Reparação faça você mesmo do vidro traseiro aquecido vaz 2109

Com o tipo de relé 113.3747, o elemento de aquecimento do vidro traseiro é ligado. Ao mesmo tempo, a lâmpada de controle 5, localizada ao lado do interruptor, acende. Ele ilumina o botão do interruptor com luz laranja. Somente com a ignição ligada pode-se ligar o vidro traseiro aquecido, pois a tensão é fornecida ao interruptor por meio de um relé adicional que é ativado quando a ignição é ligada.

Através dos contatos do relé do fusível, conectado diretamente à fonte de alimentação, a energia é fornecida ao elemento de aquecimento. Se quando o aquecimento da janela traseira do VAZ 2109 estiver ligado e o vidro não estiver aquecido, verifique o fusível, fios e conexões, interruptor, relé.

Se o elemento de aquecimento falhar, é aconselhável substituir o vidro, no entanto, é muito mais conveniente comprar um kit para restaurar os fios danificados.

Vidro traseiro aquecido vaz 2109 descongela o vidro traseiro. Consiste em condutores paralelos pulverizados no vidro. Uma corrente elétrica passa por eles, os condutores aquecem e descongelam a janela traseira, limpando-a também da umidade. Um relé localizado na caixa de fusíveis do compartimento do motor fornece corrente. Se depois de quinze minutos o vidro ainda não estiver claro, você precisará ligar o aquecedor para o segundo ciclo.

Para fazer isso, enrole a sonda do voltímetro com papel alumínio e pressione a folha com o dedo e mova-a ao longo dos fios condutores. Então você pode encontrar o lugar onde os fios quebram.

Inicialmente, o voltímetro mostrará uma tensão de 6V. Se exibir 12 V, neste local há uma ruptura na rosca do lado entre o ponto de conexão do voltímetro e o lado do aquecedor. Se a tensão estiver abaixo de 0 V, a tira condutora tem uma ruptura no lado entre o ponto de conexão do voltímetro e o lado do aquecedor.

Ohmímetro recomenda-se medir a resistência da tira condutora entre o terminal lateral do aquecedor e o centro da tira. A seção de tira quebrada terá o dobro da resistência do resto das tiras.

Você pode reparar uma tira condutora usando uma massa condutora: cola misturada com aparas de metal, um material especial. Você também precisará de fita isolante, solvente, pincel. O solvente deve ser usado para limpar a área do vidro no ponto onde a tira condutora do aquecedor está quebrada. A fita isolante será necessária como um estêncil. Aplique composto condutor, remova a fita adesiva. Depois de um dia, você pode remover o excesso.

Se um dos fios responsáveis ​​pelo aquecimento da janela traseira parou de funcionar, não importa. Existe uma maneira fácil de corrigir essa situação.

Você precisará de ácido sulfúrico e sulfato de cobre (sulfato de cobre). O primeiro pode ser comprado no mercado de carros, o último - em uma loja que vende fertilizantes para flores.

Antes de tudo, você precisará fazer uma espécie de "pincel". No centro dela haverá um pedaço de tubo ou fio de cobre, que deve ser enrolado na borda com uma tira de pano. Do lado de fora, o tecido é fixado com um curativo de várias voltas de fio.

Para preparar uma solução para restaurar o filamento de aquecimento, misture duas colheres de chá de sulfato de cobre em 100 ml de água. Na solução resultante, adicione cerca de meia colher de chá de eletrólito de bateria (é ácido sulfúrico diluído).

Agora conecte os dois terminais de vidro à "massa" e à escova de cobre - "+" da bateria. Molhe a escova na solução preparada e limpe suavemente o local onde o fio de aquecimento está quebrado.

O princípio de funcionamento deste método é simples.Quando a corrente é conectada, ocorre a dissociação eletrolítica e os íons de cobre precipitam no local onde o fio se rompe. Alguns minutos são suficientes para que a área danificada seja completamente "arrastada" com metal.

Tenha cuidado ao manusear o ácido sulfúrico. Mesmo quando diluído a 40% (a concentração usual para um eletrólito de inverno), pode queimar a pele e danificar as roupas.

Determine a causa da falha de aquecimento. Inspecione cuidadosamente todos os fios do aquecedor localizados na janela traseira - talvez o motivo seja uma quebra em um ou mais deles. A ruptura do fio geralmente é visível a olho nu.

- Localize pausas.
– Pegue o adesivo condutor do kit de reparo do desembaçador elétrico do vidro traseiro e um estêncil.
– Aplique cola de estêncil no fio do aquecedor quebrado.
– Verifique o funcionamento do aquecedor.

O aquecimento da janela traseira é uma coisa muito necessária - protege a janela traseira do embaçamento e do gelo. No entanto, muitas vezes não funciona, ou apenas parte das faixas funciona. Acho que muitos proprietários do VAZ 2109, ao dar ré, olham para a estrada pela janela traseira. Pelo menos é assim que eu mesmo faço - é muito conveniente. Se este vidro estiver embaçado ou na neve, nada será visível. E dirigir em espelhos, especialmente quando você está acostumado a dirigir olhando pela janela traseira, é muito inconveniente e assustador. E a segurança de condução é importante. Não é muito agradável andar de ré nos retrovisores e se perguntar se vai bater em alguém ou não.

Janela traseira aquecida VAZ 2109 não funciona

O princípio de funcionamento do aquecimento da janela traseira de um carro VAZ 2109 é o seguinte: uma malha condutora é aplicada à janela traseira do interior do compartimento de passageiros. Uma corrente elétrica que flui através desta malha faz com que ela aqueça, como resultado, a janela traseira do carro também aquece. O aquecimento é ligado pressionando um botão no painel de instrumentos do VAZ 2109.
Se o aquecimento do VAZ 2109 não funcionar, é necessário procurar o motivo pelo qual a tensão não é fornecida à malha da janela traseira. Verificar a presença de tensão para aquecer a janela traseira do VAZ 2109 é simples: você reclina os dois fios conectados ao aquecimento e mede a tensão entre eles usando um multímetro.

Medimos a tensão da janela traseira aquecida VAZ 2109

Medimos a tensão da janela traseira aquecida VAZ 2109

Naturalmente, antes disso, não se esqueça de pressionar o botão de aquecimento no painel de instrumentos.

Ligando o aquecimento da janela traseira VAZ 2109

Ligando o aquecimento da janela traseira VAZ 2109

Se não houver tensão, é necessário verificar o aquecimento no relé no bloco de montagem, o botão de aquecimento no bloco de montagem, a condição dos trilhos no bloco de montagem, a integridade do fusível e a integridade dos fios para o janela traseira. Se a tensão para o aquecimento chegar, mas o vidro ainda congelar, apenas uma parte dos trilhos funcionará, ou talvez nenhum deles funcione. Para descobrir quais faixas funcionam e quais não funcionam, você precisa ligar o aquecimento quando a janela traseira estiver um pouco embaçada. Ao redor dos trilhos que funcionam, a evaporação desaparecerá. Lembramos dessas faixas, ou marcamos em algum lugar para não esquecer. O resto das pistas, em torno das quais a evaporação não secou, ​​estão com defeito. Há apenas um mau funcionamento para o aquecimento da janela traseira mais caro - eles estão rasgados. A ruptura da pista pode ser espontânea ao longo do tempo, e a pista também pode ser arranhada se algo afiado ou duro
esfregue no vidro traseiro do habitáculo. Uma quebra na pista pode ser detectada por uma inspeção minuciosa de cada pista de aquecimento do vidro traseiro individualmente.

Quebra dos fios de aquecimento vaz 2109

A reparação do aquecimento consistirá na recuperação das zonas danificadas das vias. Ou seja, é necessário eliminar a interrupção no circuito elétrico e garantir o fluxo de corrente elétrica por todos os trilhos do vidro traseiro.

É vendido um adesivo condutor especial, perfeito para esses fins. É usado da seguinte forma: em ambos os lados da quebra na pista, cole a fita adesiva para que a folga entre eles não seja mais fina que a pista.

Quebra de fio.Vista de dentro do salão VAZ 2109

Em seguida, aplicamos uma fina camada de cola condutora no ponto de ruptura, conectando a pista sem esperar que a cola seque, retire a fita adesiva da janela traseira.
Lembre-se que se o trilho ainda não funcionar após a aplicação do adesivo condutor, haverá outra quebra em algum lugar ao longo do trilho.

De uma maneira tão simples e compreensível, você pode restaurar o aquecimento do vidro traseiro. Agora, com neve e chuva, o vidro traseiro ficará limpo e transparente, proporcionando excelente visibilidade ao motorista.

Vidro traseiro aquecido VAZ 2109 restaurado

Se você mora em algum lugar no meio do nada e ninguém em sua área ouviu falar de cola condutora, existem algumas opções para restaurar as janelas traseiras aquecidas: desde adesivos caseiros com limalha de cobre e grafite até ventiladores para soprar a parte traseira janela. Você pode pesquisar na Internet e encontrar o que é certo para você.

Após o início do inverno, a presença de aquecimento na janela traseira do carro permite que você se livre do gelo, melhorando assim a visibilidade do motorista.

Como você sabe, o aquecimento é fornecido por caminhos especiais. Eles podem quebrar ao longo do tempo, que geralmente é a causa mais comum da quebra em questão. No entanto, esse problema não pertence à categoria de graves e você não precisará entrar em contato com um serviço de carro. Reparar o aquecimento não é difícil e por conta própria, se você souber exatamente o que precisa ser feito.

Vale a pena notar que na maioria das vezes o aquecimento da janela traseira não funciona em um carro VAZ-2115 pelos seguintes motivos:

• o fusível queimou;
• não há contato em seu terminal;
• o interruptor que liga o aquecimento está quebrado;
• o relé tornou-se inutilizável;
• contatos oxidados nos terminais do circuito do aquecedor;
• ocorreu a quebra da linha.

Os fusíveis queimam com bastante frequência. Isso geralmente acontece despercebido pelo proprietário do carro.

Como resultado, um ou outro dispositivo para de funcionar. Por esse motivo, é a eles que você deve prestar atenção em primeiro lugar, se não quiser ligar:

• isqueiro;
• fogão;
• queimador instalado no vidro traseiro, etc.

Substituí-los por outros úteis resolverá o problema completamente. Em outros casos, também será necessário limpar os terminais da sujeira e, pelo menos, certificar-se visualmente de que os fios de alimentação não saíram dos botões. Se o relé estiver com defeito, ele precisará ser substituído - não é muito caro e é instalado com bastante facilidade.

Para descobrir exatamente quais são os motivos da falha, você só precisa de um voltímetro padrão, que qualquer motorista que se preze deve ter. Por simples manipulações com este dispositivo de medição, o problema será detectado muito em breve.

Comece a verificar os filamentos do elemento de aquecimento com os seguintes passos:

• as pontas de metal das sondas são embrulhadas com papel alumínio (isso evitará danos às trilhas);
• ligue a ignição;
• verifique se o botão de aquecimento está pressionado;
• uma sonda é aplicada ao positivo do elemento de aquecimento montado na janela traseira;
• o segundo é colocado aproximadamente no centro da rosca.

Se o dispositivo mostrar 6 volts, isso significa que não há danos nesta área. Se o testador produzir 12 volts, a folga está em algum lugar no segmento entre as pontas de prova.

Na presença de 10 volts, é seguro dizer que a lacuna está localizada entre o menos e o centro da pista. Nessa situação, é mais preciso determinar onde o dano está localizado conectando uma ponta de prova à saída negativa. Ao mesmo tempo, o segundo deve ser cuidadosamente guiado ao longo do fio da extremidade positiva até a extremidade oposta. Um aumento na tensão de zero a 5 volts indica a localização exata da ruptura.

Se não houver um voltímetro à mão, a lacuna também não será difícil de encontrar visualmente. Para fazer isso, você precisará esperar até que as janelas do carro embacem e só então ligar o aquecimento. Onde a pista permaneceu operacional, a umidade começará a evaporar visivelmente. Em áreas desenergizadas, o condensado permanecerá. Esses segmentos do elemento de aquecimento precisarão ser examinados em detalhes.Isso exigirá uma lupa.

Se o aquecimento estiver completamente fora de ordem, ele pode ser substituído por um modelo removível, que é fixado ao vidro em ventosas especiais. Ele está conectado à rede elétrica do carro, como muitos outros dispositivos, através do isqueiro.

Também existem modificações à venda nas quais um ventilador adicional é instalado. Mas esta opção não é muito prática, pois requer muita eletricidade.

Remendar o penhasco como um todo não é uma tarefa difícil e se resolve de várias maneiras. A pasta eletricamente condutora mais comumente usada. Antes do reparo, será necessário fixar o local da quebra com fita adesiva (duas peças - uma para cada fragmento da pista). As pontas do fio são limpas e lavadas com álcool. Em seguida, a pasta é aplicada a eles e deixada secar por pelo menos 24 horas.

Você também pode restaurar a operabilidade do elemento de aquecimento do vidro traseiro usando:

• cola (tipo BF);
• limalhas metálicas;
• magnético.

Serragem é bastante fácil de fazer e usar um arquivo você mesmo. Por sua vez, qualquer ímã serve. Deve ser colocado do lado de fora da janela e pó de metal no lado de dentro, onde está localizado o elemento de aquecimento. Em seguida, a junta continua a ser tratada com cola e verniz. Você também pode usar qualquer tinta a óleo.

O aquecimento com um ferro de solda é bastante eficaz. Aqui você precisará de uma solda contendo uma pequena quantidade de estanho (por exemplo, POS-18), em vez de um fluxo, o cloreto de zinco é usado neste caso. Mas este método só é adequado se a quebra for pequena. Você terá que preencher uma grande área com arame ou cobre ou prata.

Além disso, deve-se notar que agora nas lojas também existem composições adesivas especiais para reparar filamentos de aquecimento. Mas, por algum motivo, eles não estão em demanda no momento.

O vídeo abaixo irá ajudá-lo a descobrir com mais detalhes como consertar um aquecimento do vidro traseiro danificado:

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A alimentação é fornecida ao elemento de aquecimento através dos contatos do relé 2 do fusível P4, que é conectado diretamente à fonte de alimentação.
Se o vidro traseiro não estiver aquecido quando o aquecimento estiver ligado, verifique o fusível P4, os fios e suas conexões, bem como o interruptor e o relé 2.

CONSELHO ÚTIL
Se o elemento de aquecimento do vidro traseiro falhar, o fabricante recomenda a substituição do vidro, mas agora existem kits especiais para reparar os filamentos do elemento de aquecimento danificados, que incluem todos os componentes, ferramentas e instruções de uso necessários.

Arroz. 9.24. Esquema do sistema de aquecimento da janela traseira em um carro VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bloco de montagem; 2 – o relé de inclusão de aquecimento de vidro traseiro; 3 - trava de ignição; 4 – o interruptor de aquecimento do vidro traseiro;
5 – uma lâmpada de controle de inclusão de aquecimento de vidro traseiro; 6 – um elemento de aquecimento de vidro traseiro

No tempo frio ou apenas no tempo chuvoso, quando você liga a janela traseira aquecida, pode descobrir que ela simplesmente não funciona - completamente, o embaçamento não desaparece ou um ou mais fios não aquecem. Isso reduz a visão do vidro traseiro – o que pode ter um impacto negativo na segurança de condução! Precisa ser restaurado. MAS como, o que fazer? Acontece que tudo é bastante simples, lemos ...

O CONTEÚDO DO ARTIGO

Na verdade, o motivo é conhecido há muito tempo por todos, em nossos VAZs, esses fios estavam constantemente "queimando" e andavam com 1 - 2 - 3 fios que não esquentavam, terrivelmente inconvenientes! Mas agora acontece que há muito tempo existem ferramentas e kits de reparo que permitem restaurar a coisa toda e com bastante eficácia.

Tudo é apenas fios com uma tensão de 12 volts para a janela traseira. Na superfície, nas laterais, existem trilhos especiais nos quais esses fios são incorporados.Os trilhos sobem verticalmente, por assim dizer - o "ônibus principal", há dois deles à direita e à esquerda, nos pontos extremos.

E agora eles vêm deles, finos (2 - 3 mm), tiras horizontais que aquecem o próprio vidro, limpando-o de embaçamento ou neve no inverno. Eles são o principal elemento de trabalho de toda a estrutura.

Normalmente, existem várias dezenas deles, cerca de 20 a 40 na área de trabalho, tudo depende da classe do carro e do tamanho da janela traseira.

Obviamente, qualquer dispositivo elétrico é controlado por um fusível, projetado para uma certa tensão e amperagem.

Na verdade, existem apenas duas razões principais, e ambas estão no sistema de energia:

• Fusível. SIM, ele pode realmente queimar. Isso acontece por vários motivos, talvez não seja um grande curto-circuito e pronto. Assim, o aquecimento não funcionará para você completamente. Precisa encontrar fusível e verifique. Este é o primeiro e obrigatório passo.

• Se estiver intacto, precisamos verificar a tensão nos fios que se encaixam nos "pneus" principais (faixas laterais largas). Como regra, eles têm contatos metálicos comuns. Nós apenas pegamos um multímetro e medimos, se houver tensão e for cerca de 12 volts, então a energia está chegando aqui, está tudo em ordem.
• As próprias linhas finas. Para ser honesto, todos eles não podem queimar de uma só vez. Como regra, queima de um a três, bem, no máximo quatro “fios”. Portanto, se você tiver parte da janela se afastando (de embaçamento ou gelo), mas não parte. É necessário olhar para threads que não funcionam.

• Examine esta tira fina e você verá o local da quebra. Esta será a parte queimada, pode haver um pouco de preto ao redor dela (embora o fio seja inicialmente marrom). Além disso, o encadeamento será, por assim dizer, aberto e esse local deve ser conectado para restaurar a capacidade de trabalho.

De mim mesmo, quero acrescentar que o fusível raramente queima, basicamente é uma quebra nos "fios" de vidro, são eles que precisam ser restaurados.

Lembro-me de muito tempo atrás, quando era quase impossível! Agora, a que tecnologia chegou - você pode comprar um kit de reparo da janela traseira, apenas para restaurar essas tiras estreitas. Suspeito que exista algum tipo de composição metalizada, ou tinta - mas é chamada de cola condutora.

Essa cola suporta temperaturas de - 60 a + 100 graus Celsius. É isso que precisamos comprar. A única coisa que quero lhe dizer - não pegue a composição mais barata, agora, na minha opinião, é de cerca de 150 a 200 rublos, leve um pouco mais caro, cerca de 300 a 400 rublos, essas composições funcionam por muito mais tempo.

Agora as instruções reais para recuperação:

• Para começar, você precisa de um pouco, repito um pouco - para limpar as bordas da faixa nos locais do penhasco. É necessário remover a fuligem e outros depósitos que se formam no vidro. Para isso, a lixa "null" é o ideal, apenas alguns movimentos e pronto.
• Nós limpamos com álcool, removemos toda a placa.
• Agora pegamos a fita adesiva e colamos as tiras nas laterais, em sua espessura. A fita adesiva não deve cobrir a tira, mas não deve se afastar dela por uma longa distância exatamente ao longo da largura do fio, para que não haja folgas.
• Em seguida, pegamos nossa composição, “cola condutora”. Ele tem uma seringa ou uma escova especial. Começamos a pintar sobre o lugar que preparamos. Quantas camadas aplicar serão escritas nas instruções. Portanto, vale a pena notar que você precisa ir para as seções de trabalho da tira 1 centímetro à direita e à esquerda.

• Agora precisamos secar a composição. Tire a fita e espere. Normalmente cerca de 24 horas é suficiente. MAS NÃO ANTES! Depois disso, ligamos e verificamos o desempenho, tudo deve funcionar.

Isso é tudo, esta não é uma instrução complicada. Agora estamos assistindo a versão em vídeo.