geralmente usadas - os orifícios usados ​​são sombreados em azul. Embora aconteça que quando duas rachaduras convergem juntas, é usado o pedaço de ferro nº 3. Abaixo está um exemplo da localização das placas em uma rachadura de batente.

Na figura - azul mostra os orifícios de trabalho para os parafusos. Fazemos furos no para-choque para os parafusos, colocamos uma placa na parte de trás, inserimos o parafuso nos furos e fixamos toda a estrutura com porcas.

Se você estiver reparando um para-choque pela primeira vez, certifique-se de realizar este procedimento por dentro (e não pela primeira vez também).
Coloque um prato sobre a rachadura. Através dos furos da placa, faça furos no pára-choques com uma broca com diâmetro de 3,6 a 3,8 mm. Perfure de forma que a broca fique mais próxima da borda externa do orifício da placa.
o orifício perfurado no pára-choques deve ser escareado para que a cabeça do parafuso “afunde” no pára-choques. Se não houver escareador, pode ser usada uma broca com um diâmetro ligeiramente maior que o diâmetro da cabeça do parafuso. Ao escarear, não exagere, não perfure! Mas um buraco muito pequeno também não é necessário. E mais uma coisa - você pode perfurar manualmente, apenas à mão, com uma broca grande no orifício perfurado para o parafuso, dar algumas voltas - e o ângulo desejado para o chapéu está pronto.

Verificamos a qualidade da solda. Agite no lugar da rachadura após a secagem. Se tudo é frágil, então você tem que soldá-lo.No entanto, isso não pode ser permitido, tudo deve ser feito com certeza. Depois de emendar a rachadura, a superfície do para-choque também deve ser desengordurada e coberta com fibra de vidro e depois com massa.

Se o amassado ficou sem um arranhão, ou seja, a pintura permaneceu intacta, você tem muita sorte. Você pode corrigi-lo em minutos. Isso completa a restauração do para-choque. Tudo o que você precisa fazer é molhar um pano comum, ligar o secador de cabelo e aquecer o amassado na parte de trás. Aquecimento geralmente não mais do que trinta segundos. Então enrolamos um pano úmido em um punho e começamos a dobrar o plástico para trás. Fazemos tudo com cuidado e sem o uso de muita força. O principal é não transferir tudo. Você pode fazer várias aproximações em um intervalo de dez minutos, permitindo que o plástico esfrie.

No caso em que, além do amassado, também houver uma rachadura, realizamos as mesmas ações, mas com a expectativa de mais massa e pintura da superfície.

Chips e arranhões

Você pode combatê-los com uma lixa. Pegamos o maior (número 40) e começamos a esfregar. É necessário afiar os poços, transformando tudo em uma superfície mais ou menos uniforme. O poço, de fato, aumenta de diâmetro, mas perde em profundidade. Então vamos preencher essa profundidade com massa. É aconselhável usar barras corporais, se disponíveis, mas você também pode esfregar com a palma da mão.

Um bom resultado é obtido usando plástico líquido que corresponda ao seu tipo de plástico no pára-choques. Não deixe de consultar o vendedor, após anotar o tipo de material do seu para-choque.
Cole fita adesiva (é melhor usar fita de fibra de vidro autoadesiva) na superfície frontal do para-choque. No papelão, misture a massa adesiva e o espessante. Aplique a massa resultante na fita adesiva. Isso é feito para nivelar a superfície do para-choque. Em seguida, a fita adesiva é removida e a superfície é novamente limpa e lixada. O plástico líquido é aplicado a este local. Depois que o plástico endurecer, você precisa lixar a superfície.

Vamos preparar a massa adicionando um endurecedor a ela. Depois disso, aplicaremos imediatamente amassados ​​(se a pintura estiver danificada), rachaduras, arranhões ou lascas no local. Isso é feito naturalmente após as medidas acima mencionadas para eliminar avarias.

Aguarde dez minutos antes de iniciar o trabalho. Pegamos a lixa número 80. Com a ajuda de movimentos direcionados para as bordas esquerda e direita do para-choque, ele começa a substituir a massa. Mais cedo ou mais tarde você chegará ao resultado desejado. Claro, a geometria do corpo deve ser observada se o colapso aparecer em algum lugar não muito conveniente. Você pode fazer várias camadas adicionais de massa para dar uma superfície mais uniforme.

Pegue um pano de borracha, lave o para-choque e deixe secar. Vamos conferir o resultado pela última vez. Se tudo combina com você, você pode prosseguir para o primer. Pegamos latas ou ligamos o compressor. Aplique o primer com movimentos direcionados, novamente, para as bordas esquerda e direita do para-choque. Essencialmente, você precisa desenhar uma linha horizontal durante a pulverização.

Deixe o solo secar completamente. Depois disso, você precisará pegar uma lixa oitocentésima e lavá-la bem. Isso é feito com uma garrafa de água. Não importa quão local tenha sido a avaria, todo o pára-choques está completamente desbotado. Deve ficar fosco após a secagem. E a primeira camada de solo é completamente lavada, deixando apenas pontos cinzas nos riscos e poros da massa.
Aplicaremos outra camada de solo, que também lavaremos. Verifique o nivelamento da superfície sob a lâmpada. Não deve haver pequenos poros ou arranhões. A superfície nesta fase deve ser perfeitamente plana.

Agora o para-choque está completamente pronto para pintura. Aconselhamos que pinte tudo o mais rápido possível.

Por um lado, esse método não exigirá grandes habilidades e habilidades de você, mas, por outro lado, é necessário seguir todas as instruções exatamente.Somente neste caso, você pode obter um bom resultado.

O procedimento para realizar reparos:

combinamos as partes rachadas, as fixamos com qualquer cola de secagem rápida;

preparar resina epóxi para uso posterior;

pegue uma escova e cubra a área da rachadura variando de 5 cm de largura da parte interna do para-choque;

impregnamos a esteira de fibra de vidro com resina epóxi e a colocamos na área preparada. Na ausência de tal material, uma malha usada para selar juntas de drywall pode ser adequada. Neste último caso, você terá que aplicar outra camada de epóxi.

Observe que neste procedimento a fibra de vidro deve ser aplicada repetidamente camada por camada para que a espessura aproximada do remendo colado corresponda à espessura do pára-choque nessa área. A parte frontal do produto permanece descolada. A massa usada para esconder marcas de solda e outras irregularidades deve ser projetada especificamente para plástico em qualquer caso. Em seguida, pinte o pára-choques acabado e parafuse-o no lugar. Se você acredita nas estatísticas e experimenta a técnica na prática, na operação subsequente, se rachaduras aparecerem, em algum outro lugar, mas definitivamente não no local da costura que selamos.

De qualquer forma, você não deve esquecer que o para-choque é, antes de tudo, a cara do carro e requer cuidados adequados e reparos oportunos. E será um reparo independente ou reparo de pára-choques em um serviço de carro - depende de você.

Para reparar peças plásticas de automóveis Aplique materiais e ferramentas especiais, sem o qual é impossível realizar um reparo de pára-choques de alta qualidade. Você também precisa conhecer o tipo de plástico, que é praticamente impossível de determinar visualmente, então a maioria dos fabricantes deixa marcações para determinar o tipo de plástico.

Agora sobre cada um deles.

Ferro de solda. A ferramenta mais importante neste negócio. É usado para conectar fragmentos de plástico, reforçando com uma malha, para costuras de soldagem. Os critérios para escolher um ferro de solda são bastante simples. É desejável que a alça seja de madeira, pois a de plástico começa a derreter após o 3º pára-choque. Potência não inferior a 100 W, caso contrário, o processo de soldagem do pára-choques se transformará em uma "música de longa duração".

Fen. Também é chamado de profissional, construção, industrial, pistola térmica. Ao escolhê-lo, você deve prestar atenção à potência, deve ser de pelo menos 1600W. A temperatura do fluxo de ar direcionado também é importante, dependendo do secador de cabelo, varia de 80 a 700 graus. O controle de temperatura do ar tem 2 opções:

1. ajuste de temperatura suave - permite o uso mais amplo desta ferramenta

2. ajuste de várias posições

É melhor comprar um secador de cabelo completo com vários bicos para direcionar o fluxo de ar. Ao comprar esse kit, certifique-se de perguntar sobre a função de proteção contra superaquecimento. Caso contrário, um secador de cabelo sem proteção contra superaquecimento pode falhar.

Há também secadores de cabelo com controle eletrônico de temperatura. Devido ao ajuste preciso do fluxo e da temperatura, eles são usados ​​para vários tipos de trabalho: reparo de plástico, solda de metal, prensagem a quente, soldagem de vários materiais.

Como usá-lo fica a seu critério. Tudo depende do escopo desta ferramenta.

Pessoalmente, eu uso essa pistola de calor para soldar plástico.

A soldagem de plástico ocorre devido ao reforço do pára-choque com uma haste de soldagem de plástico. Talvez este seja o método mais fácil e confiável de reparar um pára-choques. As hastes de soldagem são versáteis e adequadas para todos os tipos de plásticos.

Especialmente para você, caro visitante do meu blog, gravei um vídeo detalhado sobre como consertar um para-choque de plástico com secador de cabelo usando varetas de solda.

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Estação de solda a ar quente. Este é um complexo 2 em 1 (ferro de solda e pistola de ar quente). A vantagem sobre um ferro de solda convencional é o ajuste fino da temperatura de aquecimento. Também estão incluídas uma variedade de pontas intercambiáveis ​​para diferentes tipos de trabalho.

Hastes de solda. Eles são usados ​​para soldar costuras de plástico com uma pistola de calor usando bicos especiais. você pode comprá-los em lojas especializadas ou fazer o seu próprio a partir de um pára-choques antigo.

Fibra de vidro. Material de reforço constituído por fibras cortadas ligadas umas às outras com um aglutinante de polímero. Por impregnação com resina de poliéster, uma forte junta de reforço é formada. Ideal para colar e reforçar peças plásticas de automóveis.

Massa para plástico. É aplicado nas partes plásticas do carro, possui alta resistência e flexibilidade, o que é importante na hora de reparar o para-choque.

Primer para plástico ("Velcro"). Usado para tingimento molhado sobre molhado. Quaisquer primers e 1-2k são aplicados sobre ele. tintas. Proporciona boa aderência a todos os tipos de plásticos. Fácil de usar, seca rapidamente, parece prata metálica diluída em líquido. Este é um componente de metal especial que é adicionado para facilitar o controle do processo de aplicação.

Grampo. Ferramenta auxiliar para fixação da peça. É conveniente usar ao reparar um pára-choques para conectar e consertar fragmentos de plástico.

Tabela de pontos de fusão para plásticos.

É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

• ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
• saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.

As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:

1. arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.
2. rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
3. amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques.Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
4. Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:

A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

1. Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
2. Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
3. Determinação do material de que é feito o pára-choques.
4. Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
5. A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
6. Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

1. Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.
2. termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
3. laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
4. Uso de eletrodos planos. A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.
5. De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
6. Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras.O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
7. vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

1. O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
2. A composição deve secar completamente.
3. Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
4. Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde se formou uma rachadura ou outro dano, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
5. Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.

Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.

Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura. Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.

Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados ​​relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados ​​e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular.No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

1. As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
2. A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
3. Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados ​​em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.