VAZ-2121 "Niva" - um carro de passageiros off-road de quatro lugares. Produzido pela Fábrica de Automóveis Volga.
O carro VAZ-2121 "Niva" é um desenvolvimento de design do JSC "AVTOVAZ". Produzido desde 1977. Este é um carro para condução off-road, viagens para lugares de difícil acesso, caça e pesca. O banco traseiro rebatível permite colocar e transportar várias cargas. Conector da tampa traseira ao nível do chão para fácil carregamento e descarregamento.
"Niva" é um veículo cross-country com tração integral permanente não comutável com diferencial de travamento entre eixos e caixa de transferência com linha rebaixada. O carro tinha um design muito progressivo, combinando excelente desempenho off-road com o conforto de um carro de passeio, e praticamente não tinha análogos na época. Exportado com sucesso para muitos países. O carro tornou-se um dos primeiros representantes dos agora tão populares SUVs “parquet”.
A carroceria é toda em metal, portante, de três portas, equipada com cintos de segurança. Os bancos dianteiros - com apoios de cabeça, reguláveis em comprimento e inclinação das costas, inclinam-se para a frente. O banco traseiro rebate para aumentar o espaço para bagagem. A pedido, o carro está equipado com um vidro traseiro com aquecimento elétrico, um limpador e um lavador do vidro traseiro.
Outra característica desta máquina única foi o uso de componentes de automóveis de passageiros. Assim, seu motor foi criado com base em 2106, a caixa de câmbio e o eixo traseiro também são emprestados deste carro. Apesar disso, o "Niva" tem uma capacidade única de cross-country para essa máquina.
Uma caixa de 4 velocidades com sincronizadores em marchas para a frente ou uma caixa de 5 velocidades foi instalada no carro. A caixa de transferência é de dois estágios, com diferencial central com trava positiva. A transmissão cardan consiste em um cardan intermediário e eixos cardan para acionamento dos eixos dianteiro e traseiro.
A suspensão dianteira é independente, em braços oscilantes transversais, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. A suspensão traseira é dependente, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, quatro hastes longitudinais e uma transversal.
Desde o início da produção, as modificações foram produzidas com um motor a gasolina de carburador de quatro cilindros em linha de 1,6 litro. A modificação 21211 que apareceu mais tarde com um motor de 1,3 litro não foi bem sucedida.
Como resultado da modernização em 1993, nasceu um novo modelo Taiga, ao qual foi atribuído o índice VAZ-21213. Este é um carro de passeio off-road de quatro lugares com tração nas quatro rodas permanente não comutável. É difícil acreditar que há 16 anos entre essas modificações. Durante esses anos, a fábrica não fez quase nenhuma alteração no design do 2121. E as mudanças feitas no modelo 21213 são mais cosméticas do que técnicas.
Externamente, o novo carro se distingue por uma traseira modificada. O 21213º tem uma terceira porta “longa” até o para-choque e novas lanternas traseiras. Carregar algo no porta-malas ficou muito mais fácil. A fechadura, que estava constantemente entupida de sujeira, desapareceu da porta dos fundos. Só pode ser aberto de dentro da cabine. É verdade que a localização da maçaneta que abre o porta-malas, sob o cotovelo do passageiro traseiro esquerdo, é difícil de chamar de bem-sucedida: você precisa agir “pelo toque”. Os pára-choques agora são pintados de cinza claro, o que é mais prático do que o alumínio sem pintura anterior.
Por dentro, um novo painel, novos bancos, novo forro. Painel como no modelo VAZ-21083.Só agora o brilho dele à noite ilumina o para-brisa. Os novos assentos também são feitos à imagem e semelhança do G8. Eles são mais confortáveis e mais modernos do que antes. Mas o mecanismo que reclina as costas e move o banco para frente para a passagem do passageiro traseiro não é confiável - após cinquenta operações ele falha, devido a distorções que surgiram, o encosto não quer cair no lugar. Os painéis de plástico das paredes laterais traseiras rangem e rangem com a leve pressão. Mas agora há um bolso ao lado do passageiro traseiro esquerdo na parede lateral.
O motor também foi atualizado. O volume de trabalho foi aumentado para 1700 cm. Foi usado um sistema de ignição sem contato e um carburador Solex. Uma melhoria invisível, mas muito séria, é uma nova forma de câmara de combustão. O refinamento do motor, juntamente com as mudanças na transmissão, permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.
A transmissão do novo carro tem uma caixa de cinco velocidades e engrenagens principais com uma relação de transmissão de 3,9. Cruzes reforçadas são usadas. Seu tamanho mudou e as graxeiras para lubrificação apareceram. No acionamento da caixa de transferência - junta homocinética. O objetivo de sua instalação é reduzir a vibração e o ruído da transmissão.
O sistema de freio usa um booster de vácuo e um cilindro mestre do G8. O esforço nos pedais diminuiu, mas o volante agora está “de cabeça para baixo” e nada pode ser colocado nele. Além disso, o procedimento para ajustar o mecanismo de direção tornou-se incrivelmente complicado - agora você pode rastejar até ele apenas com uma chave de fenda curva. O sistema de escape tem novos silenciadores. Seus corpos não são soldados, mas enrolados, como as máquinas da “oitava” família.
Para o mercado externo, foi produzida uma modificação do VAZ-21214 com injeção central de combustível. Na versão "padrão" - VAZ-21214-00. Este carro é um desenvolvimento de design do AVTOVAZ JSC com tração nas quatro rodas permanente não comutável com um diferencial de travamento entre eixos e uma caixa de transferência com faixa de redução.
A gama de modelos do JSC AVTOVAZ também incluiu uma modificação de transição 21219 produzida temporariamente - uma combinação do corpo antigo 2121 e o motor com transmissão 21213. A pedido, os carros podem ser equipados com um motor diesel Peugeot com um deslocamento de 1,9 litros (VAZ- 21215).
VIDEO
Produzido desde 1977, o veículo off-road VAZ-2121 Niva, após a modernização em 1994, recebeu a designação VAZ-21213, VAZ-21214 Lada Niva 4X4. Em 2009, outra modernização foi realizada em Togliatti, após a qual o carro ficou conhecido como: VAZ-21214 "LADA 4X4". No processo de modernização, 250 novos componentes e peças apareceram no carro. Atualizado externamente: o carro apresenta novas luzes dianteiras com luzes laterais e seções de piscas e espelhos retrovisores externos maiores. Na cabine, um novo painel de instrumentos e duas luzes de controle (bloqueio do diferencial e aquecimento do vidro traseiro) apareceram no painel de instrumentos. Mudanças sérias: afetaram o design das unidades principais.
O motor 1,7 litro modelo 21214 recebeu um sistema de injeção de combustível distribuído em fases, bem como um sistema de redução de gases de escape com conversor catalítico e um sistema de recuperação de vapor de combustível que garantem a conformidade com as normas ambientais Euro-3. O motor foi projetado para usar gasolina com índice de octanas de pelo menos 95. O uso de um mecanismo de embreagem Valeo de um carro Chevrolet Niva possibilitou reduzir a força no pedal da embreagem. Um acionamento de embreagem também é instalado: de um carro Chevrolet Niva.
Ao montar a caixa de transferência, as juntas de papelão são excluídas, sendo usado o selante de silicone.No sistema de ventilação do cárter da caixa de transferência, o respiro foi substituído por um tubo aberto, o que eliminou a possibilidade de excesso de pressão no cárter. Os requisitos foram aumentados: para desequilíbrio e precisão geométrica de fabricação: eixos cardan, o que possibilitou reduzir ruído e vibração e aumentar o recurso de eixos cardan.
O sistema de freio conta com um novo booster a vácuo e um cilindro mestre de freio em alumínio, unificado com componentes similares do carro Lada Kalina, com isso foi possível reduzir a força no pedal do freio. A direção hidráulica foi instalada no carro.
Claro que eu sei sobre a alardeada "qualidade" do nosso carro. Claro, acima de tudo isso se aplica aos carros 01-08, dezenas e, claro, a geração de SUVs que não mudaram nada. Sheviniva é apenas um restyling, uma mudança de corpo, e toda a hodovka é de Niva 4×4. Quero contar um pouco sobre a experiência de operar o NIVA 21214
Foi o que aconteceu - a caixa de velocidades dianteira estava coberta. De alguma forma, não ficou claro o que aconteceu. Hum, vibração. E é isso. Ele não está aqui. Há apenas poças de óleo e um estrondo. Graças a Deus, ele quebrou não em competições, mas em vias públicas. O carro anda, só aqui fica o estrondo. Bem, então eu decidi, se subir, então suba no carro.
Eu gostaria de dizer muito. Vou começar com uma pequena introdução.
Os idosos, e os que estão aqui desde novembro do ano passado, sabem que sofri um acidente. Como resultado, o carro foi quebrado e esticou agonizantes minutos de espera. Sim, quais são os minutos de espera - somente depois de quase 10 meses recebi de volta.
Eu mesmo moro nos subúrbios, e estava subindo a pé no inverno através dessa lama de neve e geada terrível. E decidiu pegar um carro. Um amigo sugeriu, pegue pelo menos nove, bem, isso seria demais.
Sem hesitar, a escolha recaiu sobre o Niva. Está em três portas. Fui ver muitos campos. Quase todo mundo estava em um estado terrível. Basicamente, é um corpo podre e, claro, a própria atitude dos proprietários em relação às máquinas. Não quero chorar muito aqui. Então acidentalmente me deparei com uma cereja Niva. Quando o subi, foi o único em que o corpo estava em perfeitas condições "quase". Eles apertaram as mãos e por 130.000 rublos ela se tornou minha.
Desde a primeira alegria e excesso de adrenalina, não notei um monte de problemas em outras coisas: hodovka, transmissão, motor. Em suma, TUDO começou a desmoronar. E, claro, sentei-me imediatamente no primeiro monte de neve que queria superar, garanto que a tração nas quatro rodas é poderosa - tudo acabou não sendo tão simples. Eu cavei por quase 2 horas.
Imediatamente após o registro, dirigi o carro para o serviço RTC-Niva. Um escritório chato. Ele pediu simplesmente - para substituir todos os fluidos, verificar os freios, fazer diagnósticos. Peguei o carro depois de 6 dias. O primeiro diagnóstico me custou 57 732 rublos (37 962 peças de reposição e 19 770 trabalhos). Dos mais caros é a substituição da caixa por uma nova. O primeiro ajuste foi feito - todos os amortecedores foram substituídos por KYB. Mais tarde substituído por DAAZ (vou escrever um pouco mais baixo). Então houve. reparar novamente. Alguns números
Ainda havia muitos reparos de giz, que também custavam um centavo. Busca interminável por peças. Alguns encomendaram em Moscou, alguns em Togliatti e Samara.O carro quebrou e foi substituído Quase tudo , exceto para caixas de velocidades e razdatki. E então a frente já está em substituição.
A maioria dos reparos foram feitos em serviços. Ao contrário do Demônio Arco-Íris, não tenho garagem, um grande conjunto de ferramentas. Claro, ele mesmo fez algumas pequenas coisas, especialmente aqueles trabalhos em que um elevador ou um poço não eram necessários. Por exemplo, o sistema de freio passou completamente por cima de si mesmo. Cilindros, pastilhas, discos substituídos. Ou não é ruim com o eletricista também. Bem, resumindo, posso apertar a porca.
Experiência operacional NIVA levou a tentativas de melhorar o carro para uma viagem confortável em estradas públicas e, claro, fora de estrada. Como a pessoa não é pobre, e certamente não é milionária, ela não aguentaria a monotonia de alguns detalhes e falhas de engenharia. Não apenas reparado, mas imediatamente ajustado:
Um monte infinito de todo tipo de guloseimas, como: revestimento de teto de segurança com uma lâmpada de teto da Kalina, tapetes, espelhos anti-reflexo Intech com aquecimento (já trocados duas vezes, embora dobrem facilmente, ainda lutam) e outra coisa. Eu não me lembro mais.
Bem, tudo está claro aqui, não resta muito trabalho.
Instalação de molas com bobina variável do Volga (1.100 rublos) e amortecedores ajustáveis Koni (6.000 rublos).
Ainda há sonhos, todos os tipos de fichas. Mas, por enquanto, que seja um segredo. Eu conto mais depois se você estiver interessado.
Na minha opinião, comprar um carro usado, principalmente a nossa indústria automobilística, é um grande risco. Como pode ser visto na minha diarréia verbal, em 9 meses gastei mais de 300.000 rublos ao custo de um carro no momento da compra de 125.000 rublos. Como você está? Lembro-me de Rodik, que fodeu com mitsukha.
Mas meu Niva, eu gosto de suko. Algumas últimas fotos.
Sobre o livro : Gestão. edição de 2005. Formato do livro : arquivo pdf em arquivo zip Páginas : 241 Língua : russo O tamanho : 41,5 MB. Download : grátis, sem restrições e senhas
Este Manual é um manual para manutenção e reparo do carro VAZ-21213 Niva e suas modificações. Destina-se a especialistas em estações de serviço, concessionárias de automóveis e oficinas de reparação, bem como proprietários de automóveis individuais.
O Guia fornece recomendações para a operação do carro VAZ-21213 Niva, fornece uma descrição detalhada das operações para manutenção e reparo e também apresenta os diagramas de fiação dos carros. Lubrificantes e fluidos operacionais recomendados. Os seguintes veículos são descritos no Manual:
VAZ-21213 - um automóvel de passageiros com uma carroçaria de três portas totalmente metálica. Motor de carburador com um deslocamento de 1,7 litros. VAZ-21214 - difere do carro VAZ-21213 instalando um motor de 1,7 litro com um sistema central de injeção de combustível. VAZ-21214-20 - difere do carro VAZ-21213 instalando um motor de 1,7 litro com um sistema de injeção de combustível distribuído. VAZ-21215-10 - difere do carro VAZ-21213 instalando um motor diesel turboalimentado. VAZ-2129, 2130, 2131 - esses carros são basicamente unificados com o carro VAZ-21213 e diferem dele por um aumento de 500 mm. base. Um tanque de combustível adicional é instalado nos veículos VAZ-2129-01, 2130, e os modelos VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 possuem um corpo de suporte de carga de cinco portas. Além disso, um motor de 1,774 litros é instalado nos carros VAZ-21312, 21312-01.
As principais seções do manual descrevem os componentes e montagens do carro VAZ-21213. Os recursos do dispositivo, manutenção e reparo de outros modelos são fornecidos na Seção 9 "Modificações de veículos VAZ-21213, equipamentos opcionais ou adicionais de veículos".
O Manual fornece uma descrição da manutenção e reparação de veículos com base em peças sobressalentes prontas, existem listas de possíveis avarias e recomendações para a sua eliminação, bem como instruções para desmontagem e montagem, ajuste e reparação de componentes do veículo.
Ao reparar, recomenda-se o uso de ferramentas e dispositivos especiais listados no Apêndice 2. As conexões rosqueadas durante a montagem devem ser apertadas com os torques indicados no Apêndice 1. Os principais dados para ajustes e controle são fornecidos no Apêndice 3. Os combustíveis e lubrificantes utilizados e fluidos operacionais estão listados no Apêndice 4.
Em conexão com o trabalho constante para melhorar os veículos, visando melhorar sua confiabilidade e desempenho, pequenas alterações podem ser feitas no design dos veículos que não estão refletidas nesta publicação. Essas alterações serão levadas em consideração em edições futuras.
Clube Internacional de NIVA / Clube Internacional de NIVA
Mensagem Magalhães » 12 de junho de 2010, 04:14
Mensagem Magalhães » 29 de outubro de 2010, 03:12
Mensagem Fiel » 26 de dezembro de 2011, 09:46
Mensagem domovoy » 02 de janeiro de 2012, 14h27
Mensagem domovoy » 04 de janeiro de 2012, 13:25
Mensagem vovchik » 17 de novembro de 2012, 13:58
Mensagem eger67 » 03 de setembro de 2014, 19:50
Não precisa se apressar.
Mensagem Magalhães » 04 de setembro de 2014, 01:08
Mensagem eger67 » 04 de setembro de 2014, 08:11
Não precisa se apressar.
Mensagem wiktório » 23 de outubro de 2015, 16h50
Mensagem allekseyrepin » 23 de novembro de 2015, 13:14
Dia bom!
Mensagem al-wast » 23 de novembro de 2015, 19:50
Mensagem allekseyrepin » 29 de novembro de 2015, 15h54
Adicionado após 1 minuto e 47 segundos:
Mensagem rato de aço » 26 de novembro de 2016, 14h05
Eu levei isso para 2131
Seria bom ter capa mole e papel de jornal, esta é a norma agora, mas os diagramas de fiação são preto e branco e borrados. O autor se atrapalha no assunto, a editora parece não. Não recomendo!
PS Em uma das mensagens neste tópico, há um link que o Yandex.Browser me força descontroladamente.
VAZ-2121 Niva "- um carro de passageiros off-road de quatro lugares. Produzido pela Fábrica de Automóveis Volga.
O carro VAZ-2121 "Niva" é um desenvolvimento de design do JSC "AVTOVAZ". Produzido desde 1977. Este é um carro para condução off-road, viagens para lugares de difícil acesso, caça e pesca. O banco traseiro rebatível permite colocar e transportar várias cargas. Conector da tampa traseira ao nível do chão para fácil carregamento e descarregamento.
"Niva" é um veículo cross-country com tração integral permanente não comutável com diferencial de travamento entre eixos e caixa de transferência com faixa de redução. O carro tinha um design muito progressivo, combinando excelente desempenho off-road com o conforto de um carro de passeio, e praticamente não tinha análogos na época. Exportado com sucesso para muitos países. O carro se tornou um dos primeiros representantes dos agora tão populares SUVs "parquet".
A carroceria é toda em metal, portante, de três portas, equipada com cintos de segurança. Bancos dianteiros - com apoios de cabeça, reguláveis em comprimento e inclinação das costas, inclinados para a frente. O banco traseiro rebate para aumentar o espaço para bagagem. A pedido, o carro está equipado com um vidro traseiro com aquecimento elétrico, um limpador e um lavador do vidro traseiro.
Outra característica desta máquina única foi o uso de componentes de automóveis de passageiros. Assim, seu motor foi criado com base em 2106, a caixa de câmbio e o eixo traseiro também são emprestados deste carro. Apesar disso, o "Niva" tem uma capacidade única de cross-country para essa máquina.
Uma caixa de 4 velocidades com sincronizadores em marchas para a frente ou uma caixa de 5 velocidades foi instalada no carro. A caixa de transferência é de dois estágios, com diferencial central com trava positiva. A transmissão cardan consiste em um cardan intermediário e eixos cardan para acionamento dos eixos dianteiro e traseiro.
A suspensão dianteira é independente, em braços oscilantes transversais, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. A suspensão traseira é dependente, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, quatro hastes longitudinais e uma transversal.
Por dentro, um novo painel, novos bancos, novo forro.Painel como no modelo VAZ-21083. Só agora o brilho dele à noite ilumina o para-brisa. Novos assentos também são feitos à imagem e semelhança dos "oito". Eles são mais confortáveis e mais modernos do que antes. Mas o mecanismo que reclina as costas e move o banco para frente para a passagem do passageiro traseiro não é confiável - após cinquenta operações ele falha, devido a distorções que surgiram, o encosto não quer cair no lugar. Os painéis de plástico das paredes laterais traseiras rangem e rangem com a leve pressão. Mas agora há um bolso ao lado do passageiro traseiro esquerdo na parede lateral.
O motor também foi atualizado. O volume de trabalho foi aumentado para 1700 cm. Foi usado um sistema de ignição sem contato e um carburador Solex. Uma melhoria invisível, mas muito séria, é uma nova forma de câmara de combustão. O refinamento do motor, juntamente com as mudanças na transmissão, permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.
A transmissão do novo carro tem uma caixa de cinco velocidades e engrenagens principais com uma relação de transmissão de 3,9. Cruzes reforçadas são usadas. Seu tamanho mudou e as graxeiras para lubrificação apareceram. No acionamento da caixa de transferência - junta homocinética. O objetivo de sua instalação é reduzir a vibração e o ruído da transmissão.
O sistema de freio usa um booster de vácuo e um cilindro mestre do G8. A força nos pedais diminuiu, mas a roda está agora “de cabeça para baixo” e nada pode ser colocado nela. Além disso, o procedimento para ajustar o mecanismo de direção tornou-se incrivelmente complicado - agora você pode rastejar até ele apenas com uma chave de fenda curva. O sistema de escape tem novos silenciadores. Seus corpos não são soldados, mas enrolados, como as máquinas da "oitava" família.
Sobre o livro : Gestão. edição de 2005. Formato do livro : arquivo pdf em arquivo zip Páginas : 241 Língua : russo O tamanho : 41,5 MB. Download : grátis, sem restrições e senhas
As principais seções do manual descrevem os componentes e montagens do carro VAZ-21213. Os recursos do dispositivo, manutenção e reparo de outros modelos são fornecidos na Seção 9 "Modificações de veículos VAZ-21213, equipamentos opcionais ou adicionais de veículos".
O Manual fornece uma descrição da manutenção e reparação de veículos com base em peças sobressalentes prontas, existem listas de possíveis avarias e recomendações para a sua eliminação, bem como instruções para desmontagem e montagem, ajuste e reparação de componentes do veículo.
Ao reparar, recomenda-se o uso de ferramentas e dispositivos especiais listados no Apêndice 2. As conexões rosqueadas durante a montagem devem ser apertadas com os torques indicados no Apêndice 1. Os principais dados para ajustes e controle são fornecidos no Apêndice 3. Os combustíveis e lubrificantes utilizados e fluidos operacionais estão listados no Apêndice 4.
Em conexão com o trabalho constante para melhorar os veículos, visando melhorar sua confiabilidade e desempenho, pequenas alterações podem ser feitas no design dos veículos que não estão refletidas nesta publicação. Essas alterações serão levadas em consideração em edições futuras.
Compartilharemos com você a sabedoria do reparo, cuidado e manutenção do Niva com nossas próprias mãos. Nas páginas do site my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2114 falaremos sobre como tornar ainda melhores as já excelentes características do Niva. O carro milagroso, nascido em 1977 e tendo conseguido conquistar o mundo, recebeu uma nova encarnação na forma de novos modelos nos últimos anos. Sobre isso e sobre as últimas notícias do local de nascimento do Niva - a Fábrica de Automóveis Volga - nós, se possível, contaremos nas páginas deste site. Boa sorte na estrada e fora dela, amigos!
Especificação geral para o modelo de 3 portas
O carro VAZ-2121 "Niva" é um desenvolvimento de design do JSC "AVTOVAZ". Produzido desde 1977.Este é um carro para condução off-road, viagens para lugares de difícil acesso, caça e pesca. O banco traseiro rebatível permite colocar e transportar várias cargas. Conector da tampa traseira ao nível do chão para fácil carregamento e descarregamento.
"Niva" é um veículo cross-country com tração nas quatro rodas permanente não comutável (para veículos off-road antes do "Niva" apenas o "Range Rover" tinha isso) com um diferencial de travamento entre eixos e uma caixa de transferência com um rebaixamento fileira. O carro tinha um design muito progressivo, combinando excelente desempenho off-road com o conforto de um carro de passeio, e praticamente não tinha análogos na época. Exportado com sucesso para muitos países. O carro se tornou um dos primeiros representantes dos agora tão populares SUVs "parquet".
A carroceria é toda em metal, portante, de três portas, equipada com cintos de segurança. Bancos dianteiros - com apoios de cabeça, reguláveis em comprimento e inclinação das costas, inclinados para a frente. A traseira dobra para baixo para aumentar o compartimento de bagagem. A pedido, o carro está equipado com um vidro traseiro com aquecimento elétrico, um limpador e um lavador do vidro traseiro.
Outra característica desta máquina única foi o uso de componentes de automóveis de passageiros. Assim, seu motor foi criado com base em 2106, a caixa de câmbio e o eixo traseiro também são emprestados deste carro. Apesar disso, o "Niva" tem uma capacidade única de cross-country para essa máquina.
Uma caixa de 4 velocidades com sincronizadores em marchas para a frente ou uma caixa de 5 velocidades foi instalada no carro. A caixa de transferência é de dois estágios, com diferencial central com trava positiva. A transmissão cardan consiste em um cardan intermediário (conecta a caixa de transmissão à caixa de transferência) e cardan eixos para acionamento dos eixos dianteiro e traseiro.
A suspensão dianteira é independente, em braços oscilantes transversais, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira - dependente, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, quatro hastes longitudinais e uma transversal.
Por dentro, um novo painel, novos bancos, novo forro. O painel de instrumentos agora é "a la" -21083. Só agora o brilho dele à noite ilumina o para-brisa. Novos assentos também são feitos à imagem e semelhança do "oitavo". Eles são mais confortáveis e mais modernos do que antes. Mas o mecanismo que reclina as costas e move o banco para frente para a passagem do passageiro traseiro não é confiável - após cinquenta operações ele falha, devido a distorções que surgiram, o encosto não quer cair no lugar. Os painéis de plástico das paredes laterais traseiras rangem e rangem com a leve pressão. Mas agora há um bolso ao lado do passageiro traseiro esquerdo na parede lateral - você pode guardar um pano ou outra coisa nele.
O motor também foi atualizado. O volume de trabalho foi aumentado para 1700 cm.Um sistema de ignição sem contato e um carburador Solex foram usados - novamente, a la G8. Uma melhoria invisível, mas muito séria, é uma nova forma de câmara de combustão. O refinamento do motor, juntamente com as mudanças na transmissão, permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.
A transmissão do novo carro tem uma caixa de cinco velocidades e engrenagens principais com uma relação de transmissão de 3,9. Cruzes reforçadas são usadas (infelizmente isso não significa mais durável). Seu tamanho mudou e as graxeiras para lubrificação apareceram. Na unidade da caixa de transferência - SHRUS. O objetivo de sua instalação é reduzir a vibração e o ruído da transmissão.
O sistema de freio usa um booster de vácuo e um cilindro mestre do G8. A força nos pedais diminuiu, mas a roda está agora “de cabeça para baixo” e nada pode ser colocado nela. Além disso, o procedimento para ajustar o mecanismo de direção tornou-se incrivelmente complicado - agora você pode rastejar até ele apenas com uma chave de fenda curva. O sistema de escape tem novos silenciadores.Seus corpos não são soldados, mas enrolados, como as máquinas da "oitava" família.
Clube Internacional de NIVA / Clube Internacional de NIVA
Em pesquisas de revistas e jornais sobre o melhor carro do século, uma porcentagem considerável dos votos foi dada ao carro VAZ-21214 Niva, por ser avançado e único. Muitos especialistas estão surpresos como os criadores do Niva conseguiram reunir tantas qualidades positivas ao mesmo tempo em um design.
Este carro é considerado um SUV que combina bom conforto, fácil manuseio e desempenho em alta velocidade. A principal vantagem deste carro é a incrível capacidade de cross-country. Nisso, o Niva não só pode superar, mas até alcançar as marcas de carros mundialmente famosas!
O carro VAZ-21214 entrou pela primeira vez na superfície da estrada em 1977 e, desde então, os líderes mundiais tentam alcançá-lo de alguma forma em termos de desempenho.
VAZ-21214 "Niva" está disponível no tipo station wagon de 3 ou 5 portas. O fabricante oferece uma garantia de trabalho impecável, durante o qual a operação do carro trará apenas alegria. Qualquer reparo deste veículo dentro de 2 anos ou até atingir 35 mil quilômetros é coberto pela planta.
O carro está equipado com um motor a gasolina de quatro tempos e oito válvulas de quatro cilindros, cujo volume é de 1.690 cm / cu. A unidade de potência é capaz de atingir uma potência de 83 litros. Com. a 5 mil rpm. O motor é projetado de acordo com o tipo Euro-4, possui injeção eletrônica distribuída de combustível com índice de octanas de pelo menos 95. A embreagem do motor é montada em um disco único, tipo seco, com acionamento hidráulico. O consumo de combustível do VAZ-21214 por cem quilômetros é de 11,1 litros na cidade e 8,3 litros na estrada. Até 100 km por hora "Niva" pode acelerar em 17 segundos.
O carro está equipado com uma transmissão manual de 5 velocidades. A caixa de transferência é instalada com um diferencial central bloqueável. A unidade é do tipo completo permanente.
Com base nos comentários dos proprietários que repararam independentemente seu Niva, compilamos para você uma lista das avarias e avarias mais comuns que exigem reparo em um carro VAZ-21214.
Motor. Uma das áreas problemáticas do motor Niva são os elevadores hidráulicos. Ao reparar esta avaria, é necessário fixá-los corretamente. Se o aperto estiver incorreto, vários sons estranhos, batidas aparecem. Depois de uma corrida de 100 mil quilômetros, a corrente pode se esticar, o que se manifesta no barulho que faz.
Transmissão. Falhas frequentes na transmissão que exigem reparo ocorrem devido ao desgaste das peças, o que posteriormente leva à quebra de todo o conjunto. Para determinar a presença de um mau funcionamento que requer reparo da caixa de engrenagens, vários ruídos que aparecem durante a operação de seus elementos ajudam.
A cada 10 mil quilômetros é necessário lubrificar as travessas. Nos carros fabricados em 2005-2009, foi notado um defeito nos eixos cardan - a vibração começa durante o movimento. Nesse caso, é impossível realizar reparos por conta própria, sem artesãos qualificados e uma estação de serviço.
Chassis. Durante a operação do VAZ-21214, há casos em que a umidade entra nos rolamentos, devido aos quais os lubrificantes perdem suas propriedades. Recomenda-se relubrificar após 20 mil quilômetros. As avarias que requerem reparação e substituição de rolamentos não podem ser diagnosticadas por si.
Vale ressaltar que não houve problemas com os semi-eixos nos carros Niva, mas algumas dificuldades aparecem ao removê-los, ou seja, o rolamento não pode ser removido. Se você estiver consertando esta peça, é recomendável aquecer o rolamento antes da remoção.
Sistema de travagem. Os freios do carro VAZ-21214 podem se orgulhar de sua confiabilidade, na verdade não precisam de reparos. O recurso dos cilindros de freio é de 100 mil quilômetros, e o cilindro de freio principal não requer substituição mesmo após 500 mil quilômetros.
Equipamentos elétricos e elétricos. Quando a temperatura do ar cai abaixo de zero, o ventilador do sistema de aquecimento pode começar a chiar. Se aparecerem sons de chiado, os reparos devem ser realizados, ou seja, substituir o motor do ventilador.
O nível de combustível no tanque VAZ-21214 pode não ser exibido corretamente. A razão para isso deve ser procurada na falha do anel de pressão da junta da bomba de combustível na bóia, razão pela qual o nível de combustível restante é exibido incorretamente. Para realizar reparos, você deve desmontar o acabamento interno e remover a bomba de combustível.
Corpo. Há piadas ao redor do mundo de que a carroceria do Niva havia enferrujado antes mesmo da compra. Claro, isso não é verdade, mas a planta não reagiu bem o suficiente para resolver esse problema. O corpo do carro VAZ-21214 realmente enferruja muito rapidamente, principalmente em locais de contato próximo com a umidade: a porta traseira, soleiras, pára-lamas, pontos de fixação do pára-choques e assim por diante.
Para evitar ao máximo o aparecimento precoce de furos de ferrugem no corpo, é aconselhável tratar anualmente o corpo com substâncias anticorrosivas. Considerando quais medidas são usadas na Rússia na luta contra a glaciação nas estradas, o fundo do VAZ-21214 pode apodrecer em um ano.
Os canais de ventilação e drenagem também requerem atenção especial - se ficarem entupidos, o líquido se acumulará neles.
Se você puder reparar o VAZ-21214 com suas próprias mãos, vale a pena reforçar o piso com uma placa de metal adicional nos locais onde a caixa de transferência está conectada - devido à alta vibração, essas peças sofrem cargas aumentadas e podem simplesmente caiu fora.
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O carro VAZ-2121 "Niva" é um desenvolvimento de design do JSC "AVTOVAZ". Produzido desde 1977. Este é um carro para condução off-road, viagens para lugares de difícil acesso, caça e pesca. O banco traseiro rebatível permite colocar e transportar várias cargas. Conector da tampa traseira ao nível do chão para fácil carregamento e descarregamento.
“Niva” é um veículo cross-country com tração integral permanente não comutável (para veículos off-road anteriores ao “Niva”, apenas o “Range Rover” tinha isso) com um diferencial de travamento entre eixos e uma caixa de transferência com uma linha de descida. O carro tinha um design muito progressivo, combinando excelente desempenho off-road com o conforto de um carro de passeio, e praticamente não tinha análogos na época. Exportado com sucesso para muitos países. O carro tornou-se um dos primeiros representantes dos agora tão populares SUVs “parquet”.
A carroçaria é toda em metal, portante, de três portas, equipada com cintos de segurança. Bancos dianteiros - com apoios de cabeça, reguláveis em comprimento e inclinação das costas, inclinados para a frente. A traseira dobra para baixo para aumentar o compartimento de bagagem. A pedido, o carro é equipado com vidro traseiro com aquecimento elétrico, limpador e lavador de vidro traseiro.
Outra característica desta máquina única foi o uso de componentes de automóveis de passageiros. Assim, seu motor foi criado com base em 2106, a caixa de câmbio e o eixo traseiro também são emprestados deste carro. Apesar disso, o "Niva" tem uma capacidade única de cross-country para essa máquina.
Uma caixa de 4 velocidades com sincronizadores em marchas para a frente ou uma caixa de 5 velocidades foi instalada no carro. A caixa de transferência é de dois estágios, com diferencial central com trava positiva. A transmissão cardan consiste em um cardan intermediário (conecta a caixa de transmissão à caixa de transferência) e cardan eixos para acionamento dos eixos dianteiro e traseiro.
A suspensão dianteira é independente, em braços oscilantes transversais, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora. Traseira - dependente, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos, quatro hastes longitudinais e uma transversal.
Desde o início da produção, as modificações foram produzidas com um motor a gasolina de carburador de quatro cilindros em linha de 1,6 litro (VAZ-21210). A modificação 21211 que apareceu mais tarde com um motor 1.3 não foi bem sucedida.
Como resultado da modernização em 1993, nasceu um novo modelo Taiga, ao qual foi atribuído o índice VAZ-21213. Este é um carro de passeio off-road de quatro lugares com tração nas quatro rodas permanente não comutável. Com seu antecessor "Niva", esses modelos parecem irmãs gêmeas. É difícil acreditar que há 16 anos entre essas modificações. Durante esses anos, a planta não fez quase nenhuma alteração no design do 2121. Sim, e as alterações feitas no 21213 são mais propensas a serem cosméticas.
Externamente, o novo carro se distingue por uma traseira modificada. 21213 tem uma terceira porta “longa” até o para-choque e novas luzes traseiras. Carregar algo no porta-malas ficou muito mais fácil. A fechadura, que estava constantemente entupida de sujeira, desapareceu da porta dos fundos. Só pode ser aberto de dentro da cabine. É verdade que a localização da maçaneta que abre o porta-malas, sob o cotovelo do passageiro traseiro esquerdo, é difícil de chamar de bem-sucedida: você precisa agir “pelo toque”. E não será possível encher o porta-malas com itens pequenos até a prateleira - a porta “longa” faz do 213 um pequeno “caminhão basculante”. Os pára-choques agora são pintados de cinza claro, o que é mais prático do que o alumínio sem pintura anterior.
Por dentro, um novo painel, novos bancos, novo forro. O painel de instrumentos agora é “a la” -21083. Só agora o brilho dele à noite ilumina o para-brisa. Novos assentos também são feitos à imagem e semelhança do "oitavo". Eles são mais confortáveis e mais modernos do que antes. Mas o mecanismo que reclina as costas e move o banco para frente para a passagem do passageiro traseiro não é confiável - após cinquenta operações ele falha, devido a distorções que surgiram, o encosto não quer cair no lugar. Os painéis de plástico das paredes laterais traseiras rangem e rangem com a leve pressão. Mas agora há um bolso ao lado do passageiro traseiro esquerdo na parede lateral - você pode guardar um pano ou outra coisa nele.
O motor também foi atualizado. O volume de trabalho foi aumentado para 1700 cm.Um sistema de ignição sem contato e um carburador Solex foram usados - novamente a la G8. Uma melhoria invisível, mas muito séria, é uma nova forma de câmara de combustão. O refinamento do motor, juntamente com as mudanças na transmissão, permitiu reduzir significativamente o consumo de combustível.
A transmissão do novo carro tem uma caixa de cinco velocidades e engrenagens principais com uma relação de transmissão de 3,9. Cruzes reforçadas são usadas (infelizmente isso não significa mais durável). Seu tamanho mudou e as graxeiras para lubrificação apareceram. Na unidade da caixa de transferência - SHRUS. O objetivo de sua instalação é reduzir a vibração e o ruído da transmissão.
O sistema de freio usa um booster de vácuo e um cilindro mestre do G8. O esforço nos pedais diminuiu, mas o volante agora está “de cabeça para baixo” e nada pode ser colocado nele. Além disso, o procedimento para ajustar o mecanismo de direção tornou-se incrivelmente complicado - agora você pode rastejar até ele apenas com uma chave de fenda curva. O sistema de escape tem novos silenciadores. Seus corpos não são soldados, mas enrolados, como as máquinas da “oitava” família.
Para o mercado externo, foi produzida uma modificação do VAZ-21214 com injeção central de combustível.Na versão "padrão" - VAZ-21214-00. Este carro é um desenvolvimento de design do AVTOVAZ JSC com tração nas quatro rodas permanente não comutável com um diferencial de travamento entre eixos e uma caixa de transferência com faixa de redução.
Vídeo (clique para reproduzir).
A gama de modelos do JSC AVTOVAZ também incluiu uma modificação de transição 21219 produzida temporariamente - uma combinação da antiga carroceria 2121 e motor com transmissão 21213. Por encomenda, os carros podem ser equipados com um motor diesel Peugeot com um deslocamento de 1,9 litros (VAZ-21215 ).
