Reparo do motor redutor do amortecedor do aquecedor VAZ 2110 faça você mesmo

O funcionamento normal da estufa VAZ-2110 é impossível sem o correto funcionamento do motorredutor, que é responsável pela abertura/fechamento da comporta. Como resultado dessa interação, o ar que entra no interior do carro é aquecido/resfriado, dependendo da situação. Portanto, quando for necessário substituir ou reparar o motor do fogão, é impossível hesitar. Este trabalho pode ser feito com as próprias mãos, sem recorrer à ajuda de especialistas.

Em primeiro lugar, o proprietário do carro observa a impossibilidade de alterar o regime de temperatura do ar fornecido pelo sistema de aquecimento. Para verificar o estado do micromotor redutor, é necessário fornecer eletricidade da bateria ao motor com a posição intermediária definida. Da mesma forma, o desempenho do controlador é verificado, o que também afeta a capacidade de controlar a temperatura do ar.

O sinal mais óbvio de um motorredutor parado é uma diminuição significativa na taxa de aquecimento interior. Se não houver regulação de ventilação, podemos falar sobre problemas com a fiação do aquecedor.

Problemas com o funcionamento do fogão nem sempre são causados ​​pelo motorredutor do amortecedor do aquecedor VAZ-2110. Você precisa conhecer outros motivos para não atribuí-los a uma caixa de engrenagens que não funciona:

• a incapacidade do circuito elétrico de transmitir tensão ao motor;
• mau funcionamento na unidade de controle autônoma do sistema de aquecimento.

No caso de ser necessária a substituição do microredutor, é necessário seguir o plano de trabalho abaixo, para a implementação do qual você precisará de duas chaves de fenda Phillips (longa e curta), uma chave de boca “dez”.

1. Retiramos os limpadores do fusível especial, que é apresentado na forma de uma tampa de borracha. Mas primeiro você precisa desapertar a porca de contato com uma chave de dez.
2. Desmontamos o babado, que está localizado em quatro plugues, que desempenham principalmente uma função decorativa.
3. Nos planos laterais do babado, você pode ver algumas porcas que precisam ser desaparafusadas.
4. Olhamos para o compartimento do motor e encontramos uma vedação de borracha que precisa ser desmontada.
5. Para desconectar a tubulação, você precisará desapertar os parafusos que prendem os radiadores térmicos do motor elétrico.
6. Ao lado do servo-freio a vácuo está um motor amortecedor, que é montado em três parafusos de montagem.
7. Nesta fase, você pode desmontar o motor elétrico removendo primeiro o menor bloco. O bloco maior tem uma fixação de arame.
8. Instalamos um novo motorredutor no lugar do setor de amortecedores.
9. Para montar o amortecedor de aquecimento, seguimos claramente o plano descrito, mas todas as etapas são realizadas na ordem inversa.

Algumas dificuldades podem estar associadas à instalação do amortecedor da microengrenagem. Para este trabalho, você precisa atrair um assistente. Primeiro você precisa conectar os contatos ao novo motor. Se o amortecedor do aquecedor for girado contra o relógio, o ar frio será fornecido. Isso significa que é necessário ligar a ignição do carro e ligar o sensor no sistema de controle do aquecedor para que ele fique localizado em frente ao ponto azul. A verificação do micromotor redutor pode ser realizada de acordo com o esquema oposto, que envolve girar o amortecedor ao longo do relógio e instalar o sensor próximo à marca vermelha. O micromotor redutor deve girar mais do que no modo normal. O quadrado pode ser tratado com um lubrificante especial, o que facilitará a instalação.

Durante a instalação do motor, deve-se atentar para a coincidência dos furos para os parafusos autorroscantes. O assistente convidado deve rolar o controlador de temperatura e pressionar o motor elétrico. Se os quadrados coincidirem, podemos falar sobre uma substituição bem-sucedida da caixa de engrenagens, cuja operação será realizada em alto nível.

Em alguns casos, pode-se observar a entrada incompleta do quadrado ao longo do comprimento do amortecedor. Você não deve ficar chateado antes do tempo, porque mesmo com a entrada de um micromotor redutor em apenas um terço, seu funcionamento ainda estará em alto nível. A caixa de engrenagens precisará ser rolada várias vezes de uma marca para outra para que o sistema de aquecimento fixe a faixa de operação.

Se, no entanto, você deseja reparar o motorredutor e não apenas substituí-lo por um novo, a próxima parte do nosso artigo será de seu interesse. Vale a pena mencionar imediatamente que os detalhes da nova amostra são significativamente diferentes de seus antecessores.

Em primeiro lugar, consideraremos o princípio de reparar motorredutores em um VAZ-2110 antigo. Tal peça pode ter uma caixa de plástico ou de metal. É muito mais fácil trabalhar com a primeira opção, mas será difícil remover o motorredutor em uma caixa de metal sem esmagá-lo.

Já sabemos como desmontar esse elemento, então vamos prosseguir diretamente para sua desmontagem e solução de problemas. Retiramos o adaptador do eixo, que é inserido no amortecedor e serve para transferir energia rotacional. Você pode se puxar com segurança, pois não há cola e rolhas aqui.

As travas estão localizadas em todo o perímetro do gabinete. Para lidar com eles, você precisa usar chaves de fenda planas que precisam ser conduzidas entre a lingueta da trava e a caixa. Levante o olho um pouco e insira uma segunda chave de fenda ao lado da trava. As metades se abrirão a partir do movimento de giro. Ações semelhantes precisarão ser realizadas várias vezes em todo o corpo.

É necessário garantir que pequenas peças que podem ser perdidas não caiam. Removemos completamente a segunda metade do corpo, puxamos para cima do eixo e removemos as três engrenagens. Na segunda metade do corpo, deve permanecer um motor elétrico com uma engrenagem e um eixo.

Ao remover o motor elétrico, é preciso prestar atenção à engrenagem helicoidal, na extremidade da qual há um segmento responsável por centralizar o eixo e manter um par de engrenagens engatadas. O detalhe é pequeno e pode ser facilmente perdido. A carcaça do motor possui um parafuso de travamento que evita que o motor gire dentro da carcaça.

Retiramos o motor, removemos as engrenagens e o segmento do eixo. Inspecionamos cuidadosamente todas as peças quanto a danos e defeitos. Se nada do tipo foi encontrado, examinamos o motorredutor mais a fundo. No local onde os fios são conectados, partes do motor são fixadas. Desdobramos com ferramentas improvisadas e soltamos a parte inferior.

Novamente, agimos com cuidado e cuidado para não quebrar ou perder nada. Dentro há um ímã permanente que, devido ao campo magnético, mantém a armadura do motor no lugar. Para não causar problemas, você precisa pegar a unidade na mão e pressioná-la com o dedo no eixo. Pegamos a âncora com os dedos da outra mão e dividimos o motor em partes. Não agarre os enrolamentos, pois eles são facilmente danificados. Vemos duas escovas que estão presas na parte inferior. Usando uma chave de fenda, puxe as escovas pelos seus suportes. No final da armadura há uma arruela que evita a fácil desmontagem das escovas. Não há razão para atirar no disco.

A armadura tem três enrolamentos, que estão sujeitos a inspeção cuidadosa e toque pelo testador. Também inspecionamos todos os elementos desmontados quanto a abrasões críticas, fusão, depósitos de fuligem. A montagem do motorredutor é feita na ordem inversa, com cuidado e muito cuidado.

A desmontagem de um novo modelo de motorredutor é realizada de acordo com um esquema semelhante, descrito acima. Quando a peça está em suas mãos, você precisa desmontar o estojo, que é preso pelos grampos. Eles precisam ser cuidadosamente levantados com uma chave de fenda.Primeiro de tudo, você precisa examinar o motor quanto a falhas. Para fazer isso, você precisa conectá-lo ao conector que está no compartimento do motor. O micromotor está sujeito a desmontagem, para o qual será necessário dobrar o lado prensado. É importante observar a posição em que a tampa está localizada em relação à carcaça. Isso ajudará a manter o motor na polaridade correta durante a montagem.

Se for encontrado um mau funcionamento no motor, você precisará procurar uma pausa. Quando a peça estiver funcionando, é necessário lubrificá-la e as engrenagens da caixa de engrenagens. Um lubrificante à base de silicone é o ideal, que pode ser usado em uma ampla faixa de temperaturas. Pode ser necessário substituir o sensor de posição do acelerador, vale a pena prestar atenção. A montagem da peça é realizada na ordem estritamente inversa.

Reparar e substituir um motor de fogão não é o trabalho mais fácil que um proprietário de carro pode enfrentar. Mas também não há nada de super complicado nisso. Se você tiver desejo, experiência e imaginação mínimas, poderá resolver com sucesso o problema com o sistema de aquecimento do carro e criar um clima confortável na cabine de suas "dezenas".

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Então primeiro desmontamos o redutor do micromotor: retire os cantos com uma chave de fenda e remova a tampa. No interior está um motor coletor convencional. Verificação do estado das escovas:

Verificamos os enrolamentos do motor com um testador (o dispositivo é o mesmo que os enrolamentos do gerador) - os chamamos de estrela.

Em seguida, desaparafusamos a caixa de engrenagens (não perca as arruelas necessárias para ajustar a saliência da engrenagem do motor). Verificação da caixa de velocidades: segure o corpo e gire lentamente a alavanca. A caixa de engrenagens não deve grudar. Lubrificar.

Verificando o resistor (sensor de posição do eixo) indicando ao bloco SAUO a posição do amortecedor e o empuxo do redutor. Para uma volta completa, a resistência do resistor deve mudar duas vezes de 6KΩ para 0, e infinito entre esses valores.
Com a rotação suave da alavanca, a resistência não deve saltar, mas deve mudar uniformemente.

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Repare o MMR do modelo antigo ..

Você conseguiu reparar o MMR antigo?

Se no seu VAZ 2110 o fogão parou de aquecer o interior, a causa pode ser um motor de engrenagem danificado. Ao trocar a manivela do aquecedor, o motor defeituoso não move o amortecedor, daí o frio no carro. Para verificar como funciona o redutor do motor do amortecedor do aquecedor de um carro VAZ 2110, você precisa obtê-lo. Este material descreve em detalhes o processo de desmontagem do motor do aquecedor e sua posterior substituição. O leitor também descobrirá por que esse elemento é necessário no VAZ 2110 e que tipo de mau funcionamento ele possui.

Vale a pena verificar antecipadamente a presença das seguintes ferramentas:

• Punho magnético.
• Chave de fenda Phillips - uma ferramenta com comprimento padrão serve.
• Chave de soquete 10' com catraca.
• Escova para limpeza de peças.
• Um conjunto de chaves.
• Chave de fenda Phillips curta.

Para que a substituição do motorredutor do fogão em um carro VAZ 2110 seja bem-sucedida, você precisa conhecer as informações básicas sobre a unidade. Fornece fechamento e abertura do damper do aquecedor, o processo é realizado utilizando os sinais do bloco.

A configuração do motorredutor pode diferir significativamente no VAZ 2110 de diferentes anos de fabricação.

Consoante o modo definido no manípulo, entra ar quente ou frio no habitáculo. A unidade está localizada sob o capô do lado do volante, é instalada ao lado do servo-freio, para que não seja difícil encontrá-la.

Se usando a alça não for possível controlar a temperatura na cabine, primeiro eles verificam o motorredutor do aquecedor VAZ 2110. A verificação de desempenho é realizada aplicando tensão da bateria à unidade com a alça no posição intermediária. A partir daqui, você pode começar se uma substituição é necessária ou não.

Pode haver várias razões para a falha deste dispositivo:

• A integridade do circuito elétrico foi violada, a usina não recebe a tensão fornecida da bateria, como resultado, o motorredutor do aquecedor não pode funcionar normalmente.
• Uma avaria na unidade autónoma que controla o aquecedor, a caixa de velocidades não consegue fornecer a temperatura normal da estufa.

A substituição do motorredutor do fogão “dezenas” requer um número mínimo de ferramentas e tempo, mas o trabalho será ainda mais rápido se duas pessoas participarem.

O processo preparatório começa com a remoção dos braços do limpador.

É necessário desapertar a porca de fixação de cada alavanca, conforme ilustrado abaixo;

A instalação de um novo elemento e a montagem do aquecedor são realizadas na ordem inversa. A substituição está concluída, resta verificar o funcionamento do amortecedor após o reparo.

Para verificar o funcionamento do novo motor de registo, deve definir a posição da estufa no ponto azul do punho esquerdo. Depois de esperar cerca de 20 segundos, você precisa ligar o motor. O teste não pode ser realizado sem um multímetro. É necessário medir a resistência entre X1.1 e X1.4. Se o novo motor amortecedor estiver funcionando corretamente, a tensão será de 800-1200 ohms (controladores 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 ohms (modelos 1323.3854).

Agora você precisa verificar o funcionamento do amortecedor na marca vermelha. No primeiro caso, a resistência deve estar no nível de 3200-5000 Ohms e no segundo - no nível de 1200-1600. Em alguns casos, a ausência do indicador desejado indica um mau funcionamento do sensor. Devido às características do projeto, este elemento não pode ser trocado individualmente, portanto, todo o motorredutor precisa ser substituído.

A operação deste componente é afetada principalmente pela vida útil do carro. Quando uma peça falha, você só precisa substituí-la por uma nova, pois seu preço é baixo o suficiente e não adianta tentar restaurar a antiga. Abaixo está um tutorial em vídeo sobre como substituí-lo.