Para facilitar o controle do veículo pelo motorista, nos carros modernos, um reforço hidráulico é instalado na coluna de direção. Um dos principais elementos desse mecanismo é uma bomba que bombeia o fluido hidráulico através do sistema de direção hidráulica. Durante a operação, é exposto a cargas pesadas, portanto, é necessário reparar periodicamente a bomba da direção hidráulica.
Você pode mudar esta unidade com suas próprias mãos. É até possível substituir um rolamento defeituoso. Nesse caso, o kit de reparo da bomba de direção hidráulica será útil, que pode ser comprado em qualquer loja de carros.
Antes de decidir realizar trabalhos de reparo, é necessário verificar a presença de líquido no tanque, bem como a conformidade de sua marca com a aprovada para uso nesta máquina. Muitas vezes, a causa dos sinais de mau funcionamento é o aparecimento de bloqueios de ar no sistema. Portanto, se você suspeitar disso, é necessário bombear o sistema hidráulico, removendo todos os plugues de ar. Neste caso, a eficiência da direção hidráulica pode ser totalmente restaurada. Se, ao verificar a qualidade do fluido de trabalho, verificar que ele não atende ao padrão, é necessário trocá-lo pelo fluido da marca desejada. No caso em que é tomada a decisão de reparar a bomba da direção hidráulica, é necessário preparar um local de trabalho e as ferramentas necessárias, bem como materiais para realizar o trabalho:
Para remover a bomba da direção hidráulica e repará-la com suas próprias mãos, você precisa executar as seguintes etapas.
Se for difícil consertar a bomba da direção hidráulica com suas próprias mãos ou não houver tempo para isso, é possível substituir a bomba da direção hidráulica por uma nova. Isso reduzirá significativamente o tempo de reparo. Assista também a vídeos relacionados:
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Artigo muito útil! E mesmo tendo um Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, acho que essas dicas são muito, muito úteis para mim. Eu bloqueei Gur (provavelmente um rolamento). Desmontado. Assim que eu encontrar um rolamento e um kit de reparo para ele, vou buscá-lo. Pena não ter visto este post antes. Eu tive que sofrer com desapertar a mangueira de retorno do encaixe. Bastou apenas jogar uma chave inglesa na parte inferior do encaixe e desaparafusar a parte superior.
Um artigo muito útil. Eu mesmo estou sofrendo agora com o gur ford exp3 4.6. E uivos e apertados ... nodo para resolver ... Já na minha cabeça mingau de estudar e geralmente procurar informações ....
Por muito tempo, unidades do sistema de direção hidráulica da produção bielorrussa da planta de reforço auto-hidráulica na cidade de Borisov foram instaladas há muito tempo em carros nacionais. Este é o principal fornecedor das plantas GAZ e UAZ. Além dos impulsionadores hidráulicos Borisov, unidades de outros fabricantes foram instaladas em carros domésticos. Por exemplo, uma caixa de direção hidráulica fabricada na cidade russa de Sterlitamak (para Sobol, Gazelles e UAZs), bombas de direção hidráulica fabricadas na cidade russa de Yelets. Há também unidades importadas - ZF, Delphi e algumas joint ventures.
Todos esses fabricantes têm um conjunto ligeiramente diferente de falhas típicas. Portanto, ao diagnosticar uma direção hidráulica em carros, você deve primeiro descobrir o fabricante das unidades.
Ao diagnosticar a direção hidráulica, é necessário formular o que especificamente não combina com o sistema:
Em seguida, colete informações sobre os sintomas:
1.1 volante apertado em uma ou ambas as direções
Depois disso, algumas conclusões podem ser tiradas:
2.1.1 o som pode vir diretamente do volante - assobio ou zumbido - a caixa de câmbio é a culpada, ou debaixo do capô - a caixa de câmbio não é a culpada, então lemos mais parágrafos
3. Vazamentos no sistema de direção hidráulica são determinados visualmente - a bomba está fluindo, a mangueira está fluindo, a caixa de engrenagens está fluindo. Os casos em que o óleo é ejetado do tanque estão associados a um mau funcionamento da bomba (vazamento de ar pela vedação da bomba)
4. O volante está muito leve, especialmente se ele mesmo tentar girá-lo completamente se for empurrado. Ao mesmo tempo, uma grande folga de direção é observada no motor desligado - uma quebra da barra de torção na caixa de direção hidráulica
Em todos os casos de diagnóstico difícil, quando é difícil fazer uma escolha - qual unidade está com defeito, é necessário usar diagnósticos instrumentais, ou seja, medir a pressão e o fluxo de fluido no sistema.
Para isso, um manômetro com torneira é conectado ao sistema, medindo pressão de até 200 atmosferas. Ligue o motor. Ao girar o volante, você pode medir a pressão criada no sistema quando a sobreposição cria um redutor. Se esta pressão for inferior à nominal (tabela de referência no final do artigo), isso significa que a bomba não desenvolve a pressão necessária ou a caixa de engrenagens não desliga corretamente.
Para distinguir um mau funcionamento da caixa de engrenagens da bomba, a válvula na linha é fechada e a pressão máxima da bomba é medida. Se a pressão máxima da bomba for normal, conclui-se que a caixa de engrenagens não se sobrepõe e que está com defeito. Se a pressão máxima da bomba estiver abaixo do normal, a bomba está com defeito.
Diagnóstico de direção hidráulica faça você mesmo
Se não houver manômetro e não estiver claro o que está com defeito - a bomba não está bombeando o suficiente ou a caixa de câmbio não bloqueia, você pode aplicar o método popular.
Dois estão envolvidos. Em um carro abafado, uma pessoa encontra uma mangueira de retorno que vai da caixa de câmbio para o dreno (para o tanque). Ele é macio. Ele precisa ser espremido com a mão. Depois disso, o motor liga e sente-se que um fluxo de líquido apareceu na mangueira de retorno.
Além disso, a outra pessoa começa a girar o volante até parar, bloqueando assim o fluxo com uma caixa de câmbio.
Se forem sentidas pulsações na mangueira de retorno até que o fluxo pare completamente, a caixa de engrenagens está bloqueando e a culpa é da bomba, que não desenvolve a pressão adequada.
Se o fluxo na mangueira de retorno não parar, a culpa é da caixa de engrenagens - ela não bloqueia.
E qual é a primeira coisa a mudar?
O post foi editado por Shurik 60: 29 de maio de 2013 – 23:15
Na verdade, nada complicado, mas você precisa encontrar um conjunto adequado de retentores de óleo para sua direção hidráulica. Eu costumo mudar todos os selos de uma só vez - um conjunto de apenas 200 a 300 rublos. E o que então desmontar novamente.
Vou tentar descrever o processo mais tarde - há armadilhas, agora não há tempo. espere um pouco e talvez outra pessoa cancele a inscrição.
Em geral, isso é real, e mesmo sem garagem e adaptação. Passei várias vezes na rua, mas é preciso que lixo e areia não voem para dentro, os átomos vão arranhar as superfícies e jogar fora a direção hidráulica.
Vou agora descrever o meu processo, e pode não ser o mesmo que os tutoriais. Perdoe-me se confundi termos e nomes. Talvez alguém conserte isso mais tarde.
1. Removendo GUR. Primeiro, coloque as rodas em uma posição reta.
2. Análise GUR. O principal é lembrar o que estava onde.
A. Primeiro, o eixo acionado é removido.
B. Agora desmontamos o eixo de acionamento.
B. Desmontagem do pistão do eixo de transmissão: (Isto ocorre se a direção hidráulica travar em ambas as direções e geralmente não funcionar bem). Há apenas um retentor de óleo e nunca está nos kits de reparo.
G. Você troca todos os selos que vê por novos. Tenha cuidado com o PTFE inferior. Pode ser esticado um pouco para caber. Se você puxá-lo, ele vai se contorcer. As vedações estão dentro dos rolamentos laterais no eixo e na carcaça para os mesmos rolamentos. Um fica no pistão e dois na tampa superior. Outro na parte inferior do eixo de transmissão (eu escrevi sobre isso acima)
3. Montagem GUR.
4. Ajuste de GUR. Infelizmente, eu faço isso de olho.
5. Instalação do GUR
6. Enchimento e bombeamento de óleo.
Desculpe pela linguagem pouco profissional. Talvez alguém esclareça e aconselhe.
E qual é a primeira coisa a mudar?
Escute, desculpe, não li sua pergunta imediatamente.
Mas mesmo assim, é melhor não subir nos trens até que comece a fluir. A direção hidráulica é desmontada apenas em caso de vazamentos e mau desempenho.
Escute, desculpe, não li sua pergunta imediatamente.
Mas mesmo assim, é melhor não subir nos trens até que comece a fluir. A direção hidráulica é desmontada apenas em caso de vazamentos e mau desempenho.
Muito obrigado e eu fiz exatamente isso.
... E flui de cima, onde entra o eixo de direção. Lá, o retentor de óleo pode ser facilmente trocado sem remover a direção hidráulica. ...
Sergey, você pode nos contar mais sobre o retentor de óleo superior sem remover a direção hidráulica, ele flui ali mesmo. Obrigada.
Sergey, sobre o regulamento -
Em outras palavras, tanto “de si mesmo” quanto “de si mesmo” dependendo de onde olhar, mas ameaça com um viés, funcionam como excêntricos.
Sergey, você pode nos contar mais sobre o retentor de óleo superior sem remover a direção hidráulica, ele flui ali mesmo. Obrigada.
Você desconecta o eixo de direção, as mangueiras, desaparafusa os quatro parafusos da tampa e a remove, troca o retentor de óleo.
E, curiosamente, o hidrolaboratório coloca em Moscou algum tipo de kit de reparo “próprio”. Agora acho que cada novo precisa ser retocado e procurar boas algemas. Quase todo mundo está se casando: alguém à direita, alguém à esquerda, alguém em todas as direções. O motivo é o desgaste das vedações, não da bomba e da mangueira flexível de alta pressão. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Sim, eles fazem. E com nova eles também colocam seus detalhes. Instalei a direção hidráulica no início de 2008. Desde então, não coloquei nem uma gota de óleo ali.
Sim, eles fazem. E com nova eles também colocam seus detalhes. Instalei a direção hidráulica no início de 2008. Desde então, não coloquei nem uma gota de óleo ali.
Você mais importante me diz como seus selos funcionam em velocidade, quero dizer, o volante ficou amassado em velocidade ou como foi? Eles escrevem que, quando são reforçados com seus kits de reparo, o volante fica como deveria ser amassado em velocidade. E você?
... pessoal, e outra pergunta, o que está desgastando na bomba da direção hidráulica?, o que você pode mudar aí? Especialmente frio. Preencherá "dikstron".
a correia pode escorregar? a folga pode ser verificada no eixo da bomba.
... pessoal, e outra pergunta, o que está desgastando na bomba da direção hidráulica?, o que você pode mudar aí? Especialmente frio.Preenchido com "dikstron".
As pás do rotor se desgastam principalmente, mas o ruído pode não ser devido a elas, o filtro, a válvula, o ar no sistema estão entupidos.A postagem foi editada por sharky5: 13 de maio de 2010 – 17:28
O objetivo da direção hidráulica é fornecer um controle mais confortável do volante. Hoje, o sistema de direção hidráulica está instalado no Gazelle e em muitos carros modernos. Você pode aprender mais sobre o dispositivo, mau funcionamento e reparo do nó em casa a partir deste material.
Tanto a direção assistida elétrica no Gazelle quanto a direção hidráulica são projetadas para uma direção mais confortável. Para começar, analisaremos o dispositivo de direção hidráulica do Gazelle. Estamos falando tanto do Gazelle Business com motor 405, quanto de outros modelos desta linha.
Então, qual dispositivo do sistema:
bomba GUR. Este elemento do circuito garante a circulação ideal dos consumíveis no sistema, bem como a pressão.
Caixa de direção com elemento de distribuição. Este dispositivo permite fornecer o fluxo de ar necessário para direcionar o óleo para a cavidade desejada do cilindro ou de volta para o tanque.
Outro componente do sistema é o cilindro. Com sua ajuda, a pressão do consumível é convertida no movimento do pistão e da haste.
O próprio consumível, ou seja, óleo. O fluido transfere força da bomba da direção hidráulica para o cilindro. Além disso, o óleo fornece lubrificação de todos os elementos de atrito do dispositivo.
Como qualquer nó, a direção hidráulica pode falhar de tempos em tempos.
As principais avarias e métodos para a sua eliminação são apresentados abaixo:
A correia de acionamento do sistema está gasta ou solta. Neste caso, a correia é trocada ou sua posição é ajustada.
O volante não gira bem, isso pode ser devido ao desgaste da correia e ao baixo nível de óleo no sistema, ao número reduzido de rotações do motor e ao filtro entupido. Além disso, o problema pode ser baixa pressão da bomba ou bloqueio de ar nas linhas. Dependendo do problema, a solução pode ser adicionar um consumível, ajustar a marcha lenta, substituir o filtro, reparar a bomba. Não será supérfluo verificar o aperto das conexões.
Falha mecânica no funcionamento do sistema de direção, é necessário diagnosticá-lo.
Se a bomba não funcionar, você precisa repará-la com um rem (kit de reparo) ou trocar as vedações.
Desgaste dos elementos de direção ou violação da geometria de acionamento. As peças defeituosas devem ser substituídas.
Se o fluido de trabalho for expelido pela válvula de alívio, você precisará encontrar o vazamento e corrigir o problema. O motivo pode estar na inoperabilidade da bomba, sua pressão de trabalho deve ser verificada.
Danos ou desgaste dos pneus, é necessário determinar os elementos defeituosos e trocá-los ou repará-los.
Como você deve ter adivinhado no parágrafo anterior, se a direção hidráulica do Gazelle não funcionar, isso se deve à bomba. Para reparar esse elemento em um carro com suas próprias mãos, você precisará comprar um kit de reparo com antecedência. Você pode comprá-lo em qualquer loja temática. A principal dificuldade no reparo é que a bomba não é desmontável.
O procedimento de reparo é o seguinte:
Desmonte a bomba e desmonte de acordo com as instruções que acompanham o kit.
Limpe o dispositivo da sujeira, é possível que haja vários motivos para falha no gabinete. Geralmente o problema está no desgaste do retentor, então será necessário trocá-lo. Ao instalar uma nova caixa de vedação, o rolo deve ser modificado.
A glândula pode ser instalada de várias maneiras. Você pode construir uma ranhura especial na parte externa do elemento, perfurar um orifício rosqueado correspondente na parede do dispositivo e depois fixar a glândula com parafusos. Você também pode fixar esta parte no meio da bomba usando extremidades especialmente dobradas da carcaça.
Quando a substituição do elemento for concluída, será necessário montar o sistema na ordem inversa. Observe que após a conclusão do reparo, durante a operação da direção hidráulica, você poderá ouvir um ruído incomum para isso. Esta é a moagem de um novo selo de óleo, então você não deve se preocupar com isso. Quando o reparo estiver concluído, é necessário trocar o óleo do sistema.
Para facilitar o gerenciamento do Sable, o fabricante instala um booster hidráulico. Se você tiver alguma dificuldade ao reparar a direção hidráulica Sobol com suas próprias mãos, nosso vídeo mostrará maneiras rápidas e eficazes de restaurar a direção hidráulica à capacidade de trabalho.
Se o proprietário perceber que a bomba da direção hidráulica não está funcionando, o reparo adicional do conjunto em Sobol deve começar determinando as causas da falha. Os principais estão descritos abaixo, assim como as opções de recuperação.
Baixa tensão da correia do sistema. A solução para o problema é ajustar a posição ou substituir.
Problemas no componente mecânico. Nesse caso, o reparo da direção hidráulica (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga deve começar com um diagnóstico da condição dos componentes.
O volante não gira bem. A razão para isso pode ser um baixo nível de óleo no sistema ou uma correia desgastada. Você também deve prestar atenção à velocidade do motor e à condição do filtro - ele pode estar entupido.
A bomba se recusou a funcionar. Para restaurar a bomba de direção hidráulica de um carro Sobol, você precisa comprar um novo kit de reparo e substituir todas as vedações / vedações / outras peças.
A presença de sons e cliques estranhos. O motivo é o forte desgaste dos controles. Para ver as instruções de reparo da direção hidráulica, abra o vídeo nesta página.
Falta de pressão normal do fluido de trabalho. A prática mostra que isso se deve ao mau desempenho da bomba ou a um vazamento no sistema.
Desgaste ou danos nos pneus. A única solução é instalar um novo kit. Não é altamente recomendável dirigir com pneus danificados.
Para reparos adicionais da bomba de direção hidráulica rapidamente com suas próprias mãos, nosso vídeo sempre será útil. O mestre fornece explicações detalhadas e também mostra a sequência de ações ao reparar a direção hidráulica em Sobol.
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Reparamos a bomba da direção hidráulica em caso de mau funcionamento descrito no artigo “Características da direção”.
Recomendamos que você execute o trabalho na bomba removida (consulte Remoção da bomba auxiliar hidráulica). Limpamos a bomba da sujeira. Drene o óleo do sistema (consulte Troca de óleo e elemento filtrante). Para maior clareza, as operações são mostradas na bomba removida.
Gazela Sabre. Remoção da bomba da direção hidráulica
Retire o guarda-lamas do motor (consulte "Retirar o guarda-lamas do motor, pág. 164").
Drenamos o óleo do sistema de reforço hidráulico (consulte "Trocar o óleo e o elemento filtrante", p. 112).
Retiramos a correia de transmissão das unidades auxiliares (consulte "Substituir e ajustar a tensão.", P. 56).
. e retire a mangueira. O acoplamento da mangueira é vedado com duas arruelas de cobre (a arruela do lado da bomba é mais grossa).
Instalamos a bomba na ordem inversa, após o que enchemos o óleo e sangramos o sistema (consulte as seções relevantes).
Gazela Sabre. Sangria do sistema hidráulico da direção
Bombeamos o sistema de direção hidráulica para tirar o ar dele que chegou depois
troca de óleo, filtro, bem como após outros trabalhos relacionados à violação da estanqueidade do sistema. Sinais da presença de ar: cunha do volante com uma mudança brusca na direção de sua rotação, espuma no reservatório.
Penduramos as rodas dianteiras, adicionamos óleo ao reservatório de acordo com a norma (consulte "Adicionar óleo ao impulsionador hidráulico", p. 112).
Giramos o volante 5-10 vezes para as posições extremas em ambas as direções.
Com o volante na posição central, ligamos o motor por 10 a 15 segundos, sem girar o volante.
Desligue o motor e adicione óleo. Ligamos o motor e, em marcha lenta, giramos suavemente o volante em ambas as direções até que ele pare, mas sem atrasá-lo em posições extremas. Depois que a liberação de bolhas no tanque parar, desligue o motor.
Verificamos o nível de óleo no tanque e o normalizamos.
Hoje daremos atenção especial à direção hidráulica, destinada à instalação nos carros Gazelle. No artigo de hoje, veremos mais de perto o reparo da direção hidráulica Gazelle. Portanto, este artigo contém respostas para essas perguntas bastante comuns:
O que é um booster hidráulico?
Como é a direção hidráulica?
Qual é o reparo do booster hidráulico?
Como substituir o fluido da direção hidráulica em um carro Gazelle?
Como a bomba de direção hidráulica é reparada em um carro Gazelle?
A direção hidráulica ou, como é abreviado como direção hidráulica, é o sistema hidráulico do carro, parte do mecanismo de direção, que é projetado para facilitar o gerenciamento da direção do movimento do veículo, mantendo o feedback necessário, conforme bem como garantir a estabilidade da operação e a singularidade da trajetória dada. Além disso, a direção hidráulica é projetada de forma que, em caso de falha, a direção funcione, mas o volante, neste caso, gire um pouco mais. A direção hidráulica é um dos elementos de direção mais importantes em qualquer veículo. O principal objetivo da direção hidráulica é criar forças laterais no momento em que o volante é girado devido à presença de um acionamento elétrico. Quase todos os veículos modernos estão equipados com direção hidráulica.
Motoristas experientes identificam várias vantagens principais de uma direção hidráulica em um carro Gazelle, como:
Alto nível de confiabilidade;
Alto conteúdo de informação;
Baixo consumo de combustível;
Facilidade de ajuste das especificações manuais.
As principais desvantagens do impulsionador hidráulico para carros Gazelle incluem:
Ótimo custo;
Dificuldade de estabelecimento;
Mudanças significativas no sistema de direção do veículo;
Necessita de manutenção regular.
Como é a direção hidráulica dos carros Gazelle?
Bombear. Graças a este dispositivo, a circulação do fluido de trabalho e da pressão é assegurada.
Caixa de direção com distribuidor. Com sua ajuda, é fornecido um fluxo de ar, que direciona o óleo para a cavidade necessária do cilindro ou de volta ao reservatório.
Cilindro. Com a ajuda de um cilindro, a pressão do líquido é convertida no movimento do pistão e da haste.
Óleo que transmite força da bomba para o cilindro e também lubrifica todos os pares de fricção.
O óleo da direção hidráulica precisa ser substituído periodicamente, e a frequência de substituição depende da condição do volante, das características do fluido e da marca do volante. Ou seja, quando o volante é difícil de girar ou se ouve ruído nas curvas, é necessário adicionar um pouco ou substituir completamente o fluido da direção hidráulica. É necessário substituir o fluido no booster hidráulico quase a cada sessenta mil quilômetros, isto é, por assim dizer, um reparo parcial do booster hidráulico. Então, como substituir o fluido na direção hidráulica em um carro Gazelle?
Devido ao uso ativo e cargas pesadas, muitas vezes é necessário reparar a bomba da direção hidráulica. A complexidade do reparo reside apenas no fato de que a bomba de direção hidráulica de um carro Gazelle não é desmontada, o que significa que não há tampas ou anéis de retenção, mas o reparo da bomba ainda é real. Primeiro você precisa remover e desmontar a bomba da direção hidráulica de acordo com as instruções que acompanham o kit.Depois disso, você precisa limpá-lo cuidadosamente da sujeira e poeira e também inspecioná-lo para encontrar a causa da avaria. A causa da falha pode ser o desgaste do retentor de óleo, neste caso deve ser substituído. Ao instalar o bucim, pode ser necessário modificar o rolete.
Existem várias maneiras de consertar um novo rolamento no projeto da bomba. Você pode fazer um recesso na parte externa do rolamento, fazer furos rosqueados na parede da bomba, instalar um novo rolamento e prendê-lo com parafusos afiados. Alternativamente, você pode fixar o rolamento no meio da bomba da direção hidráulica usando as bordas dobradas da carcaça. Após a conclusão do reparo, você precisa montar a bomba da direção hidráulica na ordem inversa. Observe que após o reparo, as peças novas podem criar algum ruído, mas isso é apenas triturar as peças novas. Certifique-se de trocar o fluido da direção hidráulica após o reparo.
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Repararemos a unidade principal do sistema de controle da bomba de direção hidráulica do carro.
Quem já encontrou avarias no carro sabe com certeza que será um pouco caro fazer reparos em centros de serviço. Muito mais fácil do que nunca, o mais importante é barato - faça você mesmo. reparo da bomba da direção hidráulica. Você também pode realizar diagnósticos para identificar falhas no funcionamento da própria bomba.
Os elementos que compõem a bomba.
A desmontagem mais difícil é liberar a bomba de desconectar as mangueiras de alimentação com tubos e drenar o fluido hidráulico. Inicialmente, afrouxamos a correia ou desengatamos o acionamento da engrenagem, depois desaparafusamos da fixação ao bloco do motor. Lavamos a carcaça do acúmulo de sujeira.
Em seguida, desmontamos a própria carcaça da bomba. Lembrando com muito cuidado este momento, como tudo está conectado (ou então haverá um problema durante a montagem), depois limpamos completamente todos os elementos constituintes por dentro da sujeira.
Com uma inspeção detalhada das partes internas da bomba, determinamos sua condição de trabalho.
4. Superfície irregular do interior do cilindro (estator).
Examinamos o rotor, prestando atenção às ranhuras: suas bordas devem ser lisas e afiadas, sem lascas e entalhes.
Em seguida, olhamos para a superfície de trabalho interna do estator, muitas vezes acontece que é o desgaste que causa problemas com a bomba da direção hidráulica.
Tudo o que podemos precisar no próximo trabalho é isso!
álcool (de preferência White Spirit, também conhecido como gasolina mais fina ou uma lata de líquido WD40);
lixa (de P2000 a P1000);
pano ou pincel macio;
pequeno arquivo ou arquivo;
furadeira elétrica;
Usamos uma lixa para limpar os assentos das pás do rotor.
A limpeza do rotor reduz-se à eliminação de irregularidades e rebarbas das ranhuras, bem como à retificação da superfície do rotor.
É melhor trabalhar com luvas, pois as bordas do rotor são muito afiadas, tente manter os movimentos suaves e uniformes para uma moagem mais suave.
O algoritmo é este:
Primeiro, fazemos uma limpeza grosseira com uma lima de agulha, depois alisamos com uma lixa grande e lembramos com uma lixa.
É mais fácil adaptar uma furadeira elétrica usando furadeira e lixa. Você obterá uma espécie de mini-retífica envolvendo a lixa em uma furadeira com diâmetro de pelo menos 12 mm (contra a rotação da furadeira). uma unidade de fabricação própria, deve-se tentar distribuir uniformemente a carga por toda a superfície, sem zelo e sem esquecer de mudar a pele de grande para muito pequena.
Usando uma furadeira e uma lixa, eliminamos o desnível da superfície do estator.
Terminada a retificação, colocaremos a bomba da direção hidráulica em sua condição original de funcionamento, realizando o processo de montagem na ordem inversa, seria útil primeiro verificar se o eixo dentro da própria bomba gira facilmente.
O toque final será a instalação da tampa no lugar, com a instalação preliminar de uma nova vedação. Durante o processo de montagem, a tampa é facilmente apertada com quatro parafusos. Que são melhor puxados transversalmente, obtendo assim um ajuste uniforme e preciso de o plano de cobertura ao estator.
Aqui a bomba está novamente no estado de nova, mas ainda levará muito tempo até que você tenha que repetir este procedimento novamente!
Assista a vídeo aula de auto-reparo da bomba de direção hidráulica.
Vídeo (clique para reproduzir).
Assista a um tutorial em vídeo sobre como funciona o sistema de direção hidráulica.
Remova o parafuso do eixo que prende a bomba ao suporte e substitua-o por uma chave de fenda ou uma haste metálica de diâmetro adequado para travar a polia. Em seguida, desaperte a porca que fixa a polia da bomba.
