Nissan primer r12 club gur de reparo faça você mesmo
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A cremalheira de direção do Nissan Primera P12 é uma parte que afeta diretamente a condução e manobrabilidade do carro. Considere o design, os sinais e as causas de um mau funcionamento, bem como o diagnóstico e o reparo do rack de direção do Nissan Primera.
Existem três tipos de racks: mecânicos, hidráulicos, elétricos. O segundo tipo é o mais utilizado. O projeto do conjunto inclui elementos como rolamentos, engrenagens, barra dentada, vedações de óleo, anteras, buchas. Todos eles estão interligados.
A cremalheira mecânica funciona devido à relação de transmissão da engrenagem principal e da barra, que são engatadas entre si. O princípio de funcionamento do mecanismo hidráulico é baseado na pressão do óleo hidráulico proveniente da direção hidráulica. Elétrico significa o uso de reforço de direção elétrica.
Podem surgir problemas com qualquer trilho durante a operação, especialmente se for usado em um carro por muito tempo. Os sintomas de um mau funcionamento deste nó são as seguintes manifestações desagradáveis:
vazamento de óleo na área do rack de direção;
maior jogo de direção;
volante apertado;
zumbido na direção hidráulica;
leve travamento ao girar o volante;
bater.
Problemas com o mecanismo do rack podem ocorrer pelos seguintes motivos:
estilo de condução descuidado, especialmente em estradas irregulares, passeios frequentes, o que leva a danos nas peças de montagem;
a falta de aquecimento suficiente da máquina antes da condução, como resultado do qual o fluido hidráulico não atinge o nível desejado de viscosidade necessário para uma operação ideal;
substituição intempestiva do fluido, levando à sua contaminação e consequente perda de propriedades;
misturar diferentes tipos de óleo, devido ao qual o líquido espuma ou coagula, o que também afeta negativamente as propriedades lubrificantes;
ruptura das anteras das hastes de direção, o que leva à entrada de sujeira e umidade no mecanismo.
Vídeo (clique para reproduzir).
O diagnóstico é realizado em várias etapas, durante as quais é determinado exatamente onde o mau funcionamento está localizado. Se uma batida for ouvida ou houver folga, é necessário investigar todas as partes interconectadas: hastes de direção, pontas de direção, rolamentos de esferas, eixo de direção, cruz, blocos silenciosos. Às vezes, não é o rack de direção que causa batidas e folgas, mas qualquer um dos componentes listados.
Se o problema ainda estiver relacionado ao trilho, você precisará prosseguir para a próxima etapa. Primeiro, é determinado se a barra deslizante faz uma batida. Você precisa agarrá-lo com a mão e puxá-lo para cima e para baixo. Se houver uma batida, em tal situação, fala-se de buchas deslizantes desgastadas. Se a barra não bater, o eixo da cremalheira da direção é verificado. Ele deve ser girado para a esquerda e para a direita para entender se há um mau funcionamento neste local. Se não houver problemas aqui, provavelmente o problema está no aumento da folga entre a engrenagem e a barra dentada.
O rack de direção também deve ser verificado quanto a vazamentos de óleo. Um vazamento geralmente ocorre devido a anteras rasgadas, e a entrada de sujeira torna as vedações e o-rings inutilizáveis. Como resultado de uma violação de estanqueidade, o líquido flui.
No caso de uma direção apertada, você precisa verificar se há vazamentos e, se não houver, meça o nível de óleo hidráulico no tanque localizado sob o capô. As mesmas manipulações são realizadas se um zumbido ou ruído estranho for ouvido. Às vezes, o problema está na bomba da direção hidráulica e é acompanhado por um zumbido desagradável.
Em alguns casos, não há mau funcionamento grave do rack de direção, mas ainda há uma batida ou folga.Em seguida, é necessário fazer um ajuste, que é realizado exclusivamente por mecânicos de automóveis com experiência em tal trabalho. Para isso, são utilizadas chaves especiais para apertar a porca de ajuste localizada na carcaça do eixo de direção.
Em uma situação em que são necessários reparos, o trilho é removido do carro e fixado em um dispositivo especial. O especialista desmonta a unidade, inspecionando e lavando todas as partes removíveis. Se necessário, são feitas medições para determinar o desgaste da peça sobressalente. Em vez de peças desgastadas - retentores de óleo, anteras, buchas, carretéis, rolamentos - novas são instaladas. Depois disso, a montagem é realizada na ordem inversa da desmontagem. O trilho montado é verificado e ajustado no suporte.
Obviamente, se o rack de direção Nissan Example R12 estiver menos desgastado, o preço do ajuste ou reparo será menor do que em situações avançadas que exigem reparo ou substituição significativa do rack.
Para que a cremalheira de direção permaneça em boas condições pelo maior tempo possível, as seguintes regras importantes devem ser observadas:
monitorar a limpeza do fluido hidráulico e seu nível;
troque o óleo em tempo hábil;
evite misturar diferentes tipos de líquidos;
basta aquecer o carro antes de dirigir;
cerca de uma vez a cada seis meses, realize diagnósticos de suspensão em um serviço de carro;
monitorar a condição das anteras, que muitas vezes estão rasgadas;
monitorar a condição de hastes, pontas, rolamentos de esferas, blocos silenciosos;
inspecionar o local onde o carro está parado para notar o fluxo de fluido a tempo;
monitorar a tensão normal das correias de transmissão;
no inverno, não deixe o carro com as rodas viradas para a direita ou para a esquerda;
dirija com cuidado em estradas irregulares.
A conformidade com todas as recomendações acima reduz significativamente a probabilidade de mau funcionamento do rack de direção.
Se você tiver problemas com o rack de direção, em nosso serviço de carro, artesãos experientes estão sempre prontos para ajudar a diagnosticar e reparar o rack de direção do Nissan Primera.
A antera esquerda está ligeiramente molhada, e não toda, mas ao longo do meio, mas o líquido não desaparece. Vedação lateral?
Eu fumei com minha direção hidráulica, o trilho corria de todos os furos, vedações laterais, vedação superior, além da mangueira da direção hidráulica. Nos últimos dias coloquei óleo, cerca de 1L por semana.
Como resultado, dirigi até o serviço, o trilho foi restaurado sem dúvida, a mangueira foi recomprimida, a bomba foi condenada, porque. havia um pouco de pó metálico dentro da ripa. Eles montaram tudo, colocaram uma bomba contratada e o volante não liga o XX. Mais precisamente, ele gira, mas claramente não há hidráulica.
Eles colocam sua própria bomba, o resultado é o mesmo - eles pecam sem parar. Agora acho que a bomba funcionou antes, embora fracamente, mas melhor do que agora. Duas bombas estão mortas? Se você aumentar a velocidade acima de 2000, a direção fica macia. O que mais poderia ser um problema? By the way, o cinto foi alterado para um novo. Não há bolhas no tanque, nenhum ruído também.
Então, afinal, ainda não há bombas contratadas na cidade, talvez alguém saiba de onde mais a bomba pode vir até nós?
Bem-vindo ao Primera Club.
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15.0 Componentes da bomba da direção hidráulica. Veículos com motor a gasolina GA16DE
11 - anel de vedação
17 - junta de vedação
20 - um parafuso de fixação a uma ripa de ajuste
1 Remova a correia com nervuras soltando o parafuso na barra de ajuste (veja as ilustrações 15.1, 15.1ae 15.1b).
15.1 Bomba de reforço hidráulica para veículos a gasolina QG18DE
1 — um parafuso de fixação da bomba do impulsionador hidráulico a uma ripa de ajuste
3 - sensor de pressão do fluido.O sinal do sensor é enviado para a unidade de controle do motor, que aumenta a marcha lenta através do controlador de velocidade
5 - um parafuso oco para fixar o tubo de pressão à bomba
15.1a Bomba de direção hidráulica para um carro com motor a gasolina SR20DE
1 — um parafuso de fixação da bomba do impulsionador hidráulico a uma ripa de ajuste
3 - um parafuso oco de fixação da tubulação de pressão à bomba
6 - parafusos para fixação da bomba no suporte
15.1b Bomba de direção hidráulica para um carro com motor diesel CD20T
1 — um parafuso de fixação da bomba do impulsionador hidráulico a uma ripa de ajuste
3 — um parafuso de fixação da bomba a um braço básico
4 - um parafuso oco para fixar o tubo de pressão à bomba
Ao instalar a mangueira de retorno, as marcas na conexão e na mangueira devem estar alinhadas.
A cabeça do parafuso de fixação deve apontar para trás.
2 Coloque um recipiente sob a bomba para coletar óleo, desaperte o parafuso oco que conecta a mangueira de pressão à bomba e drene o fluido hidráulico.
3 Desconecte a mangueira de retorno da bomba soltando a braçadeira.
4 Desaperte os parafusos que fixam a bomba ao suporte e retire-a.
A bomba é instalada na ordem inversa de sua remoção.
5 Conecte as mangueiras de pressão e retorno, coloque a correia com nervuras e aperte-a deslocando a bomba na barra de ajuste, consulte o capítulo relevante.
Atenção! A bomba da direção hidráulica pode ser resolvida, mas não recomendamos que você mesmo faça a antepara. A reparação da bomba da direção assistida removida deve ser confiada a uma oficina.
- Cadeia de distribuição primária. Remoção 1. Remova o conjunto motor e transmissão, consulte a seção Conjunto do motor. 2. Remova a caixa de engrenagens do motor. Instalar... – Ajuste das correias de acionamento Correia Método de ajuste Bomba de direção e bomba d’água Utilizando o parafuso de ajuste na bomba de direção do gerador (modelos sem… – Remoção e instalação da corrente… Remoção 1. Remova o conjunto motor e transmissão. 2. Separe o motor da transmissão. 3. Instale o conjunto do motor... – Remoção, inspeção, instalação… CUIDADO: • Ao remover a bomba de água, não derrame líquido refrigerante nas correias de transmissão. • A bomba não pode ser desmontada e… – Sensor de nível de combustível, combustível Atenção: Certifique-se de que haja um extintor de incêndio próximo ao local de trabalho. Mantenha chamas abertas longe da área de trabalho. Trabalhe bem...
Como substituir cremalheira de direção — tecnologia de remoção e instalação da cremalheira de direção
Olá queridos apaixonados por carros! Quando é necessária uma substituição? direção ripas?
Alguns motoristas inexperientes em ciência automotiva podem ter uma pergunta: por que é necessário substituir a cremalheira de direção, quão difícil é essa operação e é possível realizá-la em condições amadoras? Vamos tentar lidar com essas questões.
O mecanismo de direção é um dos componentes mais importantes do dispositivo do carro, responsável não apenas por desempenhar a função de mudar a direção do movimento do carro, mas também pela segurança e, às vezes, pela vida do próprio motorista, passageiros viajando com ele e outras pessoas envolvidas no tráfego rodoviário.
Isso se explica pelo fato de que a manobra correta do carro permite evitar colisões com obstáculos que aparecem repentinamente na pista, para garantir o controle incondicional e completo sobre a direção da curva do carro.
Assim, não há necessidade de comprovar que a condição técnica das peças que compõem a direção deve estar sempre em plena condição de funcionamento.
Se, durante a próxima inspeção técnica, o comandante disser que há folga de direção na direção que ultrapassa a tolerância, é necessário descobrir a origem de sua ocorrência e eliminá-la com urgência.
Muito provavelmente, essa folga aparece nas hastes e pontas. Se não for esse o caso, provavelmente será necessário substituir o rack de direção por um novo, de preferência de marca.
Naturalmente, o motorista tem um problema, mas como remover a cremalheira de direção em um carro específico?
Recomenda-se iniciar o procedimento de remoção desta peça em um veículo específico lendo a documentação de serviço (manual), que geralmente descreve esta operação e como ela deve ser realizada.
