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O "Guia" fornece dados sobre a reparação de automóveis OPEL "Rekord E" com motores dos modelos: "20S", "21D" e "23D"; com tipos de carroçaria: sedan, carrinha e carrinha
Este manual é um manual para a manutenção e reparação de veículos Opel com um motor de quatro cilindros modelo "20S" e um modelo diesel de quatro cilindros "21D" e "23D" com tipos de carroçaria sedan, carrinha e carrinha, manual ou automática transmissão, com direção assistida mecânica.
O manual destina-se a funcionários de postos e postos de serviço e oficinas, bem como a motoristas com formação técnica. Portanto, em alguns casos, a disposição de unidades, mecanismos e sistemas é descrita sem detalhes excessivos, e o procedimento de manutenção e reparo fica facilmente claro ao ler o texto ou estudar os desenhos. O manual fornece características técnicas detalhadas de todas as unidades, mecanismos e sistemas do carro e fornece recomendações sobre o desempenho dos trabalhos de manutenção e reparo.
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O Apêndice I contém recomendações para a operação do carro, o Apêndice II descreve o princípio de operação e verifica os ajustes do carburador Pierburg "Ecotronic" 2E-E, que foi instalado nos motores do carro Opel Rekord "18S", Apêndice III dá uma tabela de conformidade com combustíveis e lubrificantes de produção nacional com análogos estrangeiros. O manual reflete o design dos carros na versão básica. Portanto, dependendo das modificações e do ano de fabricação do carro, o design de componentes e conjuntos individuais, bem como o design e a localização de alguns elementos do equipamento elétrico, podem diferir daqueles descritos no manual.
Bom Dia a todos!!
Comprei um milagre como Opel Record 2e 86g. motor 1.8 carb. No começo eu corri, agora há um problema com o motor, eu o encho com óleo como gasolina, agora o anticongelante começou a sair, o capital provavelmente não ajudará, a única saída é provavelmente uma substituição.
Obrigado a todos antecipadamente. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011 – 01:45
Diberz , para começar, não custa preencher um perfil.
Capitalizar 1,8?
Posso ajudar com peças de reposição e desmontagem, sem dúvida.Quais peças específicas você precisa? bater na cara. Posso obter quase tudo novo e hodovke, carroçaria e motor.
Quanto à fumaça, sim, ela fuma, e as pipetas cheiram mal em movimento.
Digamos que o motor será da Omega, vamos procurar))
Acho que o motor é apenas o começo, depois os freios, hodovka, carroceria, elétrica, etc., ou seja, para restaurar o carro, você precisa de dinheiro e tempo, muito dinheiro e tempo. E é por isso que não ligamos, joguei os corpos em um pessoal. E renomeie o tópico, eu entendo, é claro, que na folha de dados Opel ReCord, mas na vida real é ReKord.
Quanto a tempo e dinheiro, um problema com ambos
Estou longe de problemas de pintura, mas quero resolvê-los antes do inverno))
(obrigado pelo seu interesse no tópico, com certeza ligarei, vi a mensagem no momento em que não há telefone por perto e o que está descarregado. Me registrei no opelrecord.ru agora estou lendo)
corpo em relação à ferrugem quase idealmente
Puxa, eu não acredito mais na história, eu já cresci, enfio na fossa, cutuque com uma chave de fenda, jogue fora as asas dianteiras e se surpreenda. Além disso, seu E2 é inferior ao meu E1 em termos de resistência à corrosão.
OK!! haverá fotos amanhã.
Eu estava no poço, o silenciador foi fervido, é claro que há pequenas coisas, mas são “pequenas coisas” e tudo parece estar normal))
Sori com fotos é uma chatice, ((carro sujo foi para a natureza com crianças no domingo, não é cultural espalhar algo assim, e no trabalho, por sorte, você não consegue respirar ((
Medido, entre os pinos 105mm
Finalmente, à noite, cliquei no telefone no telefone, bem, pelo menos
Eu medi como deveria, resulta exatamente 1190mm (é tripa ou não tripa?)
09082011086.jpg 220,44K 10 vezes baixado 09082011087.jpg 249,47K 6 vezes baixado 09082011088.jpg 227,77 mil 8 vezes baixado 09082011089.jpg 217,67K 6 vezes baixado 09082011090.jpg 142,21K 6 vezes baixado 09082011091.jpg 307,84K 8 vezes baixado 09082011092.jpg 205,27K 13 downloads 09082011093.jpg 206,58K 15 downloads 09082011094.jpg 186,64K 11 downloads 09082011095.jpg 261,97 mil 7 vezes baixado Modificado: Diberz, 09 de agosto de 2011 - 21:38
Olá a todos por um segundo olhou do trabalhador.
Meu passaporte diz 1.8, e o dono disse que foi golpeado na bunda, coloquei a tampa do porta-malas de 2.0. e, em geral, é necessário descobrir.
- Até agora, não vou dirigir no inverno, quero fazer reparos, xamanizar o estado geral do carro e não há pneus de inverno, então coloquei na garagem e no fim de semana em Kent eles tirou tudo do suor do capô, não foi difícil desmontar, em princípio, todos os parafusos são bastante acessíveis, o principal é ter chaves de anel e um conjunto de cabeças com um cabo de extensão, e em apenas alguns lugares eu tive que usar um cardan quando a caixa foi desparafusada, e tudo é simples. É verdade, devido ao fato de haver um radiador Gazelle, ao removê-lo e remover todos os tubos, eu estava coberto da cabeça aos pés com tasol)) Mas então fiquei parado na hora de desmontar o motor, mas aqui está o problema, para remover o cabeçote você precisa de rodas dentadas, e não como nas bacias, apenas parafusos, ou pelo menos hexágonos, agora vou encontrar uma ferramenta e continuará a exercer sobre o carro))
- Não achei o asterisco e o conjunto de hexágonos que comprei não serviu, pois no conjunto todos os tamanhos são múltiplos de 2m, e na cabeça do bloco por 9mm, mas não aguentei e moeu o hexágono de 10 mm para 9 mm no nashdak e lá vamos nós, desmontado o motor por engrenagens e shpuntikami. Novamente, não foi difícil e em 4 horas eu o desmontei completamente, foi preciso um pouco de ajuda quando desparafusei os prendedores do virabrequim - para segurar o bloco, porque estava parafusado lá como de costume, foi difícil desparafusar e segurar o bloco, mas para consertá-lo para que não me incomodasse em lugar nenhum. Quando abri o motor, não foi nada agradável, o pistão estava todo cavando, arranhado com uma chave de fenda - cai em pedaços, há ferrugem nas saídas de refrigerante, ou qualquer outra coisa, mas de um tom avermelhado. Agora temos que esfregá-lo, para que pelo menos seja mais agradável trabalhar. E resta decidir se é necessário furá-lo ou se dar conta da substituição de anéis, revestimentos, todas as gaxetas, retentores de óleo, retentores de haste de válvula e ajuste do cabeçote. E vou resolver quando medir tudo com um micrômetro.
— Mais um dia na garagem. Ainda não fiz nada sensato, exceto medir os cilindros com um micrômetro. Fui à mecânica com o resultado e descobri que a ovalização na faixa de 0,00 - 0,03 mm não é nada para se preocupar e você pode substituir os anéis. E às custas do virabrequim, ele o levou em sua corcunda para a broca do virabrequim, medindo-o, ele disse que estava em perfeita ordem e o desvio era de apenas 0,02 mm. Eu disse a ele que tinha forros 0,75 em um círculo e ficou claro que eles estavam ajustados. Ele me disse que esta é uma fazenda coletiva e disse que tipo de forros são necessários, a saber: Indígena - 0,25, biela - 0,50. Todas as informações e medições foram gratuitas.
- E assim. Terminei de montar o bloco de cilindros. E já coloquei no lugar, mas até agora sem cabeçote, ainda não fiz nada com ele. Não prendi nada na caixa, porque o retentor precisa ser trocado na caixa, então fica lá 🙂
Olá a todos, recebi um registro após um reparo malsucedido, o proprietário anterior perdeu a compactação e ele decidiu. então ele lambeu as válvulas e jogou anéis de algum tipo de Volga. Como resultado, a compressão, pelo contrário, diminuiu.
Aqui está outra pergunta sobre a junta: há uma jaqueta de água no bloco e na cabeça ao redor dos pistões, furos são perfurados na junta dos vasos clássicos nesses lugares, mas não há no Opel, há apenas um janela retangular mais próxima da caixa de engrenagens. Assim deve ser, talvez a junta tenha sobrado??
Obrigado pela oferta, mas eu gosto de mexer
Bem, a diminuição da compressão pode ser devido a um aumento na câmara de combustão a partir de um recesso no pistão.Os pistões Rex são planos, apenas com fresagem para válvulas.
Você pode me dizer como determinar o tamanho dos pistões de reparo? Embora eu não queira remover os pistões, o que mais tarde, medir com precisão o diâmetro do cilindro, seria suficiente para selecionar pistões e anéis ??
Tio Vova
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
tudo precisa ser reparado! o que pode ser reparado, o que pode ser mudado e o que é melhor?
1. Acionador de partida: o pendix está rachando. trocar ou consertar?
Honrado Opelovod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
1. Sobre o motor de arranque - você precisa olhar. Por que está estalando? Talvez ele tenha perdido sua coroa de dentes?
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Foi decolar
Grupo: Membro do clube
coroa wiki. dyzl. 🙂
Honrado Opelovod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Honrado Opelovod
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Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Opelovod
Grupo: Convidados
Eu sempre disse a todos:
E agora deixe-me expressar minha opinião sobre as questões:
Eu responderia na ordem das perguntas do autor:
1. Na maioria dos casos, a fonte do som é bendinx, mas dada a junta sempre suja da bomba de óleo (que está abaixo e a carcaça sob a polia do virabrequim), bem como um tubo krivulka malsucedido para ventilação do cárter (para modelos com carburador) - é possível "lubrificar" o motor de partida e como consequência de sua poluição, interna e externa. Talvez um emperramento elementar do “retractor”, ou o próprio bendix nas splines de ancoragem.
2. Ao comprar peças de reposição, não leve em consideração as garantias dos vendedores de que o “Asconovskie” é adequado. Especialmente nos tambores traseiros! Então você é atormentado no suporte de freio para passar no MOT =)
3.Aqui do "Vectra" na bunda - acabei de ver! Na verdade, notei a diferença entre o disco de 84 anos e o disco de 86. Este último tem uma espécie de “alavanca” na prateleira. É verdade que comparei o sedã Record 84 e o versátil Record 86.
4. É tão nojento em marcha lenta. =) Infelizmente, mude. embora, se você não andar na água, você pode não gostar dos "trinados".
5. Por quê. Na minha opinião, o problema do radiador Record é que quando você o enche com muito Tosol do coração, ele começa a cuspir por um tubo =) Não, eu não estaria fazendo besteira no seu lugar. Melhor comprar um novo plugue no radiador =)
6. Se você mudar de "calças" - atenção máxima à geometria! Caso contrário, ao passar pelos "gays adormecidos", ouça o solo "Mufflers poloneses".
7. E aqui está categoricamente. não precisa de nada!
Isso é tudo que eu queria dizer.
Não.
Ainda assim, o Record é o melhor carro no nicho "até 1000-1200$"
A postagem foi editada Criança levada – 30.1.2006, 20:10
Após uma longa pausa de um ano, comecei novamente a restaurar a raridade da família Opel Rekord.
Por um ano parado na rua, ele ficou novamente coberto de ferrugem e a principal ocupação agora é trabalhar com esmerilhadeira + rebolo e lixa P 80. Também comprei Tsinkar, um conversor de ferrugem, no mercado de automóveis. Durante semanas, todos os dias, dedico 3 horas a um disco.
Este é o meu interior de couro com um Cadillac Catera depois de um ano ao ar livre: interior de couro
Esta foi a nova ala do Crockelherm, como parece depois de ser despojada de ferrugem:
Também limpamos a saia que compramos durante a desmontagem: salão com registro de um barco
Retiramos as molduras do disco com massa de fibra de vidro e depois finalizamos:
Um radiador antigo, que acabou de desmoronar com a velhice, estou procurando um substituto:
Um silenciador direto, que a princípio deveria bater um recorde, mas agora vou colocar um mitsubishi eclipse:
Ele removeu completamente as lanternas traseiras e as restaurou, cobriu as rachaduras com unhas líquidas, colou o vidro, e também os pés fizeram um procedimento de uma hora de água em um banho com fadas e xampus e com viradas frontais. Nós nos lavamos com um estrondo, por mais de 20 anos - há muita sujeira. Também fiquei surpreso com o design das pilhas, de acordo com a ideia de que elas deveriam embaçar, mas de alguma forma não percebi. Depois de passar na inspeção técnica, vou tingi-los de preto.
Além disso, o combate ao tanque podre, pintura do carro, restauração das óticas dianteiras, remontagem do teto, limpeza química dos bancos de couro.
Bom Dia a todos !!
Comprei um milagre como Opel Record 2e 86g. motor 1.8 carb. No começo eu corri, agora há um problema com o motor, eu abasteço com óleo como gasolina, agora o anticongelante começou a desaparecer, o capital provavelmente não ajudará, a saída aparentemente é apenas uma substituição.
Obrigado desde já, a todos. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011 - 01:45
Diberz , para começar, não fará mal preencher um perfil.
Capital 1,8?
Posso ajudar com peças de reposição e desmontagem, sem dúvida. Quais peças de reposição específicas você precisa? bater em um pessoal. Posso obter quase tudo e novo em hodovke, carroceria e motor.
Quanto à fumaça, sim, e o benzoy fede em movimento.
Digamos que o motor será da Omega, vamos procurar))
Acho que o motor é apenas o começo, depois os freios, hodovka, carroceria, elétrica, etc., ou seja, é preciso dinheiro e tempo para restaurar o carro, muito dinheiro e tempo. E isso - não ligamos, joguei os corpos em um pessoal. E renomeie o tópico, eu entendo, é claro, que na folha de dados do Opel ReCord, mas na vida real é ReKord.
Tempo e dinheiro é um problema com ambos
Estou muito longe das questões da pintura, mas quero resolvê-lo antes do inverno))
(obrigado pelo interesse no tópico, vou ligar com certeza, vi a mensagem no momento não há telefone ao lado, mas o que está descarregado.
corpo relativamente ferrugem quase idealmente
Puxa, não acredito mais em histórias, já cresci, enfio-as no buraco, cutuque-as com uma chave de fenda, jogue fora as asas dianteiras e se surpreenda. Além disso, seu E2 é inferior ao meu E1 em termos de resistência à corrosão.
OK!! haverá fotos amanhã.
Eu estava no poço, o silenciador foi fervido, é claro que há pequenas coisas, mas são “pequenas coisas” e parece que tudo está normal))
Lixo com fotos é uma chatice, ((o carro estava sujo na natureza com crianças foi no domingo, não é cultural de alguma forma espalhar isso, e no trabalho, por sorte, há muito vapor ((
Medido, entre os pinos 105mm
Finalmente, à noite eu coloco as fotos no meu telefone, bem, pelo menos
Eu medi como deveria ser, resulta exatamente 1190mm (é uma tripa ou não?)
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Olá a todos por um segundo olhou do trabalhador.
Eu mnu no passaporte diz 1.8 e o dono disse que ela foi atingida na bunda, coloquei a tampa do porta-malas de 2.0. mas, em geral, é necessário descobrir.
Este manual é um manual para a manutenção e reparação de automóveis Opel Rekord E com motor de carburador de 4 cilindros do modelo “20s” e com motor diesel de 4 cilindros dos modelos “21D” e “23D” com sedan, estação tipos de carroçaria wagon e van, com transmissão manual e transmissão automática.
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