Em detalhes: reparo do mtz 50 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os tratores MTZ-50 e MTZ-52 são máquinas universais de colheita em linha que pertencem à classe de tração 1.4. Esses tratores foram produzidos de 1962 a 1985 pela Minsk Tractor Plant. Desde 1985, é produzido em quantidades limitadas apenas para exportação para outros países. Portanto, o reparo do MTZ-50 está disponível apenas de acordo com livros antigos. Após o colapso da União Soviética, a produção de tratores MTZ-50 e 52 foi retomada sob a marca "Belarus-500", após alguma modernização, o que não afetou muito o reparo do MTZ-50.
O trator MTZ-50 é um dos representantes dos veículos com rodas, utilizado para uma ampla gama de atividades agrícolas. Pode ser usado para uma ampla variedade de fins de cultivo: desde a semeadura e fertilização até a colheita, várias atividades de irrigação e processamento. Por um longo período foi utilizado na construção civil, no complexo industrial e no setor de serviços públicos. Devido à simplicidade do design, facilidade de operação e reparo, o MTZ 50 é amplamente procurado. Não menos importante fator despretensão de combustível. Uma disposição clara é a chave para o reparo fácil do MTZ 50 e muitos anos de serviço.
Devido à sua versatilidade e versatilidade, pode trabalhar em conjunto com um grande número de acessórios. Por esse motivo, muitas vezes substitui um trator, escavadeira ou carregadeira. Ao longo da história da existência deste modelo, foram produzidos mais de um milhão de exemplares.
Produzido na fábrica de Minsk (e é por isso que às vezes é chamado de "Bielorrússia") por mais de cinquenta anos desde o início dos anos 1960. Quinze anos após sua criação, começaram as primeiras entregas para a Rússia. Desde então, a produção foi interrompida várias vezes, pelo que a unidade foi exportada em quantidades limitadas. Nos anos 90, voltou a ser vendido sob o nome "Belarus-500". Mas não há muitos especialistas no reparo do MTZ-50.
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Possui um dispositivo padrão, inerente aos representantes desta classe, que facilita o reparo do MTZ-50. Dois conjuntos de rodas: guias - com um diâmetro pequeno e conduzindo com um grande. Tração dianteira. Nos dez anos desde o seu lançamento, o design e a aparência sofreram uma série de mudanças. Entre os primeiros está uma grade de radiador retangular. Dos posteriores - a forma do capô e uma cabine ampliada.
- Com a fábrica de Tashkent para a produção de equipamentos para tratores, foi criado um novo modelo com uma roda dianteira. Uma característica distintiva deste modelo era uma alta taxa de liberação.
- Uma modificação de inclinação acentuada foi produzida em Tbilisi, que recebeu o índice K além do nome.
- Para trabalhos especializados nas vinhas em diferentes épocas, foram criados os modelos T-50 com índice B. Para campos de arroz - MTZ-50R.
- Outra cópia do MTZ-52 com eixo dianteiro de viga em vez de portal e rodas traseiras com diâmetro muito menor estava com baixa distância ao solo e recebeu a especificação N.
Além disso, com base nisso, foi criada uma versão adicional, que possui quatro rodas motrizes e um eixo dianteiro com acionamentos conectados a ele. Em vista disso, possui propriedades de tração e aderência significativamente maiores e melhor capacidade de cross-country. O principal objetivo de tal dispositivo é interagir com máquinas e implementos rebocados, semi-montados e totalmente agrícolas.
Vale a pena notar que esse trator possui uma folga significativa sob as mangas e uma esteira amplamente ajustável sem a ajuda de etapas. Esta propriedade permite o processamento não só de culturas de baixo caule (por exemplo, beterraba), mas também de culturas de alto caule (girassol e milho). Pode realizar um ciclo de cultivo e colheita de beterraba sacarina com a ajuda de colheitadeiras de três linhas conectadas.
Tratores "Bielorrússia" MTZ-50, 50L, 52, 52L (repare MTZ 50)
Motores diesel D-50 e D-50L (repare MTZ 50)
O manual contém um resumo dos recursos de projeto dos motores diesel D-5O e D-50L, que podem ser úteis ao reparar o MTZ-50. São descritas as regras básicas de funcionamento dos motores e os cuidados técnicos com eles. Os autores compilaram uma lista de possíveis falhas operacionais e formas de eliminá-las.
Muitos agricultores perguntam como a cabine MTZ é feita à mão. A disposição das cabines está melhorando a cada ano, incluindo o trator MTZ-82 Belarus. A Minsk Tractor Plant projeta as cabines das máquinas de forma a melhorar as condições de trabalho do motorista do trator.
No entanto, ninguém está imune a avarias, então você terá que consertar a cabine, talvez com suas próprias mãos. O reparo, alteração ou refinamento da cabine com a ajuda de trabalhadores qualificados custará muito, mas fazer o trabalho sozinho é bastante realista. Além disso, em tratores sem cabo, você também pode fazer uma cabine com suas próprias mãos. Uma cabine caseira para um trator é conveniente, barata e confiável.
O que você precisa saber sobre a instalação de uma cabine caseira MTZ-82, MTZ-50 e T-40?
A coisa mais importante a prestar atenção ao decidir instalar uma cabine caseira no MTZ é a qualidade dos materiais. O design pode ser modificado para torná-lo ainda mais barato. Antes de tudo, você precisa decidir qual material será usado para a parte principal do quadro.
Assim, ao fazer um projeto de cabine caseira no MTZ, você pode levar em conta que o vidro na parte inferior da porta é um elemento opcional, podendo ser completamente abandonado. Isso tornará a estrutura mais durável, pois não haverá risco de que o vidro se quebre.
Primeiro você precisa se preparar completamente para o trabalho, a saber:
- Configure um espaço de escritório espaçoso.
- Prepare os materiais necessários: chapas de aço (1,2-2 mm), tubos quadrados, vidro (frontal, traseiro e lateral), uma chave de fenda, ferramentas para carpintaria e marcenaria, uma máquina de solda.
- Prepare os materiais consumíveis (fixação): parafusos, porcas, parafusos.
Considere como a cabine MTZ-50 é criada com suas próprias mãos. Da mesma forma, é feito em qualquer outro trator.
Os erros de projeto mais comuns são erros de cálculo ao planejar o preenchimento da cabine.
Portanto, nem todos levam em consideração que o piso da cabine do MTZ-82 deve ser colocado não uniformemente, mas em etapas. O primeiro estágio é necessário para se mover ao longo dele, ele também pode fornecer um nicho para a bateria (no caso de a cabine do MTZ-82 envolver o uso de um motor de partida). No segundo degrau haverá uma plataforma para o banco do motorista. O terceiro passo é necessário para desempenhar o papel de uma espécie de apoio de braço. Um passageiro também pode sentar-se neste degrau, pois a largura da borda permitirá isso.
Também vale a pena considerar que primeiro você precisa comprar um assento de carro e só depois planejar a altura do teto. A cadeira não deve ser muito alta: neste caso, interferirá na avaliação da situação por trás, se necessário. Quando todas as nuances são levadas em consideração, você pode começar a projetar uma cabine caseira no MTZ-80, 50 ou outro trator.
Primeiro, um desenho e um fluxo de trabalho são criados. Antes de tudo, você precisa soldar a frente da cabine, levando em consideração o pára-brisa do trator. Para fazer isso, é necessário fazer um contorno de vidro a partir de uma folha de compensado com uma margem para colocar uma vedação. Você precisa fazer o mesmo com a parede traseira, só depois disso você mede as partes laterais do trator e suas portas. As partes laterais devem ser equipadas com vidro de abertura, que pode ser adquirido em lojas especializadas. Isso tornará o trabalho no trator mais confortável, será possível ventilar a sala.
Após as medições, você pode prosseguir para a construção de um quadro a partir de uma barra. Os tubos quadrados devem ser colocados ao longo de seu contorno externo, após o que as peças são soldadas por pontos.Depois de esclarecer as medidas, é necessário proceder à soldagem das aberturas dos vidros. A soldagem deve ocorrer em uma superfície plana.
Antes de revestir todas as partes do trator, você precisa decidir sobre a altura: o teto deve estar pelo menos 20 cm acima do motorista. Após todos os cálculos, é determinada a altura das cremalheiras nas quais a carga principal será distribuída. Somente após todos esses procedimentos pode-se começar a fazer um telhado de trator a partir de uma chapa de aço (2 mm) e um tubo (diâmetro 100 mm). O tubo é cortado longitudinalmente e nele é soldada uma chapa de aço, que no futuro desempenhará o papel de um telhado. Depois disso, toda a cabine é soldada e os espelhos são instalados.
Após a soldagem das peças, há trabalhos menores, por exemplo, instalação de fechaduras na porta. Se a trava for fácil de instalar do lado de fora, o mecanismo localizado no interior precisa ser melhorado. No interior da porta, onde a trava está localizada, você precisa soldar ou aparafusar uma trava com uma mola e prendê-la para a fechadura.
O painel de instrumentos pode ser emprestado de um trator, conectado a ele com fios e obter um controle remoto pronto colocado em uma caixa de metal. O mesmo deve ser feito com o fogão, que será necessário no inverno. 2 tubos saem do fogão: um vai para o para-brisa e o outro sopra ar. Se a cabine for hermética, você precisará ventilá-la de tempos em tempos para remover o excesso de umidade.
O acabamento interno é feito de painel de fibra. As peças necessárias são cortadas da folha de fibra, que são fixadas com parafusos autorroscantes. No futuro, o quadro pode ser coberto com tecido (use espuma de borracha como enchimento). Às vezes, em vez de tecido, vale a pena usar couro sintético, que será mais fácil de lavar.
Se a cabine precisar de reparos, lembre-se de que, para retrabalho, geralmente é removido da estrutura da roda. Remover a cabine é bastante difícil, mas às vezes é simplesmente necessário. Muitas vezes, durante a alteração, pratica-se a instalação da cabine YuMZ no MTZ. Esta é uma boa opção, já que as montagens nos tratores são praticamente as mesmas.
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Diga-me como ajustar o engate de um eixo vertical com um horizontal, comandos finais no MTZ-82 FDA.
E o tubo mestre da amostra antiga e nova é intercambiável? Continuação do tópico Reparo do MTZ-80(82) faça você mesmo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Por favor, continue conversando aqui. O tópico antigo será arquivado
Gente, me digam o que fazer para eles não ligarem o trator, o negócio é que, quando eu saio de folga, eles pegam meu trator, porque é meu. Estou cansado de xingar e o engenheiro diz não se desculpe, droga, mas sinto muito que um ou outro seja quebrado, deu uma briga uma vez para que o motor a diesel não dê partida. mas não desmonte nada para que ele venha, limpe e ligue,
cansado de xingar e o engenheiro diz não se desculpe
Engenheiro não. Deixe-o torcer as porcas pelo menos uma vez.
diga-me onde está esta válvula na bomba de injeção,
a válvula da bomba injetora vale drenar o retorno da bomba injetora. nos tratores antigos, o tubo foi para a bomba para um encaixe duplo, no novo desta válvula, o retorno vai diretamente para o tanque. o encaixe chave na mão é 19 e há uma rolha kl14 nele. há uma mola e uma bola embaixo dele. não haverá pressão nos filtros, o trator não dará partida, não importa o quanto você bombeie, você não o bombeará .
desaperte o bujão grande na bomba de reforço (provavelmente chave 32), retire a mola e aperte-a de volta, será o mais rápido. Tentei com a válvula, mas o trator ainda ligou, talvez com carga e não carregou, mas não tentei
os olhos estão com medo e as mãos fazem
ele é como se eles não tivessem tempo, e eles próprios sentam por meio dia em um armazém de ração, então é uma pena para mim que eu limpe a bunda deles.
Aqui, a causa raiz do mal. Anti-roubo para a lâmpada, em retaliação, os trabalhadores podem fazer isso com você também.
Quem vai foder então?, mas você. Meias medidas não podem resolver o problema.
Fiz uma lâmpada como sugerido. Viva! Trabalhando! Obrigado!
Pessoal, quem pode me dizer o que pode ser feito com uma tampa de tanque de plástico para que não vaze, ou quem sabe alguém refez, compartilhe
Só quem não faz nada não erra
Pessoal, quem pode me dizer o que pode ser feito com uma tampa de tanque de plástico para que não vaze, ou quem sabe alguém refez, compartilhe
Já tentou colocar uma junta de borracha na rolha? 
Não sei se essa opção combina com você, tenho um tanque de metal, não gostei desse pescoço estreito e peguei uma rosca para que fosse parafusada no pescoço e soldei essa rosca no pescoço do GA Z53 e, em seguida, aparafusado no pescoço do trator.
Se você estiver interessado na ideia, entre em contato comigo, eu forneço uma foto.
Pessoal, quem pode me dizer o que pode ser feito com uma tampa de tanque de plástico para que não vaze, ou quem sabe alguém refez, compartilhe
Oi pessoal! por favor me diga quem sabe ou teve que. É possível derramar anticongelante no MTZ? uma vez que não há barril de expansão da fábrica. Eu briguei com meu chefe. que é possível encher anticongelante sem tanque de expansão, mas NÃO, você só precisa colocar um tanque de expansão. Eu quero saber quem está certo. contar.
Desde 2003 que dirijo com anticongelante, mas não ouvi falar de um tanque de expansão,
os olhos estão com medo e as mãos fazem
Oi pessoal! por favor me diga quem sabe ou teve que. É possível derramar anticongelante no MTZ? uma vez que não há barril de expansão da fábrica. Eu briguei com meu chefe. que é possível encher anticongelante sem tanque de expansão, mas NÃO, você só precisa colocar um tanque de expansão. Eu quero saber quem está certo. contar.
em princípio, o anticongelante tem uma grande expansão quando aquecido, então existem duas saídas - coloque um expansor (você pode usar um bug, UAZ) ou mantenha o nível mais baixo no radiador - na prática, verifica-se que o nível é dois centímetros abaixo do nível dos tubos. se eu preenchê-lo acima dos tubos no radiador (meia garrafa), um pouco de anticongelante é lançado a um nível de -1-2 cm. E esse nível não cai mais. Acrescento um litro e meio de anticongelante e será jogado fora em um dia, mas então pelo menos um mês e meio é suficiente até os tubos fecharem.
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Diga-me como ajustar o engate de um eixo vertical com um horizontal, comandos finais no MTZ-82 FDA.
E o tubo mestre antigo e novo é intercambiável?
ajustável com placas de ajuste.
Até onde eu sei, o tubo do pino mestre da nova amostra é diferente, pois possui uma plataforma mais espessa para os parafusos com os quais é fixado. Acho que são intercambiáveis.
Por conta própria, troquei o eixo vertical com rolamentos, coloquei uma nova amostra e está tudo bem, embora seja mais longo que o antigo.
Qual é o torque de aperto dos rolamentos do eixo vertical, qual é a folga nas engrenagens? Quando o trator não vai ficar de lado para trocar o cano?
Qual é o torque de aperto dos rolamentos do eixo vertical, qual é a folga nas engrenagens? Quando o trator não vai ficar de lado para trocar o cano?
O rolamento é apertado até parar e, em seguida, liberado um oitavo de volta e travado.
Vou procurar a lacuna nos livros de referência.
De fato, se você fizer a bordo, precisará fazê-lo simetricamente, caso contrário, o eixo dianteiro balança, em princípio, não será perceptível.
Dia bom. Diga-me, é possível substituir o eixo de acionamento da tomada de força e a coroa sem remover a caixa de câmbio no trator MTZ?
Muito obrigado Igorek! Mas você ainda acha que pode mudar o outro lado! E se você não tem 82 no primeiro ano, me fale sobre seus pontos fracos, é apenas o meu 1º ano (antes disso eu trabalhei no T -70, claro que é bom, mas eu tenho asfalto por toda parte agora é peso morto).
Pessoalmente, eu revisaria os dois a bordo, eles funcionam da mesma maneira para que tudo seja simétrico e uniforme.
Ele estragou o eixo dianteiro por inexperiência: nos primeiros anos, ele não verificou o nível no par cônico superior do eixo dianteiro, tanto à esquerda quanto à direita acima dos comandos finais.
Aqui, na gradagem de mola da lavra, quando a ponte está sempre ligada, o par cônico direito emperrou, tive que cortar a ponte ao meio, tirar o diferencial, o eixo direito e o eixo vertical, depois montei e continuei trabalhar. Após a semeadura, comprei as peças e montei, tudo funciona.
Quando há muito trabalho de transporte e na colheita do feno, eu jogo o cardan para o FDA, caso contrário, quando as faixas são grossas, ele acaba. e ainda está desligado.
Do outono à lavoura e inverno coloco o cardan PVM.
Em geral, ele está desligado para mim quase o tempo todo, ligo quando caio na primavera e posso sair sozinho, espero não trabalhar sozinho no campo.
Toda primavera troco o óleo do motor e lavo os filtros, inclusive os de combustível.
E então no momento eu tenho um ponto fraco são os freios, uma roda esquerda desacelera, o lado direito parou.
Alguém pode me falar sobre conserto de freio?
Os tratores universais de colheita em linha "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 estão entre os melhores tratores domésticos. A cada ano, seu design está sendo aprimorado, a qualidade está melhorando, a eficiência, a confiabilidade e a capacidade de manutenção estão aumentando. Eles são amplamente aceitos pelos operadores de máquinas.
Ao mesmo tempo, o tempo de parada do trator ainda é alto devido a falhas e avarias, cuja ocorrência muitas vezes se deve à baixa cultura de operação da máquina e à qualidade insatisfatória dos reparos.
O principal material de referência ao realizar reparos para motoristas e reparadores de tratores é o manual de instruções dos tratores MTZ-80, MTZ-82, publicado pelas fábricas e pelo fabricante. Apesar do conteúdo informativo da instrução, os dados contidos nela sobre o projeto, reparo e ferramentas cambiáveis, extratores, dispositivos, instrumentação, sobre as regras básicas e a sequência de desmontagem e montagem do trator são insuficientes. Como resultado, mesmo operadores de máquinas experientes costumam desmontar o trator e seus componentes aleatoriamente. Devido à falta de dados de detecção de falhas, muitas peças que podem ser reparadas são substituídas, o que leva a um aumento no custo dos reparos.
Este manual pode fornecer assistência prática aos operadores de máquinas, reparadores de oficinas de fazendas coletivas e fazendas estatais, arrendatários. Ele contém informações sobre as causas de mau funcionamento e métodos para sua eliminação, mostra os métodos corretos para realizar trabalhos de desmontagem e montagem e ajuste durante o reparo atual dos tratores MTZ-80, MTZ-82.
Devemos levar em consideração que os fabricantes estão constantemente aprimorando os produtos para aumentar sua confiabilidade e melhor adequação para manutenção. Portanto, o design de algumas das peças mostradas nas figuras pode diferir do design das peças de um trator real que está nas mãos dos consumidores.
O manual foi preparado por F. N. Pukhovitsky e S. V. Petrov (compiladores), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
O manual contém uma breve descrição e características de design dos tratores Belarus MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. Além disso, estabelece as regras básicas para o funcionamento das máquinas e sua manutenção. O manual destina-se a condutores de tratores e capatazes, bem como a outras pessoas cujo trabalho esteja relacionado com a operação de tratores "Bielorrússia" destes modelos.
O manual foi compilado por um grupo de engenheiros do departamento do designer-chefe das Ordens de Minsk de Lenin e da Revolução de Outubro da Fábrica de Tratores.
Os tratores de rodas "Belarus" modelos MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L são tratores agrícolas universais da classe 1,4 t. Estão equipados com motores diesel D-50 e D-50L com partida e partida elétrica motor. Os tratores são feitos de acordo com o esquema normal para tratores agrícolas e têm um design de semi-quadro. O semi-quadro é constituído por dois canais interligados por uma viga frontal fundida. Um motor é instalado na parte frontal do quadro, cuja parte traseira é fixada rigidamente através da folha ao alojamento da embreagem.Na frente, o motor é montado na viga dianteira do semi-quadro com a ajuda de um suporte articulado.
O trator "Belarus" MTZ-52 difere do trator MTZ-50 na presença de um acionamento nas quatro rodas, o que proporciona maior capacidade de cross-country, mantendo a versatilidade. A transmissão para o eixo dianteiro contém uma embreagem de roda livre, que aciona automaticamente a tração dianteira somente quando a patinagem da roda traseira atinge o valor previsto pelo projeto. O eixo dianteiro tem um diferencial de deslizamento limitado.
Trator T-38M. Trator universal Caterpillar de 2 t% de classe, projetado principalmente para mecanização do cultivo e colheita de beterraba sacarina.
Motor de quatro cilindros refrigerado a água, unificado com o motor de trator MTZ-5L.
A embreagem é do tipo seco, monodisco, não permanentemente fechado, com controle manual.
A caixa de velocidades é de cinco velocidades. A carcaça da caixa é fixada na carcaça do eixo traseiro e junto com ela forma a estrutura da transmissão de potência. A caixa possui uma trava intertravada com o mecanismo de engate da embreagem. O trator é controlado por embreagens multidisco e freios de giro de banda; acionamento separado. Os comandos finais de dois estágios, formados por engrenagens cilíndricas, estão localizados nas rodas motrizes do trator. O eixo das rodas motrizes é cortado-* naya.
O esqueleto é semi-frame. Suspensão com balanceamento de torção semi-rígida. O eixo de giro dos carrinhos está localizado na frente das rodas motrizes.
Caterpillar com cumeeira. As rodas guia da esteira são equipadas com tensores elásticos.
Engate de reboque de pêndulo. Eixo da tomada de força com acionamento dependente. A polia de acionamento é montada na carcaça da caixa de engrenagens do eixo da tomada de força.
Trator T-50V - classe de vinha lagarta 2 t.
O trator está equipado com um motor diesel de quatro cilindros ASMD-7V, uma embreagem seca de dois discos, um acoplamento com setores de borracha plug-in. Caixa de três vias com redutor, engrenagem central cônica, eixo traseiro com embreagens e freios giratórios, comandos finais cilíndricos de estágio único.
Os caminhões Caterpillar são rígidos, a estrutura é suspensa neles com a ajuda de três molas de torção. A corrente da lagarta consiste em elos fundidos com buchas e pinos substituíveis, engate de lanterna, um tensor com um dispositivo de absorção de choque de mola.
O acionamento do eixo da tomada de força é semi-independente, o número de rotações é de 523 por minuto.
Sistema hidráulico de unidade separada com bomba de engrenagem, distribuidor de dois carretéis e dispositivo articulado.
A cabine é do tipo leve e removível, feita de tecido impermeável.
Trator de esteira DT-54A, uso geral, com motor diesel D-54A refrigerado a água.
Embreagem do tipo permanentemente fechada, dois discos. O acionamento de conexão possui duas juntas universais com insertos de borracha.
A caixa de velocidades é de cinco velocidades. O banho de óleo é compartilhado com o eixo traseiro. A caixa está equipada com uma trava intertravada com a embreagem. Bisel de transmissão central.
O trator é acionado por embreagens secas multidisco e freios de giro de banda. A unidade de controle é separada.
Os comandos finais são cilíndricos, de espora. A suspensão é elástica, em quatro bogies com molas cilíndricas torcidas.
A lagarta consiste em elos fundidos, a engrenagem é lanterna. O dispositivo de tensionamento das lagartas é manivela, elástico.
O trator está equipado com um engate. O trator é fornecido com um eixo de tomada de força e uma polia de acionamento como equipamento adicional.
Engate do trator com ajustes de dois e três pontos.
O trator pode trabalhar com arado hidroficado rebocado de cinco sulcos, arado montado de quatro sulcos, carregadeira universal, cultivadores, semeadoras, grades e outros implementos.
Trator "Bielorrússia" MTZ-5L. Trator universal com rodas para colheita em linha 1,4 toneladas Motor D-40L de quatro cilindros refrigerado a água com motor de partida.Embreagem de dupla fricção do tipo permanentemente fechado com acionamento do eixo de tomada de força semi-independente. Caixa […]
Trator T-40 Trator universal com rodas para colheita em fileiras da classe 0,9 t com motor D-37M de quatro cilindros refrigerado a ar. A pista das rodas dianteiras e traseiras, a distância ao solo e a base do trator são ajustáveis. O trator tem sete marchas à frente, […]
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Índice: Descrição e foto do trator t 40 Seleção de fotos do trator t 40 Motor do trator t 40 dispositivo e características Reparação do motor do trator t 40 Eixo dianteiro do trator t 40 […]
Índice: Descrição e características do trator t 170 Consumo de combustível do trator t 170 Esquema de alimentação e equipamentos elétricos t 170 Trator t 170 Seleção de fotos Escavadeira t 170 foto Trator T 170 […]
V durante a operação do trator da Bielorrússia (tratores MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) sem um aumento de peso da embreagem hidráulica, a alavanca GSV deve ser colocada na posição “GSV off”. Para controlar o sistema montado, é utilizada uma alavanca do carretel do cilindro hidráulico traseiro.
PAo trabalhar com máquinas montadas e equipadas com rodas de apoio, é necessário utilizar apenas as posições das alças de "elevação" e "descida" do implemento sob seu próprio peso, ou seja, "posição flutuante".
V Ao trabalhar com implementos de cultivo do solo montados, é proibido colocar a alça na posição de abaixamento forçado.
EA utilização da posição de abaixamento forçado é permitida somente no controle dos cilindros remotos que são montados na máquina e servem para ajustar a posição dos dispositivos de trabalho (plataforma, carretel e outros) de colheitadeiras e outras máquinas.
PAo trabalhar com implementos de cultivo do solo montados, não é permitido colocar o carretel na posição neutra, porque a profundidade de lavoura necessária não será garantida.
PAlém disso, as sobrecargas que ocorrem quando o carretel está na posição neutra acarretam a falha de oleodutos, mangueiras, bem como partes do mecanismo de articulação do trator e implemento.
Tratores MTZ-80 e MTZ-82 - Informações gerais e reparos (livro didático)
Um guia prático para o reparo atual de tratores MTZ-80, MTZ-82
Trator Belarus MTZ 80, MTZ 82 - descrição técnica e instruções de operação
Motores diesel D-50 e D-50L - regras de operação e manutenção
Tratores Bielorrússia MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manual de manutenção e reparação para tratores Bielorrússia MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Tratores MTZ 100 e MTZ 102 - tutorial
Tratores Bielorrússia MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Tratores Bielorrússia MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Tratores Belarus MTZ 80, MTZ 82 e suas modificações
Um guia para operadores que operam motores diesel D130 e D130T
Instruções de uso e descrição do motor D-120
Gerasimov A. D. etc. Trator T-25 (dispositivo e operação)
Engenharia Mecânica de Automóveis e Tratores 1988
Rodichev V.A. arranjo de tratores agrícolas MTZ-80 (MTZ-82) e DT-75D (DT-75ML)
Procedimento de operação manual para um trator diesel monocilíndrico DT-20
Aqueles. descrição e instruções de operação - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Trator manual de operação "Bielorrússia" 80X, 80X.1, 100X (2012)
O acionamento do tipo síncrono da tomada de força opera por meio de um eixo intermediário e uma engrenagem, que é movida por uma alavanca até o eixo da caixa de engrenagens; neste tipo de conexão, a rotação é transmitida através do eixo acionado, cuja amplitude depende da velocidade de rotação do sistema de roda motriz do trator - quanto maior o indicador de velocidade da máquina, mais rápido o eixo da tomada de força gira .
O eixo de tomada de força da Bielorrússia é composto por estes componentes: uma caixa de duas velocidades, uma chave de transferência e uma caixa de engrenagens do tipo planetário, esta última é responsável pelo processo de comutação do tipo de acionamento e pela alteração da amplitude do torque.
Seu detalhe mais básico é o suporte, uma engrenagem solar é presa ao seu cubo, e também há buchas nele, 3 satélites estão presos a eles. Com a ajuda desse suporte, o suporte se encaixa na tomada de força; no final do eixo há uma haste, com a ajuda da qual ocorre o processo de tomada de força.
O motorista do trator possui uma alça funcional na cabine, com a ajuda da qual ocorre a troca: girando a alça no sentido anti-horário, a posição dependente e no sentido horário - independente. E o eixo é desligado colocando a alça na posição intermediária.
As principais nuances da operação do pto.
1. É melhor conectar uma unidade de tipo independente quando o motor estiver funcionando na velocidade mais baixa.
2. Se você planeja trabalhar onde não precisa usar um eixo de tomada de força, você precisa mudar para uma caixa de velocidades mais baixa com acionamento independente e fixar o dependente na posição neutra.
3. Um acionamento do tipo dependente é ativado somente quando o MTZ 50 está completamente parado, depois de ligar o modo de alta velocidade, quando a embreagem é pressionada suavemente e também para que o motor diesel seja ligado.
O eixo de tomada de força traseiro nos tratores MTZ 50 é o mais popular, pois o equipamento de trabalho adicional é mais frequentemente instalado na parte traseira do trator.
Estes foram os melhores tratores do seu tempo em termos de fiabilidade. Alguns sobreviveram até nossos dias em parcelas e fazendas subsidiárias pessoais, bem como em pequenas empresas.
A maioria das peças de reposição para "Belarus" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L se encaixam nos tratores MTZ-80 e MTZ-82, devido a isso eles sobreviveram. Os tratores pertencem à classe 2 tf e podem ser usados com quase todas as máquinas agrícolas modernas.
O manual de operação descreve detalhadamente o dispositivo, ajustes e manutenção do trator, bem como o procedimento de desmontagem e montagem durante o reparo de componentes e conjuntos individuais. O livro pode ser útil para os proprietários desta técnica, bem como para o estudo independente de tratores, uma vez que o dispositivo é detalhado nele.
>O canal já tem um vídeo sobre o conserto do gerador MTZ, resolvi gravar outro. Como sempre, tentei pensar muito.
Vou falar sobre o método de restaurar o desempenho da direção hidráulica do trator YuMZ (MTZ). Direção hidráulica após reparo (melhoria).
Não me diga qual é o problema, para obter o Coruja você precisa correr com ele de todos os slides, não funciona de maneira diferente.
Alexander (Zuleica) por que a coruja não começa quando está frio?? até que você despeje diretamente na “garganta”, ele não zumbirá. e então, à medida que aquece, começa a ligar, esfria e novamente 25. e outra questão é como instalar corretamente o pistão com uma janela para o carburador ou para a saída, caso contrário, quando você liga, o ar sai na braçadeira, e o combustível é jogado para fora através do aquecedor. por favor ajude se você souber de alguma coisa. ))))
Danil (Pulaha) Eu também não comecei antes, Coruja, troquei o castiçal e coloquei uma vela nova, agora é fácil começar!!
Sergey (Arkhip) Alexander, não vai começar, possivelmente devido a LX ou carb. A seta no pistão deve apontar para a frente.
Alexander (Zuleica) Alexander, o pistão deve ser colocado com a janela voltada para a esquerda
Kostya (Roscoe) Alexander, pode haver muitas razões, mas acho que você tem anéis de Khan, há pouca compressão para que suga o combustível e, quando aquece, o metal se expande e inicia normalmente, havia tal uma coisa no motor Tula, talvez de - para uma mistura ruim ainda, mas acho que o problema é o pistão, e se você não configurou o pistão corretamente (com uma janela para o escapamento, nem começar por você)
Alexander (Zuleica) Kostya, obrigado claro, mas 4 anos já se passaram) a coruja já foi vendida ahahahah
Kostya (Roscoe) Alexander, a banda acabou de morrer, o que você fez? O que importava?
Alexander (Zuleica) Kostya, eles viraram o pistão para o meu e pronto) não me lembro exatamente)
Seryoga (Lucek) Pode ser uma centena de caras. Em um frio, ele não liga 01. Você puxa a bomba, você levanta o enriquecedor. Você desaparafusa a vela, está seca, ela liga sob a cabeça do andar e funciona por mais de 15 minutos, a gasolina parou novamente, a vela está seca. Pistão com pistão e anéis novos. Agradecemos antecipadamente
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