Reparação de cremalheira de direção Mitsubishi Lancer 9 faça você mesmo

O reparo de trilhos em 2 carros ao mesmo tempo com equipamento padrão e “Sport” está sendo considerado.

. 2 litros, com grampos de plástico nas anteras.

. em 1.6, a bota de empuxo foi "atualizada" - envolvendo-a com fita adesiva.

. Outra opção para “restaurar” a antera com fita isolante.

. conceitos de eletricista e suspensão são incompatíveis. resultado.

. as consequências são tristes - os eixos do rack são "comidos" pela corrosão.

Os novos preços ferroviários são impressionantes. 2,0 litros. ferroviário “Esporte”.

O processo de remoção é o mesmo, os pontos de fixação são idênticos, mas os mecanismos são diferentes e diferem no diâmetro do eixo dentado. No motor 2.0, seu diâmetro é aumentado; porca de ajuste de um tipo diferente.

..a bucha direita também é diferente.

. respectivamente, as vedações da caixa de vedação, ou melhor, os manguitos de alta pressão do cilindro hidráulico são diferentes.

As caixas de direção são equipadas com bombas hidráulicas Kayba, que diferem de outros fabricantes pelo aumento da pressão de trabalho (pressão de retenção atinge 97 bar a 750 ± 100 rpm).

. por “interesse esportivo”, além de considerações de custo, experimentamos a instalação de retentores de óleo de outro trilho, de tamanho adequado - foi o que aconteceu. mola da glândula é esticada pela pressão.

Fabricante. antiga Koyo Corporation. motor de 1,6 litros

. remova o invólucro de plástico e desaparafuse o parafuso na cabine.

..então fazemos todo o trabalho a partir de baixo. viga longitudinal com suporte frontal da unidade de potência.

. tubo de entrada do silenciador. Não tente sem gás.

. parafuso de fixação do motor traseiro.

. o silenciador abaixado deve ser apoiado com um suporte, caso contrário, a fiação do 2º sensor de oxigênio pode ser cortada.

. Melhor ainda, desligue-o.

. parafusos e porcas do chassi auxiliar - abaixe-o o máximo possível.

. 4 parafusos de fixação do motor traseiro.

. parafuso do tubo de alimentação e mangueira de retorno.

. quatro parafusos de montagem em rack.

. e o mecanismo é removido. ferroviário Koyo.

. “Ao longo do caminho” as buchas do estabilizador são substituídas.

. um eixo com desgaste dos dentes centrais - consequência do entusiasmo excessivo para ajustar o cracker de fixação, “o shoba não batia”. o defeito se manifesta como o aparecimento de folga do volante dentro de 8 - 20 º, na posição de movimento retilíneo.

. após consulta com os proprietários do carro, decidiu-se restaurar o eixo do rack.

. verifique a qualidade de construção. pressão de retenção - 100 bar.

O dono de um Lancer com motor 1,6 l também reclamou da batida do volante - o rack foi finalizado.

A garantia para o tipo de trabalho executado é de 6 meses, sujeito aos termos da substituição do fluido da direção hidráulica pelo cliente.

Recentemente. nas páginas do nosso site> falamos sobre a substituição das hastes de direção e dicas Lancer 9. Neste artigo, é a vez de falar sobre conserto de rack de direção no Lancer 9.

Então o trilho fluiu no Lancer IX, desmontado, o motivo é um eixo enferrujado. Pedimos um novo eixo MR589006, um novo suporte de eixo MN101696, vedações de trilho 435.PS651 externo 435.PS543 interno se você levar o kit de reparo original, então é apenas dinheiro pelo ralo, bem, anteras grampos estabilizador e vedações de alavanca, já que é muito para desmontar, foi decidido mudar tudo. 8500 rublos saíram para peças de reposição para o rack. um dia não está cheio.
Começamos por baixo do volante, desaparafusamos o cardan que está escondido atrás da proteção de plástico e, com a ajuda de um alicate, vamos prender o grampo e retrair o eixo na coluna:

Removemos a proteção, derrubamos as pontas, desaparafusamos o silenciador apenas do catalisador e, se o sensor não desparafusar, cortamos e torcemos, removemos o mini chassi com o suporte do motor dianteiro, desparafusamos o suporte traseiro apenas de o motor, desconecte as mangueiras do cano e da bomba, se você não fizer isso, se você trocar o estabilizador e as vedações nas alavancas, nós não os tocamos (se você fizer isso, você precisa desapertar as juntas esféricas e o a subestrutura sairá com as alavancas).

Desaparafusamos os parafusos traseiros do chassi auxiliar e os parafusos dianteiros lubrificamos previamente os pinos com fluido de freio para não girar as hipotecas.Ao desaparafusar a última porca do chassi auxiliar, você precisa de um parceiro para segurar o chassi auxiliar, o chassi auxiliar não é pesado. Ele pode ser abaixado e ficará pendurado nas alavancas, desparafuse o suporte, não toque no estabilizador, desparafuse o trilho e gire-o girando em diferentes direções. Tudo, o trilho é removido.

Começamos a desmontar, desaparafusar as hastes, tubos, no lado direito do movimento a luva é anelada, torcê-la até aparecer a extremidade, pegá-la com uma chave de fenda e torcer ainda mais para sair (na montagem, insira a extremidade dobrada na manga e gire-a até o fim) desaperte a tampa por 22, desaperte a porca por 17. No verso, desaperte a porca grande, não sei o tamanho, eles viraram com gás, vai seja uma mola e um suporte, retiramos o sem-fim com a carcaça, retiramos o eixo, a caixa de vedação permanece no estojo, compramos um spray de gás com um queimador e aquecemos o estojo para queimar a caixa de vedação, você precisa ele vai pegá-lo com uma chave de fenda longa, quebrá-lo e puxá-lo para fora, limpe tudo no salário conforme desejado, para inserir um novo selo de óleo interno, use o eixo, coloque o selo de óleo nele, insira tudo o caminho para dentro do corpo e não puxe mais o eixo!
Trocamos a caixa de vedação na manga externa e montamos tudo na ordem inversa, prendemos o cardan com o último, preenchemos dextron 2 e bombeamos o sistema. Resultado: você coloca um novo cremalheira de direção para Lancer 9. Se você não executar as anteras novamente, dois séculos serão suficientes.

O Mitsubishi Lancer IX é um automóvel de passageiros com tração dianteira muito popular entre os condutores de todas as gerações. O serviço de alta qualidade e o reparo oportuno de um carro japonês garantem seu serviço longo e confiável nas estradas.

Muitas vezes, com uma corrida de mais de 150 mil km, os carros Lancer 9 têm problemas com o mecanismo de direção. Para resolver esses problemas, é necessário entender os recursos de design do controle do carro. O sistema de nós consiste em:

• volante com coluna;
• trilho com sistema de direção hidráulica;
• bomba de direção hidráulica;
• mangueiras de alta e baixa pressão;
• reservatório de reforço hidráulico.

O mecanismo de direção é o elemento mais complexo do carro e serve para transferir a potência da coluna de direção para as rodas direcionais. Tem esta estrutura:

• um dispositivo rotativo que gira o eixo, transmite a rotação à engrenagem;
• a engrenagem, girando para os lados, dá um impulso ao movimento da cremalheira localizada dentro do alojamento da cremalheira;
• a cremalheira, durante a rotação horizontal, cria movimento para as hastes que movimentam as alavancas das rodas.

Os principais sintomas típicos de um mau funcionamento se for necessário reparar o rack de direção do Mitsubishi Lancer 9:

• vazamento de fluido hidráulico - ocorre quando as vedações do eixo estão desgastadas ou corroídas;
• batidas na direção - causadas pelo desgaste do dente central do eixo ou da junta esférica. Uma batida característica pode ser causada por danos no cardan;
• uma volta apertada do volante e não o voltar à posição central é consequência da deformação do veio ou do cárter.

• som de coceira ao girar o volante - típico quando o nível de óleo no tanque diminui;
• difícil rotação do volante em baixa velocidade - indica desgaste da válvula de fluxo;
• mau giro do volante acompanhado por um apito característico - ocorre quando aparecem defeitos no par de rotores ou nos planos de acoplamento, bem como a correia de transmissão está afrouxada.

O mecanismo de direção da Mitsubishi como um todo é muito confiável e projetado para alta quilometragem. No entanto, se ocorrerem vários motivos, a condição de operação do nó se deteriora significativamente. Esses incluem:

• dirigir em alta velocidade com superfícies irregulares e ignorar obstáculos altos e meio-fio;
• substituição prematura ou de má qualidade do fluido hidráulico;
• ignorando a inspeção sistemática das anteras da cremalheira do Lancer 9, que pode levar à destruição de elementos de atrito quando detritos e pequenas partículas entram.

Se durante o movimento do Mitsubishi Lancer 9 aparecerem os sinais acima de um mau funcionamento da peça, é necessário um reparo ou substituição urgente da cremalheira de direção.

Portanto, para identificar corretamente uma avaria específica e solucionar problemas associados à condução de um carro, é necessário diagnosticar a unidade.

O diagnóstico completo do computador é realizado por especialistas qualificados em um serviço profissional de automóveis usando equipamentos especiais.

Eles fazem a desmontagem necessária, solução de problemas e solução de problemas dos sistemas de direção e direção hidráulica.

O reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 9 geralmente é realizado por um procedimento padrão: desmontagem completa da unidade, identificação de defeitos, limpeza de peças e substituição de componentes desgastados.

Dependendo da complexidade da avaria, a reparação pode ser superficial, completa ou com substituição do mecanismo.

Os reparos de superfície são realizados para evitar uma situação de falha completa do mecanismo de direção e do carro como um todo.

A limpeza profissional e o ajuste do conjunto são realizados:

• aperto de fixações de hastes e pontas;
• reforço de rolamentos;
• ajuste do trilho.

Durante o reparo, vários trabalhos são realizados:

• desmontagem completa do mecanismo;
• solução de problemas;
• eliminação da corrosão e desgaste das peças, limpeza com esmerilhadeira;
• endireitamento do eixo;
• furação do corpo do rack;
• devolver o tamanho original da peça por meio de pulverização térmica;
• eliminação de fendas nas juntas;
• restauração de hastes, pontas, rolamentos de esferas e assim por diante.

Se for necessário substituir completamente os elementos defeituosos da cremalheira do Lancer 9 devido ao seu desgaste, o seguinte trabalho é realizado:

• substituição de retentores de óleo, anéis de teflon ou borracha, rolamentos, manguitos, etc.;
• substituição de hastes deformadas e corroídas;
• substituição de pontas e tração;
• reposição de fluido na direção hidráulica;
• substituição de blocos silenciosos;
• substituição da cruz e do cavalete;
• substituição do tubo de alta pressão;
• substituição do rack.

Após o reparo, o fluido hidráulico é preenchido e o mecanismo é totalmente verificado.

Como regra, leva de várias horas a dois dias para restaurar a eficiência da unidade de direção, dependendo do desgaste das peças e da competência dos mecânicos.

A confiabilidade da direção enquanto o carro está em movimento é muito importante, por isso o profissionalismo dos especialistas desempenha um papel importante. Ao final do trabalho, eles costumam fazer o alinhamento das rodas e dar recomendações para manutenção adicional do carro.

Steering ou SRU Lancer 9 falha, em média, após 70-100 mil quilômetros em uma estrada de qualidade moderada. Você pode suspeitar de um problema assim que a tração começar a bater. Se a cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer 9 falhar completamente, torna-se necessário realizar os trabalhos de reparo apropriados.

A configuração ou ajuste do eixo de direção de um carro Lancer 9 pode ser feito manualmente se a peça for movida de outro carro ou refeita. Como regra, o trilho de fábrica é extremamente difícil de ajustar, é mais fácil substituí-lo, especialmente porque é barato.

Como regra, o ajuste do Lancer com volante à direita convertido é realizado com uma chave de anel sob a roda do lado do motorista. Será extremamente difícil ajustar o trilho de fábrica do Lancer, pois a proteção do fabricante está instalada lá.

Se a contraporca estiver solta, aperte-a meia volta. Ele é parafusado em um parafuso. Como regra, este parafuso pode exigir uma chave de asterisco, que será útil para segurá-lo durante o processo de ajuste.

A bucha e as anteras são as primeiras avarias do SRU. Se estamos falando de ajustar a direção do Lancer 9, a primeira coisa a fazer é apertar a bucha. Isso requer uma chave especial. Na ausência dele, você mesmo pode fazer uma ferramenta a partir de um parafuso 19 com 10 cm de comprimento. Uma força de cerca de 23 N.m é exercida sobre a manga.

Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9

Ao final do trabalho, é imprescindível sangrar o sistema de direção hidráulica, pois a conexão inferior da mangueira será removida.

O volante do Lancer é o principal elo de controle, que tem à sua disposição um modo boost tipo hidráulico sistematizado, além de bomba, barris de compensação e mangueira de pressão.

Considere com mais detalhes o princípio da estrutura e funcionamento do SRU, o melhor de tudo, visualizando diretamente o material de vídeo correspondente.

Vídeo: revisão do rack de direção