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Chevrolet Niva é um SUV elegante. O Chevrolet Niva é o modelo base de uma nova família de veículos off-road e o primeiro fruto da joint venture "General Motors - AvtoVAZ".
É confortável e conveniente circular pelas ruas da cidade em um carro Chevrolet-Niva e nos fins de semana para ir ao campo. Uma família de três pessoas pode facilmente sair de férias: há espaço suficiente para as coisas. O cheviniva com tração nas quatro rodas é especialmente necessário onde as estradas terminam e as direções começam. Aqui o carro se sente à vontade.
Comparado com seu antecessor VAZ-2123, mudanças significativas foram feitas no design do SUV Chevrolet Niva. Assim, mantendo todas as melhores propriedades do VAZ-21213, o Chevrolet Niva possui um novo corpo de suporte de forma moderna, tração permanente nas quatro rodas, além de várias inovações: a caixa de câmbio do eixo dianteiro é “desatada ” do motor; o design do acionamento da caixa de engrenagens foi alterado; eixo intermediário estendido; os eixos de transmissão dianteiros e traseiros são unificados. O sistema de freio foi seriamente modernizado no carro, incluindo o design do cilindro mestre e do servofreio. O chassi e a transmissão do antigo "Niva" praticamente não mudaram estruturalmente - foram usadas unidades modernizadas e testadas na vida.
O Chevy Niva é equipado de série com coluna de direção ajustável, imobilizador e trava central, vidros elétricos para as portas dianteiras, controle de alcance dos faróis e preparação de rádio. O carro está equipado com um motor de injeção de 1,7 litro com capacidade de 80 cv. com., um sistema de injeção eletrônica distribuída de combustível e um sistema de exaustão com conversor catalítico que atende aos requisitos das normas de toxicidade Euro-2 e Euro-3.
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Por uma taxa adicional, você pode obter rodas de liga leve em vez de aço, vidros escurecidos, faróis de neblina dianteiros, interior de veludo com bancos dianteiros aquecidos, dois alto-falantes e uma antena, encostos de cabeça traseiros e uma tampa de plástico para roda sobressalente com trava.
A elegância do SUV citadino Chevy-Niva é enfatizada pela coloração “metálica”, pintada na cor da carroceria do para-choque. O esquema de cores do carro é apresentado em sete cores. Carroceria Chevrolet Niva cinco portas com vidro colado, tampa traseira (com uma roda sobressalente localizada), abertura lateral. O interior do carro é bastante espaçoso e acomoda livremente cinco pessoas, possui um banco traseiro que se dobra em partes.
Temos uma característica: respeitamos algo irracional. Uma árvore de cames esportiva em Nexia, luzes escurecidas ou rodas de liga leve nos "seis" ... Não importa o que exatamente, o principal é que não está claro como você pode amá-lo.
O proprietário do nosso atual Niva, ao escolher um carro, hesitou entre Renault Sandero Stepway e Chevrolet Niva. Durante um test drive em uma concessionária de carros, o porta-malas de Niva não abriu, as marchas foram trocadas com dificuldade e, ao tentar frear com urgência, o carro parou e ninguém conseguiu ligá-lo por vários minutos. E, no entanto, a escolha foi feita em favor do Niva. Por quê? Aqui não vou te responder nada, nem mesmo o dono desse Niva conseguiu responder com clareza. Gostou e pronto! Acontece, não é?
O Chevrolet Niva era uma continuação lógica do clássico Niva VAZ-2121. Ao mesmo tempo, este carro poderia ser chamado de um dos carros soviéticos de maior sucesso. Muitos materiais de vários graus de qualidade e objetividade são dedicados à história de sua ocorrência, então vamos pular a história da criação do Niva hoje. Vamos direto para aquele que Chevrolet.
O VAZ-2121 era bom para todos, mas principalmente fora da cidade.Chegou a hora, e já era simplesmente embaraçoso dirigir o velho Niva pela metrópole, especialmente porque vários Suzuki Vitara e outros Toyota RAV4 começaram a escorregar cada vez mais no fluxo de carros. A visão de representantes estrangeiros da então nova classe SUV causou crises de esverdeamento da pele dos nivovods, e no final ficou claro que o Niva teria que ser modernizado. Agora, quando os crossovers se transformaram em hatchbacks com soleiras de plástico, as pessoas perceberam que não gostavam de SUVs "honestos" em vão, mas tudo era diferente ...
Em 1998, quando pouco mais de 20 anos se passaram desde a produção do VAZ-2121, os projetistas da AVTOVAZ mostraram ao mundo o VAZ-2123. Então a palavra "Chevrolet" não estava no título, o carro se chamava Niva II. Dentro da carroceria mais ou menos moderna, o mesmo antigo Niva estava escondido, porém, com alterações significativas, principalmente na transmissão. Neste momento difícil para o país em geral e para a AVTOVAZ em particular, não foi possível lançar a produção de um carro novo. De 1998 a 2002, o VAZ-2123 foi montado apenas em pequenos lotes em uma produção piloto. Muito provavelmente, Deus teria misericórdia, mas em 2002 eles conseguiram concordar com a General Motors, uma joint venture GM-AvtoVAZ foi criada, como resultado da qual um emblema da Chevrolet apareceu no revestimento Niva e Niva se tornou uma marca de produção conjunta . O clássico Niva já foi produzido sob o nome Lada 4×4.
Em 2009, o Chevrolet Niva passou pela primeira e última reestilização, embora não tenha mudado drasticamente. Mais importante é o fato de que durante o lançamento do carro desde 2002, muitos nós mudaram periodicamente, e é por isso que o carro gradualmente se tornou cada vez melhor. Um pouco mais tarde veremos o que você poderia comprar em 2012, mas por enquanto notamos isso.
Como qualquer carro, o Chevy Niva tem tanto adeptos quanto inimigos. E isso se explica, antes de tudo, pela instabilidade da qualidade. Há quase 95% de componentes domésticos no carro, a montagem também é local e, apesar do patrocínio da GM, no mesmo lote havia carros completamente sem problemas e literalmente desmoronando em movimento. Principalmente nos primeiros anos de produção. Embora haja uma história na Internet sobre Niva, que viajou e não quebrou por quatro anos. É difícil garantir a veracidade, mas a probabilidade de tal desenvolvimento de eventos existe.
De uma forma ou de outra, o Chevrolet Niva conquistou sua parcela de amor do consumidor. Ainda: era impossível comprar algo importado mais passável pelo seu custo, mas algum nível de conforto ainda está presente. Durante o restyling em 2009, eles até conseguiram desenhar um interior bastante agradável.
A unidade de potência do Chevrolet Niva se origina do bom e velho motor de carburador 21213 do primeiro Niva. Claro, muita coisa mudou ao longo do tempo, mas olhando para o motor do Chevrolet Niva de hoje, é difícil não lembrar de seu venerável progenitor. O moderno motor VAZ-2123 é um motor de injeção e outra inovação do motor é um mecanismo compensador hidráulico.
Devido à especificidade do carro, os proprietários costumam cuidar de sua manutenção - o design não é o mais complicado e não apresentará surpresas para quem está familiarizado com a tecnologia doméstica. Portanto, não descreveremos em detalhes, por exemplo, o procedimento para trocar o óleo ou o filtro de ar - tudo é simples e claro.
O filtro de óleo está tradicionalmente localizado na lateral do bloco, o acesso a ele não é o mais conveniente, mas você pode desparafusá-lo. Seu custo é de 400 a 600 rublos. O óleo precisará de 3,75 litros. Para desaparafusar os bujões de drenagem, você precisará de um hexágono, terá que procurar o próprio bujão, mas a bota padrão permite desparafusá-la sem remover a própria bota. Inconveniente, mas possível. Graças à grande distância ao solo, você pode até dispensar um poço ou elevador, especialmente porque o plugue está na frente do motor. Se uma proteção mais séria do cárter estiver instalada no carro, ainda é melhor levantar o carro.
Se o capô estiver aberto, vamos ver o que mais pode nos surpreender aqui.Muitos proprietários de Chevrolet Niva enfrentam o problema de um tanque de expansão estourado. Isso acontece por dois motivos. Em primeiro lugar, a forma do tanque em si não é muito bem sucedida: é retangular com superfícies laterais de uma área bastante grande que não gosta de quedas de pressão do refrigerante. A segunda razão está na qualidade instável da tampa do reservatório, cujas válvulas nem sempre respondem adequadamente às quedas de pressão no sistema de refrigeração. Se de repente o carro começar a “ferver” ou aparecer uma rachadura no segundo tanque consecutivo, você deve prestar atenção à rolha.
Há um problema pior do que o bujão do tanque - este é o tensor da corrente de distribuição hidráulica. Ele mesmo nem sempre lida com o trabalho, mas às vezes também deseja parar de trabalhar completamente devido a um tubo de abastecimento de óleo estourado. O primeiro sinal de mau desempenho do tensionador hidráulico será um som metálico metálico. Nos motores após 2008, o mecanismo foi levemente alterado, o diâmetro do tubo de óleo foi aumentado. No entanto, o problema não desapareceu completamente, muitas pessoas preferem trocar o tensor hidráulico por um mecânico. Já existe um tensor ISAI aqui, que não requer ajuste à medida que a corrente se estica (de qualquer forma, o fabricante do dispositivo o convence). Tal coisa custa apenas 1.000 rublos, mas, de acordo com muitos proprietários de Niv, aumenta significativamente a confiabilidade do acionamento por corrente. A própria corrente é capaz de servir cerca de 100.000 quilômetros antes da substituição.
Os compensadores hidráulicos dos motores dos primeiros Nivs me fizeram querer trocá-los por parafusos de ajuste comuns. Agora, a situação dos compensadores hidráulicos melhorou significativamente, embora o ruído na cabeça do cilindro que ocorre em muitos casos durante a partida a frio do motor seja considerado pela maioria dos nivovods como a norma.
Antes de substituir a correia do alternador, você precisa determinar como sua tensão é regulada. Para algumas máquinas, ele é ajustado mudando o gerador (como no “clássico”), para carros posteriores, um rolo de tensão apareceu (o gerador neste último caso está localizado na parte superior, à esquerda do motor).
Em geral, sob o capô, notamos um layout bastante conveniente para pequenos reparos e manutenção. Trocar as lâmpadas dos faróis, trocar o filtro de ar (você só precisa de uma chave de fenda Phillips), reabastecer os fluidos - é tudo simples. Embora, por exemplo, você tenha que sofrer com a remoção do motor de partida.
O que não pode ser tirado do Niva é uma tração nas quatro rodas honesta. De tempos em tempos, alguns camaradas desejam tornar a tração nas quatro rodas comutável e, em seguida, o limite de intervenção no design é limitado apenas pela preguiça e imaginação. Na maioria das vezes, eles simplesmente removem um dos cardans (principalmente o frontal), especialmente os proprietários trabalhadores colocam blocos para desconectar a ponte. Parece que todas essas ações são do maligno, mas é necessário saber que esses carros “sintonizados” são encontrados na natureza. Se de repente você sentir vontade de comprar um Chevrolet Niva usado, pergunte se o proprietário anterior abusou de viagens sem um cardan. Se sim, verifique o carro quanto a vibrações aumentadas devido, por exemplo, à “morte” dos suportes da caixa de transferência.
Não foi possível coletar estatísticas reveladoras de quebras de caixa de câmbio e caixa de transferência, o que indiretamente indica sua boa confiabilidade, mas muitas vezes há reclamações sobre o acionamento da embreagem. Aqui é hidráulico, e ambos os cilindros mestre e escravo da embreagem precisam ser trocados. De vez em quando, o sapo pressiona o dono do Niva com toda a sua carcaça pesada, e ele está consertando os cilindros, já que você pode comprar kits de reparo. Em geral, tudo isso é uma relíquia da “antiguidade profunda”, quando também rebitamos lonas de freio para mecanismos de tambor. Agora é mais conveniente substituir totalmente esses mecanismos, pois custam um centavo em dinheiro de hoje: de 400 a 600 rublos. Substituir cada um dos cilindros no serviço custará 800 rublos, mas quem se lembrar de como bombear a embreagem poderá fazer esse trabalho por conta própria.No entanto, quem se lembrar certamente terá um assistente: ninguém ainda conseguiu girar os encaixes e pressionar simultaneamente o pedal.
Há uma grande diferença no trem de força entre os carros anteriores a 2010 e os posteriores. A partir de 2010, foram instalados novos eixos com juntas homocinéticas. Como consequência, o aparecimento de anteras, cuja condição terá que ser monitorada de perto. Para crédito do projeto inicial, notamos a remoção e instalação mais simples da junta universal: basta desapertar quatro parafusos de cada lado. Para remover o eixo com juntas homocinéticas, você precisará pendurar o "razdatka". Obviamente, para substituir a bota, você também terá que mexer no "razdatkoy", e a própria bota custará de 200 a 300 rublos, e o preço de substituição será muito maior e dependerá muito das qualidades morais da oficina mestres.
Ao trocar o óleo em caixas e redutores, é permitido usar um óleo de engrenagem 75w-90. A caixa de câmbio incluirá 1,6 litros, a caixa de transferência - 0,79 litros, a caixa de câmbio do eixo dianteiro - 1,15 litros, a traseira - 1,3 litros.
O ponto fraco do chassi são os rolamentos das rodas. A quilometragem do nosso carro é de apenas 34 mil, e eles já foram alterados. O custo dos rolamentos começa a partir de 400 rublos, o custo médio de substituição é de 1.500. Bem, para o resto ... Aqui vamos lembrar mais uma vez: Niva é um SUV, portanto, suas suspensões geralmente não são atendidas. E a vida útil do trem de pouso dependerá muito de onde e como esse carro costuma dirigir. Faz sentido prestar atenção ao seguinte detalhe.
Na maioria dos casos, os proprietários de "veículos off-road" domésticos, como "Chevrolet Niva", preferem realizar trabalhos de reparo por conta própria. Claro, armado com o necessário, você realizará o reparo do Chevrolet com suas próprias mãos com as instruções do trabalho. No entanto, deve-se entender que algumas das manipulações não podem ser realizadas em condições comuns de garagem. Portanto, o reparo do motor deve ser confiado por especialistas. Você pode dominar completamente o reparo de um silenciador sem profissionais - o principal aqui é escolher os componentes certos, é claro, levando em consideração sua qualidade.
reparar, é claro, Niva com suas próprias mãos só pode ser feito se você tiver tempo e desejo de entender o técnico, no entanto. sutilezas, em qualquer caso, você precisará de reparos de acordo com as instruções, que explicam detalhadamente o dispositivo das unidades, montagens e possíveis causas de mau funcionamento. Além disso, usando essas instruções, você pode diagnosticar facilmente um colapso no estágio inicial, quando você pode sobreviver com investimentos financeiros mínimos. Aliás, por questões de economia, também são realizadas manutenções periódicas.
Os Fabricantes recomendam a seguinte frequência de tais operações, reparos e manutenção do Chevrolet Niva:
- Os seguintes parâmetros estão sujeitos a verificações semanais:
- níveis de líquido de arrefecimento e de freio, bem como os níveis de óleo do motor,
- água no reservatório do lavador de expansão,
- a condição da bateria, iluminação também e dispositivos de pneus.
Se você não usar seu carro regularmente, essas verificações programadas devem ser realizadas a cada 400 quilômetros.
- a operacionalidade de todos os sistemas elétricos, bem como arruelas,
- nível de óleo na caixa de engrenagens e integridade eletrolítica,
- a bateria de conexões, peças e mangueiras em estado motorizado,
- compartimento de direção, suspensão, freio para,
- sistemas de motores a diesel ainda é necessário verificar a frequência de rotação do virabrequim em marcha lenta,
- também é necessário lubrificar todas as portas móveis nos elementos e no porta-malas.
A propósito, essa inspeção também deve ser realizada para o Chevrolet Lanos.
nó a cada 60.000 km, a caixa de câmbio deve ser substituída por óleo. Também durante este período seria bom verificar a sonda lambda. Se o seu carro foi exposto a algum tipo de estresse mecânico, você precisará reparar o corpo do Niva. Além disso, não se deve ignorar pequenos danos à pintura, pois isso levará à formação de corrosão, que posteriormente o forçará a recorrer a soldas mais caras. trabalho, a restauração da integridade da pintura é mais confiável por especialistas.
Enquanto os reparos do fogão podem ser feitos por conta própria. Isso não requer uma ferramenta específica, embora leve algum tempo para que as operações de desmontagem do conjunto e detecção de falhas sejam realizadas. No reparo, todo o carro Chevrolet Niva será muito mais fácil se você estocar a literatura apropriada. Você também pode pedir a conhecidos mais experientes para participar do processo. Além disso, existem operações, por exemplo, de reparo de assentos, que são difíceis de realizar sozinhas.
A propósito, de vez em quando você ainda precisa entrar em contato com uma estação de serviço - pelo menos para verificar o nível de emissões nocivas, porque isso também faz parte de uma inspeção programada. A irregularidade neste assunto levará a um desgaste mais rápido das peças.
Na minha análise, vamos nos concentrar no carro Chevrolet Niva. Antes dela, eu tinha um Niva doméstico, não dirigia tanto, mas o carro já era velho, resolvi trocar. A escolha recaiu sobre o Chevrolet Niva, esperava que este carro fosse mais confortável e transitável que o anterior. Eles precisavam de um SUV que fosse adequado para qualquer tipo de viagem em estradas diferentes.
Vou falar um pouco sobre o Niva doméstico, para que haja algo para comparar. Recebi o carro em boas condições, não foi necessário nenhum reparo. A quilometragem era naquela época de 96 mil quilômetros. A capacidade era excelente e também era possível transportar coisas no telhado. Usou o carro para viagens de pesca, dacha, lidou com qualquer estrada. O consumo médio foi de 11 litros por 100 km; mais de 2 mil combustíveis foram abastecidos no total. Os gastos com peças de reposição e manutenção em 2,5 anos são cerca de 30 mil (a Chevrolet comeu a mesma quantia em apenas 3 meses!).
Com o tempo, comparando o Niva doméstico e o Chevrolet, fiquei convencido de que o Chevrolet era inferior. O doméstico é melhor na habilidade de cross-country, e há mais espaço nele na minha opinião. Caso contrário, ambos os modelos requerem refinamento.
É impossível criar um novo a partir de um carro usado. Mas se você tentar evitar avarias, fizer reparos a tempo, o carro o servirá por mais algum tempo. O meu quase morreu com uma quilometragem de 35 mil (quando comprei, a quilometragem era 30).
Tive um carro por apenas 3 meses, mas durante esse tempo sofri bastante com ele. Foram necessários cerca de 30 mil para manutenção, além de 500 litros de combustível. Embora o proprietário anterior não tenha reclamado dele, o Niva o serviu fielmente por mais de dois anos (e me decepcionou assim).
Vou falar sobre as atividades que fiz com o carro em 3 meses de operação.Instalação de espelhos de zona morta, troca de óleo, substituição de filtros (cabine, óleo, ar), velas, compra de uma nova placa de computador, limpadores. Você não pode listar tudo!
Na maioria das vezes, os proprietários de SUVs domésticos, como o Chevrolet Niva, preferem realizar reparos por conta própria. Claro, se você se armar com instruções bem escritas, você lidará com o trabalho de reparo. No entanto, vale lembrar que algumas manipulações na condição de garagem não podem ser realizadas. Por exemplo, o reparo do motor deve ser confiado apenas a trabalhadores profissionais. E provavelmente qualquer motorista será capaz de superar o reparo do silenciador sem mestres. O principal é escolher os componentes certos.
Você precisa entender que os reparos só podem ser bem feitos se você tiver o desejo e o tempo para analisar os detalhes técnicos.
Em qualquer caso, você precisará instrução - manual de reparo (veja abaixo), que descreve em detalhes a disposição dos componentes, montagens e possíveis causas de avarias. Usando instruções competentes, você mesmo poderá "diagnosticar" o carro em um estágio muito inicial, quando ainda pode prescindir de sérios investimentos financeiros. Apenas por uma questão de economia, a manutenção técnica regular do carro é realizada.
Devido ao fato de que nem todos os motoristas sabem quando levar seu “amigo” de ferro para inspeção, os fabricantes elaboraram um plano aproximado para operações como manutenção e reparo do Chevrolet Niva.
Considere uma pequena lista com a frequência de verificação do carro:
Toda semana, é aconselhável que o motorista verifique parâmetros como fluido de freio e refrigerante, bem como o estado da bateria, pneus, luminárias e presença de óleo no motor. Se você não usa seu carro regularmente, é aconselhável realizar essas verificações a cada 400 quilômetros;
Todo 15 mil quilômetros recomenda-se verificar a espessura das pastilhas de freio dianteiras, bem como o estado do filtro de ar, que é responsável pelo sistema de ventilação dentro da cabine;
Se o carro foi comprado novo, após um ano de operação, é imperativo realizar uma verificação de parâmetros. É aconselhável fazer isso em um serviço de carro, mas se você tiver um desejo e entender de carros, poderá fazê-lo sozinho.
De fato, pode ser necessário reparo de ponto de verificação, especialmente se o carro percorreu as extensões de off-road. Nesta fase, são verificados o nível de óleo na caixa de câmbio, a integridade das conexões, o estado da direção, sistema de freio, suspensão, bem como o desempenho de todos os sistemas eletrônicos.
