Reparação da caixa de velocidades Nissan Atlas faça você mesmo

A reparação da caixa de velocidades Nissan Atlas (caixa de velocidades) pode ser capital ou parcial. Reparo da caixa (transmissão manual) Nissan Atlas deve ser feito somente após o diagnóstico inicial em um serviço de carro. Muitas vezes, uma opinião de terceiros de que a caixa precisa ser reparada acaba sendo errônea. As causas também podem estar na embreagem, volante e mecanismo de seleção de marchas.

Oferecemos duas opções para reparar a caixa de velocidades (transmissão manual):

Reparação parcial (local) do posto de controlo Nissan Atlas - removemos a caixa, desmontamos, lavamos e fazemos defeitos. A solução de problemas de uma caixa é a determinação da causa de sua falha, indicando um mau funcionamento específico. Uma lista de peças sobressalentes para este mau funcionamento também é fornecida. Após acordo, realizamos reparações para eliminar a avaria específica que o cliente solicitou. Não tocamos no restante dos componentes e peças de reposição na caixa de engrenagens.

Revisão do posto de controle Nissan Atlas - assim como com um reparo parcial, a caixa é removida e completamente desmontada, lavada e com defeito. Nesse caso, não estamos procurando uma causa específica da falha, mas fazemos uma solução de problemas completa. Todos os componentes e peças de reposição com maior desgaste, todos os rolamentos, vedações e juntas são determinados e trocados.

Mensagem Evgen_ek » 01 de agosto de 2012, 20:56

Mensagem 130484golfinho » 23 de agosto de 2012, 19:03

Mensagem Zum » 23 de agosto de 2012, 19:44

Mensagem rfr2000 » 23 de agosto de 2012, 22h45

Mensagem Evg » 27 de agosto de 2012, 21:33

Mensagem arcanjo » 07 de setembro de 2012, 16:26

Comprei um atlas, viajei por um mês e começou. primeiro passou pela ponte cortar o eixo. Encaixei perfeitamente, então as engrenagens começaram a se perder. você vai você vai uma vez e não há nada além de 4ª marcha no início era raro então cada vez mais frequentemente. eles desligaram, a caixa acabou sendo um parasita que cortou a marcha à ré, não há engate e não há dois crackers no sincronizador da 4ª e da ré, e ou seja, está errado. comprou uma engrenagem e encontrou bolachas montadas - a mesma coisa.

Vídeo (clique para reproduzir).

Adicionado após 3 minutos e 44 segundos:
o que fazer não está claro. A propósito, eles não nos venderam biscoitos separadamente, mas compraram uma caixa colada por 5 mil)) olhou e torceu. Oh meu Deus, você sabe o que está errado! demolimos as chaves na engrenagem de acionamento do eixo de saída! desmontado mudou tudo ok. A propósito, sobre o parasita reverso e o sincronizador, o traseiro não desligou no local antes e o 5º ligou mal, agora está tudo bem.

As principais avarias, para as quais é necessário remover a caixa de velocidades do carro:
- aumento do ruído (em comparação com o habitual);
– Desengate espontâneo ou engate difuso de marchas;
– Vazamento de óleo através de vedações e gaxetas.
Além disso, a caixa de câmbio é removida antes que a embreagem, o volante e o retentor traseiro do virabrequim do motor sejam substituídos.

CONSELHOS ÚTEIS: O trabalho de desmontagem e instalação da caixa de velocidades é muito trabalhoso, por isso certifique-se primeiro de que as suas avarias não são causadas por outros motivos (nível de óleo insuficiente, defeitos no comando de desengate da embraiagem, afrouxamento da caixa de velocidades, etc. ).
A caixa de câmbio é bastante pesada e seu formato é difícil de segurar, por isso recomendamos removê-la com um assistente.

Você vai precisar de: chaves "para 14" e "para 24".
1. Drene o óleo da caixa de velocidades (consulte "Verificar o nível e mudar o óleo numa caixa de velocidades manual").

2. Remova os acionamentos das rodas dianteiras (consulte "Remover e instalar os acionamentos das rodas dianteiras").
3. Remova o motor de partida (consulte "Remover e instalar o motor de partida").

4. Desconecte o conector do chicote elétrico do interruptor da luz de ré (consulte"Substituir o interruptor da luz de marcha-atrás").

5. Desconecte o conector do chicote do sensor de posição neutra na transmissão.

6. . e remova os suportes do chicote de fios dos orifícios da caixa de transmissão.
7. Remova os parafusos que prendem o cilindro escravo da embreagem e, em seguida, sem desconectar a mangueira do mesmo, remova o cilindro da caixa de câmbio e leve-o para o lado (consulte "Substituição do cilindro escravo da embreagem").

8. Afaste uma porca de um eixo da fixação do esboço de uma escolha de transferências ao plugue do mecanismo de uma escolha.

9. . remova o eixo e remova o suporte do tirante do cubo.

10. Solte dois parafusos de plugues de fios de "massa" e remova os plugues de uma transmissão.

11. Coloque os suportes sob o cárter do motor e a carcaça da caixa de engrenagens, remova a barra de proteção e o suporte esquerdo da unidade de potência (consulte "Substituição dos suportes de suspensão da unidade de potência e da barra de proteção").

12. Desenforme dois parafusos da fixação avançada de uma transmissão ao bloco de cilindros.

Treze. . e dois parafusos de montagem superiores.

14. Mova a caixa de marcha para trás até que o eixo de entrada da caixa saia do cubo do disco de embreagem. Em seguida, mova a caixa o mais para trás possível, remova o suporte de baixo e, inclinando a parte traseira da caixa para baixo, remova isso do carro.

ATENÇÃO: Ao remover o redutor, não apoie a extremidade do eixo piloto nas pétalas da mola diafragma, para não deformá-las.

15. Instale o redutor, bem como todas as peças e conjuntos removidos na ordem inversa da remoção.

CONSELHO ÚTIL: Antes de instalar a caixa de engrenagens, lubrifique as estrias do eixo de entrada com uma fina camada de graxa refratária. Verifique a centragem do disco da embraiagem com um mandril especial (ver "Retirar e instalar a embraiagem").

16. Encha a caixa de velocidades com óleo (consulte "Verificar o nível e mudar o óleo numa caixa de velocidades manual").
17. Se necessário, ajuste o acionamento de controle da caixa de engrenagens (consulte "Ajustar o acionamento de controle da caixa de engrenagens").

O reparo do Nissan Atlas não é um reparo fácil, em primeiro lugar, porque é um carro japonês, e os carros japoneses, como sabemos, exigem uma abordagem profissional. O reparo do Nissan Atlas, é claro, é possível, mas devido à qualidade japonesa, não é produzido com muita frequência e principalmente para carros dos primeiros anos de produção.

De acordo com as avaliações de muitos proprietários deste carro, o carro é muito confiável, mas caro de manter, é especialmente difícil obter borracha e componentes originais.

No entanto, como a prática tem demonstrado, ao longo dos cinco anos de operação, o Nissan Atlas praticamente não foi reparado, com exceção de procedimentos padrão, como troca de óleo, pastilhas, filtros, etc. Para a cidade, este caminhão não é substituível, especialmente com transmissão automática e motor a diesel.

O carro Nissan Atlas pertence à classe de caminhões compactos e é produzido desde 1981 no Japão. É dividido em duas classes de acordo com a capacidade de carga. Primeira classe - 1 tom. A segunda classe - 2 - 4 toneladas.

A primeira classe inclui carros de três gerações. A primeira geração do Nissan Atlas F - 22 (lançamento de 1982 - 1991). Segunda geração - Nissan Atlas F - 23 (agosto de 2002 - junho de 2007). Terceira geração do Nissan Atlas F-24 (produzido desde 2007).

• A segunda classe inclui carros de quatro gerações.
• A primeira geração do Nissan Atlas H - 40 (lançamento de 1981 - 1991).
• A segunda geração do Nissan Atlas H - 41 (lançamento de 1991 - 1995).
• A terceira geração do Nissan Atlas H - 42 (lançamento de janeiro de 2004 a junho de 2007).

O Nissan Atlas foi produzido para diferentes países do mundo sob as marcas Nissan Cabstar, Renault Maxity e Samsung SV110. Os principais países para os quais este carro foi produzido são América, Europa, África do Sul, Austrália e, claro, Japão.

Nesses países, o reparo do Nissan Atlas é estabelecido em alto nível, o que não pode ser dito sobre os países da CEI. Este carro ganhou popularidade, em primeiro lugar, por sua facilidade de operação em condições urbanas e sua confiabilidade.

É claro que, por mais confiável que seja o carro, o tempo cobra seu preço, e o reparo do Nissan Atlas, sempre que for, ainda terá que ser realizado.

Os reparos do Nissan Atlas podem ser confiados a centros de serviço e, para economizar dinheiro, alguns trabalhos podem ser feitos por você ou por uma pessoa que entende de problemas de reparo de automóveis.

Se você decidir reparar o Nissan Atlas sozinho, não poderá prescindir deste manual de reparo do carro.

O manual Nissan Atlas Repair fornece todas as informações necessárias sobre o design, manutenção e reparo do carro.

Você encontrará todas as informações sobre o reparo de todas as unidades e conjuntos do carro. É dada especial atenção à reparação do motor deste carro, caixa de velocidades, carroçaria, transmissões e equipamento eléctrico.

Depois de revisar o conteúdo do manual, você entenderá que o reparo do Nissan Atlas só é possível com uma abordagem competente e com o treinamento técnico adequado.

• Formato: PDF;
• Língua russa;
• Número de páginas: 305;
• Tamanho do arquivo: 188 MB.

Vídeo - Teste do Nissan Atlas TD25 ICE.

Baixe Nissan Atlas, Condor 1984-1996 reparo, operação e manutenção.

O arquivo foi excluído a pedido do detentor dos direitos autorais. Pedimos suas desculpas.

Caminhão Nissan Atlas (Nissan Atlas).

Reparar Nissan Atlas (Nissan Atlas). Serviço de carro "Primeiro". Vladivostok

Como você acha que os motoristas chamam um caminhão com muitos adesivos ou lâmpadas.

Assista a uma simples análise em vídeo do Nissan Atlas 1998, 4vd. A bordo com um guindaste-manipulador Tadano Super Z 290.