Em detalhes: reparo de caixa de velocidades Nexia faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Reparação e ajuste do acionamento do câmbio de marchas em Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos
A folga da alavanca de câmbio aumentou? Perdeu a clareza do turno? É difícil “encontrar” a marcha-atrás ou não consegue ligar a primeira na primeira vez? Se você responder sim a todas as perguntas (ou quase todas) e for um feliz proprietário de um carro Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), então neste artigo você pode encontrar uma solução para o seu problema. Além disso, o artigo será interessante e útil, não menos felizes proprietários de carros Opel Kadett (Opel Kadett) e Opel Vectra (Opel Vectra).
A razão para a deterioração da troca de marchas nesses carros é "quebrada" acionamento de mudança de marcha. E há duas soluções para este problema. A primeira opção, a mais fácil, rápida e cara, é substituir a unidade inteira. A segunda opção, mais problemática e mais barata (significativamente mais barata!) kit de reparo para acionamento de câmbio de marchas. Qual das opções será mais conveniente para você, você pode decidir depois de ler o artigo. Assim….
Vamos começar com peças de reposição. Acho que agora não será difícil encontrar no mercado de automóveis ou loja de automóveis, kit de reparo para acionamento de câmbio para Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), composto (ver foto 1) por uma haste de seleção de marcha e cinco buchas plásticas com anéis de borracha. Para este kit, você também deve comprar separadamente - um eixo de transmissão grande e dois pequenos com travas de mola (foto 2). Também recomendo o reparo do acionamento de mudança de marcha é realizado em paralelo com a substituição da haste e a vedação do mecanismo de mudança de marcha. Como fazer isso, você pode ler aqui. Portanto, na maioria dos casos, os olhais da haste têm uma saída bastante grande (por exemplo, uma saída grande - foto 3). Como resultado, é melhor substituir a haste do câmbio. Feito com peças...
 |
Vídeo (clique para reproduzir). |
Vamos para a ferramenta. Em ordem de reparar a unidade de câmbio em carros Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Você vai precisar de: um martelo, uma chave de fenda, um alicate expansor para remover os anéis de retenção (foto 4), duas brocas de 5 mm e uma chave de soquete 12.
Remoção do acionamento do câmbio de marchas do veículo:
1. No compartimento do motor, solte o parafuso da braçadeira que conecta o eixo de mudança de marchas e o acionamento (foto 5).
2. Retiramos o retentor da mola e retiramos o pequeno eixo que liga a haste do câmbio ao acionamento (fotos 6 e 7).
3. E o último passo. Retiramos o eixo que conecta o acionamento do câmbio com o suporte (foto 8). Para fazer isso, o eixo deve ser levemente girado no sentido anti-horário e, erguendo com uma chave de fenda, puxe-o para cima.
Unidade removida. Você pode prosseguir para a parte principal - Reparo do acionamento do câmbio de marchas.
1. Troque alternadamente as buchas das dobradiças do acionamento - retire o anel de retenção com um alicate e desconecte a conexão; remova a bucha antiga e instale uma nova na dobradiça; pressionamos o ilhó na manga até aparecer uma ranhura para o anel de retenção (foto 9).
2. Trocamos o triângulo de plástico do acionamento (sua substituição é muito importante, pois sempre é significativamente trabalhada, veja a foto 10) - retificamos a extremidade rebitada do eixo, derrubamos e instalamos novas peças - o triângulo e o eixo; rebite a ponta do novo eixo (foto 11).
3. E o mais fácil. Trocamos as buchas e elásticos na própria alavanca de acionamento (foto 12).
Agora, como dizem, instalamos o produto acabado no carro.Mas não apertamos o colar que conecta o eixo e o acionamento do câmbio de marchas.
Estamos nos preparando para ajustar o drive e a mudança de marchas nos bastidores dos carros Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Coloque a caixa na posição neutra. Encontramos no mecanismo da caixa de engrenagens, o plugue do orifício de ajuste (foto 13). E tiramos (foto 14).
Em seu lugar, inserimos uma broca com diâmetro de 5 mm e girando lentamente o eixo de comutação, sentimos o orifício de fixação (foto 15).
2. Depois disso, subimos no salão e …. "Lanosovody" simplesmente remove a tampa do câmbio de marchas nos bastidores, mas os proprietários do Nexia estão envolvidos em uma pequena desmontagem da cabine (fotos 16 e 17). Depois disso, encontramos os orifícios de ajuste na carcaça e nas asas. Nós os combinamos e os fixamos com uma segunda broca (foto 18).
3. Quando tudo estiver consertado conosco, você pode apertar a braçadeira que conecta o eixo e o acionamento do câmbio de marchas.
4. Retiramos as brocas, instalamos o plugue e verificamos como as engrenagens mudam.
Se tudo for feito corretamente, o ajuste adicional não será mais necessário. As transferências serão todas "no lugar". É verdade que as asas ficarão um pouco apertadas, mas, como mostra a prática, isso não dura muito tempo, nos primeiros 3-4 dias.
UPD 01/03/2016
Comecei a notar que ultimamente, em carros Daewoo Lanos e Daewoo Nexia após reparo ou substituição completa e ajuste final do acionamento do câmbio, depois de um certo tempo, essas mesmas transmissões começam a se perder novamente. Você verifica, está tudo bem, todos os detalhes estão no lugar. Você faz um reajuste, após o qual não há problemas com as engrenagens. Mas não por muito. Um dia ou dois, e novamente as transmissões sumiram. Eu tive que procurar um problema que estava no grampo dos bastidores e fabricantes chineses econômicos.
No original acionamentos de mudança de marcha diâmetro do eixo de acionamento é 13,6 mm, e em produtos chineses, o diâmetro do eixo varia de 12,5 a 12,9 mm. Além disso, as roscas do parafuso e do grampo estavam cobertas de ferrugem, o que também impedia que o aperto do grampo fosse usado até o fim. E esses dois fatores, combinados, tornaram-se a razão pela qual o ajuste do acionamento foi constantemente perdido. A saída dessa situação é simples - removemos o grampo e, usando uma torneira e um molde (8 * 1 mm), acionamos os fios. Instale a braçadeira e aperte o parafuso. Missão completa! As transmissões não são mais perdidas)))
Portanto, recomendo a todos os motoristas, após reparo e especialmente depois de substituir o acionamento do câmbio de marchas, remova o grampo e passe as roscas. Essa ideia não levará muito tempo, mas permitirá que você evite surpresas desagradáveis.
capa de turno
Alavanca do interruptor intermediário
Instalando um cárter adicional no acessório
Desmontagem da engrenagem movida 5ª marcha
A localização dos plugues dos grampos da haste
Conjunto de cárter adicional com eixos e engrenagens
Montagem do rolamento do bloco de engrenagens
68. ROLAMENTO DE ENGRENAGEM
70. ENGRENAGEM DO EIXO DE ENTRADA
As restantes peças não necessitam de manutenção e não devem ser desmontadas da tampa.
Reparação e substituição da embraiagem Daewoo Nexia uma operação bastante trabalhosa que exigirá a remoção da caixa de engrenagens. A substituição da embreagem Daewoo Nexia é melhor feita em um poço ou viaduto. Sob o motor, será necessário prever a instalação de um batente. Para trabalhar, você precisará não apenas de um conjunto padrão de ferramentas, mas também de um mandril especial para centralizar o disco da embreagem. Sem este mandril não será possível substituir a embreagem, pois sem o devido alinhamento simplesmente não será possível inserir o eixo de entrada da caixa de engrenagens na cesta.
Para remoção da caixa de engrenagens Daewoo Nexia há muito trabalho a ser feito.
Ao remover ou instalar o redutor, o eixo de entrada do redutor não deve ficar apoiado nas pétalas da mola de pressão da carcaça da embreagem, para não danificá-las.
Para substituir a embreagem Daewoo Nexia realizamos o seguinte procedimento.
Usando a cabeça “11”, desaparafuse os seis parafusos que prendem a tampa da embreagem ao volante.Impedimos que o virabrequim gire com uma chave de fenda inserida entre os dentes do volante e apoiada em um parafuso inserido no orifício do cárter de óleo. Desaparafusamos os parafusos uniformemente, não mais que uma volta cada, para não deformar a mola do diafragma da carcaça da embreagem. Veja as fotos do processo abaixo.
Retiramos a carcaça (cesto da embreagem) junto com o disco acionado.
Ao instalar a embreagem, orientamos o disco acionado com a parte saliente do cubo em direção à carcaça e inserimos o mandril de centralização no orifício do disco acionado.
Introduzimos o mandril no orifício do virabrequim e nesta posição fixamos a tampa da embreagem, uniformemente (uma volta por passagem) apertando os parafusos.
O mandril de centralização para Nexia tem as seguintes dimensões, veja a foto abaixo. O mandril pode ser usinado em torno de metal, madeira, plástico ou montado a partir de dois cabeçotes com diâmetros e comprimentos adequados.
Alguns fabricantes de kits de embreagem oferecem um mandril de plástico como bônus e o colocam na caixa com a nova embreagem.
Com um certo desejo, é bem possível substituir a embreagem com suas próprias mãos no Daewoo Nexia. Além disso, esta operação, com um estilo de condução moderado, deve ser realizada muito raramente.
. e remova-o junto com o suporte traseiro da unidade de potência.
Ao remover ou instalar o redutor, o eixo de entrada do redutor não deve ficar apoiado nas pétalas da mola de pressão da carcaça da embreagem, para não danificá-las.
Antes de montar a caixa de engrenagens, aplicamos uma fina camada de graxa, por exemplo, SHRUS-4, na parte estriada do eixo de entrada. Instale a caixa de engrenagens na ordem inversa. Depois de inserir o eixo de entrada da caixa de engrenagens no orifício estriado do disco acionado da embreagem, enviamos a caixa de engrenagens para a direita até que as superfícies de contato da carcaça da embreagem estejam em contato total,
do bloco de cilindros e do cárter do motor, centrando-o em duas buchas. Aparafusamos e apertamos todos os parafusos da carcaça da embreagem. Instalamos os suportes da unidade de potência.
Depois de instalar a caixa de engrenagens, encha-a com óleo, ajuste o acionamento do câmbio de marchas, bombeie o acionamento hidráulico da embreagem.
Por fim, aperte os parafusos de montagem da carcaça da embreagem com os torques necessários na seguinte ordem:
- três parafusos A da fixação inferior ao bloco de cilindros são apertados com um torque de 72-74 N m;
- um parafuso B da fixação inferior ao cárter do motor (junto ao orifício na carcaça da embreagem para acionamento da roda dianteira direita) - torque 30-32 N m;
- três parafusos B da fixação inferior ao cárter do motor - com um torque de 20-22 Nm.
- três parafusos Г da fixação superior ao bloco de cilindros são apertados com um torque de 72-74 Nm
O reparo da caixa de engrenagens é um trabalho bastante difícil, exigindo altas qualificações do executor e a presença de muitos dispositivos especiais. Portanto, é melhor reparar uma caixa de câmbio, especialmente uma automática, em uma oficina especializada. Aqui, será descrito o processo de remoção e instalação da caixa de câmbio, que é necessário para reparar a embreagem, substituir o rolamento de liberação da embreagem, o retentor traseiro do virabrequim e o retentor do eixo de entrada da caixa de engrenagens. Tecnicamente, este trabalho não é difícil, mas requer uma certa habilidade e força física.
Grau de dificuldade: 5.
Duração: 8 horas.
Você precisará de 2 assistentes para concluir o trabalho.
1. Realizamos trabalhos preparatórios e básicos para remover ambos os eixos de acionamento (consulte “Eixos de acionamento da roda dianteira - remoção e instalação”).
2. Remova a bateria (consulte "Bateria - remoção e instalação").
3. Drene o óleo da caixa de velocidades (consulte “Óleo na caixa de velocidades manual - mudança”).
4. Remova o capô do motor (consulte "Capô - desmontagem e instalação").
5. Desconecte as hastes estabilizadoras dos braços inferiores da suspensão.Para isso, use uma chave de boca 13 para segurar a porca do parafuso que prende a haste estabilizadora à alavanca e, com uma chave de soquete 13 com catraca, desparafuse o parafuso da haste axial.
6. Usando uma chave de soquete 19 com catraca, desaperte o parafuso inferior do suporte de montagem do cilindro escravo da embreagem, ao mesmo tempo segure a porca com uma chave de boca 19.
7. Usando uma chave 19, desaparafuse o parafuso superior do suporte de montagem do cilindro escravo da embreagem.
8. Depois de desapertar os parafusos de montagem, movemos o cilindro escravo da embreagem junto com o suporte sem desconectar a linha de transmissão hidráulica.
9. Usando uma chave de soquete 19 com catraca e extensão, desparafuse o parafuso superior da caixa da caixa de engrenagens e o suporte de montagem do chicote elétrico.
10. Com uma chave de soquete 19, desaperte o parafuso que prende a carcaça do redutor ao bloco de cilindros, localizado sob o tubo de alimentação do sistema de refrigeração.
11. Desconecte o conector elétrico do interruptor da luz de ré.
12. Desconecte o cabo de acionamento do velocímetro, desconecte o sensor de velocidade e, desapertando o parafuso de fixação com uma chave de soquete 10, remova a engrenagem acionada do acionamento do velocímetro.
13. Com a ajuda de um guincho, penduramos o motor no laço padrão localizado próximo ao distribuidor de ignição.
14. Usando uma chave de soquete 19 com catraca e extensão, desaperte os 3 parafusos inferiores que prendem a caixa da caixa de engrenagens ao bloco de cilindros:
- primeiro, um parafuso localizado próximo ao filtro de óleo,
- depois o parafuso sob o motor de arranque,
- em seguida, um parafuso localizado mais próximo do radiador.
15. Para facilitar a montagem posterior, aplicamos marcas de alinhamento com um marcador que determina a posição relativa das peças na conexão da haste de controle do redutor.
16. Com uma chave de boca de 12, afrouxamos o aperto do parafuso de acoplamento para conectar a haste de controle da caixa de engrenagens.
17. Remova a parte interna da conexão.
18. Com uma chave de caixa 14 com catraca, desaperte os 3 parafusos que fixam a tampa de protecção do volante à caixa da caixa de velocidades.
19. Desconecte a carcaça protetora do volante.
20. Substituímos um suporte em forma de macaco hidráulico e uma barra de madeira sob o redutor.
21. Com uma chave de caixa para 14 com catraca e extensão, desaperte 3 parafusos que fixam o suporte do suporte esquerdo da unidade motriz à caixa do redutor.
22. Com a mesma chave, desaperte os 2 parafusos que fixam o suporte esquerdo da unidade de potência à longarina.
23. Desconecte o suporte junto com o suporte.
24. Passamos uma corda por baixo da caixa da caixa de velocidades (é possível um cabo de reboque) e levamos as pontas da corda para dentro do compartimento do motor.
25. Usando uma chave de soquete 17 com uma catraca e um cabo de extensão, primeiro desaperte um parafuso que prende o suporte traseiro da unidade de energia (pos. 1) e, em seguida, desaperte o segundo parafuso (pos. 2) através do orifício no suporte .
26. Com a ajuda de um guincho, incline cuidadosamente o motor com a parte traseira para baixo, ao mesmo tempo solte o suporte do macaco hidráulico e segure a caixa de câmbio por cima pela corda e por baixo com as mãos.
27. Desconectamos a caixa de câmbio do motor, tentando não danificar as pétalas da mola do diafragma da cesta da embreagem com o eixo de entrada
O peso da transmissão manual é de cerca de 60 kg. Esta operação deve ser realizada por 3 pessoas.
28. Abaixamos a caixa de engrenagens no suporte preparado.
Com a caixa de engrenagens removida, verifique a condição da embreagem, incluindo o mancal de desengate e a luva do mancal de desengate. Verificamos a ausência de vazamento através do retentor do eixo de entrada da caixa de câmbio e do retentor traseiro do virabrequim do motor.
Instalamos as peças removidas durante a desmontagem na ordem inversa.
Encha a caixa de velocidades com óleo (consulte “Óleo na caixa de velocidades manual - mudança”).
Realizamos uma verificação dos ângulos das rodas dianteiras (em uma oficina especializada).
A maioria dos proprietários de carros usados Daewoo Nexia enfrenta o problema de mudar de marcha, isso pode ser expresso em engate pesado ou incompleto, imprecisão na mudança, por exemplo, quando um completamente diferente é ligado em vez de uma marcha.Há uma explicação para isso, pode haver um mau funcionamento da embreagem ou da caixa de câmbio, mas, provavelmente, a causa de todos os problemas será o balancim da transmissão, às vezes é chamado de "helicóptero". É costume chamar o mecanismo de articulação do conjunto multi-link, que conecta a haste que sai da alavanca de câmbio com a haste que se encaixa na caixa. Para resolver o problema, você pode substituir o conjunto do atuador de mudança ou adquirir um kit de reparo da placa do balancim.
Comece comprando peças, o kit de substituição do balancim incluirá uma haste seletora de marchas e cinco buchas plásticas com anéis de borracha. Além do kit, também é recomendável adquirir os eixos de acionamento de mudança, um grande e dois pequenos com travas de mola. Além disso, é aconselhável substituir imediatamente a haste e o retentor do mecanismo de mudança. Como regra, durante a análise, a presença de um esgotamento significativo no ilhó da haste é detectada, portanto, será necessário substituí-lo. Das ferramentas que você precisará: uma chave de soquete 12, duas furadeiras, uma chave de fenda, um martelo e um alicate de expansão para remover os anéis de retenção.
Remoção da cortina.
- Faça algum trabalho preparatório. Remova a proteção do cárter do motor para facilitar o acesso por baixo. Abra o capô e desconecte alguns terminais dos sensores, mova os chicotes de fiação para o lado. Desaperte o tanque de expansão e mova-o para o lado; não é necessário desconectar as mangueiras dele. Essas medidas lhe darão fácil acesso a partir de cima.
- A partir da parte inferior do carro, solte a braçadeira que conecta a alavanca de câmbio ao balancim.
- De cima, através do compartimento do motor, solte o parafuso de fixação que conecta o eixo de mudança ao acionamento.
- Remova o grampo de mola e puxe o pequeno eixo que conecta a haste de mudança ao balancim.
- Gire o eixo, que conecta o acionador de câmbio e o suporte, no sentido anti-horário, levante-o com uma chave de fenda e remova-o puxando-o levemente para cima.
- Agora que o balancim está desconectado da alavanca e de toda a caixa de câmbio, ele permanecerá preso por sua seção central a uma plataforma fechada localizada no compartimento do motor. Existem travas na parte superior da haste de sua fixação, aperte-as em diferentes direções e puxe a haste guia. Agora o palco pode ser facilmente removido, puxe-o pela parte superior.
Reparação de bastidores.
- As buchas nos pivôs de acionamento devem ser substituídas. Pegue o alicate, remova o anel de retenção, desconecte a conexão. Remova a bucha antiga e instale a nova no pivô, pressione a lingueta na bucha até que apareça a ranhura do anel de retenção.
- Substitua o triângulo plástico no atuador, seu desgaste é sempre muito significativo. Lixe a extremidade rebitada do eixo, retire-a e instale um novo triângulo e eixo, rebite a extremidade do eixo na nova peça.
- Substitua as buchas do braço do atuador e as vedações de borracha. Depois de tudo montado, você pode prosseguir com a instalação. Leve o seu tempo para apertar o grampo que conecta o eixo ao garfo.
Montagem e ajuste do palco.
Como substituir o rolamento de liberação com suas próprias mãos em um Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), o vídeo também contém instruções sobre como remover a caixa de câmbio do carro. Carro de 2005 em diante, quilometragem no momento do reparo 110 mil km.
Como você sabe se o rolamento de liberação está quebrado? As razões mais óbvias para um mau funcionamento do rolamento de liberação são quando o pedal da embreagem é pressionado e há um ruído distinto e uma vibração sentida.
Vídeo de substituição do rolamento de liberação, removendo a caixa de engrenagens em Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):
O reparo é bastante demorado, você terá que remover a caixa de engrenagens (caixa de engrenagens), drenar o óleo, remover as unidades, para simplesmente substituir o rolamento de liberação. Recomendamos iniciar este trabalho com assistentes experientes, tendo um mirante ou viaduto e, consequentemente, uma margem de tempo.Obtenha as peças de reposição necessárias com antecedência, óleo de engrenagem novo, observe a condição das unidades, você pode matar dois coelhos com uma cajadada substituindo-os se a situação exigir.
Se a embreagem falhar, é necessário trocar todo o conjunto, composto pelos rolamentos de desengate, os discos acionados e acionadores. Se você trocar apenas peças defeituosas, os componentes antigos não danificados instalados terão um pequeno recurso e precisarão ser substituídos em breve. O artigo discute em quais casos é necessário trocar a embreagem, quais são os defeitos e como fazer isso sozinho com um Daewoo Nexia.
Nos carros Daewoo Nexia, é instalada uma embreagem seca de disco único (SC), no centro da qual há uma mola de diafragma. A placa de pressão está localizada em uma caixa especial, presa ao volante com parafusos de fixação. O disco acionado é colocado nas estrias do eixo de entrada da caixa de engrenagens e está localizado entre o disco de pressão e o volante.
Kit de reparo para Daewoo Nexia
O projeto do acionamento hidráulico para desligar o SC inclui dois cilindros: o principal e o de trabalho, a tubulação e o pedal da embreagem (PS). A haste dos STs é conectada ao PS com a ajuda de um pino e um garfo da haste. Além disso, o cilindro mestre é conectado por um tubo a um reservatório localizado na extremidade frontal. O acionamento hidráulico é preenchido com fluido de freio.
A substituição da embreagem pode ser necessária quando as seguintes falhas forem encontradas:
- solavancos durante a operação do posto de controle;
- ruídos estranhos são ouvidos ao mudar de marcha;
- A embreagem "desliza", não liga totalmente.
A substituição eliminará as deficiências.
Para a conveniência de realizar o trabalho, o carro deve ser instalado em um dispositivo de elevação ou o carro deve ser levantado e colocado em suportes.
A partir das ferramentas para o procedimento, você precisa preparar:
- a chave está em "11", será mais conveniente usar a cabeça do soquete;
- lâmina de montagem;
- Chave de fenda
- chave de torque;
- um conjunto de ferramentas para desmontar a caixa de engrenagens;
- moldura para centralização.
O mandril pode ser feito por você mesmo de acordo com o desenho a seguir.
Tipo de mandril para centralização
Depois de preparar todas as ferramentas e consumíveis necessários, você pode começar a substituir.
O processo de substituição consiste nas seguintes etapas:
- Primeiro você precisa remover a caixa de engrenagens (caixa de câmbio).
- Antes de remover a caixa de engrenagens, ambos os eixos de tração das rodas dianteiras devem ser removidos.
- Desmonte a bateria.
- Então você precisa drenar o óleo da caixa de engrenagens.
- Em seguida, você deve soltar o cilindro de trabalho e levá-lo completo com o suporte para o lado.
- Então você precisa liberar a caixa de engrenagens da montagem no motor. Em seguida, você precisa liberar a carcaça do volante.
- Em seguida, você deve remover o suporte da unidade de energia.
- Agora a caixa de velocidades está sendo desmontada.
Remoção da caixa de engrenagens
Desaperte os parafusos de fixação
Desaperte os parafusos uniformemente, dando duas voltas com uma chave em cada parafuso, movendo-se em círculo. Quando todos os parafusos forem desaparafusados, você precisa remover cuidadosamente a cesta da embreagem e o disco acionado do volante.
Inserindo um mandril de centralizaçãoApós a conclusão dos trabalhos, deverá verificar o funcionamento do posto de controlo e ajustar, se necessário, o curso do PS.
Isso completa a substituição da embreagem para o Daewoo Nexia. Para uma operação longa e sem problemas da embreagem, você não deve manter o pé no PS o tempo todo. Esse hábito costuma aparecer na hora de aprender a dirigir, pois muitas pessoas têm medo de não ter tempo de desengatar a embreagem quando o carro para. Não apenas a perna se cansa rapidamente, quando o PS é levemente pressionado, o disco acionado desliza, o que leva a um desgaste prematuro.
O rolamento de liberação também é submetido a um aumento de tensão neste caso e, portanto, seu desgaste também aumenta. Se você precisar ficar muito tempo em engarrafamentos, é melhor colocar o carro em ponto morto.
Este vídeo discute a substituição da embreagem no exemplo de um carro Daewoo Sens.
Desconecte os conectores dos interruptores das luzes de ré e do sensor de velocidade do veículo.
Em seguida, removemos o acionamento do mecanismo de mudança de marchas.
Remova a tração dianteira.
Drene o óleo da caixa de engrenagens.
Desaparafusamos os dois parafusos que prendem o tubo de refrigerante e abaixamos um pouco o tubo.
para isso, você precisará de uma chave para 10,
Em seguida, usando uma chave 19, desaparafuse o parafuso superior que prende a caixa de engrenagens e o suporte do cilindro escravo da embreagem ao bloco de cilindros.
Usando uma chave 19, seguramos o parafuso de girar e, com a segunda chave, desaparafusamos a porca do parafuso que prende o suporte do cilindro escravo da embreagem à caixa de câmbio.
Usando uma chave 19, desaparafusamos os dois parafusos superiores que prendem a caixa de câmbio ao bloco do motor.
Após o parafuso superior traseiro, retire o suporte que prende o chicote de fiação.
Agora instalamos um batente ajustável sob o motor.
Em seguida, endireite as bordas da placa de travamento.
Em seguida, leve a chave para 17 e desaperte os três parafusos que fixam o suporte da caixa de velocidades.
Retiramos o parafuso que prende o suporte ao suporte traseiro.
E desaparafusamos os três parafusos do suporte esquerdo da caixa de engrenagens e os dois parafusos do suporte do suporte.
Em seguida, usando uma chave 19, desaperte os dois parafusos dianteiros que prendem a caixa de engrenagens ao bloco de cilindros.
E com uma chave 17, desaparafusamos os dois parafusos dianteiros e um inferior que prendem a caixa de câmbio ao cárter de óleo do motor.
O custo de reparação da caixa de velocidades Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) sem levar em conta a remoção e instalação da transmissão manual - a partir de 6000 rublos. O custo do reparo da caixa de engrenagens, levando em consideração a remoção e instalação, é de 11.000 rublos. Os preços das peças sobressalentes são fixados no momento da encomenda.
Atendemos carros Daewoo Nexia de qualquer geração e modificação. Entre as vantagens que distinguem favoravelmente nossos serviços dos concorrentes estão a disponibilidade constante de uma grande variedade de autopeças em estoque, bem como a possibilidade de pedidos imediatos; especialização em transmissão manual e artesãos experientes neste tipo de trabalho; fornecendo uma garantia para todos os tipos de trabalhos realizados por nossos especialistas. Ao entregar uma viatura para reparação de caixa de velocidades ao nosso serviço, pode ter a certeza de que a entrega a profissionais que irão identificar e reparar a avaria o mais rapidamente possível!
Você pode comprar (sujeito à disponibilidade em estoque) ou encomendar quaisquer peças de reposição para o reparo da caixa de câmbio Daewoo Nexia, bem como caixas de câmbio manuais para uma substituição completa. Para encomendar e esclarecer o preço, informe-nos o número VIN do carro. Observe que a venda de transmissão manual e peças de reposição é realizada apenas durante os reparos conosco!
Dados básicos para controle, ajuste e manutenção
Torques de aperto para conexões roscadas
Caixa de velocidades - verificando a condição técnica
Antes de proceder à verificação do estado técnico, verificamos o nível de óleo na caixa de velocidades. Em uma caixa operada com baixo nível de óleo no cárter, ocorre um desgaste intenso das peças e pode falhar em breve. Em uma vala de inspeção ou viaduto, inspecionamos a caixa de engrenagens por todos os lados, certificando-nos de que não há vazamentos de óleo:
1) por baixo da tampa do diferencial. Se houver sinais de vazamento, a junta da tampa deve ser substituída;
2) na junção do redutor com as juntas internas dos acionamentos. A presença de vestígios de vazamento de óleo nesses locais indica a necessidade de substituição dos retentores de tração dianteira;
3) na parte inferior da junção da carcaça da embreagem e do bloco do motor; a presença de vestígios de vazamento de óleo neste local indica a necessidade de substituição do retentor de óleo do eixo de entrada da caixa de engrenagens;
4) na haste do câmbio. Se houver sinais de vazamento, a vedação da haste deve ser substituída.
Estamos convencidos da facilidade de manutenção e ajuste correto dos mecanismos de liberação da embreagem e mudança de marcha. Para fazer isso, pressionando o pedal da embreagem, ligamos todas as marchas, verificamos a facilidade e a clareza de ligá-las e desligá-las. Se necessário, ajuste o mecanismo de mudança de marcha e o mecanismo de liberação da embreagem.
Para eliminar as avarias listadas abaixo (se houver), é necessário reparar a caixa de engrenagens associada à sua desmontagem. Isso requer equipamentos especiais e alta qualificação, por isso é aconselhável confiar o reparo da caixa de engrenagens a uma estação de serviço especializada.
Coloque a alavanca de câmbio na posição neutra e dê partida no motor. Depois de pressionar o pedal da embreagem várias vezes, ouvimos o som do funcionamento dos rolamentos da caixa de câmbio. Aparece quando o pedal da embreagem é liberado e desaparece quando é pressionado. O ruído alto dos rolamentos indica seu desgaste e a necessidade de desmontar a caixa de engrenagens e repará-la.
Verificamos o funcionamento da caixa de velocidades em movimento. Garantimos que não haja crunches, batidas e outros sons estranhos durante a operação da caixa. Verificação do funcionamento dos sincronizadores; para fazer isso, movendo-se primeiro com aceleração e depois com desaceleração, mudamos as marchas com um aumento e depois com uma diminuição. As marchas devem mudar de forma clara e sem ruídos, e não deve haver desengate espontâneo das marchas quando a carga muda.
Se um ruído for ouvido ao trocar todas as marchas, a causa mais provável é o desengate incompleto da embreagem.
Caixa de velocidades - mudança de óleo
A troca do óleo na caixa de engrenagens durante a operação não é fornecida pelo fabricante. No entanto, a necessidade de drenar o óleo e depois trocá-lo pode surgir, por exemplo, ao remover a caixa de câmbio para seu reparo ou para substituir a junta da tampa do diferencial. A caixa de engrenagens usa óleo com viscosidade SAE 80W (para operação em temperaturas extremamente baixas - 75W-90). O volume de óleo na caixa de velocidades é de 1,8 litros.
Para realizar o trabalho, você precisa de uma vala ou viaduto de inspeção, uma seringa especial para derramar óleo na caixa de engrenagens.
Sequência de execução
1. Instale um recipiente de drenagem de óleo sob a tampa do diferencial.
2. Afrouxamos o aperto dos dez parafusos que prendem a tampa do diferencial.
3. Drene o óleo da caixa de engrenagens sem remover a tampa.
4. Por fim, desaperte os parafusos de montagem e remova a tampa.
5. Drene o óleo restante da tampa.
Antes de adicionar óleo novo (por exemplo, após reparar a caixa de engrenagens), substitua a junta da tampa do diferencial.
6. Instale a tampa e aperte os parafusos de fixação com um torque de 40 Nm.
7. Encha a caixa de engrenagens com óleo.
Caixa de velocidades - remoção e instalação
A remoção da caixa de câmbio é necessária para repará-la ou substituir as peças da embreagem.Esta operação é bastante trabalhosa e requer certas habilidades e equipamentos; portanto, se você não estiver confiante em suas próprias habilidades, é melhor confiar esse trabalho a uma estação de serviço especializada.
Para realizar o trabalho, é necessária uma vala de inspeção ou viaduto.
A caixa de velocidades pesa mais de 30 kg, portanto, trabalhe com um assistente ou usando um batente ajustável ou dispositivo de elevação.
Cancelamento
1. Preparamos o carro para o trabalho.
2. Desconecte as almofadas do chicote elétrico do interruptor da luz de ré e do sensor de velocidade do veículo.
3. Remova o acionamento do câmbio de marchas.
4. Remova os acionamentos das rodas dianteiras.
5. Drene o óleo da caixa de engrenagens.
6. Remova o motor de partida.
7. Com uma chave de 10 mm, desaperte os dois parafusos que fixam o tubo da bomba de refrigeração e mova o tubo ligeiramente para cima.
8. Com uma chave de 19 mm, desaparafusamos o parafuso superior da caixa de câmbio e o suporte do cilindro escravo de liberação da embreagem ao bloco do motor.
9. Com uma chave de 19 mm, seguramos o parafuso para que não gire e, com uma segunda chave do mesmo tamanho, desaperte a porca do parafuso que prende o suporte do cilindro escravo da embreagem à caixa de câmbio.
10. Retiramos o parafuso e levamos o conjunto do cilindro de liberação da embreagem com o suporte para o lado.
11. Com uma chave de 19 mm, desaperte os dois parafusos superiores que fixam a caixa de velocidades ao bloco do motor.
12. Após desaparafusar o parafuso superior traseiro, separamos o suporte para fixação do chicote elétrico.
13. Instalamos um batente ajustável sob o motor.
14. Endireite as bordas da placa de travamento.
15. Com uma chave de 17 mm, desaperte os três parafusos que fixam o suporte da caixa de velocidades.
16. Remova o parafuso que prende o suporte ao suporte traseiro.
17. Usando uma chave de 17 mm, desaparafuse os três parafusos que prendem o suporte esquerdo à caixa de engrenagens e dois parafusos que prendem o suporte ao suporte.
Realizamos outros trabalhos com um assistente ou instalamos um batente ajustável sob a caixa de engrenagens.
18. Com uma chave de 19 mm, desaperte os dois parafusos dianteiros A da caixa de velocidades ao bloco do motor e com uma chave de 17 mm, dois parafusos dianteiros e um inferior B da caixa de velocidades ao cárter do motor.
19. Com uma chave de 19 mm, desaparafusamos o parafuso traseiro A da caixa de velocidades ao bloco do motor e com uma chave de 17 mm - o parafuso traseiro B da caixa de velocidades ao cárter do motor.
20. Levamos a caixa de câmbio do motor para a longarina esquerda o máximo possível e abaixamos cuidadosamente a caixa de câmbio até o chão.
Ao remover a caixa de engrenagens, não apoie seu eixo de entrada na mola do diafragma da embreagem, caso contrário a embreagem poderá ser danificada.
Instalação
1. Aplique graxa nas estrias do eixo de entrada da caixa.
2. Instale a caixa de engrenagens na ordem inversa.
3. Os parafusos e porcas são apertados com os torques prescritos.
Daewoo Nexia é um sedã de passageiros coreano de uma classe compacta, que veio em 1994 para substituir o modelo Daewoo Lemans como um best-seller na Rússia e é produzido quase inalterado até agora no Uzbequistão. Além do uzbeque e do coreano, nas estradas da Rússia existem cópias “Rostov” e “Taganrog” do lançamento do final dos anos 90 (no “Rostov”, bem como no coreano, ao contrário do “uzbeque” e “ Taganrog”, foram instalados para-choques pintados na cor da carroceria e outras luzes traseiras). No mercado automotivo dos países asiáticos, a Daewoo Nexia foi fornecida sob o nome Daewoo Cielo.
A aparência de Daewoo Nexia já é difícil de avaliar, como a aparência do carro VAZ 2110, tornou-se tão familiar. Podemos dizer definitivamente que é improvável que o design do Daewoo Nexia tenha algum valor artístico, no entanto, isso não é importante para um carro utilitário barato. Em 2003, o Nexia “uzbeque” passou por uma reestilização - os para-choques começaram a ser pintados na cor da carroceria, o revestimento do radiador mudou (além disso, na versão “DOHC”, luzes traseiras de cristal e uma sobreposição na tampa do porta-malas começaram a ser instalado no carro, as molduras ficaram mais largas).Embora nosso compatriota conheça o carro Daewoo Nexia exclusivamente com carroceria sedan (apenas esses carros foram montados na Rússia e no Uzbequistão), a gama de carrocerias Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) na Coréia também incluiu hatchbacks de três e cinco portas.
Dentro Daewoo Nexia parece muito conservador - linhas retas e tons escuros prevalecem. Do ponto de vista de hoje, o design de interiores do Daewoo Nexia está, sem dúvida, desatualizado, mas do ponto de vista funcional, ainda é bastante confortável.
A linha de motores Nexia é composta por dois motores a gasolina: o primeiro com volume de 1,5 litros e 16 válvulas com duas árvores de cames produz cerca de 90 cv. (este motor foi instalado no Daewoo Nexia "coreano" desde o momento de sua aparição e nos "uzbeques" apenas desde 2003), o segundo - um motor de 1,5 litro de eixo único de 8 válvulas produz cerca de 75 hp .
Suspensão dianteira Daewoo Nexia - tipo McPherson. Suspensão traseira Daewoo Nexia - . O Daewoo Nexia dianteiro e traseiro possui barras estabilizadoras. Distância da estrada (folga) Daewoo Nexia - 150 mm. O Nexia era frequentemente equipado com um sistema ABS, neste caso o carro possui freios traseiros a disco. O carro Daewoo Nexia tem direção de cremalheira e pinhão, equipada com um reforço hidráulico opcional.
O Daewoo Nexia é um carro de tração dianteira, equipado com uma caixa manual de 5 velocidades e uma caixa automática de 4 velocidades (3 passos + OVERDIVE).
Daewoo Nexia, devido à suspensão simples de um design bastante antigo, não pode se orgulhar de um manuseio impecável, no entanto, ao usar um carro não para corridas, mas como um carro familiar, as capacidades de suspensão devem ser suficientes.
|
Vídeo (clique para reproduzir). |
Com base em 10 anos de experiência operacional, a Nexia pode ser descrita como confiável. Mesmo a suspensão Daewoo Nexia, graças ao seu design simples, raramente requer atenção. Em nenhum caso você deve esquecer a manutenção oportuna e completa do Daewoo Nexia. A durabilidade da transmissão e do motor Daewoo Nexia dependerá do cumprimento das regras de operação: o fabricante recomenda a troca do óleo nos motores a gasolina a cada 15.000 km, nas transmissões automáticas a cada 30.000 km. Você também deve observar que, ao substituir a correia dentada por um Daewoo Nexia em qualquer um dos tipos de motores acima, os rolos também devem ser trocados (isso evitará que você, pelo menos, pague novamente pelo mesmo trabalho depois de algum tempo, se você tiver tempo, caso contrário No mesmo caso, um rolo preso inevitavelmente leva a uma quebra rápida na correia dentada e a um encontro de válvulas com pistões).
