Em detalhes: reparo do nsh 50 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Recomendação: o tempo de funcionamento das bombas hidráulicas NSh para funcionamento sem avarias não deve exceder:
- 4000 horas em tratores agrícolas.
- 3000 horas em tratores industriais.
- 1000 horas em outras máquinas.
Lembrar: o sistema deve ser abastecido com óleo hidráulico, e não “funcionando”.
A mineração mais líquida causa um aumento na velocidade do motor, o que reduz a vida útil do motor.
A operação em altas velocidades da bomba NSh leva ao desgaste acelerado das vedações e elementos de trabalho da bomba.
Se a bomba NSh estiver com defeito, é melhor substituí-la completamente. Em caso de reparo, você precisará de vedações e um kit de reparo NSh.
Se a carcaça estiver rompida ou inchada, a bomba deve ser substituída.
A perda de desempenho desenvolvida por uma bomba de engrenagens em determinadas pressões é especialmente afetada pelo aumento das folgas das extremidades entre as engrenagens 1 e 4 e as buchas de suporte 3 (Fig. 52). O vazamento pelas folgas terminais é aproximadamente 3 vezes maior do que pelas folgas radiais com o mesmo valor dessas folgas, pois a rotação das engrenagens cria resistência ao fluxo de óleo ao longo das folgas radiais entre as saliências dos dentes e o furo perfurado na habitação; além disso, o caminho do movimento do óleo ao longo das folgas radiais da cavidade de descarga para a cavidade de sucção é muito mais longo do que ao longo das folgas das extremidades. Ao mesmo tempo, a rotação das engrenagens contribui para o vazamento de óleo através das folgas finais no curso de sua rotação.
Assim, um aumento nas folgas finais é a principal razão para uma diminuição na produtividade e uma diminuição na pressão de óleo das bombas.
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Ao desmontar a bomba após sua operação de longo prazo, o desgaste da carcaça 5 geralmente é encontrado na área das engrenagens 1 e 4 em toda a superfície dos rolos 2 e 8 e buchas de rolamento 3. Os flanges da bomba 9 e 10 praticamente não estão sujeitos a desgaste. As extremidades de contato das engrenagens e buchas de rolamento estão especialmente desgastadas, em cujas superfícies são formadas rebarbas de anel, ondulação, etc.
Arroz. 52. Bomba de engrenagem
A revisão da bomba, associada à restauração da carcaça e à substituição das engrenagens, é aconselhável que seja realizada apenas em instalações de reparo bem organizadas. No entanto, neste caso, durante os reparos, a superfície interna desgastada da carcaça geralmente não é restaurada, pois a folga radial na lateral do orifício de descarga após a substituição de engrenagens e rolamentos desgastados é quase igual à folga na nova bomba e a folga aumentada devido à bomba no lado do orifício de sucção não terá efeito significativo no funcionamento normal da bomba.
A reparação das engrenagens da bomba depende da natureza do seu desgaste. O desgaste das extremidades dos dentes é eliminado por retificação, mantendo o paralelismo dos planos das extremidades e sua perpendicularidade ao eixo da engrenagem dentro de 0,015 mm. As engrenagens com um perfil de dente desgastado são substituídas por novas.
Normalmente as engrenagens são feitas de aço 45 ou aço 40X com endurecimento quando aquecidas por correntes de alta frequência. Engrenagens recém-fabricadas ou restauradas devem atender às seguintes especificações: excentricidade final da engrenagem - não superior a 0,01 mm; não paralelismo das extremidades - não mais que 0,015 mm; excentricidade da superfície externa em relação ao furo - 0,015-0,02 mm; conicidade e ovalização na superfície externa - não mais que 0,02 mm.
Os eixos das engrenagens desgastados nos assentos dos rolamentos são substituídos por novos, menos frequentemente restaurados. Os rolos são feitos de aço 20X, cimentados a uma profundidade de 1,2 mm e endurecidos a uma dureza de HRC 60-62. Os pescoços dos rolos, que são as superfícies de rolamento das agulhas, são cuidadosamente retificados e levados a uma rugosidade de Ra = 0,10 µm.
Os rolos de suporte dos rolamentos de agulhas são restaurados ou substituídos por novos. Ao restaurar as buchas de suporte, suas extremidades desgastadas são retificadas para eliminar marcas de desgaste. Depois de lixar as pontas, é necessário restaurar os sulcos para a passagem do óleo entre os dentes. Os furos das buchas de suporte são retificados no diâmetro necessário para instalar o rolamento de agulhas padrão mais próximo em tamanho, levando em consideração o diâmetro do pescoço do rolo restaurado ou substituído.
Para garantir o funcionamento normal das engrenagens da bomba, as buchas de apoio são retificadas aos pares em um tamanho, enquanto o paralelismo das extremidades deve estar dentro de 0,01 mm. A excentricidade da superfície cilíndrica externa da luva em relação ao eixo de seu furo é permitida até 0,01 mm, e a excentricidade das extremidades em relação ao eixo do furo no maior diâmetro não deve ser superior a 0,01 mm. A conformidade com essas condições garante que as engrenagens não apertem em pequenas folgas nas extremidades.
Após a restauração ou substituição das engrenagens e buchas de suporte, é determinada sua largura total. Levando em conta este tamanho, uma das extremidades da carcaça é retificada de modo que o comprimento do orifício de montagem na carcaça (tamanho A, Fig. 52) seja 0,06-0,08 mm maior que a largura total da engrenagem e dois suportes buchas. Ao retificar o corpo, o não paralelismo de suas extremidades deve ser garantido dentro de 0,01-0,02 mm. A uniformidade e tamanho da folga final fornecida entre as engrenagens e as extremidades das buchas é o principal critério para a qualidade do reparo da bomba. Em alguns casos, a folga final necessária pode ser alcançada usando gaxetas de folha que são instaladas entre as extremidades da carcaça e os flanges. No entanto, este método de ajuste não é confiável o suficiente e é recomendado apenas em casos individuais até o próximo reparo programado.
Para o funcionamento normal da bomba, é necessário que a face final do ressalto da luva 6 (consulte a Fig. 52) fique adjacente à caixa inferior 7 em toda a superfície. Ao reparar a caixa inferior, eles trituram ao longo do plano até que os sinais de desgaste são eliminados. A face final do colar da manga também é retificada, mantendo a perpendicularidade da face final ao eixo do furo da manga; excentricidade final não deve exceder 0,01 mm.
Antes da montagem, todas as peças da bomba reparada devem ser lavadas com querosene e lubrificadas com uma fina camada de óleo mineral, e os rolamentos de agulhas devem ser lavados com gasolina e lubrificados com graxa. Os planos da carroceria, tampas e buchas não devem apresentar cortes e arranhões. A montagem da bomba deve ser realizada de forma que a superfície interna desgastada da carcaça fique na lateral do orifício de sucção, ou seja, à esquerda, quando vista pela lateral do eixo de acionamento, e os canais de drenagem nas buchas sejam trazidos fora na mesma direção.
Para evitar o travamento e desalinhamento dos eixos e engrenagens, os parafusos de fixação dos flanges devem ser apertados alternadamente e até a falha, enquanto a facilidade de rotação dos roletes é verificada manualmente.
A bomba reparada é testada em um suporte especial para determinar o desempenho e a eficiência volumétrica (eficiência).
A eficiência volumétrica é a razão entre o desempenho da bomba em uma determinada pressão e seu desempenho sem pressão. Caracteriza a qualidade do reparo da bomba. Quanto mais precisamente e com menores folgas forem feitas as peças de acoplamento, menor será o vazamento interno na bomba e maior será o valor da eficiência volumétrica.
Para bombas NSh.
Vinnitsa ucraniano são muito ruins. Os russos Yaroslavl são muito ruins.
Kirovohrad ucraniano são normais.
Instalei o nsh 150 no meu .. a pressão é de 16 MPa, o óleo fica muito quente no verão, é necessário um resfriador de óleo, o ciclo de trabalho com três operações ficou mais divertido. Agora encontrei um análogo tcheco do nsh 100. Os contatos do representante estão abaixo, eles têm 110 cubos, mas até agora nos desenhos
Alexandre Gladyshev
Engenheiro chefe
(343) 253-29-12, 270-62-88
Principais avarias engrenagem bombear
Desgaste das paredes e fundo dos poços das carcaças, extremidades das engrenagens e superfícies dos munhões, furos das buchas para o munhão, lascamento das bordas das flanges da tampa da bomba sob o bucim de vedação, desgaste dos plano de cobertura.
Reparação de bomba de engrenagem
A bomba é desmontada e reparada se tiver um K.P.D volumétrico. inferior a 0,6 (após a substituição das vedações). Para controlar adequadamente este indicador, é necessário distinguir entre as designações de bombas hidráulicas. Nas marcações NSh-10D, NSh-32 e NSh-46U, a figura corresponde ao desempenho teórico da nova bomba em centímetros cúbicos por rotação da engrenagem. As letras D, U após o número significam o modelo da bomba. O sentido de rotação da engrenagem motriz é mostrado na placa da bomba com a letra L (esquerda) ou P (direita, mas na maioria das vezes não indicada)
Dimensões da carcaça da bomba de engrenagens, mm. tabela 1
* Dimensões para caixas reconstruídas por compressão
Ao desmontar as bombas, desaperte os parafusos, retire a tampa da bomba e retire as peças manualmente. O extrator é usado apenas ao remover o par inferior de buchas do soquete. As buchas da tampa e o anel de vedação das bombas NSh-32 e NSh-46 são intercambiáveis, mas se a bomba for montada novamente a partir dessas peças, a despersonalização das buchas e engrenagens não é permitida.
As bombas recebidas pela primeira vez para reparo são reparadas por meio de troca de marchas com buchas concêntricas. Este método permite reparar a bomba a um custo menor, uma vez que a restauração do corpo da bomba é reduzida a uma operação - perfurar os poços para um tamanho maior (Tabela 1; Fig. 1). a bomba é montada com buchas excêntricas, a quantidade de deslocamento do eixo da engrenagem deve ser igual à metade da diferença nos tamanhos das cabeças dos dentes da engrenagem e dos poços de carcaça.
Figura 1. Carcaça da bomba hidráulica
Com maior desgaste das superfícies da carcaça da bomba (segundo e terceiro reparos), a carcaça é submetida a deformação plástica - compressão em estado quente.
Arroz. 2. Dispositivo para compressão da carcaça da bomba: 1-carcaça da bomba reparável; 2 ejetores; 3-matriz; corpo de 4 moldes; 5-veneno; placa superior de 6.
Para isso, o corpo é colocado em um forno elétrico com controle automático de temperatura e mantido por 30 minutos. a 500 + 10 0 C. Em seguida, o corpo é instalado na matriz 3 (Fig. 2) do acessório e cravado sob uma prensa. A crimpagem do corpo deve ser concluída a uma temperatura não inferior a 4300 C. O corpo crimpado é submetido a tratamento térmico: aquecimento e retenção por 30 min. a 5200 C, têmpera em água a uma temperatura de 60-1000 C e revenimento (envelhecimento) por 4-6 horas a 170-1800 C. No corpo comprimido, eles furam em um torno 1L62B ou em fresadoras 6M82 e 6M12P usando um acessório (Fig. 3).
Arroz. Fig. 3. Dispositivo para perfuração de carcaças de bombas de engrenagens: a - gabarito para instalação sem pinos da carcaça; b - um dispositivo para perfuração; no mandril; corpo de 1 dispositivo; 2 pinos; corpo de 3 eixos; corpo de 4 condutores; 5-cone móvel; 6-braçadeira; mandril de 7 cortes; parafuso de 8 grampos; 9-cortador; 10 pinos; 11-cortador.
A elipse dos poços perfurados não deve ser superior a 0,01 mm, a conicidade - não superior a 0,02 mm, o não paralelismo dos eixos dos poços - não superior a 0,03 mm e a incompatibilidade dos planos dos fundos do poços de alojamento - não mais que 0,02 mm. A profundidade dos poços é controlada por um indicador.
Para restaurar as engrenagens das bombas, as superfícies desgastadas dos munhões, as extremidades e as superfícies das cabeças dos dentes das engrenagens são retificadas para reparar as dimensões em uma retificadora cilíndrica 3B12. O rebolo da marca PP-300x40x127-Ek é preenchido para retificar as extremidades das engrenagens, conforme Figura 4. O raio das arestas dos dentes deve ser de 0,01 mm.
Arroz. 4. Esmerilhamento das extremidades das engrenagens: a-posição da borda do círculo durante a retificação; esmerilhamento da face da extremidade b; enchimento do rebolo.
O desvio das extremidades dos dentes da engrenagem em relação à linha central não é permitido mais de 0,01 mm. O rebolo deve ser editado após o processamento de 20 a 30 engrenagens, as dimensões das engrenagens após a retificação são mostradas na Tabela 2.
Dimensões das engrenagens da bomba de engrenagem após a retificação. mesa 2
Diâmetro externo da cabeça do dente da engrenagem, mm
A profundidade da camada cementada da engrenagem após o processamento deve ser de pelo menos 0,8 mm (dureza HRC 58-62).
Dependendo do comprimento do dente, as engrenagens reparadas de cada tamanho de reparo são classificadas em grupos com um intervalo de 0,005 mm, usando um suporte de alavanca.
As buchas da bomba são reparadas por deformação plástica por compressão (Fig. 5) em estado frio.
Arroz. 5. Dispositivo para crimpagem de buchas: a-dispositivo para crimpagem de buchas; b-manga; 1 haste (ferramenta de trabalho); 2-veneno; 3 mangas; 4-matriz; 5 forros; 6 ejetores; matriz de 7 corpos.
As dimensões do blank da bucha após a compressão são mostradas na Tabela 3.
Dimensões do blank da bucha após a compressão Tabela 3
Na bucha comprimida, a extremidade B é usinada, uma ranhura de óleo é perfurada no diâmetro d1 (Fig. 6) ou um furo para o pino é perfurado no tamanho d.
Na usinagem, é utilizado um mandril de pinça excêntrico (Fig. 7), que permite processar buchas com excêntrico.
Arroz. 7. Mandril de pinça excêntrico: 1 pinça; retentor de 2 mangas; 3 parafusos de ajuste; corpo de 4 cartuchos; 5 parafusos de fixação.
Para processar os planos finais B e C (ver Fig. 6), dois cortadores são instalados no calibrador usando uma cabeça especial (Fig. 8) para que o comprimento da manga após o processamento corresponda aos dados da tabela 4.
Arroz. 8. Dimensões da luva após a usinagem (ver Fig. 6), mm Tabela 4
* Dimensões para carcaças de bombas remanufaturadas por compressão.
A altura das buchas processadas simultaneamente por duas fresas geralmente não difere em mais de 0,005 mm e as buchas correspondem a um grupo. Os planos de topo das buchas são fresados em uma fresadora usando um acessório (Fig. 9)
Fig.9. Fresagem do plano de topo das buchas: 1-bucha; 2-cortador.
As irregularidades da superfície de contato da tampa 1 (Fig. 10) da bomba são eliminadas fresando esta superfície até que os sinais de desgaste sejam removidos. Se o colar que segura o anel de travamento da caixa de gaxeta estiver quebrado na tampa, é feita uma ranhura no lugar do colar e um anel de aço 2 é instalado na tampa, fixado com os parafusos 3.
Arroz. 10. Restauração do ressalto de travamento da tampa do corpo da bomba: 1-tampa; 2 anéis; 3 parafusos
Buchas e engrenagens, que são peças de acoplamento, são selecionadas de acordo com grupos de tamanho, de modo que o comprimento de cada par de buchas inferiores, engrenagens e buchas superiores difere em não mais de 0,005 mm. As buchas instaladas na carcaça não devem sobressair mais de 0,005 mm uma em relação à outra. Os anéis de vedação de borracha e um manguito que perdeu sua elasticidade original são substituídos. As engrenagens e buchas selecionadas são lubrificadas com óleo diesel antes da montagem da bomba. Ao montar a rotação esquerda, o corpo é instalado em um acessório ou morsa com garras de cobre para que a entrada fique voltada para o trabalhador. O par correspondente (esquerdo e direito) das buchas inferiores é inserido nos poços da carcaça da bomba. A engrenagem motriz é instalada no poço direito e a engrenagem movida é instalada no poço esquerdo. Ao montar uma bomba de rotação à direita, a engrenagem motriz é instalada no poço esquerdo e a engrenagem acionada é instalada no poço direito. A caixa de empanque é lubrificada com uma fina camada de graxa ou graxa de grafite e pressionada na tampa usando um mandril. O lábio do raspador de óleo da vedação deve ficar voltado para o interior da tampa. A bomba montada é executada e testada no suporte KI-4200 ou KI-4815 (Fig. 11)
Arroz. 11. Teste da bomba de engrenagem: a-instalação da bomba no suporte KI-4200; b-esquema de conexão da bomba ao sistema hidráulico; 1 encaixe para conectar unidades hidráulicas; 2-mangueira de descarga; bomba 3 testada; 4-mangueira da cavidade de sucção da bomba; suporte de montagem de 5 bombas; tanque de 6 consumíveis; 7-filtro; medidor de vazão de 8 líquidos; 9-radiador do sistema de refrigeração; 10- filtro centrífugo; 11-carretel de transbordamento; interruptor contador de 12 voltas; Contador de 13 voltas; 14-manômetro de alta pressão; 15-bloco de baixa pressão com manômetro; 16-acelerador; válvula de 17 vias.
Modo run-in: sem pressão - 4 minutos, a uma pressão de 2,0 MPa - 7 minutos, a 4,0 MPa - 5 minutos, a 7,0 MPa - 4 minutos, a 10,0 MPa - 12 minutos e a 13,5 MPa - cinco ciclos de 0,5 min. A pressão na linha de descarga é regulada por um acelerador.
As bombas são testadas para desempenho a uma pressão de 10 MPa e uma temperatura do óleo de 45-550C. Os resultados do teste devem estar de acordo com os indicadores fornecidos na tabela 5.
Indicadores de bombas de engrenagem reparadas. Tabela 5
Produção de peças de reposição:
Reparação de bombas de engrenagem
As bombas de engrenagem reparadas do tipo NSh têm um período de garantia de 6 meses.
Ao reparar de acordo com os requisitos técnicos, é realizada a solução de problemas de peças e mates, 100% reafiação e montagem de engrenagens, substituição de produtos mecânicos de borracha, se necessário, fabricação de caixas, buchas, clipes - fixação e rolamento.
As bombas são testadas no suporte KI 4815 para pressão e eficiência de pelo menos 90%.
Em 2015, foram reparadas 2.505 bombas hidráulicas.
A planta possui um fundo de troca, que permite que nossos clientes entreguem as bombas de engrenagem para revisão e recebam unidades de trabalho do armazém no mesmo dia.
Cada trator MTZ-80 e MTZ-82 inclui uma bomba de engrenagem de alta pressão. Faz parte do pacote padrão. Outros tipos de equipamentos agrícolas, rodoviários, de construção, urbanos de trabalho não podem prescindir da bomba nsh. A principal função da bomba de engrenagem nsh é bombear fluido para a operação do sistema hidráulico.
Dependendo de sua finalidade, a bomba de engrenagem possui vários recursos e parâmetros. Por exemplo, o NSh-10 é usado em tratores com acessórios de escavadeira. Suas ações devem ocorrer em um plano horizontal. Uma bomba nsh como NSh-32 é adequada para equipamentos com acessórios, que funcionam em um plano vertical. Também pode ser escavadeiras, lixeiras, niveladoras, galpões de caçamba. Este tipo de equipamento é necessário para acionar garras e lanças.
O dispositivo de todos os NSs é semelhante entre si e possui um único princípio de operação. Podem existir discrepâncias nos elementos estruturais e nos tipos de equipamentos em que estão incluídos. Por sua vez, a bomba de engrenagens é uma unidade que transfere fluido no sistema hidráulico. Os rotores acionadores e acionados, devido à rotação, concentram um vácuo no lado de entrada, pelo que os vazios e ranhuras são preenchidos com líquido como resultado da pressão resultante.
Se considerarmos o dispositivo da unidade, não parece complicado. Mas durante a operação, podem surgir dificuldades se o responsável não tiver conhecimento suficiente sobre os meandros da escolha de uma bomba, dependendo do equipamento que está sendo operado.
Em condições de carga hidráulica aumentada, são utilizadas bombas circulares. Existem também os planos. As características de preço e desempenho do primeiro são muito mais altas do que as dos segundos modelos.
A conexão típica ao acionamento depende do projeto do eixo. Este é outro fator importante. Por sua vez, o desenho é seringa ou chaveado.
Existem várias razões principais pelas quais ocorrem falhas na bomba de engrenagem nsh.
Pode ocorrer desgaste da bomba, danos no acionamento ou vazamento. Se isso acontecer, óleo insuficiente ou nenhum óleo é fornecido ao sistema hidráulico.
Se aparecer espuma no tanque hidráulico ou o ar for bombeado para o sistema hidráulico, verifique o aperto da tubulação, o nível de desgaste do manguito de acionamento e não se esqueça da temperatura do óleo.
Se vibração e zumbido forem observados durante a operação da bomba, uma possível causa pode ser vibração das válvulas de fechamento, desgaste do acoplamento de acionamento ou fixação insuficientemente confiável da tubulação, bem como de outros componentes do sistema.
Se não houver pressão necessária durante a operação da unidade, é necessário prestar atenção ao nível de desgaste geral da bomba, verificar a posição do ajuste da válvula e não esquecer de avaliar a limpeza do carretel.
Se a bomba superaquecer periodicamente, o filtro pode ficar entupido ou pode haver uma carga excessiva durante a operação. Você também deve verificar o nível de óleo no tanque hidráulico, que pode estar baixo.
Para que a bomba NSh funcione eficientemente, é imperativo respeitar um tempo limitado. Assim, por exemplo, para equipamentos de construção e industriais, a operação não deve exceder 3.000 horas, para equipamentos urbanos - 1.000 horas. Para máquinas agrícolas, esse período é de 4.000 horas. Para reduzir a probabilidade de reparos contínuos e a possibilidade de paralisação da máquina, o filtro deve ser trocado toda vez que a bomba for substituída. Também vale a pena usar apenas peças originais, caso contrário, a unidade de trabalho certamente se desgastará mais rapidamente.
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Se alguém instalou a bomba NSh-50 no MTZ-80, conte-nos como seu acionamento funcionou. Não desligou? Há um desejo de colocar o NSh-50 na carregadeira da escavadeira MTZ para acelerar seu trabalho. dtov . A questão vai ficar, não vai ficar
Vou compartilhar minha experiência na substituição do nsh 32 por 50. Foi há muito tempo que não me lembro exatamente, mas parece que os tubos de abastecimento de óleo no nsh 50 precisam ser substituídos mais grossos. E eu não notei a diferença, mas era novo. Então, depois de um tempo, o distribuidor foi substituído por um reparo, o mesmo sistema hidráulico não estava em arco. E aí trocaram o kit e instalaram um novo nsh 32 e um novo distribuidor, foi aí que senti o poder da hidráulica. Mas este é apenas o meu caso, veja por si mesmo. A conclusão é que muito depende do distribuidor. você pode jogar 50 e estava no distribuidor
Se alguém instalou a bomba NSh-50 no MTZ-80, conte-nos como seu acionamento funcionou. Não desligou? Há um desejo de colocar o NSh-50 na carregadeira da escavadeira MTZ para acelerar seu trabalho. dtov . A questão vai ficar, não vai ficar
Também quero resolver esse problema, estou preparando ferragens e outros sinos e assobios, quero instalar um distribuidor MP-80
coloque para funcionar normalmente, o giro da lança ficou mais rápido para funcionar, é necessário voltar de r 80 mais grosso o óleo não tem tempo de sair rasga a tampa de alumínio ou aperta a gaxeta a pressão criada para todas as bombas é a mesmo para nsh10 que para nsh 100 a diferença é quanto óleo bombeia por minuto
Vou compartilhar minha experiência na substituição do nsh 32 por 50. Foi há muito tempo que não me lembro exatamente, mas parece que os tubos de abastecimento de óleo no nsh 50 precisam ser substituídos mais grossos. E eu não notei a diferença, mas era novo. Então, depois de um tempo, o distribuidor foi substituído por um reparo, o mesmo sistema hidráulico não estava em arco. E aí trocaram o kit e instalaram um novo nsh 32 e um novo distribuidor, foi aí que senti o poder da hidráulica. Mas este é apenas o meu caso, veja por si mesmo. A conclusão é que muito depende do distribuidor. você pode jogar 50 e estava no distribuidor
Tentei instalar tanto o novo distribuidor R-80 quanto a nova bomba NSh-32, funciona um pouco melhor, mas muito devagar, todo o R-80 está em óleo. Hoje eu estava carregando areia em Kamaz, então, a uma temperatura de 29 graus, geralmente zumbe se o balde do carregador frontal for recolhido um pouco mais e não levantar, tive que despejá-lo. Então, você ainda precisa mudar para NSh-50. A propósito, conversei com o motorista do Tereks, são duas bombas 2 * 80 l/min = 160 l/min. Portanto, considere a proporção 160/32 = - isso é mais de cinco vezes e, naturalmente, todos os corpos de trabalho trabalham 3 vezes mais rápido, com certeza. Por que ninguém quer compartilhar sua experiência ou ninguém do fórum fez isso. Comprei uma retroescavadeira com 4 anos de funcionamento, e quando pesquisei e conversei com os vendedores, todos vendem por isso mesmo que não tem performance!
No trator diário para acionamento dos sistemas hidráulicos, são instaladas as luzes e pressões Bomba NSh 32.
O mecanismo pode ser o tipo de invólucro certo, função vikonu de bombear o núcleo de trabalho.
Detalhe do sistema hidráulico para servir por muito tempo. Zavdyaki pensou sobre o projeto da bomba NSh 32 raramente quebra na região.
Vamos dar uma olhada no relatório do anexo a esse mecanismo. A bomba NSh MTZ inclui os seguintes elementos:
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Caso, anel, manguito; Placa de suporte, rolamentos e gaiolas de rolamentos; Juntas e zapobіzhnі kіltsya; Placas e inserções (esquerda, direita); Engrenagens acionadas e com fio; Parafusos, arruelas, tampas; Buchas e anéis de suporte.
Engrenagens (principal e dianteira) em NSh MTZ bombear a injeção de óleo.
Esses elementos são costurados entre clipes (apertados e de rolamento) e placas. A gaiola de rolamento é um suporte único para os munhões como guia, bem como uma engrenagem de arame.
A parte sob a ação de um pequeno zusill é pressionada passo a passo nos dentes das engrenagens. Desta forma, é garantida uma folga ideal entre a superfície de estreitamento do clipe e os dentes.
Além disso, sob o nome de um zusil insignificante Bomba NSh 32 alterar a posição das placas. Os elementos são levantados até as engrenagens, com as quais a superfície da junta é substituída na zona de um torno alto.
Bomba NSh MTZ inclua em seu budova e no eixo da engrenagem de arame.
A parte superior da peça é protegida por dois punhos. A bucha é centrada no eixo, o anel de goma é reforçado com um corpo rosa com tampa.
Para substituir a substituição, a instalação da bomba é melhor em oficinas especializadas. Aqui você pode não apenas reparar a peça corretamente, mas também verificar o aperto da peça sobressalente nos suportes atuais.
Vamos falar sobre as imprecisões mais comuns do NS MTZ.
Os sons têm medo de falhas nas partes robóticas quando você o repete através do estreitamento ou dos bastões.
Neste caso, é necessário terminar a bomba NS MTZ com um coeficiente de alimentação de pelo menos 0,7.
O funcionamento normal da bomba também pode ser confirmado para substituição adicional de trincas húmicas. Você pode ajudar e instalar novas algemas. Abaixo está uma tabela, na qual são indicadas as principais avarias do NSh do trator e os métodos de sua adoção.
Em caso de falhas defeituosas, o NS MTZ será substituído por um novo elemento (você pode substituir o detalhe necessário em nosso catálogo). Basicamente, a quebra de uma peça de reposição do trator se deve aos desvios dos parâmetros e detalhes do trabalho de acordo com a norma.
Para substituir Bomba NSh 32 para uma peça nova, é necessário desmontar a peça sobressalente:
Tome cuidado para cortar cuidadosamente as pastilhas dos pedais da embreagem, o galm, a alça do interruptor importante do redutor. Vіd pedalі keruvannya fornecendo tração paliva vіd'єdnuєmo. É desmontado do escudo de controle de direção, ou melhor, da peça de reposição da peça de reposição. O piso da cabine também é conhecido. Desmontagem do tubo de injeção e do tubo de derivação.
Tilki após vikonannya danich diy é recomendado para tomar Bomba NSh MTZ . Ao instalar uma bomba de engrenagem, verifique novamente o aperto de todas as linhas de óleo. Lembre-se de que as arruelas estão em ambos os lados do oleoduto.
Bomba NSh 32 – um elemento crítico do sistema hidráulico de um trator diário. Independentemente da estase no caso da escolha de materiais e outras tecnologias, o detalhe sempre ficará fora de controle. Portanto, é recomendável reparar periodicamente a bomba e substituí-la. Você pode obter um novo NS MTZ em nosso site.
A bucha fixa as engrenagens finais ao mesmo tempo.
Pratsiuє válvula vitrati e vice desta forma.
A superfície de trabalho da bomba sob o torno está localizada perto do canal vertical UMA e muito ao longo do canal horizontal V . através da abertura central Z no jato 2 até a saída do leme.Então é aperto na abertura central do 3 jet 2 mais alto, mais baixo no canal V pela diferença de pistas de passagem, vice no vazio D . fechado por uma abertura central, será mais baixo, mais baixo nos canais V . і, também conhecido como chim para um canal vertical UMA e canal horizontal E . Para aumentar a frequência do envolvimento das engrenagens da bomba D eu nos canais UMA eu E cresce e quando a bomba é bombeada acima de 31-35 l / hv o êmbolo 8 se move para a direita, apertando a mola 5. UMA ao longo do tubo 12 (div. fig.
Com o aumento da pressão nos canais UMA eu V e vazio D (div. Fig. 3) até 9810-10790 kPa saco 9 é soprado no ninho, apertando a mola 10. D através do canal de estrangulamento do bujão 6, através da abertura radial 11 no êmbolo através do tubo vá até o ponto de vazamento. Assim, como as passagens dos canais do acelerador 4 e 7, eles acabam insignificantes, o torno está vazio D praticamente não se move. Movendo o torno nos canais UMA faz com que o êmbolo 8 se desloque para a direita, pelo que a raiz de trabalho do canal A sobe frequentemente ao longo da tubagem perto do tubo de entrada da bomba. Desta forma, o sistema de hidropidsiluvach kerma é protegido contra sobrecarga.
Retirar a bomba do carro.
Para levantar a bomba, pise nos pés:
– solte a contraporca 8 (div. Fig. 2) e gire o parafuso de ajuste, afrouxando a tensão das correias;
– aparafusar os parafusos do suporte inquebrável ao motor, retirar a bomba com tensor, levando as correias para a frente.
– fixar a bomba a um suporte não robusto 10 nas bremas;
– insira o tubo 12 na entrada de óleo através do corpo da válvula vitrati e morsa;
– retire a válvula de respiro e a morsa e abra o tubo 7 da bomba;
- marque a posição da polia 15 ao longo do corpo da bomba;
Aparafuse as porcas e retire a bomba do suporte solto 6, marcando a posição das estrias do eixo da bomba conforme marcado anteriormente na carcaça da bomba;
– puxe o anel batente 4 e pressione o matochina 1 com a polia 15 com os rolamentos 3;
- puxe o anel batente 2 e, em seguida, os rolamentos do suporte solto;
- insira o plugue 12 (div. Fig. 3), puxe o êmbolo 8 e a mola 5 para fora do corpo (sob a abertura da mola 5, o êmbolo deve se mover livremente para fora do corpo);
- feche o êmbolo 8 atrás da superfície de trabalho (o deslocamento ao longo do diâmetro externo é inaceitável), insira o bujão 6 e puxe o saco 9 e a mola 10 com a guia. Após a análise, é necessário rever o moinho dos detalhes. As superfícies de extremidade das buchas e a engrenagem da bomba, a superfície de trabalho do êmbolo 8 não são responsáveis pela pontuação comemorativa, e o manguito 5 (div. Fig. 1), a caixa de vedação Z e as gaxetas de aprofundamento estão bem. As ranhuras no eixo da bomba e no cubo não podem sofrer desgaste superior a 4,0 mm. Não é permitido danificar o suporte da polia, rachaduras nos suportes do tensor.
Dobragem e regulagem da bomba.
Selecione a bomba na seguinte ordem:
– feche o êmbolo 8 (div. Fig. 3) e instale a mola 10 com a guia, o saco 9, o bujão 6 com os espaçadores de ajuste 1 na placa;
– ajuste a pressão do saco em um acessório especial com calços 1. Como antes da seleção, não foi observado que houve um aumento acentuado na força do volante ao girar a quantidade no volante, então esse ajuste não pode ser realizado Fora;
- instale um êmbolo com mola 5 na placa e queime o bujão 12;
– instale os rolamentos Z (div. Fig. 2) no suporte solto 6 e fixe com um anel de retenção;
– pressione o matochina 1 com uma polia nos rolamentos e instale o anel batente 4;
- despeje 50 cm 3 de óleo no frágil suporte 6 para que o óleo encha a matochina vazia;
- conecte a bomba (substitua as marcas aplicadas na desmontagem) a um suporte solto, inserindo a gaxeta na frente;
- instale uma válvula vitra e uma morsa na placa e ligue à bomba, abra o tubo 7, ligue o tubo 12 ao dreno de óleo.
Instalação da bomba no carro.
– colocar as correias nas polias de acionamento do motor e da bomba e fixar o suporte inquebrável 10 no motor;
– com a ajuda do parafuso de ajuste 9, ajuste a tensão das correias.
Com o aperto correto, a deflexão na parte central da correia sob o susillam de 39 N é culpada de buti nos limites de 10-15 mm.
Após o ajuste, aperte a contraporca 8 e conecte as mangueiras.
Neste artigo, podemos observar as principais falhas no sistema hidráulico dos tratores MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 e K-700. De fato, independentemente da marca de mau funcionamento do hidrossistema, pode haver os mesmos sinais da causa.
As seguintes falhas são mais frequentemente atribuídas ao sistema hidráulico articulado do trator: o pairar (pendurado) não é levantado ou não cai, o trator está pendurado corretamente, principalmente o suporte; não gira automaticamente da posição de trabalho para a posição neutra, o óleo gira no tanque e espirra pelo bocal de enchimento, o óleo aquece superficialmente quando o sistema hidráulico funciona, não paira na posição de transporte.
Zaryaddya (navіshuvannya) do trator não é abaixado ou não cai como resultado do casamento, e também a entrada total de óleo no tanque hidráulico, baixa temperatura do óleo, sobreposição da passagem do fluxo com um bom acoplamento das mangueiras , autopermissão da válvula hidromecânica do cilindro de força (CS) ou suspensão da válvula de descarga , P75, MP-80, P100).
Se houver óleo no tanque hidráulico ou pelo menos um nível baixo, é necessário adicioná-lo ao nível de controle e aquecer o óleo mais frio a uma temperatura de 300-320 K.
Para instalar a válvula de desvio do hidro-rozpodilnik (spoiler), é necessário separar e omitir as mesmas peças no gás ou no diesel. A válvula posterior do hidrodistribuidor também precisa ser ajustada para a pressão de 13-16 MPa (em caso de queda de acordo com o tipo e marca do hidrodistribuidor, em determinadas situações é necessário ajustar o torno de 20 MPa) .
Em caso de sobreposição do vão de passagem do acoplamento bem sucedido da mangueira, é necessário apertar a porca do acoplamento de fechamento até o final, pois não ajudou, então é necessário substituir o acoplamento bem sucedido.
A sobreposição de Mimovilne da válvula hidromecânica do cilindro de força do CS é conseguida colocando a válvula importante (hidrodistribuidor) na posição de descida do óleo primus com deslocamentos distantes do estágio de descida, impedindo a conclusão da operação de descida.
Mais frequentemente é possível levantar a bomba novamente no cilindro hidráulico, para aumentar a bobina de óleo na bomba hidráulica. Se houver necessidade de rebobinar o sistema hidráulico, é necessário apertar os fixadores enfraquecidos, torcer as mangueiras (mangas de um torno alto - RVD). Além disso, foi detectado um aumento na circulação de óleo na bomba - é necessário reparar a bomba ou substituí-la por uma nova bomba hidráulica. Como regra, as bombas NSh (bombas de engrenagem com coroa) são instaladas em tratores de produção doméstica. Na loja online Spetstechnomarket, você pode comprar um novo NSh ou reparo vikonati NSh. Além disso, a recirculação de óleo pode estar no próprio cilindro hidráulico, em tal estado é necessário expandir o cilindro hidráulico e olhar ao redor. Se a haste do hidrocilindro e a manga do hidrocilindro não sofrerem falhas mecânicas (rachaduras, rebaixos), você poderá substituir o kit de reparo (GTV). Em outro caso, é necessário reparar o cilindro hidráulico do trator ou substituir o cilindro hidráulico.
Alça de Rozpodіlnik; não gira automaticamente da posição de trabalho para a posição Neutro devido a óleo frio, interrupção da regulagem da válvula lateral do carretel da válvula, troca do filtro do carretel da válvula.
Em um clima tão frio, o óleo deve ser aquecido a uma temperatura de 300-320 K, e a pressão da válvula de saída deve ser regulada em 13-16 MPa e a válvula de manga em 11-12,5 MPa.
Se a injustiça não for corrigida, é necessário abrir o carretel, procurar problemas mecânicos ou desgaste, se você não puder lavá-los no fogo a gás ou diesel, limpar a lama, devolvê-la. Além disso, as válvulas do hidrodistribuidor devem estar presas, há flutuações no hidrodistribuidor após cair na floresta, pendurada. Válvula pіd peças inshih ou carretel rozpodіlnik. Portanto, é recomendável que você faça uma inspeção dos componentes do sistema hidráulico para fins de contaminação ou lixo,
27 de março de 2014. Devido ao fato de estarmos ocupados descarregando o fertilizante, tivemos que lidar com pequenas coisas, e não foi possível rolar os semi-quadros e inserir o motor. No processo, o óleo NSh-50 bomba foi substituída pelo sistema hidráulico do trator.
É você quem não mudou a bucha grande no meio-quadro, é aí que é divertido. Não sei como no T-150, mas é muito divertido fazê-lo no Kirovets))).
você tem um torno na base antiga, gire os mandris para as buchas e martele com uma marreta sem problemas
Bem, você Seryoga e preguiçoso. Eu não desenrosquei o cardan da caixa, mas como você vai acertar os garfos ao rolar? tolotnitsa do lado do cardan e os parafusos das placas de travamento M12. Troquei meu suporte e buchas com os dedos na primavera, uma semana depois de sair para o campo ..
Para martelar em buchas altas, você não precisa de muita mente (e você não precisa de um macaco). coração. Agora sobre a bomba. É melhor retirá-la junto com o corpo, desapertá-la da caixa de engrenagens (três parafusos M12) e colocá-la mais fácil junto com o corpo, e você não precisa minar nada e estragar a ferramenta. remova e coloque no lugar + 1 min. tempo. E se você mudar a bomba para a direção, não há alavanca, então ainda mais rápido. o eixo traseiro deve estar alinhado, caso contrário, a vibração começará e os nós quebrarão gradualmente ( cruzes, rolamentos 310 em um leitão, etc.)
Olá, existe uma ideia de fazer uma lavagem de carro com essa bomba conectando-a a um motor elétrico de 1,5 kw e 1500 rpm. Você acha que isso é real e funcionará?
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Obviamente a bomba não é Hydrosila! ))) E aqui está o que foi removido - Hydrosila, o modelo antigo (UNIVERSAL). Eu me pergunto quanto tempo funcionou? Agora a Hydrosila os tirou da produção e, em vez de UNIVERSALs, eles começaram a produzir MASTER com um aumento de DUAS VEZES. recursos e design melhorado
