Materiais de reparo de pára-choques DIY

Muitas vezes, no fluxo de tráfego, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está a salvo de estacionamento mal sucedido ou um pequeno acidente. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há uma experiência prática de restaurar o estado original desse elemento.

Os componentes plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para restaurar esses produtos é baseada na soldagem, é essa tecnologia que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray área danificada do corpo do carro.

Alguns entusiastas de carros nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas o dono de carro experiente sabe que como é tratado assim, ou seja, as hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes; o núcleo necessário é selecionado de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de alta qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito o para-choque rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, são tiradas conclusões apropriadas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450 ° C é adequado para propileno e 500 ° C é necessário para restaurar uma estrutura ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração completa e coloração será mais caro do que um novo tampão.

Certas ferramentas são necessárias para concluir o reparo. Estes podem ser eletrodomésticos comuns e ferramentas profissionais. O kit ideal inclui os seguintes itens:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira como Dremel ou furadeira.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição necessárias.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, a tensão excessiva na área da fissura. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As partes rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica do lado de fora da peça. Se as quebras forem bastante significativas, serão necessários grampos para prender as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças à base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. No futuro, o trabalho é realizado de acordo com os seguintes pontos:

• No interior do amortecedor ao longo da junta de fissura, utilize uma mini-broca Dremel para fazer uma ranhura para a haste de plástico.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com fixação P240 e repita o procedimento de soldagem semelhante à operação na parte interna.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Mesmo irregularidades com uma massa especial para plástico, tente manter a camada o menor possível.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com disco ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com uma massa nitro seguida de lixamento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengordure a peça, depois pintar plástico pintura decorativa com bordas sobrepostas 50-100 mm. Aplicar a tinta em 3-4 demãos com ciclos de secagem intermédios.

Qualquer pessoa interessada em como reparar corretamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última camada de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• Você deve tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Faça uma pausa temporária para endurecimento completo da camada de massa.
• Para processar a área de massa com um rebolo ou lixa com grão P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de trabalho de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é aplicada à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é propenso à corrosão. Alternativamente, grampos de grampeamento podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Rede de arame ou grampeadores devem ser afundados no plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• É necessário soldar a malha ou grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar do lado oposto.
• Para um reparo DIY completo de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas usando cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A massa e a pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintando o carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se houver custos significativos no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

Mesmo o motorista mais experiente não pode ser segurado contra danos ao pára-choques do seu carro. Se não você, então você. Se resolvido através da companhia de seguros - bom.Se o seguro não rolar, existem duas opções: confiar nos profissionais (muitas vezes acontece aqui também) e não pagar uma quantia pequena, ou faça você mesmo o reparo do para-choque.
Tudo começa com uma avaliação de danos. Normalmente, o pára-choques não é muito caro, especialmente se você comprar um equivalente chinês. Se o pára-choques sofreu bastante, então não há dúvida de qualquer restauração - será mais caro. É aconselhável realizar trabalhos de reparo na restauração de um pára-choques de plástico se houver uma pequena rachadura ou rachaduras, arranhões, lascas, amassados ​​ou se não for possível encontrar uma substituição.

Antes de reparar, é aconselhável remover o pára-choques, por conveniência. Todo o processo de restauração, até a pintura, pode ser convenientemente realizado em um estande separado.

- Remova o pára-choques danificado;

- Remova a pintura da área danificada;

- Para limpar as superfícies externas e internas com um aperto de 10-15 mm nas laterais de danos. A camada de tinta removida durante a limpeza deve ser de pelo menos 0,2 mm, pois a camada superior da superfície durante a operação altera frequentemente suas propriedades, o que pode afetar a qualidade de nossa junta de reparo;

- Perfure as extremidades das rachaduras (isso impedirá o crescimento). Aqui é o mesmo que reparar rachaduras, lascas no pára-brisa com as próprias mãos;

- Faça o reparo real - consideraremos os métodos abaixo;

- Imprimação e pintura - serão necessários na maioria dos casos.

– Secador de cabelo de carro... Este é um dispositivo especial que não difere em aparência e princípio de operação de um secador de cabelo convencional. A única diferença é que o fluxo de ar quente desse secador de cabelo tem uma temperatura mais alta e pode amolecer ou derreter o plástico.

– Ferro de solda... Você pode usar qualquer ferro de solda, de preferência mais potente. Rosin e estanho não são necessários, não é o caso.

– Malha de metal. Estes são vendidos em lojas especializadas. A malha permitirá que você segure os pedaços de plástico juntos. Pode ser usado a partir de um filtro de ar antigo.

– Preparação. Uma lata de spray comum de primer automotivo está bem. Se você tiver um compressor e uma pistola de pintura, é ainda melhor. Escolha por si mesmo - não importa.

– Massa... Ideal como você solda as rachaduras, você ainda precisa de uma massa. Uma exceção é se este local não estiver visível.

– Lixa. Para reboco de massa 40 e 80 números, e para reboco do solo já 800.

– Qualquer pano. Será necessário ao lavar o pára-choques e ao trabalhar com um secador de cabelo, porque endireitar o plástico quente com as mãos nuas nem sempre é confortável. É bom usar luvas também.

– Um pedaço de um pára-choques velho. Será necessário em casos excepcionais, quando não houver plástico suficiente.

Pode ser aconselhável comprar um kit de reparo que inclua elementos como lixa, vários retoques de pintura, enchimentos. Esses kits não são tão caros e podem ser mais baratos do que levar tudo separadamente, já que os kits usam um pacote pequeno - por que você precisa de um cilindro inteiro de primer para uma pequena rachadura? Também massa, etc.

Para começar, uma inspeção de qualidade é realizada com boa iluminação. Determine quantas rachaduras, arranhões, lascas e amassados ​​existem em seu pára-choque. Calculamos imediatamente a quantidade de malha, massa e outros consumíveis. É melhor fazer isso antes de comprar consumíveis e ferramentas ausentes.

Agora vamos dar uma olhada no lado interno do pára-choques. Lá você precisa encontrar informações extrudadas (em alguns casos derretidas) sobre o material do produto. Dependendo do tipo de marcação, as seguintes conclusões podem ser tiradas:
Designações de tipo PP (PPTV20 e análogos) - pára-choques de propileno;
Marca PUR - pára-choques em poliuretano;
PAG 6 (GF, ABS) - designação de plásticos duros.

Mas esta não é uma lista completa de materiais dos quais os pára-choques para carros são feitos.Você também pode encontrar peças feitas de fibra de vidro e carbonos semelhantes, mas raramente são marcadas e o máximo que se pode encontrar são os dados do fabricante. Mas se o seu pára-choques for feito de plástico sólido (termoendurecível) ou carbono, reparar este tipo de pára-choques de plástico é diferente de reparar produtos de outros materiais.

Se houver uma rachadura no pára-choque, precisamos de um ferro de solda e uma malha. Vire o pára-choques com o lado errado voltado para nós e corte a malha. Vale a pena fazer peças oblongas de 2-3 centímetros de largura e uma fenda de tamanho longo. Junte as bordas da rachadura e solde uma extremidade da malha. Precisamos afogá-lo em plástico, mas não nos empolgamos muito, você pode apenas fazer um buraco. Depois disso, a extremidade da malha deve ser coberta com plástico derretido. Além disso, dessa maneira, soldamos toda a rachadura.

Vamos avaliar a parte externa do para-choque. Se tudo é ideal lá, então nada precisa ser feito. Caso contrário, passamos a malha pelo lado de fora. Basicamente, você precisa esconder as extremidades da malha para que nada se destaque. Quando você moer o enchimento com uma lixa, você se arrependerá dos pêlos de malha salientes.

Pequenas rachaduras, em vez de malha, podem ser reforçadas com grampos de um grampeador de móveis. Selecione o tamanho dos grampos para que seus pés não perfurem o corpo. Se não houver suportes adequados, você poderá pegar outros e encurtar para o comprimento necessário. Use pinças ao soldar as conexões para evitar queimaduras.

Coloque os grampos perpendicularmente à costura a uma distância de 1-2 cm ao longo de todo o comprimento da fratura. Rachaduras e galhos apenas emergentes também são ligados. Caso contrário, no futuro, a partir da vibração, eles se desenvolverão em divisões. Para proteger os grampos da corrosão, cubra-os completamente com plástico aquecido, puxando-o das áreas adjacentes. Depois de derreter o para-choque por dentro, a face deve retornar à sua forma original.

Se as rachaduras no para-choque forem grandes ou houver fixadores próximos (locais onde o para-choque está preso ao corpo), uma vez que a superfície próxima do para-choque quebra frequentemente, é aconselhável usar parafusos para apertar a rachadura antes de soldar. Um método bastante simples, mas muito eficaz, é proposto.

Tomamos uma suspensão - exatamente ela é chamada de "suspensão de metal para prender guias", como em qualquer loja de ferragens. Precisamos dele para apertar a rachadura com parafusos.

Cortamos com uma serra ou um "moedor" como mostrado na foto, dependendo do tipo de rachadura no para-choque. Normalmente são usadas as peças 1 ou 2 - os furos usados ​​são pintados de azul. Embora aconteça que quando duas rachaduras se juntam, é usada a peça nº 3. Abaixo está um exemplo da localização das placas em uma rachadura de pára-choques.

A figura - azul mostra os furos de trabalho para os parafusos. Fazemos furos no para-choque para parafusos, colocamos uma placa na parte de trás, inserimos um parafuso nos furos e fixamos toda a estrutura com porcas.

Se você estiver reparando um para-choque pela primeira vez, certifique-se de realizar este procedimento por dentro (e não pela primeira vez, é melhor também).
Coloque um prato na fenda. Faça furos no pára-choques através dos furos da placa com uma broca com diâmetro de 3,6 a 3,8 mm. Perfure de forma que a broca fique mais próxima da borda externa do furo de inserção.
o furo no pára-choques deve ser escareado para que a cabeça do parafuso "afunde" no pára-choques. Se não houver escareador, você pode usar uma broca, um pouco maior em diâmetro que a cabeça do parafuso. Ao escarear, não exagere, não atravesse! Mas um buraco muito pequeno também não precisa ser feito. E mais uma coisa - você pode escarear manualmente, apenas à mão, com uma broca grande no orifício perfurado para o parafuso, dar algumas voltas - e o ângulo desejado para a cabeça está pronto.

Verificamos a qualidade da solda. Cambaleamos no lugar da rachadura após a secagem. Se tudo for frágil, então você terá que re-soldar.No entanto, isso não pode ser permitido, tudo deve ser feito com certeza. Após a emenda da rachadura, a superfície do para-choque também deve ser desengordurada e coberta com fibra de vidro e, em seguida, massa de vidraceiro.

Se o amassado não estiver arranhado, ou seja, a pintura permanecer intacta, você tem muita sorte. Você pode endireitá-lo em minutos. Isso completa a restauração do para-choque. Tudo o que você precisa fazer é molhar um pano comum, ligar o secador de cabelo e aquecer o amassado nas costas. Aquecimento geralmente não mais do que trinta segundos. Em seguida, enrolamos um pano úmido em volta do punho e começamos a dobrar o plástico para trás. Fazemos tudo direitinho e sem usar muita força. O principal é não transferir tudo. Você pode fazer várias abordagens em um intervalo de dez minutos, permitindo que o plástico esfrie.

No caso em que, além do amassado, houver também uma rachadura, realizamos as mesmas ações, mas com a expectativa de preencher e pintar ainda mais a superfície.

Chips e arranhões

Você pode lidar com eles com uma lixa. Pegamos o maior (número 40) e começamos a esfregar. É necessário afiar as covas, transformando tudo em uma superfície mais ou menos plana. O poço, de fato, aumenta de diâmetro, mas perde em profundidade. Então vamos preencher essa profundidade com massa. É aconselhável usar blocos corporais, se disponíveis, mas você pode esfregá-los com a palma da mão.

Um bom resultado é obtido usando plástico líquido que corresponda ao seu tipo de plástico de pára-choques. Certifique-se de consultar o seu revendedor depois de anotar o tipo de material para o seu pára-choques.
Aplique fita adesiva (de preferência fita de fibra de vidro autoadesiva) na face do para-choque. Agite o adesivo e o espessante no papelão. Aplique a massa resultante na fita adesiva. Isto é para nivelar a superfície do pára-choques. Em seguida, a fita adesiva é removida e a superfície é novamente limpa e lixada. O plástico líquido é aplicado a este local. Depois que o plástico endurecer, você precisa lixar a superfície.

Vamos preparar uma massa adicionando um endurecedor a ela. Depois disso, aplique imediatamente no local de amassados ​​(se a pintura estiver danificada), rachaduras, arranhões ou lascas. Isso é feito naturalmente após as medidas acima mencionadas para eliminar avarias.

Aguarde dez minutos antes de iniciar o trabalho. Pegamos a lixa número 80. Com a ajuda de movimentos direcionados para as bordas esquerda e direita do para-choque, começa a esfregar a massa. Mais cedo ou mais tarde, você chegará ao resultado desejado. Claro, a geometria do corpo deve ser observada se o colapso aparecer em algum lugar não muito conveniente. Várias camadas adicionais de massa podem ser adicionadas para criar uma superfície mais uniforme.

Pegue um pano de borracha, lave o para-choque e deixe secar. Vamos verificar o resultado uma última vez. Se tudo combina com você, você pode prosseguir para o primer. Pegamos latas ou ligamos o compressor. É necessário aplicar o primer com movimentos direcionados, novamente, para as bordas esquerda e direita do para-choque. Basicamente, você precisa desenhar uma linha horizontal durante a pulverização.

Deixe o solo secar completamente. Depois disso, você precisará pegar a oitava centésima lixa e lavá-la bem. Isso é feito com uma garrafa de água. Não importa quão local tenha sido a avaria, todo o pára-choques é completamente lavado. Deve ficar opaco após a secagem. E a primeira camada de solo é completamente lavada, deixando apenas pontos cinzas nos riscos e poros da massa.
Aplicaremos outra camada de primer, que também lavaremos. Verifique o nivelamento da superfície sob a lâmpada. Não deve haver pequenos poros ou cicatrizes. A superfície nesta fase deve ser perfeitamente plana.

O pára-choques está agora completamente pronto para pintura. Aconselhamos a pintar tudo o mais cedo possível.

Por um lado, este método não requer grandes habilidades e habilidades de você, mas por outro lado, é necessário seguir todas as instruções exatamente.Somente neste caso pode-se obter um bom resultado.

Procedimento para reparos:

combinamos as partes rachadas, as fixamos com qualquer cola de secagem rápida;

preparamos a resina epóxi para uso posterior;

pegue um pincel e pinte sobre a área da rachadura dentro de 5 cm de largura do interior do para-choque;

impregnar o tapete de fibra de vidro com resina epóxi e colocá-lo sobre a área preparada. Na ausência de tal material, a malha utilizada para vedação de juntas de drywall pode ser adequada. Neste último caso, você terá que aplicar outra camada de epóxi.

Observe que neste procedimento, a fibra de vidro deve ser aplicada repetidamente camada por camada para que a espessura aproximada do remendo colado corresponda à espessura do pára-choques nessa área. A parte frontal do produto permanece não colada. A massa usada para esconder vestígios de aderências e outras irregularidades deve ser especialmente projetada para plástico em qualquer caso. Em seguida, pinte o pára-choques acabado e parafuse-o no lugar. Se você acredita nas estatísticas e testa a técnica na prática, na operação subsequente se rachaduras aparecerem, então em algum outro lugar, mas definitivamente não no local da costura que selamos.

De qualquer forma, não esqueça que o para-choque é, antes de tudo, a cara do carro e requer cuidados adequados e reparos oportunos. E será um reparo independente ou reparo de um pára-choques em um serviço de carro - você decide.

Para a reparação de peças plásticas de automóveis Aplique materiais e ferramentas especiais, sem o qual não é possível realizar um reparo de alta qualidade do pára-choques. Você também precisa conhecer o tipo de plástico, que é praticamente impossível de determinar visualmente, portanto, a maioria dos fabricantes deixa marcação para determinar o tipo de plástico.

Agora sobre cada um deles.

Ferro de solda. A ferramenta mais importante neste assunto. Usado para unir fragmentos de plástico, reforço de malha, para costuras de soldagem. Os critérios para escolher um ferro de solda são bastante simples. É desejável que a alça seja de madeira, pois a de plástico começa a derreter após o 3º pára-choque. A potência não é inferior a 100 W, caso contrário, o processo de soldagem do pára-choques se transformará em uma "música de longa duração".

Secador de cabelo. Também é chamado de pistola térmica profissional, de construção, industrial. Ao escolhê-lo, você deve prestar atenção à potência, deve ser de pelo menos 1600W. A temperatura do fluxo de ar direcionado também é importante, dependendo do secador de cabelo, flutua entre 80-700 graus. O controle da temperatura do ar tem 2 opções:

1. controle de temperatura suave - permite o uso mais amplo desta ferramenta

2. ajuste em várias posições

É melhor comprar um secador de cabelo completo com vários acessórios para direcionar o fluxo de ar. Ao adquirir tal kit, certifique-se de perguntar sobre a função de proteção contra superaquecimento. Caso contrário, um secador de cabelo sem proteção contra superaquecimento pode falhar.

Há também secadores de cabelo com controle eletrônico de temperatura. Devido à regulação precisa do fluxo e da temperatura, eles são usados ​​para vários tipos de trabalho: reparo de plástico, brasagem de metal, prensagem a quente, soldagem de vários materiais.

Como usar, cabe a você escolher. Tudo depende da área de aplicação desta ferramenta.

Pessoalmente, eu uso um secador térmico para soldar plástico.

A soldagem de plástico ocorre reforçando o pára-choques com uma haste de soldagem de plástico. Talvez este seja o método mais simples e confiável para reparar um pára-choques. As hastes de soldagem são versáteis e adequadas para todos os tipos de plásticos.

Especialmente para você, caro visitante do meu blog, gravei um vídeo detalhado sobre como consertar um pára-choque de plástico com secador de cabelo usando varetas de solda.

Materiais para a reparação de pára-choques. Equipamento de reparação de pára-choques. Soldagem de pára-choques.Secador de cabelo para reparar pára-choques. Reparação de pára-choques de plástico. Tudo isso em um vídeo.

Rápido e confiável. Para esses pára-choques, dou uma garantia de 2 anos, com operação adequada.

CONFIRA para este secador de cabelo térmico você pode no meu site. Garanto confiabilidade e qualidade.

Escreva para mim no correio na linha de assunto da carta indique "THERMO HAIR DRYER".

NOME COMPLETO. Endereço de entrega e número de telefone para comunicação no formato federal.

Prazo de entrega de 3 a 7 dias, dependendo da distância.

Você também pode comprar varetas de solda separadamente.

A quantidade de mercadorias é limitada. Faça seu pedido com antecedência.

Ou você pode usar o formulário de feedback

Estação de solda termo-ar. Este é um complexo 2 em 1 (ferro de solda e pistola de ar quente). A vantagem sobre um ferro de solda convencional está na regulação precisa da temperatura de aquecimento. Também estão incluídas várias pontas substituíveis para diferentes tipos de trabalho.

Soldagem de "varas". Eles são usados ​​para soldar costuras de plástico usando uma pistola térmica usando bicos especiais. você pode comprá-los em lojas especializadas ou fazê-los você mesmo a partir de um pára-choques antigo.

Fibra de vidro. Material de reforço constituído por fibras cortadas ligadas umas às outras com um aglutinante polimérico. Por impregnação com resina de poliéster, uma forte junta de reforço é formada. Ideal para colar e reforçar peças plásticas de automóveis.

Massa para plástico. É aplicado em peças plásticas de um carro, possui alta resistência e flexibilidade, o que é importante ao reparar um para-choque.

Primer para plástico (Velcro). Usado para pintura molhado-sobre-molhado. Em cima dele, são aplicados quaisquer primers e 1-2k. tintas. Proporciona boa aderência a todos os tipos de plásticos. Conveniente de usar, seca rapidamente, na aparência lembra uma prata metálica diluída em líquido. Este é um componente de metal especial que é adicionado para facilitar o controle do processo de aplicação.

Grampo. Ferramenta auxiliar para fixação da peça. É conveniente usar ao reparar um pára-choques para conectar e fixar detritos de plástico.

Tabela de temperatura de fusão para plásticos.

É bastante difícil imaginar um veículo que não tenha um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todos os fatores de choque e danos. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado se o carro for usado de forma bastante intensiva e mesmo com uma operação muito cuidadosa. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

• ações de outros motoristas desleixados e inexperientes;
• a saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro quer resolver automaticamente um problema semelhante fazendo um reparo no para-choque com as próprias mãos.

As formas de eliminar o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de que tipo de plano o defeito foi aplicado na peça do carro. Entre os tipos mais básicos de danos estão:

1. Arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada de base da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras posteriores podem aparecer no local do arranhão.
2. Rachaduras - este é um dano mais sério a uma peça do carro, que pertence à categoria de perigoso. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
3. Amassados - são formados por um forte efeito mecânico no pára-choques.Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
4. Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:

A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

1. Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
2. Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
3. Determinação do material de que é feito o pára-choques.
4. Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
5. A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
6. Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

1. Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.
2. termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
3. laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
4. Uso de eletrodos planos. A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.
5. De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
6. Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras.O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
7. vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

1. O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
2. A composição deve secar completamente.
3. Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
4. Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde se formou uma rachadura ou outro dano, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
5. Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.

Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.

Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura. Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.

Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados ​​relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados ​​e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular.No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

1. As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
2. A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
3. Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados ​​em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.