Reparação de variador de Murano faça você mesmo

As modernas transmissões continuamente variáveis ​​são muito convenientes para a condução na cidade, despretensiosas na manutenção e bastante confiáveis. No entanto, suas avarias estão longe de ser incomuns entre carros sem mecânica. Abaixo, consideraremos como o reparo dos variadores é realizado.

Esses nós começaram a ser usados ​​como transmissão de carros há pouco tempo. Mas pela primeira vez tal mecanismo foi patenteado há mais de cem anos! Seu dispositivo é engenhosamente simples: as rodas cônicas são conectadas por uma correia em V, quando o cone se move lateralmente, a correia gira um novo diâmetro a cada vez e a relação de transmissão da caixa muda a partir disso.

Assim, essas unidades, em regra, falham nos rolamentos dos cones, correias, embora estes últimos, é claro, não sejam de borracha, a válvula redutora de pressão da bomba de óleo. Todos esses problemas surgem devido aos seguintes pré-requisitos:

• óleo ruim derramado no mecanismo;
• entrada de produtos de desgaste não filtrados nos rolamentos;
• obstrução ou desgaste da válvula redutora de pressão da bomba de óleo;
• rolamentos de má qualidade;
• contaminação do radiador adicional, é necessário limpá-lo a cada dois anos!

Ou seja, é preciso observar vários princípios importantes para que o mecanismo saia mais de 100 mil km.

1. Em primeiro lugar, você nunca deve atrasar a substituição dos rolamentos, pois o atraso pode levar à quebra da polia, e esse é outro item de reparo - o custo de reparo desses variadores pode chegar a 100 mil rublos!
2. Em segundo lugar, é necessário seguir rigorosamente as recomendações do fabricante sobre o óleo a ser abastecido e o período de troca.
3. E em terceiro lugar, limpe o radiador adicional localizado no compartimento do motor a tempo, pois o regime de temperatura da unidade CVT é extremamente importante!

Se, no entanto, houve um colapso, não se desespere! Você pode tentar consertar tudo sozinho. A seguir, falaremos sobre o reparo dos CVTs mais típicos de vários modelos da Nissan.

Os projetos mais simples dessas transmissões são encontrados, digamos, em motos de neve. Seu reparo não causa dificuldades. Por exemplo, no variador Alpina usado dentro de motos de neve, é fácil reparar estudando o vídeo.

Transmissões automotivas típicas desse tipo são muito mais complicadas. Isso também se aplica às unidades da Nissan. Vamos primeiro analisar como o variador é reparado no Nissan X Trail. Nós vamos precisar:

• chaves;
• chaves de fenda;
• cabeças de colarinho;
• martelo;
• grampos de plástico.

Começamos com um orifício de visualização. Esse processo também pode ser rastreado em um vídeo sobre o tópico “reparo de variador faça você mesmo”.

Leia também sobre o esquema de reparo da suspensão dianteira do Ford Focus 2 e a substituição da junta da tampa da válvula.

Este processo confirma o conhecido ditado de que o diabo não é tão terrível quanto é pintado. A tecnologia pintada prova que a desmontagem e o reparo do tipo "faça você mesmo" de um variador de automóvel quebrado não causam dificuldades excessivas.

Quanto ao Nissan Qashqai. O reparo do variador do Nissan Qashqai ocorre aproximadamente de acordo com o mesmo cenário. Considere, por exemplo, como um rolamento de polia cônica é substituído neste carro sem desmontar a caixa de câmbio.

Para o trabalho, basta colocar as seguintes ferramentas à sua frente:

• chaves;
• chaves de fenda;
• cabeças de colarinho;
• martelo.

Agimos assim (preferencialmente a presença de um orifício de visão).

1. Em primeiro lugar, levantamos a parte frontal, removemos a proteção do motor.
2. Em seguida, desconecte a tração da roda.
3. Depois de desaparafusar o chefe, drene o óleo da caixa.
4. Depois disso, desaparafusando os parafusos, bem como erguendo com uma chave de fenda, remova a tampa esquerda da transmissão.O rolamento do eixo de transmissão se abre para nós, o que pode fazer um barulho desagradável após 50 mil quilômetros. Este ruído não pode ser ignorado, como já observado, esse problema pode levar a danos no disco da unidade. Além disso, com um bom isolamento acústico do carro, ainda é preciso distinguir esse som, semelhante a um ronco uniforme.
5. Recebemos o rolamento defeituoso.
6. Remova e limpe o filtro da bomba de óleo.
7. Instale um filtro limpo.
8. Insira um novo rolamento.
9. Nós montamos, para o qual anexamos tudo como estava. Despeje óleo na unidade de montagem. Concluímos a instalação de componentes automotivos.

Agora o ruído desagradável do lado da caixa deve desaparecer. Tendo feito essas manipulações por conta própria, podemos economizar muito, porque o preço de reparar um variador Nissan Qashqai em serviços de carros “morde”!

Uma transmissão semelhante em design também é instalada em outros Nissans. A substituição oportuna do fluido da unidade ajuda a evitar reparos maiores e caros. Utilizando o exemplo de outros Nissans, analisaremos a importante operação de troca do óleo da caixa. Tal intervenção deve ser realizada aproximadamente a cada 60 - 80 mil quilômetros. Para um reparo tão pequeno do variador Nissan Teana, precisamos:

Vamos começar.

1. Levantamos a extremidade dianteira, penduramos o eixo de tração do carro, isso pode ser feito usando um macaco adicional.
2. Depois de desaparafusar o plugue, drenamos o trabalho, mas não será possível liberar completamente a transmissão imediatamente do líquido.
3. Nós torcemos o bujão de drenagem.
4. Ligamos o carro e giramos as rodas na posição “drive” por meio minuto.
5. Desaperte o plugue novamente, drene os restos da mineração.
6. Através do orifício de enchimento, enchemos a unidade com um novo meio de trabalho.
7. Verificamos o nível na vareta.
8. Ligamos o carro - repita o passo 4.
9. Silêncio, verifique o nível na vareta.
10. Adicione óleo se necessário.