Reparação de suspensão Mitsubishi Lancer faça você mesmo

Em detalhes: Reparo de suspensão Mitsubishi Lancer DIY de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O carro japonês Mitsubishi Lancer 9 goza de merecido prestígio entre os motoristas russos. Muitos anos de experiência operacional mostraram que o Mitsubishi Lancer 9 é um carro confiável em operação e possui excelentes características de direção.

Nas estradas russas, você pode encontrar o Mitsubishi Lancer 9 com motores de 1,3 litros (potência do motor - 82 cv), 1,6 litros (98 cv) e 2,0 litros com capacidade de 135 cv. De série, o carro tem uma caixa manual de 5 velocidades. Mas também existem "máquinas automáticas" (exceto carros com motor de 1,3 litro). Desde 2005, os carros são produzidos com sistema ABS, ar condicionado, airbags, retrovisores elétricos e vidros laterais.

Mas não importa quão grande seja o “aparelho”, mesmo assim, esfregando com o tempo
e peças de desgaste e montagens tornam-se inutilizáveis. A manutenção oportuna do seu carro ajudará você a prolongar sua vida útil e garantir sua segurança.

Algumas de nossas dicas ajudarão você a substituir componentes e conjuntos desgastados do carro em tempo hábil.

Electrics Mitsubishi Lancer 9 funciona, em princípio, sem problemas. Mas às vezes os indicadores nos interruptores de aquecimento dos bancos queimam. Separadamente, eles não são fornecidos ao mercado de peças de reposição. Teremos que trocar ... Raramente, mas acontece que os próprios elementos de aquecimento nas almofadas do assento falham. Nesse caso, será necessário trocar as próprias cadeiras ou não usar essa função.

O motor Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litro é bastante confiável e, como regra, não causa problemas especiais ao proprietário. Seu recurso motor é de cerca de 350.000 km. O único conselho é trocar o óleo e o filtro de óleo em tempo hábil. Bem, é claro, você precisa encher o carro com gasolina de alta qualidade.

Vídeo (clique para reproduzir).

Para fins de prevenção, motoristas experientes aconselham a substituição das velas de ignição após 30.000-50.000 km. E após 45.000 km - lave o corpo do acelerador e o sistema de injeção. Após 90.000 km, é aconselhável atualizar a correia dentada com roletes, bem como lavar os injetores.

A transmissão do carro também é bastante confiável. Em uma caixa de câmbio manual, após 200.000 km de rodagem, a articulação da alavanca pode se soltar. Para uma transmissão automática, uma troca de óleo será muito útil (geralmente após 120.000 km).

A suspensão dianteira praticamente não tem áreas problemáticas. Com a substituição oportuna dos suportes e buchas do estabilizador (após 90.000 km), amortecedores com mancais de impulso e rolamentos de cubo (após 120.000 km), bem como rolamentos de esferas montados com alavancas e blocos silenciosos (em regra, após 150.000 km), você não terá nenhum problema com a suspensão dianteira.

Como regra, após 100.000 km, as buchas do estabilizador da suspensão traseira se desgastam. Os braços transversais e de arrasto, bem como os rolamentos das rodas, falham em 150.000 km. Portanto, é aconselhável preparar sua substituição com antecedência. Alavancas longitudinais e transversais puxarão até 50.000 rublos no total e rolamentos de 2.100 rublos cada.

Embora a carroceria esteja suficientemente protegida contra a corrosão, muitos proprietários de automóveis reclamam da pintura fraca. Portanto, é aconselhável polir periodicamente o carro com produtos especiais e evitar a lavagem frequente do carro ou, se necessário, a lavagem a seco.

Entre as deficiências do carro, pode-se notar que no inverno, em temperaturas suficientemente baixas, os elementos refletivos dos espelhos laterais podem estourar. Para substituí-los terá que gastar cerca de 2500 rublos.

Caros motoristas, mantenham seu carro em boas condições.Faça o trabalho de manutenção em uma estação de serviço ou faça você mesmo, e ele o servirá regularmente por muitos anos.

A suspensão do Mitsubishi Lancer 10 é um pouco diferente de seus "colegas" das versões anteriores. Estruturalmente, as mudanças não são grandes, mas em termos de características de condução, as diferenças são perceptíveis. Na 10ª geração de Lancers, o fabricante concentrou-se em condições de condução mais urbanas.

Assim, os modelos mais recentes no layout de pré-estilização tornaram-se mais suaves e o rolo também aumentou um pouco ao passar por curvas fechadas. Mas após o restyling, os desenvolvedores aumentaram ligeiramente a estabilidade, sacrificando a suavidade das molas e amortecedores.

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Modelos com motor de dois litros também têm folga rebaixada de até 150 mm (mudando a localização do copo de apoio das molas no rack) e há barra estabilizadora traseira, que pode ser instalada em carros de configurações mais simples por uma taxa adicional, o corpo e as alavancas possuem todos os elementos tecnológicos necessários.

A suspensão dianteira Mitsubishi lancer x é padrão para todos os modelos desta classe - suportes MacPherson, dois braços triangulares e uma barra estabilizadora.

1 junta esférica, 2 tirantes, 3 suportes, 4 molas helicoidais, 5 suportes SPU (barra de segurança), 6 barras de proteção, 7 alavancas, 8 subestruturas, coifa de articulação de 9 CV (dobradiça igual velocidades angulares)

Em média, esse nó começa a exigir atenção após 40-50 mil quilômetros - as buchas do estabilizador se desgastam, mais perto de 80.000 km você deve ter mais cuidado com os amortecedores dianteiros e os suportes do estabilizador. Nos carros a partir de 2010, os suportes dianteiros têm um recurso um pouco mais longo. Alavancas, blocos silenciosos e rolamentos de esferas são os mais tenazes, 200.000 km de corrida está longe do limite para eles. Ao mesmo tempo, vale ressaltar que a substituição da rótula, de acordo com as recomendações do fabricante, deve ser realizada juntamente com a alavanca. Nos casos em que a alavanca reteve todos os parâmetros de fábrica e não há deformações, apenas a rótula pode ser substituída. Essa operação não pode ser realizada mais de uma vez.

Ao projetar a suspensão traseira do Lancer X, foi usado o layout do mesmo conjunto do Mitsubishi Outlander XL, portanto, esses projetos têm muitos elementos semelhantes. As principais peças que a suspensão traseira do Mitsubishi Lancer X inclui são: 1 braço de arrasto. 2 braços inferiores dianteiros, 3 braços superiores, 4 amortecedores, 5 molas helicoidais, 6 braços inferiores traseiros.

A vida média deste nó é de até 200 mil quilômetros, algumas peças falham mais cedo:

Os blocos silenciosos das alavancas transversais inferiores, que afetam diretamente a curvatura da roda traseira, cuidam de 80.000 a 100.000 km, muitas vezes sua substituição é acompanhada pela dificuldade de desapertar os parafusos de montagem devido à aderência;
No braço de arrasto, a mesma peça requer substituição após 100-150 mil km;
O braço transversal superior é responsável pela ponta da roda, seu ciclo de vida é de pelo menos 100 mil quilômetros. Sua substituição é realizada devido ao desgaste do bloco silencioso, que é pressionado no corpo da alavanca pelo fabricante, não sendo fornecida sua venda separada pela Mitsubishi. Existem opções alternativas para blocos silenciosos de terceiros, eles são vendidos separadamente da alavanca, mas neste caso, o proprietário do carro age por sua conta e risco.

Os primeiros sinais de problemas de suspensão são:

Mostraremos e informaremos como substituir o amortecedor dianteiro no Mitsubishi Lancer 10. Lembre-se de que os amortecedores não mudam um de cada vez, mesmo que um esteja fora de ordem, e o outro ainda pareça bastante funcional, apenas um par.Para remover o amortecedor, precisamos desparafusar o amortecedor dianteiro e, em seguida, desparafusar os suportes do sensor ABS e os suportes da mangueira de freio. Agora você pode desconectar a pinça, ela deve ser suspensa imediatamente para que não fique pendurada e não crie carga nas mangueiras.

Agora você pode desapertar os dois parafusos que prendem o amortecedor da manga de eixo. Desaparafusamos as fixações superiores da almofada de apoio:

O amortecedor pode ser retirado e desmontado, para isso você precisará de braçadeiras.

O litol foi usado como lubrificante. No nosso caso, foi usado um elevador, mas é bem possível se virar com um macaco. Antes de instalar um novo amortecedor, bombeie-o várias vezes manualmente.

Vídeo substituindo o amortecedor dianteiro em um Mitsubishi Lancer 10:

Depois de assistir ao vídeo, você pode ter certeza de que substituir os amortecedores e suportes dianteiros em um carro Mitsubishi Lancer 10 não é uma tarefa tão difícil e você pode lidar com isso facilmente em uma garagem sem gastar seu dinheiro e tempo em serviços de carro. Imagem - Reparação de suspensão Mitsubishi Lancer DIY

A instrução mostra claramente como fazer você mesmo com suas próprias mãos para substituir os amortecedores dianteiros em um carro Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). No exemplo, nosso Lancer tem um estiramento, então o primeiro passo é soltar suas porcas. Retiramos a roda, levantamos um lado em que o trabalho será feito, um sensor ABS, uma mangueira de freio são presas ao rack, o rack precisará ser removido. Na parte de trás, com uma chave 12, desaperte a porca que prende os suportes. Desaperte estas duas porcas e dois parafusos:

Por cima, por baixo do capô, desaperte as 3 porcas que prendem o suporte do amortecedor. Retiramos os parafusos que desaparafusamos anteriormente. Agora o amortecedor não segura nada e pode ser removido. Em seguida, usamos laços especiais para comprimir a mola. Pegamos um novo amortecedor, removemos o retentor e o bombeamos manualmente 10 vezes. Colocamos o para-choque, mola e montamos tudo na ordem inversa.

Substituição de vídeo dos amortecedores dianteiros no Mitsubishi Lancer 9:

Reserve o vídeo como substituir os amortecedores dianteiros no Mitsubishi Lancer 9:

As escoras dianteiras do Mitsubishi Lancer IX estão sujeitas a desgaste e tensão. Por exemplo, o suporte do rolamento Lancer 9, que está localizado no suporte superior, é responsável por acasalar a carroceria com a cremalheira, garantir sua rotação e suavizar a carga na suspensão por depreciação. De acordo com as avaliações de motoristas e proprietários de carros japoneses, o rolamento de suporte do Lancer 9 é substituído em média a cada 100-150 mil quilômetros, à medida que aparecem sintomas e sinais de mau funcionamento:

Há um som de estalo nas curvas, uma batida lateral das rodas sob o capô;
Quando o suporte é destruído, o amortecimento da mola se deteriora;
As rugosidades da estrada são sentidas através do volante;
Ao inspecionar visualmente o "suporte" sob o capô, o dano é visível, a borracha "salta" para fora da peça;
A convergência das rodas dianteiras é violada;
O controle do veículo é reduzido.

O suporte superior do amortecedor dianteiro do Lancer 9 muda em 3-4 horas, se você seguir as instruções, bem como as recomendações descritas neste artigo. Você também poderá escolher de forma independente, depois de ler este manual, o melhor rolamento de suporte (número, artigo, empresa a um preço acessível), bem como modificar e fortalecer o suporte.

Se houver sinais de avaria do “suporte”, para garantir que seja substituído, é necessário diagnosticar o mau funcionamento:

Abra o capô do carro, encontre o suporte frontal superior;
O rolamento de esferas está localizado dentro do suporte;
Pressione a tampa do "suporte" com a palma da mão;
Balance a máquina de cima para baixo se sentir uma batida - este é o principal sinal de que o suporte ou rolamento precisará ser substituído separadamente.

O diagrama de layout (dispositivo) do suporte dianteiro do Mitsubishi L9 é apresentado. O design geral do conjunto para modelos com motores 1.6, 2.0 não difere, a diferença está apenas nas dimensões gerais do amortecedor e, consequentemente, no nível de rigidez, os detalhes 1-7 não diferem. Além disso, o nó é organizado em dois tipos: "Esporte", "Conforto", eles instalam diferentes amortecedores na haste.

Para remover o rolamento de encosto Mitsubishi Lancer 9, você precisará das seguintes ferramentas:
- Macaco, suporte sob a longarina, calços de roda;
– Vice;
– Cabeças e chaves: 8, 12, 17, 14;
– Acopladores de fixação por mola;
- Martelo, bloco de madeira;
- Um pedaço de borracha 15x15 cm, 7-8 mm de espessura (para refinamento e reforço);
– Novas peças de reposição (recomendações para escolha, leia abaixo);
– Chave de torque (se possível).

Encontramos o fio do sensor ABS, bem como a mangueira do freio. Os elementos são fixados através da barra (suporte), para remover, desaperte a porca por 12.

Agora nos voltamos para os parafusos do suporte dianteiro para a junta da direção, você precisará de chaves para 17. Depois de desaparafusar os parafusos, os removemos ou os derrubamos com um martelo, mas apenas através de um espaçador de madeira.

A parte inferior do rack é desconectada, resta desapertar os parafusos superiores que prendem o suporte ao corpo. Usamos a chave para 14.
Ao desapertar a última porca, segure o conjunto com a mão para não cair.

Remova cuidadosamente o módulo do amortecedor junto com o suporte e mancal de encosto e, para facilitar a desmontagem, prenda a peça em um torno.
Prendemos dois laços na mola, comprimindo-os uniformemente em ambos os lados em 50% do comprimento total.

Agora desaparafusamos a porca da haste, que pressiona o rolamento de suporte com o suporte para o copo superior. Teclas 10 e 17.
Removemos o suporte, no copo você verá o rolamento de suporte do Mitsubishi Lancer 9, cuja substituição é necessária.

Após retirar o suporte do amortecedor, avalie o aspecto, desempenho e possível substituição da peça. Não permitido: rachaduras, corrosão severa, danos mecânicos.
Verifique a junta de borracha interna quanto a folga e desgaste excessivo.

Imagem - Reparo de suspensão do Mitsubishi Lancer faça você mesmo

Inspecione o para-lama, a tampa, bem como os copos de apoio; se forem encontrados defeitos, será necessária a substituição.

Depois de avaliar o estado dos elementos de montagem e, se necessário, substituí-los por novos, montamos a estrutura na ordem inversa.
1. Primeiro, instale a placa de suporte inferior;
2. Depois a mola, depois o copo de suporte superior;
3. Colocamos antera com um amortecedor;
4. Em seguida vem o mancal de suporte, junto com o suporte superior;
5. Ao montar, preste atenção nas marcas nos copos, as extremidades da mola devem encostar nos batentes das placas (saliências).

Aperte a contraporca da haste com a mão, remova as amarras.

Instalamos o rack montado no carro usando a tecnologia reversa, após soltar o macaco, aperte a porca de apoio até que pare, ajuste o torque de aperto indicado no diagrama no início do artigo (usando uma chave de torque).
O último passo é apertar o espaçador, se houver.

Rolamento de encosto para Lancer 9 1.6-2.0: artigo, preço, especificações, foto, qual é melhor comprar?

As autopeças para o Mitsubishi Lancer 9 são apresentadas por várias empresas, uma lista de marcas recomendadas com avaliações positivas do proprietário é apresentada na tabela abaixo. No caso de substituir o rolamento junto com o suporte superior, você precisará comprar um kit de reparo completo, como na foto à direita, que também inclui parafusos de montagem. Compre peças de reposição apenas em lojas confiáveis, peça certificados de qualidade para produtos, documentos do revendedor.

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Auto: Lancer IX 1.6MT

Reputação:

Resolvi criar um tópico de relatório no qual descreverei o reparo da suspensão, indicando as nuances, números de peças e meus sentimentos. A ficha financeira também está anexada.

E assim, as condições iniciais:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, quilometragem 145 mil km. através da vastidão do nosso vasto (um dia aconteceu em cidades e aldeias até 800 km. Eu fiz isso facilmente), e alguns caminhantes para a Criméia com viagens para os pontos turísticos da Crimeia. Nada foi feito sobre a suspensão, exceto que os suportes do estabilizador dianteiro foram trocados 20 mil antes.
A suspensão estava desgastada em 90%, era claro mesmo sem suportes - ruído, instabilidade na estrada, rolos, acúmulo, tremores fortes, bicadas durante a aceleração e frenagem, desgaste forte e irregular da borracha, colapso não foi levado em tolerâncias .
Porque na suspensão, substituir pelo menos um nó puxa todo o resto junto com ele, além disso, após cada substituição, fazer um alinhamento das rodas, cheguei à conclusão de que a suspensão deve ser trocada imediatamente, uma vez e por muito tempo.
Por muito tempo fui atormentado por dúvidas sobre quais métodos usar e quanto obedecer ao meu sapo. Os pensamentos eram diferentes - desde substituir puramente silenciosos em todas as alavancas e rótulas nas dianteiras, até o cardeal “colocamos tudo original”. Depois de fumar vários fóruns, ler comentários e opiniões, cheguei às seguintes conclusões:
1. Onde houver detalhes particularmente importantes - coloque o original.
2. Se o fabricante providenciar a substituição de todo o conjunto, trocamos o conjunto inteiro.
3. Em nós de baixa responsabilidade, usamos peças analógicas, mas não dependemos muito da economia.

O Mitsubishi Lancer será reconhecido na estrada por todos que entendem carros pelo menos um pouco melhor do que apenas este "azul" e este - "vermelho". Sim, e os conhecedores de brinquedos de computador provavelmente conseguiram dirigir em algum lugar na versão esportiva do Lancer Evolution. Em uma palavra, não vamos apresentá-lo ao público, todo mundo conhece esses heróis de vista (ou no verniz). É melhor começar a trabalhar imediatamente: o que pode ser reparado ou substituído em um Lancer em sua própria garagem e por que é melhor ir a um serviço de carro. E quanto dinheiro você precisa ter no bolso.

Lancer é um representante típico de um modelo de longa duração. Os primeiros carros com este nome nasceram em 1973. Chamava-se A70, mas, por exemplo, os americanos o reconheceram como Dodge Colt. O Lancer é conhecido pelos canadenses sob a marca Plymouth Colt, e em alguns outros países foi chamado de Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer e Valiant Lancer. Já em 1974, “Flying Singh” (como era chamado o famoso piloto de rally Yoginder Singh) venceu o Safari Rally em uma versão esportiva do Mitsubishi Lancer GSR 1600. O GSR 1600 vencerá esta corrida novamente e mais quatro vezes no Southern Cross Rally. Portanto, a história esportiva do Lancer só pode ser invejada.

A nona geração tomou seu lugar na linha de montagem em 2000, mas este Lancer apareceu na Rússia apenas em 2003. Por que tanto tempo? A principal razão foi o fracasso completo do Mitsubishi Lancer Fiore nos testes de colisão EuroNCAP em 1998. Mas ainda assim, o carro foi finalizado e, três anos após a apresentação do protótipo, ocorreu a estreia do carro de produção. Além disso, eles o realizaram em Moscou, no salão internacional do automóvel. Lancer rapidamente conquistou o favor dos motoristas, mas, como Alexander Sergeevich escreveu uma vez, “... e nossos netos nos forçarão a sair do mundo em uma boa hora!” No final de 2007, o nono Lancer foi descontinuado devido ao lançamento do Lancer X. Mas não por muito tempo. Já em dezembro de 2008, na fábrica de Mitsushima, o Lancer IX estava novamente no transportador e, desde 2009, poderia ser novamente comprado de revendedores. É verdade, agora ele tem uma placa de identificação Mitsubishi Lancer Classic. A produção continuou até 2011, após o qual os fãs do Lancer não tiveram escolha a não ser comprar carros da décima família. O que, francamente, não é mais semelhante ao livro didático Lancer IX.

De revendedores desde sempre foi possível adquirir carros com motores de 1,4, 1,6 e 2 litros, em três níveis de acabamento até 2008 e em dois - Classic, aquele que renasceu como um pássaro Phoenix em 2009. Hoje estamos pegando um Lancer 2004 com motor de 1,6 litro e transmissão manual. A dona do carro, Nastya Bangieva, teve sorte: seu amigo próximo, Alexander, está fazendo a manutenção de seu Mitsubishi. Não sabemos como isso afeta o relacionamento dos jovens, mas percebemos imediatamente que uma espécie de impressão na atitude de Alexander em relação a este carro está sendo adiada. A quilometragem do carro é de 192 mil quilômetros, o que nos permite avaliar com detalhes suficientes as propriedades operacionais do nono Lancer.

O motor atmosférico de 1,6 litro de quatro cilindros em linha do nosso carro contém 98 “cavalos” em seu “estável”. E, aparentemente, a coisa mais gostosa do mundo para esse rebanho é o óleo de motor. O apetite por óleo do nono Lancer é conhecido por quase todos os proprietários deste carro, especialmente se sua quilometragem ultrapassou cem mil.Já por cento e cinquenta mil se passaram, muitos proprietários perdem os nervos e trocam as vedações da haste da válvula e os anéis do pistão. O consumo de óleo do nosso Lancer com uma quilometragem pouco inferior a 200 mil é tal que não faz sentido mudar o óleo: está sempre fresco, porque tem de ser reabastecido de um e meio a dois litros duas vezes por mês. Alguns motores tendem a consumir óleo desde tenra idade, e o manual de instruções diz que o consumo de um litro por dez mil quilômetros é a norma.

Caso contrário, este motor da série 4G18 Orion não causará problemas ao proprietário. É melhor substituir a correia dentada em um serviço de carro, o custo aproximado do trabalho junto com a substituição da bomba será de 7.000 rublos. O preço do rolo original é de cerca de 2.500, a correia original é de cerca de 1.800, mas é melhor levar uma bomba não original: é muito caro. O preço de uma peça Airtex será de cerca de 1.500 rublos.

O óleo do motor pode ser trocado independentemente, se desejado. Não há sutilezas aqui, no entanto, o filtro de óleo está um pouco inconvenientemente localizado. O tormento associado a fazer esse trabalho com suas próprias mãos trará benefícios de 500 a 700 rublos. O custo do filtro em si é de cerca de 300 rublos para um bom análogo.

Você mesmo pode trocar o filtro de ar. Este procedimento é tão simples que qualquer pessoa com dois graus de escolaridade e pelo menos uma mão pode lidar com isso. No topo da carcaça do filtro, reclinamos duas travas e - voila! Retire o filtro antigo e coloque o novo. O custo do filtro varia de 300 a 400 rublos. A questão do preço do trabalho de um especialista em estação de serviço causou um sorriso, mas ele ainda conseguiu avaliar pelo menos de alguma forma esse trabalho: 200 rublos. Mas agora você sabe que eles podem ser gastos de alguma forma mais interessante!

Se abrimos o capô, veremos ao mesmo tempo como realizar mais um procedimento, o que geralmente causa dificuldades para os proprietários de outros carros. Trata-se de substituir as lâmpadas dos faróis. O proprietário do nono Lancer deve ser grato aos designers de carros que tornaram essa operação tão simples quanto substituir uma namorada em uma arandela comum na parede do seu apartamento. Não há necessidade de remover a bateria, filtro de ar ou o próprio farol, basta desconectar o conector e remover a capa protetora de borracha. O acesso à lâmpada está aberto, você pode retirar a lâmpada antiga e colocar uma nova.

É tão fácil trocar as velas de ignição. Removemos os conectores das bobinas de ignição, desaparafusamos os 10 parafusos que os prendem e, depois disso, você pode desaparafusar as velas. Este trabalho não causa dificuldades.

Se desejar, você mesmo pode trocar as correias do gerador e do ar condicionado (que também aciona a direção hidráulica). O custo de cada um dos cintos é de 400 rublos, o acesso a eles para substituição é totalmente gratuito - nenhum tubo de ramal interfere. Afrouxe a porca, deslize o rolete tensor ao longo da guia, remova a correia. Não haverá fotos - não há como tirar fotos, infelizmente.

Em clima frio, o nono Lancer pode ter um problema com o termostato. Normalmente tem que ser alterado. Mas não se apresse para o serviço, porque esse trabalho nesta máquina não requer as habilidades de um mecânico de automóveis profissional. Ele é fixado com dois parafusos que são claramente visíveis. Prepare depois de substituir a peça para adicionar um e meio a dois litros de anticongelante vazado durante a operação.

O nono Lancer é uma máquina do tempo real. Basta sentar no banco do motorista e imediatamente você se sente nem no zero, mas nos anos noventa. Esta é simplesmente a apoteose da praticidade e brevidade do design. Além disso, os materiais utilizados são bastante decentes, e nem o painel de instrumentos nem o estofamento dos bancos parecem baratos. Mas o fato de parecerem simples demais é um fato.

No entanto, é conveniente sentar-se ao volante do Lancer, os ajustes são suficientes e ajustar o volante (a coluna de direção é ajustável apenas na inclinação) e a cadeira é bem-sucedida imediatamente. A aterrissagem é tão baixa que no início há medo de limpar as calças no asfalto, mas você se acostuma rapidamente.As leituras dos instrumentos são lidas perfeitamente e sua aparência lembra uma digna história esportiva do carro. A alavanca do freio de estacionamento está um pouco inconvenientemente localizada: ela se destaca mais perto do banco do passageiro. Os movimentos do botão de engrenagem (temos uma “mecânica” de cinco marchas F5M41-1-R7B5) são muito curtos e precisos. Mas os pedais têm cursos longos e, na minha opinião, um pouco "vazios". Mas você pode se acostumar com isso quase imediatamente. Mas a operação do ABS em velocidades acima de cem quilômetros por hora com ou sem motivo é um fenômeno absolutamente misterioso. Muito provavelmente, este é apenas um colapso do nosso carro em particular.

Na cabine, o motor, o ruído aerodinâmico e o ruído dos pneus são claramente audíveis. Você também pode ouvir que a suspensão chacoalha, mas mais sobre isso mais tarde.

Se for difícil remover os parafusos para prender o suporte telescópico à manga de eixo, solte-os com um mandril de tamanho adequado.

Lubrifique os parafusos telescópicos com graxa antes da instalação para que possam ser facilmente removidos posteriormente.

12. Afaste uma porca de uma nave, retire uma arruela de mola.

Treze. . remova a haste da junta homocinética externa do cubo da roda dianteira, movendo a haste telescópica para o lado, e pendure a transmissão no fio.

Se for difícil remover a haste da dobradiça externa, com cuidado, sem danificar as roscas, retire-a do cubo com um mandril de tamanho adequado.

Certifique-se de que o eixo de acionamento não saia do alojamento da junta interna, pois isso pode danificar a junta.

14. Afaste três porcas de fixação do suporte superior a um corpo.

15. . e retire a vara telescópica do veículo.

16. Instale a haste telescópica na ordem inversa da remoção, certificando-se de que a marca redonda na parte inferior da haste esteja alinhada com o orifício no copo de suporte superior.

Reparação da suspensão dianteira telescópica

Reparar o amortecedor telescópico em condições de garagem geralmente não leva ao resultado desejado, portanto, esta subseção considera apenas a substituição do amortecedor, mola de suspensão e suporte do amortecedor superior.

Você precisará de: chaves "para 8", "para 12", um dispositivo para comprimir molas.

2. Instale o compressor de mola e comprima a mola.

3. Afaste uma porca de uma haste do amortecedor.

A porca da haste deve ser afrouxada antes de remover o suporte telescópico.

4. Remova o suporte do rack superior.

5. . conjunto de copo de mola superior com almofada de borracha superior.

A suspensão traseira (Fig. 7.2) é independente, multi-link (três braços transversais e um de arrasto de cada lado), amortecedores telescópicos e barra estabilizadora.

FIG. 7.2. Suspensão traseira: 1 - amortecedor do curso de compressão da suspensão traseira; 2 - capa protetora; 3 - dobradiça borracha-metal; 4 - o braço transversal inferior da suspensão traseira; 5 – alavanca de controle da suspensão traseira; 6 – braço de arrasto da suspensão traseira; 7 - o braço transversal superior da suspensão traseira; 8 - suporte da cremalheira telescópica; 9 – mola de suspensão traseira; 10 - barra estabilizadora da suspensão traseira.

FIG. 7.3. Braços da suspensão traseira: 1 - braço transversal superior; 2 – alavanca de controle; 3 – braço de arrasto; 4 - alavanca transversal inferior.

Os elementos de guia da suspensão traseira são o braço de reboque 3 (Fig. 7.3), os braços transversais 1 e 4, a alavanca de controle 2. Tal sistema de alavancas, em combinação com dobradiças elásticas de borracha-metal, fornece à suspensão o propriedade da “direção passiva”: nas curvas, as rodas traseiras giram em um pequeno ângulo na lateral da curva, o que proporciona melhor estabilidade e controle do carro.

O amortecedor telescópico combina as funções de amortecimento de vibrações e elementos elásticos da suspensão traseira. O suporte do amortecedor em sua parte inferior está conectado à alavanca transversal inferior e na parte superior está preso ao corpo. Uma mola helicoidal enrolada, um amortecedor de compressão com uma capa protetora do suporte e um suporte superior são montados no suporte do amortecedor.

Os braços inferiores da suspensão são conectados por uma barra estabilizadora. As barras estabilizadoras são fixadas através de juntas esféricas nos braços inferiores e na barra estabilizadora. A barra estabilizadora é fixada ao corpo com suportes com almofadas de borracha.

A verificação do estado técnico da suspensão traseira de um automóvel está descrita em "Verificação do estado técnico das peças da suspensão traseira de um automóvel".

Possíveis avarias da suspensão traseira, suas causas e soluções

Manual de serviço e reparo do Mitsubishi Lancer X

O site utilizou o manual de manutenção de materiais para o reparo e operação do carro Mitsubishi Lancer X da editora "Terceira Roma"

O primeiro Mitsubishi Lancer apareceu em 1973. A produção deste carro elegante, dinâmico e seguro foi realizada em 12 modificações. Mesmo naquele ano distante, a Mitsubishi Motors prestou muita atenção à proteção do meio ambiente, usando o sistema de controle de emissões de escapamento, e se esforçou para tornar o uso do carro o mais seguro possível. O Lancer foi o carro da primeira geração de 1974 a 1976, que se tornou o melhor na competição East African Safari três vezes.

Dependendo da configuração, o Mitsubishi Lancer pode ser equipado com um motor MIVEC de 1,5 litro (109 CV), 1,8 litro (143 CV) ou 2,0 litros (150 CV). Estes são motores a gasolina com acionamento por corrente de distribuição. O uso de uma corrente em um motor Mitsubishi Lancer X aumenta significativamente sua vida útil e confiabilidade, em relação ao uso de uma correia dentada.
O motor usa a tecnologia MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control), um novo sistema de controle eletrônico para o comando de válvulas e elevação da válvula de admissão, que fornece características de potência ideais em uma ampla faixa de velocidades do virabrequim. Todos os motores atendem aos mais recentes padrões ambientais Euro-4. Os motores MIVEC utilizam um bloco de cilindros de alumínio, mais leve, que reduz o peso do carro e, portanto, tem um efeito positivo no seu desempenho de condução.

O bom manuseio do Mitsubishi Lancer em todas as condições de estrada é garantido pelo design das suspensões dianteira e traseira.

Suspensão dianteira: [1] junta esférica; [2] extremidade do tirante; [3] suporte telescópico; [4] mola; [5] barra estabilizadora; [6] barra estabilizadora; [7] braço da suspensão dianteira; [8] subchassi da suspensão dianteira; [9] Cobertura de poeira da junta homocinética

Suspensão traseira: [1] braço de arrasto; [2] braço dianteiro inferior; [3] braço; [4] amortecedor; [5] mola; [6] braço traseiro inferior

A suspensão traseira dependente proporciona um contato confiável das quatro rodas com a estrada, contribuindo para a alta estabilidade do carro e curvas precisas. Especialmente para as condições russas, foram feitas alterações no design das suspensões, o que possibilitou obter maior distância ao solo (folga). Além disso, em comparação com seu antecessor, o Lancer tem maior distância entre eixos e esteira. Tudo isso contribuiu para melhorar não só a segurança, mas também o conforto do motorista e passageiros.
Dependendo da configuração, o carro é equipado com direção hidráulica ou elétrica. O booster auxilia a condução na cidade, melhorando a agilidade. Ao mesmo tempo, praticamente não se manifesta em altas velocidades, proporcionando
manuseio confortável e bom feedback da estrada. O volante afiado permite que você estacione ou dê a volta com facilidade de uma só vez em uma calçada com uma largura de pouco mais de 10 metros.
O carro é perfeitamente adequado para dirigir em ruas movimentadas da cidade, bem como para longas viagens em vias expressas.

Direção de cremalheira e pinhão. Direção hidráulica.Coluna de direção somente basculante sem ajuste de alcance.

Disco dianteiro ventilado MITSUBISHI LANCER X;

1. Freios da roda dianteira: [1] pinça com cilindro escravo; [2] conexão de sangria para atuador de freio hidráulico; [3] tampa do pino guia; [4] guia de sapato; [5] disco de freio; [6] suporte da almofada de mola; [7] pastilha de freio

Freios a disco traseiros do MITSUBISHI LANCER X

1 - pinça, 2 - pastilhas de freio, 3 - válvula de liberação de ar, 4 - pino guia superior da pinça, 5 - mangueira de freio, 6 - pino guia inferior da pinça, 7 - disco de freio, 8 - guia da pastilha de freio

O equipamento elétrico do carro é feito de acordo com um esquema de fio único: os terminais negativos das fontes e consumidores de eletricidade são conectados à "massa". A função do segundo fio é realizada pela carroceria do carro. A maioria dos circuitos são protegidos por fusíveis. Os consumidores de alta potência são ligados através de relés eletromagnéticos.
Para alternar os circuitos principais do carro, é usado um interruptor de ignição combinado (bloqueio), que consiste em uma parte de contato e um dispositivo antifurto mecânico com trava.

Vídeo (clique para reproduzir).

BLOCOS DE MONTAGEM MITSUBISHI LANCER 10
Sempre carregue um conjunto de fusíveis sobressalentes com você - um de cada classificação.
Não economize dinheiro ao comprar fusíveis: recentemente, fusíveis de baixa qualidade estão à venda, cujos parâmetros elétricos não correspondem aos declarados. Lembre-se de que os fusíveis são projetados para evitar um incêndio na fiação elétrica e, em determinadas circunstâncias, sua vida pode depender da qualidade deles, sem contar o custo dos reparos do carro.
Localização de fusíveis e relés
A maioria dos fusíveis e relés estão localizados em blocos separados localizados no compartimento do motor do carro, um bloco está localizado no compartimento de passageiros sob o painel.