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O "Guia" fornece dados sobre a reparação de automóveis OPEL "Rekord E" com motores dos modelos: "20S", "21D" e "23D"; com tipos de carroçaria: sedan, carrinha e carrinha
Este manual é um manual para a manutenção e reparação de veículos Opel com um motor de quatro cilindros modelo "20S" e um modelo diesel de quatro cilindros "21D" e "23D" com tipos de carroçaria sedan, carrinha e carrinha, manual ou automática transmissão, com direção assistida mecânica.
O manual destina-se a funcionários de postos e postos de serviço e oficinas, bem como a motoristas com formação técnica. Portanto, em alguns casos, a disposição de unidades, mecanismos e sistemas é descrita sem detalhes excessivos, e o procedimento de manutenção e reparo fica facilmente claro ao ler o texto ou estudar os desenhos. O manual fornece características técnicas detalhadas de todas as unidades, mecanismos e sistemas do carro e fornece recomendações sobre o desempenho dos trabalhos de manutenção e reparo.
Vídeo (clique para reproduzir).
O Apêndice I contém recomendações para a operação do carro, o Apêndice II descreve o princípio de operação e verifica os ajustes do carburador Pierburg "Ecotronic" 2E-E, que foi instalado nos motores do carro Opel Rekord "18S", Apêndice III dá uma tabela de conformidade com combustíveis e lubrificantes de produção nacional com análogos estrangeiros. O manual reflete o design dos carros na versão básica. Portanto, dependendo das modificações e do ano de fabricação do carro, o design de componentes e conjuntos individuais, bem como o design e a localização de alguns elementos do equipamento elétrico, podem diferir daqueles descritos no manual.
Bom Dia a todos!!
Comprei um milagre como Opel Record 2e 86g. motor 1.8 carb. No começo eu corri, agora há um problema com o motor, eu o encho com óleo como gasolina, agora o anticongelante começou a sair, o capital provavelmente não ajudará, a única saída é provavelmente uma substituição.
Obrigado a todos antecipadamente. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011 – 01:45
Diberz , para começar, não custa preencher um perfil.
Capitalizar 1,8?
Posso ajudar com peças de reposição e desmontagem, sem dúvida.Quais peças específicas você precisa? bater na cara. Posso obter quase tudo novo e hodovke, carroçaria e motor.
Quanto à fumaça, sim, ela fuma, e as pipetas cheiram mal em movimento.
Digamos que o motor será da Omega, vamos procurar))
Acho que o motor é apenas o começo, depois os freios, hodovka, carroceria, elétrica, etc., ou seja, para restaurar o carro, você precisa de dinheiro e tempo, muito dinheiro e tempo. E é por isso que não ligamos, joguei os corpos em um pessoal. E renomeie o tópico, eu entendo, é claro, que na folha de dados Opel ReCord, mas na vida real é ReKord.
Quanto a tempo e dinheiro, um problema com ambos
Estou longe de problemas de pintura, mas quero resolvê-los antes do inverno))
(obrigado pelo seu interesse no tópico, com certeza ligarei, vi a mensagem no momento em que não há telefone por perto e o que está descarregado. Me registrei no opelrecord.ru agora estou lendo)
corpo em relação à ferrugem quase idealmente
Puxa, eu não acredito mais na história, eu já cresci, enfio na fossa, cutuque com uma chave de fenda, jogue fora as asas dianteiras e se surpreenda. Além disso, seu E2 é inferior ao meu E1 em termos de resistência à corrosão.
OK!! haverá fotos amanhã.
Eu estava no poço, o silenciador foi fervido, é claro que há pequenas coisas, mas são “pequenas coisas” e tudo parece estar normal))
Sori com fotos é uma chatice, ((carro sujo foi para a natureza com crianças no domingo, não é cultural espalhar algo assim, e no trabalho, por sorte, você não consegue respirar ((
Medido, entre os pinos 105mm
Finalmente, à noite, cliquei no telefone no telefone, bem, pelo menos
Eu medi como deveria, resulta exatamente 1190mm (é tripa ou não tripa?)
09082011086.jpg 220,44K 10 vezes baixado 09082011087.jpg 249,47K 6 vezes baixado 09082011088.jpg 227,77 mil 8 vezes baixado 09082011089.jpg 217,67K 6 vezes baixado 09082011090.jpg 142,21K 6 vezes baixado 09082011091.jpg 307,84K 8 vezes baixado 09082011092.jpg 205,27K 13 downloads 09082011093.jpg 206,58K 15 downloads 09082011094.jpg 186,64K 11 downloads 09082011095.jpg 261,97 mil 7 vezes baixado Modificado: Diberz, 09 de agosto de 2011 - 21:38
Olá a todos por um segundo olhou do trabalhador.
Meu passaporte diz 1.8, e o dono disse que foi golpeado na bunda, coloquei a tampa do porta-malas de 2.0. e, em geral, é necessário descobrir.
- Até agora, não vou dirigir no inverno, quero fazer reparos, xamanizar o estado geral do carro e não há pneus de inverno, então coloquei na garagem e no fim de semana em Kent eles tirou tudo do suor do capô, não foi difícil desmontar, em princípio, todos os parafusos são bastante acessíveis, o principal é ter chaves de anel e um conjunto de cabeças com um cabo de extensão, e em apenas alguns lugares eu tive que usar um cardan quando a caixa foi desparafusada, e tudo é simples. É verdade, devido ao fato de haver um radiador Gazelle, ao removê-lo e remover todos os tubos, eu estava coberto da cabeça aos pés com tasol)) Mas então fiquei parado na hora de desmontar o motor, mas aqui está o problema, para remover o cabeçote você precisa de rodas dentadas, e não como nas bacias, apenas parafusos, ou pelo menos hexágonos, agora vou encontrar uma ferramenta e continuará a exercer sobre o carro))
- Não achei o asterisco e o conjunto de hexágonos que comprei não serviu, pois no conjunto todos os tamanhos são múltiplos de 2m, e na cabeça do bloco por 9mm, mas não aguentei e moeu o hexágono de 10 mm para 9 mm no nashdak e lá vamos nós, desmontado o motor por engrenagens e shpuntikami. Novamente, não foi difícil e em 4 horas eu o desmontei completamente, foi preciso um pouco de ajuda quando desparafusei os prendedores do virabrequim - para segurar o bloco, porque estava parafusado lá como de costume, foi difícil desparafusar e segurar o bloco, mas para consertá-lo para que não me incomodasse em lugar nenhum. Quando abri o motor, não foi nada agradável, o pistão estava todo cavando, arranhado com uma chave de fenda - cai em pedaços, há ferrugem nas saídas de refrigerante, ou qualquer outra coisa, mas de um tom avermelhado. Agora temos que esfregá-lo, para que pelo menos seja mais agradável trabalhar. E resta decidir se é necessário furá-lo ou se dar conta da substituição de anéis, revestimentos, todas as gaxetas, retentores de óleo, retentores de haste de válvula e ajuste do cabeçote. E vou resolver quando medir tudo com um micrômetro.
— Mais um dia na garagem. Ainda não fiz nada sensato, exceto medir os cilindros com um micrômetro. Fui à mecânica com o resultado e descobri que a ovalização na faixa de 0,00 - 0,03 mm não é nada para se preocupar e você pode substituir os anéis. E às custas do virabrequim, ele o levou em sua corcunda para a broca do virabrequim, medindo-o, ele disse que estava em perfeita ordem e o desvio era de apenas 0,02 mm. Eu disse a ele que tinha forros 0,75 em um círculo e ficou claro que eles estavam ajustados. Ele me disse que esta é uma fazenda coletiva e disse que tipo de forros são necessários, a saber: Indígena - 0,25, biela - 0,50. Todas as informações e medições foram gratuitas.
- E assim. Terminei de montar o bloco de cilindros. E já coloquei no lugar, mas até agora sem cabeçote, ainda não fiz nada com ele. Não prendi nada na caixa, porque o retentor precisa ser trocado na caixa, então fica lá 🙂
Olá a todos, recebi um registro após um reparo malsucedido, o proprietário anterior perdeu a compactação e ele decidiu. então ele lambeu as válvulas e jogou anéis de algum tipo de Volga. Como resultado, a compressão, pelo contrário, diminuiu.
Aqui está outra pergunta sobre a junta: há uma jaqueta de água no bloco e na cabeça ao redor dos pistões, furos são perfurados na junta dos vasos clássicos nesses lugares, mas não há no Opel, há apenas um janela retangular mais próxima da caixa de engrenagens. Assim deve ser, talvez a junta tenha sobrado??
Obrigado pela oferta, mas eu gosto de mexer
Bem, a diminuição da compressão pode ser devido a um aumento na câmara de combustão a partir de um recesso no pistão.Os pistões Rex são planos, apenas com fresagem para válvulas.
Você pode me dizer como determinar o tamanho dos pistões de reparo? Embora eu não queira remover os pistões, o que mais tarde, medir com precisão o diâmetro do cilindro, seria suficiente para selecionar pistões e anéis ??
Tio Vova
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
tudo precisa ser reparado! o que pode ser reparado, o que pode ser mudado e o que é melhor?
1. Acionador de partida: o pendix está rachando. trocar ou consertar?
Honrado Opelovod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
1. Sobre o motor de arranque - você precisa olhar. Por que está estalando? Talvez ele tenha perdido sua coroa de dentes?
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Foi decolar
Grupo: Membro do clube
coroa wiki. dyzl. 🙂
Honrado Opelovod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Honrado Opelovod
Grupo: Observador
Opel Record C20NE
Grupo: Observador
Opel Record 1982 em diante
Opelovod
Grupo: Convidados
Eu sempre disse a todos:
E agora deixe-me expressar minha opinião sobre as questões:
Eu responderia na ordem das perguntas do autor:
1. Na maioria dos casos, a fonte do som é bendinx, mas dada a junta sempre ranhosa da bomba de óleo (que está abaixo e a carcaça sob a polia do virabrequim), bem como um tubo krivulka malsucedido para ventilação do cárter (para modelos com carburador) - é possível "lubrificar" o motor de partida e como consequência de sua poluição interna e externa. Talvez um emperramento elementar do “retractor”, ou o próprio bendix nas splines de ancoragem.
2. Ao comprar peças de reposição, não leve em consideração as garantias dos vendedores de que o “Askonovskie” é adequado. Especialmente nos tambores traseiros! Então você é atormentado no suporte de freio para passar no MOT =)
3.Aqui do “Vectra” eles se encaixam na bunda - eu definitivamente vi! Mas, na verdade, notei a diferença entre o Record de 84 anos e o Record de 86. Este último tem uma espécie de “alavanca” no final do rack. É verdade que comparei o sedã Record 84 e a perua Record 86.
4. É tão desagradável no modo inativo. =) Infelizmente, mude. embora, se você não andar na água, não poderá aproveitar os “trinados”.
5. Por quê. Na minha opinião, o problema do radiador Record é que quando você despeja muito anticongelante nele do fundo do coração, ele começa a cuspir pelo tubo =) Não, eu não me envolveria em NONSHIP se fosse você. Melhor comprar uma nova tampa do radiador =)
6. Se você mudar suas “calças” - atenção máxima à geometria! Caso contrário, ao passar pelos “gayts adormecidos”, você ouvirá o solo “silenciadores poloneses”.
7. E aqui está categoricamente. não precisa de nada!
Isso é tudo que eu queria dizer.
Não.
Ainda assim, o Record é o melhor carro do nicho “até R$ 1.000-1.200”
A postagem foi editada Criança levada – 30.1.2006, 20:10
Após uma longa pausa de um ano, retomei novamente a restauração da raridade da família Opel Rekord.
Por um ano parado na rua, ele ficou novamente coberto de ferrugem e a principal ocupação agora é trabalhar com esmerilhadeira + roda de limpeza e lixa R 80. Também comprei Tsinkar, um conversor de ferrugem, no mercado automotivo. Durante semanas, todos os dias, dedico 3 horas ao registro.
Este é o meu interior de couro com Cadillac Catera depois de um ano ao ar livre: interior de couro
Era uma nova asa do Crockelherm, é assim que fica depois de limpar a ferrugem:
Também limpamos a saia que comprei na desmontagem: o interior do registro do barco
Retiramos as molduras do disco com massa de fibra de vidro e depois finalizamos:
Um radiador antigo que acabou de desmoronar da velhice, estou procurando um substituto:
Um silenciador direto, que a princípio deveria ser registrado, mas agora vou colocá-lo no eclipse mitsubishi:
Ele removeu completamente as lanternas traseiras e as restaurou, cobriu as rachaduras com unhas líquidas, colou o vidro e também fez procedimentos de água de hora em hora no banho com fadas e xampus e com viradas frontais. Lavado com um estrondo, há mais de 20 anos - há muita sujeira. Também fiquei surpreso com o design das paradas, de acordo com a ideia de que deveriam embaçar, mas de alguma forma não percebi. Depois de passar na inspeção, tonificou-os de preto.
Em seguida, o combate a um tanque podre, pintura do carro, restauração das óticas dianteiras, alteração do teto, limpeza química dos bancos de couro.
Bom Dia a todos!!
Comprei um milagre como Opel Record 2e 86g. motor 1.8 carb. No começo eu corri, agora há um problema com o motor, eu o encho com óleo como gasolina, agora o anticongelante começou a sair, o capital provavelmente não ajudará, a única saída é provavelmente uma substituição.
Obrigado a todos antecipadamente. Modificado: Diberz, 07 de agosto de 2011 – 01:45
Diberz , para começar, não custa preencher um perfil.
Capitalizar 1,8?
Posso ajudar com peças de reposição e desmontagem, sem dúvida. Quais peças específicas você precisa? bater na cara. Posso obter quase tudo novo e hodovke, carroçaria e motor.
Quanto à fumaça, sim, ela fuma, e as pipetas cheiram mal em movimento.
Digamos que o motor será da Omega, vamos procurar))
Acho que o motor é apenas o começo, depois os freios, hodovka, carroceria, elétrica, etc., ou seja, para restaurar o carro, você precisa de dinheiro e tempo, muito dinheiro e tempo. E é por isso que não ligamos, joguei os corpos em um pessoal. E renomeie o tópico, eu entendo, é claro, que na folha de dados Opel ReCord, mas na vida real é ReKord.
Quanto a tempo e dinheiro, um problema com ambos
Estou longe de problemas de pintura, mas quero resolvê-los antes do inverno))
(obrigado pelo seu interesse no tópico, com certeza ligarei, vi a mensagem no momento em que não há telefone por perto e o que está descarregado. Me registrei no opelrecord.ru agora estou lendo)
corpo em relação à ferrugem quase idealmente
Puxa, eu não acredito mais na história, eu já cresci, enfio na fossa, cutuque com uma chave de fenda, jogue fora as asas dianteiras e se surpreenda. Além disso, seu E2 é inferior ao meu E1 em termos de resistência à corrosão.
OK!! haverá fotos amanhã.
Eu estava no poço, o silenciador foi fervido, é claro que há pequenas coisas, mas são “pequenas coisas” e tudo parece estar normal))
Sori com fotos é uma chatice, ((carro sujo foi para a natureza com crianças no domingo, não é cultural espalhar algo assim, e no trabalho, por sorte, você não consegue respirar ((
Medido, entre os pinos 105mm
Finalmente, à noite, cliquei no telefone no telefone, bem, pelo menos
Eu medi como deveria, resulta exatamente 1190mm (é tripa ou não tripa?)
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Olá a todos por um segundo olhou do trabalhador.
Meu passaporte diz 1.8, e o dono disse que foi golpeado na bunda, coloquei a tampa do porta-malas de 2.0. e, em geral, é necessário descobrir.
Este manual é um manual para a manutenção e reparação de veículos Opel Rekord E com um motor de carburador de 4 cilindros modelo “20s” e um motor diesel de 4 cilindros modelos “21D” e “23D” com tipos de carroçaria sedan, station wagon e carrinha , com transmissão manual e transmissão automática.
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