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Alexey115 » 02 de outubro de 2016, 20:58
Nikas » 05 de outubro de 2016, 11:45
Boa tarde. Não vejo problema em aumentar a distância entre eixos, a única coisa é se a plataforma lateral tiver 7500 mm de comprimento (dimensão interna), então a distância entre eixos deve ser de 4950 mm, mais a extensão do balanço traseiro da estrutura do chassi.
Viatcheslav » 16 de outubro de 2016, 20:21
Viatcheslav » 16 de outubro de 2016, 20:27
Nikas » 17 de outubro de 2016, 10h39
Viatcheslav » 20 de outubro de 2016, 13:35
Olá novamente, vou assinar brevemente minha lista de desejos e você pode decidir se é possível ou não.
altura 2600 Distância entre eixos, mm 4200 Calha da roda dianteira/traseira, mm 1810/1600 Peso do veículo equipado, kg 4200 Capacidade de carga do chassi, kg 7800 ———————————————————— Eu tenho uma cabine isotérmica e de acordo com os documentos há uma van de carga, então quero jogá-la fora e fazer uma van de barraca, já que a cabine não é relevante para mim, de acordo com os documentos, o peso vazio do carro é 5480, o máximo permitido é 11400, então eu quero jogar fora o estande com metros de carga no chão dentro de 5,4 metros + 5-7 centímetros a mais de parede, mas quero jogar fora porque é um pouco curto e quero aumentar os medidores internos de carga sem prejudicar, bem, pelo menos até 6,2 m, Haverá uma mudança, por exemplo, alongamento por soldagem com a construção de um pedaço do quadro na parte de trás para o nativo! ou é possível aumentar os medidores sem construir o quadro e tudo ficará bem? 6,2 metros é o suficiente para mim!
Viatcheslav » 20 de outubro de 2016, 14h45
Vídeo (clique para reproduzir).
Vladimir VS » 24 de outubro de 2016, 20:48
Viatcheslav » 14 de dezembro de 2016, 12h49
Vladimir VS » 14 de dezembro de 2016, 13:16
Relatório fotográfico detalhado passo a passo sobre a restauração do carro MAZ-64229.
O mestre levou dois anos de trabalho sem pressa para restaurar o MAZ, e o carro estava nessa condição imediatamente após a compra.
Havia muito trabalho a ser feito, mas o autor ainda decidiu consertar o carro, então fotos de todos os trabalhos para recuperar.
A caixa foi colocada.
Revesti as juntas com pó de alumínio para evitar que queimem.
O radiador foi limpo e remodelado.
Em seguida, começou o reparo da cabine, a podridão foi cortada ao longo do fundo e o novo metal foi soldado.
A cabine foi coberta com uma cartilha, nivelada com massa de vidraceiro.
Pintura da moldura do para-brisa.
A cabine foi pintada com tinta acrílica "Ocean".
A parte inferior da cabine foi revestida com um composto anticorrosivo (óleo combustível diluído com gasolina).
Toda a fiação teve que ser refeita.
Como resultado, o artesão restaurou completamente o carro em dois anos.
Lave o travesseiro e jogue a capa do assento
Normalmente, eu coloco o banco de trás dos campos no meu irmão na íntegra decentemente
No Norte, eles chamam de mazuriki (hbs) Eu quero ser super! sem ofensa! assim eles chamam!
Algo lembra Chekatilo, ele provavelmente vai esmagar alguém. Bater, depois dormir. Bater, depois dormir. Bater, depois dormir.
Não admira que um assento dobrável para dois)))
Gennadich AO VIVO Isso mesmo! Eu apoio! Boa sorte !
Anton Chigur
legal, respeito, um ouriço em Isuzu que ao dirigir, que ao descansar é irreal se cansar, Isso é trabalho e não um resort para que tudo brilhe com limpeza. Como.
Dmitry Krupin Além disso, um transportador de carga, um transportador de combustível, até mesmo um Osimenatorka - mas Deus me livre, querido Deus, você terá um problema. Vamos resolvê-lo juntos, apesar do conforto da sua ou minha cabine. O principal entendimento um do outro. Não julgue uma pessoa que não a conhece. Seu pai estava preocupado com você, e guarde seus ditados com você, não os desperdice em um lugar vazio, as crianças serão úteis. Não é um prego torto para você - não é uma porra de um policial. Ir. Não tire o pó, respeite-se.
O ajuste do MAZ de várias modificações é realizado para melhorar o conforto na cabine de um caminhão e suavizar a suspensão. Em alguns casos, também é realizado o ajuste de software - para reduzir o consumo de combustível e aumentar a potência do motor, o que não é econômico nesses tratores.
Preocupação com a produção de caminhões e equipamentos A MAZ é a maior empresa da Rússia com uma longa história.O modelo de trator mais popular, que pode ser encontrado nas estradas domésticas e europeias, é o modelo MAZ 5551 com suspensão reforçada e motor a diesel. O trator é usado para transportar vários bens comerciais em longas distâncias ou para uso local. O modelo foi criado em colaboração com engenheiros alemães da MAN e, desde o primeiro lançamento em 1971, o caminhão passou por muitas mudanças que afetaram o conforto.
Entre as vantagens deste caminhão, pode-se destacar uma cabine espaçosa, um painel conveniente e funcional, manutenção despretensiosa e confiabilidade da unidade de energia. A suspensão reforçada, implementada neste carro, permite que você se mova confortavelmente mesmo nas estradas regionais mais irregulares, e o banco do motorista possui molas com várias opções de ajuste, como em caminhões dos principais fabricantes europeus. E, claro, a principal vantagem dos tratores domésticos é o preço, que é significativamente menor do que os análogos estrangeiros.
Qualquer manutenção e ajuste de um caminhão começa com a cabine. A funcionalidade e o conforto da cabine MAZ não são altos o suficiente, portanto, o ajuste aumentará um pouco o conforto e a manutenção adequada aumentará a segurança. Regularmente, antes das partidas, é necessário verificar o mecanismo de travamento do quadro, o acionamento e o dispositivo de seguro da cabine MAZ. Caso algum mecanismo esteja desgastado ou as molas de estabilização tenham perdido sua rigidez, é urgente substituir as peças por novos análogos ou adquirir um conjunto mais reforçado de produção nacional ou estrangeira (principalmente em termos de molas).
Ao inspecionar visualmente a máquina, é necessário verificar constantemente o mecanismo de segurança para prender a cabine ao chassi. As avarias nos mecanismos de elevação e bloqueio são as mais perigosas. Você pode fazer o ajuste dessas partes com suas próprias mãos, tornando-as mais fortes com suas próprias mãos. Se estiverem completamente fora de ordem, devem ser substituídos. O ajuste do caminhão é muito mais difícil do que o ajuste de um carro ou microônibus; portanto, para algumas peças, é recomendável usar os serviços de especialistas que possuem o diagnóstico necessário e outros equipamentos para reparar ou atualizar vários pontos de fixação da cabine.
Além de alterações técnicas e substituição de peças, a cabine de ajuste MAZ também implica:
remoção de amassados e outros danos,
massa, primer e pintura da cabine,
soldagem (com corrosão severa de alguns elementos),
substituição de janelas, portas, fiação elétrica, etc.
instalação de acessórios de tuning adicionais para caminhões.
Devido às constantes avarias do fogão regular no MAZ de várias versões, muitos motoristas desses carros instalam um sistema de ar condicionado independente da cabine. A instalação é melhor feita em oficinas especializadas, pois esse procedimento é bastante difícil e envolve muitas nuances técnicas. Para criar um ambiente ainda mais confortável no interior de um caminhão, durante o processo de ajuste do MAZ, você também pode instalar bancos aquecidos, espelhos laterais, substituir janelas padrão por outras mais reforçadas e realizar sua tonalidade clara.
Quanto ao ajuste dos elementos internos, você pode reestofar o painel de instrumentos, instalar cortinas no para-brisa e, se necessário, reparar ou instalar ajustes adicionais nos bancos. O desgaste dos bancos é uma causa muito comum que interfere no conforto da cabine. O assento do motorista MAZ é feito usando uma estrutura rígida para apoiar a coluna e ajuste pneumático e amortecedores que permitem amortecer choques e vibrações ao dirigir em estradas irregulares.
