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A bomba de circulação é frequentemente usada em sistemas de aquecimento individuais em residências particulares. Este equipamento permite conduzir eficazmente o refrigerante ao longo do circuito, o que garante uma temperatura estável em toda a sala. A qualidade do aquecimento depende da operação do dispositivo.
As bombas de circulação duram muito tempo e raramente quebram. No entanto, se ocorrerem problemas de funcionamento, você mesmo poderá reparar o dispositivo. Também é importante que bombas de diferentes modelos tenham o mesmo princípio de funcionamento, estejam sujeitas às mesmas avarias e, portanto, as formas de eliminá-las sejam as mesmas.
Em salas grandes, as tubulações são longas e a água no sistema circula lentamente, tendo tempo para esfriar antes de retornar através de um circuito fechado de volta à caldeira para reaquecimento. Para resolver esse problema, eles recorrem à ajuda de bombas de circulação, que forçam o refrigerante a se mover mais rapidamente ao longo do circuito. voltar ao menu ↑
Para reparar o equipamento você mesmo, você deve conhecer seu dispositivo:
Corpo de aço, esticado horizontalmente. Ele contém todos os elementos do sistema. O corpo também pode ser feito de liga de alumínio ou aço inoxidável.
Motor elétrico e rotor colocados na carcaça.
Impulsor com pás fixadas no rotor. As lâminas são curvadas na direção oposta ao movimento da roda. Esta peça é feita de polímeros duráveis.
Quando a bomba é ligada, a água no circuito é puxada para a entrada pela rotação da roda. Na câmara, a força centrífuga atua sobre a água, pressionando-a contra as paredes da câmara e empurrando-a para fora. Depois disso, a pressão cai e a água é bombeada novamente para a bomba.
Vídeo (clique para reproduzir).
O dispositivo de bombas de circulação modernas
Com um ciclo de operação tão contínuo, a temperatura no sistema de aquecimento é constantemente mantida no mesmo nível. Isso economiza custos de combustível ou eletricidade. voltar ao menu ↑
Que avarias podem ocorrer e como reparar a bomba de circulação com as próprias mãos? Vamos descobrir. voltar ao menu ↑
Objeto estranho na câmara do impulsor.
Um longo tempo de inatividade do aparelho levou à oxidação do eixo do rotor.
A alimentação de energia para os terminais do dispositivo está interrompida.
No primeiro caso, a solução de problemas pode ser feita removendo cuidadosamente o dispositivo e desenrolando a carcaça na área do impulsor. Se houver um objeto estranho, remova-o e gire o eixo com a mão. Para evitar a reentrada de um corpo estranho, um filtro deve ser instalado no bico.
O zumbido da bomba também pode ser observado durante o tempo de inatividade prolongado e oxidação do eixo. É necessário limpar cuidadosamente todos os locais oxidados e lubrificar as partes móveis da unidade de trabalho.
A bomba de circulação emite um zumbido mesmo em caso de falha de energia. Primeiro, verifique a tensão com um testador. Se o cabo estiver danificado ou quebrado, ele deve ser substituído. Se o cabo estiver em ordem, observe a tensão nos terminais. O ícone infinito no testador indica um curto-circuito. Menos tensão significa quebra de enrolamento. Em ambos os casos, os terminais devem ser substituídos. voltar ao menu ↑
A bomba não funciona quando não há tensão na rede. O testador verifica a tensão, bem como a conexão correta do dispositivo à fonte de alimentação.
Eixo da bomba de circulação
Se houver um fusível na bomba, existe o risco de queimar devido a picos de energia. Se isso acontecer, substitua o fusível. É aconselhável instalar um estabilizador confiável. voltar ao menu ↑
Calcário entre as partes móveis do aparelho.
Conexão incorreta da bomba na área do terminal.
A bomba pode ligar, mas também parar imediatamente se houver calcário. Remova o calcário e lubrifique as juntas entre o estator e o rotor.
No segundo caso, verifique a densidade do fusível no dispositivo. Ele é removido e todos os grampos são limpos. Todos os fios devem ser conectados corretamente na caixa de terminais. voltar ao menu ↑
Se a bomba estiver barulhenta, isso pode indicar a presença de ar no sistema. É necessário sangrar o ar dos tubos, montar uma unidade na parte superior do circuito para que o ar seja liberado automaticamente.
A bomba também pode fazer barulho devido ao desgaste do rolamento do impulsor.. É necessário desmontar o corpo do aparelho e, se necessário, substituir o rolamento. voltar ao menu ↑
Se a ativação da bomba for acompanhada de vibração e ruído, o motivo é a pressão insuficiente em um circuito fechado. Você pode resolvê-lo adicionando água aos canos ou aumentando a pressão na entrada da bomba. voltar ao menu ↑
Com baixa pressão ou quando a bomba quase não bombeia o refrigerante, verifique o sentido de rotação do impulsor no corpo do aparelho. Se o impulsor não girar corretamente, eles cometeram um erro ao conectar a bomba aos terminais por fases, se for usada uma rede trifásica.
A diminuição da pressão pode ser devido à alta viscosidade do refrigerante. Ao mesmo tempo, o impulsor experimenta maior resistência e não funciona bem, não com força total. É necessário verificar o filtro de malha e limpá-lo. Também é aconselhável verificar a seção transversal dos tubos dos furos. Depois disso, você precisará ajustar os parâmetros corretos para a bomba. voltar ao menu ↑
A bomba não liga quando há um problema de energia. É necessário verificar as fases e os fusíveis. Se eles estiverem em ordem, o enrolamento da unidade queimou. Nesse caso, você terá que procurar ajuda de especialistas.
As superfícies internas da bomba devem estar livres de ferrugem.
Ao diagnosticar o equipamento, você pode usar o indicador - um testador para a rotação do eixo da bomba de circulação. Permite verificar o funcionamento da bomba sem ligar à rede. voltar ao menu ↑
A temperatura da bomba deve ser igual à temperatura dos tubos do sistema de aquecimento. Se a bomba de circulação estiver aquecida e sua temperatura for maior que as tubulações, há erros de instalação ou um problema de operação. Considere por que o dispositivo está aquecendo.
Se instalado incorretamente, a bomba começa a superaquecer imediatamente após a ligação. O erro de instalação é detectado mais facilmente.
Circuito fechado obstruído. O sistema acumula ferrugem, vários depósitos. Nesse caso, o diâmetro da passagem para o refrigerante diminui. A carga no dispositivo aumenta e o motor superaquece. Será necessária manutenção preventiva do sistema.
Ferrugem, lixo, calcário em comunicações obstruídas podem entrar na bomba e travar o motor, fazendo com que ele aqueça. O dispositivo deve ser desmontado e limpo, caso contrário, as bobinas do motor falharão rapidamente.
A bomba também é aquecida devido à falta de lubrificação dos mancais. Sob tais condições, eles se desgastam muito mais rápido, reduzindo assim a vida útil de todo o aparelho. O motor elétrico está travado. A bomba deve ser entregue na oficina.
Se a tensão da rede estiver abaixo de 220 V, a bomba superaquece e pode falhar rapidamente. Determine a tensão da rede assim que o motor começar a aquecer para excluir ou confirmar imediatamente este problema.
Se a bomba de circulação estiver aquecida, não a desmonte imediatamente. Primeiro, meça a tensão na rede. Em tensão normal, o sistema é lavado com soda cáustica, deixando-o por uma hora nas tubulações, e depois drenado. Se a bomba ainda aquecer, você precisará da ajuda de especialistas. voltar ao menu ↑
Para que sua bomba funcione por muito tempo e de forma confiável, você deve seguir as regras de operação e realizar manutenções preventivas regulares. Inspecione periodicamente o dispositivo:
Se for detectado vazamento nas juntas, as juntas e vedações são substituídas.
Verifique o aterramento.
Sons estranhos não devem estar presentes quando o motor estiver funcionando.
Não deve haver vibração forte.
Meça a pressão da linha.
A bomba deve estar seca e limpa.
Uma vez a cada dois ou três anos, o aparelho é limpo, todos os seus componentes. Em relação aos modelos que podem ser desmontados. As bombas com carcaça de peça única ou prensada não podem ser reparadas e, se ocorrer uma avaria, ela é substituída por uma nova. Como desmontar a bomba de circulação você mesmo?
Teste e reparo do conjunto elétrico da bomba de circulação
Para fazer isso, você precisará de uma chave sextavada, uma chave de fenda (com fenda) de 4 e 8 mm, uma chave de fenda Phillips.
Primeiro, toda a água é drenada do sistema, a bomba é desmontada e, em seguida, procede-se à desmontagem.
Com uma chave inglesa ou chave de fenda, desaperte 4-6 parafusos no corpo no ponto onde a parte da bomba está presa ao invólucro.
A casca é removida, enquanto o impulsor permanece no eixo do rotor com o motor.
Orifícios de drenagem são encontrados ao redor do perímetro. Deve haver quatro. Com uma chave de fenda, retire pouco a pouco o revestimento do compartimento do motor sob o impulsor. O eixo com o rotor e o impulsor devem sair das ranhuras e do copo do estator.
A desmontagem da unidade está agora concluída. Em seguida, o rotor, impulsor, carcaça são limpos de incrustações e placas sem danificar as peças. Não use abrasivo grosso. Recomenda-se limpar as peças com uma escova com cerdas de polímero duro. Você pode usar produtos de limpeza que contenham uma solução fraca de ácido clorídrico. Às vezes eles usam esmeril fino - "zero".
Fabricantes populares de bombas de circulação são Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Os modelos dessas marcas são confiáveis e uma avaria pode ocorrer somente se as condições de operação não forem observadas. Se você ainda precisar recorrer ao reparo da bomba de circulação, não será difícil encontrar e comprar as peças apropriadas na Internet. O kit de reparo para a bomba de circulação u 4814, que é muito popular no mercado moderno, como outros modelos, pode ser encomendado em muitas lojas online. voltar ao menu ↑
Os proprietários de aquecimento autônomo sabem que uma bomba de circulação é necessária para a circulação normal do refrigerante.
As casas particulares estão localizadas principalmente longe de centros de serviços ou oficinas, por isso vale a pena dominar o reparo da bomba de circulação com as próprias mãos.
A bomba, como outros equipamentos, necessita de manutenção. Para evitar avarias, você deve seguir estas recomendações:
No verão, quando o dispositivo não está funcionando, ele deve ser ligado pelo menos uma vez por mês por 15 minutos. Mas, ao mesmo tempo, o dispositivo não deve secar: se os tubos estiverem vazios, eles simplesmente bombeiam água de um recipiente para outro, conectando a unidade a eles com mangueiras. Este procedimento evitará a oxidação da superfície do eixo e prolongará a vida útil do rolamento.
Durante a estação de aquecimento, de tempos em tempos, é necessário prestar atenção ao funcionamento do dispositivo. A unidade começou a fazer barulho, vibrar ou apresentar outros sinais de mau funcionamento? A bomba de circulação fica muito quente? Afinal, o estágio inicial de um mau funcionamento é muito mais fácil de eliminar do que um em execução.
Se houver um filtro grosso no sistema de aquecimento na frente da bomba, ele será verificado periodicamente quanto à ferrugem ou outros contaminantes.
Não se esqueça da lubrificação e verifique a sua presença suficiente nos locais previstos.
O dispositivo geral da bomba de circulação
O cumprimento de todas as regras de operação do dispositivo não garante o funcionamento ininterrupto da unidade. Podem ocorrer avarias que não dependem de ações humanas: um filtro entupido, picos de energia, etc.
Se o motor não ligar, mas a bomba não criar um zumbido e outros sons estranhos, vale a pena verificar o fusível. Ele reage fortemente a picos de energia e, se o motor estiver ameaçado, derrete, abrindo assim o circuito elétrico. Nesse caso, o fusível deve ser substituído, após o que o dispositivo retornará à operação normal.
Se a falha não foi no fusível, você deve verificar o fio de alimentação, o disjuntor na caixa de junção e a fiação elétrica. Talvez uma seção de fio ou interruptor precise ser substituída.
Depois de verificar a fiação, vale a pena ir ao enrolamento do motor elétrico. Sua manutenção é verificada medindo a resistência. O multímetro deve ler 10-15 ohms. Algumas unidades estão equipadas com um enrolamento de partida, cuja resistência é de 35 a 40 ohms.
Se “infinito” for exibido no multímetro, o enrolamento está com defeito. E com leituras mais próximas de zero, ocorreu um curto-circuito entre espiras. Nesse caso, a ativação do dispositivo é acompanhada pela operação dos fusíveis no painel.
Teste de bomba de circulação
Os dispositivos modernos têm um baixo nível de ruído, muitas vezes o proprietário de tal unidade não consegue entender se funciona ou não? Para diagnosticar o dispositivo, eles usam um testador indicador de rotação do eixo da bomba de circulação, que, sem a rede elétrica, mostrará se o dispositivo está funcionando corretamente. Para fazer isso, você precisa levar seu indicador ao eixo do motor e a escala mostrará se o eixo gira ou não funciona.
Quando a bomba de circulação apita, mas o eixo com o impulsor não gira, você deve desligar imediatamente a unidade, pois o enrolamento do motor pode queimar. Existem várias razões para esta falha:
O eixo não está funcionando devido ao tempo de inatividade no verão. Pela mesma razão, o impulsor adere ao corpo. Neste caso, é necessário desmontar o dispositivo e girar manualmente o eixo. Os fabricantes levaram em consideração esse momento, então um entalhe para uma chave de fenda foi feito no eixo.
O impulsor não está girando devido a um objeto estranho na câmara. Após removê-lo, o sistema retomará a operação.
Se o dispositivo fizer um ruído incomum durante a operação, pode ser ar que se acumulou no sistema. Para a remoção, recomenda-se instalar um purgador de ar automático no circuito de aquecimento. Mas se não estiver lá, o ar é sangrado manualmente. voltar ao menu ↑
A temperatura do dispositivo deve corresponder à temperatura dos tubos do meio de aquecimento. Se subiu mais alto, significa que foram cometidos erros durante a instalação ou ocorreu uma operação inadequada. A unidade de circulação pode aquecer pelos seguintes motivos:
Dispositivo de bomba de circulação de nova geração
instalação inicialmente incorreta. Não é difícil determinar o problema: a bomba aquece no estágio inicial imediatamente após a instalação.
bloqueio no sistema. Durante a operação prolongada, depósitos e ferrugem se acumulam nos tubos, o que leva a uma diminuição na passagem de água. O dispositivo está sobrecarregado para garantir a circulação normal do refrigerante. Nesse caso, o motor superaquece, mas a manutenção não programada pode lidar com a avaria.
corpo estranho. Com comunicações escórias, pedaços de ferrugem ou placa se soltam de tubos e radiadores, que, ao entrarem no dispositivo, emperram o motor elétrico. Se o dispositivo não for desmontado e limpo a tempo, as bobinas do motor podem falhar e o dispositivo simplesmente parará de ligar.
falta de lubrificação dos rolamentos. Com uma quantidade insuficiente de lubrificante, os rolamentos ficam mal lubrificados e se desgastam rapidamente, o que leva a uma redução na vida útil da unidade como um todo. Se o motor travar como resultado, a bomba é desmontada e entregue a um centro de serviço.
tensão de rede baixa. Em tensões abaixo de 220 V, o motor superaquece e falha rapidamente. Nos primeiros minutos de superaquecimento, vale a pena verificar a tensão na rede com um voltímetro, pois o problema pode não estar na bomba.
Um dos problemas que acontece com as unidades de aquecimento é o funcionamento da bomba sem bombear água. Há quatro razões para esta condição:
entrada de ar ou vazamento de água, que é eliminado com a reparação de furos e rachaduras em tubulações;
ajuste inadequado do sistema de aquecimento.O mau funcionamento é resolvido verificando a posição correta das válvulas (principalmente para a bomba);
sem água. Vale a pena reparar esse mau funcionamento fornecendo água ao dispositivo.
Válvula bloqueada ou emperrada. Para consertar, reparar ou substituir a válvula.
Para reparar a bomba de circulação, é necessário desmontá-la e desmontá-la. Desmonte o dispositivo de acordo com o seguinte esquema:
Desmontagem da bomba de circulação
A unidade está desconectada da energia. Para desconectar o cabo da caixa de terminais, é necessário remover a carcaça da fonte de alimentação do dispositivo.
Desligue o fornecimento de fluido com válvulas laterais e drene o restante no sistema.
O dispositivo é desaparafusado com uma chave de fenda hexagonal, mas de repente os parafusos ficam presos, são umedecidos com um líquido WD especial e, após 20 a 30 minutos, tentam desparafusá-lo novamente.
Após a desmontagem, a tampa da unidade é removida. Sob ele é um rotor com uma roda e lâminas. Basicamente, o rotor é fixado com grampos ou parafusos. Depois de removê-lo, o acesso ao interior do dispositivo é aberto. Ao inspecionar cuidadosamente a bomba, os problemas são detectados e eliminados. voltar ao menu ↑
