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A única solução incomum é o uso de uma bomba elétrica para pressurizar o sistema de direção hidráulica. Isso permite não consumir energia do motor desnecessariamente, por exemplo, ao dirigir em linha reta, e também reduzir o número de tubulações instalando uma bomba elétrica com um reservatório diretamente na cremalheira de direção. Deve-se observar que a localização do reservatório da direção hidráulica na cremalheira da direção dificulta o controle e, se necessário, o ajuste do nível do fluido no sistema.
Em 1999, na plataforma Astra G, foi criado o Opel Zafira (Zafira A) de um volume de primeira geração. A presença de uma plataforma comum garantiu a identidade do chassi e das peças agregadas desses veículos. O Zafira foi criado principalmente como um carro familiar e, nessa capacidade, não tem muitos concorrentes. Com dimensões externas modestas, pode acomodar até sete passageiros. Os bancos da terceira fila são rebatíveis. No entanto, vale ressaltar que, com os dois bancos da terceira fila desdobrados, praticamente não há espaço para bagagem. Todos os itens acima sobre as vantagens e desvantagens do modelo Astra podem ser atribuídos com segurança ao modelo Zafira, já que a escolha na classe desses carros é muito mais limitada. Além disso, os carros em questão também foram produzidos sob outras marcas e nomes para os mercados de países individuais, alguns dos quais também podem ser encontrados na Rússia.
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Tradicionalmente, a maioria dos veículos Opel com volante à direita são da marca Vauxhall e fabricados na Inglaterra, com nomes de modelo correspondentes aos da marca Opel. Ao mesmo tempo, com exceção da localização dos controles e das pequenas alterações associadas a isso, os carros são completamente idênticos aos que estão sendo considerados.
guia multimídia. Todos os modelos Opel Astra-G sedan, caravana e hatchback produzidos desde 1998 e Opel Zafira minivan produzidos desde 1999 com motores de 4 cilindros em linha: motor SOHC 1,6 litros de 8 válvulas, DOHC 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 litros de 16 válvulas , motores diesel de 8 válvulas com volume de 1,7 litros SOHC e DOHC, motores diesel turboalimentados Motores SOHC de 16 válvulas com volume de 2,0 litros, equipados com caixa manual de 5 velocidades (MT) ou transmissão automática de 4 velocidades ( NO).
Centenas de ilustrações mostram os controles e etapas individuais de trabalho no dispositivo e reparo dos carros Opel Astra-G e Opel Zafira.As seções de solução de problemas rápidas e fáceis são úteis na solução de problemas. Os diagramas de fiação ajudam a detectar falhas no sistema elétrico e facilitam a instalação de equipamentos adicionais nos veículos Opel Astra-G e Opel Zafira.
Aqui encontrará dados de reparação: motor, sistema de potência, sistema de escape, embraiagem, caixa de velocidades, suspensão, direção, travões, rodas e pneus, carroçaria, equipamento elétrico, bem como recomendações para a manutenção e diagnóstico dos sistemas de controlo eletrónico dos carros Opel Astra -G e Opel Zafira. Os códigos de diagnóstico são fornecidos.
Uma seção separada é dedicada às instruções de operação dos carros Opel Astra-G e Opel Zafira e destina-se a familiarizar os proprietários de carros Opel Astra-G e Opel Zafira com o dispositivo, operação e manutenção do carro. O Manual do Proprietário do Opel Astra-G e do Opel Zafira contém informações importantes sobre como conduzir o seu veículo com segurança.
A segunda geração do Opel Astra foi apresentada pela primeira vez em setembro de 1997 no Salão Automóvel de Frankfurt. A produção em série começou na primavera de 1998, em março. Não restava um único detalhe mais ou menos importante do antigo Astra.
O carro foi redesenhado. A novidade é apresentada com três tipos de carrocerias: dois hatchbacks - três e cinco portas e uma perua (a família anterior também tinha um sedã e um conversível). Este último geralmente sobrevive ao modelo básico por um ano ou dois. Então, desta vez - o sedã Astra apareceu apenas um ano depois.
O que não estava anteriormente na linha Opel era uma minivan compacta. O Zafira, cuja criação a empresa foi motivada pelo sucesso da Renault-Megan Senik, baseia-se nas unidades do novo Astra. Existem motores mais do que suficientes: cinco motores da família EKOTEK - de 1,2 a 2 litros, um motor diesel de 2 litros e até um merecido motor de 1,6 litros da “era pré-ecotech”. O menor motor a gasolina é novo. É o único não agregado a uma transmissão automática de quatro marchas – apenas um “manual” com cinco marchas. Uma ampla gama de modificações é um grande trunfo na luta pelo consumidor. Um mesmo carro deve mudar seu caráter: tornar-se barato ou altivo, tranquilo ou rápido, familiar ou individual. Astra não recusará isso. Um carro de massa - como é o Astra - deve agradar a muitas pessoas com necessidades diferentes.
A carroçaria do novo Astra é motivo de orgulho especial para os seus criadores. Em primeiro lugar, distingue-se por um estudo aerodinâmico muito completo. O coeficiente de arrasto é de apenas 0,29 - um resultado muito bom.
Em segundo lugar, a alta resistência do corpo. A sua rigidez torcional aumentou significativamente em comparação com a carroçaria do antigo Astra. O circuito de potência atende a todos os requisitos de segurança passiva. Nesse caso, o corpo vai amassar “corretamente”, economizando passageiros. A estrutura da carroceria é tal que, com um aumento de peso de apenas 15 kg em relação ao antigo Opel Astra, sua rigidez angular de torção é 78% maior que a do modelo anterior. Observe que cerca de 20 tipos de aço são usados na carroceria do novo Astra. Em parte, o metal “extra” foi para aumentar o tamanho da máquina. Assim, a base cresceu 97 mm, as esteiras dianteiras e traseiras ficaram 54 e 31 mm maiores, respectivamente.
E por último, uma garantia de 12 anos contra a corrosão através da carroçaria fala eloquentemente da qualidade do material, tecnologia e revestimentos de proteção utilizados. Eu nem quero pronunciar a palavra “galvanizado”. Hoje, isso não é surpresa para ninguém. É verdade que a nova carroceria do Astra é mais pesada e, para que o carro não ganhe peso excessivo, algo precisava ser leve. Há também cintos de segurança com pirotensor, quatro airbags - dois dianteiros e dois laterais, escondidos nas costas dos bancos dianteiros. O conjunto do pedal é semelhante em design ao do Opel Vectra. Se, com o impacto, a deformação “atingir” os pedais, eles não se movem, mas simplesmente. caem: os suportes caem e “soltam” os pedais. Estudos mostraram que colisões de pedais podem ferir gravemente o tornozelo.
A suspensão dianteira parece ser comum - alavancas triangulares "em termos de", amortecedor de mola, estabilizador.Como é habitual hoje, os elementos de suspensão, a cremalheira de direção, a unidade de potência são fixados ao chassi auxiliar e, por sua vez, por meio de almofadas elásticas - ao corpo. E ainda há alguns destaques aqui. Por exemplo, o pilar da frente, pegue-o em suas mãos - você ficará surpreso: é dolorosamente leve. Aqui está, a luta contra os quilos. Carcaças de liga leve. Mas isso não é tudo. Os suportes estabilizadores são totalmente em fibra de carbono (feitos de plástico ultraleve e durável à base de fibras de carbono). Em geral, as ligas leves são amplamente utilizadas no design do Astra - até mesmo na estrutura do volante.
A maneira mais fácil de falar sobre o design da suspensão traseira é como a de Samara. Tal suspensão das rodas traseiras em braços de arrasto conectados por uma viga transversal elástica (em outras palavras, semi-independente), provou-se bem em máquinas desta classe e é usada até hoje não apenas no Astra. Os suportes da suspensão traseira são projetados para fornecer um efeito de direção nas curvas.
Uma característica da máquina é uma direção hidráulica eletro-hidráulica. Não há bomba convencional acionada por uma correia do virabrequim: ela foi substituída por uma bomba elétrica de alta velocidade. As vantagens são menos perda de potência para o acionamento da bomba, a unidade é compacta (todo o amplificador parece “pendurar” no trilho) e, o mais importante, excelente resposta do veículo.
Motores a gasolina da família ECOTECH: Distribuição de gás com quatro válvulas por cilindro, tubos de entrada de comprimento variável, materiais e tecnologias modernas. O motor de dois litros está equipado com eixos balanceadores para combater o desequilíbrio. Como regra, os eixos de equilíbrio para um "quatro" em linha são considerados um exagero, mas com eles funciona mais suavemente - o carro fica "mais confortável". Freios: freios a disco em todas as rodas, com booster e ABS. Direção: cremalheira e pinhão, com amplificador. Tamanho do pneu: 195/60R15H.
E, finalmente, de acordo com os resultados de 1999, o Opel-Astra foi reconhecido como o carro mais comprado na Europa. Mesmo o hit de todos os tempos e povos - "Volkswagen Golf" é empurrado para a segunda posição: quase 745 mil Opels foram vendidos e Volkswagens - 723 mil. As últimas cópias do Astra G saíram oficialmente da linha de montagem em fevereiro de 2004. Depois disso, a produção do Astra de 2ª geração da Opel foi transferida para outros fabricantes.
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Neste tutorial em vídeo, mostrarei o processo de remoção da junta da tampa da válvula e dos injetores de combustível, além de diagnosticar e desmontar um carro Opel Astra G 2005.
Esta é a primeira parte dos vídeos sobre a reparação deste carro.
Nas partes a seguir você verá:
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a música foi fornecida pela NCS
Vídeo Opel Astra G - Reparação. Parte 1 - Diagnosticar, Analisar. Correção do motor do canal
Os carros Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 de lançamento) se livraram da maioria das feridas da geração anterior e podem se orgulhar de uma montagem de alta qualidade e, ao mesmo tempo, um design bastante simples que permite a qualquer motorista realizar muitas operações de manutenção , que tem idéias elementares sobre a estrutura do carro. Com base nos preços de hoje das nossas estações de serviço, esta é uma vantagem significativa no cofrinho Opel Astra.
O salão distingue-se por poltronas confortáveis e materiais de acabamento de alta qualidade. E o mais importante, no Astra II (G), os designers da Opel finalmente conseguiram derrotar a praga vermelha que destrói o corpo do Astra anterior sem piedade. A resistência à corrosão, como a do Opel Zafira, é louvável.
Mas todas essas vantagens não conseguiram superar a antipatia pelo Opel Astra entre a maioria da população do nosso país, portanto, livrar-se dele pela quantidade desejada será problemático.
Gerente A eletrônica do motor 1.6i não é muito confiável . Falhas periódicas de vários sensores e relés podem irritar qualquer motorista calmo. Na maioria das vezes, um sensor de fluxo de ar em massa rasgará o sistema nervoso, o que é suficiente para apenas 2 anos de operação, e um novo custará US $ 150.
Não difere na expectativa de vida e silenciador traseiro apodrecendo do nosso sal de estrada por 2 anos . Um novo original custará US $ 600, mas se você não estiver incomodado com o som rosnante do escapamento, poderá colocar o italiano com segurança por US $ 120.
O Astra tem um motor 1.6i, bastante potente, bastante fiável, apesar da simplicidade do design, e também económico. Mesmo utilizando a 92ª gasolina, seu consumo não passará de 5 litros na estrada e 9 litros na cidade por 100 km, e se reabasteça com o AI-95 recomendado , então o consumo será ainda menor. Além disso, não há problemas com peças usadas baratas. Sim, e o motor não é avesso a comer óleo - até 300 gramas por 1000 quilômetros, então você deve monitorar constantemente o nível e carregar um suprimento de recarga com você.
O sistema de ignição do Opel Astra, especialmente sua parte de alta tensão, não é apenas muito delicado, mas também não pode ser diagnosticado. Sua ternura está no capricho das velas de ignição, que devem ser trocadas a cada 30 mil quilômetros e somente as recomendadas pelo fabricante devem ser instaladas. A documentação técnica indica para o motor 1.6i: Bosch FLR 8 LDCU / 1,0 mm, NGK BKR 5 EK / 0,8 mm e Champion RC10DMC / 0,8 mm. Velas de ignição erradas danificam as bobinas de ignição.
Após 150 mil km de uma mistura reenriquecida, a válvula de recirculação de gases de escape EGR pode travar. Isso se manifesta por uma partida problemática e marcha lenta instável - a velocidade do motor flutua. Substituí-lo custará US $ 800-900 pelo original, mas você também pode encontrar um não original por US $ 220 no mercado, mas primeiro tente limpar o antigo, às vezes ajuda. Ao mesmo tempo, verifique e válvula de marcha lenta , que também não é muito confiável.
Tão confiável quanto resistente e sem complicações é a suspensão , cujo recurso chega a 100 mil km em nossas estradas, e blocos silenciosos e rolamentos de esferas, custando US$ 18 por peça. ainda mais durável por 20 mil km. Muito provavelmente, apenas as molas traseiras terão que ser substituídas a um preço de US $ 70 por uma e após 150 mil km os amortecedores atuais são de US $ 100 por par.
Após 60 mil km, a vida útil dos suportes da barra estabilizadora terminará, o custo é de US $ 18 cada. A operação mais importante e obrigatória QUE a 75 mil quilômetros - substituindo a correia dentada com rolos. O preço do kit é um pequeno $ 90 em comparação com as possíveis consequências de quebrar o próprio cinto.
O recurso dos rolamentos das rodas dianteiras do Opel Astra G termina após 80 mil km. O problema é que eles vêm com um hub, daí o custo de US $ 120 para um. As traseiras são ainda mais caras por US$ 170 a peça, mas cuidam de 20.000 km a mais.
Não menos confiável difere e Transmissão manual , em que você só precisa trocar o óleo a cada 120 mil quilômetros.Recomenda-se a utilização de óleo de engrenagem GL-4 aprovado pela OPEL - 19 40 768 (nº 09 120 541).
O sistema de direção e frenagem é tão confiável quanto a transmissão e a suspensão. O recurso de pontas de direção com hastes termina em 100 mil km e custará R$ 20 por elemento. Se na direção um amplificador elétrico é instalado, então com o tempo o motor elétrico pode começar a uivar, e o novo vem completo apenas com uma bomba e um reservatório.
A substituição do óleo do motor por um Opel Astra é fornecida a cada 12 mil quilômetros, recomenda-se o uso Óleo sintético API 5W40 , mas você também pode usar semi-sintéticos 10W40 não inferior a API SJ ou ACEA A3-98. A substituição dos filtros de ar e combustível é fornecida anualmente ou após 15 mil km, recomenda-se ar Champion U689 e combustível Champion L225.
A cada 20 mil quilômetros, certifique-se de limpar as pinças traseiras de ferrugem e sujeira, caso contrário, elas podem travar ao usar o freio de mão e também reduzir bastante a vida útil dos discos de freio. As pastilhas de freio traseiras são suficientes para 45 mil km, a substituição das pastilhas de freio faça você mesmo custará US $ 40. O fluido recomendado é DOT4 ou SAE J1703 com aprovação FMVSS116.
Troca de anticongelante a cada 3 anos, recomendado G11 ou Comma Xtream G48, Xtream G05 aprovado BS 6580 ou FW HEFT R 443.
Todos os itens acima se aplicam à manutenção programada e de recursos, mas o Astra II possui recursos que exigem monitoramento constante.
Para o motor 1.6i, isso se aplica a elevadores hidráulicos, que têm muito medo de óleo de baixa qualidade e o lembrarão disso com uma batida desagradável, bem como um suporte superior problemático.
O mesmo se aplica aos sensores da ECU (isso já foi mencionado acima), bem como aos contatos nos conectores sob o banco do motorista, que são constantemente violados.
O vazamento de freon do sistema de ar condicionado é possível através da vedação do compressor.
Na transmissão, você precisa manter sob controle o selo de óleo atual das asas e o cilindro escravo da embreagem, cujo reparo custará US $ 200.
Se você não quiser pagar muito dinheiro por novas peças reparáveis, poderá trocá-las separadamente, mas somente se as comprar como peças usadas para o Opel Astra. E, finalmente, na parte de trás, aconselho a prestar atenção nas soleiras e buracos tecnológicos nos arcos traseiros. Apesar da alta resistência à corrosão, esses locais tendem a enferrujar devido ao contato próximo com o ambiente agressivo da estrada.
A série Zafira entrou em produção em junho de 1999. A plataforma e a suspensão do Zafira são emprestadas do Astra, mas a carroceria é baseada em uma perua de alta capacidade. O Zafira não só tem sete bancos de três filas, como também pode transformar-se rapidamente num camião espaçoso graças ao sistema Flex-7, que permite que a fila de bancos traseira rebata ao nível do chão para criar uma área de carga espaçosa.
A gama de modelos do Opel Astra/Zafira distingue-se pela extrema amplitude da gama de motores oferecidos à atenção dos consumidores. Uma lista completa dos modelos de motores considerados usados para completar os modelos considerados é fornecida nas Especificações no início do Capítulo do Motor. Todos os motores pertencem à classe das unidades de 4 cilindros em linha com uma disposição superior de uma ou duas árvores de cames (SOHC ou DOHC) e são instaladas na frente do carro transversalmente à linha central deste último.
O sistema de freio está equipado com um booster de vácuo padrão. Todos os modelos utilizam freios a disco nas rodas dianteiras, os freios traseiros podem ser a disco ou a tambor. Além do ABS, que está incluído no pacote padrão da maioria dos modelos, alguns modelos são equipados com sistema antiderrapante (TCS), em alguns modelos Station wagon / Zafira é instalado um regulador de altura de deslocamento do eixo traseiro (consulte a Sistema de freio de cabeça).
A suspensão da roda dianteira totalmente independente consiste em suportes MacPherson e braços transversais inferiores. A suspensão da roda traseira é semi-independente com barra de torção e dois braços de arrasto (para mais detalhes, veja abaixo).Capítulo Suspensão e direção).
A direção é de cremalheira e pinhão, com reforço hidráulico, o mecanismo de direção está localizado atrás do motor. A bomba de direção eletro-hidráulica é montada diretamente na caixa de direção e não requer manutenção. O reservatório do fluido hidráulico está embutido no conjunto da bomba (consulte Suspensão e direção do cabeçote).
Carros Opel Astra e Zafira - resumo
O Opel / Vauxhall Astra-G foi introduzido no Reino Unido em fevereiro de 1998 para substituir o Astra anterior, o modelo "F". Foram apresentados modelos com carrocerias Sedan, Station Wagon e Hatchback.
A série Zafira foi lançada em junho de 1999. A plataforma e a suspensão do Zafira são emprestadas do Astra, mas a carroceria é do design High-Capacity Estate. O Zafira não só tem sete lugares em três filas, como pode rapidamente transformar-se num camião espaçoso graças ao sistema Flex-7, que rebate os bancos traseiros ao nível do piso, criando uma espaçosa área de carga.
A gama de modelos Opel Astra / Zafira distingue-se por uma extraordinária amplitude da gama de motores oferecidos aos consumidores. Uma lista completa de motores usados para completar os modelos considerados é fornecida nas Especificações no início do Capítulo Motores. Todos os motores pertencem à classe das unidades de 4 cilindros em linha com uma ou duas árvores de cames à cabeça (SOHC ou DOHC) e são instalados na frente do veículo, transversalmente à linha central deste último. Devido ao espaço limitado e parcimônia das fontes de informação, este Manual cobre em detalhes apenas os representantes mais típicos de cada classe de motores utilizados, a saber: um motor a gasolina 1,6 litros SOHC 8 válvulas, vários motores a gasolina DOHC 16 válvulas com um volume de 1,4 a 2,0 litros, e também motores diesel de 8 válvulas com volume de 1,7 litros SOHC e DOHC e dois representantes de motores diesel turboalimentados de 16 válvulas SOHC com volume de 2,0 litros (para mais detalhes, consulte o capítulo Motor ).
Os motores atendem a todos os requisitos modernos para o teor de gases de escape de componentes tóxicos.
A transmissão do torque do motor para os eixos de tração dianteira é realizada por meio de uma caixa manual de 5 velocidades (RKPP) instalada no lado esquerdo da unidade de força, ou uma transmissão automática de 4 velocidades (AT) (para mais detalhes, consulte os capítulos Caixa de velocidades manual e Transmissão automática) ...
O sistema de travagem está equipado com um impulsionador de vácuo padrão. Todos os modelos utilizam freios a disco nas rodas dianteiras, os freios traseiros podem ser a disco ou a tambor. Além do ABS, que é padrão na maioria dos modelos, alguns modelos são equipados com sistema de controle de tração (TCS), em alguns modelos Universal / Zafira é instalado um ajustador de altura de deslocamento do eixo traseiro (consulte o capítulo Sistema de freios).
A suspensão da roda dianteira totalmente independente consiste em suportes MacPherson e triângulos. A suspensão da roda traseira é semi-independente com barra de torção e duas alavancas longitudinais (para mais detalhes, veja o capítulo Suspensão e direção).
A direção é de cremalheira e pinhão, com reforço hidráulico, o mecanismo de direção está localizado atrás do motor. A bomba de direção eletro-hidráulica é montada diretamente na caixa de direção e não requer manutenção.O reservatório do fluido hidráulico está embutido no conjunto da bomba (consulte Suspensão e direção do cabeçote).
Ambas as séries Astra e Zafira estão equipadas com airbags do condutor de tamanho normal como equipamento de série. Os airbags laterais e de cabeça podem ser opcionais. O airbag do passageiro é instalado como equipamento padrão a partir de janeiro de 1999. Um sistema de imobilização do motor é usado para proteger contra roubo. A unidade principal está equipada com um código de segurança.
O sistema de controle de velocidade (tempostat) pode ser instalado em alguns modelos mediante pedido especial.
Para os entusiastas de automóveis, os veículos Astra / Zafira são fáceis de manter, os custos de manutenção são reduzidos ao mínimo e a maioria das peças que requerem atenção frequente são facilmente acessíveis.
Com uma manutenção regular e adequada, o Astra/Zafira servirá o seu proprietário durante muitos anos, mantendo-se fiável e altamente económico.
Nesta instrução em vídeo, mostrarei o processo de remoção da junta da tampa da válvula e dos injetores de combustível, bem como diagnóstico e desmontagem do carro Opel Astra G 2005.
Esta é a primeira parte dos vídeos para a reparação deste carro.
Nas partes a seguir você verá:
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a música foi fornecida pela NCS
Vídeo Opel Astra G - Reparação. Parte 1 - Diagnosticar, Desmontar. Correção do motor do canal
Livros e manuais do Opel Astra G gratuitos
Manual de reparação e manutenção para Opel Astra G
- Reparação do Opel Astra G nas fotos
Manual do usuário e manual de serviço do Opel Astra G
- manual de operações
Diagrama de fiação Opel Astra G
- pinagem dos conectores elétricos Opel Astra G
Catálogo de peças e unidades de montagem Opel Astra G
- tabela de intercambialidade de peças de automóveis Opel Astra G
Manual de reparação para o motor Opel Astra G
- características técnicas completas do motor Opel Astra G
Reparar caixas de velocidades manuais caixa de velocidades Opel Astra G
- características técnicas completas do posto de controle
Códigos de erro do injetor Opel Astra G
- descrição e diagrama do injetor
- ajustar o Opel Astra G com suas próprias mãos
Manual de reparo e operação do carro OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 lançamento em fotos
Manual de reparação para o carro Opel Astra G / Zafira A, que foram produzidos de 1998 a 2006 e estavam equipados com motores a gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Apresentamos-lhe um guia prático ilustrado a cores com uma abundância de fotos detalhadas de componentes e montagens do veículo. Cada desenho ou foto é fornecido com comentários detalhados.
Ano de lançamento do livro: 2007
Literatura Automóvel, Manuais para reparação e manutenção de veículos » Opel » OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006
Color Repair Manual Opel Astra G / Zafira A, bem como um manual de operação e manutenção, o dispositivo de carros Opel Astra / Zafira A 1998-2006. lançamento, equipado com motores a gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Este manual também pode ser usado por proprietários de carros duplos Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) e Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Todas as operações de trabalho na publicação são acompanhadas de fotografias e comentários detalhados, o que economiza tempo, esforço e dinheiro, além de minimizar o risco de danos aos equipamentos.
Seções separadas do manual incluem o manual de instruções do Opel Astra G / Zafira A, recomendações para manutenção de rotina e diagramas de fiação (diagramas de fiação) do carro.
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
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Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
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Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Modelo: Opel Astra (Opel Astra)
Anos de lançamento: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manual para reparação, operação e manutenção de carros Opel Astra G / Zafira 1998-2005. produção, equipado com motores diesel
Livro de reparação Opel Astra, manual de operação e manutenção para Opel Astra G 1998-2005, equipado com motores diesel com um volume de trabalho de 1,7 e 2,0 litros.
A geração do modelo de tamanho médio Opel Astra G entrou no mercado na virada do século. Este modelo foi o primeiro a receber um estilo de design com arestas cortadas entre os carros da Opel. Talvez esse design tenha sido o principal motivo da incrível popularidade do modelo Opel Astra G no mercado europeu. Atualmente, no mercado secundário russo, existem volumes bastante grandes de ofertas para o carro Opel Astra G com quilometragem em diferentes carrocerias. Neste artigo, decidimos combinar todas as informações que ajudarão nossos leitores a escolher um Opel Astra G com quilometragem.
Em sua essência, o Opel Astra G é um carro comum. Ela tem uma aparência bastante simples a partir de hoje. Na gama de motores existem motores simples, o chassi consiste em tipos convencionais de suspensões. No entanto, foi o Opel Astra G que se tornou um dos primeiros modelos de automóveis estrangeiros, cuja montagem foi localizada na Rússia. O modelo Opel Astra G foi montado em Togliatti e tinha seu próprio nome - Chevrolet Viva.
O antecessor do Opel Astra G foi o Opel Astra F. Foi o sucessor do lendário Opel Kadett. O modelo Opel Astra F também teve vendas bem-sucedidas no mercado europeu. Vale a pena notar que na Europa, os motoristas não desprezaram a marca de carros Opel. Eles adoravam carros pequenos e acessíveis de fabricação alemã.
A geração do modelo Opel Astra G foi desenvolvida completamente do zero. Os engenheiros construíram uma nova plataforma para este carro. Durante o seu desenvolvimento, foram tidas em conta todas as deficiências do anterior modelo Opel Astra F. Assim, os engenheiros eliminaram a corrosão lenta da carroçaria simplesmente galvanizando quase todos os painéis da carroçaria.
O Opel Astra G entrou no mercado europeu em 1998. Até 2001, era o segundo modelo mais popular da classe C, perdendo apenas para o Volkswagen Golf. Desde 2001, o Opel Astra G deu lugar às vendas de outro novo produto muito popular - o Ford Focus. A produção alemã do Opel Astra G terminou em 2004. No entanto, os alemães práticos mudaram sua produção para a Polônia e chamaram Opel Astra Classic. Sob este nome, a geração do Opel Astra G foi vendida na Europa Oriental até 2009, juntamente com o Opel Astra H.
O modelo de carro Opel Astra G tinha vários tipos de carroceria: um hatchback de três portas, um hatchback de cinco portas, um sedã, uma perua, um cupê e até um conversível. Além disso, na plataforma do modelo Opel Astra G, foram lançadas a minivan Opel Zafira e a van de entrega leve Opel Astra.
A gama de motores do modelo Opel Astra G começou com um turbodiesel de 68 cavalos e terminou com um motor turbo a gasolina de 200 cavalos. Na Europa, a gama de motores Opel Astra G consistia em 14 motores diferentes. O design do carro Opel Astra G era de tração dianteira.
A plataforma do modelo Opel Astra G recebeu boas críticas quanto ao manuseio e confiabilidade. No entanto, ao mesmo tempo, os proprietários reclamaram que o Opel Astra G tinha uma suspensão bastante rígida. Ao mesmo tempo, foi precisamente devido à alta rigidez na pista que se conseguiu uma maior controlabilidade.
Vídeo (clique para reproduzir).
Na tabela abaixo, listamos os principais problemas que os proprietários do modelo Opel Astra G com quilometragem durante a operação podem enfrentar.
