Foto infelizmente não. Eu vou tirar uma foto enquanto eu coleciono.
O procedimento não é tão difícil, mas requer paciência.
Remova o tanque de expansão (puxe para cima), desconecte o tubo. Desconecte o chicote elétrico do alternador da montagem no corpo. Remova o tanque de expansão.
Agora você precisa remover a correia do alternador / ar condicionado.
Em seguida, retiramos a correia (aqui você pode verificar a condição do rolamento do compressor girando a polia manualmente).
Desconecte, se ainda não estiver desconectado, o terminal negativo da bateria.
Desconectamos o terminal do enrolamento de excitação, desaparafusamos o poder plus do gerador, o fio preto - o terra (uma pequena chave curta é desejável aqui - o parafuso está inconvenientemente localizado).
Removemos o chicote de fiação da montagem, removemos para não interferir.
O gerador é montado em três parafusos, dois na frente e um atrás na parte inferior.
Tudo agora, tendo encontrado a posição em que ele passará, nós o puxamos para o reservatório do lavador.
Desaparafusamos os quatro pinos nas laterais, desaparafusamos todos os parafusos na parte de trás do gerador e a porca no positivo. Aperte suavemente a tampa traseira com um martelo leve - primeiro ele saltará do enrolamento do estator e, com um pouco mais de esforço, o rolamento traseiro será removido da carcaça e permanecerá no rotor. (não perca a arruela plástica no terminal positivo.)
Agora você pode retirar o estator da tampa frontal e removê-lo cuidadosamente do engate com as escovas. Para remover a ponte de diodos, soldamos com um poderoso ferro de solda do estator. Só é segurado por fios.
Agora o mais difícil é desaparafusar a polia. Aqui você precisa de um bom torno e uma cabeça de 24 e um tubo para esforço extra.
Apertamos a polia através de dois pedaços de madeira em um torno (aparas de bastões de esqui antigos chegaram até mim). Nós puxamos o torno com o tubo. Não sei descrever o esforço, mas é muito grande. Provavelmente melhor por tentativa e erro - se você não alcançá-lo, ele simplesmente girará. A polia é muito forte e não enrugou. Estamos tentando desapertar a porca (também com um tubo). Não deu certo - nós apertamos e tentamos novamente. É aconselhável pulverizar periodicamente VDshkoy na porca da polia, bater com um martelo e dançar com um pandeiro.
Colocamos o gerador com as orelhas da tampa frontal em dois tijolos e derrubamos o rotor através do pedaço de madeira (nós o pegamos para não quebrá-lo).
Agora você pode trocar o rolamento dianteiro (está atrás da tampa e pode ser facilmente removido da carcaça se você não empenar).
Ainda não consegui tirar o rolamento traseiro do eixo :(. Aqui você provavelmente tem que pegar um extrator.
Ainda não sei montar, mas acho que na ordem inversa))).
Sim, e não repita meus erros - tenha cuidado com a ponte de diodos - quando martelei os pinos no lugar, quebrei um diodo :(.
Para apertar a correia do alternador em um Nissan Note, você precisa: levantar o carro em um macaco, remover a roda, desaparafusar e remover o forro do pára-lama (é preso por 3 parafusos na parte inferior e 3 clipes).Agora encontramos o rolete tensor e afrouxamos a porca de fixação, há um parafuso atrás do rolete tensor (chave na mão 13), e você precisa apertá-lo para tensionar a correia.
Existem 2 maneiras de chegar ao parafuso da polia tensora. É necessário remover a grade, que é presa por grampos na parte superior, 2 travas ao longo das bordas dos faróis e muitas travas ao longo da parte inferior da grade (eles se soltam pressionando o meio e puxando o grade em sua direção). Em seguida, você ainda precisa remover 2 pistões da estrutura de plástico do farol, agora você pode chegar ao parafuso.
A segunda maneira é mais fácil, mas não mais conveniente. Do lado do forro do pára-choque removido, colocamos a mão atrás do rolo, sentimos e colocamos a chave no parafuso e o giramos lentamente.
Verificamos o ajuste pressionando um dedo na correia por baixo, a deflexão da correia antiga é de 4,8 a 5,3 mm, a nova é de 4,2 a 4,5 mm. Se você não pode determinar a olho nu, você pode usar a siderúrgica. Após tensionar a correia, aperte a porca do rolete tensor e monte tudo na ordem inversa.
VIDEO
Como substituir a polia do alternador em um Nissan é mostrado no vídeo e descrito neste manual:
Remova completamente o gerador do carro
Nós limpamos da sujeira
Agora precisamos de duas chaves. A primeira chave é SP-Line M10 - ela será inserida no spline interno (spline no eixo). Inserimos uma chave especial para geradores no slot externo. A chave que você precisa pode ser retirada na loja de automóveis. Você pode ver quais chaves são necessárias no vídeo sobre a substituição da polia do alternador em um Nissan com suas próprias mãos.
Gire o slot interno no sentido horário, o slot externo no sentido anti-horário. O esforço que você precisa fazer é muito grande, então o reparo não é rápido.
Ao reparar, é estritamente proibido usar chaves de gás e um torno. Eles ainda não ajudarão a remover a polia, mas podem danificá-la.
Antes de tudo, vamos descrever o problema em si: a lâmpada de carregamento do motor em funcionamento pegou fogo! Antes de engolir validol e estimar convulsivamente o custo de um novo “gene” em nossas mentes, sairemos do carro e abriremos o capô friamente, certificando-nos de que a correia de transmissão está no lugar e não quebrou ou enfraqueceu, todos os fios estão no lugar, vamos abrir o porta-malas e, olhando dentro de suas entranhas, vamos tirar uma montagem, chave de balão ou o que você tiver lá e, olhando novamente sob o capô, bata levemente na caixa do gerador com seu objeto de metal. Olhamos para o painel de instrumentos e, vejam só, o carregamento acabou! Se assim for, então 90% pode ser argumentado que as escovas do gerador são as culpadas, que travaram devido ao desgaste completo. Agora que o diagnóstico é óbvio, você pode ir à garagem e começar a reparar.
Vamos remover a “armadura” da parte inferior do carro para um acesso mais conveniente ao gerador por baixo. Além disso, eu pessoalmente também removi o radiador, pois no Exemplo isso é uma questão simples e não leva muito tempo, drenamos o anticongelante pelo tubo inferior do radiador, não precisamos drená-lo do bloco do motor - basta ligar os tubos. Agora há muito mais espaço sob o capô para remover o gerador.
Agora desligamos os fios e removemos o tensor do alternador.
Colocamos a unidade removida em sua mesa com a polia para baixo e removemos a tampa plástica traseira com o logotipo do famoso "Magnetti - Marelli".
Sob a tampa vemos o próprio conjunto da escova, a extremidade do rotor é fechada com uma tampa plástica em uma corrediça vertical. Remova-o cuidadosamente com uma chave de fenda.
Certificando-se visualmente de que as suspeitas sobre os pincéis não eram infundadas, afastamos tudo o que é supérfluo.
Remova o conjunto da escova do gerador. Levantando suavemente as tampas das guias (também instaladas na corrediça) remova-as.
e estamos convencidos mais uma vez de que os pincéis estão mortos. Então temos duas opções: Opção um - compramos um novo conjunto de escova e montamos tudo na ordem inversa. Mas se não houver reposição à mão e não houver nenhum lugar para comprá-lo em nossa aldeia (apenas o meu caso) e ir, como dizem, “NADA”. escolhemos a segunda opção e, lembrando os preceitos do Dr. Frankenstein, reanimamos o falecido.
Para fazer isso, vamos à loja geral mais próxima e compramos um conjunto de escovas para o gerador VAZ. E cortamos resolutamente novas escovas junto com “tranças” de cobre - condutores de corrente, você não precisa ser ganancioso ao cortar, é melhor remover o excesso depois.
Retiramos os restos de pincéis “nativos” da assembléia antiga e repetimos o ritual de circuncisão já com eles, como resultado, teremos novos pincéis com “tranças” em nossas mãos e os mesmos restos de condutores dos antigos com terminais nas extremidades. Com a ajuda de um ferro de solda e nossa própria eloquência, nós os reunimos, não esquecendo de ajustar o comprimento desejado das “tranças” e as próprias escovas no lugar (se necessário, ajustamos com uma lixa ou barra ao tamanho das guias, com cuidado - o grafite é macio).
Limpamos o interior do gerador do pó de grafite. Pressionamos cuidadosamente as novas escovas com um objeto pontiagudo (não de metal - para não desmoronar) e colocamos o conjunto no lugar. A montagem adicional é realizada na sequência já conhecida por nós. Devolvemos o “gene” ao seu lugar e aproveitamos a vida.
Hoje troquei o cinto, infelizmente não tirei foto, desculpe, mas posso explicar em fotos! Sorriso Do jeito que eles mostraram no serviço, eu não descobri como rastejar, então decidi apenas remover o para-choque. Sorriso Filmado por [. ]
Cancelamento. 1. Drene o líquido de arrefecimento. Não abra a tampa em um motor quente. 2. Remova o duto de ar (entrada). 3. Remova o tanque da seguinte forma. – Desconecte as mangueiras de um tanque. – desengate a trava (A) na direção indicada pelo [. ]
Bom dia… Queria compartilhar um problema que aconteceu com o meu Tiida… Tendo viajado o inverno sem avarias e reclamações, aconteceu o seguinte: Pelo que entendi, o Tiida tem um radiador principal e um radiador de ar condicionado localizados próximos um do outro. [. ]
E como já está claro pelo nome, sim, eu não apenas zuniu, mas o cubo direito na frente uivou com um uivo infernal. Naturalmente, tudo começou inofensivamente com um leve zumbido por 50 a 60 km e depois com [. ]
Não há nada complicado - ainda mais fácil do que trocar a correia dentada em um vaso de 8kl. A chave é 13 + a cabeça é 13. O parafuso que segura o próprio rolo tensor é afrouxado (talvez isso não seja necessário), após o que é afrouxado [. ]
Boa noite. Troquei os coxins superior e inferior do motor. Pegou o original. A substituição durou um total de 10 minutos, em geral nada complicado. Parecia muito mais agradável, o “tremor” do pedal do acelerador e do volante no [. ]
STARGEN+ oferece diagnóstico e reparo do gerador Nissan Tiida em uma hora!
Nossos mestres fazem diagnósticos gratuitos de todas as peças em equipamentos especiais, de modo que até defeitos ocultos que não são visíveis durante o diagnóstico manual e visual são revelados. Em seguida, a unidade é desmontada e a causa do mau funcionamento é determinada. Informamos sobre as peças que precisam ser substituídas durante o reparo do gerador Nissan Tiida bem como o custo dos reparos. Depois, se for conveniente reparar o gerador, realizamos outros trabalhos.
O diagnóstico da unidade reparada é realizado em um suporte que simula a operação de um carro em modo de carga total.
Reparamos alternadores para carros, caminhões e equipamentos especiais.
Sempre temos peças de reposição e componentes para reparo de geradores Nissan Tiida . Se as reparações não forem viáveis, oferecemos-lhe um gerador novo ou recondicionado. Talvez um gerador pronto com garantia de 6 meses. para Nissan Tiida acessível.
Você pode entrar em contato com nossos especialistas agora mesmo por telefone:
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A postagem foi editada gavrilov3 – 19.7.2017, 20:16
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guaxinim de barbados
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Escovas trocadas hoje.
Em geral, nada complicado, as economias são realmente decentes.
quati de nariz branco
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Troquei de escova no outro dia. Quilometragem 180.000 km.
Em geral, quero resumir: Com uma execução de cerca de 200 mil, uma simples substituição das escovas ajudará a evitar uma substituição cara do gerador, mas isso não durará muito - o coletor do meu gerador estava bastante desgastado ( cerca de 2 mm), e quanto mais vai durar é desconhecido.
Para o tópico “Reparação do gerador Nissan” leia também:
Razões para remover e desmontar o gerador :
Efeito de ruído forte quando o gerador está funcionando. Os rolamentos estão gastos e barulhentos.
A necessidade de substituir a embreagem de roda livre do gerador.
Para realizar o trabalho você vai precisar de:
Catraca e conjunto de cabeças.
Um conjunto de chaves (em alguns lugares são mais convenientes)
Jack e balão
Desejável: WD 40
E assim, por si mesmo ou de acordo com as instruções ( Como remover o alternador do Nissan Teana ) você tem um gerador do compartimento do motor.
Agora vamos desmontá-lo.
Desaparafusamos os parafusos (laterais). Eles seguram 2 metades. (Foto 1)
Desaparafusamos e removemos as porcas da tampa traseira (foto 2)
Toda a tampa traseira removida. Lá você pode marcar (se desejar) um novo rolamento. Como custa um centavo, eu fiz isso. O antigo foi cortado com um moedor. Agora acho que preciso comprar algum tipo de puxador, pois muitas vezes dá jeito.
Marcado com um tamanho de cabeça adequado.
Nesta fase, você já desmontou todo o gerador. Mas se você fez tudo isso para chegar à roda livre do gerador, continue lendo. Na verdade, fizemos tudo isso, mas para consertar o rotor ao remover a embreagem.
Avaliação de um proprietário de carro chamado Artyom: preço-qualidade…
Categoria: dispositivo de carro
Título original: Zamijeniti alternador pojas Nissan Tiida
Descrição: As dimensões são as seguintes, comprimento - 3222, largura - 1100, altura - 1460 mm. A distância entre eixos é de 2743 mm. Distância ao solo 173 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 4 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. Diâmetro de um
Abaixo você pode ver as propriedades técnicas da substituição da correia do alternador Nissan Tiida. Expresse sua opinião sobre o carro nos comentários.
Data de lançamento: 13. 09. 2014
Risos no tópico: No zoológico, todos os animais se comportam decentemente, exceto os macacos. Sente-se que estes já estão sem cinco minutos de pessoas.
O gerador a gasolina Nissan Tiida é uma unidade reparável. Em caso de avaria, é mais conveniente repará-lo numa estação de serviço com garantia do que comprar um contrato ou uma nova unidade cara.
As principais avarias dos equipamentos elétricos do Nissan Tiida são:
avaria do enrolamento;
falha do relé-regulador;
falha da ponte de diodos;
desgaste das escovas coletoras;
avaria e excentricidade do rotor;
desgaste natural dos rolamentos.
Alguns dos sintomas que o proprietário do carro associa a um alternador defeituoso são evidências de outros problemas. Por exemplo, com mau contato ou problemas com o grupo de contato da chave de ignição. Um ícone de bateria piscando nem sempre indica que o próprio gerador está com defeito - pode ser um relé com falha.
A restauração de equipamentos elétricos em uma estação de serviço especializada envolve os seguintes procedimentos:
inspeção inicial e diagnóstico visual do gerador;
desmontagem;
diagnóstico no suporte de carregamento;
desmontagem do gerador e substituição de peças defeituosas;
conjunto;
re-diagnóstico;
instalação do carro.
Ao recorrer ao serviço automóvel DDCAR para a reparação de um gerador Nissan Tiida, pode ter a certeza de que receberá serviços de alta qualidade, peças sobresselentes originais e reparações rápidas. O equipamento da nossa estação de serviço permite-nos identificar quaisquer avarias do gerador e eliminá-las. Os preços dos nossos serviços podem ser considerados os mais acessíveis em Moscou. Para marcar uma consulta para reparos, ligue para 8 (495) 120-75-03 ou use o formulário de feedback. Oferecemos a todos os nossos clientes uma garantia de 6 meses.
STARGEN+ oferece diagnóstico e reparo do gerador Nissan Tiida em uma hora!
Nossos mestres fazem diagnósticos gratuitos de todas as peças em equipamentos especiais, de modo que até defeitos ocultos que não são visíveis durante o diagnóstico manual e visual são revelados. Em seguida, a unidade é desmontada e a causa do mau funcionamento é determinada. Informamos sobre as peças que precisam ser substituídas durante o reparo do gerador Nissan Tiida bem como o custo dos reparos. Depois, se for conveniente reparar o gerador, realizamos outros trabalhos.
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Reparamos alternadores para carros, caminhões e equipamentos especiais.
Sempre temos peças de reposição e componentes para reparo de geradores Nissan Tiida . Se as reparações não forem viáveis, oferecemos-lhe um gerador novo ou recondicionado. Talvez um gerador pronto com garantia de 6 meses. para Nissan Tiida acessível.
Você pode entrar em contato com nossos especialistas agora mesmo por telefone:
ou dirija até o endereço: Balashikha, Sovetskaya 42
o metro mais próximo de nós: Shchelkovskaya, Pervomayskaya, Perovo, Novogireevo, Novokosino. áreas de serviço mais próximas: North-East Administrative Okrug, Entuziastov Highway, Gorkovskoye Highway, Schelkovskoye Highway, Nosovikhinskoye Highway, Zheleznodorozhny, Reutov, Schelkovo, Nikolsko-Arkhangelsky, Saltykovka, Kuchino, Staraya Kupavna, Losino-Petrovsky, Elektrougli, Noginsk.
0:210, cansado do terrível chiado da manhã enquanto o carro está aquecendo.
Títulos, baterias, como puxar para cima cinto gerador ligado Nissan tiida.
Flash 39 Experiente 05′.5AT 4WD Japão Conosco desde: Mensagens: 544 Enviada em: Sáb 24 de abril de 2010 21:40 Assunto da postagem: Re: Substituição Correia do alternador Anton-24kk escreveu: Entendi agora, Pitwork veio, escrito por Made in Indonesia.
A resposta ao pedido no pedido em matéria de substituição da correia do alternador Nissan Tiida, estamos à sua espera.
Tirei o pára-choques - acho que não vale a pena explicar como atirar, foi descrito em algum lugar do fórum ;.
Nissan A Tiida recebeu um pacote de adaptações para o mercado russo.
tenho após a instalação cinto esticado um pouco, guincha um pouco, é necessário puxar para cima , mas não há elevador, quando você pensa em tirar o pára-choques novamente, de alguma forma fica relutante em ir!
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Em baixas temperaturas e umidade, sons estranhos aparecem. Estator / rotor do gerador e planeta Izh 5. Izh como verificar a âncora. Como trocar a correia dentada em um volvo s60 com a sua. Izh planet 5 com magneto como verificar a instalação da âncora do gerador no Izh planet3. Rolos cinto novo, não único. Como verificar a âncora moto speed test viper r1 java 638. Fiação do gerador izh planet 5. Como substituir o cinto com suas próprias mãos? Troca da correia dentada da válvula Daewoo Nexia 16. Como substituir independentemente a correia do alternador no Peugeot 308 e em outros modelos? Suspeito
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Nós puxamos para cima cinto gerador .
Cinto enfraquecido, colocou um novo no fundo e torceu-o para trás.
Resolvi substituir os rolamentos tensores, eram 2, não 1, como dizem em outros fóruns.
Ao tentar desapertar a porca do rolo de pressão, todas as suas faces ficaram cativadas (não sei porque torcem assim).
Dois fixadores devem ser desaparafusados: a porca para fixação do rolete tensor (não automático e o parafuso de tensão, que na verdade precisa de uma roda dentada reversível complicada.
Depois vieram buscar os católicos e eu não disse nada porque era protestante.
Scr Newbie 06′.5CVT Japão Conosco desde: Mensagens: 20 Localização: Rostov Adicionado: Dom 25 de abril de 2010 10:26 am Assunto do post: Aqui está um cinto Eu tenho /img _ Blue blood, variator, 06 issue _Griha_ Beginner 05′ Nissan Nota Siga-nos desde: Posts: 15 Adicionados.
Mobilis 49 MAIN GAZIROVKA.4MT Luxury Conosco de: Mensagens: 2600 Localização: Rostov-Papa Adicionado: Sáb 08 de maio de 2010 21:10 Assunto: Re: Substituição Correia do alternador Anton-24kk escreveu: Hoje eu mudei cinto Adicionado ao FAQ.
A diferença de velocidade entre 100 e 180 km/h é sentida apenas pelos carros que piscam na pista da direita e (oh horror!) pelos rostos maliciosamente satisfeitos dos guardas de trânsito, acenando periodicamente com bastões listrados.
Para substituir a correia tensora, foram adquiridas as seguintes peças:
2 rolamentos Koyo 63012RSCM = 600 rublos.
Cansado de um rangido terrível pela manhã enquanto o carro está aquecendo. Resolvi substituir os rolamentos tensores, eram 2, não 1, como dizem em outros fóruns. Efetuou a tensão correta da correia (encontrada no manual). Agora, quando você liga o carro - silêncio!
Você precisa de dois desses rolamentos.
uma bucha é pressionada no orifício do rolamento, pressionada com uma cabeça
em seguida, pressionou o rolamento
estes são os rolamentos lá, a graxa vazou, há encravamentos perceptíveis de ouvido após a rolagem
encontrei isso no manual de serviço Ajuste a tensão da correia de acionamento de acessórios. Para fazer isso, pressione o dedo no ramo da correia entre as polias do virabrequim e o compressor do ar condicionado. Quando pressionado com uma força de 98N (10 kg), a deflexão H da correia antiga deve ser de 4,8-5,3 mm, a nova correia de 4,2-4,5 mm.
E meça a distância (como indicado no texto). A correia foi tensionada com uma placa conectada à aciaria através de um eletrodo dobrado (por conveniência)
Nem todos os motoristas iniciantes sabem como trocar o óleo do motor de combustão interna. Portanto, este artigo é para manequins. Após a compra
Mostrar painel de controle
Recentemente tentei trocar a correia,
Não está claro no vídeo qual chave você usou para chegar à porca.
hemorroidas extras. O gerador não precisa ser ligado! solte o rolo e puxe tudo para fora.
Você pode me dizer o quão difícil é apertar o tensor?
o parafuso de tensão é 10 ou também 13, como a porca do rolo?
se possível, mostre também o próprio processo de tensionamento da correia
Infelizmente não vou te mostrar. vendeu a máquina. Eu não queria, mas precisava. imobiliário é mais importante
Ei
By the way, o vídeo realmente não pode ser alterado! Removemos o rolo, removemos cuidadosamente as anteras dos rolamentos, enxaguamos, colocamos o Litol 24 e viajamos felizes para sempre.
Para quem faz esta operação pela primeira vez, a sequência é incompreensível. E assim vou explicar: 1. Solte a porca do próprio rolo da ponta.2. E só então! enfraqueça o parafuso tensor (sob o gerador), caso contrário as pessoas quebram as bordas do parafuso tensor.
Vídeo (clique para reproduzir).
Hoje quebrei o parafuso, agora não sei onde encontrar (((
