Reparação faça-você-mesmo do Nissan Lafesta

Em tempos de geada severa, quando a temperatura cai abaixo de trinta graus, tudo na área congela, os carros não são exceção, em particular a Nissan. Uma tentativa malsucedida de ligar o carro com esse tempo pode levar ao enchimento das velas. A primeira coisa que vem à mente de todos os motoristas é a necessidade de desatarraxar as velas, secá-las ou, dependendo da condição, substituí-las. Talvez com outras marcas de carros, como Toyota, Suzuki ou Mazda, um truque semelhante seja possível, mas não com a Nissan. Como é necessário apenas desapertar os dois parafusos e retirar a tampa do motor, é possível ver o colector de ar à frente das velas. Portanto, é impossível desatarraxar as velas sem remover o coletor.

O processo de desmontagem é o seguinte:

- a caixa do duto é removida;

- desaperte e retire a bateria:

- Retire a carcaça do filtro de ar;

- dois grampos são afrouxados e a caixa preta que conecta o motor e a ondulação é removida;

O próximo passo é desapertar os quatro parafusos e remover o acelerador. Todas essas etapas são feitas para desapertar o parafuso sob o acelerador no coletor de ar. Em seguida, solte a braçadeira e remova a mangueira do servofreio a vácuo, bem como a mangueira localizada no gargalo de enchimento de óleo. O próximo passo é remover a válvula próxima ao acelerador e desconectar a braçadeira adequada para o coletor de ar. Só depois disso você pode desconectar o conector do motor e desapertar os parafusos (todas as nove peças) do coletor de ar. Pode levar algum esforço para remover o coletor. O processo é concluído removendo as quatro bobinas de velas.

Nesta etapa, outro problema também pode surgir. Uma vez que para o "Nissan Lafest" uma chave de vela normal não funcionará. Neste caso, é necessária uma chave especial de tamanho 14. Mas mesmo esta chave para um colar padrão terá que ser afiada adicionalmente em esmeril para que a cabeça se encaixe bem na vela. O poço da vela tem uma profundidade de aproximadamente vinte centímetros. As características do carro não param por aí. Depois de desatarraxar as velas novamente, você pode encontrar um problema. As velas não são padrão, com comprimento de rosca e porca de 14. Não existem velas simples desse tipo nas concessionárias, apenas irídio ou platina. Para modelos de 12.04 a 12.05 Denso Iridium ZXE20HR13 ou original 22401EN215 servirá. Essas espécies podem ser difíceis de encontrar e geralmente são caras. As velas após 12.05 são significativamente diferentes e você pode encontrar um análogo de LZKAR6AP11 ou PLZKAR6A11 nelas. Mas essas velas diferem em uma certa lacuna de 1,1 mm. A distância do eletrodo central até a borda do fio também difere. Tendo escolhido a opção certa para você, você pode comprar esses modelos a um preço acessível em muitas lojas especializadas.

Depois de substituir as velas por Nissan Lafesta, você pode prosseguir para a sequência de montagem inversa. Este processo já deve passar sem complicações. A única coisa é monitorar cuidadosamente os parafusos que você aparafusar para que eles não rolem em locais de difícil acesso. Depois que o equipamento é remontado, a máquina inicia facilmente. Devido à presença de uma pequena quantidade no óleo e redefinir as configurações do computador devido à bateria desconectada, a marcha lenta pode ficar instável por um tempo, mas após a viagem tudo volta ao normal.

Obrigado a todos pelos comentários. Gostaria de relatar o trabalho realizado na substituição das velas, estou escrevendo pela segunda vez, pois já comecei, mas não sobrevivi.

As velas em si não me incomodaram, a máquina funcionou sem problemas, mas esse fator não é decisivo para uma pessoa russa e, no final, decidiu-se passar por espinhos para as estrelas, ou seja. substitua as velas de ignição você mesmo.

Muito já foi escrito sobre esse processo, então vou focar nas etapas principais.

Após a entrada de ar, retirei a carcaça do filtro de ar e a ondulação que conecta esta carcaça ao acelerador (um dos parafusos de montagem do coletor de ar está escondido sob o acelerador), o acelerador precisava de limpeza, pois estava poluído com um revestimento preto, com a ajuda de um especial.

Uma das especializações dos nossos postos é a reparação de qualidade do Nissan Lafesta. Nos nossos serviços automóveis existe uma ferramenta especializada para a reparação do Nissan Lafesta. Na presença de consumíveis, óleos e fluidos necessários para manutenção programada. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças de reposição para o reparo do Nissan Lafesta.

Antes de iniciar o reparo do Nissan Lafesta, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos reparos do Nissan Lafesta por conta própria. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do Nissan Lafesta:

Recomenda-se a manutenção de rotina e manutenção do Nissan Lafesta a cada 7-10 mil km. corre. Isso inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar o trabalho planejado, faremos um diagnóstico gratuito de todos os componentes do carro e faremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos Nissan Lafesta com acelerador adaptativo, recomenda-se limpar e adaptar o acelerador a cada 60 mil km.

Os problemas e avarias mais famosos do Nissan Lafesta:
– acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro se contorce, trava, troit;
- rangido no interior do carro associado a plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - uma falha precoce dos rolamentos e vedações do eixo de entrada;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- um volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento do cubo do Nissan Lafesta só pode ser determinado durante o diagnóstico.

Garantia em todos os reparos do Nissan Lafesta - 6 meses.

Para que o seu Nissan Lafesta atenda fielmente ao seu proprietário, você precisa monitorar constantemente sua condição técnica. Diagnósticos e reparos regulares do Nissan Lafesta são a chave para uma operação sem problemas.

Para reparar o Nissan Lafesta, era necessário com menos frequência, antes de tudo, você precisa monitorar os consumíveis, que mudam após um período especificado ou dependendo da quilometragem. A verificação e substituição de consumíveis para o Nissan Lafesta é feita de acordo com a tabela de manutenção programada, que mostra os intervalos com a quilometragem e o tipo de trabalho.

A reparação do Nissan Lafesta e a substituição de consumíveis inclui:

1. trocar oleo do motor nissan lafesta
2. trocar filtro de oleo nissan lafesta
3. Troque o filtro de cabine no Nissan Lafesta
4. Troque o óleo na transmissão automática Nissan Lafesta
5. trocar fluido de direção hidráulica nissan lafesta
6. Substitua o anticongelante por Nissan Lafesta

A substituição oportuna de óleo e filtros para o Nissan Lafesta reduzirá significativamente o custo de reparos no futuro. Um filtro de ar entupido não permitirá que a quantidade necessária de ar passe pelo motor, fazendo com que ele engasgue e consuma mais combustível.

Serviço de reparo para modelos populares da Nissan:

• reparar Nissan Lafesta 2.0 C;

Se você não trocar o óleo do Nissan Lafesta, ele perderá suas propriedades, ficará muito turvo e espesso, transformando-se simplesmente em uma substância espessa, ou seja, óleo combustível. Esse óleo não lubrifica os elementos móveis, mas apenas dificulta seu trabalho.

O preço do reparo do Nissan Lafesta consiste nos seguintes componentes:

1. Preços de peças Nissan Lafesta para reparos;
2. Preço para o trabalho de um mecânico/especialista de automóveis;

As mais caras são as peças de reposição originais para Nissan Lafesta do fabricante. Cada peça de reposição tem seu próprio número de peça, pelo qual você pode encontrar análogos de outros fabricantes. Os preços das peças de reposição não originais para o Nissan Lafesta são mais baixos do que os preços de fábrica, mas há uma chance de obter uma falsificação de baixa qualidade com vida útil curta ou que não se encaixa. Filtros, óleos, velas, cintos, discos de freio para Nissan são mais frequentemente falsificados, pois sempre há demanda por eles.

Tipos de pagamento para o reparo do Nissan Lafesta:

1. oficial, com documentos e garantia;
2. informal, sem documentos, por acordo pessoal.

Antes de tudo, é necessário definir claramente as tarefas para reparar o Nissan Lafesta e, se os problemas não forem óbvios, diagnosticar o Nissan. Os entusiastas de carros-manequins são sempre bem-vindos no serviço, pois podem ser impostas uma série de trabalhos e substituição de peças de reposição que não são necessárias.

Em um serviço de carro, os preços dos reparos do Nissan Lafesta podem ser fixados para cada tipo de serviço e ser os mesmos para todas as marcas de carros: diagnóstico de suspensão, troca de óleo, troca de pastilhas, troca de filtro de ar. Uma opção de preço alternativo, quando o pagamento é feito por “1 hora padrão”, tem o seu próprio para cada modelo de carro.

Nesse caso, cada operação de reparo do Nissan Lafesta é determinada pelo tempo, ou seja, pelo tempo que leva. Isso é chamado de "Racionamento de custos trabalhistas". Cada montadora indica esses números nas tabelas de diretórios para cada modelo de carro separadamente.

Muitas vezes acontece que o reparo de um Nissan Lafesta por um mecânico leva mais tempo do que o padrão.especificado no guia de trabalho. Nesse caso, você tem o direito de pagar apenas as horas padrão fixas alocadas para esta operação. Se o automaster fará isso mais devagar ou mais rápido depende de suas qualificações.

É muito importante exigir uma ordem de serviço para o escopo de trabalho escolhido no reparo do Nissan Lafesta, pois isso evitará divergências, mostrará sua consciência e será um argumento significativo se algo der errado. Especifique o que fazer com as peças antigas após a substituição: devolva ao cliente (ou seja, você), ou o serviço de carro as descartará por conta própria.

A opção ideal é não entregar a ninguém, em hipótese alguma, as chaves do carroe só dirija você mesmo. Controle totalmente o reparo do Nissan Lafesta, estando sempre na área de trabalho com o mecânico. Essas condições geralmente contradizem as precauções de segurança de um serviço de carro, mas isso evitará a maioria dos problemas e o serviço de reparo será o mais transparente possível.

Se para o reparo do Nissan Lafesta, de acordo com as regras de um serviço de carro, for necessário entregar o carro, certifique-se de emitir um certificado de aceitação do carro para reparo. Este procedimento envolve a transferência de uma chave de carro e, muitas vezes, um certificado de registro. Um funcionário de um serviço de carro conduz o carro de forma independente em uma caixa ou em um elevador.

O certificado de aceitação do Nissan Lafesta para reparo ou diagnóstico inclui:

1. Lista de obras e avarias necessárias à reparação automóvel;
2. Lista de peças de reposição;
3. Esquema e descrição da presença/ausência de defeitos na viatura que não necessitem de eliminação durante o processo de reparação;
4. Completude do carro: coisas, ferramentas, acessórios não relacionados ao reparo.

Após a conclusão do trabalho, é necessário verificar todos os pontos do reparo documentado e efetivamente concluído. Um funcionário pode levar um carro, um segundo pode consertar um Nissan Lafesta e um terceiro pode entregar o trabalho. Se quaisquer discrepâncias forem encontradas posteriormente, será mais difícil provar isso.

É bastante óbvio que qualquer conjunto de suspensão Nissan deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Nissan Lafesta simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1.Além da óbvia segurança, o chassi do Nissan Lafest é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi do Nissan Lafesta ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico do chassi do Nissan Lafesta inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• buchas estabilizadoras Nissan Lafesta;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para proprietários de Nissan Lafest com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do trem de rolamento do Nissan Lafest deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Nissan Lafesta se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do chassi do Nissan Lafest:

• o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Nissan Lafesta, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, Nissan Lafesta lidera ao dirigir em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão Nissan Lafest, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão do Nissan Lafesta pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou durante uma aceleração acentuada do Nissan Lafesta, pode-se dizer com quase total certeza que o motivo está no mau funcionamento da junta homocinética do Nissan Lafesta, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Nissan Lafesta começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Nissan Lafest). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no momento do impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso da ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o chassi do Nissan Lafest o quanto antes. Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. A bucha de suspensão do Nissan Lafesta, que não é tão cara, se não for substituída a tempo, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Nissan Lafest e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do chassi do Nissan Lafesta ajudará a economizar dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Nissan Lafesta, foi encontrada uma antera já rasgada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Nissan Lafesta.A suspensão dianteira é mais complexa que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores do Nissan Lafesta, eles não devem ter amassados ​​ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a manutenção desse elemento de suspensão é sacudir o Nissan Lafesta pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Nissan Lafesta, tendo retornado ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas do Nissan Lafesta são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Nissan Lafesta, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Nissan Lafesta. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de tudo quanto à folga, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes dos estabilizadores e a tração do Nissan Lafesta são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.

CD
Motores a gasolina e diesel Nissan Lafesta
Este manual contém informações sobre a manutenção e reparação dos veículos Nissan Lafesta. Destina-se a engenheiros e técnicos de centros e estações de serviço, frotas de automóveis e oficinas, bem como a proprietários de automóveis particulares da Nissan Lafesta.

O manual fornece uma descrição da manutenção e reparo dos carros Nissan Lafesta com base em peças de reposição prontas, há listas de possíveis avarias e recomendações para sua eliminação, bem como instruções para desmontagem e montagem, ajuste e reparo de componentes do carro Nissan Lafesta .

O manual pode ser usado como um guia para a manutenção e reparo de qualquer Nissan Lafesta com motores a gasolina e diesel que foram produzidos em massa nos últimos anos e estão sendo produzidos atualmente.

Requisitos Mínimos do Sistema:

sistema operacional Microsoft Windows 95/98/98SE/ME/2Nissan Lafesta/XP;
processador Pentium 201 MHz;
64 MB de RAM;
um dispositivo para leitura de CDs e DVDs;
resolução de tela 1035x769.
Tamanho: 209 MB

Você pesquisou por "revisão de vídeo da Nissan Lafest" - clique. Como consertar um carro em casa com suas próprias mãos. Nós nos ajudaremos no reparo e repararemos o carro nós mesmos. Sabemos como restaurar um carro com um investimento mínimo. As instruções em vídeo estão anexadas.

Categoria: reparação de automóveis DIY

Risos no assunto: Como desencorajar ladrões de carros se deixar o carro em um lugar ruim: - empurre o banco do motorista o mais longe possível para o volante, e as costas para a posição mais desconfortável - relaxe o bloco de direção - deixe o pisca, limpadores e luzes acesos - desaperte o rádio ao máximo - direcione as aberturas para o seu rosto e deixe o ar condicionado ligado. salve seu carro. O principal então é não esquecer de desligar tudo quando for.

Publicado por Admin: a pedido de Gabrielea

Comentários do proprietário do carro: Consumo de gasolina (5,25 l / 100 km foram observados na estrada - reabastecimento sempre em um engarrafamento, cálculo para quilômetros percorridos). Confiabilidade em execução, transmissão perfeitamente combinada. Dinâmica de aceleração: na pista ao ultrapassar, você pode ficar calmo. O porta-malas é surpreendentemente espaçoso. O principal é instalar a rede de bagagem (os ganchos já estão no design do carro).

Data de lançamento: 03. 05. 2015

Opinião de um dono de carro chamado Fedot: Até agora, ele não coloca nada nas lâminas dos concorrentes - aproximadamente o nível dos chineses e da AvtoVAZ, das vantagens - espaçoso e transitável

Categoria: Manual de reparo

Características do veículo: As dimensões do veículo são as seguintes, comprimento da carroceria - 3790, largura - 1100, altura - 1733 mm. A distância entre eixos é de 2214 mm. Distância ao solo 145 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 2 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. O diâmetro de um cilindro é de 73 mm, o curso do pistão é de 70 mm. O virabrequim do motor e acelera a 8000 rpm. O torque máximo é mantido até 3000 rpm.

Postado por admin: a pedido de Vuk

Título original: Nissan lafesta body

Risos no sujeito: O lobo pegou o kolobok, torce-o nas mãos e pergunta: - Onde te foder, onde te foder? - Não me fodes. -De onde você disse isso?

Dimensões totais dos carros Nissan Lafesta. Dados detalhados sobre o comprimento, altura e largura dos carros Nissan Lafesta, dependendo da modificação e ano de fabricação. Distância ao solo padrão (folga) dos carros Nissan Lafesta.

Especificações Nissan Lafesta. Ano de emissão. tipo de corpo. O salão Nissan Lafesta se transforma em várias opções, muito convenientes. A distância ao solo é de 160 milímetros, embora o tamanho dos discos seja o mesmo do Nissan Ixtrail.

Modificações Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. A distância ao solo é de 160 mm, embora o tamanho dos discos seja o mesmo das Vantagens: visibilidade, manobrabilidade, materiais de qualidade, compartimentos adicionais, espaço interior, dinâmica. projeto do corpo.

Negociei com o proprietário e concordei com a quantia que eu precisava. Cultivando galinhas em casa: como fazer uma incubadora e uma chocadeira com suas próprias mãos. Variador do tipo de transmissão. Distância ao solo padrão dos carros Nissan Lafesta. Os consumíveis gostaram do carro, mas há um menos - isolamento e duto de ar.

A carroceria é prata, o pacote conta com teto solar panorâmico, câmera de ré e luz de xenônio regulável. A coluna de direção é ajustável em altura. Excelente visibilidade do banco do motorista. O assento em si é ajustável em várias direções. O raio de giro é realmente impressionante. Os espelhos podem ser ajustados por dentro. Os próprios espelhos são enormes e muito informativos. Embora eu tenha uma estranha suspeita de que o espelho esquerdo distorça um pouco a distância, quase cortei os carros traseiros algumas vezes.

Você precisa ser extremamente cuidadoso. O interior é feito de materiais de acabamento de alta qualidade, é bastante agradável ao toque. O salão Nissan Lafesta se transforma em várias opções, muito convenientes.

Todas as três fileiras de assentos são reclináveis. Há espaço suficiente em qualquer fileira, o conforto está à altura. Os bancos da segunda fila ainda têm fixações para cadeiras de criança. A suspensão do Nissan Lafesta é bastante confiável. Os engenheiros japoneses poderiam fazer mais distância ao solo e se adaptar às nossas trilhas quebradas. Vantagens: visão geral, manobrabilidade, qualidade dos materiais, compartimentos adicionais, espaço interior, dinâmica. E de alguma forma relutantemente queria volante à direita, mas apareceu um carro com tração nas quatro rodas e transmissão automática.

Aliás, minha esposa tirou carteira e andava, tinha muitos filhos, um carro valia um preço acessível, bom, nós compramos. As peças de reposição para o Nissan Lafesta são originais caras, provavelmente apenas por causa do nome. O carro dirige decentemente, rapidamente, muda as marchas imperceptivelmente, mas, em princípio, não há lugar algum - há uma marcha à frente e uma marcha à ré.

O Nissan Lafesta CVT é uma coisa boa, basta pressionar o pedal e ela mesma muda para ultrapassagem. No modo esportivo em primeira marcha para iniciantes - é isso. E a transmissão aquece por um longo tempo depois de uma noite gelada, o motor, pelo contrário, depois de alguns minutos já sopra quente. O endereço do seu site Esqueceu sua senha? Fiat Bravo II hatchback.

Fiat Bravo e Seat Leon - quem são eles, reféns humanos. Mikhail PODOROZHANSKY Foto da Fiat. Quem mais lembra do documentário. Para todas as questões sobre publicidade, por favor contacte os contactos indicados no site. Comentários Chery QQ – Fórum de carros chineses Kiev.

Peças de reposição para nissan Almera tino, peças de reposição para nissan Alme. Toyota Celica - comentários - Fórum automóvel da Rússia. Mais artigos na categoria "Nissan" :. Considere o sedã Nissan Teana do forro.

Corta-chamas do catalisador do silenciador Nissan Urvan d. Nissan Avenir comprar reparo do motor de partida. Descrição Nissan Tiida Oficial Nissan Tiida. Nissan cima, reparo nissan cima, diagnóstico nissa. Aqui você pode escrever um comentário sobre a entrada "Nissan Lafesta: preço, especificações, fotos do Nissan Lafesta, comentários, papel de parede ...".

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Corpo
Comprimento: 4495 milímetros
Largura: 1695 milímetros
Altura: 1615 milímetros
Distância entre eixos: 2700 milímetros
Trilho da roda dianteira: 1485 milímetros
Trilho da roda traseira: 1475 milímetros
Peso do freio: 1.500kg

Motor
Capacidade do motor: 1997 cm3
Poder do motor: 129 h.p.
Voltas de potência máxima, máx.: 5200 rpm
Numero de cilindros: 4
Número de válvulas por cilindro: 4
Diâmetro do cilindro: 84 milímetros
Curso do pistão: 90 milímetros
Torque máximo: 187 N • m
Torques máximos de torque, máx.: 4400 rpm
Tipo do motor: Gasolina
Configuração do motor: Em linha
Tipo de entrada: Injeção distribuída

Transmissão
Transmissão: Acionamento de velocidade variável
Unidade de acionamento: Totalmente conectável

Suspensão e freios
Suspensão dianteira: Independente, suporte McPherson
Suspensão traseira: Independente, suporte McPherson
Freios dianteiros: Discos ventilados
Freios traseiros: Tambor

Indicadores de desempenho
Tempo de aceleração até 100 km/h: 12,5 segundos
Velocidade máxima: 187km/h
Consumo de combustível na cidade: 13,5 l / 100 km
Consumo de combustível na estrada: 8l/100km
Consumo combinado de combustível: 9,1 l/100 km
Volume do tanque de combustível: 55 litros
Combustível recomendado: AI-95

Direção
Círculo de giro: 10 m
Direção hidráulica: Impulsionador hidráulico

Pneus e jantes
Discos: Frente Traseira
Número de furos de montagem: 5 5
Diâmetro do aro: 15 15
Pneus: Frente Traseira
Largura da seção do pneu: 195 195
Altura do perfil do pneu: 65 65
Diâmetro do pneu: 15 15

P - verificação, lubrificação

* A primeira substituição é feita ao atingir 90.000 km ou 72 meses de operação, cada substituição subsequente após 60.000 km ou 48 meses de operação.

** Verificado anualmente ou com manutenção adequada.

*** Inspeção após 10 anos de operação, depois a cada dois anos.

**** Em algumas configurações está ausente o filtro de ventilação interno do carro, podendo ser instalado a pedido do cliente.

***** De acordo com aqueles. De acordo com informações do fabricante datadas de 01.03.2009, recomenda-se a substituição das velas a cada 15.000 km, o que aumenta o custo de manutenção 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 em 1,5 N/h e o custo de as velas.

A remoção e instalação de proteção adicional do motor aumenta o custo do trabalho em 0,2 N / h.

Descrição: Boa tarde, leitor, o reparo do carro faça você mesmo é uma coleção de todos os tipos de instruções (artigos, vídeos, relatórios fotográficos, perguntas / respostas) que mostram claramente como fazer reparos com suas próprias mãos. Para facilitar o uso do site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, todos os materiais são divididos por marcas e modelos de carros, assim como categorias e tipos de materiais. Ao comprar um carro, os motoristas estão cada vez mais interessados ​​​​em reparos do carro do tipo "faça você mesmo". E assim tudo em ordem, o comprimento do corpo do seu carro - 3940, largura - 1671, altura - 1945 mm. A distância entre eixos é de 2730 mm. A distância ao solo é de 186 mm. O carro está equipado com uma unidade de potência híbrida. o motor de quatro cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Cada motor tem oito válvulas. O diâmetro de um cilindro é de 87 mm, o curso do pistão é de 47 mm. O virabrequim do motor acelera para 7000 rpm. O torque máximo é mantido até 12.000 rpm.

Título do vídeo original:

Data de lançamento: 14.02.2017

Postado por admin: a pedido de Matthias

Revisão do proprietário do carro Richard: O manuseio é excelente durante uma longa viagem não causa fadiga, embora o carro VAZ 21043 fosse quase novo antes, mas demorou muito tempo para girar o volante e até o ruído do motor Os freios são excelentes do francês, boa visibilidade

Risos no assunto: A regra básica de uma festa corporativa de Ano Novo: Se você ficar bêbado - comporte-se. Ela ficou bêbada decentemente - vá para casa.

Ferramentas necessárias para o trabalho: 1. Martelo;
2. Chave de boca para 17; 3. Chave de soquete 8;
4. círculo no moedor; 5. Chave de fenda Phillips; 6.fluido de freio;

Nissan Lafesta (outubro de 2004 - presente) - Produzido para o mercado japonês

DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA Nissan Lafesta GRÁTIS

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Diagrama de fiação detalhado Nissan Lafesta

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Data de lançamento: 16.06.2015

Avaliação de um proprietário de carro chamado Haakon: Suspensão alta, a visibilidade é muito mais conveniente que a de um sedã, o consumo de combustível na estrada é perceptível, troco consumíveis de fácil manutenção, há peças de reposição em toda a região de Moscou, em Dubna, em Ivanovo, em Tula.

Categoria: Faça você mesmo um carro

Características do carro: As dimensões do carro são as seguintes, comprimento da carroceria - 3141, largura - 1100, altura - 1852 mm. A distância entre eixos é de 2719 mm. A distância ao solo é de 169 mm. O carro está equipado com uma unidade de potência híbrida. O motor de 2 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. O diâmetro de um cilindro é de 73 mm, o curso do pistão é de 77 mm. O virabrequim do motor e acelera a 5000 rpm. O torque máximo é mantido até 4000 rpm.

Postado por administrador: a pedido de Ilya

Título original: Ang Nissan lafesta manu-manong

Risos no assunto: Cerveja sem álcool "Baltika" é cerveja fabricada em vão!

Avaliação de um dono de carro chamado Timur: Sento muito alto, olho para longe. Espaçoso, tanto o interior quanto o porta-malas. Provavelmente é tudo.

Categoria: Repare você mesmo

Nome original: Nissan lafesta warsha mwongozo

Descrição: As dimensões são as seguintes, comprimento - 3031, largura - 1100, altura - 1351 mm. A distância entre eixos é de 2501 mm. A distância ao solo é de 222 mm. O carro está equipado com uma unidade de potência híbrida. O motor de 2 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. Diâmetro de um
o cilindro é de 73 mm, o curso do pistão é de 76 mm. O virabrequim do motor acelera para 3000 rpm. O torque máximo é mantido até 2000 rpm.

Abaixo você pode ver as propriedades técnicas do departamento de reparo nissan lafesta. Expresse sua visão de mundo sobre carros nos comentários.

Data de lançamento: 23.01.2014

Risos no assunto: Nada é mais irritante do que a frase: "BEM, ALGO ASSIM...", - proferida pelas costas no estúdio de tatuagem...

Boa tarde a todos os proprietários ou apenas aqueles que querem perguntar o preço deste modelo de minivan da Nissan! Então foi a minha vez de compartilhar minhas impressões sobre a “perua de alta capacidade” Lafesta na traseira do B30 com data de lançamento em maio de 2005.

Para começar, a família sempre teve sedãs e de alguma forma um Nissan Vanette em uma versão de passageiros de carga de 1988 e um Toyota Estima Lucida em uma carroceria produzida em 1992 "escorregou" entre eles. Uma palavra pode descrever suas primeiras impressões - nunca! Eu nunca terei tal milagre se houver um Mark II, Cresta e Honda Accord Inspire por perto. Todos os carros foram operados na família ao mesmo tempo, com uma diferença de compra de 4-6 meses. E por que se preocupar com uma minivan? Quem levar, onde, etc.

Para a abundância de Toyota e Hondas, eu não vi um Nissan, e então um belo dia, meu pai me anunciou que no sábado algum Nissan Leopard J. Ferrie deveria ser trazido. Vi algo parecido na foto do catálogo de automóveis, que tinha mais de 10 peças em casa em CD-ROM. Olhei e não consegui entender o que está no corpo para o Infiniti J30. É hora, depois de terminar meus estudos na universidade, eu corro para casa, gelado, inverno, 1998 no quintal e depois como um relâmpago na testa - madrepérola, com um porte orgulhoso de fundição nativa, com janelas escurecidas, esbranquiçadas de cinza cabelo))) Motor, chassi e interior (eles até carregavam sacos de trigo sarraceno - sim, eu sei, é um pecado :), mas não havia mais nada à mão na época) serviram fielmente por muitos anos.

Um carro com uma letra maiúscula. Em geral, gosto da Nissan até hoje. Seja o que for: com "doenças infantis", um trem de pouso fraco (na opinião da maioria), "ferro" de baixa qualidade, já que, novamente, na opinião da maioria, apodrece mais rápido etc. Eu sempre considero o carro desta empresa em primeiro lugar quando compro um veículo novo. Sim, eu sei, talvez isso seja estupidez, ingenuidade, mas eu não sou um fã que vai cuspir no fórum e dizer que Subaru é o melhor, e Honda é assim em geral. Compre apenas Fit! ))) Não tente Corolla))) Eu apenas gosto. Eu gosto do que eu gosto. Cada carro sempre encontra seu dono. Todo mundo gosta de algo diferente.

E assim chegou a hora: cônjuge, filhos, viagens de férias, avó, avô - para a dacha, transporte de vários equipamentos turísticos, frutas do mercado e todo o resto da delícia. Tendo vendido o Isuzu Gemini 2000 e, em seguida, o Suzuki Aerio Wagon 2006, decidimos experimentar o Nissan Primera Wagon 2004. com motor QR20DE NEO + acionamento plug-in.

Nós possuímos este carro por literalmente 10 dias e aqui está o porquê. Como o carro saiu do leilão sem avaliação, ou seja, com defeitos na carroceria, então era preciso investir em reparos, mas naquela época as finanças cantavam romances e não se sabia quando os romances terminariam. O carro chegou, emitido, adquirido todos os consumíveis + cinto articulado, velas de irídio, óleo Neste 5W40.

Pensei em trocar no outro dia e ao mesmo tempo colocar o carro à venda. Eu nem sei porque: o carro está em bom estado, novo, você tem que esperar e fazer os reparos, e aí você pode dirigir. Mas algo foi atraído para a venda. Anunciei e esqueci. Uma ligação em um dia - quero comprar seu carro. Ele só quer e pronto. Sem diagnóstico, sem tudo - ele apenas gosta na foto - é claro que é fresco. Não esperava - ele se chamou de carga, suba na parte de trás. Fui, conheci um casal jovem, gosto do carro, sentei, passei de carro. Estamos felizes com tudo. Vendido junto com consumíveis, velas, deu tudo o que comprei para reposição.

Qual é o próximo? E então um amigo liga e diz que seu amigo está vendendo o Nissan Lafesta. costumes de abril. Chamei meu amigo de barqueiro em Khabarovsk - ele me diz que seu amigo mecânico está agora em Nakhodka, mas em breve irá para Vladik e pode engolir tudo no local. Estou esperando uma ligação. Três horas depois, uma resposta positiva “vem”: o carro está normal, o variador está funcionando :))), a carroceria está sem arranhões, o motor funciona como um relógio. O motivo da venda foi que eles o compraram em uma empresa, e devido à expansão precisavam de um caminhão, mas não há dinheiro para a manutenção desse carro. Negociado todo o caminho. O carro está bem equipado e apenas atrás do console central com monitor, navegação, etc. você tem que pagar 400 dólares extras no auke. Eu mesmo sei, eu mesmo vi e comprei no auq. Portanto, não há comentários aqui. O teto panorâmico é todo um, como o volante multifuncional. Você tem que pagar mais por tudo: desde um ar condicionado para as fileiras do meio, até faróis de neblina, etc. $ 150 a $ 600 por opção.

Liguei para minha esposa e comprei! Ela - o que? Nissan Lafesta. Ela - oh, Nissan, vai desmoronar no caminho para Novosibirsk.Por que você comprou? Ela também falou sobre Exemplo. Depois que ele vendeu, ele me diz por que fiz isso, devolva o carro! )) Tente entender as mulheres. E eu esperei e esperei. Cheguei e não reconheci: tamanha beleza, é claro que no salão está tudo fresquinho, bem arrumado, sem arranhões e tudo mais. Eu imediatamente verifiquei a luz e lá estavam os parafusos da remoção. Aparentemente, eles ainda estão filmando em Vladivostok, e aqui também. O interior é brilhante, o teto - tanta luz no carro quanto em um aquário. Agradavelmente.

A primeira impressão é um carro 100% familiar para mulheres. A esposa liga a cada 10 minutos com a única pergunta - bem, como é, mas algo assim. E, em particular, ele pergunta sobre o variador. Eu dirigi, troquei - tudo parece estar normal. O óleo foi trocado em Vladivostok, o Nissan NS-2 CVT foi derramado, tudo de acordo com os recibos (bens, serviços), bem como o original no motor. Surpreso.

O que temos: número um é o corpo e sua cor. Uma forma incomum, que também pode lembrar o Nissan Note, e imediatamente me lembrou por que não sei, o Renault Espace, que meu pai queria comprar de volta em seus anos de estudante, como um carro de família. Foi só mais tarde, ao instalar sistemas de alarme e aquecimento, que percebi que a Europa realmente "cheira" aqui. Minha esposa gostou muito da cor verde clara. A carroceria sem lascas e arranhões - isso depois de 6000 km pela rodovia federal + antes de sair, "encharcado" com fita adesiva. Satisfeito com os parafusos - proteção contra remoção em tumanki e faróis. A luz definitivamente não é xenônio e, como já mencionado aqui, um bom halogênio. Tudo veio afinado com uma ficha técnica. Portanto, não houve problema com ISSO e recebi uma duplicata.

As portas laterais traseiras são deslizantes, com fecho de porta e a esquerda é acionada eletricamente. Abre e fecha com um botão no salão + com uma chave. Resistimos ao inverno (é improvável que ainda haja -40 geadas na Sibéria) com dignidade. Processado WD-40 e sem ruído. Aberto suavemente e suavemente))).

Alerta de spoiler - era alguma coisa. Existem opções semelhantes no auke, mas 90% desses carros, mesmo na configuração Autech Rider, ficam sem ele. O que é mais do que estranho para mim. Mas o fato de ele ser inspira esperança e dá, na minha opinião, um visual acabado ao corpo.

Mas o teto panorâmico - ah, isso é outra história! As crianças gostam especialmente - nossa filha costumava desenhar no inverno com sua amiga na estrada. E assim toda vez no frio. Em um dia ensolarado, anima todos os passageiros. Terapia!

A fundição foi comprada em Vladivostok e tratada com um composto anticorrosivo. A carroceria foi polida com a chegada do carro em Novosibirsk. Um dia inteiro de antecipação e - como novo. Cobertos todos com compostos especiais para proteger o revestimento, sem abrasivos para manter o verniz.

A porta traseira possui uma câmera retrovisora ​​colorida embutida com marcações que mostram a distância até os objetos e a trajetória do estacionamento. O exemplo foi idêntico. Vi quantos instalaram a placa muito abaixo do furo padrão para não obstruir a visão, o que não fazia parte dos meus planos. Comprei espaçadores de velcro sintéticos da IKEA, experimentei no aro, colei as “rodinhas” nos pontos de contato entre o aro e a porta para que a tinta ficasse no lugar e coloquei o aro com o número. Preliminar ligeiramente dobrando o último. Recentemente vi um Lafesta preto, então não consegui entender - a placa traseira está instalada em algumas seções de metal de 10 a 15 cm de comprimento cada. Para que? Não ficou claro o suficiente. A propósito, na estação de serviço, na primeira manutenção, eles aconselharam inserir esse kruglyashi nos locais de contato entre a porta traseira e o corpo - multipliquei tudo por dois e o ruído nas partes traseiras foi reduzido em 20 a 30 %, e na chegada, "atrito" foi ouvido.

Havia o desejo de instalar uma câmera voltada para o futuro, mas não havia necessidade disso, e considerei inadequado desperdiçar dinheiro e tempo.

O próximo ponto é espelhos. Grande, boa visibilidade, mas o retrovisor esquerdo é "sábio" na hora de ultrapassar - afasta os carros de trás. Eu já estou acostumado. Suzuki tinha espelhos aquecidos e na chuva ele ajudou muitas vezes. Foi decidido colocar. Os espelhos aquecidos são agora ligados com o vidro traseiro aquecido. Há uma opinião de que os espelhos podem explodir em geadas severas, etc.- em menos 38, em janeiro deste ano tudo foi verificado 8 vezes especificamente por sua conta e risco. Conclusão - os espelhos estão intactos, você pode colocá-los. O aquecimento funciona muito bem. Curiosamente, houve várias situações em que, sem motivo, os retrovisores embaçaram, o que nunca aconteceu em outros carros, mas aqui o aquecimento ajudou.

Muito já foi escrito sobre a grade em frente ao espelho retrovisor no pára-brisa - um sensor de chuva, um sensor do que mais. Não confirmou este fato na chuva. Os limpadores funcionaram na mesma velocidade em diferentes velocidades do carro (aparentemente como chuva). Na estação de serviço disse que este é decorativo, embora quem saiba. Devemos verificar. Mas o escurecimento automático no espelho retrovisor da cabine funciona e me salvou repetidamente. Mas também é interessante - se um Moskvich ou um Zhiguli está andando atrás com as luzes acesas, a luz atinge como um laser. Eu vi esse efeito duas vezes. Atrás de Mark 2 "persianas" e tudo está normal, assim que Zhigul, é isso - olhe com mais frequência para a estrada.

Havia um adesivo no corpo informando sobre o alarme instalado. Ao polimento removido, e por que mais uma vez para atrair a atenção. A chave do chip é conveniente ao abrir as portas - a própria chave está no bolso, veio com bolsas, encontrou-a no botão na maçaneta da porta e a fechadura está aberta.

Roda sobressalente sob a parte inferior direita traseira. Montado no quadro e abaixado desaparafusando o parafuso no porta-luvas traseiro - sob a tampa. O macaco está localizado atrás da esquerda em um nicho. Não há bolsos ocultos no porta-malas, o que, em princípio, não afeta sua capacidade de forma alguma.

Abrimos as portas e entramos no salão. Aqui, as opiniões dos proprietários sobre o material diferem: quem tem “pele molhada” + inserções de couro comuns; alguém apenas alcantara, o terceiro - couro sintético. Direi o seguinte, na minha opinião, este é Alcantara (uma versão melhorada de camurça artificial) + inserções de couro sintético. O interior brilhante é o que queríamos. Já estou cansado de interiores escuros estritos, bem como assentos enfeitados com algo completamente incompreensível "semelhante a veludo". Gostei do acabamento soft touch nas portas.

Todos os assentos são ajustáveis ​​no ângulo do encosto. Os bancos traseiros serão confortáveis ​​para crianças de até 165 cm com roupas de inverno. Será apertado para um homem alto, embora ele próprio dirigisse por uma questão de experiência e o chapéu, com minha altura de 182 cm, tocasse o teto - um pouco baixo.

Os bancos da fila do meio têm uma fixação ISOFIX para cadeiras de criança. Há também um apoio de braço com porta-copos. Há um semelhante no banco do motorista. Pensei em colocar um segundo apoio de braço, mas agora a necessidade desapareceu devido à venda. Bolsos e nichos - em toda a cabine. A fileira de trás se dobra facilmente no chão e resulta em um baú volumoso: você também pode carregar caixas de legumes, frutas, esquis, 6 mochilas de 40 kg fit + inventário. Baú - no mínimo: 4 bolsas esportivas ou 2 caixas com ferramentas, etc.

Os bancos da 2ª e 3ª filas dobram-se num sofá quase plano, mas também há uma depressão. Mas o problema é resolvido enchendo-o com algo como alguns cobertores velhos ou um colchão vazio (dependendo do tamanho).

Por quase um ano de operação, o salão mostrou seu melhor lado: transportou muitas coisas - de bicicletas e equipamentos turísticos para férias a uma estufa compacta, e tudo foi incluído, ordenadamente, sempre coberto com capas, capas, do que possível . O plástico sobreviveu e posso dizer com confiança que é de boa qualidade. Sem lascas, amassados, cortes. Fiquei agradavelmente surpreendido com este facto. Fiz limpeza a seco uma vez e assentos mais bonitos. Às vezes, manchas brancas permanecem, especialmente no Subaru. Como me disseram, isso se deve ao uso de certos materiais para acabamento interno. Sim, e eu mesmo vi que no Forester havia manchas brancas e, infelizmente, elas não podiam ser removidas por nada. Portanto, quem tiver um salão semelhante - fique à vontade para limpar!

Mais perto do inverno definir aquecimento 1ª e 2ª filas de bancos. Botões trazidos para lugares vazios para adicionais. equipamento à esquerda do volante e na cabine - acima do ar condicionado (veja a foto). No inverno, foi muito agradável, porque aos 35 negativos, eu queria imediatamente entrar em um assento aquecido, e ainda mais para as crianças.

Fiquei satisfeito com o trabalho do controle climático com sopro separado de todas as linhas. Passo - 0,5 graus.Para os passageiros da 2ª fila, existem dois modos de fornecimento de ar rápido e lento ( Hi - Low ) - um botão na cabine. Há um purificador de ar (Clean Air) e um ionizador (Ion). Ligue automaticamente. Primeiro, a lâmpada de operação do modo de limpeza acende e, em seguida, o modo de ionização.

Motor MR20DE, como no Nissan Qashqai. No inverno, ele se mostrou do melhor lado. Caixa CVT - movimento sem solavancos, claramente. Existe um modo Sport (a luz no painel de instrumentos acende). Não competi com ninguém, mas ajuda nas ultrapassagens, quando o número de revoluções aumenta quase 2 vezes. Preenchido 92, depois 95 e volta. Não vi nenhuma diferença na potência ou tração. O consumo no ciclo combinado foi de 9 litros e no inverno de 11 a 12 no máximo. Eu reabasteço na Gazprom Neft. Na chegada, preenchi Neste 5W40 e depois Mannol 5W30. Ainda não notei diferença. Anticongelante - TCL. Os consumíveis assumiram

Gostei do carro, mas também há um menos - isolamento e duto de ar. Este último fica acima da bateria e no inverno havia situações em que era necessário removê-lo, e ficava sob o duto de ar. Troquei os clipes no frio 10 vezes, já estou acostumado. Mas Shumkov queria fazer isso sozinho, mas já estava de olho em Pressage.

Para concluir, quero dizer: queridos proprietários de carros, amem seus carros, cuidem deles. Cada um tem os seus prós e contras. Respeite a si mesmo e seu cavalo de ferro, e então ele retribuirá. Seja qual for o carro que você tem (e nós tivemos muitos deles e eles são todos diferentes), mantenha-se atualizado, não se rebaixe a expressões como “Mazda não é um carro e Honda também, mas Subaru é super!” ou vice-versa. Possuía muitas máquinas e cada uma encontrou sua própria abordagem. Se você apenas gosta, então é seu.

Boa sorte a todos na estrada! Sem prego, sem varinha.